Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε το ελληνικό σχέδιο για την μείωση των κόκκινων τραπεζικών δανείων. Πρόκειται για το «Σχέδιο Ηρακλής».

«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βρήκε τα ελληνικά σχέδια που αποσκοπούν στην στήριξη της μείωσης των μη κόκκινων δανείων των ελληνικών τραπεζών ότι είναι ελεύθερα από οποιαδήποτε κρατική βοήθεια», αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Το σχέδιο «Ηρακλής» του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας προβλέπει τιτλοποίηση κόκκινων δανείων 30 δισ. ευρώ με παροχή κρατικών εγγυήσεων ύψους 9 δισ. ευρώ. Στόχος η ταχύτερη δυνατή απεμπλοκή των ελληνικών τραπεζών από τα «κόκκινα» δάνεια πριν ξεσπάσει η επόμενη μεγάλη ύφεση.

Η ανακοίνωση του ελληνικού υπουργείο Οικονομικών αναφέρει:

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε σήμερα, ύστερα από πρόταση της Ελληνικής Κυβέρνησης, το «Σχέδιο Ηρακλής», το οποίο θα συμβάλλει στη δραστική μείωση των κόκκινων δανείων των ελληνικών τραπεζών. Η έγκριση του σχεδίου σε χρόνο ρεκόρ, λιγότερο από τρεις μήνες, αποτελεί επιτυχία της σημερινής κυβέρνησης, η οποία στηρίχθηκε στη συνεργασία όλων των παραγόντων του τραπεζικού συστήματος, της Τράπεζας της Ελλάδος, των τραπεζών, του ΤΧΣ και έτυχε της υποστήριξης των Ευρωπαϊκών θεσμών.

Το σχέδιο αποτελεί μία συστημική λύση εμβέλειας για τη ριζική αντιμετώπιση των κόκκινων δανείων που θα μειώσει τον όγκο τους, ο οποίος στερούσε τη ρευστότητα από την αγορά. Είναι μία λύση που στηρίζεται στην αγορά γιατί αντλεί τα κεφάλαια από τους επενδυτές και δεν επιβαρύνει τον Έλληνα φορολογούμενο και τον κρατικό προϋπολογισμό. Το σχέδιο Ηρακλής έγινε δυνατό χάρη στην κυβερνητική αλλαγή, η οποία δημιούργησε τις ευνοϊκές συνθήκες φθηνού δανεισμού με χαμηλά έως αρνητικά επιτόκια, όπως έδειξε η χθεσινή έκδοση των τρίμηνων εντόκων γραμματίων του δημοσίου. Είναι ελκυστικό για τους επενδυτές, γιατί προσφέρει ομόλογα με θετικές αποδόσεις σε μία εποχή αρνητικών επιτοκίων. Προσφέρει ένα καινοτόμο μηχανισμό, καθώς για πρώτη φορά στην Ευρωζώνη μία χώρα που δεν διαθέτει επενδυτική βαθμίδα, θα έχει πρόσβαση στις αγορές για να μπορέσει να εξαλείψει το πρόβλημα των κόκκινων δανείων. Αποτελεί το πρώτο μέρος της ευρύτερης κυβερνητικής στρατηγικής για την ανάπτυξη και τη δημιουργία καλοπληρωμένων θέσεων εργασίας.

 Η αγορά φυσικού αερίου αναμένεται να εκτιναχθεί μέσα στην επόμενη επταετία.

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να ξεκινήσει η δεύτερη (δεσμευτική) φάση του market test για το FSRU Αλεξανδρούπολης με στόχο να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του χρόνου ώστε μέσα στο 2020 να ληφθεί η τελική επενδυτική απόφαση και μέσα στο 2022 το έργο να είναι έτοιμο για εμπορική λειτουργία.

Αυτή την εκτίμηση διατύπωσε ο γενικός διευθυντής της Gastrade, Κωνσταντίνος Σιφναίος, μιλώντας στο Athens Investment Forum, ενώ σημείωσε ότι ήδη καταγράφεται έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον. «Είμαστε ιδιαίτερα αισιόδοξοι. Πιστεύουμε ότι θα πάμε καλύτερα από ό,τι χρειάζεται για να λάβουμε την τελική επενδυτική απόφαση», σημείωσε και τόνισε ότι στη δεσμευτική φάση υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από παίκτες της αγοράς και διεθνείς παίχτες «που βλέπουν την πίτα να μεγαλώνει», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε.

