Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“NAVTEX εξέδωσε η ΚΔ χαρακτηρίζοντας κατάφωρη παραβίαση του διεθνούς δικαίου τις ενέργειες του ‘Γιαβούζ'”.

NAVTEX από την Κύπρο για παράνομη ενέργεια του ΓΙΑΒΟΥΖ  και έκδοση εντάλματος σύλληψης

ΚΥΠΕ – ΚΥΠΡΟΣ/Λευκωσία 

Στην έκδοση NAVTEX προχώρησε η Κυπριακή Δημοκρατία μετά την έκδοση ενωρίτερα σήμερα NAVTEX από την Τουρκία με την οποία δεσμεύει περιοχές στην κυπριακή ΑΟΖ/υφαλοκρηπίδα για διενέργεια γεωτρήσεων από το πλωτό γεωτρύπανο “Γιαβούζ”.

Στη NAVTEX που αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα του Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης σημειώνεται πως η τουρκική NAVTEX, που εκδόθηκε για το γεωτρύπανο “Γιαβούζ” και τα υποστηρικτικά του πλοία, αναφέρεται σε μη εξουσιοδοτημένη και παράνομη ενέργεια στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη και στην υφαλοκρηπίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας . Προστίθεται πως αυτή η ενέργεια αποτελεί κατάφωρη παραβίαση του διεθνούς δικαίου, επηρεάζει τις διαδικασίες θαλάσσιας ασφάλειας και αποτελεί επίσης ποινικό αδίκημα με βάση τους νόμους της Κυπριακής Δημοκρατίας.

(ΚΥΠΕ)

“Πάνω από το 1 ευρώ η τιμή εκκίνησης για το πετρέλαιο θέρμανσης – Ολες οι πληροφορίες”.

