Ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού της ΔΕΗ ανέρχεται σε 5,203 εκατ. ευρώ, προβλέποντας φορτιστές τεσσάρων διαφορετικών τεχνικών χαρακτηριστικών.

«Σάρκα και οστά» παίρνει το σχέδιο της ΔΕΗ για τη δραστηριοποίηση στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, με την παροχή υπηρεσιών φόρτισης, καθώς η εταιρεία προκήρυξε διαγωνισμό για την απόκτηση 1.000 φορτιστών για το πανελλαδικό δίκτυο που πρόκειται να δημιουργήσει.
Ο διαγωνισμός έχει προϋπολογισμό 5,203 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), ενώ η επιλογή του αναδόχου θα γίνει μέσω ηλεκτρονικής δημοπρασίας, που θα διεξαχθεί στις 9 Σεπτεμβρίου. Κριτήριο ανάθεσης θα είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά.
Υπενθυμίζεται ότι η ανάπτυξη 1.000 σταθμών φόρτισης είχε προαναγγελθεί από τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΔΕΗ Γιώργο Στάσση, κατά την ανακοίνωση τον Ιούνιο των τριών MoU με την Fraport Greece, την ΑΒ Βασιλόπουλος και την Beat, στο πλαίσιο δημιουργίας ενός πανελλαδικού δικτύου φόρτισης. Όπως είχε αναφέρει ο κ. Στάσσης, το νέο επιχειρησιακό πρόγραμμα της ΔΕΗ περιλαμβάνει την τοποθέτηση πανελλαδικά 1.000 φορτιστών στα επόμενα 2-3 χρόνια και 10.000 σταθμών φόρτισης μεσοπρόθεσμα.

Φορτιστές σε όλη την επικράτεια

Σύμφωνα με τη διακήρυξη, ο ανάδοχος που θα προκύψει από τον διαγωνισμό θα αναλάβει την προμήθεια των φορτιστών, τη μεταφορά και εγκατάσταση τους στην τοποθεσία που θα του υποδείξει η εταιρεία, καθώς και τη θέση τους σε λειτουργία (commissioning). Επίσης, θα συνδέσει τους σταθμούς φόρτισης με την ηλεκτρονική πλατφόρμα διαχείρισης του δικτύου, ενώ θα παράσχει και τεχνική υποστήριξη για τη λειτουργία τους.
Η εγκατάσταση των φορτιστών θα γίνει σε επιλεγμένες τοποθεσίες σε όλη την ελληνική επικράτεια. Σε κάθε τοποθεσία που θα υποδειχθεί για την εγκατάσταση των φορτιστών, θα υπάρχει έτοιμη η κατάλληλου τύπου παροχή ισχύος, καθώς και η κατάλληλα διαμορφωμένη επιφάνεια στην οποία θα γίνει η έδραση του φορτιστή σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή των φορτιστών και την Ελληνική νομοθεσία.
Ο ανάδοχος θα παρέχει την απαραίτητη υποστήριξη – τεχνογνωσία για τη σωστή προετοιμασία του χώρου που θα γίνει η εγκατάσταση των φορτιστών στις τοποθεσίες που θα επιλεχθούν καθώς και για την επιτυχή σύνδεση των φορτιστών που θα τεθούν σε λειτουργία (commissioning) με το πρόγραμμα παρακολούθησης των φορτιστών (backend) της ΔΕΗ.

