ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – ΜΠΕ – Ελλάδα/ΑΘΗΝΑ 30/09/2019 06:57
Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές.
Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent αυξάνονται κατά 0,39% στα 61,28 δολάρια το βαρέλι.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα oilprice.com, οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου καταγράφονται στα 56,10 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 0,34%.
Έφυγε από τη ζωή σήμερα ξαφνικά από ανακοπή, ο αγαπητός, δραστήριος και πάντα γελαστός συνάδελφος Γιάννης Σιούτας Ο Πρόεδρος Γιώργος Ασμάτογλου και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Π.Ο.Π.Ε.Κ. εκφράζουν τα ΘΕΡΜΑ τους ΣΥΛΛΥΠΗΤΗΡΙΑ στην οικογένεια του.
Αγαπητέ Γιάννη, αναπαύσου εν ειρήνη.
Η Volkswagen επιβεβαίωσε τη δημιουργία ενός νέου εργοστασίου αυτοκινήτων στην Τουρκία, που θα απασχολεί 4.000 εργαζόμενους και θα παράγει έως 300.000 οχήματα τον χρόνο.
Επιβεβαιώθηκε επίσημα η δημιουργία του νέου εργοστασίου της Volkswagen στην Τουρκία. Όπως ανακοίνωσε το μέλος του ΔΣ και υπεύθυνος Παραγωγής της VW, Αντρέας Τόστμαν, οι δύο πλευρές βρίσκονται στο τελικό στάδιο συζητήσεων, των οποίων η ολοκλήρωση αναμένεται ίσως και σε λιγότερο από δύο εβδομάδες. Αυτή τη στιγμή καθορίζονται οι τελευταίες λεπτομέρειες και σύντομα θα υπάρξουν οριστικές ανακοινώσεις μετά από χρονοβόρες συζητήσεις, αλλά και απευθείας διαπραγματεύσεις του CEO της Volkswagen, Χέρμπερτ Ντις με τον Πρόεδρο της Τουρκίας, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Σε αυτές ξεπεράστηκαν και τα τελευταία εμπόδια, τα οποία αφορούσαν φορολογικά θέματα.
Η νέα μονάδα θα κατασκευαστεί στη Μανίσα, κοντά στη Σμύρνη και θα απασχολεί περίπου 4.000 εργαζόμενους, ενώ θα διαθέτει ετήσια δυναμικότητα 300.000 οχημάτων. Η Volkswagen θα επενδύσει για το συγκεκριμένο εργοστάσιο περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ, με τις εργασίες κατασκευής του να ξεκινούν περί τα τέλη του 2020 και την έναρξη της παραγωγής να προβλέπεται για το 2022. Να σημειώσουμε, ότι στην ίδια περιοχή λειτουργούν εργοστάσια και η Bosch, η PepsiCo και ο γερμανικός όμιλος Zehnder, ο οποίος ειδικεύεται στα συστήματα θέρμανσης.
Στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο θα κατασκευάζονται τα μοντέλα VW Passat και Skoda Superb, που προορίζονται κυρίως για την Ανατολική Ευρώπη. Περίπου το 80% έως 90% της παραγωγής προβλέπεται για εξαγωγή σε αναπτυσσόμενες αγορές της Ανατολικής Ευρώπης και τη Ρωσία και τα υπόλοιπα οχήματα θα διατίθενται στην τούρκικη αγορά. Καθοριστικό ρόλο στην απόφαση της Volkswagen έπαιξε η κρατική επιδότηση από πλευράς της Τουρκίας, για το ύψος της οποίας δεν δίνεται ωστόσο καμία πληροφορία.
Επίσης, οι μισθοί στην Τουρκία είναι χαμηλότεροι από ό,τι σε ορισμένες άλλες ανατολικοευρωπαϊκές χώρες, που βρίσκονταν στη λίστα επιλογής της Volkswagen. Για μεγάλο διάστημα έπαιξε δυνατά και το όνομα της Βουλγαρίας για το νέο εργοστάσιο, αφού οι μισθοί στη βαλκανική χώρα είναι εξίσου χαμηλοί, όμως δεν υπάρχει μεγάλος αριθμός εξειδικευμένου προσωπικού. Εξάλλου η Βουλγαρία οφείλει να τηρεί ως μέλος της ΕΕ τους ευρωπαϊκούς κανόνες επιδότησης των νέων επιχειρήσεων, ενώ στην Τουρκία δεν ισχύουν αυτοί και υπάρχουν πολύ μεγαλύτερα περιθώρια διαπραγματεύσεων.
