Το ιρανικό δεξαμενόπλοιο Adrian Darya 1, που βρίσκεται στο επίκεντρο μιας αντιπαράθεσης μεταξύ της Τεχεράνης και της Δύσης, φαίνεται να απενεργοποίησε τον πομπό εντοπισμού του στη Μεσόγειο, δυτικά της Συρίας, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων της Refinitiv την Τρίτη.

Το πλοίο, που στο παρελθόν ονομαζόταν Grace 1, κατελήφθη από Βρετανούς πεζοναύτες στα ανοιχτά του Γιβραλτάρ στις 4 Ιουλίου, καθώς υπήρχαν υποψίες ότι κατευθυνόταν προς τη Συρία, κατά παράβαση των κυρώσεων της ΕΕ.

Δύο εβδομάδες αργότερα, το Ιράν κατέλαβε ένα τάνκερ υπό βρετανική σημεία στα Στενά του Ορμούζ, που κατευθυνόταν προς τον Περσικό Κόλπο.

Το Γιβραλτάρ απελευθέρωσε το ιρανικό σκάφος στις 15 Αυγούστου, αφού έλαβε γραπτές διαβεβαιώσεις από την Τεχεράνη πως το πλοίο δεν θα παρέδιδε τα 2,1 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου του στη Συρία. Ωστόσο, ναυτιλιακές πηγές αναφέρουν ότι το τάνκερ ίσως να μεταφέρει μέρος του φορτίου του σε άλλο πλοίο, αφού το Ιράν ανέφερε πως έχει πραγματοποιηθεί πώληση.

Η Ουάσινγκτον προειδοποίησε άπαντες πως παροχή βοήθειας στο σκάφος θα θεωρηθεί υποστήριξη προς μια τρομοκρατική οργάνωση- συγκεκριμένα στους Φρουρούς της Επανάστασης του Ιράν.

huffingtonpost

 Μπορεί η συμφωνία ΟΠΕΚ και Ρωσίας καλά να κρατεί και οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή να μαίνονται, αλλά οι επενδυτές επηρεάζονται όπως φαίνεται πολύ περισσότερο από τον συνεχιζόμενο εμπορικό πόλεμο και τις ανησυχίες για την υγεία της παγκόσμιας οικονομίας. 

Υπό τις συνθήκες αυτές οι τιμές του πετρελαίου παραμένουν υπό ισχυρή πίεση. Σήμερα η τιμή του αργού τύπου μπρεντ υποχωρεί 0,8% στα 58,20 δολάρια το βαρέλι, ενώ η τιμή του αμερικανικού αργού καταγράφει ακόμη μεγαλύτερη πτώση, της τάξης του 1,2% στα 54,41 δολάρια το βαρέλι. 

Θα πρέπει πάντως να σημειωθεί ότι έχει περιοριστεί αισθητά η ψαλίδα στο κόστος του δημοφιλέστερου και ακριβότερου μπρεντ και του αμερικανικού αργου, που στις αρχές του έτους ήταν κοντά στα 10 δολάρια το βαρέλι. Αυτό σημαίνει ότι οι Αμερικανοί παραγωγοί κάνουν πιο αισθητή την παρουσία τους στην παγκόσμια αγορά. 

naftemporiki.gr 

 Αυτοκινητοβιομήχανοι και οι προμηθευτές τους παλεύουν με τη παγκόσμια μείωση της ζήτησης. Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φραγκφούρτης θα γίνουν εμφανείς οι ανάγκες για τη μετάβαση σε νέες τεχνολογίες.

Η δημοσιοποίηση της έκθεσης εμπειρογνωμόνων της Commerzbank, της δεύτερης σε μέγεθος ερμανκής έγινε χθες εν όψει του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου της Φραγκφούρτης ΙΑΑ που ανοίγει τις πύλες του στις 12 Σεπτεμβρίου. Οι συγγραφείς της ασκούν πιέσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση  θα πρέπει να γίνει πιο γρήγορα από ότι μέχρι σήμερα, εάν η ΕΕ θέλει να πετύχει τους στόχους για την προστασία του κλίματος, επισημαίνουν. Κατά την άποψή τους οι κατασκευαστές θα πρέπει να  περάσουν στην πράξη για να μην μετατρέψουν τα κέρδη τους σε πρόστιμα για να τα καταβάλουν στην ΕΕ.