Πετρέλαιο θέρμανσης

 Του  Γιώργου  Παππού,

Μπορεί ο πολεμικός πυρετός στην Αραβική Χερσόνησο να έπεσε και να αποφεύχθηκαν τα χειρότερα, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει ότι η φετινή περίοδος για το πετρέλαιο θέρμανσης θα είναι στρωμένη με ροδοπέταλα για τα νοικοκυριά.
Με τα σημερινά δεδομένα, οι επαγγελματίες του κλάδου βλέπουν ότι η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης από τις 15 του μήνα, θα ξεκινήσει με τιμή 1,060 ευρώ αλλά μόνο για ποσότητες άνω των 1.000 λίτρων και μόνο στα μεγάλα αστικά κέντρα. Για τις απομακρυσμένες περιοχές της χώρας, ειδικά στα νησιά, το κόστος ανεβαίνει και υπολογίζεται ότι στην Κρήτη η τιμή εκκίνησης θα είναι στα 1,160 ευρώ και στις Κυκλάδες στα 1,220 ευρώ το λίτρο. Οι εκτιμήσεις αυτές γίνονται, μάλιστα, με συντηρητική- όπως τη χαρακτηρίζουν- παραδοχή για περιθώριο κέρδους 70 ευρώ/1.000 λίτρα, που θα διαχυθεί σε εταιρίες, μεταφορείς και πρατηριούχους.
Κλειδί η φορολογία για το πετρέλαιο θέρμανσης
Η περσινή περίοδος είχε ξεκινήσει με μέση τιμή Επικράτειας στα 1,14 ευρώ και είχε “κλείσει” στα 1,08 ευρώ το λίτρο, μετά από έναν πολύ δύσκολο χειμώνα. Παραγγελίες για φέτος φυσικά δεν υπάρχουν ακόμα, καθώς η καλοκαιρία ως τις αρχές Οκτωβρίου αλλά και η προσμονή για αλλαγές στη φορολογία των καυσίμων ή και του επιδόματος θέρμανσης, έβαλε χαμηλά στον προϋπολογισμό των νοικοκυριών την προετοιμασία για το πετρέλαιο θέρμανσης. Κι αυτό ακριβώς είναι το σημείο- κλειδί: η φορολογία.
Η τελευταία παρέμβαση που έγινε στους Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης των καυσίμων δεν ήταν προς όφελος των νοικοκυριών. Το Μάιο του 2016, μέσα στο “πακέτο” των δημοσιονομικών μέτρων, με τα οποία “κλείδωσε” η 2η αξιολόγηση, έγιναν αυξήσεις στη φορολογία των καυσίμων και συγκεκριμένα ο ΕΦΚ στην αμόλυβδη ανέβηκε από τα 0,67 ευρώ στα 0,70 ευρώ το λίτρο, στο πετρέλαιο κίνησης σκαρφάλωσε από τα 0,33 ευρώ στα 0,41 ευρώ το λίτρο και στο πετρέλαιο θέρμανσης από τα 0,23 ευρώ στα 0,28 ευρώ το λίτρο.
Υπάρχει περιθώριο μείωσης των φόρων; Κατ’ αρχάς, η απόσταση από τα ελάχιστα όρια, που προβλέπει η Κοινοτική Οδηγία για τους Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης, είναι αβυσσαλέα, συνεπώς δεν τίθεται τέτοιο θέμα. Στο πετρέλαιο θέρμανσης το όριο βρίσκεται στα 21 (!!!) ευρώ ανά 1.000 λίτρα, δηλαδή εκεί που ήταν και η ελληνική φορολογία πριν πέσει ο μνημονιακός πέλεκυς, ενώ στην αμόλυβδη βρίσκεται στα… μισά, δηλαδή στα 359 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, γεγονός που κατατάσσει τη χώρα μας στη 2η θέση σε όλη την Ευρωζώνη!!!!
Κι αν για τη βενζίνη τα δημοσιονομικά περιθώρια μείωσης του ΕΦΚ είναι μάλλον ανύπαρκτα, για το πετρέλαιο θέρμανσης εξετάζονται όλα τα δεδομένα, αν και οι στοχευμένες παρεμβάσεις στο σύστημα επιδότησης θεωρούνται πιο πιθανές, λόγω μικρότερου κόστους. Οι αποφάσεις θα ληφθούν όταν θα υπάρχουν στο υπουργείο Οικονομικών πιο σαφή στοιχεία για το φετινό πλεόνασμα, που δείχνει να διαμορφώνεται κοντά στο 4%, με επικρατέστερο σενάριο την αναδρομική αύξηση της επιδότησης για τους περσινούς δικαιούχους ή/και την επαναφορά του συστήματος της προκαταβολής, έτσι ώστε το δημοσιονομικό κόστος να βαρύνει κυρίως το φετινό Προϋπολογισμό.
Πετρέλαιο θέρμανσης: Ελεγχοι στα βυτιοφόρα
Αναμένοντας την έναρξη της φετινής περιόδου διάθεσης πετρελαίου θέρμανσης, οι αρμόδιες υπηρεσίες προετοιμάζονται για τους ελέγχους στη διακίνηση. Με ειδική εγκύκλιο του, ο Γ.Γ. Βιομηχανίας, Π. Καλλίρης, έδωσε το σήμα για ελέγχους στα βυτιοφόρα από τις 15 του μήνα. Συγκεκριμένα:
i. στον έλεγχο του μετρητή του οχήματος, ο οποίος μετρά την παραδιδόμενη ποσότητα πετρελαίου θέρμανσης, ως προς τη συμμόρφωση με την έγκρισή του [σήμανση, σφράγιση, λειτουργικότητα αεροδιαχωριστή (μη ταπωμένος ώστε να εξασφαλίζει την απομάκρυνση τυχόν αέρα από το καύσιμο)] και την πληρότητα του φακέλου τεκμηρίωσης, ο οποίος βρίσκεται υποχρεωτικά, επί του βυτιοφόρου
ii. στον έλεγχο των σωληνώσεων του βυτιοφόρου, με αντιπαραβολή τους με το «Πιστοποιητικό Σωληνώσεων», το οποίο βρίσκεται υποχρεωτικά επί του βυτιοφόρου, προς διαπίστωση τυχόν ύπαρξης σωληνώσεων, μετά τον μετρητή, μέσω των οποίων δύναται να επιστρέψει μετρημένη ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή
iii. στον έλεγχο των συνοδευτικών παραστατικών διακίνησης (Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής, Δελτίο Διακίνησης πετρελαίου για θέρμανση, αποδείξεις), με την επισήμανση ότι στο Δελτίο Διακίνησης, πλέον των λοιπών στοιχείων, αναγράφεται ο αύξων αριθμός της αυτόματα εκδιδόμενης απόδειξης εσόδου από το σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών (η οποία παραμένει στον πωλητή και επισυνάπτεται στο στέλεχος του αντίστοιχου Δελτίου Διακίνησης), καθώς και οι αριθμοί καθεμίας από τις εκδοθείσες «Αποδείξεις λιανικής/Δελτία αποστολής» ή εκδοθέντα «Τιμολόγια/Δελτία Αποστολής», που αφορούν τις παραγγελίες που διακινούνται στο συγκεκριμένο δρομολόγιο και
iv. στη μέτρηση της ποσότητας πετρελαίου θέρμανσης επί των δεξαμενών του βυτιοφόρου, με χρήση του εξοπλισμού που υποχρεωτικά φέρουν τα βυτιοφόρα και σύγκρισή της με τις ποσότητες επί των παραστατικών διακίνησης,
Σημειωτέον ότι η παρεμπόδιση ελέγχου, η απόκρυψη ή παραποίηση στοιχείων, πέρα από τις ποινικές κυρώσεις, επισύρει και πρόστιμο 5.000 ευρώ.
Πηγή: iefimerida.gr –

“Έλεγχοι βυτιοφόρων διανομής πετρελαίου για θέρμανση”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΒΥΤΙΟΦΟΡΟ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ  97950 – 30/09/2019

 1. Ενόψει της έναρξης της περιόδου διάθεσης του πετρελαίου για θέρμανση, στις 15-10-2019, παρακαλούμε όπως μεριμνήσετε για τη διενέργεια ελέγχων σε βυτιοφόρα διανομής σε τελικούς καταναλωτές, για τον έλεγχο συμμόρφωσης με τις διατάξεις της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983) «Κανόνες ΔΙΕΠΠΥ», όπως τροποποιήθηκε με την υπ. αριθμ. 109034/2018 υ.α. (Β’ 4913) και ισχύει, με σκοπό την προστασία του καταναλωτικού κοινού και την προστασία του υγιούς ανταγωνισμού μεταξύ των επιχειρήσεων.

