Στην κατηγορία των… υψηλών προνομίων φαίνεται ότι κατατάσσει η κυβέρνηση την ιδιοκτησία ενός απλού αυτοκινήτου Ι.Χ. σύμφωνα με τον προϋπολογισμό που κατέθεσε για το 2020. Κι αυτό διότι, σύμφωνα με τις προβλέψεις του, ο λογαριασμός που καλούνται να πληρώσουν χιλιάδες ιδιοκτήτες θα είναι ακόμα πιο «βαρύς» από αυτόν του 2019.

Έτσι, τον επόμενο χρόνο, βάσει του προϋπολογισμού που κατατέθηκε στη Βουλή των Ελλήνων, ο κλάδος του αυτοκινήτου θα αναγκαστεί να καταβάλει μέσω διαφόρων επιβαρύνσεων – όπως τέλη κυκλοφορίας, τέλη ταξινόμησης, ΦΠΑ, έλεγχος ΚΤΕΟ, φόρος ασφαλίστρων κ.λπ. – το ποσό – μαμούθ των 6,013 δισ. ευρώ!

Δηλαδή, τα έσοδα αναμένεται να καταγράψουν αύξηση 3,79%, καθώς για το 2020 το οικονομικό επιτελείο υπολογίζει ότι θα εισπράξει 1,986 δισ. ευρώ έναντι 1,896 δισ. ευρώ. Σε σχέση με το 2018 η αύξηση στα έσοδα υπολογίζεται σε 10,43%, καθώς τα αντίστοιχα έσοδα ανήλθαν σε 1,782 δισ. ευρώ.

Το πιο ανησυχητικό είναι ότι, σύμφωνα με πληροφορίες, η Κυβέρνηση σχεδιάζει να επιβαρύνει ακόμα περισσότερο τους ιδιοκτήτες παλαιότερων Ι.Χ. (ηλικίας 10-15 χρόνων και άνω) είτε με αυξημένα τέλη είτε με την υποχρέωση να περνάνε πιο συχνά, ακόμα και κάθε χρόνο, από ΚΤΕΟ. Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι, αν συμβεί κάτι τέτοιο, θα πρόκειται για πραγματική «κεραμίδα» στους περισσότερους ιδιοκτήτες, καθώς, λόγω και της κρίσης, τα αυτοκίνητα άνω των 10 ετών αποτελούν την πλειονότητα στη χώρα μας.

Οι πηγές εσόδων

Ειδικότερα για το 2020 ο προϋπολογισμός προβλέπει έσοδα:

● 328 εκατ. ευρώ από τον ΦΠΑ στα οχήματα (κωδικός 1110202). Το 2019 τα αντίστοιχα έσοδα κυμαίνονταν σε 341 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα τα συγκεκριμένα έσοδα να καταγράφουν πτώση 3,8%.

● 9 εκατ. ευρώ από την εφάπαξ εισφορά στα φορτηγά που μπαίνουν σε κυκλοφορία (κωδικός 1110317). Το αντίστοιχο ποσό στον προϋπολογισμό του 2019 ήταν 10 εκατ. ευρώ, οπότε και εδώ καταγράφεται πτώση 10%.

● 288 εκατ. ευρώ από το τέλος ταξινόμησης οχημάτων (κωδικός 11106). Στον προϋπολογισμό του 2019 τα αντίστοιχα έσοδα ανέρχονταν σε 291 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα την επόμενη χρονιά να καταγράφουν πτώση 1%.

● 2,1 δισ. ευρώ από τον φόρο στη βενζίνη (κωδικός 1110302). Τα αντίστοιχα έσοδα στον προϋπολογισμό του 2019 ανήλθαν σε 2,205 δισ. ευρώ, οπότε και εδώ τα έσοδα προβλέπεται ότι θα καταγράψουν πτώση 4,5%.

● Αντίθετα οι φόροι στο πετρέλαιο κίνησης αναμένεται να καταγράψουν άνοδο 15,3%, καθώς στον προϋπολογισμό του 2020 εκτιμάται ότι θα εισπραχθούν 1,5 δις. ευρώ ενώ πέρυσι είχαν προϋπολογιστεί έσοδα 1,3 δισ. ευρώ (κωδικός 1110303).

● Πτώση κατά 1 εκατ. ευρώ αναμένεται να καταγράψουν και τα έσοδα που προέρχονται από το Ειδικό Τέλος διενέργειας Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων, τα οποία θα ανέλθουν σε 17 εκατ. ευρώ το 2020 έναντι 18 εκατ. ευρώ που ανέγραφε ο προϋπολογισμός του 2019 (κωδικός 1140103).

● Άνοδο θα καταγράψουν τα έσοδα του 2020 που προέρχονται από τα τέλη κυκλοφορίας, καθώς θα ανέλθουν σε 1,214 δισ. ευρώ, έναντι 1,176 δισ. ευρώ το 2019. Δηλαδή αύξηση 3,2% (κωδικός 1190101).