Με τη μεταφορά της παραγωγής του VW Passat και του Skoda Superb στην Τουρκία, δημιουργείται χώρος στα εργοστάσια της VW στο Εμντεν της Γερμανίας και της Skoda στο Κβάσινι της Τσεχίας. Στο πρώτο θα γίνουν εκτεταμένες μετατροπές και προσαρμογές, ώστε να ξεκινήσει από το 2022 η παραγωγή ηλεκτροκίνητων μοντέλων, ενώ στην τσέχικη μονάδα θα κατασκευάζονται τα SUV Skoda Karoq και SEAT Ateca, προκειμένου να ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση. Να σημειώσουμε, ότι ο όμιλος Volkswagen διαθέτει πάνω από 120 εργοστάσια σε όλον τον κόσμο!
insider
Περίπου 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα δεν περνούν από έλεγχο ΚΤΕΟ, όχι γιατί το κόστος του ελέγχου θεωρείται υψηλό, αλλά γιατί οι ιδιοκτήτες δεν έχουν τη δυνατότητα να κάνουν τις απαραίτητες επισκευές σ’ ένα συνεργείο. Αυτό σημαίνει έμπρακτα ότι το 40% περίπου του συνολικού στόλου των οχημάτων δεν συντηρείται. Και όλα αυτά όταν ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι λίγο πάνω από τα 15 έτη.
Το θέμα είναι τεράστιο, καθώς η κακή συντήρηση των αυτοκινήτων αποτελεί το σημαντικότερο λόγο των τροχαίων ατυχημάτων (και της αύξησης των θανατηφόρων) που μαζί με την έλλειψη οδηγικής παιδείας δημιουργεί ένα εκρηκτικό μείγμα. Ένα μείγμα που βάζει σε κίνδυνο το σύστημα υγείας της χώρας, αφού κάθε χρόνο χάνονται εκατοντάδες ζωές και μένουν παράλυτοι, παραπληγικοί ή τετραπληγικοί χιλιάδες άνθρωποι.
«Τα 4 στα 10 οχήματα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ και σίγουρα δεν έχει να κάνει με το κόστος που είναι μόλις 50 ευρώ κάθε δύο χρόνια», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο γενικός διευθυντής της Auteco και πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, Κωνσταντίνος Βήκας.
Και προσθέτει: «Αυτό που αποτρέπει τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου είναι οι απαραίτητες επισκευές που πρέπει να γίνουν στο συνεργείο για να περάσει ΚΤΕΟ. Άρα σε αυτό το σημείο μπορούμε να πούμε συμπερασματικά ότι το 40% των οχημάτων δεν συντηρείται. Και από αυτά που ελέγχονται στο ΚΤΕΟ περίπου το 7% απορρίπτεται μέσα από τη διεργασία του ελέγχου. Υπάρχει επίσης ένα 60% όπου βγαίνουν δευτερεύουσας σημαντικότητας βλάβες, οι οποίες δεν είναι επικίνδυνες για την οδική ασφάλεια. Άρα σήμερα λέμε ότι τα 5 στα 10 αυτοκίνητα που κυκλοφορούν δεν είναι συντηρημένα και από τα 5 που δεν είναι συντηρημένα το ένα επισκευάζεται και περνάει ΚΤΕΟ με αποτέλεσμα να επανέρχεται στην ασφαλή κυκλοφορία. Το αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο όχι μόνο για τον χρήστη, αλλά και για όλους όσοι κινούνται γύρω από αυτό».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Στους 18 ανέρχεται ο αριθμός των εργαζόμενων που τραυματίστηκαν σε ένα λιμάνι της Νότιας Κορέας, μετά το ξέσπασμα φωτιάς σε δύο δεξαμενόπλοια πετρελαίου, όπως αναφέρουν ΜΜΕ στην Ιαπωνία και μεταδίδει το ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων Sputnik.
Αξιωματούχοι την ακτοφυλακής και της πυροσβεστικής ανάφεραν νωρίτερα, ότι η φωτιά στο μεγαλύτερο μέρος της, έχει τεθεί υπό έλεγχο.
