Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Στο τεμάχιο 7 της κυπριακής ΑΟΖ η κοινοπραξία Total και ΕNI, ανακοίνωσε ο Λακκοτρύπης “.

ΚΥΠΕ – Κυριακή Δημητρίου – ΚΥΠΡΟΣ/Λευκωσία 30/07/2019

 Την είσοδο της κοινοπραξίας της γαλλικής Total με την ιταλική ENI στο τεμάχιο 7 της κυπριακής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης με ποσοστά 50-50, καθώς και είσοδο του γαλλικού ενεργειακού κολοσσού στα τεμάχια 2, 3, 9 και 8, ανακοίνωσε σήμερα ο Υπουργός Ενέργειας Γιώργος Λακκοτρύπης,

Ο Υπουργός ανέφερε σε δηλώσεις του στο συνεδριακό κέντρο «Φιλοξενία» ότι ολοκληρώθηκε το πλαίσιο συνεργασίας της Κυπριακής Δημοκρατίας με τις εταιρείες Total και ENI, το οποίο ήταν μια πρωτοβουλία του ιδίου του Προέδρου της Δημοκρατίας σε συνεργασία με τους CEO της Total και της ENI.

Ειδικότερα ο κ. Λακκοτρύπης ανακοίνωσε ότι το Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε χθες την αδειοδότηση του τεμαχίου 7 στην κοινοπραξία Total και ΕΝΙ με ποσοστά 50-50 και την είσοδο της Total στα υπόλοιπα τεμάχια στα οποία επιχειρούσε η ENI και δεν ήταν αδειοδοτημένη η Total, και πιο συγκεκριμένα στο …….

 

05:16 “Τιμές αργού πετρελαίου, κλείσιμο 30/7/2019”.

Ισχυρά κέρδη σημείωσε το αργό την Τρίτη βρίσκοντας στήριξη στις προσδοκίες για μία μείωση των αμερικανικών επιτοκίων αύριο από την Federal Reserve αλλά και στις εκτιμήσεις των αναλυτών ότι τα εμπορικά αποθέματα υποχώρησαν την προηγούμενη εβδομάδα.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Σεπτεμβρίου κέρδισε 1,18 δολ. ή 2,1% σκαρφαλώνοντας στα 58,05 δολ. το βαρέλι.

Τιμές αργού πετρελαίου 

Ιούλιος, Τρίτη 30 2019 – 21:08:46

WTI Crude Oil
58,05 δολάρια ▲ 1.18   2,03%
2019.07.30 στο τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR


Brent Crude Oil
64,72 δολάρια ▲ 1.01   1,56%
2019.07.30 στο τέλος της ημέρας

“Τα φιλοπεριβαλλοντικά καύσιμα του μέλλοντος”.

 Με μεγάλη επιτυχία για την Ελλάδα πραγματοποιήθηκε στις 17 Ιουλίου στο κτίριο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο, εκδήλωση για τους νέους ευρωβουλευτές της θητείας 2019-2024. Η εκδήλωση διοργανώθηκε από την FuelsEurope και το περιοδικό του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου «The Parliament Magazine», με τη βοήθεια των εταιρειών μελών του Συνδέσμου και της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε.

Στο περιθώριο μιας κρίσιμης εβδομάδας Ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο, η ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε. ήταν μία από τις εταιρείες που συμμετείχαν στην εκδήλωση απευθύνοντας πρόσκληση στους Έλληνες ευρωβουλευτές. Στην πρόσκληση ανταποκρίθηκαν 15 Έλληνες ευρωβουλευτές με τους συνεργάτες τους, τους οποίους υποδέχθηκε εκ μέρους της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε. η κα Λιάνα Γούτα, Διευθύντρια Ενεργειακής Πολιτικής και Διεθνών Σχέσεων του Ομίλου και αν. μέλος του ΔΣ της FuelsEurope. Η κα Γούτα αφού τους συνεχάρη για την εκλογή τους, είχε την ευκαιρία να τους συστήσει με τα στελέχη της FuelsEurope, τον Διευθυντή Πολιτικής κ. Alessandro Bartelloni και την ομάδα του.

