Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Coral: Αγορά 146 ομολογιών από την Επενδυτική Τράπεζα”.

Αποτέλεσμα εικόνας για CORAL AE

Η CORAL AE ανακοινώνει ότι η Επενδυτική Τράπεζα Ελλάδος  Α.Ε. την ενημέρωσε ότι στις 14/08/2019 προέβη σε αγορά 146 ομολογιών εκδόσεως CORAL ΑΕ συνολικής αξίας € 149.650,00.

Η γνωστοποίηση εκ μέρους της Επενδυτική Τράπεζα Ελλάδος ΑΕ προς την Ετ

αιρία και ακολούθως η ανακοίνωση της Εταιρίας προς τις αρχές της Κεφαλαιαγοράς, γίνεται επειδή ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της Επενδυτική Τράπεζα Ελλάδος Α.Ε., ενώ κατέχει τη θέση του μη εκτελεστικού μέλους του Δ.Σ. της CORAL AE.

Ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι πρόσωπο υπόχρεο να γνωστοποιεί τις χρηματιστηριακές συναλλαγές του με αντικείμενο ομολογίες εκδόσεως CORAL AE (άρθρο 19 του Κανονισμού ΕΕ 596/2014).

“LUKOIL in Romania”.

 Η PJSC LUKOIL είναι παρούσα στη Ρουμανία από το 1998 και τώρα λειτουργεί με επιτυχία σε όλα τα τμήματα του ενεργειακού τομέα της χώρας: γεωλογική εξερεύνηση, διύλιση πετρελαίου, παραδόσεις πετρελαίου και πετρελαιοειδών, λειτουργία δικτύων βενζίνης και βιώσιμη ενέργεια.

Η PJSC LUKOIL έγινε η πρώτη ιδιωτική εταιρεία της Ρωσίας για να ανοίξει το δρόμο για τις ξένες επενδύσεις στη Ρουμανία αποκτώντας συμμετοχή στο διυλιστήριο SC PETROTEL LUKOIL SA στην Ploieşti.

Αποτέλεσμα εικόνας για Company - LUKOIL

Η LUKOIL λειτουργεί το διυλιστήριο SC PETROTEL-LUKOIL SA από το 1999.

Η Εταιρεία πραγματοποιεί τακτικές επενδύσεις στην ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της και στην αναβάθμιση των εγκαταστάσεων παραγωγής της.

Αυτό επέτρεψε στην Εταιρεία να αυξήσει σημαντικά την παραγωγική ικανότητα της SC PETROTEL-LUKOIL, να επιτύχει σχεδόν εκατό τοις εκατό λόγο μετατροπής πετρελαίου και να δημιουργήσει νέες εγκαταστάσεις παραγωγής (ιδιαίτερα για την παραγωγή λιπαντικών), ενώ παράλληλα ανταποκρίνεται στα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα, δημιουργώντας σταθερές θέσεις εργασίας και δημιουργώντας ευνοϊκό κοινωνικό κλίμα στην περιοχή.

‘Ένταλμα σύλληψης» του ιρανικού Grace 1 εξέδωσε αμερικανικό δικαστήριο”.

 Το ιρανικό δεξαμενόπλοιο που μετατράπηκε σε ένα από τα αντικείμενα της διένεξης ανάμεσα στην Τεχεράνη και τη Δύση άλλαξε θέση χθες Παρασκευή, αλλά παραμένει αγκυροβολημένο στα ανοικτά του Γιβραλτάρ και είναι ακόμα ασαφές εάν αναχωρεί σύντομα.

Δεν ήταν διαθέσιμος εκπρόσωπος των αρχών της βρετανικής περιοχής για να σχολιάσει.Το Grace 1 συνελήφθη από τις βρετανικές ειδικές δυνάμεις δυτικά του στενού που οδηγεί στη Μεσόγειο την 4η Ιουλίου, λόγω των υποψιών ότι επρόκειτο να παραβιάσει κυρώσεις της ΕΕ μεταφέροντας αργό στη Συρία, σύμμαχο του Ιράν. Η Τεχεράνη διαψεύδει ότι αυτός ήταν ο σκοπός του ταξιδιού του.

