Η οδηγία 2012/27 της Ευρωπαϊκής Ενωσης για ενεργειακή απόδοση αποτέλεσε την απαρχή, αλλά και το βασικό εργαλείο στην προσπάθεια της Ε.Ε. να πετύχει μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και αύξησης της ενεργειακής απόδοσης των κρατών-μελών.
Στο πλαίσιο εφαρμογής της οδηγίας για εξοικονόμηση κατανάλωσης ενέργειας έως και 20% μέχρι το 2020, καθορίσθηκε το 2012 σε κάθε κράτος-μέλος ο ενδεικτικός στόχος ενεργειακής απόδοσης σε εθνικό επίπεδο. Για μία πενταετία, το ελληνικό κράτος αδράνησε, ολιγώρησε και δεν ασχολήθηκε ουσιαστικά με τον σχεδιασμό του στόχου. Τον Απρίλιο του 2017, κάτω από την απειλή να μην υλοποιηθούν οι στόχοι της οδηγίας, το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας δημοσίευσε την υπουργική απόφαση για τον κανονισμό λειτουργίας καθεστώτων υποχρέωσης ενεργειακής απόδοσης με υιοθέτηση μέτρων επιβολής. Πρόκειται για μέτρα που αποτελούν ένα πλαίσιο υποχρέωσης ενεργειακής απόδοσης, με το οποίο εξασφαλίζεται ότι οι διανομείς ενέργειας ή/και οι εταιρείες λιανικής πώλησης ενέργειας που ορίζονται ως υπόχρεα μέρη επιτυγχάνουν έναν σωρευτικό στόχο εξοικονόμησης ενέργειας στην τελική χρήση.
Το παράδοξο, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά δεδομένα, ήταν ότι στα υπόχρεα μέρη το υπουργείο αποφάσισε να συμπεριλάβει και τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών. Η κυριαρχούσα άποψη στην Ε.Ε. ήταν ότι οι εταιρείες εμπορίας δεν έχουν άμεση σχέση με μεγάλο μέρος των τελικών καταναλωτών, αφού παρεμβάλλονται άλλοι κρίκοι της εφοδιαστικής αλυσίδας (πρατήρια, μεταπωλητές θέρμανσης) και κατά συνέπεια μέτρα και διαδικασίες καθεστώτων επιβολής δεν είναι εφαρμοσμένα.
Ειδικότερα, σχετική έκθεση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (European Parliament Implementation of the Energy Efficiency Directive 2017/27/EO: Energy efficiency obligation schemes April 2016) επισημαίνει ότι δεν υπάρχει σταθερή σχέση (loyalty) μεταξύ πελατών και εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, καθ’ όσον οι πελάτες είναι τελικά καταναλωτές που αλλάζουν συνεχώς προμηθευτή.
Αξιολογεί δε ως πρόσφορη την επιβολή μέτρων που σχετίζονται με την αλλαγή συμπεριφοράς των καταναλωτών. Παρά τις έντονες αντιδράσεις του ΣΕΕΠΕ, το υπουργείο αποφάσισε τη συμμετοχή των εταιρειών πετρελαίου στα καθεστώτα επιβολής. Συγχρόνως, όμως, η απόφαση προέβλεπε ότι αν τα ληφθέντα μέτρα εξοικονόμησης, τεχνικά ή συμπεριφορικά, δεν καταφέρουν να επηρεάσουν τους καταναλωτές και δεν επιτευχθεί η σχεδιαζόμενη εξοικονόμηση, το κράτος θα επιβάλει υψηλά πρόστιμα με τη μορφή του επονομαζόμενου «κόστους συμμόρφωσης». Με βάσει τα παραπάνω, ο κλάδος απειλείται με επιβολή προστίμων ύψους 102.000.000 για την τετραετία 2017-2020 στην περίπτωση μη εκπλήρωσης των στόχων. Οι εταιρείες εμπορίας κλήθηκαν να επωμισθούν ένα υπερβολικά μεγάλο φορτίο υλοποιώντας το 61% των καθεστώτων επιβολής και καλύπτοντας το 11% της συνολικής απόδοσης όλων των δράσεων για το 2017.
