ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ για την προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης, πετρελαίου

κίνησης, αμόλυβδης βενζίνης και λιπαντικών για τις ανάγκες της Δημοτικής Ενότητας Χιλιοχωρίων του Δήμου Πύλου – Νέστορος, δαπάνης 36.779,19 € προ ΦΠΑ 24%,  διάρκειας δώδεκα (12) μηνών.

Η διακήρυξη είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7%CE%9D%CE%96%CE%A4%CE%A91%CE%92-%CE%A3%CE%A8%CE%9D?inline=true

Φειδωλοί παραμένουν οι καταναλωτές, με τη μέση τιμή να αγγίζει το 1,09 μεσούντος του Νοεμβρίου

Προβληματισμένοι δηλώνουν οι πρατηριούχοι της Μαγνησίας λόγω της διαρκούς μείωσης στην κατανάλωση του πετρελαίου θέρμανσης, που αγγίζει, όπως εκτιμούν, το 15% σε ετήσια βάση, αλλά και των καιρικών συνθηκών, που λειτουργούν αποτρεπτικά για πολλούς καταναλωτές. Οι παραγγελίες των καταναλωτών είναι αισθητά περιορισμένες μεσούντος του Νοεμβρίου, με τη μέση τιμή του πετρελαίου θέρμανσης να βρίσκεται στο 1,09 ευρώ στη χερσαία Μαγνησία και 1,11 έως 1,20 ευρώ στα νησιά των Βορείων Σποράδων.

Ρεπορτάζ: ΓΛΥΚΕΡΙΑ ΥΔΡΑΙΟΥ

Η τιμή διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης εμφανίζει σταθεροποιητική τάση, χωρίς ιδιαίτερες διακυμάνσεις από την έναρξη της φθινοπωρινής περιόδου, με τους επαγγελματίες να εκφράζουν, ωστόσο, την ανησυχία τους για τις λιγοστές παραγγελίες που καταγράφονται.

Η εικόνα είναι λίγο ώς πολύ κοινή για τους πρατηριούχους της Μαγνησίας, με την πρόεδρο του τοπικού Συλλόγου Βάσω Κοντοχρήστου να υπογραμμίζει στον ΤΑΧΥΔΡΟΜΟ ότι «λόγω της παρατεταμένης καλοκαιρίας του Νοεμβρίου, δεν είχαμε ιδιαίτερη κίνηση. Τις δύο τελευταίες μέρες, που έγινε πολύς λόγος για κακοκαιρία, βροχές και πτώση της θερμοκρασίας, ορισμένοι προμηθεύτηκαν πετρέλαιο θέρμανσης, αλλά σε μικρές ποσότητες» είπε.

Το φαινόμενο των λιγοστών παραγγελιών αποδίδεται αφενός στον καιρό και αφετέρου στη στροφή αρκετών καταναλωτών σε άλλες λύσεις θέρμανσης. «Η μείωση στην κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης οφείλεται στην εισροή του φυσικού αερίου και της επιλογής άλλων τρόπων θέρμανσης, όπως υγραέριο, τζάκι, σόμπα, κλιματιστικό και οτιδήποτε ακόμη. Κάθε χρόνο φθίνει η κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης» είπε.

Στο μεταξύ, ο προβληματισμός εντείνεται τόσο στη χερσαία, όσο και στη νησιωτική Μαγνησία, με τον πρατηριούχο Κωνσταντίνο Μιτζέλο, ο οποίος δραστηριοποιείται στη Σκιάθο, να υπογραμμίζει ότι οι καταναλωτές παραμένουν φειδωλοί και συγκρατημένοι.

Πολλοί είναι, παράλληλα, εκείνοι που περιμένουν την επιδότηση θέρμανσης που θα τους επιτρέψει να προμηθευτούν πετρέλαιο, αλλά σε γενικές γραμμές, «οι καιρικές συνθήκες ευνοούν τους καταναλωτές, αλλά δεν βοηθούν τους πρατηριούχους» υπογράμμισε ο ίδιος πρατηριούχος.

Σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση βενζίνης, οι πρατηριούχοι προσβλέπουν στην εορταστική περίοδο και την κάθοδο πλήθους επισκεπτών στον Βόλο και την ευρύτερη Μαγνησία, για να φουλάρουν τα ρεζερβουάρ και να «ζεσταθεί» το ενδιαφέρον των καταναλωτών.

taxydromos.gr

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) ανακοίνωσε χθες Πέμπτη ότι θα πάψει να χρηματοδοτεί νέα έργα που αφορούν τα ορυκτά καύσιμα — μη εξαιρουμένου του φυσικού αερίου — από το 2022, απόφαση που επαινείται για τη συμβολή της στις προσπάθειες αποτροπής της κλιματικής αλλαγής.

“Θα σταματήσουμε να χρηματοδοτούμε τα ορυκτά καύσιμα και θα θέσουμε σε εφαρμογή την πιο φιλόδοξη στρατηγική φιλικών προς το περιβάλλον επενδύσεων μεταξύ όλων των δημόσιων χρηματοπιστωτικών οργανισμών στον κόσμο”, δεσμεύθηκε ο Χόγερ, σημειώνεται σε ανακοίνωση του θεσμού.

Η ΕΤΕπ, με έδρα το Λουξεμβούργο, είναι η επενδυτική τράπεζα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το διοικητικό συμβούλιό της, που αποτελείται από αντιπροσώπους των κρατών μελών της ΕΕ και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενέκρινε σε ψηφοφορία του χθες Πέμπτη τη νέα πολιτική της για τις επενδύσεις.

Οι διαβουλεύσεις για την αναστολή των επενδύσεων σε έργα που αφορούν τα ορυκτά καύσιμα ήταν “μακρές”, αναγνώρισε ο αντιπρόεδρος του θεσμού, ο Άντριου ΜακΝτάουελ, κατά τη διάρκεια τηλεφωνικής διάσκεψης με δημοσιογράφους. Πολλές ΜΚΟ από την πλευρά τους στηλίτευσαν τους δισταγμούς κρατών μελών ως προς το εάν θα συμπεριλαμβανόταν στην αναστολή των επενδύσεων το φυσικό αέριο, που εγγυάται τις χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μεταξύ των ορυκτών καυσίμων.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποστήριξε χθες τη νέα πολιτική της ΕΤΕπ, εκφράζοντας την ικανοποίησή της για την “μεταβατική ρύθμιση” που προβλέπει “προοδευτική εγκατάλειψη των έργων που συνδέονται με το φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένων κρίσιμων έργων διασύνδεσης [σ.σ. δικτύων αγωγών] και αποθήκευσης αερίου, των λεγόμενων έργων κοινού ενδιαφέροντος”.

Πέραν της ανακοίνωσης για τα ορυκτά καύσιμα, η ΕΤΕπ τόνισε πως ευελπιστεί να “αποδεσμεύσει” έως και 1 τρισεκατομμύριο ευρώ που θα κατευθυνθεί σε επενδύσεις φιλικές προς το κλίμα και για τη βιώσιμη ανάπτυξη την προσεχή δεκαετία. Σύμφωνα με τον ΜακΝτάουελ, το ένα στα δύο ευρώ που θα επενδύει η ΕΤΕπ από το 2025 και μετά θα πηγαίνει σε έργα φιλικά προς το περιβάλλον.

“Κλιματική τράπεζα”

Η επόμενη πρόεδρος της Κομισιόν, η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, τάσσεται υπέρ της μεταμόρφωσης της ΕΤΕπ σε “κλιματική τράπεζα”.