Το Γιβραλτάρ ήρε τη διαταγή κράτησης του σκάφους προχθές Πέμπτη, αλλά την κατάσταση όσον αφορά το πλοίο περιέπλεξε η έκδοση αμερικανικού «εντάλματος σύλληψης» του πλοίου, μια προσπάθεια της ύστατης ώρας για να παραμείνει το τάνκερ ακινητοποιημένο.

Η εφημερίδα The Gibraltar Chronicle έγραψε ότι το δεξαμενόπλοιο θεωρείται απίθανο να αποπλεύσει πριν από αύριο Κυριακή, επικαλούμενη μη κατονομαζόμενη πηγή, που εξήγησε πως τότε αναμένεται να ανέβουν στο πλοίο έξι νέα μέλη πληρώματος, συμπεριλαμβανομένου του νέου καπετάνιου του.

Δικηγόρος του πλοιάρχου του Grace 1 επιβεβαίωσε πως ο εντολέας του ζήτησε να αντικατασταθεί.

Το πλοίο παρέμενε αγκυροβολημένο χθες, μολονότι έμοιαζε να κινείται και περισσότερος καπνός έβγαινε από το ένα από τα φουγάρα του τις τελευταίες ημέρες. Σύμφωνα με δεδομένα της εταιρείας Refinitiv, είναι ακίνητο.

Ο επικεφαλής της κυβέρνησης του Γιβραλτάρ, ο Φάμπιαν Πικάρντο, δήλωσε χθες ότι το Γκρέις 1 είναι ελεύθερο να αποπλεύσει αφού ολοκληρώσει τη διαδικασία ανεφοδιασμού του. «Μπορεί [ο απόπλους] να γίνει σήμερα, μπορεί αύριο», είπε ο Πικάρντο στο δημόσιο βρετανικό ραδιοφωνικό δίκτυο BBC.

Το πλοίο αλλάζει όνομα, μετονομάζεται σε Adrian Darya, αλλά και νηογνώμονα — έπλεε ως τώρα υπό σημαία Παναμά, θα πλέει πλέον υπό ιρανική σημαία.

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ θέλει να συλλάβει το δεξαμενόπλοιο διότι θεωρεί πως «συνδέεται με το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης του Ιράν», που χαρακτηρίζει «ξένη τρομοκρατική οργάνωση». Ομοσπονδιακό δικαστήριο της Ουάσινγκτον εξέδωσε ένταλμα σύλληψης του πλοίου, κατάσχεσης του πετρελαίου που μεταφέρει στις δεξαμενές του και χρηματικού ποσού ύψους σχεδόν 1 εκατομμυρίου δολαρίων, κατά το αμερικανικό υπουργείο Δικαιοσύνης προϊόν εγκλήματος — νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα — δικτύου εταιρειών-«βιτρινών» των Φρουρών της Επανάστασης.

Το υπουργείο Δικαιοσύνης και το υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ δεν απάντησαν όταν τους ζητήθηκε να σχολιάσουν την έκδοση του εντάλματος. Ερωτηθείς για τη θέση και το ένταλμα της Ουάσινγκτον, ο Πικάρντο είπε πως το ζήτημα «ασφαλώς μπορεί να επιστρέψει στο δικαστήριο», αναφερόμενος στο Ανώτατο Δικαστήριο του Γιβραλτάρ.

Η παρέμβαση αυτή της τελευταίας στιγμής από μέρους των ΗΠΑ αποτελεί άλλη μια ανατροπή στην πλοκή αυτής της μακρόσυρτης υπόθεσης, που διαρκεί από την 4η Ιουλίου.

Η σύλληψη του Γκρέις 1 εξώθησε την Τεχεράνη να συλλάβει με τη σειρά της το Stena Impero, δεξαμενόπλοιο υπό βρετανική σημαία, στον Κόλπο δύο εβδομάδες αργότερα, εξέλιξη που κλιμάκωσε κι άλλο την ένταση στο Στενό του Χορμούζ, θαλάσσια οδό μεγάλης διεθνούς σημασίας.

