• 
• Το ΕΚ επαινεί τις προσπάθειες της Επιτροπής να αντιμετωπίσει σειρά κρίσεων
• Θα μπορούσαν να είχαν γίνει περισσότερα για την κλιματική αλλαγή και το περιβάλλον
• Juncker: «Πρέπει να είμαστε περήφανοι που διατηρείται η ειρήνη στην Ευρώπη»

 Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent μειώνονται κατά -0,52% στα 59,39 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώνονται σήμερα κατά -0,72% στα 54,09 δολάρια το βαρέλι.

Σε ανοδικό έδαφος έκλεισε το πετρέλαιο στις συναλλαγές της Τρίτης μετά από δύο διαδοχικές αρνητικές συνεδριάσεις καθώς άντλησε ώθηση από τις αναφορές ότι ο ΟΠΕΚ θα εξετάσει το ενδεχόμενο να προχωρήσει και σε νέες περικοπές της παραγωγής του.

Το συμβόλαιο Δεκεμβρίου, το νέο πιο κοντινό συμβόλαιο, πρόσθεσε 97 cents ή 1,8% στα 54,48 δολ. το βαρέλι.

Το Brent ενισχύθηκε 74 cents ή 1,3% στα 59,70 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures.

WTI Crude Oil 54,16 δολάρια ▲ 0.85   1,57% 2019.10.22 στο τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR

Brent Crude Oil 59,70 δολάρια ▲ 0.74   1.24% 2019.10.22 στο τέλος της ημέρας

 Ανανέωση άδειας εμπορίας αφορολόγητων αεροπορικών καυσίμων κατηγορίας Β2 της εταιρείας με την επωνυμία «BP ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ» και διακριτικό τίτλο «ΒΡ ΕΛΛΗΝΙΚΗ Α.Ε.» και «BP OIL HELLENIC S.A.»

Την Κυριακή 6 Οκτωβρίου 2019 η ΠΟΠΕΚ διοργάνωσε στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΕΒΕΑ μια πολύ ενδιαφέρουσα ενημερωτική εκδήλωση για τα τρέχοντα καυτά προβλήματα του κλάδου των πρατηριούχων. Η εκδήλωση είχε μεγάλη επιτυχία και συμμετοχή συναδέλφων από όλη τη χώρα, οι οποίοι ενημερώθηκαν από τα στελέχη της Ομοσπονδίας και ειδικούς επιστήμονες – συνεργάτες της ΠΟΠΕΚ για τα φορολογικά, ασφαλιστικά, λογιστικά, κ.α. ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο. Όσοι δεν κατάφεραν να συμμετάσχουν, μπορούν να παρακολουθήσουν τα βίντεο με τις εργασίες της συγκέντρωσης. 
Επίσης μπορούν να διαβάσουν το Δελτίο Τύπου που εξέδωσε η ΠΟΠΕΚ για την συγκέντρωση (https://www.popek.gr/index.php/el/press-release/15367-sygkentrosi-pratirioyxon-emporon-kafsimon)
Ευχαριστούμε όλους όσοι συμμετείχαν, σας καλούμε να είστε κοντά στην Ομοσπονδία για να ενημερώνεστε και σας περιμένουμε στην επόμενη συγκέντρωση.

Εισαγωγή

Πρόεδρος α΄μερος

Πρόεδρος β΄μέρος

Καρανάσιος

Μουζάκης

Ξανθούλης

Τεμπονέρας

Μαυράκης

Δρόσος

Κιουρτζής

Παπαγεωργίου

Σαμόλης

Σπανός

Αποφώνηση προέδρου

 Υπενθυμίζεται ότι πανομοιότυπα προβλήματα αντιμετώπισε το ίδιο γεωτρύπανο και στην πρώτη του προσπάθεια για παράνομη γεώτρηση νότια της χερσονήσου της Καρπασίας. Το γεωτρύπανο επέστρεψε για μερικές μέρες –ενόσω διαρκούσε η Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ– στο αγκυροβόλιο της Σελεύκειας και αμέσως μετά κινήθηκε για τις παράνομες ενέργειές του στο τεμάχιο 7.