“Η απόφαση αυτή επιβεβαιώνει ότι η ΕΕ θα έχει επαρκή οικονομικά μέσα για να κάνει πραγματικότητα τις φιλοδοξίες της ως προς το κλίμα και αναμένεται να δημιουργήσει νέα δυναμική σε παγκόσμιο επίπεδο”, σημείωσε με ικανοποίηση ο Μπρουνό Λεμέρ, υπενθυμίζοντας τη διακηρυγμένη πρόθεση του προέδρου της Γαλλίας Εμανουέλ Μακρόν να γίνουν μεταρρυθμίσεις στην ΕΤΕπ.

Η Γαλλία είναι “διατεθειμένη να αυξήσει την κεφαλαιουχική συμμετοχή της για να υπηρετήσει αυτή τη φιλοδοξία”, υπερθεμάτισε ο Λεμέρ σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα Les Echos.

Η ΕΤΕπ θέλει να ευθυγραμμίσει την επενδυτική της πολιτική με τις δεσμεύσεις που έγιναν όταν υπεγράφη η συμφωνία του Παρισιού για τη μείωση των εκπομπών των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου και την υπερθέρμανση του πλανήτη.

Την απόφαση εξήραν ΜΚΟ

“Επιτέλους, η μεγαλύτερη δημόσια τράπεζα του κόσμου κάμπτεται μπροστά στην πίεση των πολιτών και αναγνωρίζει ότι η χρηματοδότηση όλων των ορυκτών καυσίμων πρέπει να τερματιστεί”, σχολίασε μέσω Twitter ο Κολάν Ρος, στέλεχος της οργάνωσης Φίλοι της Γης, προτρέποντας όλες τις άλλες τράπεζες, δημόσιες και ιδιωτικές, να τη μιμηθούν.

Η απόφαση αυτή “είναι επίσης μια σαφής έκκληση προς όλα τα ταμεία της ΕΕ να συντονίσουν το βήμα τους και να αποκλείσουν κάθε πιθανότητα χρηματοδότησης δραστηριοτήτων οι οποίες επιδεινώνουν την κλιματική αλλαγή”, συμπλήρωσε ο Μάρκους Τρίλινγκ του Δικτύου Δράσης για το Κλίμα.

Ωστόσο, οι οικολογικές οργανώσεις επικρίνουν το γεγονός ότι η εφαρμογή της απόφασης αυτής θα γίνει με αργό ρυθμό. “Μολονότι η νέα πολιτική σημαίνει ότι η ΕΕ ουσιαστικά θα τερματίσει την στήριξή της [σε έργα που αφορούν] στον άνθρακα και το πετρέλαιο, η χρηματοδότηση έργων όπως οι αγωγοί μεταφοράς αερίου ως το 2021 και ο εκσυγχρονισμός των υπαρχουσών υποδομών ορυκτών καυσίμων πέραν του 2021 απειλούν τις δεσμεύσεις της ΕΕ ως προς το κλίμα”, σημείωσε η Greenpeace σε δελτίο Τύπου που δημοσιοποίησε.

Η ΕΤΕπ θα θέσει σε εφαρμογή στα τέλη του 2021 έναν κανόνα “αποδοτικότητας”, δηλαδή ένα όριο εκπομπών 250 γραμμαρίων CO2 ανά κιλοβατώρα, προς τον οποίο θα πρέπει να συμμορφώνονται όλα τα μελλοντικά έργα ώστε να εγκρίνεται η χρηματοδότησή τους. Στο όριο αυτό δεν μπορούν να συμμορφωθούν οι συμβατικές υποδομές αερίου, εξηγεί ο θεσμός. Μόνο η καταφυγή σε “πράσινο” αέριο, ή πιο προχωρημένες τεχνολογίες, όπως η “δέσμευση και αποθήκευση” διοξειδίου του άνθρακα, μπορούν να ανταποκριθούν στον κανόνα.