Τα δύο πλοία και τα πληρώματά τους μετατράπηκαν σε πιόνια στο ευρύτερο γεωπολιτικό παιγνίδι που εκτυλίσσεται από τον Μάιο του 2018, όταν οι ΗΠΑ αποσύρθηκαν από τη διεθνή συμφωνία για το πρόγραμμα πυρηνικής ενέργειας του Ιράν και επέβαλαν εκ νέου τις βαριές οικονομικές κυρώσεις που επέβαλαν στην Ισλαμική Δημοκρατία. Έκτοτε, η ένταση κλιμακώνεται συνεχώς.

Η Τεχεράνη, που χαρακτηρίζει «πειρατεία» την αμερικανική προσπάθεια να συλληφθεί ξανά το πλοίο και διαψεύδει ότι έκλεισε οποιαδήποτε συμφωνία για να επιτύχει την απελευθέρωση του Γκρέις 1, γνωστοποίησε πως θα αποπλεύσει σύντομα αφού το 25μελές πλήρωμά του τελειώσει τις προετοιμασίες, συμπεριλαμβανομένου του ανεφοδιασμού του με καύσιμα.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Τα νέα όρια ρύπων απειλούν με εξαφάνιση τα μικρά αυτοκίνητα”.

To Opel Karl ήταν ένα από τα πρώτα θύματα των χαμηλότερων ορίων ρύπων.

 Εως 3.500 ευρώ ακριβότερα θα γίνουν τα μελλοντικά μίνι, ώστε να εκπέμπουν λιγότερα καυσαέρια. Ετσι γίνονται ασύμφορα για τους κατασκευαστές, που τα διαγράφουν από τη γκάμα τους.

Περίπου 3.500 ακριβότερα θα κοστίζουν τα μικρά αυτοκίνητα της επόμενης γενιάς, προκειμένου να πληρούν τις αυστηρότερες αντιρρυπαντικές προδιαγραφές της Ε.Ε., εκτιμά ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Χέρμπερτ Ντις. Γι αυτό και δεν βλέπει κανένα μέλλον για μοντέλα της εταιρείας του, όπως το VW Up, που θα ξεκινά από περίπου 14.000 ευρώ αντί γύρω στις 10.500 ευρώ, όπως ισχύει σήμερα στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές. Η γερμανική μάρκα αποφάσισε να διαγράψει τις εκδόσεις του Up με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης και να λανσάρει το μίνι της ως αμιγώς ηλεκτρικό, κάτι που θα γίνει και για τα αδελφά μοντέλα του, δηλαδή το Skoda Citigo και το SEAT Mii.

Το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν αφορά βεβαίως μόνον τον όμιλο VW, αλλά όλες τις εταιρείες αυτοκινήτου με μικρά μοντέλα στη γκάμα τους. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο απέσυρε ήδη η Opel από την αγορά το αυτοκίνητο πόλης Karl και το αντίστοιχο lifestyle μοντέλο Adam, για τα οποία δεν προβλέπονται αντικαταστάτες. Στη Ford θα περάσει σύντομα στην ιστορία το Ka, ενώ και για το επιτυχημένο τρίδυμο με μέλη τα Toyota Aygo, Peugeot 108 και Citroen C1 κυκλοφορούν διάφορες φήμες σχετικά με το μέλλον τους.

Αιτία της απειλούμενης εξαφάνισης των μικρών αυτοκινήτων αποτελούν οι αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, που θα ισχύσουν στο μέλλον στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Σύμφωνα με αυτές, θα πρέπει να μειωθούν έως το 2025 οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των καινούριων Ι.Χ.  κατά 15% σε σχέση με σήμερα και κατά 37,5% έως το 2030. Για κάθε επιπλέον γραμμάριο πάνω από τα προβλεπόμενα όρια θα πληρώνουν οι εταιρείες 95 ευρώ πρόστιμο ανά όχημα. Αν δηλαδή κατασκευάζει ένας όμιλος τέσσερα εκατομμύρια Ι.Χ. τον χρόνο και υπερβαίνει το μεσοσταθμικό όριο του διοξειδίου του άνθρακ κατά δύο γραμμάρια, τότε θα κληθεί να πληρώσει 760 εκατ. ευρώ πρόστιμο. Το πρόστιμο θα γίνεται βεβαίως ακόμη τσουχτερότερο με υψηλότερες παραγωγές οχημάτων και μεγαλύτερες υπερβάσεις των ορίων των ρύπων.