 Σύμφωνα με την παράνομη τουρκική Navtex για το «Γιαβούζ» προγραμματίζουν ότι το γεωτρύπανο θα είναι στη συγκεκριμένη περιοχή για ακόμα 80 μέρες –χρονικό διάστημα κατά το οποίο οι μεγάλες εταιρείες υδρογονανθράκων με παρόμοιας τεχνολογίας γεωτρύπανα πραγματοποιούν κανονικά δύο γεωτρήσεις.

 Στο μεταξύ, σύμφωνα με τα στοιχεία του «Φ», ολοκληρώνει χωρίς να διαφαίνεται οποιαδήποτε αξιόλογη επιτυχία και η δεύτερη γεώτρηση του άλλου τουρκικού γεωτρύπανου – του «Πορθητή» δυτικά της Πάφου και σε αυτό το στάδιο γίνονται οι τελευταίες έρευνες, με το γεωτρύπανο να αναμένεται να αναχωρήσει εντός της ερχόμενης εβδομάδας.

 Στο μεταξύ, νότια της Κύπρου, φτάνοντας σε απόσταση μέχρι και 50 χιλιόμετρα από τις ακτές της Κύπρου, στο ύψος της Αλαμινού, πηγαινοέρχεται καθημερινά συνεχίζοντας τις παράνομες σεισμογραφικές έρευνες το «Μπαρμπαρός».

philenews

Σε κλίμα αβεβαιότητας ενόψει sulphur cap και έντονων γεωπολιτικών εντάσεων, η BIMCO εστιάζει με νέο της report στην προσφορά δεξαμενόπλοιων, η οποία σε μεγάλο βαθμό καθορίζει τους ναύλους για την εν λόγω αγορά. Η εν λόγω ανάλυση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς ότι η πτωτική πορεία της ναυλαγοράς τα τελευταία χρόνια εν πολλοίς αποτελεί απόρροια των υπερπροσφοράς πλοίων.

Ειδικότερα στο report αναφέρεται ότι το 2019 οι παραδόσεις πετρελαιοφόρων σημειώνουν μια αύξηση της τάξης του 37% ενώ οι διαλύσεις βρίσκονται σε χαμηλά δεκαετίας καταγράφοντας μάλιστα ετήσια μείωση 52%. Παράλληλα και οι παραγγελίες νεότευκτων κινούνται σε αρκετά χαμηλά επίπεδα.

Ο κ. Peter Sand, επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO, αναφέρει ότι η αύξηση κατά 37% των παραδόσεων crude oil tankers κατά τους εννέα πρώτους μήνες του έτους σε συνδυασμό με την πτώση κατά 52% των διαλύσεων σκιαγραφούν μια αγορά με πληθώρα προσφοράς πλοίων.

Σημειώνεται ότι ένας μεγάλος αριθμός πλοιοκτητών επιλέγει να παραλαμβάνει τα παραγγελθέντα πλοία τον Ιανουάριο και όχι κατά τους τελευταίους μήνες κάθε έτους, προκειμένου η «ημερομηνία γέννησής» τους να παρουσιάζεται μεταγενέστερη. Η τάση αυτή εξηγεί την στάση αναμονής πολλών πλοιοκτητών ενόψει Ιανουαρίου 2020 αλλά εν μέρει και την σημαντική αύξηση στις παραδόσεις του περασμένου Ιανουαρίου. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον Ιανουάριο του 2019, παραδόθηκαν 12 VLCCs συνολικής χωρητικότητας 3,7 εκατ. dwt.

Στο μέτωπο των διαλύσεων δεξαμενόπλοιων μόλις 10 εκατ. dwt στάλθηκαν προς διάλυση, σημειώνοντας μείωση 52% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Ο κ. Sand τονίζει ότι από αναλυτικής σκοπιάς και με δεδομένες τις παραδόσεις πλοίων, ένα κατώτατο όριο αριθμού πλοίων θα πρέπει να στέλνεται προς διάλυση κάθε χρόνο προκειμένου να επέρχεται ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Εν προκειμένω για τον Σεπτέμβριο, οι διαλύσεις δεξαμενόπλοιων μετά βίας άγγιξαν τα 300.000 dwt.

Αναφορικά με την πορεία της ναυλαγοράς, στο report αναφέρεται ότι οι πρόσφατες επιθέσεις στις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις της Saudi Aramco σε συνδυασμό με τις αμερικανικές κυρώσεις σε πλοία της COSCO έχουν πυροδοτήσει μια άνοδο, απόρροια της οποίας ήταν οι ναύλοι για τα VLCCs να αγγίξουν τα $307.888/ημέρα στις 11 Οκτωβρίου.