Όπως είναι γνωστό, η πρώτη φάση του market test ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2018. Κατά τη συγκεκριμένη διαδικασία, 24 εταιρείες υπέβαλαν σχετική εκδήλωση ενδιαφέροντος για συνολική δέσμευση έως και 12,2 δισ. κυβικά μέτρα/ έτος δυναμικότητας επαναεριοποίησης στον πλωτό τερματικό σταθμό και παράδοσης στο Ελληνικό Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου. Η εκδήλωση ενδιαφέροντος υπερκάλυψε την τεχνική δυναμικότητα επαναεριοποίησης 5,5 δισ. κ.μ./έτος του έργου.

«Ρεβυθούσα και FSRU Αλεξανδρούπολης μπορούν να λειτουργήσουν αλληλοσυμπληρωματικά»

Ο κ. Σιφναίος τόνισε ότι το πρόγραμμα απολιγνιτοποίησης που εξαγγέλθηκε θα φέρει αλλαγές στο ενεργειακό μείγμα της χώρας και εκτίμησε ότι η αγορά του φυσικού αερίου από τα 4,5 δις κυβικά μέτρα θα εκτιναχθεί στα 7 δις κυβικά στα επόμενα 5 με 7 χρόνια. «Μόνο φέτος η αγορά κινήθηκε με 17% ρυθμό ανάπτυξης ενώ για πρώτη φορά το LNG ξεπέρασε το αέριο των αγωγών».

«Είμαστε η μόνη χώρα που μπορεί να φέρει LNG στη ΝΑ Ευρώπη. Δημιουργούνται ευκαιρίες για trading, εμπορία. Θα δημιουργηθεί μια αλυσίδα προς θετική κατεύθυνση. Τα νέα τερματικά, οι αγωγοί, οι υπόγειες αποθήκες θα συμβάλουν στην ανάπτυξη της αγοράς. Θα μεγαλώσει η πίτα. Και αυτό θέλουμε τελικά», ανέφερε.

«Φέτος ήταν πολύ καλή χρονιά για το LNG στην Ευρώπη και αντίστοιχα για την Ελλάδα και τη Ρεβυθούσα, η οποία τους τελευταίους 4 μήνες είναι γεμάτη και δεν μπορεί να φέρει άλλα φορτία. Εάν υπήρχε το FSRU της Αλεξανδρούπολης θα μπορούσαμε να φέρουμε και άλλα φορτία ώστε να μειώσουμε το κόστος για τον καταναλωτή και την ελληνική οικονομία. Οι δύο υποδομές μπορούν να δουλέψουν πολύ καλά συμπληρωματικά. Το έργο της Αλεξανδρούπολης πληροί όλα τα κριτήρια. Είναι ένα έργο που βοηθά στη διαφοροποίηση των πηγών και των οδεύσεων. Ούτε αυτό ούτε η Ρεβυθούσα εξαρτώνται από τη διέλευση αερίου μέσω Τουρκίας. Λειτουργούν συμπληρωματικά με όλα τα υπόλοιπα έργα υποδομών και μπορεί να επιτευχθεί χαμηλότερο κόστος για τον τελικό καταναλωτή ενώ κατ’ επέκταση θα ενισχυθεί και η ανταγωνιστικότητα των ελληνικών επιχειρήσεων στο διεθνές στερέωμα», τόνισε.

insider

Για τις ενεργειακές εξελίξεις στο νέο περιβάλλον του ελληνικού επιχειρείν μίλησαν σε στρογγυλό τραπέζι στο συνέδριο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΠΕ, Ανδρέας Σιάμισιης, ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ, Κωνσταντίνος Ξιφαράς, ο διευθύνων σύμβουλος της ENERGEAN OIL & GAS, Μαθιός Ρήγας, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ, Μάνος Μανουσάκης, ο γενικός διευθυντής της GASTRADE, Κωνσταντίνος Σιφναίος, ο ανώτατος εκτελεστικός διευθυντής του ΔΕΣΦΑ, Nικόλα Μπατιλάνα.