Οι ευρωβουλευτές κα Ελίζα Βόζεμπεργκ και κ. Γιώργος Κύρτσος με τις εκπροσώπους της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε. κκ. Λιάνα Γούτα και Σοφία Καλογεράκη και τον Διευθυντή της FuelsEurope κ. Alessandro Bartelloni.

Ακολούθησε μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα συζήτηση γύρω από τον ηγετικό ρόλο της Ευρώπης στην αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής και τη στρατηγική της για μια Ενεργειακή Μετάβαση προς την Οικονομία Μηδενικού Άνθρακα μέχρι το 2050. Στην ίδια κατεύθυνση αναδείχθηκαν οι σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της Διύλισης και των υγρών καυσίμων: ένας κλάδος που καλείται να μετεξελιχθεί και δεσμεύεται να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων της ΕΕ συνεχίζοντας να τροφοδοτεί την οικονομία και την κοινωνία με αξιόπιστα και προσιτά καύσιμα χαμηλού αποτυπώματος άνθρακα. Άλλωστε ο ευρωπαϊκός κλάδος Διύλισης ήταν ο πρώτος κλάδος ενεργειακής έντασης που παρουσίασε μια ολοκληρωμένη πρόταση με τον τίτλο Όραμα 2050 (Vision 2050) για φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα στις επόμενες δεκαετίες, σκιαγραφώντας τον ρόλο που δύναται να διαδραματίσει ο κλάδος στην επίτευξη των στόχων της Συμφωνίας του Παρισιού για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής.

Ο ευρωβουλευτής κ. Στέλιος Κούλογλου με τον Διευθυντή της FuelsEurope κ. Alessandro Bartelloni και τις εκπροσώπους της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε κκ. Λιάνα Γούτα και Σοφία Καλογεράκη της ΕΛΠΕ

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν οι κκ.Α. Μ. ΑσημακοπούλουΕ. ΒόζεμπεργκΑ. ΓεωργούληςΘ. ΖαγοράκηςΜ. ΚεφαλογιάννηςΠ. ΚόκκαληςΣ. ΚούλογλουΕ. ΚουντουράΣ. ΚυμπουρόπουλοςΓ. Κύρτσος, ενώ λόγω κοινοβουλευτικών υποχρεώσεων των κκ.Ν. ΑνδρουλάκηΒ. Μεϊμαράκη και Μ. Σπυράκη στην εκδήλωση παρευρέθηκαν και ενημερώθηκαν οι στενοί τους συνεργάτες. Όλοι οι παρευρισκόμενοι έδειξαν έντονο ενδιαφέρον για την πρόταση του Vision 2050 και τα καύσιμα του μέλλοντος και αντάλλαξαν απόψεις με τα στελέχη της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ A.E., της FuelsEurope αλλά και συναδέλφους τους ευρωβουλευτές από άλλες χώρες.

Στους  Έλληνες ευρωβουλευτές  δόθηκε ενημερωτικό υλικό για τον κλάδο και την ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε., καθώς και το φυλλάδιο «Κάλεσμα για Συνεργασία», που απευθύνεται  στη νέα θητεία των οργάνων της ΕΕ. Στο φυλλάδιο που επισυνάπτεται, ο κλάδος επισημαίνει τη δέσμευσή του στην εκπλήρωση των στόχων της Συμφωνίας του Παρισιού και καλεί τους θεσμούς της ΕΕ να χαράξουν πολιτικές βασίζοντάς τις σε αξιόπιστα επιστημονικά και τεχνικά δεδομένα, προκειμένου να εξασφαλισθεί μακροπρόθεσμα ότι οι πολιτικές αυτές θα καταστούν περιβαλλοντικά, κοινωνικά και οικονομικά βιώσιμες. Τέλος, παρουσιάζει κάποια συνοπτικά στοιχεία από την ολοκληρωμένη πρόταση της FuelsEurope για το Διυλιστήριο του μέλλοντος και τον ρόλο των υγρών καυσίμων χαμηλού άνθρακα στις επόμενες δεκαετίες (Vision 2050).

kourdistoportocali

“Η Ελλάδα σημαντικός παραγωγός πετρελαίου στο εξωτερικό”.