Με αφορμή τις μεγάλες αβεβαιότητες στην αγορά, ο κ. Sand καταλήγει στο ότι ενώ βραχυπρόθεσμα αυτές «γεννούν» ευκαιρίες για τους πλοιοκτήτες δεξαμενόπλοιων, μεσομακροπρόθεσμα οι προοπτικές που προσφέρουν μοιάζουν μάλλον ζοφερές.

naftikachronika

Με την εξαγορά της MMD Media, η Global καθίσταται ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης ψηφιακών τηλεπικοινωνιών στην Ολλανδία.

 Η Global, ο γίγαντας των σταθερών μέσων ενημέρωσης και της διαφήμισης, έχει αποκτήσει την ολλανδική εταιρεία MMD Media, μια ψηφιακή εταιρεία έξω από το σπίτι (OOH), σε ένα κίνημα που δείχνει μια νέα εστίαση στα βενζινάδικα.

Το δίκτυο του MMC Media “forecourt” αποτελείται από 1378 ψηφιακές οθόνες σε 607 βενζινάδικα στις Κάτω Χώρες.

Η Global εισήλθε στην ολλανδική υπαίθρια αγορά μέσω της εξαγοράς της Exterion Media ως μέρος της εμβάπτισης στην αγορά OOH, συμπεριλαμβανομένης και της εξαγοράς του Primesight και του Outdoor Plus.

“Η συμφωνία συμπληρώνει το σημερινό ολλανδικό χαρτοφυλάκιό μας, προσθέτοντας 1.338 ψηφιακές οθόνες σε πρατήρια καυσίμων στα περιουσιακά μας στοιχεία στο Εθνικό Σιδηροδρομικό Σταθμό και στα εμπορικά κέντρα. Η MMD Media δημιούργησε μια εντυπωσιακή επιχείρηση που είμαστε ενθουσιασμένοι για την περαιτέρω ανάπτυξή της”, δήλωσε ο Leon Taviansky , Διευθύνων Σύμβουλος της Outdoor στο Global.

Το κίνημα εδραιώνει τη θέση της Global ως ο μεγαλύτερος πάροχος DOOH στις Κάτω Χώρες, με πάνω από 2.600 ψηφιακές οθόνες που φθάνουν το 40% του ολλανδικού πληθυσμού, ανέφερε η εταιρεία.

 Διεθνή αρνητική πρωτιά καταγράφει η Ελλάδα στην ακρίβεια της βενζίνης.

Η Ελλάδα συγκαταλέγεται ανάμεσα στις δέκα ακριβότερες χώρες παγκοσμίως όσον αφορά στην τιμή της βενζίνης και η αρνητική αυτή πρωτιά λειτουργεί επιβαρυντικά στην κατανάλωση και κατ’ επέκταση στους τζίρους των επιχειρήσεων του κλάδου. Σύμφωνα με τα στοιχεία του οκταμήνου, οι πωλήσεις στις βενζίνες κατέγραψαν πτώση 1% ενώ στο diesel κίνησης σημείωσαν άνοδο κατά 2%. Και αν φαινομενικά η πτώση δείχνει μικρή, όπως αναφέρει παράγοντας της αγοράς μιλώντας στο insider.gr, «το πρόσημο και στις βενζίνες θα έπρεπε να είναι θετικό». Ποιοι παράγοντες όμως λειτουργούν ως αντίρροπες δυνάμεις στη ζήτηση για βενζίνη σε μία περίοδο μάλιστα όπου οι πωλήσεις αυτοκινήτων καταγράφουν άνοδο;

«Η πτώση της ζήτησης οφείλεται σε τρεις παράγοντες: στην υψηλή τιμή  (ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχει ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης), στην τεχνολογία που εφαρμόζεται στα νέα αυτοκίνητα με αποτέλεσμα να είναι πιο αποδοτικά (επομένως να καταναλώνουν λιγότερη βενζίνη) ή να αλλάζουν το καύσιμο σε σε πετρέλαιο κίνησης και στην αλλαγή που παρατηρείται στον τρόπο ζωής και μετακίνησης των Ελλήνων καθώς λόγω της μείωσης του διαθέσιμου εισοδήματος δεν διανύουν πλέον μεγάλες αποστάσεις (ταξίδια κλπ) με το αυτοκίνητο», αναφέρει σχετικά παράγοντας της αγοράς.

