Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Σ. Αραβία: Τι σημαίνει η επιλογή του νέου υπ. Ενέργειας για τη χώρα και την αγορά πετρελαίου”.

 Î‘ποτέλεσμα εικόνας για ΣΑΟΥΔΙΚΗ ΑΡΑΒΙΑ

Το Ριάντ αποφάσισε να απαλλάξει τον Χαλίντ αλ Φαλίχ από τα καθήκοντα του υπουργού Ενέργειας, μόλις μία εβδομάδα αφότου του αφαίρεσε τον τίτλο του προέδρου του πετρελαϊκού κολοσσού, Aramco. Πρόκειται για μία κίνηση- έκπληξη, με την οποία αποκτά για πρώτη φορά το κρίσιμο για το βασίλειο χαρτοφυλάκιο ένα μέλος της βασιλικής οικογένειας. 

Νέος υπουργός Ενέργειας θα είναι ο πρίγκιπας Αμπντουλαζίζ μπιν Σαλμάν, γιος και του βασιλιά και ετεροθαλής αδελφός του διαδόχου του θρόνου και de facto ηγέτη από το 2017, πρίγκιπα Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν. Με την επιλογή αυτή σπάει μία πολυετής παράδοση, σύμφωνα με το οποίο κανένα μέλος της βασιλικής οικογένειας δεν αναλάμβανε καθήκοντα υπουργού Οικονομίας ή Ενέργειας. 

Ο Φαλίχ ήταν ο αρχιτέκτοντας της προσπάθειας της Σ. Αραβίας να διαφοροποιήσει την οικονομία της και να περιορίσει την εξάρτησή της από το πετρέλαιο, επενδύοντας μεταξύ άλλων και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Ήταν ένα όραμα, που μοιραζόταν και ο πρίγκιπας Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν. Γιατί λοιπόν τον αντικατέστησε, βάζοντας στη θέση ένα πρόσωπο από το οικογενειακό του περιβάλλον; Του χρέωσε όπως φαίνεται την αδυναμία να στηρίξει τις τιμές του πετρελαίου, παρά την συμφωνία με τη Ρωσία για μειώσεις στην προσφορά, ώστε τα ταμεία να μείνουν γεμάτα έως ότου επιτευχθεί η επιδιωκόμενη μετάβαση στο νέο οικονομικό μοντέλο ή τουλάχιστον η εισαγωγή της Aramco στο χρηματιστήριο. 
Πάνω από όλα όμως φαίνεται να ήθελε να στείλει το μήνυμα πως έχει ο ίδιος τον απόλυτο έλεγχο και σε αυτόν τον τομέα, ώστε να επιταχύνει όπως λέει τη διαδικασία της μεταρρύθμισης. Το προφίλ του «μεταρρυθμιστή» και του αυταρχικού ηγέτη, που συγκεντρώνει ολοένα και περισσότερες εξουσίες στα χέρια του, για τον ίδιο δεν έρχονται σε σύγκρουση. 

Ο Αμπντουλαζίζ μπιν Σαλμάν δεν είναι πάντως ένα στέλεχος χωρίς εμπειρία. Επί χρόνια συμμετείχε στις αποστολές του Ριάντ στον ΟΠΕΚ και γνωρίζει πολύ καλά το παιχνίδι εντός και εκτός καρτέλ. Η αγορά πετρελαίου υποδέχεται έτσι τον διορισμό του με ένα μίνι ράλι τιμών. Σήμερα η τιμή του αργού τύπου μπρεντ ενισχύεται 1,2% στα 62,22 δολάρια το βαρέλι και του αμερικανικού αργού σκαρφαλώνει στα 57,22 δολάρια το βαρέλι. 

naftemporiki.gr 

“Φώσκολος: Οι ελληνικοί υδρογονάνθρακες, τα οικονομικά οφέλη και τα «σαμποτάζ»”.

Φώσκολος: Οι ελληνικοί υδρογονάνθρακες, τα οικονομικά οφέλη και τα «σαμποτάζ»

Της  Πένης  Χαλάτση,

 Ο Αντώνης Φώσκολος υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή οφείλεται σε πολύ διαφορετικούς παράγοντες από εκείνους που έχει επικρατήσει να επικαλούνται οι κυβερνήσεις και ένα ποσοστό της επιστημονικής κοινότητας.

Σε μια αποκαλυπτική συνέντευξη, ο κ. Αντώνης Φώσκολος, ομότιμος καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης και ομότιμος ερευνητής της Γεωλογικής Υπηρεσίας του Καναδά, κάνει λόγο για ένα τεράστιο δυναμικό υδρογονανθράκων στην Ελλάδα, εκτιμά ότι «άδικα μπήκαμε στα μνημόνια, καθώς η χώρα είχε τη δυνατότητα μέσω της εκμετάλλευσης των υδρογονανθράκων να παραμείνει οικονομικά (και εθνικά όπως αναφέρει) ανεξάρτητη.

Ενώ υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή οφείλεται σε πολύ διαφορετικούς παράγοντες από εκείνους που έχει επικρατήσει να επικαλούνται οι κυβερνήσεις και ένα ποσοστό της επιστημονικής κοινότητας.

Αναφορικά με τους υδρογονάνθρακες σημειώνει ότι «πιστεύω ακράδαντα ότι η Ελλάδα θα αποκτήσει την πραγματική της εθνική ανεξαρτησία όταν αξιοποιήσει τον ορυκτό της πλούτο και αποκομίσει τα έσοδα που θα ανέρχονται σε τρισεκατομμύρια ευρώ σε διάστημα 100 ετών», ενώ δίνει και μια δική του εκτίμηση για το ποιοί και γιατί σαμποτάρουν τις έρευνες στην Ελλάδα. 

Ακολουθεί η συνέντευξη που παραχώρησε ο Dr. Αντώνης Φώσκολος στο insider.gr: 

1)Έχετε υποστηρίξει (αναφερόμενος στα τελευταία 50 χρόνια), ότι η κλιματική αλλαγή δεν σχετίζεται με την ανθρωπογενή δραστηριότητα. Θα θέλατε να μας πείτε λίγα λόγια επάνω σε αυτό;

Η κλιματική αλλαγή είναι ένα φυσικό φαινόμενο που επαναλαμβάνεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα εδώ και περίπου 2,5 εκατομμύρια χρόνια. Οι μεγάλες κλιματικές αλλαγές επαναλαμβάνονται κάθε 100.000 χρόνια και οφείλονται στην αλλαγή της γήινης τροχιάς από κυκλική σε ελλειπτική.

Οι κλιματικές αλλαγές που γίνονται κάθε 40.000 χρόνια οφείλονται στην Αξονική Απόκλιση του άξονα περιστροφής της γης από 22,5 μοίρες σε 24,5 μοίρες. Κάθε 40.000 χρόνια ο άξονας περιστροφής επανέρχεται στην αρχική του θέση που είναι οι 22, 5 μοίρες.

Οι κλιματικές αλλαγές που γίνονται κάθε 20.000 χρόνια οφείλονται στην γυροσκοπική αλλαγή του άξονα περιστροφής της γης. Κάθε 20.000 χρόνια ο άξονας περιστροφής της γης επανέρχεται στην αρχική του θέση. Οι πολύ μικρότερες κλιματικές αλλαγές της τάξης των 11 ετών ή  22 ετών ή 44 ετών ή 88 ετών, που άρχισαν να μελετώνται από τον Γερμανό αστροφυσικό Samuel Schwabe το 1843,  οφείλονται στις εκρήξεις της μαγνητόσφαιρας του ηλίου, όπως διαπιστώνεται από τις ηλιακές κηλίδες (number of sun spots), και ονομάζονται κύκλοι των Wolf-Gleissberg. Βάσει των μελετών της ηλιακής μαγνητόσφαιρας, που έχουν κάνει οι ηλιο-γεωφυσικοί στηριζόμενοι στους δορυφόρους SOHO και το πρόγραμμα GONG, που επεξεργάζονται στο Wilcox Observatory του Stanford University, όλες οι κλιματικές αλλαγές που παρατηρούνται στην γη από το το 1600 μ. Χ. μέχρι σήμερα εξηγούνται από τις ηλιακές εξάρσεις. Αυτό δεν έχει καμία σχέση με την περιεκτικότητα του ατμοσφαιρικού CO2. Ορισμένοι, για  κερδοσκοπικούς η και γεωπολιτικούς λόγους, συνδέουν την ανθρώπινη δραστηριότητα με την κλιματική αλλαγή χωρίς να υπάρχει επιστημονική βάση. Κλιματικές αλλαγές είχαμε όταν δεν υπήρχαν άνθρωποι στην γη, είχαν συμβεί περίπου 100 φορές, αλλά και όταν υπήρχαν άνθρωποι στη γη χωρίς να κάνουν χρήση υδρογονανθράκων. Από το 12.000 π.Χ. μέχρι το 1800 μ. Χ. είχαμε τουλάχιστον τρεις μεγάλες κλιματικές αλλαγές.