O κ. Σιάμισιης, αναφερόμενος στις έρευνες υδρογονανθράκων, τόνισε ότι η Ευρώπη εμφανίζει μεγάλη εξάρτηση στις εισαγωγές υγρών καυσίμων και στο φυσικό αέριο και υπό αυτή την έννοια δίνεται έμφαση στις έρευνες που γίνονται στον ευρωπαϊκό χώρο. Είναι σημαντικό πρόσθεσε, ότι υπάρχουν ελπίδες και ότι πιθανόν να μπορούμε να έχουμε κοιτάσματα στον ελληνικό χώρο. «Δεν πρέπει να δαιμονοποιούμε τις έρευνες, η Ευρώπη έχει ανάγκη από νέες ανακαλύψεις. Τα ορυκτά καύσιμα αποτελούν απαραίτητο κομμάτι της αλυσίδας, το να λέμε ότι δεν τα έχουμε ανάγκη είναι υποκριτικό» τόνισε. Ο ίδιος ανέφερε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση για τον κλάδο της διύλισης αφορά στην αλλαγή του κανονισμού για τα καύσιμα της ναυτιλίας. Τα ΕΛΠΕ είναι σε θέση να παράξουν πετρέλαιο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, ;oπως είπε.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ Κώστας Ξιφαράς, υπογράμμισε ότι η εταιρεία ασκεί πλούσια ενεργειακή διπλωματία με στόχο να μετατραπεί η χώρα σε ενεργειακό κόμβο. Παράλληλα αναφέρθηκε στις προσπάθειες για επέκταση της χρήσης του φυσικού αερίου, αλλά και στη διεθνή παρουσία της εταιρείας μέσα από διεθνείς συνεργασίες. «Η ΔΕΠΑ επιχειρεί να αποκτήσει μεγαλύτερο μερίδιο στην ηλεκτροπαραγωγή με φυσικό αέριο, όπου υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό όχι μόνο για τη ΔΕΠΑ αλλά και για τους ανταγωνιστές της. Η εταιρεία δρομολογεί τη δική της μετεξέλιξη, δηλώνουμε παρόντες στην προσπάθεια της χώρας για πράσινη ανάπτυξη και επιπλέον βοηθούμε την Ελλάδα να γίνει διεθνής ενεργειακός κόμβος αναβαθμίζοντας το ρόλο της στην περιοχή».

Ο διευθύνων σύμβουλος της Energean, Μαθιός Ρήγας, για τον αγωγό East Med αναρωτήθηκε εάν υπάρχει κάποια εκτίμηση για το κόστος που θα πωλείται το αέριο που θα μεταφέρει. «Εάν ο αγωγός κοστίσει 8 δισ. δολάρια θα ήθελα να ακούσουμε σε ποια τιμή θα φτάσει το αέριο και αν θα είναι οικονομικά βιώσιμος και εάν θα μπορεί στα 8 δολάρια το mbtu να είναι ανταγωνιστικό». Ο κ. Ρήγας αναφέρθηκε και στις δραστηριότητες της Energean στο Ισραήλ, επισημαίνοντας ότι οι άδειες βγήκαν σε σύντομο διάστημα 15 μηνών, οπότε και ελήφθη η επενδυτική απόφαση για ένα έργο 1,7 δισ. δολαρίων, ενώ έχουν ήδη υπογραφεί συμβάσεις πώλησης 4,3 δισ. κυβικών και χτίζεται και η πλωτή μονάδα παραγωγής FPSO. Για την Ελλάδα τόνισε, ότι μετά την εξαγορά της Edison η Energean έχει δραστηριότητα στα Γιάννενα όπου τελείωσαν τα σεισμικά, ενώ είναι συνεταίρος με τα ΕΛΠΕ στον Πατραϊκό. Ο ίδιος εκτίμησε ότι η συνεργασία θα δώσει νέα δυναμική στην αντιμετώπιση των όποιων προβλημάτων.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ Μ. Μανουσάκης, αναφέρθηκε στις επενδύσεις ύψους 5 δισ. ευρώ που περιλαμβάνονται στο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του διαχειριστή. Το μεγαλύτερο μέρος του έργου αφορά τη διασύνδεση Αττικής – Κρήτη που προχωρά πλέον, όπως είπε, χωρίς σύννεφα στον ορίζοντα – και είναι ένα έργο της τάξης του 1 δισ. ευρώ. Η θυγατρική Αριάδνη, συνέχισε ο ίδιος, εντός του Οκτωβρίου θα ολοκληρώσει την αξιολόγηση και στις αρχές Νοεμβρίου θα αναδείξει τους αναδόχους για το έργο των καλωδίων. Ενώ τέλος Οκτωβρίου, εκπνέει η προθεσμία για τις προσφορές στους σταθμούς μετατροπής. Το έργο της μικρής διασύνδεσης που θα είναι το μεγαλύτερο έργο εναλλασσόμενου καλωδίου στον κόσμο, θα ολοκληρωθεί το 2020 και θα μπορεί να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες της Κρήτης το χειμώνα.