Δεδομένου ότι τα επιβαλλόμενα μέτρα είναι συμπεριφορικά και τεχνικά, η εκτίμηση του κλάδου είναι ότι το 2020 θα επιτύχει να υλοποιήσει τους στόχους και να ανταποκριθεί τελικά στις υποχρεώσεις που του επιβλήθηκαν. Ομως, το ερώτημα που απασχολεί σήμερα τον κλάδο είναι ο σχεδιασμός του προγράμματος εξοικονόμησης ενέργειας για το 2021-2030. Η νέα οδηγία 2018/2002 αναθεωρεί την οδηγία 2012/27 και θέτει υψηλότερους στόχους εξοικονόμησης ενέργειας. Δεν έχει ακόμη αποσαφηνισθεί η συμμετοχή των καθεστώτων επιβολής στην κάλυψη των νέων στόχων. Ούτε και ποιες θα είναι οι αντίστοιχες υποχρεώσεις των εταιρειών εμπορίας.
Οι δράσεις, όμως, που πρέπει να αναληφθούν στην περίοδο 2021-2030 προϋποθέτουν κυρίως τεχνικά μέτρα, τα οποία μεταφράζονται σε υψηλές επενδύσεις, σε αντιδιαστολή με τα μέτρα για την περίοδο 2017-2020, που είναι κυρίως συμπεριφορικά. Επομένως, η αδυναμία επίτευξης των στόχων εξοικονόμησης ενέργειας από τις εταιρείες εμπορίας, σε συνδυασμό με την απαίτηση μεγάλων αλλά μη αποδοτικών επενδύσεων, θα δημιουργήσει σοβαρά οικονομικά προβλήματα, που πιθανόν να καταστήσουν ορισμένες από αυτές μη βιώσιμες, με άμεση συνέπεια την απώλεια θέσεων εργασίας.
Ο ΣΕΕΠΕ αναγνωρίζει ότι η προώθηση της ενεργειακής απόδοσης αποτελεί πλέον βασική συνιστώσα της ενεργειακής πολιτικής της Ε.Ε. και ο κλάδος οφείλει να προσαρμοσθεί και να συμβάλει στη νέα πραγματικότητα.
Οφείλει, όμως, συγχρόνως να διασφαλίσει τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητά του. Το υπουργείο οφείλει να εξαιρέσει τις εταιρίες εμπορίας από τους υπόχρεους σε καθεστώτα επιβολής ενεργειακής απόδοσης, δεδομένου ότι η επίτευξη των στόχων της Ε.Ε. δεν θα πρέπει να γίνει με όρους επιβολής, αλλά μέσα από την αναζήτηση συναινέσεων.
Εχουν προταθεί στην πολιτική ηγεσία μια σειρά από δράσεις που οδηγούν με αποτελεσματικό τρόπο στην επίτευξη του εθνικού στόχου. Μια σειρά δράσεων που περιλαμβάνουν ενέργειες όπως: συστήματα πιστοποίησης εξοικονόμησης ενέργειας, εθελοντικές συμφωνίες ενεργειακής απόδοσης για τη βιομηχανία και το εμπόριο, δημιουργία «πράσινου ταμείου» και «πράσινων διαδρόμων», δράσεις οι οποίες έχουν ήδη εφαρμοσθεί με εξαιρετική επιτυχία σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες (όπως Γαλλία, Ιταλία, Σουηδία, Φινλανδία, Ολλανδία) και οι οποίες, χωρίς να επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό, φέρνουν ουσιαστικά αποτελέσματα. Προϋπόθεση, όμως, για την υλοποίηση των δράσεων αυτών είναι η συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων υπουργείων (Ανάπτυξης, Ενέργειας, Μεταφορών).
* Ο κ. Γιάννης Αληγιζάκης είναι πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδας (ΣΕΕΠΕ).
kathimerini.gr
Μετά από την συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων με τον Γ.Γ. Βιομηχανίας κ. Πελ. Καλλίρη, αντιπροσωπείας της Π.Ο.Π.Ε.Κ. με επικεφαλής τον Πρόεδρο κ. Γ. Ασμάτογλου, υπήρξε δέσμευση από τον Γεν. Γραμματέα να ολοκληρωθεί η καταβολή των οφειλόμενων επιδοτήσεων στους δικαιούχους για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών, μέχρι το τέλος του 2019.