2) Καθ’ όλη τη διάρκεια της επαγγελματικής και ακαδημαϊκής σας καριέρας δουλεύετε για τους ελληνικούς υδρογονάνθρακες και υποστηρίζετε ότι η Ελλάδα διαθέτει πλούτο τον οποίο πρέπει να εκμεταλλευτεί. Σε τι επίπεδα αξιολογείτε αυτή τη στιγμή τον πλούτο αυτό; Με ποιόν τρόπο θεωρείτε ότι θα συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας;

Οι εκτιμήσεις μου με οδηγούν στο να πιστεύω ότι υπάρχουν τεράστια αποθέματα φυσικού αερίου και πετρελαίου. Το πρόβλημα όμως βρίσκεται αλλού:  Δεν γίνεται όμως να έχουμε, δυτικά, νοτιοδυτικά και νότια της Κρήτης τεράστια ως αμύθητα αποθέματα υδριτών, τα οποία φθάνουν τα 50 τρις κυβικά μέτρα (στερεοποιημένου φυσικού αερίου), όπως επίσης πάνω από 60 ιλυοηφαίστεια που «ξερνούν» επί αιώνες φυσικό αέριο, χωρίς να έχουμε αποθήκες με φυσικό αέριο που να τροφοδοτούν αυτά τα αποθέματα. Εκτιμώ ότι τα εκμεταλλεύσιμα αποθέματα κυμαίνονται  ό γύρω στα 28 τρις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου και γύρω στα  60 με 70 δις βαρέλια αργό πετρέλαιο.

Ενημερωτικά σας πληροφορώ ότι στον Κώνο του Νείλου, η οποία είναι υποπεριοχή της λεκάνης της Ανατολικής Μεσογείου, έχουν ήδη εντοπιστεί περίπου 5,2 τρις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου και με βάση τις μελέτες της Γεωλογικής Υπηρεσίας των ΗΠΑ, πρέπει να υπάρχουν άλλα 4 τρις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.

Στην λεκάνη της Λεβαντίνης, η οποία είναι επίσης υποπεριοχή της λεκάνης της Ανατολικής Μεσογείου, βρέθηκαν 1, 2 τρις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου και εκτιμάται πάλι από την Γεωλογικής Υπηρεσίας των ΗΠΑ, ότι θα πρέπει να υπάρχουν άλλα 3 τρις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου, ενώ η Γεωλογική Υπηρεσία του Ισραήλ θεωρεί ότι υπάρχουν επιπλέον 6 τρις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου. Επομένως δεν είναι υπερβολική η εκτίμησή μου ότι κάτω από την Κρήτη υπάρχουν  περίπου 28 τρις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου. Αυτό βεβαίως θα το δούμε από τις έρευνες που θα αρχίσουν σύντομα, δηλαδή όταν οι αντίστοιχες συμβάσεις κατατεθούν στην βουλή προς κύρωση

Πιστεύω ακράδαντα ότι η Ελλάδα θα αποκτήσει την πραγματική της εθνική ανεξαρτησία όταν αξιοποιήσει τον ορυκτό της πλούτο και αποκομίσει τα έσοδα που θα ανέρχονται σε τρισεκατομμύρια ευρώ σε διάστημα 100 ετών.

3) Η Ελλάδα εξαρτάται ενεργειακά από τις εισαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου. Θεωρείτε ότι θα μπορούσε να περιοριστεί αυτή η εξάρτηση; Με ποιον τρόπο πιστεύετε ότι μπορεί να επιτευχθεί αυτό;
  
Ναι, η Ελλάδα εξαρτάται από τις εισαγωγές υδρογονανθράκων, τις οποίες ο ελληνικός λαός «μοσχοπληρώνει». Σχεδόν όλα τα έσοδα από τον τουρισμό μας πάνε για τις εισαγωγές υδρογονανθράκων. Εισάγουμε ρωσικό φυσικό αέριο προς 12 δολάρια ανά Gj (γιγατζάουλ) όταν η εκμετάλλευση του δικού μας φυσικού αερίου προς 8 δολάρια ανά Gj όχι μόνο θα ήταν επωφελής για την ελληνική κυβέρνηση αλλά θα προσέφερε δουλειά σε εκατοντάδες χιλιάδες Έλληνες. Βάσει της σύμβασης που έχουμε με τη Ρωσία έως το 2025, αναμένεται ότι θα πληρώσουμε στη Ρωσία περίπου 35 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτά τα χρήματα θα μπορούσαν άνετα να εξοικονομηθούν. Το ίδιο συμβαίνει και με το αργό πετρέλαιο. Κάθε χρόνο εισάγουμε περίπου 130 εκατομμύρια βαρέλια πετρέλαιο. Αν εκτιμήσουμε την τιμή του στα 55 δολάρια ανά βαρέλι ,τότε, κάθε χρόνο, η Ελλάδα εξάγει συνάλλαγμα της τάξης των 7,15 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Από την εκμετάλλευση των δικών κοιτασμάτων στο Ιόνιο θα κερδίζαμε τουλάχιστον το μισό ποσό. Από το 1997 που γνωρίζαμε την ύπαρξη κοιτασμάτων αργού πετρελαίου, μέχρι σήμερα δώσαμε στους ξένους πάνω από 150 δισεκατομμύρια δολάρια . Καταλαβαίνετε το έγκλημα που έγινε εις βάρος του ελληνικού λαού. Αυτό το έγκλημα μπορεί να σταματήσει όταν εκμεταλλευτούμε τον δικό μας πλούτο. Άδικα μπήκαμε στα μνημόνια.

4) Ποιό θεωρείτε ότι είναι το κατώτατο όριο της τιμής του πετρελαίου προκειμένου να καθίστανται εφικτές οι επενδύσεις/έρευνες για υδρογονάνθρακες στην Ελλάδα;
  
Κατ’ αρχήν μην μπλέκουμε τις τιμές του αργού πετρελαίου με τις τιμές του φυσικού αερίου. Η τιμή του αργού πετρελαίου πρέπει να είναι η σημερινή τιμή των 55 δολάρια ανά βαρέλι διότι το 30% της παγκόσμιας παραγωγής αργού πετρελαίου είναι μη συμβατικό και η παραγωγή του στοιχίζει πάρα πολύ.

Για το φυσικό αέριο, η τιμή των 4 δολαρίων ανά 1000 κυβικά πόδια, δηλαδή περίπου 25 δολάρια για το ισοδύναμο βαρέλι αργού πετρελαίου, και τιμή πώλησης των 8 δολαρίων ανά 1000 κυβικά πόδια αφήνει περισσότερα περιθώρια κέρδους. Βεβαίως η τιμή των 12 δολαρίων ανά 1000 κυβικά πόδια που μας χρεώνουν για το φυσικό αέριο οι Ρώσοι είναι ληστρική.

5)Παράγοντες της ελληνικής και διεθνούς αγοράς κάνουν λόγο για “σαμποτάζ” των ερευνών για υδρογονάνθρακες στην Ελλάδα και το αποδίδουν σε οργανωμένα συμφέροντα. Θα θέλαμε ένα σχόλιο επάνω σε αυτό.