Ο γενικός διευθυντής της Gastrade Κωνσταντίνος Σιφναίος τόνισε ότι το πρόγραμμα απολιγνιτοποίησης που εξαγγέλθηκε θα φέρει αλλαγές στο ενεργειακό μείγμα της χώρας. Η αγορά του φυσικού αερίου εκτίμησε ότι από τα 4,5 δισ. κυβικά μέτρα θα εκτιναχθεί στα 7 δισ. κυβικά στα επόμενα 5 με 7 χρόνια. Μόνο φέτος η αγορά κινήθηκε με 17% ρυθμό ανάπτυξης, ενώ για πρώτη φορά το LNG ξεπέρασε το αέριο των αγωγών. «Φέτος ήταν πολύ καλή χρονιά για το LNG στην Ευρώπη και αντίστοιχα για την Ελλάδα και τη Ρεβυθούσα, η οποία τους τελευταίους 4 μήνες είναι γεμάτη και δεν μπορεί να φέρει άλλα φορτία. Εάν υπήρχε το FSRU της Αλεξανδρούπολης, θα μπορούσαμε να φέρουμε και άλλα φορτία ώστε να μειώσουμε το κόστος για τον καταναλωτή και την ελληνική οικονομία» τόνισε, σημειώνοντας ότι η Ρεβυθούσα και η Αλεξανδρούπολη μπορούν να λειτουργούν ανταγωνιστικά και αλληλοσυμπληρωματικά. Σε ό,τι αφορά την πρόοδο του project της Αλεξανδρούπολης, ανέφερε ότι η Gastrade φιλοδοξεί να ξεκινήσει τη δεύτερη δεσμευτική φάση του market test τις επόμενες εβδομάδες, ώστε να ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους και να ληφθεί η τελική επενδυτική απόφαση στα μέσα του 2020 ώστε η εμπορική λειτουργία να ξεκινήσει το 2022.

Ο ανώτατος εκτελεστικός διευθυντής του ΔΕΣΦΑ Νικόλα Μπατιλάνα, ανέφερε ότι σύμφωνα με την εκτίμηση του διαχειριστή η απόφαση για απόσυρση του λιγνίτη αλλάζει τα σενάρια για την εκτίμηση της ζήτησης από τα 6 δισ. κυβικά μέτρα με πιθανότητα πρόσθετης ανάγκης επιπλέον 1 δισ. κ.μ., στα 8 δισ. κ.μ. «Ο ΔΕΣΦΑ πρέπει να προετοιμάσει τις αναγκαίες επενδύσεις ώστε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία που δημιουργείται». Ο ίδιος αναφέρθηκε στα έργα ανάπτυξης του δικτύου που υλοποιεί ο ΔΕΣΦΑ, όπως η εγκατάσταση συμπιεστή στους Κήπους που θα έχει δυνατότητα reverse flow, αλλά και στα έργα ψηφιοποίησης. Πρόσθετα, σημείωσε ότι το small scale LNG δεν αφορά μόνο το ΔΕΣΦΑ, αλλά όλη την αγορά, εκτιμώντας ότι ο ευρωπαϊκός νότος έχει πλεονέκτημα σε σχέση με το βορρά, την προοπτική αξιοποίησης του LNG στη ναυτιλία ως εναλλακτική των καυσίμων χαμηλού θείου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνελήφθη, σήμερα στο Κιλκίς από αστυνομικούς της Ομάδας Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας της Διεύθυνσης Αστυνομίας Κιλκίς, ένας 36χρονος που μετέφερε με το όχημά του λαθραία καύσιμα.