Μία έκρηξη έγινε στο δεξαμενόπλοιο 25.000 τόνων Stolt Groenland με σημαία των Νήσων Κέιμαν στο λιμάνι Ούλσαν περίπου στις 10:50 το πρωί (τοπική ώρα), όπως δήλωσε ένας αξιωματικός της ακτοφυλακής.
Εντός του πλοίου βρίσκονταν 25 ναυτικοί. Μεταξύ αυτών, ναυτικοί από την Ρωσία και τις Φιλιππίνες.
Η φωτιά μεταδόθηκε και σε ένα άλλο δεξαμενόπλοιο. Πρόκειται για το 9.000 τόνων Bau Dalian με σημαία Νότιας Κορέας, που ήταν δεμένο δίπλα στο πρώτο δεξαμενόπλοιο.
Πηγές: ΑΠΕ-ΜΠΕ-Sputnik-Reuters
Το Ιράν απελευθέρωσε σήμερα το υπό βρετανική σημαία σουηδικό δεξαμενόπλοιο Stena Impero, το οποίο είχε συλληφθεί τον Ιούλιο από τις ιρανικές αρχές στο Στενό του Χορμούζ.
Το Stena Impero απέπλευσε γύρω στις 09:00 τοπική ώρα (08:30 ώρα Ελλάδος), σύμφωνα με τις αρχές ναυσιπλοΐας της επαρχίας Χορμοζγκάν, στο νοτιοδυτικό Ιράν, οι οποίες υπογράμμισαν ωστόσο ότι ο απόπλους του δεν σημαίνει ότι έχει κλείσει η δικαστική υπόθεση εναντίον του.
Ο καπετάνιος του πλοίου και το πλήρωμά του έχουν «υπογράψει δήλωση στην οποία λένε ότι δεν έχουν καμιά απαίτηση», επισημαίνουν επίσης οι αρχές αυτές στον ιστότοπό τους χωρίς να διευκρινίσουν περαιτέρω.
Το μεσημέρι του Σαββάτου το Stena Impero έδεσε στο λιμάνι Πορτ Ρασίντ του Ντουμπάι, όπως δήλωσε νωρίτερα σήμερα στο AFP ο Έρικ Χάνελ, γενικός διευθυντής της σουηδικής εταιρείας Stena Bulk στην οποία ανήκει το δεξαμενόπλοιο.
Το υπό βρετανική σημαία δεξαμενόπλοιο Stena Impero έδεσε σήμερα, στο λιμάνι Πορτ Ρασίντ του Ντουμπάι, αφού κρατήθηκε για δέκα εβδομάδες από το Ιράν.
«Ο πλοίαρχος δήλωσε ότι όλα τα μέλη του πληρώματος είναι σώα και ασφαλή και ότι το ηθικό τους είναι ακμαίο μετά την απελευθέρωση», σημείωσε ο Χάνελ.
Μετά την απελευθέρωση του υπό βρετανική σημαία πλοίου, ο Βρετανός υπουργός Εξωτερικών Ντόμινικ Ράαμπ δήλωσε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο θα συνεργαστεί με τους διεθνείς εταίρους του για την προστασία της ναυσιπλοΐας και την προάσπιση της διεθνούς νομοθεσίας.
«To Stena Impero είχε συλληφθεί παράνομα από το Ιράν. Αυτό έγινε στο πλαίσιο των προσπαθειών διατάραξης της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας. Συνεργαζόμαστε με τους διεθνείς εταίρους μας για την προστασία της ναυσιπλοΐας και την προάσπιση του κράτους δικαίου διεθνώς», σημείωσε ο Βρετανός υπουργός Εξωτερικών.
Η σύλληψη του Stena Impero από τις ιρανικές αρχές είχε γίνει μερικές ώρες μετά την ανακοίνωση από το δικαστήριο του Γιβραλτάρ της παράτασης της κράτησης του Grace 1, του ιρανικού δεξαμενόπλοιου που είχε συλληφθεί στις 4 Ιουλίου από τις αρχές του βρετανικού αυτού εδάφους και στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Adrian Darya 1. Το Ιράν αρνείται ότι ενήργησε σε αντίποινα για την ενέργεια αυτή.
Το δεξαμενόπλοιο αυτό των 183 μέτρων, που είχε συλληφθεί στις 19 Ιουλίου από τους Φρουρούς της Επανάστασης, είχε οδηγηθεί στη συνέχεια στο λιμάνι Μπαντάρ Αμπάς, στο νότιο Ιράν, μαζί με το 23μελές πλήρωμά του. Επτά μέλη του πληρώματός του είχαν αφεθεί ελεύθερα στις 4 Σεπτεμβρίου.