● Μεγάλη πτώση προβλέπεται να καταγράψουν τα έσοδα που προέρχονται από τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης, καθώς στον προϋπολογισμό του 2020 εκτιμάται ότι θα εισπραχθούν 54 εκατ. ευρώ έναντι 70 εκατ. ευρώ που ανέγραφε ο προϋπολογισμός του 2019. Δηλαδή, τα συγκεκριμένα έσοδα θα καταγράψουν μείωση 22,85% (κωδικός 1190189).

● Λιγότερα χρήματα θα εισπράξει το κράτος και από τις ιατρικές εξετάσεις οδηγών, καθώς ο προϋπολογισμός του 2020 προβλέπει ότι θα αντληθούν 53 εκατ. ευρώ έναντι 57 εκατ. ευρώ το 2019. Δηλαδή και αυτά τα έσοδα θα σημειώσουν πτώση 7% (κωδικός 1190301).

● Ακριβώς τα ίδια έσοδα, ύψους 2 εκατ. ευρώ, προβλέπει ο προϋπολογισμός του 2020 από εκποίηση κατασχεμένων οχημάτων (κωδικός 1490901).

● Αυξημένα έσοδα προβλέπει ο προϋπολογισμός από τον φόρο ασφαλίστρων, καθώς για το 2020 προβλέπονται έσοδα 448 εκατ. ευρώ έναντι 422 εκατ. ευρώ. Δηλαδή άνοδος 6,16% (κωδικός 1110820).

Διαρκής άνοδος πωλήσεων

Παρ’ όλα αυτά οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στη χώρα μας ξεπέρασαν στο δεκάμηνο τις 100.000 δείχνοντας μια σαφή ανοδική τάση, η οποία προέρχεται κυρίως από τα εταιρικά οχήματα. Στους δέκα μήνες του 2019 οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα έχουν φθάσει ήδη στα 100.048 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 9,7% συγκριτικά με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Οι πωλήσεις των ιδιωτών πελατών (λιανικής) αφορούν τα 47.256 αυτοκίνητα, έναντι 52.792 αυτοκινήτων για τους εταιρικούς, όμως οι πωλήσεις λιανικής «τρέχουν» με υψηλότερη αύξηση (+13,8%) σε σχέση με τις εταιρικές (+6,3%). Μέσα, λοιπόν, σε αυτό το κλίμα, έχει ενδιαφέρον να δούμε ποιοι ξεχωρίζουν στις πωλήσεις των ιδιωτών και, πιο συγκεκριμένα, ποιες εταιρείες και ποια μοντέλα είναι αυτά που επιλέγουν οι Έλληνες αγοραστές.

To Top 10 των πωλήσεων λιανικής στις εταιρείες:

● Toyota: 7.078 (+26,2%)

● Hyundai: 4.557 (+53,5%)

● Volkswagen: 4.094 (+5,8%)

● Opel: 4.003 (+27,0%)

● Suzuki: 3.418 (+14,5%)

● Nissan: 3.266 (-2,7%)

● Peugeot: 2.809 (+9,6%)

● Ford: 2.440 (-5,6%)

● Citroen: 2.053 (+30,1%)

● Fiat: 1.505 (-7,2%)

Το Top 10 των πωλήσεων λιανικής στα μοντέλα:

● Toyota Yaris: 4.192                      ● Opel Corsa: 2.282

● Nissan Qashqai: 2.194                ● VW Polo: 1.698

● Hyundai i20: 1.409                      ● Hyundai i10: 1.311

● Toyota C-HR: 1.079                    ● Suzuki Vitara: 869

● Citroen C3: 946                          ● Ford Fiesta: 943

topontiki.gr

Τέσσερα χρόνια μετά το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων της Volkswagen, οι Ευρωπαίοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν λάβει αποζημίωση.

Ένα ίδρυμα στην Ολλανδία, το “Diesel Emissions Justice Foundation (DEJF)”, έχει αποφασίσει να παλέψει γι’ αυτό. Οργάνωσε μια διεθνή ομάδα δικηγόρων και ειδικών από διαφορετικές ευρωπαϊκές χώρες προκειμένου να ξεκινήσουν μια νομική διαδικασία κατά των εταιριών που ενεπλάκησαν στο σκάνδαλο.

«Το Ίδρυμα ξεκινά μια πανευρωπαϊκή νομική δράση, σε κάθε χώρα, εναντίον της VW, προκειμένου να διεκδικήσει αποζημίωση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των 8,5 εκατομμυρίων στην Ευρώπη», εξήγησε ο δικηγόρος Γκεερτ Λενσενς, ένας από τους νομικούς που ηγούνται της πρωτοβουλίας.