Ύστερα από έλεγχο των αστυνομικών, διαπιστώθηκε πως ο συλληφθείς έχει εισάγει στη χώρα και μεταφέρει 11 πλαστικά δοχεία που περιείχαν συνολικά 120 λίτρα βενζίνης, για τα οποία δεν είχαν καταβληθεί οι νόμιμοι φόροι και δασμοί.

Το όχημα του 36χρονου κατασχέθηκε, ενώ την προανάκριση διενεργεί το Αστυνομικό Τμήμα Παιονίας.

Πηγή: thestival.gr

«Βροχή» τα πρόστιμα σε πρατήρια καυσίμων της Μαγνησίας από τη Διεύθυνση Ανάπτυξης γιατί οι ιδιοκτήτες δεν καταχώρησαν τα στοιχεία της επιχείρησης στο παρατηρητήριο τιμών. Σε πρατήριο καυσίμων με έδρα το Βόλο και με παράρτημα στην είσοδο του Νομού, επιβλήθηκε πρόστιμο 3000 ευρώ γιατί διαπιστώθηκε η μη καταχώρηση των στοιχείων της επιχείρησης με έναν από τους προβλεπόμενους τρόπους στο Παρατηρητήριο Τιμών.

Για τους ίδιους λόγους επιβλήθηκε πρόστιμο 4000 ευρώ σε πρατήριο καυσίμων στο κέντρο του Βόλου . Διαπιστώθηκε η μη καταχώρηση αλλαγής στο Παρατηρητήριο Τιμών της λιανικής τιμής πώλησης για ένα είδος υγρού καυσίμου.

Σε αυτή την περίπτωση θα υπάρξει διπλασιασμός προστίμου λόγω υποτροπής για την ίδια παράβαση εντός τριετίας.
Πρόστιμο 3.000 ευρώ, επιβλήθηκε σε πρατήριο στη Νοτιοδυτική Μαγνησία επειδή σε έλεγχο που διενεργήθηκε διαπιστώθηκε η μη καταχώρηση των στοιχείων της επιχείρησης με έναν από τους προβλεπόμενους τρόπους στο Παρατηρητήριο Τιμών.

Πηγή:e-thessalia.gr

Με μικρές απώλειες ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τετάρτης η τιμή του πετρελαίου, επιστρέφοντας τα κέρδη που είχε συσσωρεύσει στη διάρκεια των συναλλαγών, καθώς τα πρακτικά της τελευταίας συνεδρίασης νομισματικής πολιτικής της Fed έγειραν ανησυχίες για την οικονομία, ενώ τα στοιχεία της κυβέρνησης αποκάλυψαν ότι τα εγχώρια αποθέματα αργού αυξήθηκαν για τέταρτη διαδοχική εβδομάδα.

Η τιμή του συμβολαίου του αργού WTI, παραδόσεως Νοεμβρίου, υποχώρησε κατά 4 σεντς ή κατά 0,08% στα 52,59 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Το brent παραδόσεως Δεκεμβρίου ενισχύθηκε κατά 8 σεντς ή 0,1% στα 58,32 δολάρια το βαρέλι.

WTI Crude Oil 52,59 δολάρια ▼ -0.04   -0,08% 2019.10.09 στο τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR

Brent Crude Oil 58,32 δολάρια ▲ 0,08   0.14% 2019.10.09 στο τέλος της ημέρας

  ΕΝΒΕΘ

ΔΑΝΑΪΔΩΝ 7- ΤΗΛ.2310526411 FAX 2310525926 T.K.546 26 ΘΕΣ/ΝΙΚΗ

E-mail evethax@otenet.gr

www.enveth.gr

Θεσσαλονίκη 9 Οκτωβρίου 2018

ΑΡ.ΠΡΩΤ:671                                                                        

ΠΡΟΣ: ΣΕΕΠΕ ΠΡΟΕΔΡΟ κο. ΑΛΗΓΙΖΑΚΗ ΙΩΑΝΝΗ

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ: ΥΠΟΥΡΓΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ κο. ΓΕΩΡΓΙΑΔΗ ΑΔΩΝΙ