Μείωση της παγκόσμιας ζήτησης

Ενώπιον μεγάλων προκλήσεων η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία λέει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών VDA Μπέρνχαρντ Μάττες.

«Η γερμανική αυτοκινητοδρομία με τα μεγάλα ποσοστά εξαγωγών βρίσκεται ενώπιον μεγάλων προκλήσεων» δηλώνει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών VDA Μπέρνχαρντ Μάττες, εν όψει του φετινού ΙΑΑ. Με 800 εκθέτες σε μια επιφάνεια 168.000 τετραγωνικών μέτρων η φετινή 39η έκθεση θα είναι μικρότερων διαστάσεων σε σύγκριση με τους 994 εκθέτες πριν από δύο χρόνια σε 200.000 τμ. Κι αυτό γιατί από τις πιο σημαντικές αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, των ΗΠΑ και της Ευρώπης δεν έρχεται κάτι το νέο, όπως συμφωνούν Σύνδεσμος και η Commerzbank. Παγκοσμίως το 2019 καταγράφεται μείωση της ζήτησης κατά 4% που μεταφράζεται σε πωλήσεις μόνο 81 εκ. νέων αυτοκινήτων. Οι άμεσες επιπτώσεις γίνονται ορατές στον προμηθευτή αυτοκινήτων Σέφλερ. Τον Σεπτέμβριο εκατοντάδες υπάλληλοι θα εργάζονται με μειωμένο ωράριο. «Μέχρι νεωτέρας» 250 από τους 500 εργαζόμενους σε ειδικές μηχανικές στο Φραουενράχ θα πρέπει να αποδίδουν μόνο το 75% του συμφωνημένου ωραρίου τους. Για το ωρομίσθιο που θα χάνουν έχει προβλεφτεί κάποια αποζημίωση από την υπηρεσία εργασίας.

Ο όμιλος Σέφλερ, όπως και οι ανταγωνιστές τους Bosch, Continental ή το ZF, αντιμετωπίζουν πρόβλημα από τη γενικότερη μείωση της παραγωγής και την γρήγορη τεχνολογική μετάβαση από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε εναλλακτικούς κινητήρες. Ήδη από τον Μάρτιο ο όμιλος έκανε σχέδια για την αντιμετώπιση της κρίσης που προβλέπουν μειωμένο ωράριο εργασίας και τη δυνατότητα να κλείνει το εργοστάσιο σε ημέρες, στις οποίες παρεμβάλλονται αργίες. Επίσης ανακοίνωσε την πρόθεση να διαγράψει 700 θέσεις εργασίας. Ο όμιλος απασχολεί παγκοσμίως 90.000 εργαζόμενους κάνοντας τζίρο το 2018 ύψους 14,2 δις ευρώ.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην πρωτοκαθεδρία

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι το μέλλον

Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου ο Σέφλερ θα παρουσιάσει για πρώτη φορά δικούς του ηλεκτρικούς κινητήρες διαφορετικής ιπποδύναμης. Ο στόχος είναι η δημιουργία μεταβατικής τεχνολογίας ανάμεσα στους συμβατικούς κινητήρες και τους ηλεκτρικούς. Παράλληλα θα παρουσιάσει ένα μικρό πούλμαν που κινείται χωρίς οδηγό. Οι εμπειρογνώμονες της Commerzbank βλέπουν καλές ευκαιρίες στην αγορά, παρά τα προβλήματα. «Οι νέες τεχνολογίες οδηγούν σε άλλα μονοπάτια τις σχέσεις ανάμεσα στις αυτοκινητοβιομηχανίες και τους προμηθευτές τους» σημειώνει ο Τσέντρικ Πέρλεβιτς, εμπειρογνώμονας της τράπεζας. 30 αυτοκινητοβιομηχανίες ακύρωσαν τη συμμετοχή τους στο φετινό Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου. Αλλά ο πρόεδρος του Συνδέσμου Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών Μπέρνχαρντ Μάτες φρόντισε να αλλάξει το προφίλ της έκθεσης. «Δεν είναι το πιο τόσο σημαντικό να εκθέτεις τα πάντα, αλλά να δίνεις κάποιες ωθήσεις και να φέρνεις κοντά όλους τους πρωταγωνιστές του κλάδου» υποστηρίζει. «Η ΙΑΑ παρά τις ακυρώσεις παραμένει το βασικό event της κινητικότητας για το μέλλον».

