Υψηλή πτήση για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου τον Ιούλιο, καθώς οι ταξινομήσεις καινούριων Ι.Χ. αυξήθηκαν κατά 29,8%, ενώ η συνολική άνοδος φτάνει το 8,3% κατά το πρώτο επτάμηνο του 2019.

Πλατιά χαμόγελα έφερε στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου ο εφετινός Ιούλιος. Τον έβδομο μήνα του έτους ταξινομήθηκαν στη χώρα μας 11.839 καινούρια επιβατηγά οχήματα, που συνιστούν αύξηση 29,8% σε σχέση με τον περυσινό Ιούλιο, όπου είχαν πωληθεί 9.124 Ι.Χ. Συνολικά, έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα το πρώτο επτάμηνο του τρέχοντος έτους 77.396 καινούρια Ι.Χ. έναντι 71.436 της αντίστοιχης περυσινής περιόδου (+8,3%). Από τις εταιρείες ξεχώρισαν με τις επιδόσεις τους η Toyota και η Hyundai, οι οποίες ξεπέρασαν και το ψυχολογικό όριο των 1.000 ταξινομήσεων με 1.479 και 1.149 πωλήσεις αντίστοιχα.

 

Πολύ δυνατές ήταν τον Ιούλιο επίσης οι Volkswagen (944 πωλήσεις), η Peugeot (917) και η Suzuki (821), που συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Τη μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδο πωλήσεων από τις mainstream μάρκες εμφάνισε η Skoda με +113,8% και 419 ταξινομήσεις εφέτος τον Ιούλιο έναντι 196 τον αντίστοιχο περυσινό μήνα. Aπό τις premium μάρκες ξεχώρισε η Audi με σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις, καθώς τον εφετινό Ιούλιο κατέγραψε 547 ταξινομήσεις έναντι 281 του Ιουλίου του 2018 (+94,7%).

Η ExxonMobil ανακοίνωσε πως το νέο της κυλινδρέλαιο με 40BN, Mobilgard ™ 540, θα είναι διαθέσιμο από τις 2 Σεπτεμβρίου 2019. Το συγκεκριμένο λιπαντικό έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση με καύσιμα περιεκτικότητας 0.50% σε θείο, σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΙΜΟ για τις εκπομπές, ενώ καλύπτει και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEMs), της MAN ES και της WinGD.

Το Mobilgard 540 θα είναι διαθέσιμο σε αρκετά μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, όπως το Χονγκ Κονγκ, τη Σιγκαπούρη, την Αμβέρσα, το Ρότερνταμ και το Άμστερνταμ, ενώ θα μπορεί να παραδοθεί και σε επιπλέον τοποθεσίες μέσω του δικτύου διανομής της ExxonMobil. Το εν λόγω λιπαντικό είναι συμβατό με την τρέχουσα σειρά κυλινδρέλαιων MobilGard της ExxonMobil, συμβάλλοντας έτσι στην εξομάλυνση της μετάβασης στο νέο λιπαντικό, καθώς δεν απαιτείται καθαρισμός της δεξαμενής. Η ExxonMobil έχει επίσης αναπτύξει έναν αναλυτικό οδηγό προκειμένου να βοηθήσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία να πραγματοποιήσει με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα τη μετάβαση στα νέα καύσιμα και λιπαντικά.

“Το Mobilgard 540 αποτελεί μια επέκταση της υπάρχουσας σειράς κυλινδρέλαιων MobilGard. Χρησιμοποιώντας το σε συνδυασμό με τα καύσιμα EMF.5 της ExxonMobil, οι διαχειριστές των πλοίων θα μπορούν να συμμορφώνονται με το αναθεωρημένο όριο θείου του ΙΜΟ, χωρίς να κάνουν συμβιβασμούς στην ποιότητα ή στις επιδόσεις”, ανέφερε ο Frans Horjus, Global Marine Lubricants Manager της ExxonMobil.

naftikachronika

Πώς θα πουληθούν τα κρατικά μεγαθήρια και ποιες οι άμεσες προτεραιότητες για τα δύο χρυσά πωλητήρια  

Μετά τη ΔΕΗ, που παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Περιβάλλοντος, ο κ. Κωστής Χατζηδάκης βάζει μπρος τον σχεδιασμό και για τις δύο εμβληματικές επιχειρήσεις του ενεργειακού τομέα, οι οποίες, όπως όλα δείχνουν, θα ακολουθήσουν πορεία διαφορετική από εκείνη που είχε δρομολογήσει η προηγούμενη κυβέρνηση.