Μεταξύ των «παγκόσμιων πρωταθλητών» η Ελλάδα 

Σύμφωνα με τα στοιχεία του https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/  , η Ελλάδα κατατάσσεται στην 9η θέση (με μέση τιμή πώλησης 1,77 δολάρια ανά λίτρο) όσον αφορά στην τιμή της βενζίνης αφήνοντας «πίσω» της παραδοσιακά ακριβές χώρες με πολύ υψηλότερο βιοτικό επίπεδο όπως είναι η Ελβετία (η οποία βρίσκεται στην 21η θέση με μέση τιμή πώλησης 1,59 δολάρια ανά λίτρο) ή το Ηνωμένο Βασίλειο (το οποίο βρίσκεται στην 18η θέση με τιμή πώλησης 1,60 δολάρια ανά λίτρο). 

Ενδεικτική της ακρίβειας που παρατηρείται στην Ελλάδα είναι η έρευνα της πλατφόρμας Picodi, η οποία υπολόγισε πόσα λίτρα βενζίνης αντιστοιχούν στο μέσο εισόδημα των πολιτών σε πάνω από 100 χώρες σε όλον τον κόσμο. Σύμφωνα με αυτήν, ο μέσος Ελβετός μπορεί να αγοράσει εξαπλάσια ποσότητα αμόλυβδης κάθε μήνα από τον μέσο Έλληνα.

Σημειώνεται ότι, στην Ελλάδα, οι λιανικές τιμές των βενζινών στις αντλίες αποτελούνται κατά περίπου 70% από φόρους και δασμούς που περιλαμβάνουν:
•    Τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης σε σταθερό ποσό 0,70 ευρώ/λίτρο
•    Τον ΦΠΑ 24%
•    Τα ΔΕΤΕ 0,05%
•    Την ειδική εισφορά 1,2% (του ν. 3054/2002)
•    Το τέλος της ΡΑΕ 0,20 ευρώ/λίτρο 

Οι λιανικές τιμές και άρα το μεικτό περιθώριο κέρδους Εταιριών και Πρατηρίων –πέρα από το κόστος του προϊόντος- περιλαμβάνουν:
•    Το κόστος μεταφοράς (βυτιοφόρων αυτοκινήτων).
•    Χρηματοοικονομικά έξοδα (κόστος αποθεμάτων, πιστώσεις, επενδύσεις κλπ.).
•    Το κόστος εμπορίας (εκτελωνισμού, αποθήκευσης και διακίνησης κλπ.).

insider

Πάνω από 600 τόνους αργού συγκέντρωσαν οι αρχές από τις ακτές των βορειοανατολικών Πολιτειών της Βραζιλίας. Οι εργασίες ξεκίνησαν στις 12 Σεπτεμβρίου και οι ποσότητες πετρελαίου είναι διπλάσιες σε αριθμό από αυτόν που είχε ανακοινώσει νωρίτερα η δημόσια επιχείρηση πετρελαίου Petrobras (για την ποσότητα πετρελαίου και μολυσμένης άμμου που έχει περισυλλεγεί).

Ποσότητες πετρελαίου ξεβράζονται στις ακτές βορειοανατολικών Πολιτειών της Βραζιλίας επί δύο μήνες. Η προέλευσή του μέχρι σήμερα αποτελεί μυστήριο. Έχουν ρυπανθεί πάνω από 200 τοποθεσίες κατά μήκων των ακτών, ενώ η ρύπανση απειλεί το θαλάσσιο οικοσύστημα, σύμφωνα με τις αρχές.

Η κυβέρνηση υπό τον ακροδεξιό πρόεδρο της Βραζιλίας Ζαΐχ Μπολσονάρου διατείνεται ότι το πετρέλαιο προέρχεται από τη Βενεζουέλα. Ωστόσο, μέχρι σήμερα έχει αποφύγει να επιρρίψει άμεσα την ευθύνη στην κυβέρνηση του σοσιαλιστή προέδρου Νικολάς Μαδούρο. Το Καράκας αρνείται πως ευθύνεται για τη ρύπανση στις βραζιλιάνικες ακτές.

zougla.gr