Επίσης σας ενημερώνουμε ότι τις επόμενες ημέρες με την έκδοση νέας Υ.Α. και άνοιγμα πλαφόρμας, θα δοθεί η δυνατότητα εκ νέου κατάθεσης των σχετικών δικαιολογητικών σε όλους τους πρατηριούχους που δεν πρόλαβαν να καταθέσουν και να ενταχθούν εγκαίρως στο πρόγραμμα δράσης «Επιχορήγηση για εκσυγχρονισμό Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων».
Ο πρόεδρος του Ιράν Χασάν Ροχανί δήλωσε ότι το κράτος απέναντι στις ταραχές δεν πρέπει να επιτρέψει την επικράτηση της ανασφάλειας στην κοινωνία. Οι αρχές έχουν αποκλείσει την πρόσβαση στο Διαδίκτυο.
Οι ιρανικές αρχές προειδοποίησαν ότι δεν θα ανεχθούν την «ανασφάλεια» έπειτα από δύο ημέρες βίαιων διαδηλώσεων για την αιφνίδια αύξηση της τιμής της βενζίνης, κατά τις οποίες έχουν σκοτωθεί δύο άνθρωποι και οδήγησαν την Τεχεράνη να αποκλείσει την πρόσβαση στο Διαδίκτυο.
Από την έναρξη του κύματος διαμαρτυρίας, το βράδυ της Παρασκευής, δεκάδες άνθρωποι έχουν συλληφθεί, σύμφωνα με τον ιρανικό Τύπο.
Το πρακτορείο Isna έκανε λόγο για επιστροφή στην κανονικότητα, όμως το black out στην ενημέρωση καθιστά δύσκολη την εκτίμηση της κατάστασης σε ολόκληρη τη χώρα.
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του υπουργικού συμβουλίου, ο πρόεδρος Χασάν Ροχανί δήλωσε ότι το κράτος απέναντι στις ταραχές δεν πρέπει να επιτρέψει την επικράτηση της ανασφάλειας στην κοινωνία, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση που εκδόθηκε το βράδυ.
Η λαϊκή οργή προκλήθηκε από τη μεγάλη αύξηση των τιμών της βενζίνης που ανακοινώθηκε την Παρασκευή από την κυβέρνηση.
Ο Χασάν Ροχανί δικαιολόγησε και πάλι το μέτρο εξηγώντας ότι το κράτος δεν έχει άλλη λύση για να υποστηρίξει «τις οικογένειες μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος που υποφέρουν από την οικονομική κατάσταση η οποία προκλήθηκε από τις αμερικανικές κυρώσεις» κατά του Ιράν.
Η μονομερής αποχώρηση των ΗΠΑ το 2018 από τη διεθνή συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν και η επαναφορά των κυρώσεων κατά της Τεχεράνης έχουν βυθίσει σε σφοδρή ύφεση την ιρανική οικονομία.
Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο εκτιμά ότι το ιρανικό ΑΕΠ θα μειωθεί κατά 9,5% αυτόν τον χρόνο, έπειτα από υποχώρηση κατά 4,8% το 2018. Ο πληθωρισμός, που προκλήθηκε από την πτώση της τιμής του ριάλ, φθάνει επισήμως το 40%.
Σύμφωνα με το σχέδιο που ανακοινώθηκε από την κυβέρνηση, η τιμή της βενζίνης, ισχυρά επιδοτούμενη στο Ιράν, πρέπει να αυξηθεί κατά 50% στα 15.000 ριάλ (11 λεπτά του ευρώ) για τα πρώτα 60 λίτρα που αγοράζονται κάθε μήνα, και κατά 300% πέραν αυτών.
Τα ποσά που θα εξασφαλισθούν από την αύξηση θα χρησιμοποιηθούν για την ενίσχυση των 60 εκατομμυρίων Ιρανών που βρίσκονται σε δυσχερή οικονομική κατάσταση, επί πληθυσμού 83 εκατομμυρίων κατοίκων).
Εκφράζοντας την υποστήριξή του προς την αύξηση της τιμής της βενζίνης, ο πνευματικός ηγέτης του Ιράν αγιατολάχ Χαμενεΐ καταδίκασε τις πράξεις βίας των διαδηλωτών και εξέφρασε τη λύπη του που «ορισμένοι έχασαν τη ζωή τους» κατά τις ταραχές αυτές.
Σύμφωνα με πηγή του υπουργείου Ενημέρωσης και Τηλεπικοινωνιών, που επικαλείται το πρακτορείο Isna, οι αρχές «περιόρισαν» δραστικά την πρόσβαση στο Διαδίκτυο από το βράδυ του Σαββάτου και για τις προσεχείς 24 ώρες.
