Συντάκτης: Notaka

 Για την ομοιόμορφη εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας από όλες τις Τελωνειακές και Χημικές Υπηρεσίες ως προς τις διαδικασίες:

α) συγκρότησης των μικτών Επιτροπών Τελωνειακών και Χημικών Υπαλλήλων προκειμένου για την εκτέλεση εργασιών στον τομέα των υγρών καυσίμων,

β) εκτέλεσης εργασιών στον τομέα των υγρών καυσίμων σε Φορολογικές Αποθήκες, σε βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς υποκείμενων υγρών καυσίμων καθώς και σε μετρητές ροής εντός εγκατάστασης φορολογικών αποθηκών, σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα:

Οι ανωτέρω εργασίες εκτελούνται στα πλαίσια τακτικής διαδικασίας που ακολουθείται και επιβάλλεται από τις ισχύουσες διατάξεις (όπως καταμέτρηση ποσότητας σε φορολογική αποθήκη) καθώς και στα πλαίσια της διαδικασίας διενέργειας ελέγχων και εφαρμόζονται στις περιπτώσεις που απαιτείται από τις τελωνειακές υπηρεσίες η συνδρομή του Γενικού Χημείου του Κράτους (Γ.Χ.Κ.) για τεχνική και επιστημονική υποστήριξη εργασιών τον τομέα των υγρών καυσίμων και εντός της χωρικής τους αρμοδιότητας.

Η Εγκύκλιος είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%93%CE%98%CE%9E46%CE%9C%CE%A03%CE%96-%CE%A4%CE%A7%CE%97?inline=true

Το κύκλωμα φέρεται, μεταξύ άλλων, να παραβίαζε τα συστήματα εισροών και εκροών για να κλέβει τους καταναλωτές

Μεγάλο κύκλωμα λαθρεμπορίας και νοθείας υγρών καυσίμων εξαρθρώθηκε από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Οικονομικών και της Οικονομικής Αστυνομίας.

Μέχρι στιγμής έχουν συλληφθεί 20 άτομα, σε βάρος των οποίων σχηματίστηκε δικογραφία και θα οδηγηθούν στον Εισαγγελέα. Οι συλληφθέντες κατηγορούνται για συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση που νόθευε και πουλούσε λαθραία καύσιμα.

Εκτός, όμως, από τους 20 που συνελήφθησαν, για συμμετοχή στην εγκληματική οργάνωση κατηγορούνται ακόμα 50 άτομα. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα κυκλώματα στη νοθεία καυσίμων, που μπορεί στο τέλος των ερευνών να αποδειχτεί ότι εμπλέκονταν παραπάνω από 100 άτομα.

Το κύκλωμα φέρεται, μεταξύ άλλων, να παραβίαζε τα συστήματα εισροών και εκροών για να κλέβει τους καταναλωτές. Η παρουσίαση της υπόθεσης θα γίνει σήμερα στις 17.00, απόγευμα Παρασκευής, στο υπουργείο Οικονομικών από τον υφυπουργό Οικονομικών, Απόστολο Βεσυρόπουλο. 

ethnos.gr

Η Gazprom ανακοίνωσε ότι τα καθαρά κέρδη γ΄ τριμήνου υποχώρησαν 45%, λόγω των χαμηλότερων πωλήσεων και του υψηλότερου κόστους χρηματοδότησης.

Οι πωλήσεις στο τρίμηνο μειώθηκαν στα 1,622 τρισ. ρούβλια από τα 1,930 τρισ. ρούβλια στην αντίστοιχη περίοδο του 2018, τόνισε η Gazprom.

capital.gr

Από την τουρκική εθνοσυνέλευση θα περάσει η συμφωνία που υπέγραψε η Τουρκία με τη Λιβύη για την οριοθέτηση των θαλάσσιων ζωνών της και μετά θα ανακοινωθεί στα Ηνωμένα Έθνη, γράφει στο σημερινό της πρωτοσέλιδο, η τουρκική φιλοκυβερνητική εφημερίδα Γενί Σαφάκ, υποστηρίζοντας ότι πλέον έχει εμποδίσει τις προσπάθειες συμφωνίας μεταξύ Κύπρου και Αιγύπτου για την οριοθέτηση των θαλάσσιων ζωνών τους και επίσης ότι η Ελλάδα δεν θα μπορεί πια να κάνει συμφωνία για την ΑΟΖ ούτε με την Κύπρο ούτε με την Αίγυπτο, όπως μεταδίδει το sigmalive.com.