Οι ιρανικές αρχές είχαν κατηγορήσει το δεξαμενόπλοιο ότι είχε αγνοήσει τα σήματα κινδύνου και ότι είχε σβήσει τον αναμεταδότη του αφού συγκρούστηκε με ένα αλιευτικό.
Η κατάσταση έντασης που προκλήθηκε από την κατάσχεση του δεξαμενόπλοιου, προκάλεσε παγκόσμια αναταραχή, αναφορικά με τα παραδοσιακά θαλάσσια δίκτυα μεταφοράς πετρελαίου στην περιοχή του Κόλπου.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Όντας μοναδικό και πανάκριβο, είναι κλεισμένο σε ένα κέντρο έρευνας και εξέλιξης στον Καναδά.
Μπορεί ένα Fiat των 10.000.000 ευρώ να μοιάζει ανέκδοτο, ωστόσο είναι και μοναδικό και πραγματικό. Δεν είναι όμως παραγωγής, καθώς στην ουσία πρόκειται για προσομοιωτή.
Έχοντας τη δυνατότητα να λειτουργεί σε 9 άξονες κίνησης, ο νέος εξομοιωτής αποτελεί state of the art υλοποίηση στο συγκεκριμένο τομέα, δίνοντας τη δυνατότητα απόλυτα πραγματικής αίσθησης οδήγησης. Το συνολικό κόστος επένδυσης για τη δημιουργία του ξεπέρασε το 10,1 εκ. δολάρια.
Ο νέος εξομοιωτής της FCA λειτουργεί με πραγματικά δεδομένα διαδρομών και έχει τη δυνατότητα να παράσχει στους μηχανικούς στοιχεία για τη δυναμική συμπεριφορά του οχήματος σε πραγματικό χρόνο. Τα περισσότερα αντίστοιχα συστήματα διαθέτον μόνο 6 άξονες κίνησης, ενώ αυτό της FCA εκμεταλλεύεται 9. Παράλληλα ο πανάκριβος αυτός εξομοιωτής ενσωματώνει και μία ακόμα εντυπωσιακή καινοτομία. Η όλη κατασκευή βάρους 4,5 τόνων στηρίζεται πάνω σε ένα στρώμα αέρα, επιτρέποντας την εξαιρετικά ομαλή και αθόρυβη κίνησή του σε όλες τις κατευθύνσεις.
Ο εξομοιωτής μπορεί να προσομοιώσει οποιοδήποτε όχημα, οδόστρωμα και περιβάλλον, ενώ ταυτόχρονα δίνει τη δυνατότητα να δοκιμαστούν σε διάφορες συνθήκες συστήματα όπως το ABS και το ESP, αλλά και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS).
Η σημαντική αυτή επένδυση της FCA αναμένεται να αποδώσει τεράστιο όφελος όσον αφορά στη μείωση του χρόνου και του κόστους εξέλιξης νέων μοντέλων, τόσο για τη Fiat όσο επίσης και για τις Jeep, Alfa Romeo και φυσικά της Chrysler.
Ο εξομοιωτής αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του νέου εργαστηρίου δυναμικής συμπεριφοράς οχημάτων που εγκαινιάστηκε πρόσφατα στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της Fiat Chrysler Automobiles στον Καναδά.
insider
Σχεδόν το ένα τρίτο των βρετανών καταναλωτών θέλουν να δουν υπηρεσίες πληρωμής σε αντλία. Μόνο το 18% των επισκεπτών στην πλατεία αγοράζουν καύσιμα.
Με τους σταθμούς των πρατηρίων καυσίμων να μειώνονται κατά 35% από το 2000 (και κατά 80% από το 1970), είναι εύκολο να δούμε τον αντίκτυπο που είχαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η κρίση ντίζελ στη βιομηχανία. Ωστόσο, οι πράκτορες εμπορικής ιδιοκτησίας στο SavoyStewart.co.uk επιμένουν ότι το ενδιαφέρον για τα forecourts παραμένει υψηλό με τους επενδυτές.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα forecourts έχουν προσαρμοστεί στο σημερινό κλίμα και έχουν βάλει την ευκολία σε λιανική , επεκτείνοντας τα εμπορεύματά τους πέρα από τις δεξαμενές καυσίμων, αποθηκεύοντας τα ράφια τους με έτοιμα φαγητά και εγκαθιστώντας μηχανήματα που διανέμουν το Starbucks σε κίνηση. Αυτό σημαίνει ότι παρά το γεγονός ότι μόνο το 18% των καταναλωτών αγοράζουν καύσιμα σε ένα βενζινάδικο, τα forecourts έχουν βρει μια ισχυρή λεωφόρο εσόδων, καθώς το 91% των 8.418 πρατηρίων στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν καταστήματα.