Το όριο μολαταύτα είναι “πολύ υψηλό” για το Παγκόσμιο Ταμείο για τη Φύση (WWF), που προεξοφλεί ότι έτσι θα μπορούν οι μεγαλύτεροι, άρα αποδοτικότεροι, σταθμοί παραγωγής ηλεκτρισμού που καίνε φυσικό αέριο να εξασφαλίζουν χρηματοδότηση.

Σύμφωνα με τις Greenpeace και WWF, 19 κράτη μέλη τάχθηκαν υπέρ της νέας πολιτικής επενδύσεων, ανάμεσά τους η Γαλλία και η Γερμανία. Η αδιαλλαξία ως προς το φυσικό αέριο όμως πάγωσε κάποια κράτη, που ψήφισαν εναντίον, ή απείχαν. Ενώ η Αυστρία και το Λουξεμβούργο απείχαν σε ένδειξη διαμαρτυρίας για ότι συμπεριλήφθηκαν οι πυρηνικοί ηλεκτροπαραγωγικοί σταθμοί στη νέα πολιτική, κατά τις ίδιες ΜΚΟ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Έκλεισαν στα 1,94 εκατ. ευρώ έναντι 1,41 εκατ. ευρώ το 2018.

Για το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης καταργείται το ανώτατο όριο της συνολικής δαπάνης που παρέχεται από τον κρατικό Προϋπολογισμό και το οποίο προσδιορίζεται στα 58 εκατ. ευρώ. Όπως αναφέρεται σε έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, που συνοδεύει την τροπολογία, από τις προτεινόμενες διατάξεις προκαλείται σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού πρόσθετη ετήσια δαπάνη από την κατάργηση του ανώτατού ορίου της συνολικής δαπάνης.

«Η δαπάνη εκ της αιτίας αυτής για το τρέχον έτος εκτιμάται στο ποσό των 10 εκατ. ευρώ περίπου», σημειώνεται σχετικά.

Μιλώντας στη Βουλή ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε ότι «καταργείται το όριο των 58 εκατ. ευρώ που είχε θεσπίσει η προηγούμενη Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ για το επίδομα θέρμανσης, τον Μάιο του 2017, και ίσχυσε από 1η Ιανουαρίου 2018».

Με την κατάργηση του ανωτάτου ορίου της συνολικής δαπάνης υλοποιείται η κυβερνητική δέσμευση για την αυξημένη χορήγηση του επιδόματος θέρμανσης, καθώς το ποσό που θα δαπανηθεί φέτος εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 68 εκατ. ευρώ.

Αιτήσεις στο taxisnet

Η ηλεκτρονική πλατφόρμα θα είναι ανοικτή για την υποδοχή των αιτήσεων των δικαιούχων τις επόμενες ημέρες.

Tο επίδομα ολόκληρης της χειμερινής περιόδου θα δοθεί εμπροσθοβαρώς, σε όλους τους δικαιούχους πριν τα τέλη του τρέχοντος έτους.

Σημειώνεται ότι θα είναι σημαντικά αυξημένο, αποτέλεσμα του πρόσθετου δημοσιονομικού χώρου που δημιουργήθηκε φέτος, και ο οποίος κατευθύνεται αποκλειστικά στην κοινωνία, ιδιαίτερα στα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα.

Τι αλλάζει

Πέρυσι είχε δοθεί επίδομα ύψους 0,16 ευρώ ανά λίτρο πετρελαίου θέρμανσης και υπήρχαν συγκεκριμένα όρια κατανάλωσης με βάση τα τετραγωνικά της κατοικίας και την γεωγραφική ζώνη.

Αυτό είχε ως συνέπεια είτε να επιδοτείται ένα μικρό μόνο μέρος του κόστους που κατέβαλε ο δικαιούχος, είτε νοικοκυριά που δεν είχαν την οικονομική δυνατότητα να καταναλώσουν το μέγιστο επιτρεπτό να λάβουν μικρότερη επιδότηση από αυτή που δικαιούνταν.