Η Volkswagen είχε παραδεχθεί ότι τα αυτοκίνητα της ήταν “πειραγμένα”, εκλύοντας κατά 40% περισσότερους ρύπους από τους αναφερόμενους. Στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αυστραλία, η υπόθεση οδήγησε σε ένα διακανονισμό δισεκατομμυρίων δολαρίων. Όχι στην Ευρώπη, όμως, όπου δεν υπάρχει κοινή πλατφόρμα επίλυσης διαφορών.

Οι δικηγόροι στηρίζουν την υπόθεση σε ένα επίσημο πιστοποιητικό που διαθέτει κάθε αυτοκίνητο.

«Υπάρχει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, όπως λέγεται, όπου αναφέρονται οι εκπομπές κάθε αυτοκινήτου. Αν αυτό το πιστοποιητικό δεν αντικατοπτρίζει τις πραγματικές εκπομπές δεν είναι έγκυρο. Και όταν αυτό το πιστοποιητικό δεν είναι έγκυρο, τα οχήματα δεν μπορούν να πωληθούν, να ασφαλιστούν, ούτε καν να είναι στο δρόμο. Βρεθήκαμε ενώπιον Βέλγου δικαστή με μια υπόθεση-πιλότο και ίδια κατάσταση. Ο δικαστής απεφάνθη ότι η πώληση του αυτοκινήτου έπρεπε να ακυρωθεί και το αυτοκίνητο έπρεπε να επιστραφεί στον πωλητή και να επιστρέψει τα χρήματα», εξήγησε ο έτερος επικεφαλής δικηγόρος Λορέν Αρνό.

Σύμφωνα με τους δικηγόρους, η υπόθεση αφορά κυρίως την πρόσβαση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στη Δικαιοσύνη. Το ολλανδικό ίδρυμα “Diesel Emissions Justice Foundation (DEJF)” έχει εξασφαλίσει τα κονδύλια για να υποστηρίξει την υπόθεση σε κάθε χώρα. Η συμμετοχή του κάθε ιδιοκτήτη είναι δωρεάν.

«Η υπόθεση ξεκίνησε από την Ολλανδία τον Σεπτέμβριο του 2019 και τώρα ξεκινάει στο Βέλγιο και ακολουθούν πολλά ακόμη κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Είμαι πολύ αισιόδοξη, διότι δεν είναι μόνο ο τρόπος να βοηθηθούν οι καταναλωτές να λάβουν αποζημίωση, αλλά και να βοηθήσουν την VW να ασχοληθεί με το παρελθόν της, να αντισταθμίσει τη ζημιά, να κοιταχτεί στον καθρέφτη και τελικά να προχωρήσει», εξήγησε η αναπληρώτρια καθηγήτρια στο πανεπιστήμιο Παρισιού-Σακλέ, Μαρία Χοσέ Αζάρ-Μποντ.

Η υπόθεση αφορά και τους Έλληνες ιδιοκτήτες.

euronews.com

Στην κόψη του ξυραφιού βρίσκονται πλέον οι ελληνοτουρκικές σχέσεις έπειτα από την προκλητική συμφωνία της Αγκυρας με τη Λιβύη για θαλάσσια σύνορα.

Κάτι που σημαίνει ότι είναι στον προθάλαμο ανακήρυξης ΑΟΖ σε μια περιοχή η οποία επί της ουσίας «εξαφανίζει» τη μισή Κρήτη και πολλά νησιά του Αιγαίου.

Στη λογική της «Γαλάζιας Πατρίδας» που έχει χαράξει εδώ και καιρό η Τουρκία, το γεγονός ότι «σβήνει από το χάρτη την Κύπρο, τη Ρόδο, το Καστελόριζο, επί της ουσίας είναι ένα δείγμα των διεκδικήσεων που έχει στην ευρύτερη περιοχή.

Και μπορεί η ελληνική πλευρά να κινήθηκε με ταχύτητα, να κάλεσε τον Τούρκο πρέσβη για εξηγήσεις αλλά και να απειλεί με απέλαση τον πρέσβη της Λιβύης αν δε γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες ακύρωσης του προσυμφώνου με την Αγκυρα, ωστόσο, η σχέσεις των δύο χωρών κλιμακώνονται προς το χειρότερο.

Ακόμη και η χθεσινή NAVTEX για άσκηση για τις 2 Δεκεμβρίου, διάρκειας 4 ωρών σε περιοχή νότια της Ρόδου και ανατολικά της Καρπάθου, διεκδικώντας τη δική της υφαλοκρηπίδα, δείχνει ότι η Τουρκία δεν… καταλαβαίνει τίποτε. Και ήταν μια ξεκάθαρη απάντηση της Αγκυρας στη σκληρή στάση που κράτησε η Αθήνα.