Σε συνέχεια του χθεσινού δημοσιεύματος της η εφημερίδα Γενί Σαφάκ, υπό τον τίτλο “Τώρα ξεκίνησε το παιχνίδι στη Μεσόγειο”, γράφει ότι η Τουρκία συνεργάστηκε με τη Λιβύη κηρύσσοντας τα νόμιμα σύνορά της στο δυτικό μέρος της Μεσογείου. Αναφέρει ότι η συμφωνία περιλαμβάνει και λεπτομέρειες των συντεταγμένων των θαλάσσιων ορίων των δύο χωρών, προσθέτοντας ότι “η Τουρκία μετά την έγκριση της συμφωνίας από την τουρκική εθνοσυνέλευση θα την ανακοινώσει στα Ηνωμένα Έθνη και θα τεθεί σε εφαρμογή το μνημόνιο”.

Σύμφωνα με την Γενί Σαφάκ, η μεγάλη συμφωνία στη Μεσόγειο προχώρησε με οδηγίες Ερντογάν. Στην τελευταία επίσκεψη της αρμόδιας επιτροπής της Λιβύης στις 18-19 Νοεμβρίου ολοκληρώθηκαν οι τεχνικές εργασίες και υπογράφηκε προχθές από τους ηγέτες των δύο χωρών, αναφέρει, προσθέτοντας ότι το γεγονός ότι η συμφωνία έγινε με μια κυβέρνηση νόμιμη ενώπιον του ΟΗΕ αποκλείει τις συζητήσεις περί νομιμότητας της συμφωνίας.

Η Γενί Σαφάκ υποστηρίζει ότι στη συμφωνία η οποία ορίζεται η ΑΟΖ των δύο χωρών στην Μεσόγειο, έχει δημιουργηθεί ζώνη θαλάσσιων αρμοδιοτήτων μεταξύ Τουρκίας και Λιβύης και αυτή η ζώνη αποτελεί ασπίδα έναντι Ελλάδας, Κύπρου και Αιγύπτου. Επιπλέον εμποδίζει τις προσπάθειες συμφωνίας οριοθέτησης θαλάσσιων ορίων μεταξύ Κύπρου και Αιγύπτου. Υποστηρίζει ακόμη ότι η Ελλάδα δεν μπορεί να κάνει συμφωνία για ΑΟΖ ούτε με την Κύπρο ούτε με την Αίγυπτο. Σύμφωνα με την Γενί Σαφάκ η Τουρκία δημιούργησε υπεροχή έναντι των κακών συμμαχιών.

Η τουρκική εφημερίδα αναφέρει ότι είναι η πρώτη συμφωνία για την ΑΟΖ που υπογράφει η Τουρκία με ένα κράτος παράκτιο της Μεσογείου. Με την υπογραφή της συμφωνίας η Τουρκία ανακοίνωσε επισήμως την νόμιμη κυριαρχία της περίπου στο ένα τέταρτο της έκτασης της Γαλάζιας Πατρίδας, όπως αναφέρει και γράφει ότι οι εργασίες με τη Λιβύη κράτησαν 9 χρόνια

Σύμφωνα με την Γενί Σαφάκ, η Τουρκία κάνει έκκληση και στις άλλες χώρες που έχουν ακτογραμμή και κυρίως στο Ισραήλ και στην Αίγυπτο για την οριοθέτηση των θαλάσσιων ζωνών τους.

Η τουρκική εφημερίδα γράφει ακόμη ότι σύμφωνα με εργασίες του στρατιωτικού Τζιχάτ Γιαϊτσί, η Κύπρος στις συμφωνίες που υπέγραψε για την οριοθέτηση των θαλάσσιων ζωνών “σφετερίστηκε” από το Ισραήλ 4 χιλιάδες 600 τ.χλμ, από τον Λίβανο 3 χιλιάδες 957 τ. χλμ και από την Αίγυπτο 21 χιλιάδες 500 τ.χλμ. Υποστηρίζει ότι αν αντί με την Κύπρο το Ισραήλ υπέγραφε συμφωνία με την Τουρκία τότε το 13 και το 12 τεμάχιο θα ήταν ολόκληρο δικό του, από το 8, το 9 και το 11 ένα μεγάλο μέρος του και από το 1, το 7 και το 10 ένα μέρος του. Υποστηρίζει ακόμη πως εάν η Αίγυπτος έκανε αντί με την Κύπρο, συμφωνία με την Τουρκία, τότε θα είχε 11 χιλιάδες 500 τ. χλμ. περισσότερα και θα είχε μέρος των τεμαχίων 4,5,6,7 και 11.