Στα περίπτερα λοιπόν μεταξύ άλλων τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα βρίσκονται μπροστά και θα έχουν την πρωτοκαθεδρία. Αλλά θα γίνουν και πολλές ομιλίες. Πάνω από 200 ομιλητές έχει προσκαλέσει το VDA για το συνεδριακό κομμάτι της έκθεσης, μεταξύ άλλων και τους επικεφαλής της IBM και της Daimler. Διάλογος θα γίνει και με τους λίγους επικριτές του αυτοκινήτου που κάλεσαν σε διαδηλώσεις κατά της κλιματικής αλλαγής που προκαλείται και από εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων.

Αλεξάντερ Στουρμ / dpa

Πηγή: Deutsche Welle

 Οι εξελίξεις για την τιμολογιακή πολιτική δεν αναμένονται νωρίτερα από τις 12 Σεπτεμβρίου.

Ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ – Κίνας φέρνει αστάθεια και στην παραγωγή μεπισωγυρίσματα από την πλευρά των κρατών του ΟΠΕΚ + σε ό,τι έχει συμφωνηθεί για την πολιτική που θα ακολουθούσαν οι χώρες παραγωγής, εντός και εκτός καρτέλ, προκειμένου να δοθεί ώθηση στην τιμή.  

Ο ΟΠΕΚ και οι συνεργάτες του, ένας συνασπισμός 24 χωρών, γνωστός ως OPEC +, συμφώνησαν να μειώσουν την παραγωγή τους κατά 1,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως στις αρχές του 2019 και αυτό αποτέλεσε μια απάντηση στους φόβους για επιβράδυνση της οικονομίας αλλά και στην αυξανόμενη παραγωγή από αμερικανικό σχιστόλιθο. Πρόκειται για μία πολιτική η οποία ουσιαστικά ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2017, ωστόσο, κάποιες χώρες δεν δείχνουν να την ακολουθούν κατά γράμμα.

Η παραγωγή πετρελαίου στον ΟΠΕΚ αυξήθηκε τον περασμένο μήνα για πρώτη φορά από τότε που το καρτέλ και οι σύμμαχοί του αποφάσισαν να μειώσουν την παραγωγή για να ενισχυθούν οι τιμές. 

Βασικοί πρωταγωνιστές είναι η Νιγηρία και η Σαουδική Αραβία οι οποίες συνολικά αύξησαν την παραγωγή κατά 200.000 βαρέλια την ημέρα στα 29,99 εκατ. βαρέλια την ημέρα την ημέρα, σύμφωνα με έρευνα του Bloomberg. Η έρευνα βασίζεται σε εκτιμήσεις υπαλλήλων, δεδομένα παρακολούθησης πλοίων και συμβούλους όπως οι Rystad Energy και JBC Energy GmbH.

Ενώ η Σαουδική Αραβία αύξησε την παραγωγή τον περασμένο μήνα, το βασίλειο εξακολουθεί να κόβει πολύ περισσότερο από ό, τι υποσχέθηκε στη συμφωνία του ΟΠΕΚ +, καθώς καταβάλλει επιπλέον προσπάθειες για την εξισορρόπηση της αγοράς. Το Ριάντ ενίσχυσε την παραγωγή κατά 50.000 βαρέλια την ημέρα σε 9,83 εκατ. την ημέρα τον Αύγουστο, μια εποχή που η εγχώρια κατανάλωση συνήθως ανεβαίνει εν μέσω της αυξανόμενης χρήσης του κλιματισμού.

Η Νιγηρία δεν έκανε καμία από τις περικοπές που είχε υποσχεθεί και αύξησε την παραγωγή της τον Αύγουστο, κατά 60.000 βαρέλια ημερησίως στα 1,95 εκατ., το υψηλότερο επίπεδο από τις αρχές του 2016. Ο παραγωγός της Δυτικής Αφρικής αύξησε την παραγωγή στα μέγιστα επίπεδα στη νέα του Αίγινα πετρελαιοφόρο ανοικτής θαλάσσης που εκμεταλλεύεται η Total SA, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας.