75 σταθμοί ταχείας φόρτισης

Όσον αφορά τους σταθμούς φορτιστές που θα περιλαμβάνει το δίκτυο της εταιρείας, σύμφωνα με τη διακήρυξη θα επιμερίζονται σε 4 διαφορετικές κατηγορίες, ανάλογα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Έτσι, στο δίκτυο θα εγκατασταθούν 60 φορτιστές ταχείας φόρτισης με συνεχή τάση εξόδου ( 50kWDC), καθώς και 15 φορτιστές ταχείας φόρτισης με συνεχή τάση εξόδου (>100kW DC, 2 x CCS) σε αυτόνομη μονάδα (stand alone unit).
Παράλληλα, ο ανάδοχος θα τοποθετήσει 400 επιδαπέδιους φορτιστές γρήγορης φόρτισης με 2 εξόδους AC (2 x 22kW AC, 3Φ) με δυνατότητα τοποθέτησης μόνιμα και σταθερά στο έδαφος, όπως και 525 επίτοιχους φορτιστές γρήγορης φόρτισης με 1 έξοδο AC (1 x 22kW AC) με δυνατότητα τοποθέτησης σε επιδαπέδια βάση στήριξη.
Επιπλέον, μέσω ξεχωριστής Σύμβασης Παροχής Υπηρεσίας (Service Level Agreement), θα πραγματοποιεί προγραμματισμένες συντηρήσεις των σταθμών (σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και τη νομοθεσία), ενώ θα παρέχει υπηρεσίες απομακρυσμένης αναγνώρισης και επιδιόρθωσης βλαβών ή/και επιτόπου διόρθωση βλαβών που δεν καλύπτει η εγγύηση, ώστε οι φορτιστές να είναι διαθέσιμοι για την φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων. Μάλιστα, η ετήσια διαθεσιμότητα (uptime) των φορτιστών θα είναι >98%.

Οι «συμμαχίες» με Fraport, Beat και ΑΒ Βασιλόπουλος

Στο πλαίσιο του MoU που είχε υπογραφεί τον Ιούνιο, υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο της συνεργασία της εταιρείας με την Fraport Greece, τα δύο μέρη θα διερευνήσουν τις δυνατότητες συνεργασίας τους στην αναγνώριση των κατάλληλων χώρων στα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport, τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία σημείων φόρτισης και εγκατάστασης ηλεκτρικών φορτιστών για τους επιβάτες και τους επαγγελματίες που σταθμεύουν τα οχήματά τους στους χώρους.
Συμφώνησαν, επίσης, να εξετάσουν τις δυνατότητες πιθανών συνεργειών για την ανάπτυξη υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, να προχωρήσουν σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την προώθηση υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης στους χώρους των αεροδρομίων, που διαχειρίζεται η Fraport Greece, καθώς και να εξετάσουν τις πιθανότητες ενός εμπορικού μοντέλου συνεργασίας.
Από την άλλη πλευρά, το MoU με την ΑΒ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ όριζε ότι τα δύο μέρη θα εξετάσουν τις δυνατότητες συνεργασίας τους στην αναγνώριση και χωροθέτηση σημείων στο δίκτυο Καταστημάτων της ΑΒ πανελλαδικά, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τους πελάτες/οδηγούς για τη στάθμευση και φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων τους, στην από κοινού αναγνώριση ενεργειών για την προώθηση των υπηρεσιών της ηλεκτροκίνησης στους πελάτες/καταναλωτές που επιθυμούν να οδηγούν ένα «καθαρό» και φιλικό προς το περιβάλλον όχημα, στην αναγνώριση περαιτέρω συνεργειών μεταξύ των μερών, που μπορεί να προκύψουν από την υπόψη συνεργασία.
Τέλος, στη συνεργασία με την Beat, τα δύο μέρη θα διερευνήσουν τις δυνατότητες συνεργασίας τους στην εγκατάσταση σταθμών φόρτισης σε πιάτσες ταξί, στην ανάπτυξη κοινών προϊόντων και υπηρεσιών φόρτισης για τους οδηγούς ηλεκτρικών ταξί, που χρησιμοποιούν την πλατφόρμα της BEAT, στην αναγνώριση συνεργειών για τη χρήση του δικτύου φόρτισης και των σχετικών προϊόντων από επαγγελματίες οδηγούς ηλεκτρικών ταξί και στην από κοινού αναγνώριση ενεργειών για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στους επαγγελματίες οδηγούς ταξί, που θα επιλέξουν «καθαρά» και φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα.

Κώστας Δεληγιάννης
deligkos@worldenergynews.gr
πηγή: www.worldenergynews.gr
www.bankingnews.gr

 Μια δεύτερη ομάδα ιαπωνικών εμπειρογνωμόνων αναχώρησε για τον Μαυρίκιο την Τετάρτη με ειδικά απορροφητικά υλικά για να καθαρίσει τους τόνους πετρελαίου που διέρρευσε από ένα ιαπωνικό πλοίο που είχε διαρρεύσει στις αρχές του μήνα.

Το ζήτημα της οριοθέτησης νέων ΑΟΖ έχει συζητηθεί, όλα είναι έτοιμα και θα εξαρτηθεί από το τάιμινγκ, λένε οι πληροφορίες από την Κύπρο.