Από αυτά που σας ανέφερα προηγουμένως καταλαβαίνετε ποιοι σαμποτάρουν τις έρευνες υδρογονανθράκων στην Ελλάδα. Πρώτοι είναι οι εισαγωγείς υδρογονανθρακων, δεύτερον οι Ρώσοι-Τούρκοι και πολύ πιθανόν οι Γερμανοί και οι Ιρανοί, διότι η παραγωγή του ελληνικού φυσικού αερίου θα διοχετευτεί στην Ευρώπη. Σήμερα η Ρωσία κατέχει ένα μεγάλο μέρος της ευρωπαϊκής αγοράς. Επίσης, οι κατασκευαστές των υποδομών ΑΠΕ διότι το φυσικό αέριο παράγει πολύ φθηνότερη ηλεκτρική ενέργεια και είναι άκρως ανταγωνιστικό. Αυτό το σύμπλεγμα χρησιμοποιεί και τους οικολόγους πράσινους για την καταστολή της έρευνας.Αυτό συμβαίνει μόνο στην Ελλάδα και πουθενά αλλού στον κόσμο.  

6) Το τελευταίο διάστημα γίνεται λόγος για τη σχέση του ποσοστού διοξειδίου του άνθρακα που προέρχεται από τη βιομηχανική δραστηριότητα με εκείνο που εκλύεται από τους ωκεανούς…  

Η επίδραση του διοξειδίου του άνθρακα που υπάρχει στην ατμόσφαιρα στην κλιματική αλλαγή και την λεγόμενη υπερθέρμανση του πλανήτη είναι σχεδόν μηδενική διότι η κλιματική αλλαγή είναι ένα πολύπλοκο και πολυπαραγοντικό σύστημα και το διοξείδιο του άνθρακα είναι ένας πολύ ασήμαντος παράγοντας σε αυτή την εξίσωση.

Αλλά ας έρθουμε στο παράδοξο της υπόθεσης. Από το 1950 που η συγκέντρωση του διοξειδίου του άνθρακα ήταν 350 ppm ανέβηκε, μετά από 70 χρόνια, στα 400 ppm. Αυτή η αύξηση των 50 ppm, 0.005%, αντιστοιχεί σε μια αύξηση της τάξης του 12,5%. Δηλαδή το 87,5% του ατμοσφαιρικού CO2 είναι το φυσιολογικό όριο και μόνο το 12, 5% φαίνεται να οφείλεται στην ανθρώπινη δραστηριότητα. Είναι όμως έτσι;

Οι ετήσιες εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα ανέρχονται σε 36 δισ. τόνους εκ των  οποίων τα 19 δισ. τόνοι προέρχονται από τους υδρογονάνθρακες.

Αυτές οι αναλογίες βασίζονται στα μοριακά βάρη του διοξειδίου του άνθρακα που έχουν πιστοποιηθεί από δορυφόρους που έχουν συσκευές λέιζερ. Το διοξείδιο του άνθρακα που προέρχεται από τους υδρογονάνθρακες έχει Μ.Β. 45 gr/mol ενώ αυτό πού προέρχεται από τις άλλες πηγές (πυρκαγιές, εκλύσεις  από χερσαία και υποθαλάσσια ηφαίστεια, εκλύσεις από τους ωκεανούς, εκλύσεις από την  παραγωγή τσιμέντων κοκ.) έχει Μ.Β 44 gr/mol. Άρα 17 δισ. τόνοι διοξειδίου του άνθρακα προέρχονται από τις λοιπές πηγές. Με απλά λόγια από το το 12, 5% που φαίνεται να οφείλεται στην ανθρώπινη δραστηριότητα μόνο το 6.5% προέρχεται από την ανθρώπινη δραστηριότητα. Το υπόλοιπο 93,5 % δεν έχει καμία σχέση με τους υδρογονάνθρακες. Και πάλι όμως υπάρχουν και άλλες παράμετροι. Διότι αυτό που έχει σημασία είναι το ποια ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα μένει στην ατμόσφαιρα. Και στην ατμόσφαιρα παραμένουν μόνο 12 δισ. τόνοι διοξειδίου του άνθρακα. Άρα στη γη επιστρέφουν υπό την μορφή της όξινης βροχής 24 δισ. τόνοι διοξειδίου του άνθρακα ετησίως. Ποιό όμως διοξείδιο του άνθρακα παραμένει στην ατμόσφαιρα; Το βαρύ (Μ.Β. 45 gr/mol), που προέρχεται από τους υδρογονάνθρακες η το ελαφρύ (Μ.Β. 44  gr/mol);

Είναι ηλίου φαεινότερο ότι το ελαφρύ διοξείδιο του άνθρακα που προέρχεται από άλλες πηγές είναι αυτό που παραμένει στην ατμόσφαιρα και είναι αυτό που δεν μπορούμε να δεσμεύσουμε. Άρα γιατί πάμε να δεσμεύσουμε στη γη κάτι που επιστρέφει μόνο του στην γη υπό μορφή όξινης βροχής και που αποσαθρώνει τα πετρώματα και δημιουργεί εδάφη. Το μέγεθος της απάτης είναι ασύλληπτο…

Πρέπει να αναλογιστούμε όμως και κάτι πολύ σημαντικό. Ποιός μας λέει ότι το διοξείδιο του άνθρακα είναι κατάρα ενώ στην πραγματικότητα είναι ευλογία Θεού; Ξεχνάμε την φωτοσύνθεση; Χωρίς διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, δεν υπάρχει ζωή στον πλανήτη. Μετατρέψαμε το μόριο του διοξειδίου του άνθρακα από ευλογία σε κατάρα για να ικανοποιήσουμε ορισμένους επιτήδειους και να επιβάλλουμε τους πράσινους φόρους.

Και κλείνω αναφέροντας ότι στις ΗΠΑ, 9500 επιστήμονες έγραψαν 2 τόμους που αναφέρονται στην Κλιματική Αλλαγή. Ο πρώτος τόμος, ο οποίος ονομάζεται Climate Changed Reconsidered (Heartland Institute) εξηγεί μέσα σε 350 σελίδες την απάτη που συσχετίζει το ατμοσφαιρικό διοξείδιο του άνθρακα με την Κλιματική Αλλαγή. Ο δεύτερος τόμος (άλλες 350 σελίδες) δείχνει τη βιολογική αξία του ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα στο περιβάλλον και την γεωργία. Ηγέτης της ομάδας των 9.500 επιστημόνων είναι ο Frederick Seitz, πρώην πρόεδρος της Ακαδημίας Επιστημών των ΗΠΑ. Αυτοί οι δύο τόμοι είναι ικανοί να διασκεδάσουν τις φοβίες γύρω από την Κλιματική Αλλαγή.

Ο Dr. Αντώνης Φώσκολος έχει κάνει 84 δημοσιεύσεις σε διεθνή επιστημονικά περιοδικά, ανακοινώσεις σε διεθνή συνέδρια σε Ευρώπη και Αμερική και 14 τεχνικές εκθέσεις για λογαριασμό των ΔΕΠ-ΕΚΥ, ΔΕΗ, ΙΓΜΕ και ΟΗΕ.

insider

“Ιράν:Το Adrian Darya εκφόρτωσε το φορτίο του σε ακτή της Μεσογείου”.

 Ιρανικό τάνκερ που βρίσκεται στο επίκεντρο της διαμάχης μεταξύ της Τεχεράνης και των δυτικών χωρών, παρέδωσε το φορτίο του μετά τον ελλιμενισμό του κάπου στις ακτές της Μεσογείου, μετέδωσε σήμερα το επίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων IRNA, επικαλούμενο δήλωση του εκπροσώπου του υπουργείου Εξωτερικών Αμπάς Μουσαβί.

“Το δεξαμενόπλοιο Adrian Darya ελλιμενίστηκε τελικά σε ακτή της Μεσογείου… και ξεφόρτωσε το φορτίο του”, μετέδωσε το IRNA επικαλούμενο τον Μουσαβί.