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ: Π.Ο.Π.Ε.Κ. ΠΡΟΕΔΡΟ κο. ΑΣΜΑΤΟΓΛΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟ

ΘΕΜΑ: Διαμόρφωση τιμής πετρελαίου θέρμανσης

 Αξιότιμε κύριε Πρόεδρε,

                Με ιδιαίτερη έκπληξη διαβάσαμε την ανακοίνωσή σας ως Πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ στις 8/10/2019 σε ότι αφορά τη διαμόρφωση της τιμής   του πετρελαίου θέρμανσης στο 1,020 ευρώ ανά λίτρο , όταν οι εκπρόσωποι του κλάδου μας ( εμείς που αγοράζουμε από εσάς ) το εκτιμούσαν κατά ελάχιστο στο 1,050 ευρώ .Με την διυλιστηριακή τιμή  του προϊόντος μειωμένη κατά 13 λεπτά του Ε.Φ.Κ  να ανέρχεται στα 93,9 λεπτά , το περιθώριο κέρδους αφαιρουμένου του Φ.Π.Α είναι 6,5 λεπτά. Δηλαδή εκτιμάτε ότι το μεικτό κέρδος  συνολικά  των  6,5 λεπτών ανά λίτρο , είναι αρκετό για τις εταιρίες σας, τον μεταφορέα που θα μεταφέρει το πετρέλαιο στα πρατήρια μας την προμήθεια των τραπεζικών καρτών, το δικό μας κέρδος που θα στείλουμε 2 εργαζόμενους με το βυτίο να παραδώσουν στα σπίτια το καύσιμο.  Με την βεβαιότητα ότι γνωρίζετε, ότι το κόστος χρέωσης του καυσίμου που αγοράζουμε από εσάς ,  μαζί με το ποσό που μας χρεώνουν   οι τράπεζες για την προμήθειά τους , στην ευνοϊκότερη περίπτωση  δεν είναι λιγότερο από 2 λεπτά,  καταλήγουμε  στο συμπέρασμα ότι , σας φαίνονται λογικά τα 4,5 λεπτά (μέγιστο κέρδος που μπορεί να έχει το πρατήριο). Δεν γνωρίζουμε όμως κανέναν μαθηματικό τύπο με αυτό το περιθώριο κέρδους ,  με νόμιμη διακίνηση καυσίμων  να αφήνει το παραμικρό κέρδος στις επιχειρήσεις που διακινούν καύσιμα. Όταν τέτοιου μεγέθους οικονομικοί παράγοντες της αγοράς όπως είστε εσείς, μηδενίζουν το κέρδος των επιχειρήσεων , είναι υποκριτικό να διεκδικούν ταυτόχρονα και  την νομιμότητα στην οποιαδήποτε αγορά και ιδιαιτέρως την ευαίσθητη και υπερφορολογημένη αγορά των καυσίμων.

Επίσης  θα μπορούσε να αναρωτηθεί κάποιος αφού το συνολικό κέρδος των 6,5 λεπτών είναι επαρκές και η κοινωνική ευαισθησία σας τόσο μεγάλη γιατί δεν το υιοθετείται στα δικά σας, θυγατρικά πρατήρια, στα οποία όπου δεν υπάρχει ανταγωνισμός  είναι 16,5 ή 26,5 λεπτά.

                Τέλος, σας καλούμε για άλλη μία φορά δείχνοντας σωφροσύνη,  από κοινού να χαράξουμε πορεία,  ευημερίας για εσάς και επιβίωσης για εμάς , ώστε η αγορά καυσίμων στην οποία δραστηριοποιούμαστε  να λειτουργήσει ορθολογικά. Οι κάθε είδους παραβατικές συμπεριφορές οι οποίες πλήττουν βάναυσα τις επιχειρήσεις μας , μόνο με κοινή  προσπάθεια όλων μας συμπεριλαμβανομένης και της  διαχρονικά απέχουσας Πολιτείας  μπορούν να αντιμετωπιστούν. Σας υπενθυμίζουμε ότι είτε μας βλέπετε ως  πελάτες ,  είτε ως συνεργάτες , είτε ως εχθρούς  είμαστε τελικά συνοδοιπόροι , διότι κανείς δεν είναι μόνος του στην αγορά.