Και η εφημερίδα Σταρ στο δικό της μεγάλο πρωτοσέλιδο με τίτλο “Χαλάσαμε το παιχνίδι στη Μεσόγειο” αναφέρεται στη συμφωνία που υπέγραψε η Τουρκία με τη Λιβύη, χαρακτηρίζοντάς την ιστορική. “Η συμφωνία διασφαλίζοντας τα δικαιώματα και τα συμφέροντά μας στην περιοχή είπε ‘στοπ’ στα αποικιοκρατικά παιχνίδια της Ευρώπης στην υφαλοκρηπίδα μας”.

Η αντιπολιτευτική εφημερίδα Σοζτζού στο κύριο θέμα της υπό τον τίτλο “Χαλάσαμε τα σχέδια της συμμαχίας πετρελαίου”, γράφει ότι η Τουρκία και η Λιβύη υπέγραψαν συμφωνία για τη θάλασσα και με αυτό τον τρόπο έφραξε τη συμμαχία αρπαγής από Ελλάδα και Κύπρο που έχουν πίσω τους ΗΠΑ και ΕΕ.

Η συμφωνία της Τουρκίας με τη Λιβύη για τα θαλάσσια σύνορα έχει στόχο την προστασία των δικαιωμάτων της Άγκυρας βάσει του διεθνούς δικαίου, υποστήριξε ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών Μεβλούτ Τσαβούσογλου, μια ημέρα μετά την υπογραφή της εν λόγω συμφωνίας στην Κωνσταντινούπολη.

Πηγή:capital.gr

 Μειωμένα διόδια, έκπτωση στα πλοία, καθημερινή κυκλοφορία στα μεγάλα αστικά κέντρα και ελεύθερο πάρκινγκ στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης είναι μερικά από τα κίνητρα που εξετάζει η κυβέρνηση για την εξάπλωση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

 Της Γιούλης Μανώλη,

Όπως αναφέρεται στο σχετικό κεφάλαιο –Προώθηση της Ηλεκτροκίνησης- του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα που ενέκρινε την Τετάρτη 28 Νοεμβρίου 2019 το υπουργικό συμβούλιο, «θα μπορούσε να εφαρμοστεί και στη χώρα μας συνδυασμός από τις βέλτιστες πρακτικές» που ήδη εφαρμόζονται στις άλλες χώρες της ΕΕ.

Σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο «τα κίνητρα διακρίνονται αφενός σε αυτά που παρουσιάζουν αμιγώς οικονομικό χαρακτήρα (επιδότηση στην τιμή αγοράς, μείωση κόστους ταξινόμησης και χρήσης μέσω φορολογικών απαλλαγών, ειδική τιμολογιακή πολιτική στα προγράμματα ασφάλισης, μειωμένα διόδια, έκπτωση στην ακτοπλοΐα για το ηλεκτρικό όχημα κ.α.) και αφετέρου σε αυτά που εμφανίζουν τη μορφή κινήτρων χρήσης (είσοδος και καθημερινή κυκλοφορία εντός των μεγάλων αστικών κέντρων, ελεύθερη στάθμευση στους Δήμους που εφαρμόζεται ελεγχόμενη στάθμευση, υποστήριξη δημιουργίας δικτύων παροχής ενέργειας για την επαναφόρτιση των οχημάτων κλπ.)».