Φέτος, για να λάβει ο δικαιούχος το ανωτέρω επίδομα αρκεί να πραγματοποιήσει αγορές πετρελαίου θέρμανσης αξίας ίσης ή μεγαλύτερης με το διπλάσιο του ανωτέρω επιδόματος.

Με αυτό το μοντέλο, η επιδότηση αυξάνεται στο 50% επί του σχετικού κόστους που καταβάλλει ο δικαιούχος για τις αγορές μέχρι του ανωτέρω ύψους.

Έτσι, νοικοκυριά που δεν έχουν την δυνατότητα να καταναλώσουν μεγάλες ποσότητες, θα λάβουν σημαντικά υψηλότερο επίδομα.

Αύξηση 10% για κάθε παιδί

Επίσης, προβλέπεται αύξηση του επιδόματος κατά 10% για κάθε εξαρτώμενο τέκνο, ώστε να καταστεί το επίδομα κοινωνικά ακόμη πιο δίκαιο, λαμβάνοντας υπόψη τα πραγματικά δεδομένα των νοικοκυριών.

Φέτος, για πρώτη φορά θα λάβουν πρόσθετο επίδομα οι ορεινοί Δήμοι της Α΄ Ζώνης, που αντιμετωπίζονταν ως πεδινοί μέχρι τώρα.

Επιπλέον, οι ορεινές κοινότητες που ανήκουν σε Δήμους που δεν έχουν χαρακτηριστεί ως ορεινοί, θα λάβουν υψηλότερο επίδομα κατά 20%, όπως προβλέπεται για τους ορεινούς Δήμους.

Αναλυτικά η ΚΥΑ

Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση:

1) Τα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια για τη χορήγηση του επιδόματος παραμένουν τα ίδια με πέρυσι. Δηλαδή, δικαιούχοι του επιδόματος θέρμανσης εξακολουθούν να είναι:

α) Άγαμοι φορολογούμενοι οι οποίοι κατά το προηγούμενο έτος είχαν ετήσιο συνολικό εισόδημα μέχρι 12.000 ευρώ και κατείχαν την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους αστική ακίνητη περιουσία (κτίσματα και εντός σχεδίου πόλεως οικόπεδα) συνολικής αντικειμενικής αξίας μέχρι 130.000 ευρώ.

β) Έγγαμοι και συνάψαντες σύμφωνα συμβίωσης φορολογούμενοι οι οποίοι το προηγούμενο έτος είχαν ετήσιο συνολικό οικογενειακό εισόδημα μέχρι 20.000 ευρώ και την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους κατείχαν αστική ακίνητη περιουσία αντικειμενικής αξίας μέχρι 250.000 ευρώ. Το εισοδηματικό όριο των 20.000 ευρώ προσαυξάνεται κατά 2.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο.

γ) Μονογονεϊκές οικογένειες οι οποίες κατά το προηγούμενο έτος είχαν ετήσιο συνολικό εισόδημα μέχρι 22.000 ευρώ και την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους κατείχαν αστική ακίνητη περιουσία αντικειμενικής αξίας μέχρι 250.000 ευρώ. Το εισοδηματικό όριο των 22.000 ευρώ προσαυξάνεται κατά 2.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο μετά το πρώτο.

Δεν δικαιούνται το επίδομα όσοι κατέχουν αυτοκίνητα άνω των 1.928 κυβικών εκατοστών, σκάφη άνω των 5 μέτρων και αεροσκάφη. Επίσης αποκλείονται από το επίδομα όσοι δηλώνουν «φιλοξενούμενοι» και όσοι διαθέτουν Ι.Χ. αυτοκίνητα περισσότερα των δύο (2) ή ποσοστά συνιδιοκτησίας επί Ι.Χ. αυτοκινήτων, τα οποία (ποσοστά) αθροιζόμενα αντιστοιχούν σε περισσότερα των δύο (2) αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των ευρισκόμενων σε εθελούσια ακινησία.