Τη λύση μπορεί να δώσει μόνον ο εξηλεκτρισμός των μίνι. Δεν είναι λοιπόν καθόλου τυχαίο, ότι τα νέα Peugeot 208 και Οpel Corsa θα λανσαριστούν από την αρχή και ως αμιγώς ηλεκτροκίνητα ούτε και το γεγονός, ότι η Smart προσφέρει πλέον τα μοντέλα Fortwo και Forfour μόνον με ηλεκτροκινητήρες και όχι με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου.

Αντίστοιχη στρατηγική ακολουθεί και η Renault με το ηλεκτρικό K-ZE, που έχει 300 χιλιόμετρα αυτονομία και θα λανσαριστεί αρχικά στην αγορά της Κίνας. Η MINI εξελίσσει επίσης ένα ηλεκτροκίνητο μίνι στην ίδια χώρα και η Daimler έχρισε την κινέζικη Geely υπεύθυνη για τη δημιουργία του επόμενου Smart.

Βεβαίως, θα εξακολουθήσουν να κυκλοφορούν και μικρά μοντέλα πόλης με συμβατικές τεχνολογίες, όμως ο αριθμός τους θα μειωθεί πλέον δραστικά και με την πάροδο των χρόνων θα γίνουν σχεδόν όλα ηλεκτρικά, αφού το αστικό περιβάλλον θεωρείται ιδανικό για τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Εξάλλου ένα ηλεκτρικό μίνι δεν θα χρειάζεται μεγάλες και πανάκριβες μπαταρίες για αυτονομίες εκατοντάδων χιλιομέτρων, αφού θα προορίζεται κυρίως για κοντινές μετακινήσεις εντός πόλης και όχι για μεγάλες διαδρομές.

ΠΗΓΗ: insider

 

“Οι λόγοι που η αμερικανική πρεσβεία «δείχνει» παράταση της θητείας Πάιατ”.

Οι λόγοι που η αμερικανική πρεσβεία «δείχνει» παράταση της θητείας Πάιατ - Media

 

Την παράταση της θητείας του πρεσβευτή των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ελλάδα Τζέφρι Πάιτ προαναγγέλλει εμμέσως η πρεσβεία.

Στον επίσημο λογαριασμό της στο Twitter η αμερικανική αποστολή ανήρτησε σύνδεσμο με είδηση ότι ο διπλωμάτης θα παραμείνει στην χώρα μας τουλάχιστον έως το 2020.

Κανονικά η θητεία του θα έληγε φέτος, καθώς το Στέιτ Ντιπάρτμεντ συνήθως μεταθέτει τους πρεσβευτές ανά τριετία.

Η συνεργασία της ελληνικής κυβέρνησης με τον κ. Πάιατ θεωρείται ιδιαίτερα καλή. Η θητεία του έχει συνδεθεί με περίοδο αναβάθμισης των ελληνοαμερικανικών σχέσεων επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, τάση που συνεχίζεται μετά την ανάληψη της εξουσίας από την Νέα Δημοκρατία.

Πέρυσι τον Δεκέμβριο εγκαινιάστηκε στην Ουάσιγκτον ο διμερής Στρατηγικός Διάλογος, ο οποίος θα συνεχιστεί το φθινόπωρο στην Αθήνα, πιθανώς παρουσία του αμερικανού υπουργού Εξωτερικών Μάικ Πομπέο.