2. Ο έλεγχος των βυτιοφόρων διανομής πετρελαίου για θέρμανση αφορά:

i. στον έλεγχο του μετρητή του οχήματος, ο οποίος μετρά την παραδιδόμενη ποσότητα πετρελαίου θέρμανσης, ως προς τη συμμόρφωση με την έγκρισή του [σήμανση, σφράγιση, λειτουργικότητα αεροδιαχωριστή (μη ταπωμένος ώστε να εξασφαλίζει την απομάκρυνση τυχόν αέρα από το καύσιμο)] και την πληρότητα του φακέλου τεκμηρίωσης, ο οποίος βρίσκεται υποχρεωτικά, επί του βυτιοφόρου

ii. στον έλεγχο των σωληνώσεων του β υ τ ι ο φ ό ρ ο υ , με αντιπαραβολή τους με το «Πιστοποιητικό Σωληνώσεων», το οποίο βρίσκεται υποχρεωτικά επί του βυτιοφόρου, προς διαπίστωση τυχόν ύπαρξης σωληνώσεων, μετά τον μετρητή, μέσω των οποίων δύναται να επιστρέψει μετρημένη ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή

iii. στον έλεγχο των συνοδευτικών π α ρ α σ τ α τ ι κ ών δ ι α κ ί ν η σ η ς (Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής, Δελτίο Διακίνησης πετρελαίου για θέρμανση, αποδείξεις), με την επισήμανση ότι στο Δελτίο Διακίνησης, πλέον των λοιπών στοιχείων, αναγράφεται ο αύξων αριθμός της αυτόματα εκδιδόμενης απόδειξης εσόδου από το σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών (η οποία παραμένει στον πωλητή και επισυνάπτεται στο στέλεχος του αντίστοιχου Δελτίου Διακίνησης), καθώς και οι αριθμοί καθεμίας από τις εκδοθείσες «Αποδείξεις λιανικής/Δελτία αποστολής» ή εκδοθέντα «Τιμολόγια/Δελτία Αποστολής», που αφορούν τις παραγγελίες που διακινούνται στο συγκεκριμένο δρομολόγιο και

iv. στη μέτρηση της ποσότητας πετρελαίου θέρμανσης επί των δεξαμενών του βυτιοφόρου, με χρήση του εξοπλισμού που υποχρεωτικά φέρουν τα βυτιοφόρα και σύγκρισή της με τις ποσότητες επί των παραστατικών διακίνησης,

3. Για διευκόλυνσή σας, επισυνάπτεται συνοπτικός Πίνακας με τις σχετικές διατάξεις των Κανόνων ΔΙΕΠΠΥ και τις προβλεπόμενες κυρώσεις.

4. Επισημαίνουμε ότι σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 4177/2013 (Α’ 173): «1. Όποιος παρεμποδίζει τον ασκούμενο έλεγχο ή αρνείται με οποιονδήποτε τρόπο να παραδώσει στους αρμόδιους υπαλλήλους κάθε στοιχείο απαραίτητο για τη διεξαγωγή του ελέγχου, όπως ιδίως τα τιμολόγια αγοραπωλησίας ή άλλα έγγραφα, τιμωρείται με φυλάκιση. Παρεμπόδιση ελέγχου θεωρείται και η απόκρυψη των απαιτούμενων στοιχείων ή η παραποίηση των στοιχείων αυτών ή η ψευδής παράθεσή τους», ενώ σύμφωνα με την παρ. 7Β του άρθρου 117 της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983), για τα ανωτέρω, πλέον των ποινικών κυρώσεων, επιβάλλεται στον ελεγχόμενο και διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ. Επίσης, όταν ο έλεγχος χρειαστεί να διακοπεί για οποιονδήποτε λόγο, το σύστημα μέτρησης δεσμεύεται κατά τα προβλεπόμενα στην παρ. 5 του άρθρου 87 της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983), όπως τροποποιήθηκε με την υπ. αριθμ. 109034/2018 υ.α. (Β’ 4913), μέχρι την ολοκλήρωση του ελέγχου.

5. Επίσης, σύμφωνα με την παρ. 6 του άρθρου 117 της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983), επί των διενεργούμενων ελέγχων σε οχήματα μεταφοράς αγαθών που κινούνται στο εθνικό ή επαρχιακό δίκτυο, οι αρμόδιοι υπάλληλοι λαμβάνουν όλα τα προσήκοντα μέτρα ασφαλείας, τηρούν τις διατάξεις του Κ.Ο.Κ περί ακινητοποίησης διερχομένων οχημάτων, φέρουν δε γιλέκο έντονου χρώματος (φωσφορίζον) με τα διακριτικά της υπηρεσίας ή του φορέα στον οποίο ανήκουν.