Δείχνει επίσης ότι το τουρκικό πολιτικό και στρατιωτικό σύστημα δεν καταλαβαίνει ούτε από τα αυστηρά μηνύματα του Κυριάκου Μητσοτάκη, ούτε από τις ηχηρές προειδοποιήσεις της Ευρώπης, ούτε καν από το μέτωπο που άνοιξε με τη Γαλλία και τον Εμανουέλ Μακρόν.

Ο Ταγίπ Ερντογάν ρίχνει στο τραπέζι όλα του τα χαρτιά, χρησιμοποιεί τη Λιβύη για να αναδείξει τις επεκτατικές του βλέψεις στα ελληνικά χωρικά ύδατα και δε διστάζει να παραβιάσει το Διεθνές Δίκαιο, κινούμενος στη γραμμή της αναθεώρησης της Συνθήκης της Λωζάνης.

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης μίλησε τηλεφωνικά με τον πρόεδρο Μακρόν και ζήτησε τη στήριξη της Γαλλίας και της Ευρώπης εν όψει της Συνόδου του ΝΑΤΟ την Τρίτη στο Λονδίνο. Εκεί στο περιθώριο δεν αποκλείεται πάντως να συναντηθεί ο πρωθυπουργός με τον Ερντογάν ο οποίος προκαλεί με τις δηλώσεις του και τον ίδιο τον Γάλλο πρόεδρο.

Ο Ερντoγάν υποστήριξε σε «παραληρηματικό» τόνο, απέυθυνόμενος προς τον Μακρόν!

«Με αυτή τη συμφωνία η Τουρκία και η Λιβύη έφθασαν στο σημείο να συνεργαστούν στη Μεσόγειο. Εσένα δεν σε κοιτάει κανείς (Μακρόν). Είσαι τόσο αδέξιος. Τα όσα είπες ταιριάζουν σε εκίνους που έχουν περάσει εγκεφαλικό όπως εσύ».

Το γαλλικό Υπουργείο Εξωτερικών κάλεσε κατόπιν των δηλώσεων αυτών τον τούρκο πρέσβη για εξηγήσεις.

Μετά τη νέα τουρκική πρόκληση ο Νίκος Δένδιας κινητοποίησε αμέσως τους Υπουργούς Εξωτερικών Αιγύπτου και Κυπρου. Αντέδρασαν και οι δύο με ανακοινώσεις.

Σύμφωνα με το Star, τo Κάιρο αμφισβητεί τη δυνατότητα του Λίβυου πρωθυπουργού να υπογράφει διεθνείς συμφωνίες και διαμηνύει: «Δεν μπορεί να αποφασίζει ο Λίβυος πρωθυπουργός».

Η  Λευκωσία  μιλά ευθέως για παραβίαση του Διεθνούς Δικαίου που δεν παράγει έννομα αποτελέσματα.

«Υπάρχουν σαφή και συγκεκριμένα ένδικα μέσα και προηγουμένως συγκεκριμένους διπλωματικές κινήσεις που πρέπει να γίνουν» σχολιάζει στο Star o Iωάννης Μάζης,  Καθηγητής Οικονομικής Γεωγραφίας και Πολιτικής Θεωρίας του ΕΚΠΑ.

Στο εσωτερικό της χώρας , ο ΣΥΡΙΖΑ εγκαλεί την κυβέρνηση . Ας μας πει κάποιος από την Κυβέρνηση: Η συνάντηση του Πρωθυπουργού με τον Πρόεδρο Ερντογάν τον Σεπτέμβριο ήταν επιτυχημένη;» ερωτά μεταξύ άλλων η αξιωματική αντιπολίτευση στην ανακοίνωσή της.

H ουσία είναι, πάντως, ότι η κατάσταση έχει ξεφύγει και υπάρχει φόβος για ένα… ατύχημα που θα άλλαζε τις ισορροπίες στην περιοχή. Η Αθήνα έδωσε τελεσίγραφο στη Λιβύη μέχρι την Πέμπτη, όμως, αν δεν γίνουν οι απαραίτητες κινήσεις εκτόνωσης της κρίσης, τότε δεν αποκλείεται η ένταση να μεταφερθεί και στο Αιγαίο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Με Τραμπ

Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε και την αντίδραση της Ουάσιγκτον στις συνεχώς κλιμακούμενες απειλές της Τουρκίας. Αν και ο πρόεδρος Τραμπ δείχνει να έχει φιλική στάση προς τον Ταγίπ Ερντογάν, παρά τις κακές σχέσεις των δύο χωρών τους τελευταίους μήνες.

Εν τω μεταξύ, ανώτερος αξιωματούχος του Λευκού Οίκου δήλωσε χθες ότι ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ θα έχει γεύμα εργασίας με εκπροσώπους της Ελλάδας, της Εσθονίας, της Λεττονίας, της Πολωνίας, της Ρουμανίας, της Λιθουανίας, της Βουλγαρίας και του Ηνωμένου Βασιλείου στις 4 Δεκεμβρίου. Το γεύμα θα πραγματοποιηθεί μετά τη Σύνοδο Ολομελούς των Ηγετών του ΝΑΤΟ. Την Ελλάδα θα εκπροσωπήσει ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης. Δεν προβλέπεται συνάντηση με τον πρόεδρο της Τουρκίας, Ταγίπ Ερντογάν. Διμερείς συναντήσεις ο κ. Τραμπ θα έχει μόνο με τους ηγέτες της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Δανίας και της Ιταλίας.