Ειδικότερα:

-η υποχρέωση ανάμιξης σε ποσοστό 7% κ.ο. του ντίζελ κίνησης με βιοντίζελ και σε ποσοστό 1% για το 2019 και 3,3% για το έτος 2020 επί του ενεργειακού περιεχομένου της βενζίνης με βιοαιθανόλη θα συνεχιστεί

– σταδιακά θα εξεταστούν τόσο νέες ενισχυμένες υποχρεώσεις ανάμειξης, όσο και η πιθανή επέκταση του μέτρου και σε άλλους τομείς μεταφορών

-θα διερευνηθεί η αναγκαιότητα ανάπτυξης ειδικών μηχανισμών αγοράς για την υποστήριξη της χρήσης βιοκαυσίμων σε συγκεκριμένους τομείς και

-θα υποστηριχθεί η εγχώρια παραγωγή προηγμένων βιοκαυσίμων, όπου αυτό είναι εφικτό, μέσω της ανάπτυξης ειδικών χρηματοδοτικών εργαλείων δίνοντας έμφαση στην παραγωγή βιοκαυσίμων με τη μεγαλύτερη εγχώρια προστιθέμενη αξία.

Όπως σημειώνεται στο ΕΣΕΚ «σε αρκετές περιπτώσεις η θέσπιση του απαιτούμενου ρυθμιστικού πλαισίου για την παραγωγή των συγκεκριμένων καυσίμων, όπως είναι για παράδειγμα η παραγωγή βιομεθανίου από οργανικά απόβλητα και η έγχυση του στο δίκτυο φυσικού αερίου ή τη χρήση του ως καύσιμο κίνησης. Επιπρόσθετα, πρέπει να καθοριστεί η περιβαλλοντική αδειοδότηση τεχνολογιών αναβάθμισης βιοαερίου ώστε να δρομολογηθεί η απρόσκοπτη υλοποίηση των απαιτούμενων επενδύσεων.

O τομέας των μεταφορών υπογραμμίζεται ότι είναι ένας πλέον ενεργοβόρος τομέας, υπεύθυνος στην Ευρώπη για το ένα τέταρτο των εκπομπών ΑτΘ και γι’ αυτό το λόγο συνιστά την ισχυρότερη πρόκληση και το πλέον γόνιμο έδαφος για την πρώτη εφαρμογή καινοτόμων, φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών, και την ανάπτυξη δράσεων τόσο οικονομικά όσο και περιβαλλοντικά επωφελών, όπως η ηλεκτροκίνηση.

Η εφαρμογή του νέου και πιο αυστηρού τρόπου μέτρησης των εκπομπών CO2, σε συνδυασμό με τους αυστηρότερους κανόνες εκπομπών, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη για ανάπτυξη και διάθεση στην αγορά οχημάτων χαμηλών ρύπων από τους κατασκευαστές  οχημάτων, με πολυάριθμα νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα να διατίθενται τα επόμενα χρόνια, ξεκινώντας από το έτος 2020. Είναι σημαντικό να τονιστεί , αναφέρεται στο ΕΣΕΚ, πως ο ρόλος των οχημάτων αυτών, θα γίνεται όλο και πιο καίριος, όσο αυξάνεται το μερίδιο της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από ΑΠΕ και ταυτόχρονα μειώνεται το αντίστοιχο μερίδιο των ορυκτών καυσίμων. Και αυτό, διότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα παρέχουν τη δυνατότητα για έναν όλο και πιο “καθαρό” τρόπο μετακίνησης σε σύγκριση με τα συμβατικά οχήματα, όσο συντελείται η απανθρακοποίηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Ως εκ τούτου, η προώθηση της ηλεκτροκίνησης αποτελεί βασικό στόχο πολιτικής, ο οποίος προϋποθέτει την ολοκλήρωση του σχετικού κανονιστικού πλαισίου, τον προγραμματισμό ανάπτυξης των απαραίτητων ενεργειακών υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Για το σκοπό αυτό έχει συσταθεί η Διυπουργική Επιτροπή για την υλοποίηση του Έργου «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελληνική επικράτεια» με σκοπό μεταξύ άλλων την εκπόνηση εθνικού επιχειρησιακού σχεδίου για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, τη διαχείριση και συντονισμό σε διυπουργικό επίπεδο όλων των ενεργειών και των δράσεων που αφορούν στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης, το σχεδιασμό και εφαρμογή ολοκληρωμένου προγράμματος κινήτρων και τον καθορισμό της χωροταξίας και τη διαμόρφωση του ρυθμιστικού πλαισίου των ηλεκτρικών υποδομών φόρτισης.

ecopress.gr

Το πράσινο φως να προχωρήσει η νέα ασφαλιστική μεταρρύθμιση έλαβε χθες, από το υπουργικό συμβούλιο, το υπουργείο Εργασίας, με το υπό διαμόρφωση σχέδιο νόμου να κρύβει εκπλήξεις, καθώς προβλέπει τη δημιουργία ενός υπερ-φορέα ασφάλισης, του Ηλεκτρονικού Ενιαίου Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (e-ΕΦΚΑ), που θα προκύψει από την οργανωτική και διοικητική ενοποίηση του ΕΦΚΑ και του ΕΤΕΑΕΠ.