Αλλά και η Ρωσία, ο μεγαλύτερος παραγωγός εκτός του ΟΠΕΚ έχει επίσης δείξει σημάδια ανατροπής των δεσμεύσεών της.

Η χώρα άντλησε 11,294 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Αύγουστο, ή 104.000 ημερησίως περισσότερο από το όριο που προέβλεπε η συμφωνία του ΟΠΕΚ. Ο υπουργός Ενέργειας της χώρας, Αλεξάντερ Νόβακ, είχε επισημάνει ότι «η συμμόρφωση θα μετατοπίζεται» καθώς η Ρωσία κόβει περισσότερο από ό, τι απαιτείται νωρίτερα αυτό το έτος μετά την ανακάλυψη μολυσμένου αργού στον αγωγό του Druzhba.

Οι εξελίξεις για την τιμολογιακή πολιτική δεν αναμένονται νωρίτερα από τις 12 Σεπτεμβρίου, οπότε και θα συναντηθούν τα μέλη του ΟΠΕΚ + στο Αμπού Ντάμπι. 

insider

Ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Μοχαμάντ Τζαβάντ Ζαρίφ (Α) και ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ (Δ) κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στη Μόσχα, Ρωσία, Τρίτη, 2 Σεπτεμβρίου 2019. EPA, YURI KOCHETKOV

 Σε περαιτέρω μείωση των δεσμεύσεών του με βάση την πυρηνική συμφωνία του 2015, δήλωσε το Ιράν σήμερα Τρίτη, 2 Σεπτεμβρίου, εάν οι ευρωπαϊκές χώρες της συμφωνίας δεν καταφέρουν να προστατεύσουν την οικονομία του από τις κυρώσεις που επανέφεραν οι Ηνωμένες Πολιτείες μετά την αποχώρηση της Ουάσινγκτον από τη συμφωνία πέρυσι.

«Δεν έχει νόημα να συνεχίσουμε τις μονομερείς δεσμεύσεις στη συμφωνία αν δεν απολαμβάνουμε τα οφέλη της, όπως υποσχέθηκαν τα ευρωπαϊκά μέρη της συμφωνίας», δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών Μοχαμάντ Τζαβάντ Ζαρίφ σε κοινή συνέντευξη Τύπου με τον Ρώσο ομόλογό του στη Μόσχα.

Το Ιράν έχει πει ότι θα παραβιάσει τα όρια της συμφωνίας για τις πυρηνικές δραστηριότητές του ένα προς ένα, αυξάνοντας την πίεση στις χώρες που εξακολουθούν να ελπίζουν ότι θα τη διασώσουν.

Η Τεχεράνη έχει απειλήσει ότι θα λάβει περαιτέρω βήματα έως τις 6 Σεπτεμβρίου, όπως ο εμπλουτισμός ουρανίου στο 20% ή η επαναλειτουργία των συσκευών φυγοκέντρησης που καθαρίζουν το ουράνιο για χρήση ως καύσιμο σε πυρηνικά εργοστάσια ή, αν είναι υψηλού εμπλουτισμού, σε όπλα.

Η Τεχεράνη είναι έτοιμη να λάβει ένα «ισχυρότερο βήμα» όσον αφορά τη μείωση των υποχρεώσεών της βάσει της συμφωνίας με τις παγκόσμιες δυνάμεις, αν οι ευρωπαϊκές χώρες δεν αναλάβουν δράση για τη διάσωση της συμφωνίας, δήλωσε σήμερα ο εκπρόσωπος του ιρανικού υπουργείου Εξωτερικών.

«Το τρίτο βήμα έχει σχεδιαστεί και θα είναι ισχυρότερο από το πρώτο και το δεύτερο βήμα ώστε να δημιουργήσει μια ισορροπία ανάμεσα στα δικαιώματα και στις δεσμεύσεις στην JPOA [πυρηνική συμφωνία]» , δήλωσε ο Αμπάς Μουσαβί, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων IRNA.