Η Ελλάδα σημαντικός παραγωγός πετρελαίου στο εξωτερικό

 Τα τελευταία 15 χρόνια, η Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε σημαντικό παραγωγό προϊόντων διυλισμένου πετρελαίου, τα οποία διαθέτει τόσο στην εγχώρια όσο και στην εξωτερική αγορά, σύμφωνα με τη μελέτη της Ιωάννας Μπαρδάκα και του Χρήστου Παπάζογλου, που εξετάζει τους προσδιοριστικούς παράγοντες των ελληνικών εξαγωγών πετρελαίου από την πλευρά της προσφοράς. Η μελέτη με τίτλο «Οι προσδιοριστικοί παράγοντες της προσφοράς εξαγωγής πετρελαίου της Ελλάδος» δημοσιεύθηκε στο 49ο τεύχος του Οικονομικού Δελτίου της Τράπεζας της Ελλάδος.

 

Μεταξύ 2001 και 2018, το μερίδιό της στις παγκόσμιες εξαγωγές διυλισμένου πετρελαίου έχει αυξηθεί από 0,67% (που σε αξία αντιστοιχούσε σε 1 δισεκ. ευρώ) σε 1,5% (ή 11 δισεκ. ευρώ), με αποτέλεσμα η Ελλάδα να κατατάσσεται πλέον 19η στην παγκόσμια κατάταξη εξαγωγέων προϊόντων διυλισμένου πετρελαίου επί συνόλου 232 χωρών. Έτσι, ιδιαίτερα μετά το 2012, καταγράφεται σημαντική αύξηση των ελληνικών εξαγωγών διυλισμένου πετρελαίου, η οποία επέφερε τη δραστική μείωση των καθαρών εισαγωγών πετρελαίου και τη συνακόλουθη βελτίωση του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών της χώρας.

Η στροφή του συγκεκριμένου κλάδου προς την εξωτερική αγορά, αν και εν πολλοίς κατέστη αναγκαία λόγω της εγχώριας οικονομικής κρίσης, ήταν σε σημαντικό βαθμό προϊόν συνειδητής στρατηγικής επιλογής. Αυτό προκύπτει κατά κύριο λόγο από τη μεγάλη αύξηση των επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν στον κλάδο, με αποτέλεσμα τη σημαντική βελτίωση των υποδομών και την τεχνολογική αναβάθμιση της παραγωγής.

Η θεωρητική εξειδίκευση της συνάρτησης προσφοράς εξαγωγών χρησιμοποιεί στοιχεία από εκείνη των Goldstein και Khan (1978), που αφορά το σύνολο των εξαγωγών και βασίζεται στην υπόθεση ατελούς υποκατάστασης μεταξύ εξαγωγών και εγχώριας παραγωγής. Εκτός από το ρόλο των επενδύσεων ως σημαντικού παράγοντα ενίσχυσης της προσφοράς διυλισμένου πετρελαίου στη διεθνή αγορά, η ανάλυση εξετάζει την εμπειρική σπουδαιότητα δύο επιπλέον μεταβλητών:

(α) του περιθωρίου διύλισης, το οποίο υπολογίζεται με βάση την τιμή αγοράς του αργού πετρελαίου και την τιμή πώλησης μετά τη διύλιση, όπως διαμορφώνονται στη διεθνή αγορά, δεδομένου ότι ο κλάδος είναι αποδέκτης και των δύο αυτών διεθνών τιμών, και

(β) του πραγματικού ΑΕΠ της χώρας, το οποίο αντανακλά σε μεγάλο βαθμό την εγχώρια ζήτηση διυλισμένου πετρελαίου.

Η εμπειρική ανάλυση αφορά το χρονικό διάστημα από το α΄ τρίμηνο του 2004 έως το β΄ τρίμηνο του 2018. Σε πρώτο στάδιο εκτιμώνται μακροχρόνιες σχέσεις συνολοκλήρωσης με τη χρήση υποδείγματος διόρθωσης σφάλματος και στη συνέχεια παράγονται οι βραχυχρόνιες «υπό όρους» ελαστικότητες και ο συντελεστής διόρθωσης σφάλματος. Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν στατιστικά σημαντικές μακροχρόνιες σχέσεις μεταξύ των μεταβλητών των εξισώσεων που εξετάζονται και με τα σωστά πρόσημα.