6. Τέλος, παρακαλούμε, μέχρι 15/01/2020, να ενημερώσετε την υπηρεσία μας για τα αποτελέσματα των ελέγχων που θα διενεργηθούν μέχρι 31/12/2019 (αριθμός ελεγχθέντων βυτιοφόρων και σχετικές κυρώσεις).

Ο Γεν. Γραμματέας Βιομηχανίας

Πελοπίδας Καλλίρης

“Έλεγχοι βυτιοφόρων διανομής πετρελαίου για θέρμανση”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΒΥΤΙΟΦΟΡΟ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ  97950 – 30/09/2019

 1. Ενόψει της έναρξης της περιόδου διάθεσης του πετρελαίου για θέρμανση, στις 15-10-2019, παρακαλούμε όπως μεριμνήσετε για τη διενέργεια ελέγχων σε βυτιοφόρα διανομής σε τελικούς καταναλωτές, για τον έλεγχο συμμόρφωσης με τις διατάξεις της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983) «Κανόνες ΔΙΕΠΠΥ», όπως τροποποιήθηκε με την υπ. αριθμ. 109034/2018 υ.α. (Β’ 4913) και ισχύει, με σκοπό την προστασία του καταναλωτικού κοινού και την προστασία του υγιούς ανταγωνισμού μεταξύ των επιχειρήσεων.

2. Ο έλεγχος των βυτιοφόρων διανομής πετρελαίου για θέρμανση αφορά:

i. στον έλεγχο του μετρητή του οχήματος, ο οποίος μετρά την παραδιδόμενη ποσότητα πετρελαίου θέρμανσης, ως προς τη συμμόρφωση με την έγκρισή του [σήμανση, σφράγιση, λειτουργικότητα αεροδιαχωριστή (μη ταπωμένος ώστε να εξασφαλίζει την απομάκρυνση τυχόν αέρα από το καύσιμο)] και την πληρότητα του φακέλου τεκμηρίωσης, ο οποίος βρίσκεται υποχρεωτικά, επί του βυτιοφόρου

ii. στον έλεγχο των σωληνώσεων του β υ τ ι ο φ ό ρ ο υ , με αντιπαραβολή τους με το «Πιστοποιητικό Σωληνώσεων», το οποίο βρίσκεται υποχρεωτικά επί του βυτιοφόρου, προς διαπίστωση τυχόν ύπαρξης σωληνώσεων, μετά τον μετρητή, μέσω των οποίων δύναται να επιστρέψει μετρημένη ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή

iii. στον έλεγχο των συνοδευτικών π α ρ α σ τ α τ ι κ ών δ ι α κ ί ν η σ η ς (Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής, Δελτίο Διακίνησης πετρελαίου για θέρμανση, αποδείξεις), με την επισήμανση ότι στο Δελτίο Διακίνησης, πλέον των λοιπών στοιχείων, αναγράφεται ο αύξων αριθμός της αυτόματα εκδιδόμενης απόδειξης εσόδου από το σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών (η οποία παραμένει στον πωλητή και επισυνάπτεται στο στέλεχος του αντίστοιχου Δελτίου Διακίνησης), καθώς και οι αριθμοί καθεμίας από τις εκδοθείσες «Αποδείξεις λιανικής/Δελτία αποστολής» ή εκδοθέντα «Τιμολόγια/Δελτία Αποστολής», που αφορούν τις παραγγελίες που διακινούνται στο συγκεκριμένο δρομολόγιο και

iv. στη μέτρηση της ποσότητας πετρελαίου θέρμανσης επί των δεξαμενών του βυτιοφόρου, με χρήση του εξοπλισμού που υποχρεωτικά φέρουν τα βυτιοφόρα και σύγκρισή της με τις ποσότητες επί των παραστατικών διακίνησης,

3. Για διευκόλυνσή σας, επισυνάπτεται συνοπτικός Πίνακας με τις σχετικές διατάξεις των Κανόνων ΔΙΕΠΠΥ και τις προβλεπόμενες κυρώσεις.

4. Επισημαίνουμε ότι σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 4177/2013 (Α’ 173): «1. Όποιος παρεμποδίζει τον ασκούμενο έλεγχο ή αρνείται με οποιονδήποτε τρόπο να παραδώσει στους αρμόδιους υπαλλήλους κάθε στοιχείο απαραίτητο για τη διεξαγωγή του ελέγχου, όπως ιδίως τα τιμολόγια αγοραπωλησίας ή άλλα έγγραφα, τιμωρείται με φυλάκιση. Παρεμπόδιση ελέγχου θεωρείται και η απόκρυψη των απαιτούμενων στοιχείων ή η παραποίηση των στοιχείων αυτών ή η ψευδής παράθεσή τους», ενώ σύμφωνα με την παρ. 7Β του άρθρου 117 της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983), για τα ανωτέρω, πλέον των ποινικών κυρώσεων, επιβάλλεται στον ελεγχόμενο και διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ. Επίσης, όταν ο έλεγχος χρειαστεί να διακοπεί για οποιονδήποτε λόγο, το σύστημα μέτρησης δεσμεύεται κατά τα προβλεπόμενα στην παρ. 5 του άρθρου 87 της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983), όπως τροποποιήθηκε με την υπ. αριθμ. 109034/2018 υ.α. (Β’ 4913), μέχρι την ολοκλήρωση του ελέγχου.