Ωστόσο το Ιράν είχε τονίσει νωρίτερα πως τα βήματα αυτά είναι «αναστρέψιμα» αν οι ευρωπαϊκές χώρες που υπέγραψαν τη συμφωνία εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους.

Ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ αποχώρησε πέρυσι από τη συμφωνία ανάμεσα στο Ιράν και τις έξι παγκόσμιες δυνάμεις που είχε σκοπό τον περιορισμό του πυρηνικού προγράμματος της Τεχεράνης, το οποίο η Δύση υποπτεύεται ότι έχει στόχο την κατασκευή πυρηνικού όπλου, με αντάλλαγμα την άρση πολλών διεθνών κυρώσεων σε βάρος της Τεχεράνης. Η Ουάσινγκτον έχει επίσης επαναφέρει τις κυρώσεις στις εξαγωγές ιρανικού πετρελαίου.

Το Ιράν αρνείται ότι επιδίωξε την απόκτηση πυρηνικού όπλου.

Επίσης, κυβερνητικός εκπρόσωπος του Ιράν δήλωσε σήμερα πως οι απόψεις του Ιράν και της Γαλλίας για τη συμφωνία έχουν έρθει πιο κοντά, κυρίως έπειτα από τηλεφωνικές συνδιαλέξεις ανάμεσα στον πρόεδρο Χασάν Ροχανί και τον Γάλλο ομόλογό του Εμανουέλ Μακρόν.

«Ευτυχώς, σε πολλά θέματα, υπάρχει προσέγγιση στις απόψεις μας και τώρα διεξάγονται τεχνικές συζητήσεις για τους τρόπους με τους οποίους θα υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις των Ευρωπαίων (για την πυρηνική συμφωνία)», δήλωσε ο Αλί Ραμπιέι, σύμφωνα με την κρατική τηλεόραση. Ο αξιωματούχος δεν υπεισήλθε σε λεπτομέρειες.

Δύο Ιρανοί αξιωματούχοι και ένας διπλωμάτης δήλωσαν στο Reuters στις 25 Αυγούστου πως το Ιράν θέλει να εξαγάγει κατ΄ελάχιστον 700.000 βαρέλια την ημέρα από το πετρέλαιό του και ιδανικά έως 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα, αν η Δύση θέλει να διαπραγματευτεί με την Τεχεράνη για τη διάσωση της πυρηνικής συμφωνίας.

«Το πετρέλαιο του Ιράν πρέπει να αγοράζεται και τα χρήματα από αυτό να είναι προσβάσιμα», είπε σήμερα ο Ραμπιέι.

Οι εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν έχουν κατακρημνιστεί εξαιτίας των κυρώσεων των ΗΠΑ, που καθιστούν επίσης δύσκολο για τη χώρα να λάβει πληρωμές μέσω τραπεζών.

Με πληροφορίες ΑΠΕ-ΜΠΕ, Reuters

hellasjournal

 Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα απαξιώνεται σχεδόν διπλάσια από ό,τι ένα θερμικό τα πρώτα τρία χρόνια. Απομείωση αξίας που θα ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τα εμπορικά σήματα και τα μοντέλα.

Η σύγκριση της εξοικονόμησης χρημάτων από τη χρήση ενός ηλεκτρικού ή υβριδικού αυτοκινήτου έναντι ενός θερμικού φαινομενικά είναι σαφώς υπέρ των πρώτων. Εντυπωσιακή όσον αφορά τα καύσιμα, η εξοικονόμηση αυτή καταβαραθρώνεται όταν ληφθεί υπόψη το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO – Total Cost of Ownership) εξ αιτίας ενός πολύ σοβαρού λόγου: Ένα EV εξακολουθεί να είναι σχετικά ακριβό το 2019 και η απαξίωσή του απροσδιόριστη, αλλά στην πλειονότητα των περιπτώσεων σημαντική.