Παράλληλα, οι ΗΠΑ έχουν υποστηρίξει το τριμερές σχήμα που έχει προωθήσει η Αθήνα σε συνεργασία με το Ισραήλ και την Κύπρο, την στιγμή μάλιστα που οι σχέσεις της Ουάσιγκτον με την Τουρκία διέρχονται κρίση.

Κύριος παράγοντας πίσω από το αμερικανικό ενδιαφέρον είναι η προοπτική ανάδειξης της Ελλάδας σε περιφερειακό ενεργειακό κόμβο, που θα μειώσει την εξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό φυσικό αέριο και πετρέλαιο.

Πηγή ΣΚΑΙ

05:32 “Τιμές αργού πετρελαίου, κλείσιμο 16/08/2019 “.

Με άνοδο ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση της Παρασκευής το πετρέλαιο, ανακάμπτοντας από τη διήμερη πτώση του και τερματίζοντας την εβδομάδα με κέρδη, για πρώτη φορά τις τελευταίες τρεις εβδομάδες.

Τη σημερινή άνοδο τροφοδότησε η αύξηση των λιανικών πωλήσεων στις ΗΠΑ, που περιόρισαν τις ανησυχίες για ενδεχόμενη ύφεση της οικονομίας τις οποίες τροφοδότησε η αντιστροφή στην καμπύλη των αποδόσεων των αμερικανικών ομολόγων, αλλά και οι προσδοκίες ότι οι κεντρικές τράπεζες θα αναλάβουν δράση υπό τον φόβο επιβράδυνσης της παγκόσμιας οικονομίας.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο παράδοσης Σεπτεμβρίου για το αργό τύπου West Texas Intermediate ενισχύθηκε κατά 40 σεντς και έκλεισε την ημέρα στα 54,87 δολάρια το βαρέλι. Σημειώνεται ότι εχθές το αργό WTI υποχώρησε κατά 1,4%, ενώ την Τετάρτη κατέγραψε πτώση 3,3%.

Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, το αργό τύπου Brent, που αποτελεί και σημείο αναφοράς για την αγορά, ολοκλήρωσε την ημέρα 41 σεντς υψηλότερα, κλείνοντας στα 58,64 δολάρια το βαρέλι,, με κέρδη 0,7%, μετά από πτώση 2,1% την Πέμπτη και 3% την Τετάρτη.

Τιμές αργού πετρελαίου 

Αύγουστος, Παρασκευή 16 2019 – 21:25:09

WTI Crude Oil
54,87 δολάρια ▲ 0,40   0,73%
2019.08.16 τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR


Brent Crude Oil
58,64 δολάρια ▲ 0,41   0,70%
2019.08.16 τέλος της ημέρας

“Επιβολή διοικητικών κυρώσεων για έλλειψη σφραγίδων στα συστήματα μέτρησης ποσότητας καυσίμων στα βυτιοφόρα”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΒΥΤΙΟΦΟΡΟ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

 Με την υπ’ αριθμ. 5499/13-08-2019 απόφαση του Προϊσταμένου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης Π.Ε. Πειραιώς & Νήσων επιβλήθηκε πρόστιμο δέκα χιλιάδων ευρώ (€10000) στο Πρατήριο υγρών Καυσίμων , που εδρεύει στον Γαλατά Τροιζηνίας,για τους παρακάτω λόγους:

Σε έλεγχο για την εφαρμογή των Κανόνων ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ. που διενεργήθηκε στις 30-07-2019 στο Πρατήριο Υγρών Καυσίμων στο Ασκέλι του Πόρου διαπιστώθηκε ότι τα  βυτιοφόρα μεταφοράς καυσίμων (πετρελαίου κίνησης) δεν είχαν σφραγισμένα  τα συστήματα μέτρησης ποσότητας καυσίμων κατά παράβαση του άρθρου 84§4 των κανόνων της Δ.ΙΕ.Π.Π.Υ.

ΚΥΠΡΟΣ “Υποτροφίες από Υπ. Ενέργειας για κλάδους σχετικούς με υδρογονάνθρακες”.