Πρόσφατα στατιστικά στοιχεία αποκαλύπτουν ότι το 23% των αγοραστών εμπορικού καταστήματος είναι εκεί για να αγοράσουν τρόφιμα προς πώληση.
Ποια νέα τεχνολογία θέλουν οι καταναλωτές να δουν σε προαύλια;
Για να βοηθήσουν τους επενδυτές να κατανοήσουν τις επιθυμίες των αγοραστών όταν πρόκειται για μελλοντικές εξελίξεις, το Savoystewart.co.uk έχει ερευνήσει πάνω από 2.000 αγοραστές – ζητώντας τους να δώσουν προτεραιότητα σε ό, τι θέλουν να δουν από τα τοπικά προάστιά τους.
31% Υπηρεσίες πληρωμής με αντλία. 23% πληρωμές μέσω κινητού τηλεφώνου. 15% Αυτοματοποιημένη / ρομποτική τροφοδοσία. 11% Λιγότερες διανομές βενζίνης υπέρ των ηλεκτρικών σταθμών φόρτισης. 10% Καλύτερα συστήματα πιστότητας. 7% Πιο εξατομικευμένες προσφορές στους πελάτες. 3% Κινητή παράδοση καυσίμου.
Δεν εκπλήσσει ίσως ότι οι καταναλωτές επιδιώκουν να προσφέρουν επιπλέον πλεονεκτήματα από πρατήρια καυσίμων, με σχεδόν το ένα τρίτο να απαιτεί υπηρεσίες πληρωμής με αντλία. Επί του παρόντος, σύμφωνα με τα στοιχεία του acs.org.uk, μόνο το 19% των πρατηρίων προσφέρει την υπηρεσία.
Συνεχίζοντας ένα ψηφιακό θέμα, το 23% των ερωτηθέντων ισχυρίστηκε ότι ήθελε να πληρώσει στα πρατήρια καυσίμων μέσω των κινητών τους τηλεφώνων. Με το 65% των καταστημάτων που προσφέρουν αυτή την υπηρεσία, είναι σαφές ότι ο κλάδος έχει ήδη αρχίσει να αναλαμβάνει αυτή τη ζήτηση.
Ίσως λίγο πιο απροσδόκητο είναι το ενδιαφέρον για την αυτόματη τροφοδοσία. Το 15% των ερωτηθέντων διασκεύασε τη σκέψη της ρομποτικής τροφοδοσίας. Αυτή η τεχνολογία είναι ίσως μια διέξοδος ακόμα, απαιτώντας άφθονες δεξαμενές βενζίνης σε οχήματα – αλλά μια εξαιρετική ιδέα για κρύα πρωινά όπου προτιμάτε να μείνετε στο αυτοκίνητό σας. Περαιτέρω το 3% των καταναλωτών θα ήθελε να παραδοθεί απευθείας στα καύσιμα τους, χωρίς καν να χρειαστεί να επισκεφτούν τον σταθμό, χρησιμοποιώντας κινητή παράδοση καυσίμων.
Άλλοι μελλοντικοί καταναλωτές έχουν δώσει προτεραιότητα στην αύξηση των ηλεκτρικών σταθμών φόρτισης (11%), μια υπηρεσία που διατίθεται σήμερα μόνο σε μόλις 2% των πρατηρίων.
Θέλοντας περισσότερη έκρηξη για το δολάριο τους – 1 στους 10 πάροχους πρατηρίων καυσίμων ζήτησε καλύτερα προγράμματα πιστότητας, καθώς σήμερα μόνο το 21% των προαστίων διαθέτει μια πλατφόρμα μάρκετινγκ για κινητά ή ένα σύστημα πίστης. Επιπλέον, το 7% των ερωτηθέντων επισήμανε την επιθυμία για πιο εξατομικευμένες προσφορές από τους τοπικούς πρατηριούχους.