 Με αδιαπραγμάτευτο στόχο να εγκριθεί λίστα κλιμακωτών κυρώσεων που θα ενεργοποιούνται αυτόματα, αναλόγως της τουρκικής στάσης, μεταβαίνουν στο Βερολίνο για τη σύνοδο Gymnich, οι υπουργοί Εξωτερικών Κύπρου και Ελλάδας, Νίκος Χριστοδουλίδης και Νίκος Δένδιας.

Πολύωρες διαβουλεύσεις

Οι πολύωρες διαβουλεύσεις που είχαν στη Λευκωσία κλείδωσε τη διπλωματική εκστρατεία των ημερών που έπονται από σήμερα μέχρι και την άτυπη σύνοδο της Γερμανίας.

Πληροφορίες που μεταδίδει το sigmalive από την Κύπρο, αναφέρουν ότι η Ελλάδα αναμένει κατάλογο αυστηρότερων κυρώσεων από αυτές που επιβλήθηκαν για τις προκλήσεις στην Κυπριακή ΑΟΖ.

Ο Νίκος Χριστοδουλίδης θα επαναφέρει μετ’ επιτάσεως ζήτημα επέκτασης των κυρώσεων και στη νομική οντότητα της τουρκικής κρατικής εταιρείας πετρελαίου ΤΡΑΟ, αλλά και σε κρατικούς αξιωματούχους.

Τα περιοριστικά μέτρα που είχαν επιβληθεί εναντίον δύο χαμηλόβαθμων αξιωματούχων της τουρκικής κρατικής εταιρείας μάλλον λειτούργησαν κατευναστικά, αντί αποτρεπτικά, έστω και αν σημειολογικά η Λευκωσία είχε να λέει για την πρώτη φορά που η Ε.Ε επέβαλλε κυρώσεις σε υποψήφιο κράτος μέλος.

Η είδηση

Παράλληλα, και ίσως κάπου εδώ να κρύβεται η είδηση, θα προσκληθούν όλες οι χώρες της περιοχής με τις οποίες η Κύπρος δεν οριοθέτησε ΑΟΖ για να το πράξουν και μέσα σε αυτό θα είναι και η Ελλάδα.

Το ζήτημα έχει συζητηθεί, όλα είναι έτοιμα και θα εξαρτηθεί από το τάιμινγκ. Αν αυτό είναι η συντήρηση ή κλιμάκωση της έντασης από την Τουρκία, δεν είναι κάτι που διασαφηνίζεται αυτήν τη στιγμή, αν και πολλοί αναλυτές τουλάχιστον στην Ελλάδα λένε ότι πρέπει να προχωρήσει πάραυτα χωρίς καμία προϋπόθεση.

Το Παρίσι, σε αντιδιαστολή με το Βερολίνο, δείχνει να τραβάει το σκοινί και να επιμένει στη λογική της σκληρής αντίδρασης, αντί του κατευνασμού.

Χθες, στον Πρωταρά επανεμφανίστηκε, η γαλλική φρεγάτα τελευταίας γενεάς Λα Φαγιέτ, συνοδευόμενη μάλιστα από ακταιωρό του Κυπριακού Πολεμικού Ναυτικού.

Παρουσία που θεωρείται και ως επίδειξη σημαίας, τουλάχιστον από τη Γαλλία, μετά την επίμονη τακτική της Αγκυρας να ανανεώσει την παράνομη navtex για τη γεώτρηση του Γιαβούζ στο θαλασσοτεμάχιο 6, το οποίο ανήκει στη γαλλικών συμφερόντων ΤΟΤΑΛ.

Ο ρόλος της Γαλλίας

Είναι προφανές ότι η Γαλλία αποτελεί, τουλάχιστον αυτήν τη στιγμή – ίσως μαζί με την Αυστρία – την καλύτερη σύμμαχο των εθνικών συμφερόντων.

Η προηγούμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου Εξωτερικών κατέδειξε ότι η Γερμανία συνεχίζει στην ίδια γραμμή και σταμάτησε την έκδοση καταδικαστικού για την Τουρκία ψηφίσματος.