Μάλιστα, επιβεβαιώνεται η μη γραμμικότητα της σχέσης ως προς τις επενδύσεις. Οι επενδύσεις εμφανίζονται ως ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας με θετική αλλά φθίνουσα επίδραση στις εξαγωγές. Αρνητική είναι η επίδραση του πραγματικού ΑΕΠ, καταδεικνύοντας ότι η μείωση της εγχώριας ζήτησης επίσης συνέβαλε σε σημαντικό βαθμό στην περαιτέρω στροφή του κλάδου προς τις διεθνείς αγορές. Τέλος, όπως αναμενόταν, οι εξαγωγές αντιδρούν θετικά σε μεταβολές του περιθωρίου διύλισης.

Από πλευράς προτάσεων πολιτικής, η εμπειρία του κλάδου διύλισης πετρελαίου δείχνει το δρόμο για τη βελτίωση της εξαγωγικής επίδοσης της χώρας και την ουσιαστική ανάκαμψη της οικονομίας. Συμπερασματικά, η επέκταση στις αγορές του εξωτερικού, αν και επιβλήθηκε από τη μείωση της εγχώριας ζήτησης, κατέστη δυνατή χάρη στην εντυπωσιακή άνοδο των επενδύσεων, που συνέβαλαν στη βελτίωση της υφιστάμενης υποδομής των επιχειρήσεων και στην εισαγωγή νέας τεχνολογίας, η οποία με τη σειρά της αναβάθμισε την ποιότητα του προϊόντος.

Πηγή: Reporter.gr

“Και στο βάθος συνεκμετάλλευση”.

Και στο βάθος συνεκμετάλλευση - Η συνταγή του Μόρνινγκσταρ, τα

Του  Σταύρου  Λυγερού,

Η συνεκμετάλλευση πιθανών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων ως σενάριο είναι παλιό. Η Άγκυρα το σερβίρει παραδοσιακά σαν λύση στη διμερή διαφωνία για την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας. Τελευταίος στη σειρά των Τούρκων ηγετών το είχε σερβίρει ο Ερντογάν με τις ρητές ευλογίες της Ουάσιγκτον. Αυτά πριν προκληθεί το τωρινό ρήγμα, αν και επισήμως τίποτα δεν έχει αλλάξει.

Στις αρχές Αυγούστου 2012 ο Αμερικανός αρμόδιος για θέματα ενέργειας Ρίτσαρντ Μόρνινγκσταρ είχε δηλώσει για την εκμετάλλευση πιθανολογούμενων κοιτασμάτων: «Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να γίνει αυτό. Ο πρώτος είναι να υπάρξει, επιτέλους, συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας για τα όρια. Αν αυτό δεν είναι δυνατόν, υπήρξαν περιπτώσεις όπου χώρες κατέληξαν σε εμπορικές διευθετήσεις και άφησαν το θέμα της οριοθέτησης για το μέλλον. Μπορώ να φανταστώ μια περίπτωση, στο Αιγαίο, ή σε κάποια άλλη αμφισβητούμενη περιοχή, όπου το οικονομικό όφελος είναι και για τις δύο χώρες τόσο μεγάλο, που τις συμφέρει να καταλήξουν σε μια επιχειρηματική λύση, ακόμη και εάν δεν συμφωνούν στα συγκεκριμένα όρια».

Εύγλωττη είναι και η δήλωση-παρότρυνση του τότε Τούρκου υπουργού Ευρωπαϊκών Υποθέσεων Μπαγίς: «Στις διαφιλονικούμενες περιοχές πρέπει να φτιάξουμε πλατφόρμες άντλησης πετρελαίου και αυτές να γίνουν πλατφόρμες επίλυσης των διαφορών… Η Τουρκία είναι πάντα έτοιμη για τη μεγάλη λύση, αλλά ίσως πρέπει πρώτα να επιλύσουμε κάτι μικρό, που θα οδηγήσει στη μεγάλη λύση, σε μια λύση-πακέτο».