Το δεξαμενόπλοιο Adrian Darya 1, το οποίο απενεργοποίησε τον αναμεταδότη του ανοικτά της Συρίας την περασμένη εβδομάδα, φωτογραφήθηκε από δορυφόρο στ΄ανοικτά του συριακού λιμανιού Ταρτούς. Το τάνκερ κρατείτο στο Γιβραλτάρ γιατί εφέρετο να παραβίασε τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί στη Συρία.

Το Ιράν ανακοίνωσε στα τέλη Αυγούστου ότι είχε πουλήσει το πετρέλαιο που μετέφερε το τάνκερ Adrian Darya 1 και ότι ο αγοραστής επρόκειτο να αποφασίσει τον προορισμό του φορτίου.

(ΑΠΕ-ΜΠΕ)

“Έβαλαν μόλις 15 ευρώ βενζίνη αλλά στο τέλος έδειραν και τον βενζινοπώλη”.

Έβαλαν μόλις 15 ευρώ βενζίνη αλλά στο τέλος έδειραν και τον βενζινοπώλη

Ήταν λίγο πριν τις 10 το βράδυ στο Αίγιο όταν αυτοκίνητο με τρεις άνδρες πήγε σε βενζινάδικο και έβαλαν 15 ευρώ βενζίνη. Ωστόσο δεν ήθελαν να πληρώσουν και επιτέθηκαν στον υπάλληλο κι έφυγαν. 

Λίγο αργότερα συνελήφθησαν στα Σελιανίτικα από την Ασφάλεια Αιγίου. Πρόκειται για έναν ανήλικο και άλλους δύο ενήλικες άνδρες σε βάρος των οποίων σχηματίστηκε δικογραφία για ληστεία.Επίσης συνελήφθη και η μητέρα του ανήλικου για παραμέληση εποπτείας.

Documentonews

“Νέο φόρο στα καύσιμα θα βάλει η Γερμανία”.

Η Γερμανική κυβέρνηση ετοιμάζει ένα νέο μέτρο για να ωθήσει τους αγοραστές στην απόκτηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αυτή τη φορά επιβάλλοντας ένα νέο φόρο στα καύσιμα.

Ο νέος φόρος για τις εκπομπές CO2 που θα ενσωματωθεί στα καύσιμα αναμένεται να αυξήσει την τιμή της βενζίνης κατά 10 σεντς και του πετρελαίου κατά 11 σεντς (παρόλο που τα ντίζελ εκπέμπουν λιγότερο CO2). Σήμερα η μέση τιμή της βενζίνης στη Γερμανία είναι 1,40 €/λτ. και του πετρελαίου 1,24€/λτ. (1,61€/λτ. και 1,39 €/λτ. στην Ελλάδα αντίστοιχα). Παράλληλα αναφέρεται ότι από το 2025 ο φόρος αυτός θα τριπλασιαστεί και έως το 2030 θα έχει αυξηθεί κατά πέντε φορές. Μάλιστα ο φόρος για το CO2 δεν θα επιβληθεί μόνο στη βενζίνη και στο πετρέλαιο, αλλά και στο φυσικό αέριο, το οποίο είναι πολύ πιο «καθαρό» και οικονομικό ως καύσιμο.

Με αυτή την κίνηση η κυβέρνηση της Γερμανίας θέλει να «τιμωρήσει» εκατομμύρια κατόχους αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες. Προς το παρόν οι Γερμανοί ελπίζουν ότι περίπου ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους τους, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι είναι κατά πολύ λιγότερα, όχι μόνο λόγω της έλλειψης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και του γεγονότος ότι σε ορισμένες περιοχές η τιμή του ηλεκτρισμού είναι υψηλή. Πράγμα που σημαίνει ότι εν τέλει πολλούς δεν τους συμφέρει η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου λόγω υψηλού κόστους, συν το βασικό πρόβλημα της αυτονομίας και του χρόνου φόρτισης.

Η αύξηση της τιμής των καυσίμων προκαλεί αναμενόμενα ανησυχία για την αντίδραση του κοινού και η γερμανική κυβέρνηση δεν μιλά επίσημα για τον φόρο, αλλά αναφέρεται στην «χρέωση για εκπομπές CO2», η οποία είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον και συνεπώς πιο αποδεκτή. Ο γερμανικός αυτοκινητιστικός όμιλος AVD πιστεύει ότι θα υπάρξουν ταραχές, αφού για πολλούς ανθρώπους το αυτοκίνητο είναι αναγκαίο να μετακινηθεί για την εργασία, όμως δεν θα μπορεί να έχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο ήδη περιορισμένος οικονομικός προϋπολογισμός θα επιβαρυνθεί και άλλο, απλά για να φανεί η ακριβότερη λύση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ως πιο προσιτή.

Ας ελπίσουμε να μην υιοθετηθεί ένας αντίστοιχος φόρος στα καύσιμα προερχόμενος από την Ε.Ε. και στην Ελλάδα, όπου ήδη οι τιμές «καίνε» και οι φόροι είναι ήδη υπερβολικά πολλοί.

tromaktiko

 
 

06:46 “Σιγκαπούρη: Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές”.

Σιγκαπούρη: Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές

 Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές. Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 62,04 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 0,81%.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 1,03% στα 57,10 δολάρια το βαρέλι.

zougla

“Σε αδιέξοδο επιχειρήσεις και νοικοκυριά από τα ακριβά καύσιμα”.

Σε αδιέξοδο επιχειρήσεις και νοικοκυριά από τα ακριβά καύσιμα

Της  Πένης  Χαλάτση,

 Η υψηλή φορολογία στην Ελλάδα δεν αφήνει περιθώρια για μείωση τιμών στα καύσιμα, ακόμη και όταν η διεθνής τιμή του πετρελαίου σημειώνει αισθητή πτώση.

Άλλος ένας δύσκολος χειμώνας φαίνεται ότι πλησιάζει για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις καθώς η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη πεντάδα της λίστας με τα ακριβότερα καύσιμα στην Ευρώπη. 

Η Ελλάδα με βάση τα τελευταία επίσημα στοιχεία (EUR 28 Weekly oil bulletin), είναι ως προς την τιμή  διάθεσης της Αμόλυβδης 95 oct. τρίτη ακριβότερη (1,595) και πέμπτη  ακριβότερη (1,370)  στο πετρέλαιο κίνησης, όταν ο μέσος όρος των 28 κρατών της Ε.Ε είναι αντιστοίχως 1,405 και 1,310.

Σύμφωνα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ), καθοριστικός παράγοντας για την διαμόρφωση των τιμών στα πετρελαιοειδή προϊόντα είναι η υψηλή φορολόγηση τους (65% περίπου στη τελική τιμή),  η οποία παραμένει σταθερή και δεν επηρεάζεται αναλογικά από τις αυξομειώσεις των διεθνών τιμών. Συγκεκριμένα, στην τιμή πώλησης των καυσίμων εμπεριέχονται ο ΦΠΑ (24%), ο ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης ο οποίος ανέρχεται σε 280 ευρώ το χιλιόλιτρο, ο ΕΦΚ σε βενζίνες και πετρέλαια, ο οποίος διαμορφώνεται σε 700 και 410 ευρώ ανά 1000 λίτρα και ο ΕΦΚ στο υγραέριο, ο οποίος  διαμορφώνεται σε 430 ευρώ ανά 1000 χιλιόγραμμα.
Όπως αναφέρει η Ομοσπονδία, «οι επιπτώσεις είναι σημαντικές και καθοριστικές στην εθνική οικονομία, αφού επηρεάζουν το κόστος παραγωγής αγροτικών, βιομηχανικών και βιοτεχνικών προϊόντων, καθώς και το μεταφορικό κόστος διακίνησης αυτών. Επίσης ιδιαίτερες επιπτώσεις έχουμε στην τιμή του πετρελαίου θέρμανσης, κατ’ ευφημισμό κοινωνικό αγαθό, όταν αυτό επιβαρύνεται τα τελευταία χρόνια με φόρους (Ε.Φ.Κ  &  Φ.Π.Α.) πάνω από 400 ευρώ  το χιλιόλιτρο, που το κάνει απαγορευτικό προς χρήση σε χιλιάδες οικογένειες».  
Από τι εξαρτάται η τιμή των καυσίμων
Η πορεία της λιανικής τιμής των πετρελαιοειδών προϊόντων πρατηρίου, καθορίζεται από την πορεία της διεθνούς τιμής του αντίστοιχου προϊόντος, το οποίο επηρεάζει σε πρώτο στάδιο τις διυλιστηριακές τιμές, στη συνέχεια τις τιμές χονδρικής των εταιρειών εμπορίας, βάσει των οποίων αγοράζουν τα πρατήρια και διαμορφώνουν τις τελικές λιανικές τιμές.