 Το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι προσφέρει αριθμό υποτροφιών συνολικού ύψους €1.100.000 για προπτυχιακά και μεταπτυχιακά προγράμματα, συμπεριλαμβανομένων και διδακτορικών, για σπουδές που αρχίζουν το ακαδημαϊκό έτος 2019-2020 σε κλάδους σχετικούς με τους υδρογονάνθρακες.

 Ανακοίνωση του Υπουργείου σημειώνει ότι ποσό €20.000 θα δοθεί αποκλειστικά και μόνο σε μόνιμους κατοίκους της περιοχής Βασιλικού (κοινότητες Μαρί, Ζύγι, Καλαβασός, Τόχνη, Πεντάκωμο, Μαρώνι, Χοιροκοιτία, Ασγάτα και Ψεματισμένος) για μεταπτυχιακές σπουδές επιπέδου Μάστερ σχετιζόμενες με θέματα των εργασιών του Ενεργειακού Κέντρου Βασιλικού (ναυτιλιακά, ηλεκτρολογική μηχανική και μηχανολογική μηχανική). Το μέγιστο ποσό για κάθε υποτροφία ανέρχεται στις €20.000 ανά έτος και θα καλύπτει δίδακτρα και ένα ποσό για μηνιαίο επίδομα συντήρησης. Οι υποτροφίες θα καλύπτουν μόνο τον απαιτούμενο χρόνο σπουδών όπως καθορίζεται από την περιγραφή του προγράμματος σπουδών και όχι οποιεσδήποτε καθυστερήσεις ή επαναλήψεις λόγω μη ικανοποιητικής επίδοσης των φοιτητών.
 Σχετικοί κλάδοι σπουδών για προπτυχιακά προγράμματα ορίζονται κλάδοι σε θέματα Μηχανικής Πετρελαίων/Υδρογονανθράκων, Γεωλογίας, Γεωφυσικής, και Διαχείρισης Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου ενώ σχετικοί κλάδοι σπουδών για μεταπτυχιακά προγράμματα επιπέδου Μάστερ και Διδακτορικού ορίζονται οποιοιδήποτε κλάδοι σχετικοί σε θέματα Υδρογονανθράκων, συμπεριλαμβανομένων της Μηχανικής Πετρελαίων/Υδρογονανθράκων, της Γεωλογίας Πετρελαίων, της Γεωφυσικής Πετρελαίων, των Χρηματοοικονομικών Υδρογονανθράκων, των Λογιστικών Υδρογονανθράκων και των Νομικών Υδρογονανθράκων.
Τα κριτήρια επιλογής για προπτυχιακά και μεταπτυχιακά προγράμματα συμπεριλαμβανομένων των διδακτορικών είναι ακαδημαϊκά με βαρύτητα 80% και κοινωνικοοικονομικά με βαρύτητα 20% και προϋπόθεση είναι η εξασφάλιση θέσης χωρίς όρους εισδοχής, σε σχετικό κλάδο πανεπιστημιακού ιδρύματος, σημειώνει το υπουργείο.
Η παροχή υποτροφίας από  το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας θα ισχύει μόνο για το ακαδημαϊκό έτος 2019-2020. Όσον αφορά τα υπόλοιπα έτη σπουδών του υποψήφιου υπότροφου, αυτά θα καλύπτονται από το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας νοουμένου ότι θα υπάρχουν διαθέσιμες πιστώσεις και με βάση τη σειρά κατάταξης που έχει ήδη εξασφαλίσει το τρέχον ακαδημαϊκό έτος 2019-2020 ο υποψήφιος.
Ως τελευταία ημέρα υποβολής των αιτήσεων έχει καθοριστεί η Παρασκευή, 27 Σεπτεμβρίου 2019. Ο τρόπος υποβολής θα γίνεται με τη συμπλήρωση σχετικής Αίτησης. Οι Γενικοί Όροι και Προϋποθέσεις, καθώς και τα Κριτήρια Αξιολόγησης περιέχονται σε σχετική ανακοίνωση, η οποία μαζί με την Αίτηση δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας (http://www.mcit.gov.cy).
Πηγή: ΚΥΠΕ 

“Νορβηγία: Το 45% των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν το α’ εξάμηνο του έτους ήταν ηλεκτρικά”.