Διπλωματικοί κύκλοι που γνωρίζουν τι συμβαίνει στο παρασκήνιο έλεγαν ότι αυτό που φοβίζει πρωτίστως την Ελλάδα, αλλά και την Κύπρο, είναι να πάνε σε μια αμφιβόλου ποιότητας και βιωσιμότητας, πάνω από όλα, εκτόνωση της κρίσης, μόνο και μόνο γιατί η Γερμανία δεν θέλει να σκάσει η βόμβα στα χέρια της.

Η λογική της αποτροπής, που είχε αναπτυχθεί τέλη Ιουλίου, δυστυχώς ανατράπηκε από τις εξελίξεις των τελευταίων ημερών, με το Oruc Reis παρά την ανάπτυξη του ελληνικού στόλου να προχωρεί κανονικά σε έρευνες και να προκαλεί τα πρώτα τετελεσμένα γκρίζων ζωνών.

Δεν καταλαβαίνουν…

Παρά το πιεστικό των εξελίξεων, στις Βρυξέλλες δεν δείχνουν να καταλαβαίνουν τι ακριβώς συμβαίνει.

Δεν εξηγείται αλλιώς το ότι ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Σαρλ Μισέλ παρέπεμψε σε ειδική σύνοδο για τη Μεσόγειο τέλη Σεπτεμβρίου, ενώ σήμερα θα συζητήσουν μόνο για τη Λευκορωσία.

ΠΗΓΗ: in.gr

Χωρίς μεταβολές ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το πετρέλαιο, παραμένοντας σε υψηλό πέντε μηνών στα 42,89 δολ. το βαρέλι καθώς οι επενδυτές κρατούν στάση αναμονής ενόψει των στοιχείων που θα ανακοινωθούν αύριο για την πορεία των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ.

Ερευνητικό σκάφος στα ανοικτά των νοτιοδυτικών ακτών της Κύπρου έστειλε η Τουρκία την Τρίτη, σε μια κίνηση που πιθανότατα θα ρίξει νέο “λάδι στη φωτιά” της αντιπαράθεσής της με την Αθήνα και τη Λευκωσία, μέλη της ΕΕ, τονίζει σε ρεπορτάζ του το πρακτορείο Bloomberg.

Καθορισμός ανταποδοτικών τελών για την έκδοση, τροποποίηση ή επέκταση των αδειών του άρθρου 4 του ν. 3054/2002 και ετήσιων ανταποδοτικών τελών για τη χρήση αυτών, και καθορισμός προστίμων για μη καταβολή ή εκπρόθεσμη καταβολή των ετήσιων ανταποδοτικών τελών.

Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε 

Άρθρο 1

Σκοπός – Αντικείμενο Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι ο καθορισμός ανταποδοτικών τελών για την έκδοση, τροποποίηση ή επέκταση των αδειών του άρθρου 4 του ν. 3054/2002 «Οργάνωση της αγοράς πετρελαιοειδών και άλλες διατάξεις» και ετήσιων ανταποδοτικών τελών για τη χρήση των αδειών αυτών, καθώς και των επιβαλλόμενων προστίμων σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων που αφορούν τα ετήσια ανταποδοτικά τέλη.

Άρθρο 2

Ορισμός ανταποδοτικών τελών και ετήσιων ανταποδοτικών τελών

α. Ορίζονται ανταποδοτικά τέλη για την έκδοση/χορήγηση, τροποποίηση ή επέκταση των αδειών του άρθρου 4 του ν. 3054/2002 ως εξής:

(1) Διύλισης, στο ποσό των έξι χιλιάδων (6.000) ευρώ.

(2) Εμπορίας:

– Κατηγοριών Α, Β1, Β2, Ε και της παρ. 4, άρθρου 23, ν. 3054/2002 στο ποσό των τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ.

– Κατηγοριών Γ και Δ στο ποσό των χιλίων πεντακοσίων (1.500) ευρώ.

(3) Διάθεσης Βιοκαυσίμων στο ποσό των τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ.

(4) Μεταφοράς αργού ή προϊόντων αυτού με αγωγό, στο ποσό των χιλίων πεντακοσίων (1.500) ευρώ.

(5) Λειτουργίας Πρατηρίου Υγρών Καυσίμων και Πρατηρίου Πώλησης Υγραερίων αποκλειστικά για κίνηση οχημάτων μέσω αντλιών, στο ποσό των διακοσίων (200) ευρώ.

(6) Πωλητή Πετρελαίου Θέρμανσης και Διανομής Εμφιαλωμένου Υγραερίου, στο ποσό των διακοσίων (200) ευρώ.