Από τι όμως επηρεάζεται η τιμή του πετρελαίου αρχικά; Ο κ. Αντώνης Φώσκολος, ομότιμος καθηγητής του Πολυτεχνείου Κρήτης και ομότιμος ερευνητής της της  Γεωλογικής Υπηρεσίας του Καναδά, μιλώντας στο insider.gr, εξηγεί τους παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή του πετρελαίου: «η τιμή του αργού πετρελαίου εξαρτάται κυρίως από την προσφορά και την ζήτηση. Ο δεύτερος παράγων που επηρεάζει την τιμή είναι η ισοτιμία δολαρίου/ευρώ. Όταν το αμερικανικό δολάριο είναι ισχυρό η τιμή πέφτει. Σήμερα με μία ισοτιμία $1.10/1 ευρώ η τιμή είναι $ 55 το βαρέλι.

Το 2012 και 2013 όταν η ισοτιμία ήταν $1.59/1 ευρώ η τιμή του αργού ήταν πάνω από τα $90 το βαρέλι. Άρα και σήμερα η τιμή είναι αρκετά καλή, λαμβάνοντας υπ’ όψιν ότι στο ενεργειακό μείγμα έχει μπει και το φυσικό αέριο που έχει χαμηλή τιμή, $8/Gj. Η παραγωγή του δικού μας φυσικού αερίου θα στοιχίζει περίπου $4/ Gj. Άρα υπάρχουν μεγάλα περιθώρια κέρδους ενώ για το αργό τα περιθώρια κέρδους είναι πολύ μικρότερα».

“ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ και ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΠΡΑΤΗΡΙΑ

ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ  ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ και ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ

N. 3054/2002  με τις τελευταίες αλλαγές από το Ν. 4602/2019

Άρθρο 7
`Αδεια Λιανικής Εμπορίας 
1. Άδεια Λιανικής Εμπορίας χορηγείται σε φυσικά πρόσωπα ή εταιρείες με οποιαδήποτε εταιρική μoρφή. Ειδικά για τα πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίων ως Άδεια Λιανικής Εμπορίας νοείται η άδεια λειτουργίας που εκδίδεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες μεταφορών και επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, σύμφωνα με τις κείμενες περί αυτών διατάξεις. 
2. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας προμηθεύονται πετρελαιοειδή προϊόντα από κατόχους Άδειας Εμπορίας και κατόχους Άδειας Διύλισης σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 2 του άρθρου 5. Οι κάτοχοι άδειας Λιανικής Εμπορίας του προηγούμενου εδαφίου υποχρεούνται να προβαίνουν στον εκτελωνισμό των ανωτέρω πετρελαιοειδών προϊόντων. Η μεταφορά των πετρελαιοειδών προϊόντων που διακινούν οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας πραγματοποιείται με βυτιοφόρο (Φ.Ι.Χ. και Φ.Δ.Χ.), ιδιόκτητο ή μισθωμένο. Ο κάτοχος Άδειας Λιανικής Εμπορίας φέρει την αποκλειστική ευθύνη για την ποιότητα και την ποσότητα των προϊόντων που διακινεί και διαθέτει. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας των κατηγοριών με τα στοιχεία α΄, β΄ και γ΄ της παραγράφου 3, μπορούν να χρησιμοποιούν για τη μεταφορά των πετρελαιοειδών προϊόντων τις υπηρεσίες τρίτων (μεταφορέων), μη κατόχων άδειας κατά το νόμο αυτόν, και στους οποίους δεν πραγματοποιείται μεταβίβαση της κυριότητας των μεταφερόμενων προϊόντων. Η μεταφορά και η πώληση των πετρελαιοειδών προϊόντων γίνεται με παραστατικά των κατόχων Άδειας Λιανικής Εμπορίας. 
Σημ.: όπως τροποποιήθηκεμε το άρθρο 7 παρ.1 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95, και την περ.7 της υποπαραγράφου Ι.3. άρθρου πρώτου Ν.4093/2012,ΦΕΚ Α 222/12.11.2012, όπως αυτή τροποποιήθηκε από την έναρξη ισχύος της δυνάμει των άρθρων 19 παρ.4ε Β και 49 παρ.1 Ν.4111/2013,ΦΕΚ Α 18, αντικαταστάθηκε πάλι  με τη περ.4α της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014) και με το άρθρο 15 του ν.4441/2016 
3. Η Λιανική Εμπορία περιλαμβάνει τις κατωτέρω κατηγορίες για τις οποίες χορηγείται χωριστή άδεια:
α. Άδεια Λειτουργίας πρατηρίου υγρών καυσίμων. 
β. Άδεια Λειτουργίας πρατηρίου πώλησης υγραερίων αποκλειστικά για κίνηση οχημάτων μέσω αντλιών.
Σχετικό: τα άρθρα 19 παρ.2 και 21 του Ν. 4123/2013 (ΦΕΚ Α` 43/19/02/2013) 
Σχετικό: Με την υποπαρ. Ε.8. περ.5 της παρ.Ε του άρθρου πρώτου Ν.4152/2013,ΦΕΚ Α 107/9.5.2013 
γ. Άδεια Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης, που προορίζεται για καταναλωτές οι οποίοι διαθέτουν ίδιους αποθηκευτικούς χώρους. Οι κάτοχοι άδειας πωλητή πετρελαίου θέρμανσης επιτρέπεται να διαθέτουν και φωτιστικό πετρέλαιο. Το φωτιστικό πετρέλαιο μπορεί να διατίθεται και συσκευασμένο σε δοχεία στους τελικούς καταναλωτές μέσω και άλλων καταστημάτων λιανικής πώλησης. 
δ. Άδεια Διανομής εμφιαλωμένoυ υγραερίου το οποίο μπορεί να διατίθεται και μέσω άλλων καταστημάτων λιανικής πώλησης.
 

4. Ο κάτοχος άδειας λιανικής εμπορίας, εφόσον τροφοδοτείται αποκλειστικά από έναν κάτοχο άδειας εμπορίας, υποχρεούται να αναρτά σε εμφανές σημείο του πρατηρίου του το εμπορικό σήμα του κατόχου άδειας εμπορίας, άλλως, κατά περίπτωση, το εμπορικό σήμα του κατόχου της Άδειας Λιανικής Εμπορίας, του Συνεταιρισμού ή της Κοινοπραξίας στην οποία είναι μέλη. Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας ή απόφαση του άρθρου 4 του ν. 4177/2013 (Β`173) καθορίζονται οι λεπτομέρειες για την καθιέρωση του ειδικού σήματος.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με την παρ.1 άρθρ.21 Ν.3190/2003, ΦΕΚ Α 249/30.10.2003, αντικαταστάθηκε  με τη περ.4β της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).
Σχετικό:.ΥΑ Α3/5263/2004 (ΦΕΚ Β 1572/2004)

 

5. Ο κότοχος Άδειας Λιανικής Εμπορίας υποχρεούται να προμηθεύει τους Τελικούς Καταναλωτές χωρίς διακρίσεις, με απρόσκοπτο τρόπο, εξασφαλίζοντας την ποιότητα των προϊόντων, την ασφάλεια των εγκαταστάσεων, την προστασία του περιβάλλοντος και τη διαφάνεια των τιμολογήσεων.