5. Επίσης, σύμφωνα με την παρ. 6 του άρθρου 117 της υπ. αριθμ. 91354/2017 υ.α. (Β’ 2983), επί των διενεργούμενων ελέγχων σε οχήματα μεταφοράς αγαθών που κινούνται στο εθνικό ή επαρχιακό δίκτυο, οι αρμόδιοι υπάλληλοι λαμβάνουν όλα τα προσήκοντα μέτρα ασφαλείας, τηρούν τις διατάξεις του Κ.Ο.Κ περί ακινητοποίησης διερχομένων οχημάτων, φέρουν δε γιλέκο έντονου χρώματος (φωσφορίζον) με τα διακριτικά της υπηρεσίας ή του φορέα στον οποίο ανήκουν.

6. Τέλος, παρακαλούμε, μέχρι 15/01/2020, να ενημερώσετε την υπηρεσία μας για τα αποτελέσματα των ελέγχων που θα διενεργηθούν μέχρι 31/12/2019 (αριθμός ελεγχθέντων βυτιοφόρων και σχετικές κυρώσεις).

Ο Γεν. Γραμματέας Βιομηχανίας

Πελοπίδας Καλλίρης

“Αλωνίζει το Γιαβούζ στο τεμάχιο 7 της κυπριακής ΑΟΖ”.

Αλωνίζει το Γιαβούζ στο τεμάχιο 7 της κυπριακής ΑΟΖ | tanea.gr

 

Το τουρκικό πλωτό γεωτρύπανο Γιαβούζ αλωνίζει στις περιοχές της κυπριακής ΑΟΖ σαν να αποτελούν τμήμα της δικής της επικράτειας, με σκοπό να εντοπίσει και να καρπωθεί ορυκτό πλούτο. Η Αγκυρα δείχνει πως δεν υπολογίζει Αθήνα και Λευκωσία που παραμένουν θεατές.

Eντός του τεμαχίου 7 της κυπριακής ΑΟΖ εισήλθε την Πέμπτη 3/10/2019 το τουρκικό γεωτρύπανο Γιαβούζ, με την Άγκυρα να ανεβάζει σε άνευ προηγουμένου επίπεδα την ένταση στην Μεσόγειο.

Μάλιστα, η Τουρκία εξέδωσε Navtex σύμφωνα με την οποία δεσμεύει το τεμάχιο 7 για γεωτρήσεις μέχρι 20 Ιανουαρίου 2020.

Η τουρκική πλατφόρμα είχε μετακινηθεί προ εβδομάδων από σημείο κοντά στην χερσόνησο της Καρπασίας –όπου σύμφωνα με δηλώσεις Τούρκων αξιωματούχων ολοκλήρωσε ερευνητική γεώτρηση, στα ανοικτά του λιμανιού Tasuku όπου είχε αγκυροβολήσει. Από χθες ξεκίνησε με αρχική δηλωμένη πορεία το λιμάνι της Αττάλειας.

Άλλαξε πλου το Γιαβούζ

Σήμερα το πρωί η κατεύθυνση του πλοίου άλλαξε (destination: Offshore σύμφωνα με τις ιστοσελίδες Marine Traffic και Ship Info) αμέσως μετά την πορεία που ακολούθησε δυτικά του κόλπου της Πόλεως Χρυοσοχούς.

Η Λευκωσία παρακολουθεί στενά την πορεία του τουρκικού γεωτρύπανου Γιαβούζ εντός της κυπριακής AOZ, τηρώντας προς το παρόν στάση αναμονής.

tanea

“Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές”.

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Ελλάδα/Αθήνα 04/10/2019 06:37

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent αυξήθηκαν κατά 0,36% στα 57,92 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 0,40% στα 52,66 δολάρια το βαρέλι.

(ΚΥΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΜΑΝ/ΓΧΡ)

05:22 “Τιμές αργού πετρελαίου, κλείσιμο 03/10/2019”.

Την “κατρακύλα” του των τελευταίων ημερών συνέχισε και την Πέμπτη το αμερικανικό αργό τύπου WTI, σημειώνοντας απώλειες για όγδοη συναπτή συνεδρίαση, με το brent να σταθεροποιείται μετά από τέσσερις συναπτές ημέρες υποχώρησης, με την ανησυχία για μείωση της παγκόσμιας ζήτησης λόγω επιβράδυνσης της οικονομίας διεθνώς να εντείνεται.