Πώς, όμως, μπορεί να υπάρξει συνεκμετάλλευση εάν δεν έχει οριοθετηθεί η υφαλοκρηπίδα/ΑΟΖ; Για να οριοθετηθεί, όμως, πρέπει πρώτα να ξεκαθαρισθεί όχι μόνο το εύρος των εκατέρωθεν χωρικών υδάτων, ώστε να είναι σαφές ποια είναι τα διεθνή ύδατα, αλλά και να αρθεί η επεκτατική θεωρία της Άγκυρας περί “γκρίζων ζωνών” στο Αιγαίο. Εάν συμβεί αυτό, τότε μπορεί να υπάρξει συζήτηση για συνέργειες, αφού θα είναι σαφές ποια ποσοστά δικαιούται η μία και ποια η άλλη χώρα.

Συνέργειες, συνδιαχείριση, συνεκμετάλλευση

Εάν δεν έχει προϋπάρξει οριοθέτηση, η ελληνοτουρκική διαπραγμάτευση για τους όρους συνεκμετάλλευσης θα γίνει στον αέρα και βεβαίως προς όφελος της Άγκυρας, η οποία είναι αυτή που αμφισβητεί, πιέζει και διεκδικεί. Όταν οι Τούρκοι μιλάνε για συνεκμετάλλευση, εννοούν ότι το όφελος από την εξόρυξη υδρογονανθράκων θα μοιραστεί εξίσου. Το είπε καθαρά ο Μπαγίς.

Σύμφωνα με το Δίκαιο της Θάλασσας, όμως, η Τουρκία δικαιούται ένα πολύ μικρό ποσοστό υφαλοκρηπίδας-ΑΟΖ στο Αιγαίο και ένα κατά τόπους διαφοροποιημένο ποσοστό ανατολικά της Ρόδου, λόγω της ύπαρξης του συμπλέγματος του Καστελλόριζου. Με άλλα λόγια, οι όμορφες λέξεις “συνεκμετάλλευση”, “συνδιαχείριση” και “συνέργειες” δεν είναι τίποτα άλλο από ένα όχημα παραπλάνησης για παραχώρηση ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων και πλούτου.

Οι γνωστοί κύκλοι στην Αθήνα που προωθούν μια απροσχημάτιστη κατευναστική πολιτική έναντι της Τουρκίας προτείνουν τη συνεκμετάλλευση σαν “λύση” με το εξής επιχείρημα: «Μια υφαλοκρηπίδα που δεν μπορούμε να εκμεταλλευθούμε είναι μια άχρηστη υφαλοκρηπίδα. Γιατί να μη μοιρασθούμε με τους Τούρκους ένα όφελος που αλλιώς δεν θα το έχουμε καθόλου;» Αυτό που αποσιωπούν δεν είναι μόνο ο ωμός εκβιασμός. Είναι και το γεγονός ότι όποια ποσοστά θα αποφασίζονταν σε μια συμφωνία συνεκμετάλλευσης θα δημιουργούσαν ισχυρό προηγούμενο και στο επίπεδο των κυριαρχικών και διοικητικών δικαιωμάτων της Ελλάδας.

Τα “συν” και η «σημαντική πρόοδος»

Επί κυβέρνησης Γιώργου Παπανδρέου, ο Μπαγίς είχε δηλώσει ότι στις διερευνητικές επαφές είχε σημειωθεί «σημαντική πρόοδος». Η κυβέρνηση Ερντογάν επιχειρούσε με τη ρητορική της να εγκλωβίσει διπλωματικά την Αθήνα σε μια δυναμική διευθετήσεων που θα προκύψουν από διμερείς διαπραγματεύσεις κι όχι από την εφαρμογή του διεθνούς δικαίου.

Τον διευκόλυνε ότι στις ελληνικές ελίτ υπάρχει η τάση να φλερτάρουν με τέτοιες ιδέες. Όχι μόνο λόγω των αμερικανικών πιέσεων, αλλά και λόγω της δικής τους τάσης να κάνουν εκπτώσεις στα εθνικά συμφέροντα, με την ελπίδα ότι έτσι θα ξεμπερδεύουν με το χρόνιο πρόβλημα της τουρκικής επεκτατικής πίεσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του 2000, όταν ο Γιώργος Παπανδρέου ήταν υπουργός Εξωτερικών, οι ελληνοτουρκικές διαπραγματεύσεις στο πλαίσιο των διερευνητικών επαφών είχαν πάρει μια τροπή προς την κατεύθυνση του “συν”, ως τρόπου συνολικής διευθέτησης. Συζητούσαν σοβαρά το ενδεχόμενο να γεφυρώσουν τις διαφορές με την υιοθέτηση κοινών δράσεων: συνεκμετάλλευση όσον αφορά την υφαλοκρηπίδα και συνδιαχείριση όσον αφορά λειτουργίες και καταστάσεις στον εναέριο και θαλάσσιο χώρο του Αιγαίου με την επίκληση τεχνικών λόγων. Μια τέτοια διευθέτηση, βεβαίως, θα ισοδυναμούσε με αλλαγή του νομικού καθεστώτος και αναγνώριση στην Τουρκία δικαιωμάτων και εκεί όπου δεν της παρέχει το διεθνές δίκαιο.