Αναλυτικά και σύμφωνα με πληροφορίες, ο νέος ενιαίος φορέας θα δημιουργηθεί μέσω της οργανωτικής και σε δεύτερη φάση της διοικητικής ενοποίησης του ΕΦΚΑ (κύρια ασφάλιση) και του ΕΤΕΑΕΠ (επικουρική ασφάλιση και εφάπαξ) και θα αφορά 381.379 εργοδότες, 1,4 εκατ. αυτοτελώς απασχολούμενους, σχεδόν 3 εκατ. μισθωτούς, 143.000 παράλληλα ασφαλισμένους μισθωτούς και μη μισθωτούς, καθώς και 2,7 εκατ. συνταξιούχους. Θα έχει ενιαία δομή μεν, διακριτή όμως λογιστική διαχείριση για κάθε κλάδο.

Η σχετική διάταξη αναμένεται να ενταχθεί στο ασφαλιστικό σχέδιο νόμου του υπουργείου Εργασίας, καθώς χθες εγκρίθηκαν από την κυβέρνηση οι βασικές αρχές του. Όπως συμφωνήθηκε χθες, στο υπουργικό, μετά από εισήγηση του αρμόδιου υπουργού Εργασίας Γιάννη Βρούτση, στον e-ΕΦΚΑ θα λειτουργεί ένα ενιαίο ψηφιακό κέντρο απονομής συντάξεων (κύριων και επικουρικών) και εφάπαξ, με τη διαχείριση κοινής βάσης ασφαλιστικών δεδομένων. Εκτιμάται μάλιστα ότι θα απελευθερωθεί και μέρος από το ανθρώπινο δυναμικό του Ταμείου (σήμερα υπηρετούν 7.950 εργαζόμενοι στον ΕΦΚΑ και 610 στο ΕΤΕΑΕΠ) από χρονοβόρες διαδικασίες και θα ανοίξει ο δρόμος για γρηγορότερη απονομή των συντάξεων. Κεντρικά θα χαράσσεται πλέον και ο σχεδιασμός για τη διαχείριση της κινητής και ακίνητης περιουσίας, ενώ θα υπάρχει ένα κοινό ειδοποιητήριο εισφορών με ταυτότητα πληρωμής καθώς και ενοποιημένη αίτηση συνταξιοδότησης.

Στο πεδίο των εισφορών, το υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε το σχέδιο Βρούτση για τα 7 επίπεδα εισφορών, όπως τα παρουσίασε την περασμένη Κυριακή το Εuro2day.gr. Πρόκειται για ένα νέο σύστημα με 7 επίπεδα ασφάλισης ελεύθερης επιλογής, κατώτερη εισφορά στα 210 ευρώ και ανώτερη στα 566 ευρώ τον μήνα, ευνοϊκότερο καθεστώς για όλους τους επαγγελματίες κατά τα πρώτα 5 χρόνια της δραστηριοποίησής τους με την εισφορά να ορίζεται στα 126 ευρώ, αλλά και σταθερό ύψος ασφαλίστρων υγείας στα 66 ευρώ. Για τους αγρότες, τα ασφάλιστρα διαμορφώνονται χαμηλότερα από αυτά των υπόλοιπων μη μισθωτών, ενώ εφαρμόζεται και η προβλεπόμενη σταδιακή αύξηση του ασφαλίστρου κύριας σύνταξης έως τον Ιανουάριο του 2022.

Τρία διαφορετικά επίπεδα ασφαλιστικών εισφορών θεσπίζονται με την προωθούμενη μεταρρύθμιση και για τους περίπου 250.000 μη μισθωτούς που έχουν επικουρική ασφάλιση ή ασφάλιση για εφάπαξ παροχή. Το πρώτο επίπεδο αντιστοιχεί στο σημερινό κατώτατο επίπεδο εισφορών, ενώ δίνεται η επιλογή στους ασφαλισμένους να επιλέξουν μεταξύ άλλων δύο επιπέδων, που με υψηλότερες εισφορές οδηγούν σε αυξημένες παροχές.