2) Το βασικό ποσό του επιδόματος εξακολουθεί να ανέρχεται σε 0,16 ευρώ για κάθε λίτρο πετρελαίου θέρμανσης.

3) Επιπλέον, ορισμένα άλλα κριτήρια χορήγησης καθώς και τα ανώτατα όρια επιδότησης που καθορίστηκαν τα προηγούμενα έτη παραμένουν ως έχουν. Δηλαδή εξακολουθούν να ισχύουν οι τέσσερις διαφορετικές γεωγραφικές κλιματικές ζώνες στις οποίες αντιστοιχούν διαφορετικά ανώτατα όρια επιδοτούμενης ποσότητας ανά τετραγωνικό μέτρο κύριας κατοικίας, καθώς και τα ανώτατα όρια επιφάνειας κύριας κατοικίας για τα οποία ισχύει το επίδομα.

Γεωγραφικές και κλιματικές ζώνες

* Στην Α’ γεωγραφική κλιματική ζώνη, στην οποία περιλαμβάνονται οι νομοί Γρεβενών, Δράμας, Έβρου, Ευρυτανίας, Ιωαννίνων, Καστοριάς, Κοζάνης, Σερρών και Φλώρινας, το επίδομα θα εξακολουθεί να χορηγείται για ποσότητα μέχρι 25 λίτρων πετρελαίου θέρμανσης ανά τετραγωνικό μέτρο (τ.μ.) κύριας κατοικίας.

* Στην Β’ γεωγραφική κλιματική ζώνη, η οποία περιλαμβάνει τους νομούς Αρκαδίας, Ημαθίας, Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Καρδίτσας, Κιλκίς, Λάρισας, Μαγνησίας, Ξάνθης, Πέλλας, Πιερίας, Ροδόπης, Τρικάλων και Χαλκιδικής, θα εξακολουθούν να επιδοτούνται μέχρι 15 λίτρα πετρελαίου θέρμανσης ανά τ.μ. κύριας κατοικίας.

* Στην Γ’ γεωγραφική κλιματική ζώνη, στην οποία εντάσσονται οι νομοί Αιτωλοακαρνανίας, Άρτας, Αττικής (εκτός Κυθήρων και νησιών Σαρωνικού), Αχαΐας, Βοιωτίας, Ευβοίας, Ηλείας, Θεσπρωτίας, Κέρκυρας, Κορινθίας, Λέσβου, Λευκάδας, Πρέβεζας, Φθιώτιδας, Φωκίδας και Χίου, θα εξακολουθήσει η χορήγηση επιδόματος για μέχρι 8 λίτρα πετρελαίου θέρμανσης ανά τ.μ. κύριας κατοικίας.

* Στην Δ’ γεωγραφική κλιματική ζώνη, στην οποία εντάσσονται οι νομοί Αργολίδας, Δωδεκανήσου, Ζακύνθου, Ηρακλείου, Κυκλάδων, Λασιθίου, Μεσσηνίας, Λακωνίας, Κεφαλληνίας και Ιθάκης, Ρεθύμνου, Σάμου, Χανίων, τα Κύθηρα και τα νησιά του Σαρωνικού, θα εξακολουθούν να επιδοτούνται μέχρι 5 λίτρα πετρελαίου θέρμανσης ανά τ.μ. κύριας κατοικίας.

Επιπλέον, οι ορεινοί Καλλικρατικοί δήμοι που βρίσκονται στους νομούς των ζωνών Β’, Γ’ και Δ’ θα εξακολουθούν να εντάσσονται στην αμέσως ανώτερη κλιματική ζώνη από αυτή στην οποία εντάσσεται ο νομός στον οποίο ανήκουν, δηλαδή στις Ζώνες Α’ Β’ και Γ’ αντίστοιχα.