Οι κινήσεις που έγιναν

Υπενθυμίζεται ότι οι κινήσεις που έγιναν τις τελευταίες ημέρες από την πλευρά της ελληνικής κυβέρνησης είναι:

Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έθεσε το ζήτημα τόσο στον Ιταλό Πρωθυπουργό κατά τη συνάντησή τους στη Ρώμη στις 26/11, όσο και κατά τη σημερινή τηλεφωνική του συνομιλία με τον Πρόεδρο τη Γαλλίας, Ε. Μακρόν.

-Ο Υπουργος Εξωτερικών κάλεσε τον Τούρκο Πρέσβη στην Αθήνα στο Υπουργείο Εξωτερικών (27/11) προκειμένου να ζητήσει εξηγήσεις. Αντίστοιχα, εκκλήθη στο ΥΠΕΞ και ο Λίβυος Πρέσβυς (28/11), από τον οποίο ζητήθηκε να γνωστοποιήσει το περιεχόμενο του MoU άμεσα, ειδάλλως θα ληφθεί απόφαση απέλασής του.

-Υπήρξε δημόσια αντίδραση του Υπουργείου Εξωτερικών.

-Υπήρξε τηλεφωνική επικοινωνία του Υπουργού Εξωτερικών με τους ομολόγους του της Κύπρου και της Αιγύπτου, Νίκο Χριστοδουλίδη και Σαμέχ Ελ-Σούκρι αντίστοιχα. Παράλληλα η Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Ελλάδος στην ΕΕ ενημέρωσε άμεσα την Ε.Επιτροπή και συγκεκριμένα την ΥΕ/ΑΕ κα Μογκερίνι για την εξέλιξη της κατάστασης, ενώ ο Μόνιμος Αντιπρόσωπος της Ελλάδας το έθεσε σήμερα και στο πλαίσιο του Coreper. Κατόπιν ενεργειών μας, έχει δρομολογηθεί η διενέργεια διαβημάτων της ΕΕ, τόσο σε Τρίπολη όσο και σε Άγκυρα.

-Την επόμενη εβδομάδα, ο Υπουργός Εξωτερικών θα πραγματοποιήσει σειρά επαφών με ομολόγους του σημαντικών χωρών με επιρροή στην περιοχή, στους οποίους θα θέσει το ζήτημα, στο περιθώριο συναντήσεων του ΝΑΤΟ όσο και του ΟΑΣΕ.

-Πρόκειται να προσκληθεί στην Αθήνα ο Πρόεδρος του Κοινοβουλίου της Λιβύης, ο οποίος πρόσκειται στον Στρατηγό Χαφτάρ.

Πηγή: in.gr

Η αρχική δημόσια εγγραφή της Saudi Aramco έχει προσελκύσει μέχρι στιγμής προσφορές 166 δισ. ριάλ Σαουδικής Αραβίας (44,3 δισ. δολάρια) από θεσμικούς και ιδιώτες επενδυτές, δηλαδή περίπου 1,7 φορές το ποσό στο οποίο στόχευε να αντλήσει η κυβέρνηση.

Η σαουδαραβική κυβέρνηση σχεδιάζει να αντλήσει περισσότερα από 25 δισ. δολάρια πουλώντας ένα μερίδιο 1,5% στην εταιρεία με αποτίμηση μεταξύ 1,6 και 1,7 τρισ. δολάρια. Αναλυτικότερα, μερίδιο 1% προορίζεται για θεσμικούς επενδυτές και το υπόλοιπο για αγοραστές της Σαουδικής Αραβίας που έχουν μπει στο στόχαστρο μιας ευρείας διαφημιστικής εκστρατείας και θα λάβουν μεγαλύτερα του συνηθισμένου δάνεια για να χρηματοδοτήσουν τις αγορές.

capital.gr

Πολλοί Λιβανέζοι, οργισμένοι με την συνεχιζόμενη απεργία των βενζινάδικων, με φόντο την δύσκολη οικονομική κατάσταση της χώρας, απέκλεισαν τους δρόμους ή εγκατέλειψαν τα αυτοκίνητά τους στο οδόστρωμα σήμερα, προκαλώντας χάος στην πρωτεύουσα και σε άλλες πόλεις.

Οι βενζινοπώλες απεργούν από την Πέμπτη, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τις «απώλειες» που έχουν υποστεί λόγω της υποτίμησης του νομίσματος, της λιβανέζικης λίρας, έναντι του δολαρίου.