Το παγκόσμιο σημείο αναφοράς, πετρέλαιο τύπου Brent παράδοσης Δεκεμβρίου, διέγραψε τις απώλειές του νωρίτερα κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης και έκλεισε με οριακή άνοδο 3 σεντς ή 0,03%, στα 57,71 δολάρια το βαρέλι, ενώ το αμερικανικό αργό τύπου WTI παράδοσης Νοεμβρίου απώλεσε 19 σεντς ή 0,4%, κλείνοντας στα 52,45 δολάρια το βαρέλι, σε χαμηλό περίπου δύο μηνών. Πρόκειται για το μακρύτερο σερί απωλειών του WTI από εκείνο που ολοκληρώθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2018.

Τιμές αργού πετρελαίου 

Οκτώβριος, Πέμπτη 3 2019 – 21:16:49

WTI Crude Oil
52,45 δολάρια ▼ -0.19   -0,36%
2019.10.03 τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR


Brent Crude Oil
57,71 δολάρια ▲ 0,02   0,03%
2019.10.03 τέλος της ημέρας

“Πληροφοριακό Σύστημα «ΕΡΓΑΝΗ»: Άμεση ανάγκη για βελτίωση και μείωση της γραφειοκρατίας”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΣΕΒ

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός του δημοσίου τομέα αποτελεί καθοριστικό παράγοντα ανάπτυξης της χώρας μας και απαραίτητη προϋπόθεση για την βελτίωση της παραγωγικότητας και της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων, καθώς επιτρέπει, μεταξύ άλλων, την καταγραφή και διαχείριση δεδομένων και τη μείωση του γραφειοκρατικού βάρους για πολίτες και επιχειρήσεις. Το πληροφοριακό σύστημα «Εργάνη» του Υπουργείου Εργασίας είναι εργαλείο για την καταγραφή δεδομένων της αγοράς εργασίας καθώς εκεί δηλώνονται όλες οι βασικές ενέργειες της σχέσης μεταξύ εργαζομένων – επιχειρήσεων (προσλήψεις, αποχωρήσεις, συμβάσεις εργασίας, άδειες, υπερωρίες, ΣΣΕ κ.λπ.). Δημιουργήθηκε με σκοπό τη μείωση των γραφειοκρατικών και διοικητικών βαρών, τη διαφάνεια, και την παρακολούθηση της αγοράς εργασίας. Η εισαγωγή του το 2012, αποτέλεσε σταθμό στην διαδικασία του ψηφιακού μετασχηματισμού και στη μείωση των διοικητικών βαρών για τις επιχειρήσεις. Παράλληλα λειτούργησε ως σημαντικό υποστηρικτικό εργαλείο για τη βελτίωση της διοίκησης και διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού των επιχειρήσεων.

Ανάγκη αναβάθμισης και απλοποίησης


Σύμφωνα με το σκοπό του ΕΡΓΑΝΗ, θα έπρεπε αφενός, να συμβάλει στη μείωση της γραφειοκρατίας που αντιμετωπίζουν οι εργοδότες και, αφετέρου, να είναι ένα πληροφορικό σύστημα που καθιστά πιο αποτελεσματική την τήρηση της εργατικής νομοθεσίας και ευκολότερο τον έλεγχο από τις αρμόδιες Αρχές. Όμως μετά από παρεμβάσεις της προηγούμενης κυβέρνησης εξελίχθηκε και σε εργαλείο διαχείρισης με δυσβάστακτο γραφειοκρατικό βάρος. Επιβάλλεται πλέον μια συνολική και γενναία αναθεώρησή του που θα λαμβάνει υπόψη, τόσο την εξέλιξη της τεχνολογίας, όσο και τις μεταβαλλόμενες ανάγκες των επιχειρήσεων.  Και αυτό γιατί το δημόσιο πρέπει αξιοποιεί όλα τα διαθέσιμα τεχνολογικά εργαλεία προκειμένου να λειτουργεί υποστηρικτικά για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και της κοινωνίας. Μετά από επιστολή – πρόσκληση του Υπ. Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων κ. Γ. Βρούτση, ο ΣΕΒ συμμετέχει στη διαβούλευση με κατάθεση προτάσεων για την αναβάθμιση και ολοκλήρωση του πληροφοριακού συστήματος ΕΡΓΑΝΗ.


Οι Ομάδες Εργασίας του ΣΕΒ έχουν καταγράψει πληθώρα προβλημάτων του συστήματος και έχει προχωρήσει η αποστολή σχετικών υπομνημάτων προς την Πολιτεία. Αφορούν κυρίως στην εκ των προτέρων δήλωση υπερεργασίας και υπερωρίας και στην ανάγκη απλοποίησης και βελτίωσης της λειτουργικότητας του ΕΡΓΑΝΗ. Ιδιαίτερης σημασίας πρόβλημα είναι η υποχρέωση εκ των προτέρων δήλωσης η οποία αντιμετωπίζει σημαντικά πρακτικά ζητήματα εφαρμογής ενώ για τις μεσαίες και μικρές επιχειρήσεις, τη συντριπτική πλειονότητα των ελληνικών επιχειρήσεων, επιφέρει περαιτέρω αύξηση του κόστους συμμόρφωσης (πχ επειδή μισθοδοσία και διαχείριση του ΕΡΓΑΝΗ γίνεται από εξωτερικούς συνεργάτες – λογιστές).
 