Στο θέμα των συντάξεων, οι παρεμβάσεις που εγκρίθηκαν αλλά θα οριστικοποιηθούν μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων αναλογιστικών μελετών, αφορούν την επαναφορά των επικουρικών συντάξεων στα προ του νόμου Κατρούγκαλου επίπεδα, καθώς και στην αναπροσαρμογή των ποσοστών αναπλήρωσης για τον υπολογισμό των κύριων συντάξεων.

Στην πράξη, όπως επισημάνθηκε και στο υπουργικό συμβούλιο, από τον αρμόδιο υπουργό Γ. Βρούτση, αυξήσεις των επικουρικών συντάξεων θα υπάρξουν σε όσους το καλοκαίρι του 2016, λόγω του ορίου που τέθηκε τότε στα 1.300 ευρώ άθροισμα κύριας και επικουρικής, είδαν τις συντάξεις τους να μειώνονται ακόμη και έως 48%. Οι αυξήσεις, ανεξάρτητα από το πότε θα ψηφιστεί το σχέδιο νόμου, θα ισχύουν από 4 Οκτωβρίου 2019.

Παρέμβαση θα υπάρξει, λόγω των πρόσφατων αποφάσεων του ΣτΕ, και στα ποσοστά αναπλήρωσης των κύριων συντάξεων για όσους αποχωρούν με πολλά έτη ασφάλισης. Καθοριστικό ρόλο στο ύψος των νέων ποσοστών θα διαδραματίσει η αναλογιστική μελέτη που διεξάγεται από την Εθνική Αναλογιστική Αρχή. Στόχος του υπουργείου είναι στο νέο καθεστώς να αποκτούν κίνητρο ασφάλισης όσοι μένουν στην αγορά εργασίας πάνω από 30 έτη. Τις υψηλότερες συντάξεις θα έχουν όσοι μένουν στην αγορά εργασίας από 40 έτη και πάνω.

Ρούλα Σαλούρουsalourou@euro2day.gr

Επιβλήθηκε στις 22-11-2019 σε πρατηριούχο καυσίμων, με έδρα την Σούρπη Μαγνησίας, διοικητικό πρόστιμο τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 4Α του άρθρου 114 της αριθ. 91354/2017 Υ.Α. (ΦΕΚ 2983Β/30-08-2017) «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και Παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.)», επειδή μετά από έλεγχο που διενεργήθηκε στο πρατήριο υγρών καυσίμων που διατηρεί, διαπιστώθηκε η μη καταχώριση των στοιχείων της επιχείρησής του στο Παρατηρητήριο Τιμών της Διεύθυνσης Ελέγχων και Παρατηρητηρίων της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων (δικτυακός τόπος www.fuelprices.gr), κατά παράβαση των διατάξεων των παραγράφων 1 και 3 του άρθρου 114 της ως άνω Υ.Α., σε συνδυασμό με το άρθρο 3 του Ν. 4177/2013 (ΦΕΚ 173/Α/08-08-2013) «Κανόνες ρύθμισης της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών και άλλες διατάξεις». Η εν λόγω περίληψη συντάχθηκε και θα αναρτηθεί στο δικτυακό τόπο της Περιφέρειας Θεσσαλίας, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 24 του Ν. 4177/2013.

 Π Ρ Ο Κ Η Ρ Υ Σ Σ ΕΙ

Ηλεκτρονικό ανοικτό διαγωνισµό ανω των οριων σε ευρώ, µε κριτήριο κατακύρωσης τη χαµηλότερη προσφορά για την προµήθεια µε αγορά, των ειδών.

ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ: ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΕΤΟΥΣ 2020 ΓΙΑ ΤΟ ∆ΗΜΟ ΛΟΚΡΩΝ ΚΑΙ ΤΑ Ν.Π.∆.∆.

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 242.741,94 € Φ.Π.Α.: 58.258,06 € ΣΥΝΟΛΙΚΗ ∆ΑΠΑΝΗ: 301.000,00 €

Η Προκήρυξη είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7834%CE%A9%CE%9B%CE%A4-%CE%95%CE%A12?inline=true