Σε κάθε περίπτωση αυτό αποκαλύπτει μελέτη του μεγαλύτερου site πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ιρλανδία, DoneDeal. Σύμφωνα με τους Ιρλανδούς, ένα όχημα χάνει κατά μέσο όρο το διπλάσιο ποσοστό της αξίας του κατά τα πρώτα τρία χρόνια από ένα αντίστοιχο θερμικό. Το παράδειγμα του Golf είναι εντυπωσιακό, με την τιμή πώλησης των €45.000 στην Ιρλανδία για το e-Golf να πέφτει περίπου στις €25.000 όταν ένα θερμικό Golf χάνει κατά μέσο όρο μόνο το 33% της αξίας του στο ίδιο διάστημα.

Μια μελέτη υπό αμφισβήτηση;
Η μελέτη επικρίθηκε στην Ιρλανδία από τον Τύπο σε ένα συγκεκριμένο σημείο: Το DoneDeal βασίζεται στην αρχική τιμή καταλόγου και όχι στην πραγματική τιμή πώλησης που περιλαμβάνει κρατικό μπόνους €10.000 στην Ιρλανδία(!). Φυσικά λοιπόν, η απαξίωση είναι πιο σημαντική. Αλλά νομιμοποιούμαστε αν πούμε ότι η πραγματική αξία του καινούργιου αυτοκινήτου είναι €35.000; Ή, θέτοντας αλλιώς το ερώτημα, μέχρι πότε θα διαρκέσει η κρατική ενίσχυση στην Ευρώπη;

Το άλλο αμφιλεγόμενο σημείο στη συζήτηση είναι η αδύναμη βάση δεδομένων των ηλεκτρικών οχημάτων, δεδομένου ότι η μελέτη βασίζεται σε μοντέλα που κυκλοφόρησαν το 2016. Την εποχή εκείνη μειώθηκε η προσφορά. Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν απαξιώνονται με τον ίδιο τρόπο: Η πραγματικότητα της αγοράς έχει αποδείξει ότι τα Tesla διατηρούν μια εξαιρετική καμπύλη απομείωσης της αξίας τους με την πάροδο του χρόνου, σε αντίθεση με πιο κόμπακτ και οικονομικά μοντέλα όπως το Nissan Leaf ή η Renault Zoé.

Μια μελέτη υπό αμφισβήτηση;
Η μελέτη επικρίθηκε στην Ιρλανδία από τον Τύπο σε ένα συγκεκριμένο σημείο: Το DoneDeal βασίζεται στην αρχική τιμή καταλόγου και όχι στην πραγματική τιμή πώλησης που περιλαμβάνει κρατικό μπόνους €10.000 στην Ιρλανδία(!). Φυσικά λοιπόν, η απαξίωση είναι πιο σημαντική. Αλλά νομιμοποιούμαστε αν πούμε ότι η πραγματική αξία του καινούργιου αυτοκινήτου είναι €35.000; Ή, θέτοντας αλλιώς το ερώτημα, μέχρι πότε θα διαρκέσει η κρατική ενίσχυση στην Ευρώπη;

Το άλλο αμφιλεγόμενο σημείο στη συζήτηση είναι η αδύναμη βάση δεδομένων των ηλεκτρικών οχημάτων, δεδομένου ότι η μελέτη βασίζεται σε μοντέλα που κυκλοφόρησαν το 2016. Την εποχή εκείνη μειώθηκε η προσφορά. Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν απαξιώνονται με τον ίδιο τρόπο: Η πραγματικότητα της αγοράς έχει αποδείξει ότι τα Tesla διατηρούν μια εξαιρετική καμπύλη απομείωσης της αξίας τους με την πάροδο του χρόνου, σε αντίθεση με πιο κόμπακτ και οικονομικά μοντέλα όπως το Nissan Leaf ή η Renault Zoé.

drive

Η τιμή του πετρελαίου υποχώρησε και πάλι τη Δευτέρα μετά την πρώτη μηνιαία πτώση του από τον Μάϊο, καθώς βαθαίνει ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας προκαλώντας φόβους ότι η εξασθένηση της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης θα επηρεάσει αρνητικά τη ζήτηση καυσίμων.