Τις δύο ιδιωτικοποιήσεις θα τρέξει η κυβέρνηση σε στενή συνεργασία με το ΤΑΙΠΕΔ, η διοίκηση του οποίου παραμένει στη θέση της, με τις προτροπές Ευρωπαίων αξιωματούχων, όπως άλλωστε και η διοίκηση του Υπερταμείου.

Η συνάντηση που πραγματοποιήθηκε προ εβδομάδων μεταξύ του πρωθυπουργού και του κ. Σπύρου Λάτση έχει φουντώσει τις φήμες που θέλουν να έχει κλειδώσει το μοντέλο πώλησης, το οποίο και οι δύο πλευρές κρατούν ως επτασφράγιστο μυστικό. Το γεγονός μάλιστα ότι το υπουργείο Περιβάλλοντος που εποπτεύει τα Ελληνικά Πετρέλαια έσπευσε αμέσως μετά να διορίσει νέα διοίκηση εκχωρώντας τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου στον κ. Ανδρέα Σιάμισιη με πολύχρονη θητεία στα ΕΛ.ΠΕ. και στενό συνεργάτη του ομίλου Λάτση και εκείνη του προέδρου με μη εκτελεστικές αρμοδιότητες σε ένα πολιτικό πρόσωπο, τον κ. Γιάννη Παπαθανασίου, ενισχύει τις πληροφορίες ότι κυβέρνηση και ιδιώτες έχουν συμφωνήσει σε γενικές γραμμές για την πορεία της ιδιωτικοποίησης.

Την επιβεβαίωση ότι εξετάζονται εναλλακτικές λύσεις για την  αποκρατικοποίηση των ΕΛ.ΠΕ. έδωσε προ ημερών και ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ Αρης Ξενόφος. Άλλωστε η άγονη διαδικασία του προηγούμενου διαγωνισμού με την πώληση πλειοψηφικού ποσοστού των Ελληνικών Πετρελαίων δείχνει από μόνη της την ανάγκη για αλλαγή κατεύθυνσης.

ΔΕΠΑ: Αλλαγή μοντέλου με πώληση πλειοψηφικού πακέτου

Με αλλαγή του σχεδιασμού πώλησης της ΔΕΠΑ θα προχωρήσει και η ιδιωτικοποίηση της δεύτερης, πλήρους κρατικής ενεργειακής εταιρείας. Οι συζητήσεις με το ΤΑΙΠΕΔ έχουν ήδη ξεκινήσει, γεγονός που επιβεβαίωσε και η πρόσφατη συνάντηση του κ. Χατζηδάκη με τη διοίκηση του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων.

Από Σεπτέμβριο αναμένεται να έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις για το μοντέλο που θα προκριθεί για την πώληση της εταιρείας, με τις πληροφορίες να θέλουν ως επικρατέστερο την πώληση πλειοψηφικών μεριδίων τόσο στον τομέα της εμπορίας όσο και των δικτύων. «Μελετούμε δύο-τρία σενάρια για να καταλήξουμε στο προσφορότερο», δήλωσε προ ημερών σε δημοσιογράφους ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, επισημαίνοντας ότι αυτό που προέχει είναι να τροποποιηθεί ο νόμος της προηγούμενης κυβέρνησης που προέβλεπε τον ιδιοκτησιακό διαχωρισμό της εταιρείας στον τομέα της εμπορίας και των υποδομών. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι ο νόμος είτε θα τροποποιηθεί στην κατεύθυνση του υφιστάμενου σχεδίου (με τη δημιουργία δύο εταιρειών εμπορίας και διανομής), είτε θα αλλάξει πλήρως προκρίνοντας άλλη φόρμουλα πώλησης.