Το ποσό του επιδόματος όπως θα υπολογίζεται με βάση τα παραπάνω κριτήρια και όρια θα προσαυξάνεται πλέον κατά 10% για κάθε εξαρτώμενο τέκνο που βαρύνει τον δικαιούχο.

Μαθηματικός τύπος

Με βάση τα παραπάνω, τα βασικά ποσά του επιδόματος θέρμανσης που δικαιούνται όσοι πληρούν τα προβλεπόμενα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια θα εξακολουθούν να προκύπτουν, σε κάθε περίπτωση, με βάση τον παρακάτω μαθηματικό τύπο:

Επίδομα θέρμανσης = επιφάνεια κύριας κατοικίας του δικαιούχου σε τ.μ. (με ανώτατα όρια τα 80 τ.μ. για κάθε άγαμο και τα 100 τ.μ. για κάθε έγγαμο, συνάψαντα σύμφωνο συμβίωσης και μονογονεϊκή οικογένεια) Χ ποσότητα επιδοτούμενων λίτρων ανά τ.μ. που ισχύει στην γεωγραφική κλιματική ζώνη που διαμένει ο δικαιούχος Χ 0,16 ευρώ.

Αν τον δικαιούχο βαραίνουν και εξαρτώμενα τέκνα (ανήλικα ή ενήλικα σπουδάζοντα ή στρατευμένα ή άνεργα έως 25 ετών), τότε το βασικό ποσό του επιδόματος όπως θα έχει προκύψει με τον παραπάνω μαθηματικό τύπο θα προσαυξάνεται κατά 10% για κάθε ένα τέκνο.

Φέτος για πρώτη φορά, θα λάβουν πρόσθετο επίδομα οι ορεινοί Δήμοι της Α΄ Ζώνης, που αντιμετωπίζονταν ως πεδινοί μέχρι τώρα.

Επίσης, οι ορεινές κοινότητες που ανήκουν σε Δήμους που δεν έχουν χαρακτηριστεί ως ορεινοί, θα λάβουν υψηλότερο επίδομα κατά 20%, όπως προβλέπεται για τους ορεινούς Δήμους.

Το συνολικό δημοσιονομικό κόστος του επιδόματος αναμένεται να ανέλθει στα 68 εκατ. ευρώ, έναντι 57,5 εκατ. ευρώ που είχαν εγγραφεί στον προϋπολογισμό του 2019.

dikaiologitika.gr

Πτωτικά κινήθηκαν την Πέμπτη οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου, μετά και την ανακοίνωση των αρχών των ΗΠΑ για την τρίτη συναπτή αύξηση των αποθεμάτων αργού σε εβδομαδιαία βάση.

Η αύξηση των αποθεμάτων, σε συνδυασμό με την έλλειψη σαφήνειας για τα σχέδια της Ουάσινγκτον σχετικά με τους δασμούς στον εμπορικό “πόλεμο” με την Κίνα “επηρεάζουν αρνητικά την αγορά”, σημειώνει ο Tyler Richey της Sevens Report Research. Η πίεση στο αργό, σύμφωνα με τον ίδιο, “αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι το τέλος της εβδομάδας”.

Το παγκόσμιο σημείο αναφοράς, πετρέλαιο τύπου Brent παράδοσης Ιανουαρίου “έχασε” 9 σεντς ή 0,1%, κλείνοντας στα 62,28 δολάρια το βαρέλι.

Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, το αμερικανικό αργό τύπου WTI παράδοσης Δεκεμβρίου υποχώρησε κατά 35 σεντς ή 0,6%, κλείνοντας στα 56,77 δολάρια το βαρέλι.