Τα futures υποχώρησαν κάτω από τα 55 δολάρια το βαρέλι στη Νέα Υόρκη, καταγράφοντας απώλειες 5,9% τον Αύγουστο. Η επιβολή επιπλέον δασμών στις κινεζικές εισαγωγές ύψους 110 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ισχύουν από την Κυριακή και οι πρόσθετοι δασμοί στα αμερικανικά προϊόντα – συμπεριλαμβανομένου του πετρελαίου για πρώτη φορά – επίσης επιβάρυναν την κατάσταση.

Οι προοπτικές για την κινεζική μεταποίηση επιδεινώθηκαν περαιτέρω τον Αύγουστο, τελευταία απόδειξη ότι η εμπορική σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας επιβαρύνει την παγκόσμια οικονομία. Οι συνομιλίες πρόσωπο με πρόσωπο μεταξύ Αμερικανών και Κινέζων διαπραγματευτών που έχουν προγραμματιστεί για αυτό το μήνα δεν έχουν ακόμη πραγματοποιηθεί, δήλωσε ο Πρόεδρος Donald Trump την Κυριακή, αλλά οι επενδυτές βλέπουν ελάχιστες πιθανότητες βραχυπρόθεσμης ανάκαμψης.

«Η οικονομική αβεβαιότητα θα συνεχίσει να κυριαρχεί στην ατζέντα της αγοράς πετρελαίου καθώς θα τεθούν σε ισχύ τα νέα εμπορικά μέτρα των ΗΠΑ και της Κίνας», δήλωσε ο Harry Tchilinguirian, επικεφαλής της στρατηγικής των αγορών βασικών προϊόντων στην BNP Paribas SA.

Τα συμβόλαια αργού παράδοσης Οκτωβρίου West Texas Intermediate (WTI) υποχώρησαν κατά 27 σεντς, στα 54,83 δολ. το βαρέλι, ενώ νωρίτερα έφτασαν να υποχωρούν έως 1,1%. Συνολικά τον Αύγουστο το συμβόλαιο υποχώρησε κατά 3,48 δολάρια.

Τα συμβόλαια brent Νοεμβρίου υποχωρούσαν κατά 42 σεντς ή ποσοστό 0,7% και διαμορφώνονταν στα 58,83 δολάρια το βαρέλι στο ICE. Τα συμβόλαια Οκτωβρίου έληξαν την Παρασκευή. Ο παγκόσμιος δείκτης υποχώρησε κατά 7,3% τον περασμένο μήνα.

Οι ΗΠΑ επέβαλαν δασμούς που είχαν προαναγγείλει ύψους 15% σε ευρύ φάσμα κινεζικών καταναλωτικών αγαθών. Μια άλλη παρτίδα προϊόντων της Κίνας περίπου 160 δισεκατομμυρίων δολαρίων – συμπεριλαμβανομένων των φορητών υπολογιστών και των κινητών τηλεφώνων – θα επιβαρυνθούν με δασμούς 15% στις 15 Δεκεμβρίου.

Ο τυφώνας Dorian έφτασε στις Μπαχάμες και θεωρείται ως η ισχυρότερη καταιγίδα που έχει χτυπήσει στις περιοχές του Ατλαντικού.

Η πτώση του αργού πετρελαίου την Παρασκευή οφείλεται και στους φόβους ότι ο Dorian θα οδηγήσει σε μείωση της ζήτησης πετρελαίου στη Φλόριντα, τη Γεωργία και τη Νότια Καρολίνα, δήλωσε σε σημείωμα ο Jeffrey Halley, ανώτερος αναλυτής της αγοράς στην Oanda Corp. Τα συμβόλαια στο αργό WTI θα μπορούσαν να καλύψουν αυτές τις απώλειες αν ο Dorian Dorian δεν πλήξει τη Φλοριντα και την Καρολίνα, τόνισε.

mononews

Μειώσεις στη βενζίνη 95 και πετρέλαιο κίνησης για Αύγουστο παρατηρεί ο Κυπριακός Σύνδεσμος Καταναλωτών.

Ο μήνας Αύγουστος 2019 χαρακτηρίζεται από μικρές μεν αλλά συνεχείς μειώσεις, τόσο στις λιανικές τιμές της  βενζίνης 95, όσο και στο πετρέλαιο κίνησης, σύμφωνα με τον Κυπριακό Σύνδεσμο Καταναλωτών.