Προχθές βράδυ, η μη κυβερνητική οργάνωση Netblocks που εποπτεύει την ελευθερία πρόσβασης στο Διαδίκτυο ανακοίνωσε ότι οι επικοινωνίες έχουν σχεδόν τελείως διακοπεί στο Ιράν.
Σύμφωνα με ιρανικά πρακτορεία ειδήσεων, το κύμα διαμαρτυρίας αφορά είκοσι πέντε ιρανικές πόλεις, ανάμεσά τους η Τεχεράνη, το Ισπαχάν, η Μασχάντ, οι μεγαλύτερες πόλεις της χώρας.
Στην Ουάσιγκτον, ο Λευκός Οίκος καταδίκασε «τη χρήση βίας κατά των διαδηλωτών και τους περιορισμούς στις επικοινωνίες.
«Οι Ηνωμένες Πολιτείες υποστηρίζουν τους Ιρανούς στις ειρηνικές τους διαδηλώσεις κατά του καθεστώτος που υποτίθεται ότι τους κυβερνά» ανέφερε σε ανακοίνωσή του.
Πηγή: ΑΠΕ
Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές.
Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent αυξάνονται κατά 0,11% στα 63,37 δολάρια το βαρέλι.
Τελευταία ενημέρωση: Δευτέρα, 18 Νοεμβρίου 2019, 06:02
Η κυβέρνηση διατείνεται πως με το μέτρο θα εισρέουν στα ταμεία $2,55 δισ. ετησίως που θα διατεθούν ως επιδόματα στα φτωχά νοικοκυριά
Σύμφωνα με αναφορές, χιλιάδες αστυνομικοί προσπάθησαν να διαλύσουν τις συγκεντρώσεις και στις συγκρούσεις που σημειώθηκαν σκοτώθηκε ένας άνθρωπος.
Οι διαδηλωτές έβαλαν φωτιά στο κτήριο της Κεντρικής Τράπεζας του Ιράν, ενώ κατά τις κινητοποιήσεις προκλήθηκαν πολλές καταστροφές.
Ο ανώτατος ηγέτης του Ιράν, Αγιατολάχ Χαμενεΐ, υποστήριξε σήμερα με παρέμβασή του την απόφαση της κυβέρνησης να αυξήσει τις τιμές βενζίνης και αποκάλεσε «κακοποιούς» τους διαδηλωτές που πυρπολήσαν την Κεντρική Τράπεζα, λέγοντας ότι υποκινούνται από αντεπαναστάτες και εξωτερικούς εχθρούς του Ιράν.
Το ημι-επίσημο πρακτορείο ειδήσεων INSA μετέδωσε ότι ένας άνθρωπος σκοτώθηκε και πολλοί άλλοι τραυματίστηκαν.
Ο κυβερνήτης Μοχάμαντ Μαχμουνταμπάντι δήλωσε ότι πολλά άτομα εκμεταλλεύτηκαν τις ειρηνικές συγκεντρώσεις και κατέστρεψαν δημόσια περιουσία και σταθμούς καυσίμων.
Στο μεταξύ, σύμφωνα με το Spectator Index, η κυβέρνηση του Ιράν έθεσε εκτός λειτουργίας το ίντερνετ, προκειμένου να μην μπορούν να οργανώνονται οι διαδηλωτές που αντιδρούν στην αύξηση της τιμής της βενζίνης.
Μεταξύ άλλων ευφάνταστων κινητοποιήσεων για τις αυξήσεις στα καύσιμα στο Ιράν, οι οδηγοί χθες έσβησαν τα αυτοκίνητά τους στις εθνικές οδούς για να μπλοκάρουν το δίκτυο.
Τα σύνορα με το Ιράκ έκλεισαν το Σάββατο καθώς πραγματοποιούνταν ταυτόχρονα διαδηλώσεις και στις δύο χώρες, μεταδίδει το Reuters. Tα σύνορα παραμένουν ανοιχτά για το εμπόριο αλλά όχι και για τους ταξιδιώτες, μέχρι νεοτέρας.