Το ΕΡΓΑΝΗ με αριθμούς


Σύμφωνα με το Υπουργείο, το σύστημα δέχεται περίπου 50.000 υποβολές καθημερινά από 30.000 χρήστες. Τις ημέρες αιχμής (συνήθως στην αρχή και το τέλος κάθε μήνα), ο αριθμός διπλασιάζεται ενώ, η πρόσφατα υλοποιηθείσα παραχώρηση δικαιώματος πρόσβασης και στους εργαζόμενους αναμένεται να αυξήσει περαιτέρω την χρήση του συστήματος.

Υπάρχουν 10 βασικά έγγραφα που αφορούν εργαζόμενους (στοιχεία Μαρ 19) με μ.ο. 277 πεδία ανά έντυπο, δηλαδή 2.773 πεδία προς συμπλήρωση. Το 47% είναι ελεύθερα, ενώ το 53% συμπληρώνονται μέσω λιστών επιλογής. Το γεγονός αυτό από μόνο του αποτελεί ένδειξη της δυσκολίας που υπάρχει στην μηχανογραφική επεξεργασία των δεδομένων που περιέχονται στα πεδία από μία τόσο εκτεταμένη βάση δεδομένων. Παράλληλα, υπάρχουν άλλα έντυπα για προγράμματα κοινωφελούς / μαθητεία / πρακτική / κατάρτιση. Τον Οκτώβριο 2018, σύμφωνα με την τελευταία ετήσια έκθεση (ΕΙΔΙΚΟ ΤΕΥΧΟΣ ΕΡΓΑΝΗ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2018), αφορούσε 310.364 επιχειρήσεις που απασχολούν 1.996.723 εργαζομένους. Η ίδια έκθεση  παρέχει μια αίσθηση των συνολικών μεγεθών  που καταγράφονται.


Τα παραπάνω σημαίνουν ότι επιβάλλεται μια δραστική αναβάθμιση του ΕΡΓΑΝΗ για μείωση του συχνά δυσβάστακτου γραφειοκρατικού βάρους (π.χ. με τροποποίηση της ανάγκης εκ των προτέρων δήλωσης υπερωριών, υπερεργασίας), ανασχεδιασμό διαδικασιών και ψηφιοποίηση, σε συνάφεια με το συνολικό ανασχεδιασμό των συστημάτων του Υπουργείου. Η διαδικασία πρέπει να στηρίζεται στα θετικά σημεία της εμπειρίας που έχει αποκτηθεί, να αξιοποιεί πλήρως τις διαθέσιμες τεχνολογίας και να επικεντρώνεται τόσο στις υφιστάμενες, όσο και στις μελλοντικές ανάγκες των επιχειρήσεων και του Υπουργείου.


Ζητούμενα είναι επίσης η αξιολόγηση του ΕΡΓΑΝΗ ως μέρος των πληροφορικών συστημάτων του Υπουργείου και η διασύνδεση / ενοποίηση με άλλα πληροφορικά συστήματα του δημοσίου, όπως το TAXIS. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί μέριμνα ώστε να εξυπηρετήσει ενδεχόμενες ανάγκες που θα προέλθουν από την προσαρμογή στις νέες εργασιακές συνθήκες (τράπεζα χρόνου,  τηλεργασία κλπ.) όπως αυτές διαμορφώνονται στο σύγχρονο εργασιακό περιβάλλον. Παράλληλα η εξαγγελία του Υπ. Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων για υλοποίηση της πρόβλεψης του άρθρ. 26 του Ν. 3996/2011 περί θεσμοθέτησης της κάρτας εργασίας, δημιουργεί επιπλέον προβληματισμό στην επιχειρηματική κοινότητα για νέα αύξηση των διοικητικών βαρών. Το συγκεκριμένο ζήτημα είναι καίριο για τις επιχειρήσεις εν όψει της προαιρετικής, από 1ης  Οκτωβρίου, και υποχρεωτικής από 1ης Ιανουαρίου 2020, αλλαγής του τρόπου δήλωσης ωραρίου στο ΕΡΓΑΝΗ σύμφωνα με την ΥΑ 40331/Δ1.13521/2019.