Για παράδειγμα, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν επανέλθει στο προσκήνιο τα σενάρια για ένα μοντέλο πώλησης της ΔΕΠΑ πιο κοντά στο σχέδιο που είχε εκπονήσει πέρυσι η McKinsey με τη δημιουργία holding εταιρείας.

Το προτεινόμενο σχέδιο προέβλεπε τη δημιουργία τριών θυγατρικών (εμπορία, δίκτυα, διεθνείς δραστηριότητες), αλλά και μιας εταιρείας συμμετοχών, η οποία θα μπορούσε να εισάγει τις μετοχές της στο Χρηματιστήριο.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι το μοντέλο που θα επιλεγεί θα προκρίνει και ποιους μεγάλους παίκτες θα κινητοποιήσει ο διαγωνισμός για τη ΔΕΠΑ.

Η προηγούμενη κυβέρνηση «χάθηκε» σε έναν περίπλοκο σχεδιασμό που προέβλεπε ότι το Δημόσιο θα διατηρούσε πλειοψηφική συμμετοχή στη ΔΕΠΑ Υποδομών που κατέχει τα δίκτυα διανομής και θα πωλούσε πλειοψηφικό πακέτο στη ΔΕΠΑ Εμπορίας.

Την ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ θα τρέξει το νέο ηγετικό δίδυμο που επέλεξε η κυβέρνηση ρίχνοντας αυλαία σε ένα πολύμηνο σίριαλ ακυβερνησίας της επιχείρησης, που έφερε στα πρόθυρα νευρικής κρίσης την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ και οδήγησε στην αποπομπή του κ. Δημήτρη Τζώρτζη.

Πρόκειται για τον κ. Κωνσταντίνο Ξιφαρά ο οποίος τοποθετείται στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου και τον κ. Γιάννη Παπαδόπουλο σε αυτή του προέδρου. Ο κ. Ξιφαράς είχε διατελέσει στο παρελθόν διευθύνων σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ και ήταν μεταξύ εκείνων που έκαναν τις διαπραγματεύσεις με τους Αζέρους (Socar), ενώ κατείχε θέσεις συμβούλου στα υπουργεία Περιβάλλοντος και Ανάπτυξης και τα τελευταία χρόνια στο ΤΕΕ.

Αντίστοιχα, ο κ. Παπαδόπουλος είναι συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Attica Ventures. Η νέα διοίκηση καλείται πέραν της ιδιωτικοποίησης να διαχειριστεί την καυτή πατάτα των χρεών της ELFE (πρώην ΒΦΛ), που πλέον έχουν σκαρφαλώσει πάνω από τα 120 εκατ. ευρώ, αλλά και να αναζητήσει νέες πηγές εσόδων για τη ΔΕΠΑ, το μερίδιο της οποίας έχει συρρικνωθεί από το άνοιγμα της αγοράς φυσικού αερίου, που είχε ως συνέπεια τη μείωση κατά 11,5% του όγκου πωλήσεων το 2018 και ζημίες ύψους 114 εκατ. ευρώ σε επίπεδο ομίλου.

Πηγή: newmoney

 Το ιρανικό δεξαμενόπλοιο, που βρίσκεται στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης της Τεχεράνης με τη Δύση μετά τις αλλεπάλληλες αυστηρές προειδοποιήσεις των Αμερικανών και το «όχι» ελληνικών, κυπριακών και άλλων εταιρειών στην παροχή βοήθειας, αποφάσισε τελικά να αποφύγει τα χωρικά ύδατα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το Adrian Darya 1 (πρώην Grace 1), που όταν αφέθηκε ελεύθερο από το Γιβραλτάρ είχε δηλώσει ως προορισμό την Καλαμάτα και ημερομηνία άφιξης την 25η Αυγούστου, τις τελευταίες ώρες έχει αλλάξει πορεία. Σύμφωνα με τον ιστότοπο παρακολούθησης πλοίων Marine Traffic κατευθύνεται πλέον νοτιοανατολικά της Σικελίας προς τις ακτές της Αφρικής.