Οι Αρχές προχώρησαν στην αύξηση της τιμής της βενζίνης απροειδοποίητα. Συγκεκριμένα, η κυβέρνηση περιόρισε την κατανάλωση βενζίνης στα 60 λίτρα ανά όχημα τον μήνα έναντι 250 λίτρων προηγουμένως. Οι τιμές αυξήθηκαν πάνω από 50% στα 15.000 ριάλ (0,12 ευρώ ή 0,13 δολ.) ανά λίτρο. Κάθε λίτρο πάνω από το όριο των 60 τον μήνα θα κοστίζει 60.000 ριάλ.
Ο Ιρανός πρόεδρος Χασάν Ροχανί ανέφερε ότι η απόφαση έχει σκοπό να βάλει χρήματα στις τσέπες των πολιτών και ότι η κυβέρνηση δεσμεύεται τα χρήματα να χρησιμοποιηθούν για επιδόματα προς τις φτωχές οικογένειες.
Όπως είπε, ούτε ένα ριάλ από αυτά τα χρήματα δεν θα πάει στα ταμεία του ΥΠΟΙΚ.
Η οικονομία της χώρας είναι σε δεινή κατάσταση μετά τις αμερικανικές κυρώσεις που τέθηκαν σε ισχύ το 2018. Ο πληθωρισμός είναι στο 40% και αναμένεται συρρίκνωση του ΑΕΠ κατά 9% φέτος.
Τα 80 εκατ. κατοίκων του Ιράν καταναλώνουν περί τα 90 εκατ. λίτρα φθηνού πετρελαίου ημερησίως.
«Η αύξηση των τιμών του πετρελαίου είναι προς όφελος των πολιτών και θα βοηθήσουν τη χώρα να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο», ανέφερε ο Ροχανί.
Το μέτρο εκτιμά το γραφείο προϋπολογισμού του Ιράν θα φέρει 300 τρισ. ριάλ ή 2,55 δισ. δολ. στα ταμεία ετησίως και οι πληρωμές ενισχύσεων προς του πολίτες θα ξεκινήσουν το επόμενο 10ήμερο . Θα ανέρχονται σε 550.000 ριάλ ή 4,68 δολ. ανά ζευγάρι και σε 2 εκατ. ριάλ ή 17,46 δολ. για οικογένειες με τουλάχιστον 5 μέλη.
newmoney.gr
Η Saudi Aramco έχει θέσει ένα εύρος τιμών για την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο του Ριάντ οι οποίες υπονοούν ότι ο πετρελαϊκός γίγαντας της Σαουδικής Αραβίας αποτιμάται μεταξύ 1,6 και 1,7 τρισ. δολαρίων. Δηλαδή 2 τρισ. δολ. λιγότερα από τον στόχο που είχε θέσει ο Σαουδάραβας πρίγκιπας διάδοχος, καθιστώντας αυτή την IPO ως τη μεγαλύτερη παγκοσμίως.
Η Aramco, αναφέρει το πρακτορείο, θα μπορούσε να σπάσει το ρεκόρ των 25 δισ. δολ. που άντλησε η κινεζική εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου Alibaba, στην αρχική δημόσια προσφορά που έκανε το 2014, για την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.
capital.gr
Η βιομηχανία διύλισης σε όλο τον κόσμο έχει σχεδιάσει προσεκτικά την αύξηση της συμβατής παραγωγής καυσίμων στο τέλος της χρονιάς και προετοιμάζεται για το νέο καθεστώς.
Οι νέοι κανονισμοί του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τα καύσιμα (ΙΜΟ) αναμένεται να προκαλέσουν «τρικυμία» στον κλάδο της διύλισης, κάτι που αναμένεται να γίνει αισθητό μέσα στο επόμενο τρίμηνο καθώς η σχετική οδηγία θα τεθεί σε ισχύ από τις αρχές του 2020.
Η βιομηχανία διύλισης σε όλο τον κόσμο έχει σχεδιάσει προσεκτικά την αύξηση της συμβατής παραγωγής καυσίμων στο τέλος της χρονιάς και προετοιμάζεται για το νέο καθεστώς και (την αναμενόμενη πτώση της ζήτησης) που θα ισχύσει στην αγορά.
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, από την 1η Ιανουαρίου 2020, τίθεται η υποχρέωση για περιορισμό του θείου που εμπεριέχεται στα καύσιμα των πλοίων στο 0.5%,, εκτός εάν τα εν λόγω πλοία έχουν εγκαταστήσει τα αποκαλούμενα συστήματα καθαρισμού (scrubbers) ώστε να μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν πετρέλαιο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO).