Η Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ ανακοίνωσε νωρίτερα την Πέμπτη ότι τα αποθέματα της χώρας σε αργό αυξήθηκαν κατά 2,2 εκατ. βαρέλια την εβδομάδα που τελείωσε στις 8 Νοεμβρίου. Τα στοιχεία ανακοινώθηκαν μία ημέρα αργότερα του αναμενομένου λόγω της αργίας της Δευτέρας στις ΗΠΑ (Ημέρα των Βετεράνων). Οι αναλυτές ανέμεναν αύξηση 1 εκατομμυρίου.

capital.gr

Στα σχέδια που επεξεργάζεται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό τη διαμόρφωση ευνοϊκότερων συνθηκών ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης, αναφέρθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης, σε χαιρετισμό του, στην έκθεση «Ηλεκτροκίνηση EXPO 2019».

Σύμφωνα με τον ίδιο, το υπουργείο επεξεργάζεται ήδη ένα θεσμικό πλαίσιο για την επόμενη μέρα της αυτοκίνησης και συγκεκριμένα για το περιβάλλον των νέων τεχνολογιών, που είναι φιλικότερες προς το περιβάλλον.

Παράλληλα, όπως είπε, στο πεδίο της υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης, υπό επεξεργασία βρίσκονται υπουργικές αποφάσεις για τα συνεργεία και τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης, με σκοπό η μετάβαση στη νέα εποχή να γίνει ομαλά και ταυτόχρονα με την τεχνολογική εξέλιξη.

«Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μια καινούργια ιδέα, είναι μια νέα πραγματικότητα. Έχει μπει στις πόλεις μας, μέσα από τη λεγόμενη μικροκινητικότητα και διεισδύει στην καθημερινότητα των μετακινήσεων» τόνισε ο κ. Κεφαλογιάννης και προσέθεσε πως «είναι μια τεχνολογία φιλική στο περιβάλλον που αλλάζει το ενεργειακό μείγμα στην αυτοκίνηση με τρόπο οριστικό».  

Τη μετάβαση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης θα σηματοδοτήσει η ένταξη ηλεκτρικών οχημάτων στους στόλους των αστικών συγκοινωνιών των δύο μεγάλων αστικών κέντρων, Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Στον επικείμενο διαγωνισμό που έχει προαναγγελθεί σημαντικό ποσοστό του νέου στόλου θα αφορά ηλεκτροκίνητα οχήματα. «Με αυτό τον τρόπο, επεσήμανε ο υφυπουργός Μεταφορών, θα εισάγουμε τη νέα τεχνολογία σε ένα πεδίο ευρείας χρήσης, θα τη συστήσουμε στο επιβατικό κοινό και φυσικά, από τεχνικής άποψης, θα αξιολογήσουμε τη λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητα αυτών των οχημάτων.  

Τέλος, αναφέρθηκε και στην πολιτική κινήτρων που επεξεργάζονται σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών με σκοπό τη διαμόρφωση ευνοϊκότερων συνθηκών για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και την αποκόμιση περιβαλλοντικών οφελών. «Η κατεύθυνσή μας, λοιπόν, στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι να χαράξουμε το μονοπάτι επάνω στο οποίο θα τρέξει η ηλεκτροκίνηση και αυτό πράττουμε» κατέληξε ο κ. Κεγαλογιάννης.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

 Με τις εν λόγω διατάξεις καταργείται το ανώτατο όριο της συνολικής δαπάνης, με την οποία επιβαρύνεται ο Προϋπολογισμός κάθε έτους.

Τροπολογία που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Οικονομικών προβλέπει την κατάργηση του ανώτατου ορίου της συνολικής δαπάνης για την παροχή επιδόματος θέρμανσης στους καταναλωτές. Στην πράξη αυτό σημαίνει πως αυξάνεται το κονδύλι για το επίδομα θέρμανσης.

Δείτε εδώ την τροπολογία που προβλέπει την κατάργηση του ανώτατου ορίου της συνολικής δαπάνης για την παροχή επιδόματος θέρμανσης.

«Η δαπάνη εκ της αιτίας αυτής για το τρέχον έτος εκτιμάται στο ποσό των 10 εκατ. ευρώ περίπου», σημειώνεται σχετικά.

insider.gr