Προτεινόμενες κύριες κατευθυντήριες γραμμές για την βελτίωση του ΕΡΓΑΝΗ

  1. Συνολική αναθεώρηση με απλοποίηση/παραμετροποίηση πινάκων και περαιτέρω διασύνδεση του με τα λοιπά συστήματα (ΕΦΚΑ, Sepe.net, TAXIS)
  2. Λογική 3 πυλώνων στο ΕΡΓΑΝΗ (στοιχεία επιχείρησης, στοιχεία εργαζομένου, στοιχεία σχέσης μεταξύ των παραπάνω)      
  3. Αλλαγή σχεδιαστικής φιλοσοφίας με προσανατολισμό στις απαιτούμενες λειτουργίες (process oriented) και όχι με βάση τα έντυπα που ήδη χρησιμοποιούνται.   
  4. Διασφάλιση μοναδικού σημείου καταχώρισης πληροφορίας (ανεξαρτήτως σημείου) και αξιοποίηση του στο σύνολο των εφαρμογών.
  5. Ένταξη στο G-Cloud ώστε να μην διακόπτεται η λειτουργία του κάθε Τετάρτη
  6. Ανοικτή πρόσβαση στα δεδομένα (εκτός των προσωπικών) για αξιοποίηση από το δημόσιο, τους κοινωνικούς εταίρους, την ακαδημαϊκή και ερευνητική κοινότητα.

“”Αντάρτικο” Φίλη κι άλλων τριών βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ στους υδρογονάνθρακες”.

 Της  Μ. Νταλιάνη,

Κατά ψήφισε τελικά ο Νίκος Φίλης στις τέσσερις συμβάσεις για τους υδρογονάνθρακες κατά παρέκκλιση της  επίσημης γραμμής του Συριζα που ήταν “παρών”.

Εκτός από τον κ. Φίλη, ο οποίος είχε ήδη διαφοροποιηθεί στην Ολομέλεια προχθές, κατά ψήφισαν και οι βουλευτές Θανάσης Παπαχριστόπουλος, Σάκης Παπαδόπουλος και Κ. Ζουράρις. Ο κ. Φίλης στην ομιλία του είχε στηλιτεύσει την επιλογή της προηγούμενης κυβέρνησης ως προς το θέμα. Όπως είπε, “ακούστηκε κριτική ότι ο ΣΥΡΙΖΑ μεταβάλλει θέση. Πρόκειται για μια θετική μετατόπιση, που είναι προάγγελος μιας νέας πολιτικής και κοινωνικής πραγματικότητας. Αρκεί όμως από το ακατανόητο “ναι” στις συμβάσεις παραμονή των εκλογών να πάμε σήμερα σε ένα “παρών”; Κατά τη γνώμη μου όχι”.

Οι τέσσερις συμβάσεις πέρασαν με ευρύτατη πλειοψηφία αφού έλαβαν θετικές ψήφους από τους βουλευτές της ΝΔ, του Κινήματος Αλλαγής και της ‘Ελληνικής Λύσης’. Οι δέκα βουλευτές της ‘Ελληνικής Λύσης’ δεν ψήφισαν τις συμβάσεις που αφορούν τη Νοτιοδυτική Κρήτη.

capital

“Το νέο Opel Corsa είναι πλέον ελαφρύτερο και διαθέτει νέους κινητήρες”.

 

 

Νέους κινητήρες διαθέτει το νέο Opel Corsa, οι οποίοι προσφέρουν σημαντικά μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων, διατηρώντας παρόμοιες ιπποδυνάμεις. Οι βελτιώσεις ξεκινούν από βασικό κινητήρα 1.200 κ.εκ. με τους 75 ίππους με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ υψηλότερες επιδόσεις προσφέρει η βραβευμένη οικογένεια τρικύλινδρων Τurbo κινητήρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου στα 1.200 κ.εκ. Συγκεκριμένα, οι αλουμινένιοι κινητήρες αποδίδουν 100 και 130 ίππους. Ο κινητήρας με τους 100 ίππους διαθέτει 6-τάχυτο μηχανικό ή 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ενώ ο κορυφαίος της γκάμας 1.2 Turbo 130 ίππων συνδυάζεται πάντα με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Οι τρεις βενζινοκινητήρες πλαισιώνονται από έναν κινητήρα πετρελαίου 1.500 κ.εκ. με 102 ίππους και μέγιστη ροπή 250 Nm.

Η σχεδίαση συμβάλλει με τη σειρά της στην κορυφαία δυναμική συμπεριφορά του. Η ελαφρύτερη έκδοση του νέου Corsa ζυγίζει λιγότερο από 1.000 κιλά, συγκεκριμένα 980 κιλά. Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ελαφρύτερο κατά 108 κιλά. Πρόκειται για εξοικονόμηση βάρους 10%, αν και το νέο μοντέλο έχει ίδιο μήκος (4,06μ). Το αμάξωμα είναι περίπου 40 κιλά ελαφρύτερο, ενώ οι πολύ συμπαγείς 3-κύλινδροι κινητήρες είναι περίπου 15 κιλά ελαφρύτεροι από τις 4-τετρακύλινδρες μονάδες της προηγούμενης γενιάς. Το αλουμινένιο καπό επίσης εξοικονομεί 2,4 κιλά συγκριτικά με το μικρότερο, ατσάλινο καπό του προηγούμενου μοντέλου. Τέλος, τα καθίσματα έχουν χάσει και αυτά αρκετά κιλά, καθώς έχουν μειωθεί κατά 10 κιλά, ενώ μειώσεις βάρους έχουν γίνει και από άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