Ωστόσο, τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, το δεξαμενόπλοιο άλλαξε τον δηλωθέντα προορισμό του στο AIS και ισχυρίζεται πως προορισμός του είναι το λιμάνι της Μερσίνας στην Τουρκία, όπως μεταδίδει το Associated Press, αν και ενδέχεται αυτός να μην είναι ο πραγματικός προορισμός του.

Ωστόσο, τo τάνκερ έχει ανάγκη από ανεφοδιασμό σε καύσιμα και τρόφιμα, ενώ όπως φαίνεται αναζητεί τρόπο για να μεταφορτώσει σε άλλο δεξαμενόπλοιο το πετρέλαιο, που μεταφέρει. Το φορτίο του είναι υπερβολικά βαρύ για να περάσει από τη Διώρυγα του Σουέζ και να επιστρέψει στο Ιράν.

Την ίδια ώρα, οι Ηνωμένες Πολιτείες ασκούν αυστηρές πιέσεις προς κάθε κατεύθυνση, προκειμένου να μην παρασχεθεί καμία βοήθεια στο πλήρωμα του τάνκερ, ενώ εξέτασαν το ενδεχόμενο «εγκλωβισμού» του στη Μεσόγειο Θάλασσα.

crashonline

Στην επιφάνεια της θάλασσας έχει ξεπροβάλει το φουγάρο του πλοίου όπου ο πλωτός γερανός επιχειρεί την ανέλκυση του ναυαγίου του Δ/Ξ «Αγία Ζώνη ΙΙ», στην επιφάνεια της θάλασσας, για να αποκτήσει την πλευστότητά του και να οδηγηθεί στο πλησιέστερο ναυπηγείο, Σάββατο 25 Νοεμβρίου 2017. Το «Αγία Ζώνη ΙΙ» βυθίστηκε , με φορτίο 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil, στη θαλάσσια περιοχή νότια-νοτιοδυτικά της νήσου Αταλάντης, στο Σαρωνικό Κόλπο, στις 10 Σεπτεμβρίου 2017. Από το πλοίο έχουν απαντληθεί όλα τα καύσιμα που μετέφερε και έχει σφραγιστεί. ΑΠΕ ΜΠΕ/ΑΠΕ ΜΠΕ/ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΟΛΕΣΙΔΗΣ

 Δυο χρόνια συμπληρώνονται σε περίπου δυο εβδομάδες από τη βύθιση του Αγία Ζώνη ΙΙ στη θαλάσσια περιοχή του Σαρωνικού, κοντά στη Σαλαμίνα, μια υπόθεση που σόκαρε το Πανελλήνιο λόγω της τεράστιας οικολογικής καταστροφής που προκλήθηκε.

Μάλιστα, ο τότε υπουργός Ναυτιλίας, Παναγιώτης Κουρουμπλής, δέχθηκε σφοδρή κριτική από την αντιπολίτευση για τα «μειωμένα αντανακλαστικά» αλλά και υποτίμηση της κατάστασης ενώ το θέμα μονοπωλούσε για ημέρες τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων και τα δελτία ειδήσεων.

Το πόρισμα του Αγία Ζώνη ΙΙ

Ήταν το βράδυ της 10ης Σεπτεμβρίου του 2017, όταν το δεξαμενόπλοιο του επιχειρηματία Θόδωρου Κουντούρη, φορτωμένο 3.500 τόνους μαζούτ, υπό καλές καιρικές συνθήκες κατέληξε στον βυθό του Σαρωνικού, δημιουργώντας μεγάλες κηλίδες πετρελαίου που μόλυναν τις ακτές της Αττικής.

 Συνεχίζει τις προκλήσεις ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, που μέσα σε λίγες ώρες το Σάββατο, σε ομιλίες του εμφανίστηκε προκλητικότατος έναντι τόσο της Αθήνας όσο και των Βρυξελλών.

Μιλώντας σε εγκαίνια αεροδρομίου στην Ρεζούντα του Πόντου, είπε ξεκάθαρα πως η Ευρωπαϊκή Ένωση πήρε το μέρος της Ελλάδας, «αλλά τα πλοία και τα γεωτρύπανά μας συνεχίζουν το έργο τους στις περιοχές που έχουμε δεσμεύσει στην Ανατολική Μεσόγειο».