Όπως είναι αναμενόμενο, οι νέες προδιαγραφές καυσίμων αναμένεται να προκαλέσουν «φουρτούνες» κατά μήκος ολόκληρης της εφοδιαστικής αλυσίδας της ναυτιλιακής βιομηχανίας αρχής γενομένης από τους παραγωγούς πετρελαίου μέχρι τον κλάδο της διύλισης, της εμπορίας, της ναυτιλίας, τους τελικούς καταναλωτές και κάθε προϊόν που διακινείται μέσω θαλάσσης.
Ωστόσο, η προσφορά καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο θα μπορούσε να είναι οριακά επαρκής, ενώ η ζήτηση μπορεί να είναι υποτονική λόγω της παγκόσμιας επιβράδυνσης της οικονομικής και εμπορικής ανάπτυξης και τουλάχιστον της μη συμμόρφωσης από την πλευρά των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, την οποία οι αναλυτές του Wood Mackenzie εκτίμησαν περίπου στο 10% για το 2020.
Ο νέος κανονισμός θα οδηγήσει σε καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (τα λεγόμενα LSFO) και θα μετατοπίσει τη ζήτηση από τα καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (τα λεγόμεναHSFO), αλλά η αλλαγή φαίνεται λιγότερο δραματική τώρα από ό, τι πριν από αρκετούς μήνες.
Το VLSFO είναι φθηνότερο από το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, αλλά μερικοί συντηρητικοί πελάτες θα προτιμούσαν το MGO, σύμφωνα με τον Sharon Weintraub, Διευθύνοντα Σύμβουλο για την Προμήθεια και Εμπορία στην BP.
Η προσφορά VLSFO φαίνεται να είναι μεγαλύτερη από ό, τι αναμενόταν αρχικά, δήλωσε στο Reuters ο Matt Stanley, από την StarFuels στο Ντουμπάι.
Με σχετικά επαρκή εφοδιασμό όσον αφορά στα συμμορφούμενα καύσιμα, τα διυλιστήρια ενδέχεται να μην γνωρίσουν τα περιθώρια ανάπτυξης που ανέμεναν νωρίτερα αυτό το έτος.
Ανεξάρτητα από το καύσιμο που θα χρησιμοποιήσει η ναυτιλιακή βιομηχανία, η ζήτηση για καθένα από αυτά θα μπορούσε να είναι πολύ χαμηλότερη από την αναμενόμενη ενόψει της παγκόσμιας οικονομικής επιβράδυνσης και της επιβράδυνσης της αύξησης του εμπορίου στη θάλασσα.
Η δυναμικότητα διύλισης έχει αυξηθεί σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ η ζήτηση για καύσιμα είναι τώρα χαμηλότερη λόγω της συνεχιζόμενης συρρίκνωσης του παγκόσμιου εμπορίου. Επιπλέον, η προσφορά από την πλευρά των ΗΠΑ έχει αυξηθεί και οι ποιότητες αυτές έχουν ζήτηση ειδικά από τα διυλιστήρια που τα μετατρέπουν σε καύσιμα VLSFO. Αυτές οι πρόσφατες εξελίξεις «ενισχύουν τώρα την πιθανότητα ακόμη πιο ασθενούς έναρξης της εφαρμογής του κανονισμού», δήλωσε ο IEA.
insider.gr
Ο Μαξ Φερστάπεν σημείωσε τον πιο γρήγορο χρόνο στις κατατακτήριες του GP της Βραζιλίας και θα εκκινήσει από την pole position έχοντας δίπλα του τον Σεμπάστιαν Φέτελ.
Το νέο σύστημα επισήμανσης για ελαστικά αυτοκινήτων και φορτηγών έχει ως στόχο την αύξηση της ευαισθητοποίησης των καταναλωτών και την εξοικονόμηση καυσίμων, τη βελτίωση της ασφάλειας και τη μείωση της ηχορύπανσης
Η νομοθεσία συμφωνήθηκε άτυπα από τους βουλευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου από την Επιτροπή Βιομηχανίας και Έρευνας και τη φινλανδική Προεδρία του Συμβουλίου την Τετάρτη το απόγευμα.