Αναφέρεται ότι συνυπολογίζοντας τις μειώσεις σε σύγκριση με το τέλος Ιουλίου του 2019, παρατηρήθηκαν συνολικές μειώσεις στη βενζίνη 95  3,8 σεντ το λίτρο και στο πετρέλαιο κίνησης μειώσεις 2 σεντ το λίτρο. Το πετρέλαιο θέρμανσης παρέμεινε στα ίδια ακριβώς επίπεδα.

Από την αρχή Ιανουαρίου 2019, μέχρι το τέλος Αυγούστου, η λιανική τιμή για τη βενζίνη 95 αυξήθηκε  7,2 σεντ το λίτρο, η τιμή του πετρελαίου κίνησης αυξήθηκε   1,7 σεντ το λίτρο και του πετρελαίου θέρμανσης   5 σεντ το λίτρο.

Όπως σημειώνεται από τις μειώσεις στην τιμή της βενζίνης 95  και του πετρελαίου κίνησης, για τον Αύγουστο 2019 μόνο, οι καταναλωτές εξοικονόμησαν  συνολικά €64 251 ευρώ σε σύγκριση με τον Ιούλιο  2019. Για την βενζίνη 95  εξοικονόμησαν €45 320 ευρώ  και για το πετρέλαιο κίνησης,  €18 931 ευρώ.

Σύμφωνα με τον Κυπριακό Σύνδεσμο Καταναλωτών, το πετρέλαιο θέρμανσης κατά το μήνα Αύγουστο  2019 σε σύγκριση με τον Ιούλιο 2019 παρέμεινε στα ίδια επίπεδα. Η μέση τιμή του κατά την 1η Αυγούστου ήταν 856 ευρώ τα χίλια λίτρα και στο τέλος του μήνα παρέμεινε η ίδια.

Ο λόγος που οι τιμές παρέμειναν οι ίδιες, αναφέρεται, είναι η ελάχιστη κατανάλωση κατά τους καλοκαιρινούς μήνες που δεν ευνοεί την εισαγωγή νέων ποσοτήτων. Σημειώνεται ότι η μέση τιμή του πετρελαίου θέρμανσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση για τον Αύγουστο ήταν αισθητά πιο χαμηλή από τη μέση τιμή στην Κύπρο.

Κατά το μήνα Αύγουστο 2019, η μέση λιανική τιμή της βενζίνης 95 στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με τους φόρους ήταν 1,420 σεντ το λίτρο και στην Κύπρο 1,215 σεντ. Το πετρέλαιο κίνησης στην Ε.Ε. ήταν 1,315 σεντ το λίτρο και στην Κύπρο 1,231 σεντ. Το πετρέλαιο θέρμανσης στην Ε.Ε. ήταν 0,791 σεντ και στην Κύπρο 0,853  σεντ.

Κατά το ίδιο μήνα, η μέση λιανική τιμή της βενζίνης 95 στην Ευρωπαϊκή Ένωση, χωρίς τους φόρους ήταν 0,561 σεντ το λίτρο και στην Κύπρο 0,582 σεντ. Το πετρέλαιο κίνησης χωρίς τους φόρους στην Ε.Ε. ήταν 0,584 σεντ το λίτρο και στην Κύπρο 0,624 σεντ.

Το πετρέλαιο θέρμανσης στην Ε.Ε. ήταν 0,546 σεντ και στην Κύπρο 0,632  σεντ. Στο σημείο αυτό παρατηρούμε ότι υπάρχει αισθητή απόκλιση της μέσης τιμής στην Κύπρο κατά 4 σεντ το λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης και πολύ σημαντική απόκλιση στο πετρέλαιο θέρμανσης κατά 8,6 σεντ το λίτρο. Η σημαντική απόκλιση στο πετρέλαιο θέρμανσης, προφανώς οφείλεται στη μη εισαγωγή νέων φορτίων πετρελαίου θέρμανσης λόγω της ελάχιστης κατανάλωσης τους καλοκαιρινούς μήνες. Η απόκλιση της μέσης τιμής της βενζίνης 95 στην Κύπρο σε σύγκριση με τη μέση τιμή στην Ε.Ε. ήταν 2,1 σεντ το λίτρο.

ΚΥΠΕ