slpress.gr

“ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ για προμήθεια καυσίμων”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΠΕΡΙΦ. ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ

 ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΜΕΙΟΔΟΤΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ/ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ

«Προμήθεια υγρών καυσίμων κίνησης (αμόλυβδη βενζίνη & πετρέλαιο κίνησης) και πετρελαίου θέρμανσης για τις ανάγκες της Π.Ε. Μεσσηνίας και των Δ/νσεων Α/θμιας & Β/θμιας Εκπαίδευσης Μεσσηνίας».

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕ Φ.Π.Α. (24%): Αμόλυβδη Βενζίνη (CPV: 09132100-4): 23.000,00 €

Πετρέλαιο Κίνησης (CPV: 09134200-9): 23.000,00 €

Πετρέλαιο Θέρμανσης(CPV: 09135100-5): 20.000,00 €

Συνολικός προϋπολογισμός (με ΦΠΑ): 66.000,00 €

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A80%CE%A687%CE%9B1-%CE%A3%CE%A4%CE%A3?inline=true

“ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ για προμήθεια καυσίμων”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΠΕΡΙΦ. ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ

 ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΜΕΙΟΔΟΤΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ/ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ

«Προμήθεια υγρών καυσίμων κίνησης (αμόλυβδη βενζίνη & πετρέλαιο κίνησης) και πετρελαίου θέρμανσης για τις ανάγκες της Π.Ε. Μεσσηνίας και των Δ/νσεων Α/θμιας & Β/θμιας Εκπαίδευσης Μεσσηνίας».

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕ Φ.Π.Α. (24%): Αμόλυβδη Βενζίνη (CPV: 09132100-4): 23.000,00 €

Πετρέλαιο Κίνησης (CPV: 09134200-9): 23.000,00 €

Πετρέλαιο Θέρμανσης(CPV: 09135100-5): 20.000,00 €

Συνολικός προϋπολογισμός (με ΦΠΑ): 66.000,00 €

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A80%CE%A687%CE%9B1-%CE%A3%CE%A4%CE%A3?inline=true

“Πράσινο φως για σταθμό LNG στην Πάτρα”.

 Θετική γνωμοδότησή του για το έργο της εγκατάστασης τροφοδοσίας και αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ – LNG) στο νότιο λιμένα Πατρών, εξέδωσε το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το έργο εντάσσεται στο πλαίσιο της δράσης POSEIDON MED II.

Η εγκατάσταση μικρής κλίμακας ΥΦΑ προτείνεται να χωροθετηθεί στο νοτιοδυτικό τμήμα του λιμένα, έκτασης περίπου ίση με 25.000 τμ, κοντά στην εκβολή του ποταμού Γλαύκου, εντός χερσαίας ζώνης του λιμένα. Η αποθηκευτική ικανότητα της εγκατάστασης θα είναι 3000 κ.μ.

Για την θετική γνωμοδότηση το ΥΠΕΝ έλαβε υπόψη, μεταξύ άλλων, τις θετικές συνέπειες στο περιβάλλον καθώς επίσης και τα οφέλη για την εθνική οικονομία, την εθνική ασφάλεια και τη δημόσια υγεία.

Το πρόγραμμα POSEIDON MED II, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, υλοποιείται σε τρεις χώρες- Ελλάδα, Ιταλία και Κύπρο- και περιλαμβάνει έξι ευρωπαϊκά λιμάνια (Πειραιάς, Πάτρα, Ηράκλειο, Ηγουμενίτσα, Λεμεσός και Βενετία), καθώς και τον τερματικό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στη Ρεβυθούσα. 