Η απεργία αυτή συμπίπτει με το πρωτοφανές λαϊκό κίνημα που ξεκίνησε στις 17 Οκτωβρίου στον Λίβανο εναντίον της πολιτικής ελίτ, που κατηγορείται από τους διαδηλωτές ως διεφθαρμένη και ανίκανη.

Σήμερα, οι οδηγοί αυτοκινήτων έκλεισαν πολλούς δρόμους στη Βηρυτό, την Τρίπολη και άλλες πόλεις, όπως ανέφεραν ανταποκριτές του Γαλλικού Πρακτορείου και το επίσημο πρακτορείο ANI.

Τα ελάχιστα βενζινάδικα που παρέμεναν ανοιχτά πολιορκούνταν από πελάτες που ήθελαν να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ των οχημάτων τους, μέσα σε τεταμένη ατμόσφαιρα. Οι ουρές ήταν τεράστιες και δεν έλειψαν οι μικροσυμπλοκές μεταξύ των οδηγών.

«Δεν έχω πια βενζίνη, περιμένω τρεις ώρες χωρίς επιτυχία», είπε ο Γιεχία αλ Σάμι, που στεκόταν στην ουρά στη συνοικία Κόλα της Βηρυτού. «Οι άνθρωποι έχουν εκνευριστεί, όλοι χρειαζόμαστε βενζίνη για να συνεχίσουμε τις δουλειές μας» πρόσθεσε, ενώ μπροστά του ακούγονταν οι διαμαρτυρίες άλλων οδηγών. «Το βενζινάδικο ανοίγει για μισή ώρα, μετά ξανακλείνει επειδή οι οδηγοί τσακώνονται όσο περιμένουν τη σειρά τους», εξήγησε.

Ένας δημοσιογράφος του Γαλλικού Πρακτορείου είπε ότι είδε δεκάδες νέους που προσπαθούσαν να γεμίσουν μπιτόνια ή πλαστικά μπουκάλια με βενζίνη.

Μια γυναίκα, μιλώντας σε τοπικό τηλεοπτικό σταθμό, είπε ότι εγκατέλειψε το αυτοκίνητό της στον δρόμο αφού πέρασε από δέκα βενζινάδικα, αναζητώντας μάταια βενζίνη.

Ο πρωθυπουργός του Λιβάνου Σαάντ Χαρίρι παραιτήθηκε πριν από έναν μήνα, στις 29 Οκτωβρίου, αλλά μέχρι στιγμής δεν διαφαίνεται στον ορίζοντα μια λύση στην πολιτική κρίση. Ο ειδικός συντονιστής του ΟΗΕ για τον Λίβανο, Γιαν Κούμπις, συναντήθηκε νωρίτερα σήμερα με πολλούς υψηλόβαθμους αξιωματούχους. Μεταξύ αυτών ήταν και ο διοικητής της Κεντρικής Τράπεζας Ριάντ Σαλαμέ, με τον οποίο συζήτησε «τα αναγκαία, κατεπείγοντα μέτρα που απαιτούνται για να μην επιδεινωθεί η οικονομική κρίση» στη χώρα.

«Προτεραιότητα είναι ο σχηματισμός μιας αξιόπιστης και ικανής κυβέρνησης που θα ανακτήσει την εμπιστοσύνη του λαού και των διεθνών εταίρων του Λιβάνου», έγραψε σε ανάρτησή του στο Twitter ο Κούμπις.

Σε 2,5 εκατομμύρια ευρώ ανέρχετια η μη καταβολή φόρων

Εγκληματική οργάνωση με εγκέφαλο αλλοδαπό με Κυπριακή υπηκοότητα, που μετέφερε χημικούς διαλύτες από την Βουλγαρία, εξάρθρωσε το συντονιστικό επιχειρησιακό κέντρο όλων των διωκτικών αρχών (ΑΑΔΕ, Οικονομική Αστυνομία, ΣΔΟΕ κ.ά.). Το κύκλωμα διένειμε τους διαλύτες σε τουλάχιστον 20 πρατήρια της Αττικής που πουλούσαν καύσιμα σε χαμηλές τιμές, με στόχο τη νοθεία τους, το λαθρεμπόριο και το παράνομο κέρδος.

Οι χημικοί διαλύτες που θωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνοι για τους κινητήρες των αυτοκινήτων, αναμειγνύονταν με βενζίνη, με στόχο την τεχνητή διόγκωση των πωλούμενων ποσοτήτων, με αποτέλεσμα την κλοπή των καταναλωτών και την αποφυγή καταβολής φόρων και δασμών η αξία των οποίων, στην περίπτωση αυτή, εκτιμάται σε 2,5 εκατομμύρια ευρώ.