Παράλληλα, ο Τούρκος πρόεδρος είπε: «Όταν θα βρούμε πετρέλαιο ή φυσικό αέριο στην Ανατολική Μεσόγειο, όλοι αυτοί που τώρα αντιτίθενται στην Τουρκία, θα κάνουν ουρές στην πόρτα μας»!

Επανέλαβε εξάλλου όσα είχε πει λίγες ώρες νωρίτερα στο Γιουσουφελί στη βορειοανατολική Τουρκία, πως η Άγκυρα θα υπερασπιστεί τα δικαιώματά της στην ανατολική Μεσόγειο «παρά τις απειλές της Δύσης».

mononews

Σημαντική πτώση κατέγραψε στην τελευταία συνεδρίαση της εβδομάδας το πετρέλαιο, ολοκληρώνοντας με απώλειες και την εβδομάδα, καθώς η ραγδαία κλιμάκωση της εμπορικής διένεξης μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας σήμερα αναζωπύρωσε τις ανησυχίες για επιβράδυνση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου.

Ειδικότερα, το αργό τύπου West Texas Intermediate ενδοσυνεδριακά έφτασε να χάνει έως και 3,8% στα 53,24 δολάρια το βαρέλι, που είναι το χαμηλότερο επίπεδο από τις 9 Αυγούστου, πριν ανακάμψει ελαφρώς και τερματίσει τελικά τη συνεδρίαση στα 54,17 δολάρια το βαρέλι, με πτώση 2,1% για την ημέρα και 1,2% σε επίπεδο εβδομάδας.

WTI Crude Oil 54,17 δολάρια ▼ -1.18   -2,18% 2019.08.23 στο τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR

Brent Crude Oil 59,34 δολάρια ▼ -0.58   -0,98% 2019.08.23 στο τέλος της ημέρας

 Όλοι οι μεγάλοι δείκτες στην Ευρώπη και στην Αμερική έχουν γυρίσει αρνητικά έπειτα από την πρωινή άνοδο.

Η Κίνα απάντησε με αντίποινα στην Αμερική και στον Trump με επιβολή δασμών 75 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Πλέον έχει κλιμακωθεί για τα καλά η παγκόσμια ανησυχία αναφορικά με τα αποτελέσματα αυτής της διαμάχης.

Το Κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου δήλωσε πώς θα επιβάλει επιπλέον 5% – 10% δασμούς σε συνολικά 5.078 προϊόντα της Αμερικής, περιλαμβανομένου αγροτικά προϊόντα, στο Πετρέλαιο, στα αυτοκίνητα και στα μικρά αεροπλάνα.

Μάλιστα ανέφερε πως σε κάποια προϊόντα οι δασμοί θα ξεκινήσουν από 1η Σεπτεμβρίου και άλλα από 15 Δεκεμβρίου.

Αυτήν την ώρα ο Γερμανικός Δείκτης DAX, o Γαλλικός Δείκτης CAC, o Ιταλικός Δείκτης FTSE MIB, o Ισπανικός Δείκτης ΙΒΕΧ χάνουν από 0,50%, 0,44%, 0,81%, 0,1% αντίστοιχα.

Τα futures του S&P 500, του Nasdaq και του βιομηχανικού Dow Jones χάνουν από 0,41%, 0,52%, 0,41% έκαστος.

Το Αμερικάνικο Πετρέλαιο μετά από τις δηλώσεις έχει πέσει 3,04% στα 53,50$ το βαρέλι.

Όπως είναι αναμενόμενο το χρυσός ανέβηκε εκ νέου πάνω από τα 1500$ ανά ουγκιά.

Προβλέπεται δύσκολη μέρα για τις αγορές πριν το κλείσιμο της εβδομάδας καθώς επικρατούν ανάμεικτα συναισθήματα μεταξύ των επενδυτών, οι οποίοι μεταβάλουν τις προσδοκίες του από αρνητικά σε θετικά και το αντίστροφο τις τελευταίες εβδομάδες.

economico