(7) Εμφιάλωσης Υγραερίων, στο ποσό των διακοσίων (200) ευρώ.

(8) Προμήθειας πετρελαιοειδών προϊόντων απευθείας από τα Διυλιστήρια ή από εισαγωγή για τις κοινοπραξίες και τους συνεταιρισμούς, στο ποσό των διακοσίων (200) ευρώ.

β. Ετήσια ανταποδοτικά τέλη χρήσης των αδειών, ανερχόμενα σε ποσοστό είκοσι τοις εκατό (20%) επί των ποσών που ορίζονται στην παρ. α του παρόντος άρθρου για καθεμία από τις κατηγορίες αδειών του άρθρου 4 του ν.3054/2002.

Άρθρο 3

Διαδικασία καταβολής ανταποδοτικών τελών και ετήσιων ανταποδοτικών τελών

1. Τα ανταποδοτικά τέλη για την έκδοση/χορήγηση, τροποποίηση ή επέκταση των αδειών του άρθρου 4 του ν. 3054/2002, καθώς και τα ετήσια ανταποδοτικά τέλη χρήσης αυτών καταβάλλονται υπέρ του ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥ 6ου ΒΑΘΜΟΥ 1110902001 (πρώην ΚΑΕ 3421), ως ακολούθως:

α. Στις κατά τόπον αρμόδιες Δ.Ο.Υ., οι οποίες εκδίδουν διπλότυπο είσπραξης, ή

β. Στην εφαρμογή e-παράβολο του Taxisnet.

2. Οι υπόχρεοι υποβάλλουν στις αρμόδιες Αδειοδοτούσες Αρχές, χωριστά για κάθε άδεια, φωτοαντίγραφο του διπλοτύπου είσπραξης Δ.Ο.Υ. ή του e-παράβολου, από τα οποία προκύπτει το ποσό και η ημερομηνία καταβολής των προβλεπόμενων ανταποδοτικών τελών. Το e-παράβολο δεσμεύεται από εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους της Αδειοδοτούσας Αρχής

Άρθρο 4

Προθεσμία καταβολής των ετήσιων ανταποδοτικών τελών Τα ετήσια ανταποδοτικά τέλη χρήσης των αδειών του άρθρου 4 του ν.3054/2002 καταβάλλονται κατ’ έτος και το αργότερο έως τις 30 Ιουνίου του επόμενου έτους. Η υποχρέωση καταβολής του ετήσιου ανταποδοτικού τέλους δεν υφίσταται για το έτος έκδοσης της αδείας.

Η  Απόφαση είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/9%CE%95%CE%98%CE%A14653%CE%A08-%CE%94%CE%913?inline=true

Τέσσερις ακτιβιστές της Greenpeace κολύμπησαν μία απόσταση περίπου 500 μέτρων, με σκοπό να σκαρφαλώσουν σε μία μη επανδρωμένη εξέδρα άντλησης πετρελαίου στη Βόρεια Θάλασσα, διαμαρτυρόμενοι για τις έρευνες για πετρέλαιο και φυσικό αέριο που λαμβάνουν χώρα στα χωρικά ύδατα της Δανίας, αναφέρει σε ανακοίνωση της η περιβαλλοντική οργάνωση.

Η Δανία θεωρείται μία από τις πρωτοπόρες χώρες όσον αφορά τον αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής, όμως η κυβέρνηση της αμφιταλαντεύεται αναφορικά με το ζήτημα των προγραμματισμένων ερευνών για πιθανή εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Βόρεια Θάλασσα.

«Η απαγόρευση νέων ερευνών για πετρέλαιο και φυσικό αέριο εν μέσω της κλιματικής κρίσης θα έπρεπε να είναι ένα ζήτημα που δεν απαιτεί καθόλου σκέψη», προσέθεσε η 21χρονη ακτιβίστρια, τονίζοντας ότι «η κυβέρνηση της Δανίας δεν μοιάζει να το καταλαβαίνει».