Κατά την παρουσίαση της υπόθεσης ο διοικητής της ΑΑΔΕ Γιώργος Πιτσιλής, ανακοίνωσε ότι συνελήφθησαν συνολικά 20 άτομα, ενώ έχει σχηματισθεί δικογραφία με βάση τα στοιχεία που υπάρχουν έως τώρα, για 72 άτομα που θεωρείται ότι συμμετείχαν στο κύκλωμα. Εκτιμάται ότι από το 2018 που εντοπίζονται τα ίχνη του κυκλώματος, έως σήμερα, διακινήθηκαν συνολικά στην Ελλάδα 2.000 τόνοι χημικών διαλυτών. Με την ποσότητα αυτή φέρεται να έγινε νοθεία σε περίπου 40.000 τόνους βενζίνης που διακινήθηκαν στο διάστημα αυτό, στην εγχώρια αγορά.

Το συντονιστικό επιχειρησιακό κέντρο προχώρησε σε ελέγχους σε 20 πρατήρια πώλησης υγρών καυσίμων στην Αττική και σε αποθηκευτικούς χώρους, καθώς και σε σπίτια. Εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν 24 τόνοι χημικών διαλυτών, ενώ κατασχέθηκαν, φορτηγά και βυτιοφόρα. Παράλληλα, από έρευνα που έγινε σε σπίτι εμπλεκόμενου στην υπόθεση, κατασχέθηκαν 16.600 ευρώ και υπολογιστές. Σημειώνεται ότι σφραγίστηκαν οι δεξαμενές που εντοπίστηκαν κατά τον έλεγχο, και δεσμεύτηκαν οι ποσότητες που βρέθηκαν σ’ αυτές.
Ο εγκέφαλος της υπόθεσης που καταζητείται, διώκεται και για κακουργήματα στο εξωτερικό. Στους 20 συλληφθέντες περιλαμβάνονται διαχειριστές ή νόμιμοι εκπρόσωποι των πρατηρίων υγρών καυσίμων. Ωστόσο διαφεύγουν και αναζητούνται οδηγοί και άλλα άτομα που συμμετείχαν στην εγκληματική οργάνωση.
Η διακίνηση των χημικών διαλυτών ξεκινούσε από δύο εικονικές εταιρίες στη Βουλγαρία. Οι δύο αυτές εταιρίες εμφανίζονταν, είτε ως μεταφορείς των χημικών διαλυτών, είτε έπαιζαν τον ρόλο του αποστολέα σε ελληνικές εικονικές εταιρίες, οι οποίες στη συνέχεια μετέφεραν το χημικό προϊόν στα πρατήρια καυσίμων. Μάλιστα, κατά τη διάρκεια της μεταφοράς των χημικών στην Ελλάδα από τα φορτηγά ή τα βυτιοφόρα, υπήρχαν αυτοκίνητα – προπομποί αυτών, προκειμένου να ειδοποιούνται εκ των προτέρων για την περίπτωση ελέγχων και να τους αποφεύγουν.
Οι συλληφθέντες έχουν οδηγηθεί στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Αθηνών, ενώ αναζητούνται οι υπόλοιποι εμπλεκόμενοι στην υπόθεση.


 Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σημαντικές απώλειες κατέγραψε το πετρέλαιο την Παρασκευή, εξανεμίζοντας το μεγαλύτερο μέρος των κερδών που έγραψε κατά τη διάρκεια του Νοεμβρίου, καθώς τίθεται εν αμφιβόλω η αναμενόμενη επέκταση των περικοπών στην παραγωγή από τις χώρες του OPEC και τους συμμάχους τους, στη συνεδρίασή τους την επόμενη εβδομάδα.

Στη σημερινή υποχώρηση συνέβαλε φυσικά και η νέα εμπλοκή που διαφαίνεται στις εμπορικές συνομιλίες ΗΠΑ και Κίνας για τη διευθέτηση των εμπορικών τους διαφορών, καθώς επαναφέρει στο προσκήνιο τις ανησυχίες για την εξέλιξη της ζήτησης.

Σημειώνεται ότι οι προσδοκίες που είχαν καλλιεργηθεί το προηγούμενο διάστημα ότι οι χώρες μέλη του Οργανισμού Εξαγωγών Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών (OPEC) και οι σύμμαχοί τους, με προεξάρχουσα τη Ρωσία, θα συμφωνήσουν να παρατείνουν τις περικοπές στην παραγωγή μέχρι τα μέσα του 2020, επεκτείνοντας την τρέχουσα συμφωνία περικοπών που λήγει τον Μάρτιο του 2020, κατά τη σύνοδο του OPEC και του OPEC+ στις 5 και 6 Δεκεμβρίου στη Βιέννη, είχε τροφοδοτήσει την άνοδο των τιμών τις προηγούμενες ημέρες.

Ωστόσο, οι προσδοκίες αυτές εξανεμίστηκαν σήμερα, μετά από δημοσίευμα του πρακτορείου Bloomberg, το οποίο επικαλούμενο πηγές της Σαουδικής Αραβίας αναφέρει ότι το βασίλειο πιθανότατα θα δείξει ότι δεν είναι πλέον διατεθειμένο να αντισταθμίσει την υπερβολική παραγωγή από άλλα μέλη του Οργανισμού.