 

6. Ο κάτοχος Άδειας Λιανικής Εμπορίας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης υποχρεούται σε ομαλή και συνεχή τροφοδοσία της κατανάλωσης ανάλογα με την άδεια του. Επίσης φέρει την ευθύνη, κατά τις διατάξεις παρόντος νόμου αυτού, για τη διακίνηση των προϊόντων που εμπορεύεται και προς τούτο εξασφαλίζει την ασφαλή χρήση των απαραίτητων αποθηκευτικών χώρων, εξοπλισμού και μεταφορικών μέσων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνο για τις ανάγκες άσκησης της Λιανικής Εμπορίας από τον Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης. Όσοι κατέχουν άδεια Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης και διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους δύνανται να προμηθεύονται τα προϊόντα αυτά είτε από εταιρείες εμπορίας με άδεια κατηγορίας Α` είτε από διυλιστήρια είτε από εισαγωγές, εφόσον υπάρχει εγκατεστημένο και σε πλήρη λειτουργία σύστημα εισροών εκροών. Όσοι κάτοχοι Άδειας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης δεν διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους δύνανται να προμηθεύονται τα προϊόντα αυτά είτε από άλλους κατόχους Άδειας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που διαθέτουν τέτοιους χώρους είτε από εταιρείες εμπορίας με άδεια κατηγορίας Α` και από διυλιστήρια. Η έγγραφη σύμβαση προμήθειας που συνάπτουν οι κάτοχοι Άδειας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που δεν διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους υποβάλλεται και θεωρείται στην οικεία Αδειοδοτούσα Αρχή της Περιφέρειας εντός δέκα (10) ημερών από τη σύναψη της και στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. κατά τις κείμενες διατάξεις. Σε περίπτωση λύσης της σύμβασης για οποιονδήποτε λόγο, οι πωλητές λιανικής υποχρεούνται να συνάπτουν άμεσα νέα σύμβαση με άλλο πωλητή χονδρικής – λιανικής ακολουθώντας την ίδια διαδικασία. Ο εκάστοτε κύριος των ανωτέρω πετρελαιοειδών προϊόντων φέρει την αποκλειστική ευθύνη για την ποιότητα και ποσότητα των προϊόντων που διακινεί και διαθέτει, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 17 του ν. 3054/2002 όπως ισχύει.»


Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με την παρ. 2 του άρθρου 19 Ν.4203/2013,ΦΕΚ Α 235/1.12.2013, αντικαταστάθηκε με τη περ. 7 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).

 

7. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να προβλέπονται κίνητρο για συγχωνεύσεις επιχεφήσεων κατόχων κατά την Έναρξη ισχύος του νόμου αυτού Άδειας Μεταπωλητή πετρελαίου θέρμανσης. Μεταξύ των κινήτρων μπορεί να προβλέπεται και δυνατότητα χρήσεως από την προκύπτουσα από τη συγχώνευση επιχείρηση περισσότερων του ενός ιδιωτικής χρήσεως βυτιοφόρων οχημάτων, εφόσον οι συγχωνευόμενες επιχειρήσεις διέθεταν αυτά προ της ισχύος του νόμου αυτού.

 

8. Οι κάτοχοι Άδειας πρατηρίων υγρών καυσίμων επιτρέπεται να πωλούν, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, εκτελωνισμένα, τα ακόλουθα πετρελαιοειδή προϊόντα: α) βενζίνες και πετρέλαιο κίνησης μέσω αντλιών πώλησης σε οχήματα, στο χώρο του πρατηρίου, β) βενζίνες, πετρέλαιο κίνησης, πετρέλαιο θέρμανσης και φωτιστικό πετρέλαιο, που προέρχονται από τον αποθηκευτικό χώρο του πρατηρίου και παραδίδονται σε δοχεία ή στους αποθηκευτικούς χώρους των Τελικών Καταναλωτών με βυτιοφόρα οχήματα και γ) εμφιαλωμένο υγραέριο για οικιακή χρήση, δ) άλλα προϊόντα, εφόσον κατέχουν σχετική άδεια.
“ε) τα προϊόντα που αναφέρονται στις περιπτώσεις α` και β` σε μίγμα με το αντίστοιχο συμβατό Βιοκαύσιμο ή Άλλο Ανανεώσιμο Καύσιμο, καθώς και τα αυτούσια Βιοκαύσιμα ή Άλλα Ανανεώσιμα Καύσιμα.”


Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 7 παρ.2 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95/20.4.2005 και η περ.ε΄αυτής προστέθηκε με το άρθρο 4 Ν.3423/2005,ΦΕΚ Α 304/13.12.2005

 

9. Πρατήρια που είναι εγκατεστημένα κατά μήκος των εθνικών αυτοκινητοδρόμων δεν επιτρέπεται να διαθέτουν πετρέλαιο θέρμανσης. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων `Εργων ρυθμίζονται θέματα σχετικά με την εφαρμογή της παρογράφου αυτής.


Σημ.: όπως ηπαρ.9 ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ με τη περ. 8 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).

 

10. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας μπορούν να ιδρύουν, κατά τις κείμενες διατάξεις, Προμηθευτικούς Συνεταιρισμούς ή Κοινοπραξίες, οι οποίοι θα έχουν τα ίδια δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τα οποία παρέχει ο παρών νόμος στους κατόχους Άδειας Λιανικής Εμπορίας. Στους Προμηθευτικούς Συνεταιρισμούς ή στις Κοινοπραξίες χορηγείται άδεια από τον Υπουργό Ανάπτυξης για την προμήθεια πετρελαιοειδών προϊόντων απευθείας από τα Διυλιστήρια της χώρας ή από Εισαγωγή, εφόσον τα Προϊόντα αυτά προορίζονται αποκλειστικά για την τροφοδοσία των μελών τους και εφόσον κανένα από τα μέλη τους δεν προμηθεύεται, με βάση αποκλειστική σύμβαση, πετρελαιοειδή προϊόντα από κάτοχο Άδειας Εμπορίας ή δεν φέρει το Σήμα του κατόχου αυτού. «Οι Προμηθευτικοί αυτοί Συνεταιρισμοί ή οι Κοινοπραξίες επιτρέπεται να διαθέτουν ή να χρησιμοποιούν ίδιους αποθηκευτικούς χώρους πέραν αυτών που προβλέπονται από τις Άδειες Λειτουργίας των πρατηρίων που είναι μέλη του Συνεταιρισμού ή της Κοινοπραξίας, εφόσον έχουν εγκατεστημένο και σε πλήρη λειτουργία σύστημα εισροών εκροών σε αυτούς.

Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 7 παρ.2 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95/20.4.2005.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με τη περ. 5 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 21 παρ.7 Ν.4203/2013, ΦΕΚ Α 235/1.11.2013.
Σχετικό: Με την υποπαρ. Ε.8. περ.7 της παρ.Ε του άρθρου πρώτου Ν.4152/2013,ΦΕΚ Α 107/9.5.2013

 

11. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας των κατηγοριών με τα στοιχεία α`, β` της παραγράφου 3 και γ` κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 6 του άρθρου 7, μπορούν να πραγματοποιούν εισαγωγές πετρελαιοειδών προϊόντων, εφόσον τα προϊόντα αυτά προορίζονται αποκλειστικά για την προμήθεια των πρατηρίων τους και τηρούνται οι διατάξεις της ισχύουσας νομοθεσίας για τις Εισαγωγές, του Τελωνειακού Κώδικα και το άρθρο 12 για την τήρηση αποθεμάτων ασφαλείας και εφόσον είναι εγκατεστημένο και σε πλήρη λειτουργία σύστημα εισροών εκροών.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 7 παρ.2 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95/20.4.2005.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με τη περ. 6 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).


***ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:Βλ.ΥΑ Α3/5263/2004 (ΦΕΚ Β 1572/2004) “Διοικητικές κυρώσεις για: α) παράνομη διακίνηση και εμπορία πετρελαιοειδών προϊόντων, β) παραβάσεις υποχρεώσεων ανάρτησης ειδικού σήματος”.
Σχετικό: ΥΑ Α3/5259/2004 (ΦΕΚ Β 1572/2004)

“ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ και ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΠΡΑΤΗΡΙΑ

ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ  ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ και ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ

N. 3054/2002  με τις τελευταίες αλλαγές από το Ν. 4602/2019

Άρθρο 7
`Αδεια Λιανικής Εμπορίας 
1. Άδεια Λιανικής Εμπορίας χορηγείται σε φυσικά πρόσωπα ή εταιρείες με οποιαδήποτε εταιρική μoρφή. Ειδικά για τα πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίων ως Άδεια Λιανικής Εμπορίας νοείται η άδεια λειτουργίας που εκδίδεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες μεταφορών και επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, σύμφωνα με τις κείμενες περί αυτών διατάξεις. 
2. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας προμηθεύονται πετρελαιοειδή προϊόντα από κατόχους Άδειας Εμπορίας και κατόχους Άδειας Διύλισης σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 2 του άρθρου 5. Οι κάτοχοι άδειας Λιανικής Εμπορίας του προηγούμενου εδαφίου υποχρεούνται να προβαίνουν στον εκτελωνισμό των ανωτέρω πετρελαιοειδών προϊόντων. Η μεταφορά των πετρελαιοειδών προϊόντων που διακινούν οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας πραγματοποιείται με βυτιοφόρο (Φ.Ι.Χ. και Φ.Δ.Χ.), ιδιόκτητο ή μισθωμένο. Ο κάτοχος Άδειας Λιανικής Εμπορίας φέρει την αποκλειστική ευθύνη για την ποιότητα και την ποσότητα των προϊόντων που διακινεί και διαθέτει. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας των κατηγοριών με τα στοιχεία α΄, β΄ και γ΄ της παραγράφου 3, μπορούν να χρησιμοποιούν για τη μεταφορά των πετρελαιοειδών προϊόντων τις υπηρεσίες τρίτων (μεταφορέων), μη κατόχων άδειας κατά το νόμο αυτόν, και στους οποίους δεν πραγματοποιείται μεταβίβαση της κυριότητας των μεταφερόμενων προϊόντων. Η μεταφορά και η πώληση των πετρελαιοειδών προϊόντων γίνεται με παραστατικά των κατόχων Άδειας Λιανικής Εμπορίας. 
Σημ.: όπως τροποποιήθηκεμε το άρθρο 7 παρ.1 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95, και την περ.7 της υποπαραγράφου Ι.3. άρθρου πρώτου Ν.4093/2012,ΦΕΚ Α 222/12.11.2012, όπως αυτή τροποποιήθηκε από την έναρξη ισχύος της δυνάμει των άρθρων 19 παρ.4ε Β και 49 παρ.1 Ν.4111/2013,ΦΕΚ Α 18, αντικαταστάθηκε πάλι  με τη περ.4α της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014) και με το άρθρο 15 του ν.4441/2016 
3. Η Λιανική Εμπορία περιλαμβάνει τις κατωτέρω κατηγορίες για τις οποίες χορηγείται χωριστή άδεια:
α. Άδεια Λειτουργίας πρατηρίου υγρών καυσίμων. 
β. Άδεια Λειτουργίας πρατηρίου πώλησης υγραερίων αποκλειστικά για κίνηση οχημάτων μέσω αντλιών.
Σχετικό: τα άρθρα 19 παρ.2 και 21 του Ν. 4123/2013 (ΦΕΚ Α` 43/19/02/2013) 
Σχετικό: Με την υποπαρ. Ε.8. περ.5 της παρ.Ε του άρθρου πρώτου Ν.4152/2013,ΦΕΚ Α 107/9.5.2013 
γ. Άδεια Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης, που προορίζεται για καταναλωτές οι οποίοι διαθέτουν ίδιους αποθηκευτικούς χώρους. Οι κάτοχοι άδειας πωλητή πετρελαίου θέρμανσης επιτρέπεται να διαθέτουν και φωτιστικό πετρέλαιο. Το φωτιστικό πετρέλαιο μπορεί να διατίθεται και συσκευασμένο σε δοχεία στους τελικούς καταναλωτές μέσω και άλλων καταστημάτων λιανικής πώλησης. 
δ. Άδεια Διανομής εμφιαλωμένoυ υγραερίου το οποίο μπορεί να διατίθεται και μέσω άλλων καταστημάτων λιανικής πώλησης.
 

4. Ο κάτοχος άδειας λιανικής εμπορίας, εφόσον τροφοδοτείται αποκλειστικά από έναν κάτοχο άδειας εμπορίας, υποχρεούται να αναρτά σε εμφανές σημείο του πρατηρίου του το εμπορικό σήμα του κατόχου άδειας εμπορίας, άλλως, κατά περίπτωση, το εμπορικό σήμα του κατόχου της Άδειας Λιανικής Εμπορίας, του Συνεταιρισμού ή της Κοινοπραξίας στην οποία είναι μέλη. Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας ή απόφαση του άρθρου 4 του ν. 4177/2013 (Β`173) καθορίζονται οι λεπτομέρειες για την καθιέρωση του ειδικού σήματος.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με την παρ.1 άρθρ.21 Ν.3190/2003, ΦΕΚ Α 249/30.10.2003, αντικαταστάθηκε  με τη περ.4β της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).
Σχετικό:.ΥΑ Α3/5263/2004 (ΦΕΚ Β 1572/2004)

 

5. Ο κότοχος Άδειας Λιανικής Εμπορίας υποχρεούται να προμηθεύει τους Τελικούς Καταναλωτές χωρίς διακρίσεις, με απρόσκοπτο τρόπο, εξασφαλίζοντας την ποιότητα των προϊόντων, την ασφάλεια των εγκαταστάσεων, την προστασία του περιβάλλοντος και τη διαφάνεια των τιμολογήσεων.

 

6. Ο κάτοχος Άδειας Λιανικής Εμπορίας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης υποχρεούται σε ομαλή και συνεχή τροφοδοσία της κατανάλωσης ανάλογα με την άδεια του. Επίσης φέρει την ευθύνη, κατά τις διατάξεις παρόντος νόμου αυτού, για τη διακίνηση των προϊόντων που εμπορεύεται και προς τούτο εξασφαλίζει την ασφαλή χρήση των απαραίτητων αποθηκευτικών χώρων, εξοπλισμού και μεταφορικών μέσων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνο για τις ανάγκες άσκησης της Λιανικής Εμπορίας από τον Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης. Όσοι κατέχουν άδεια Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης και διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους δύνανται να προμηθεύονται τα προϊόντα αυτά είτε από εταιρείες εμπορίας με άδεια κατηγορίας Α` είτε από διυλιστήρια είτε από εισαγωγές, εφόσον υπάρχει εγκατεστημένο και σε πλήρη λειτουργία σύστημα εισροών εκροών. Όσοι κάτοχοι Άδειας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης δεν διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους δύνανται να προμηθεύονται τα προϊόντα αυτά είτε από άλλους κατόχους Άδειας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που διαθέτουν τέτοιους χώρους είτε από εταιρείες εμπορίας με άδεια κατηγορίας Α` και από διυλιστήρια. Η έγγραφη σύμβαση προμήθειας που συνάπτουν οι κάτοχοι Άδειας Πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που δεν διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους υποβάλλεται και θεωρείται στην οικεία Αδειοδοτούσα Αρχή της Περιφέρειας εντός δέκα (10) ημερών από τη σύναψη της και στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. κατά τις κείμενες διατάξεις. Σε περίπτωση λύσης της σύμβασης για οποιονδήποτε λόγο, οι πωλητές λιανικής υποχρεούνται να συνάπτουν άμεσα νέα σύμβαση με άλλο πωλητή χονδρικής – λιανικής ακολουθώντας την ίδια διαδικασία. Ο εκάστοτε κύριος των ανωτέρω πετρελαιοειδών προϊόντων φέρει την αποκλειστική ευθύνη για την ποιότητα και ποσότητα των προϊόντων που διακινεί και διαθέτει, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 17 του ν. 3054/2002 όπως ισχύει.»


Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με την παρ. 2 του άρθρου 19 Ν.4203/2013,ΦΕΚ Α 235/1.12.2013, αντικαταστάθηκε με τη περ. 7 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).