Την εξέδρα άντλησης πετρελαίου «τρέχει» η γαλλική εταιρεία Total, ένας εκ των παγκόσμιων κολοσσών στις εξορύξεις πετρελαίου και φυσικού αερίου, η οποία αγόρασε τη συγκεκριμένη θαλάσσια έκταση που βρίσκεται η εξέδρα, μαζί με άλλες 14, από τη δανέζικη Μάερσκ το 2018.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Η μέση ημερήσια παραγωγή αργού πετρελαίου του Σουλτανάτου τον Ιούλιο του 2020 έφτασε τα 671.275 βαρέλια, σύμφωνα με τη μηνιαία έκθεση του Υπουργείου Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου.

Ο μέσος όρος ημερήσιας παραγωγής πετρελαίου του Ιουλίου μειώθηκε κατά 1,85 τοις εκατό από μήνα σε μήνα σε σύγκριση με τον ημερήσιο μέσο όρο παραγωγής του Ιουνίου 2020.

Επιπλέον, οι μέσες ημερήσιες ποσότητες αργού πετρελαίου Oman Blend ήταν 778.012 βαρέλια, μειώθηκαν κατά 13,5% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.

Τον Ιούλιο, από το συνολικό μείγμα εξαγωγών του Ομάν, οι εισαγωγές της Κίνας μειώθηκαν κατά 5,47%, σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2020 και έφτασαν το 88,81%. Ενώ οι εισαγωγές αργού πετρελαίου Oman Export Blend της Ινδίας αυξήθηκαν κατά 9,25% και έφτασαν το 11,19%.

Οι τιμές του πετρελαίου για όλους τους βαθμούς αργού πετρελαίου αναφοράς σε όλο τον κόσμο παρουσίασαν ανοδική τάση κατά τις ημέρες συναλλαγών του Ιουλίου 2020 – για παράδοση Σεπτεμβρίου 2020 – σε σύγκριση με τις συναλλαγές του Ιουνίου 2020. Η μέση τιμή του West Texas Intermediate Crude Oil στη Νέα Υόρκη Η Mercantile Exchange (NYMEX) διαμορφώθηκε στα 40,91 $ ανά βαρέλι, αύξηση μόνο 2,42 $. Ενώ η μέση τιμή του πετρελαίου Βόρειας Θάλασσας (Brent) στο Intercontinental Exchange (ICE) στο Λονδίνο ήταν κατά μέσο όρο 43,22 $ ανά βαρέλι, αύξηση κατά 2,45 $ μόνο σε σύγκριση με τις συναλλαγές τον Ιούλιο του 2020.

Η μέση τιμή του συμβολαίου μελλοντικής εκπλήρωσης αργού πετρελαίου του Ομάν στο Dubai Mercantile Exchange αυξήθηκε επίσης κατά 4,9% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα. Η μηνιαία επίσημη τιμή πώλησης για το αργό πετρέλαιο του Ομάν για την παράδοση του Σεπτεμβρίου 2020 – που διαπραγματεύτηκε τον Ιούλιο του 2020 – ανακοινώθηκε στα 43,62 $ ανά βαρέλι, αυξημένη κατά 2,03 $ σε σύγκριση με την επίσημη τιμή πώλησης του Ιουνίου 2020. Η ημερήσια τιμή δείκτη διαπραγμάτευσης κυμάνθηκε μεταξύ 42,73 $ ανά βαρέλι και 44,98 $ ανά βαρέλι.

Οι τιμές του αργού πετρελαίου παρουσίασαν συνολικά αισιόδοξα αισθήματα κατά τη διάρκεια της διαπραγμάτευσης του Ιουλίου 2020 λόγω πολλών παραγόντων, οι οποίοι είχαν άμεσο και θετικό αντίκτυπο στις τιμές.

Οι κύριοι παράγοντες που υποστήριξαν τα θετικά εμπορικά συναισθήματα ήταν ορισμένες από τις χώρες του ΟΠΕΚ + που περιορίζουν την παραγωγή τους σε περισσότερα από όσα συμφωνήθηκαν. Επιπλέον, οι ροές πετρελαίου προς την Ασία αυξάνονται για τρίτο συνεχή μήνα, αντανακλώντας την υγιέστερη ζήτηση. Επιπλέον, τα στοιχεία έδειξαν ότι οι αμερικανικές εταιρείες πετρελαίου μείωσαν τον αριθμό των εγκαταστάσεων πετρελαίου κάθε μήνα, γεγονός που αντικατοπτρίζει την προσδοκία για χαμηλότερη αύξηση της παραγωγής στις ΗΠΑ.

Πηγή: Times Of Oman