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, η επισήμανση θα πρέπει να αναφέρει την απόδοση καυσίμου, την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης. Πληροφορίες σχετικά με την απόδοση του χιονιού και του πάγου μπορούν επίσης να συμπεριληφθούν στην ετικέτα με εικονογράμματα.
Η ετικέτα μπορεί να προστεθεί στο μέλλον, μέσω των λεγόμενων εξουσιοδοτημένων πράξεων, για να συμπεριλάβει πληροφορίες σχετικά με τις διανυθέντες χιλιομετρικές αποστάσεις, την τριβή, τα επισκευασμένα ελαστικά και την πρόσφυση στο χιόνι και το πάγο. Τα δεδομένα επιδόσεων σε διανυθέντα χιλιόμετρα και εκτριβή θα προστίθενται όταν διατίθεται μια μέθοδος δοκιμής.
Οι ετικέτες πρέπει να είναι σαφώς ορατές στους καταναλωτές, να εμφανίζονται σε όλες τις περιπτώσεις πώλησης ελαστικών, συμπεριλαμβανομένου του διαδικτύου, και να παρέχουν έναν κώδικα QR για εύκολη σάρωση.
Ο στόχος του νέου νομοσχεδίου, που πρόκειται να εγκριθεί τυπικά, είναι να αυξηθεί η ευαισθητοποίηση των καταναλωτών και να βελτιωθεί η εποπτεία της αγοράς σε ολόκληρη την ΕΕ, προκειμένου να αξιοποιηθούν τα πιθανά οφέλη για το περιβάλλον, την υγεία και την ασφάλεια. Η τριβή των ελαστικών κατά τη χρήση είναι σημαντική πηγή μικροπλαστικών, οι οποίες είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον.
Βαρέα οχήματα
Το νέο σύστημα επισήμανσης θα εφαρμόζεται επίσης στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (λεγόμενα ελαστικά C3), τα οποία επί του παρόντος δεν καλύπτονται από τις απαιτήσεις επισήμανσης της ΕΕ. Τα φορτία αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο ποσοστό εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που προέρχονται από τις μεταφορές. Δεδομένου ότι τα ελαστικά C3 καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα και καλύπτουν περισσότερα χιλιόμετρα ετησίως από τα C1 (επιβατικά αυτοκίνητα) και το C2 (ελαφρά επαγγελματικά οχήματα), έχουν μεγαλύτερες δυνατότητες όσον αφορά τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών.
Παραθέτω, αναφορά
Η εισηγήτρια Henna Virkkunen (EPP, FI) δήλωσε: “Όλοι γνωρίζουν την ενεργειακή ετικέτα, είναι ένα εμπορικό σήμα. Με τον ίδιο τρόπο, η νέα ετικέτα ελαστικών επιτρέπει στους καταναλωτές να κάνουν ενημερωμένες επιλογές. Για παράδειγμα, οι πληροφορίες σχετικά με την απόδοση καυσίμου ενός ελαστικού βοηθούν τους καταναλωτές να μειώσουν τις εκπομπές και να εξοικονομήσουν χρήματα, καθώς τα ελαστικά συμβάλλουν στο 20-30% της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος. Το πρόβλημα των μικροπλαστικών που απελευθερώνονται από τα ελαστικά είναι μια άλλη σημαντική ανησυχία. Είμαι χαρούμενος που όλα τα θεσμικά όργανα συμφώνησαν να συμπεριλάβουν τα μικροπλαστίδια στην ετικέτα το συντομότερο δυνατόν, μόλις καταστούν διαθέσιμες αξιόπιστες μέθοδοι και πρότυπα δοκιμών ».
Επόμενα βήματα
Η άτυπη συμφωνία θα πρέπει τώρα να εγκριθεί από την επιτροπή βιομηχανίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και την Επιτροπή Μονίμων Αντιπροσώπων του Συμβουλίου (COREPER). Εάν εγκριθεί τότε από το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, θα ισχύει από την 1η Μαΐου 2021.
Ιστορικό
Το νέο σύστημα επισήμανσης θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση κατά 10 εκατομμύρια τόνους εκπομπών CO2 και αύξηση του κύκλου εργασιών κατά 9 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο νέος κανονισμός για την επισήμανση των ελαστικών θα καταργήσει και θα αντικαταστήσει τον κανονισμό για την επισήμανση των ελαστικών του 2009, μόλις αρχίσει να ισχύει.
europarl.europa.eu