 

7. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να προβλέπονται κίνητρο για συγχωνεύσεις επιχεφήσεων κατόχων κατά την Έναρξη ισχύος του νόμου αυτού Άδειας Μεταπωλητή πετρελαίου θέρμανσης. Μεταξύ των κινήτρων μπορεί να προβλέπεται και δυνατότητα χρήσεως από την προκύπτουσα από τη συγχώνευση επιχείρηση περισσότερων του ενός ιδιωτικής χρήσεως βυτιοφόρων οχημάτων, εφόσον οι συγχωνευόμενες επιχειρήσεις διέθεταν αυτά προ της ισχύος του νόμου αυτού.

 

8. Οι κάτοχοι Άδειας πρατηρίων υγρών καυσίμων επιτρέπεται να πωλούν, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, εκτελωνισμένα, τα ακόλουθα πετρελαιοειδή προϊόντα: α) βενζίνες και πετρέλαιο κίνησης μέσω αντλιών πώλησης σε οχήματα, στο χώρο του πρατηρίου, β) βενζίνες, πετρέλαιο κίνησης, πετρέλαιο θέρμανσης και φωτιστικό πετρέλαιο, που προέρχονται από τον αποθηκευτικό χώρο του πρατηρίου και παραδίδονται σε δοχεία ή στους αποθηκευτικούς χώρους των Τελικών Καταναλωτών με βυτιοφόρα οχήματα και γ) εμφιαλωμένο υγραέριο για οικιακή χρήση, δ) άλλα προϊόντα, εφόσον κατέχουν σχετική άδεια.
“ε) τα προϊόντα που αναφέρονται στις περιπτώσεις α` και β` σε μίγμα με το αντίστοιχο συμβατό Βιοκαύσιμο ή Άλλο Ανανεώσιμο Καύσιμο, καθώς και τα αυτούσια Βιοκαύσιμα ή Άλλα Ανανεώσιμα Καύσιμα.”


Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 7 παρ.2 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95/20.4.2005 και η περ.ε΄αυτής προστέθηκε με το άρθρο 4 Ν.3423/2005,ΦΕΚ Α 304/13.12.2005

 

9. Πρατήρια που είναι εγκατεστημένα κατά μήκος των εθνικών αυτοκινητοδρόμων δεν επιτρέπεται να διαθέτουν πετρέλαιο θέρμανσης. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων `Εργων ρυθμίζονται θέματα σχετικά με την εφαρμογή της παρογράφου αυτής.


Σημ.: όπως ηπαρ.9 ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ με τη περ. 8 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).

 

10. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας μπορούν να ιδρύουν, κατά τις κείμενες διατάξεις, Προμηθευτικούς Συνεταιρισμούς ή Κοινοπραξίες, οι οποίοι θα έχουν τα ίδια δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τα οποία παρέχει ο παρών νόμος στους κατόχους Άδειας Λιανικής Εμπορίας. Στους Προμηθευτικούς Συνεταιρισμούς ή στις Κοινοπραξίες χορηγείται άδεια από τον Υπουργό Ανάπτυξης για την προμήθεια πετρελαιοειδών προϊόντων απευθείας από τα Διυλιστήρια της χώρας ή από Εισαγωγή, εφόσον τα Προϊόντα αυτά προορίζονται αποκλειστικά για την τροφοδοσία των μελών τους και εφόσον κανένα από τα μέλη τους δεν προμηθεύεται, με βάση αποκλειστική σύμβαση, πετρελαιοειδή προϊόντα από κάτοχο Άδειας Εμπορίας ή δεν φέρει το Σήμα του κατόχου αυτού. «Οι Προμηθευτικοί αυτοί Συνεταιρισμοί ή οι Κοινοπραξίες επιτρέπεται να διαθέτουν ή να χρησιμοποιούν ίδιους αποθηκευτικούς χώρους πέραν αυτών που προβλέπονται από τις Άδειες Λειτουργίας των πρατηρίων που είναι μέλη του Συνεταιρισμού ή της Κοινοπραξίας, εφόσον έχουν εγκατεστημένο και σε πλήρη λειτουργία σύστημα εισροών εκροών σε αυτούς.

Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 7 παρ.2 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95/20.4.2005.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με τη περ. 5 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 21 παρ.7 Ν.4203/2013, ΦΕΚ Α 235/1.11.2013.
Σχετικό: Με την υποπαρ. Ε.8. περ.7 της παρ.Ε του άρθρου πρώτου Ν.4152/2013,ΦΕΚ Α 107/9.5.2013

 

11. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας των κατηγοριών με τα στοιχεία α`, β` της παραγράφου 3 και γ` κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 6 του άρθρου 7, μπορούν να πραγματοποιούν εισαγωγές πετρελαιοειδών προϊόντων, εφόσον τα προϊόντα αυτά προορίζονται αποκλειστικά για την προμήθεια των πρατηρίων τους και τηρούνται οι διατάξεις της ισχύουσας νομοθεσίας για τις Εισαγωγές, του Τελωνειακού Κώδικα και το άρθρο 12 για την τήρηση αποθεμάτων ασφαλείας και εφόσον είναι εγκατεστημένο και σε πλήρη λειτουργία σύστημα εισροών εκροών.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 7 παρ.2 Ν.3335/2005,ΦΕΚ Α 95/20.4.2005.
Σημ.: όπως τροποποιήθηκε με τη περ. 6 της υποπαρ.ΣΤ2 της παρ.ΣΤ του πρώτου άρθρου του Ν. 4254/2014 (ΦΕΚ Α΄85/07/04/2014).


***ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:Βλ.ΥΑ Α3/5263/2004 (ΦΕΚ Β 1572/2004) “Διοικητικές κυρώσεις για: α) παράνομη διακίνηση και εμπορία πετρελαιοειδών προϊόντων, β) παραβάσεις υποχρεώσεων ανάρτησης ειδικού σήματος”.
Σχετικό: ΥΑ Α3/5259/2004 (ΦΕΚ Β 1572/2004)

“Το Ιράν φέρεται να κατέσχεσε πλοίο για λαθρεμπόριο πετρελαίου στον Περσικό Κόλπο”.

Το Ιράν φέρεται να κατέσχεσε πλοίο για λαθρεμπόριο πετρελαίου στον Περσικό Κόλπο

 

Η νέα κατάσχεση πλοίου έρχεται εν μέσω κλιμακούμενης έντασης στον Περσικό Κόλπο, καθώς οι ΗΠΑ πιέζουν τους συμμάχους να αρχίσουν τις περιπολίες για την ασφάλεια της περιοχής ενάντια, σε αυτό που αποκαλείται «ιρανική απειλή».

Η ιρανική ακτοφυλακή συνέλαβε ένα πλοίο με την κατηγορία ότι μετέφερε 284.000 λίτρα παράνομου πετρελαίου στον Περσικό Κόλπο και έθεσε υπό κράτηση τα 12 μέλη του πληρώματος, που είναι από τις Φιλιππίνες, μετέδωσε το ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων ISNA.

Τους τρεις τελευταίους μήνες, το Ιράν έχει δεσμεύσει τρία εμπορικά πλοία στα Στενά του Ορμούζ, θαλάσσιο κόμβο στρατηγικής σημασίας, που συνδέει την παραγωγή του αργού πετρελαίου στη Μέση Ανατολή, με τις παγκόσμιες αγορές.

Η πιο γνωστή περίπτωση είναι αυτή με την κατάσχεση του πετρελαιοφόρου, με σημαία Βρετανίας, Stena Impero, το οποίο σύμφωνα με το Ιράν, παραβίασε τους κανόνες ναυσιπλοΐας, αγνόησε τις προειδοποιήσεις του στρατού, απενεργοποίησε στην συσκευή εντοπισμού θέσης και συγκρούστηκε με αλιευτικό σκάφος.

Η Τεχεράνη είχε ξεκαθαρίσει ότι η σύλληψη του πετρελαιοφόρου δεν έγινε σε αντίποινα για την κατάσχεση του Grace 1 από τις Αρχές του Γιβραλτάρ, με τη βοήθεια του Βασιλικού Ναυτικού της Βρετανίας, τον περασμένο Ιούλιο. 

Το Grace 1 μετονομάστηκε σε Adrian Darya και αφέθηκε ελεύθερο. 

sputniknews