Aποσκοπεί στην ευρεία υιοθέτηση του ΥΦΑ ως ασφαλούς, περιβαλλοντικά φιλικού και βιώσιμου εναλλακτικού καυσίμου για τη ναυτιλία. Για την υλοποίηση του προγράμματος απαιτείται η κατασκευή έργων αποθήκευσης και μεταφόρτωσης του LNG στους λιμένες ενδιαφέροντος.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Ψηφίζεται σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής το φορολογικό νομοσχέδιο”.

 Τη μείωση του ΕΝΦΙΑ και τη διεύρυνση και βελτίωση της ρύθμισης των 120 δόσεων, ώστε να μην μείνει κανένας εκτός, προβλέπει το πρώτο φορολογικό νομοσχέδιο της κυβέρνησης, το οποίο ψηφίζεται σήμερα στην Ολομέλεια. Χθες ψηφίστηκε με ευρεία πλειοψηφία (ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ και ΚΙΝΑΛ) από την επιτροπή Οικονομικών της Βουλής.

Χθες, o υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, τόνισε ότι πρώτη προτεραιότητα είναι η μείωση του ΕΝΦΙΑ μεσοσταθμικά κατά 22% από το 2019 με την δέσμευση της ΝΔ για μείωση του φόρου των ακινήτων 30% μεσοσταθμικά να ισχύει στο ακέραιο, ενώ υπογράμμισε ότι από τη ρύθμιση επωφελούνται όλοι οι πολίτες και στη συντριπτική πλειοψηφία τους τα οικονομικά κατώτερα και τα μεσαία στρώματα. Ως δεύτερη προτεραιότητα, έθεσε την διεύρυνση του θεσμικού πλαισίου ρύθμισης των 120 δόσεων και κατέστησε σαφές ότι «αυτή η εξαιρετικά ευνοϊκή ρύθμιση» είναι η τελευταία. Προανήγγειλε ότι μετά την λήξη της, εισάγεται ένα σταθερό, οικονομικά εύλογο και δίκαιο σύστημα πάγιων ρυθμίσεων, που θα αποτρέπει την ανάγκη καταφυγής σε έκτακτες ρυθμίσεις και θα είναι γνωστό σε όλους, έτσι ώστε να οικοδομηθεί η σταθερότητα και το κράτος να ανακτήσει σταδιακά την εμπιστοσύνη των πολιτών. Σύμφωνα με την νέα ρύθμιση των φορολογικών οφειλών των πολιτών: η ελάχιστη μειωμένη καταβολή μειώνεται από τα 30 ευρώ στα 20 ευρώ και δίνεται έτσι η δυνατότητα αύξησης των δόσεων, ενθάρρυνσης της συνέπειας και ανακούφισης των οφειλετών. Τα επιτόκια, τα οποία βαρύνουν νοικοκυριά και επιχειρήσεις, μειώνονται από το 5% στο 3%, έτσι ώστε να αμβλύνεται μεγάλη επιβάρυνση του οφειλέτη, αλλά και για λόγους ισότητας με τις οφειλές του Δημοσίου. Ακόμη, διευρύνεται η ρύθμιση σε έως 120 δόσεις με την υπαγωγή σε αυτή όλων των νομικών προσώπων που έχουν βασική οφειλή μέχρι 1 εκ. ευρώ. Ο Χρήστος Σταϊκούρας, ανακοίνωσε επίσης την μείωση του επιτοκίου από το 5% στο 3% για τις οφειλές στα ασφαλιστικά ταμεία, η οποία θα προβλέπεται σε ρύθμιση που θα περιληφθεί στο διϋπουργικό νομοσχέδιο, το οποίο θα κατατεθεί έως την Τετάρτη στη Βουλή.

«Αυτά τα δύο θετικά και δίκαια μέτρα είναι μόνο η αρχή. Η χώρα γυρίζει σελίδα», ανέφερε ο υφυπουργός Οικονομικών, Απ. Βεσυρόπουλος και ανακοίνωσε την κατάθεση ενός νέου φορολογικού νομοσχεδίου που θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη μόνιμη μείωση των φορολογικών συντελεστών για τα φυσικά και νομικά πρόσωπα, τη διατήρηση του αφορολογήτου και επενδυτικά κίνητρα.