Νορβηγία: Το 45% των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν το α' εξάμηνο του έτους ήταν ηλεκτρικά

 

Είναι γνωστό σε όλους ότι η Νορβηγία αποτελεί τη χώρα με τις περισσότερες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τη στατική αρχή της χώρας στο πρώτο εξάμηνο το 45% όλων των πωλήσεων ήταν ηλεκτρικά από το 31% που ήταν το 2018.

Οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων ενισχύθηκαν από την εισαγωγή του μοντέλου Tesla 3, το οποίο αντιπροσωπεύει το 14% όλων των νέων αυτοκινήτων που είχαν ταξινομηθεί κατά τους πρώτους έξι μήνες.

Μεγάλο μέρος της αύξησης των πωλήσεων στη Νορβηγία οφείλεται σε γενναιόδωρα φορολογικά κίνητρα και απαλλαγές από διάφορα τέλη που δίνει η κυβέρνηση.

 Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Οι κυρώσεις Τραμπ στο πετρέλαιο έκαναν πλουσιότερους τους Ρώσους εξαγωγείς κατά $1 δισ.”.

 

Οι κυρώσεις ενίσχυσαν μια ήδη υπάρχουσα άνοδο της ζήτησης για ρωσικό αργό πετρέλαιο μετά από περικοπές παραγωγής από τον ΟΠΕΚ και τους συμμάχους του

Οι κυρώσεις του προέδρου των ΗΠΑ Donald Trump εναντίον του Ιράν και της Βενεζουέλας έχουν αυξήσει ακούσια τη ζήτηση για το ρωσικό αργό πετρέλαιο, ενισχύοντας τα έσοδα για τους εξαγωγείς της χώρας.

Οι ρωσικές εταιρείες πετρελαίου έλαβαν τουλάχιστον 905 εκατομμύρια δολάρια πρόσθετων εσόδων από τον Νοέμβριο έως τον Ιούλιο, σύμφωνα με τα στοιχεία που συνέταξε το Bloomberg.

Οι κυρώσεις ενίσχυσαν μια ήδη υπάρχουσα άνοδο της ζήτησης για ρωσικό αργό πετρέλαιο μετά από περικοπές παραγωγής από τον ΟΠΕΚ και τους συμμάχους του. Ως αποτέλεσμα, το μείγμα ακατέργαστου της Ουαλίας από τη Ρωσία (Urals) έχει αρχίζει να διαπραγματεύεται σε premium με το Brent.

«Υπάρχει έλλειψη ανταγωνιστικού αργού, αποτέλεσμα των κυρώσεων στο Ιράν και τη Βενεζουέλα, αλλά και λόγω της τρέχουσας συμφωνίας περικοπής παραγωγής του ΟΠΕΚ+,» δήλωσε η Konstantsa Rangelova, αναλύτρια της JBC Energy.

Το Urals παραδοσιακά διαπραγματεύεται σε discount με το Brent. Τα τελευταία πέντε χρόνια, ένα βαρέλι του ρωσικού αργού ήταν κατά μέσο όρο $1 φθηνότερο από το Brent στη Μεσόγειο και $1,63 φθηνότερο στη Βορειοδυτική Ευρώπη, δήλωσε ένας εκπρόσωπος της S&P Global Platts.

Η έκπτωση αυτή υποχώρησε τον περασμένο Νοέμβριο μετά την περιορισμό των παγκόσμιων αγορών ιρανικού πετρελαίου από τον Trump. Από τις αρχές του 2019 η έκπτωση του Urals προς το Brent στη Βορειοδυτική Ευρώπη μετατράπηκε σε πριμοδότηση ύψους περίπου $0,86 ανά βαρέλι, σύμφωνα με τα στοιχεία. Στην περιοχή της Μεσογείου, έναν παραδοσιακό τομέα του ιρανικού πετρελαίου, η πριμοδότηση αυξήθηκε κατά σημεία σε πάνω από 1 δολάριο ανά βαρέλι.

newmoney