Αυτή την εβδομάδα στην Βουλή, σε εξέλιξη στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή, βρίσκεται η συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Επικρατείας για το επιτελικό κράτος. Αναμένεται μέχρι την Τετάρτη, η κατάθεση του διυπουργικού νομοσχεδίου, το οποίο, σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά έως τώρα, περιλαμβάνει ρυθμίσεις για την κυβερνησιμότητα των ΟΤΑ, το πανεπιστημιακό άσυλο, την μείωση του επιτοκίου από 5% σε 3% για οφειλές στα ασφαλιστικά ταμεία και διατάξεις επείγοντος χαρακτήρα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Επισκέπτες και κάτοικοι της Θεσσαλονίκης έχουν αποδεχτεί το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης”.

 Επισκέπτες και κάτοικοι της Θεσσαλονίκης έχουν αποδεχτεί το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, μέσω του οποίου έχουν αυξηθεί τα έσοδα του Δήμου, ενώ υπάρχουν και παράλληλα οφέλη, όπως η λιγότερη ρύπανση, η αύξηση της εμπορικότητας του κέντρου και η βελτίωση της κυκλοφορίας, καθώς οι οδηγοί δεν χρειάζεται να κάνουν άσκοπους κύκλους για να βρίσκουν θέση για παρκάρισμα. Τα παραπάνω ανέφερε η αντιδήμαρχος Οικονομικών Άννα Αγγελίδου, κατά τη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου για τον απολογισμό πεπραγμένων της δημοτικής αρχής για το 2018.
Παρουσιάζοντας στοιχεία που αφορούν τη λειτουργία του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης, η κ. Αγγελίδου γνωστοποίησε ότι αυτή τη στιγμή οι χρήστες της εφαρμογής στο σύστημα «thesi.gr» έχουν ξεπεράσει τους 40.000. Τη δεδομένη χρονική στιγμή, επίσης, οι μηνιαίες εισπράξεις για τον ανάδοχο και τον δήμο (με ποσοστά 50,5% για τον δήμο και 49,5% για τον ανάδοχο) είναι 300.000 ευρώ το μήνα συνολικά ενώ, όπως σημείωσε, πριν από την εφαρμογή του συστήματος, ο δήμος έβαζε στα ταμεία του περίπου διακόσιες με τριακόσιες χιλιάδες ευρώ το χρόνο. Επιπλέον γίνονται ένα εκατομμύριο ενεργές σταθμεύσεις μέσα σε ένα έτος και οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν το σύστημα κάνουν χρήση της ηλεκτρονικής πληρωμής κατά 30% και του POS κατά 70%, με συνεχώς αυξανόμενο τον ρυθμό της ηλεκτρονικής πληρωμής. 
Από την πλευρά της, η δημοτική αστυνομία υποστήριξε την εφαρμογή του συστήματος και διενήργησε 780.000 ελέγχους – σκαναρίσματα το 2018.
Η αντιδήμαρχος Οικονομικών προανήγγειλε ακόμα την ένταξη στο σώμα της δημοτικής αστυνομίας ακόμη 26 ατόμων, μέσω της διαδικασίας της κινητικότητας, προκειμένου να ενισχυθεί η αστυνόμευση και ο έλεγχος των θέσεων των μονίμων κατοίκων.
Για τις περιοχές εφαρμογής του συστήματος σχολίασε ότι από την αρχή προβλεπόταν η σταδιακή εφαρμογή του σε τρεις κοινότητες, την Α, την Γ και την Ε. Ειδικά για την Ε κοινότητα τόνισε ότι όλοι οι κάτοικοι που δικαιούνταν έχουν πάρει την κάρτα κατοίκου και πρόσθεσε ότι ο σχετικός προγραμματισμός προβλέπει την εφαρμογή της απόφασης τον Σεπτέμβριο κάτι που, όπως είπε, περιλαμβάνεται και στη σύμβαση που υπεγράφη με την ανάδοχο εταιρεία και στους όρους διακήρυξης του διαγωνισμού.
Π.Γ.

ΑΠΕ-ΜΠΕ