Τις αμφιβολίες ενέτειναν στη συνέχεια οι δηλώσεις του Ρώσου υπουργού Ενέργειας Alexander Novak, ο οποίος σύμφωνα με το ρωσικό πρακτορείο Tass φέρεται να είπε ότι θα προτιμούσε ο OPEC και οι σύμμαχοί του να αναβάλλουν την απόφαση για την επέκταση ή όχι της συμφωνίας περιορισμών στην παραγωγή για τον Απρίλιο. Η Ρωσία, αν και δεν είναι επίσημα μέλος του OPEC+, παίζει καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της πολιτικής.

Εν τω μεταξύ, αρνητικά στην αγορά επέδρασε και η νέα κλιμάκωση που διαφαίνεται στις σχέσεις ΗΠΑ και Κίνας, με αφορμή την απόφαση του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ να υπογράψει τους νόμους που πέρασε το Κογκρέσο υπέρ των διαδηλωτών στο Χονγκ Κονγκ, καθώς εκτιμάται ότι θα μπορούσε να υπονομεύσει την πρόοδο που έχει σημειωθεί στις εμπορικές διαπραγματεύσεις Ουάσιγκτον και Πεκίνου, ή ακόμη και να δυναμιτίσει την ολοκλήρωση της “πρώτης φάσης” της εμπορικής συμφωνίας μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών του πλανήτη.

Εν μέσω αυτού του κλίματος, το συμβόλαιο Ιανουαρίου για το αργό τύπου West Texas Intermediate κατέγραψε την Παρασκευή πτώση 5,1% ή 2,94 δολάρια και έκλεισε τα 55,17 δολάρια το βαρέλι. Η σημερινή “βουτιά” διεύρυνε τις εβδομαδιαίες απώλειες του συμβολαίου στο 4,1% και εξανέμισε το μεγαλύτερο μέρος των κερδών που είχε καταγράψει νωρίτερα μέσα στον μήνα, με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει τον Νοέμβριο κατά 1,8% υψηλότερα σε σύγκριση με το τέλος Οκτωβρίου.

Ανάλογη εικόνα εμφάνισε και το συμβόλαιο Ιανουαρίου για το αργό τύπου Brent, που θεωρείται και παγκόσμιος δείκτης αναφοράς, καθώς στην τελευταία συνεδρίαση του μήνα έγραψε απώλειες 2,3% ή 1,44 δολάρια και έκλεισε στα 62,43 δολάρια το βαρέλι. Μετά και τη σημερινή πτώση, το Brent ολοκλήρωσε την εβδομάδα 1,5% χαμηλότερα, γεγονός που ψαλίδισε τα μηνιαία κέρδη του στο +3,7%.

capital.gr

Εξάρθρωση πολυμελούς εγκληματικής οργάνωσης νοθείας – λαθρεμπορίας υγρών καυσίμων και παραβίαση συστήματος εισροών – εκροών

Τοποθετήσεις του Διευθυντή της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας και του Εκπροσώπου Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. στο πλαίσιο σημερινής κοινής συνέντευξης Τύπου με τον Υφυπουργό Οικονομικών Βεσυρόπουλο Απόστολο, τον Διοικητή της Α.Α.Δ.Ε. Πιτσιλή Γεώργιο, τον Πρόεδρο του Σ.Ε.Κ. Αδαμόπουλο Θεόδωρο, της Γενικής Γραμματέα του Υπουργείου Οικονομικών Καλύβα Αθηνάς και του Προϊσταμένου της Γενικής Διεύθυνσης Τελωνείων Μουρατίδη Κωνσταντίνου

Διευθυντής της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας, Ταξίαρχος Δουρβετάκης Εμμανουήλ:

«Καλησπέρα σας.

Ξεκινώντας την τοποθέτησή μου θα ήθελα να επισημάνω ότι επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά ότι η συνεργασία μεταξύ των Φορέων αποδίδει σημαντικά αποτελέσματα όπως και στη συγκεκριμένη περίπτωση με την εξάρθρωση της εγκληματικής οργάνωσης, που προαναφέρθηκε.

Πρόκειται για εγκληματική οργάνωση με διαρκή και επιχειρησιακά δομημένη δράση, τα μέλη της μετέφεραν συστηματικά από την Βουλγαρία στη χώρα μας, μεγάλες ποσότητες χημικών διαλυτών, τις οποίες διακινούσαν σε πρατήρια υγρών καυσίμων σε περιοχές της Αττικής.

Ακολούθως προέβαιναν στην ανάμειξη των διαλυτών με καύσιμα κινητήρων, με σκοπό την αποφυγή καταβολής των αναλογούντων φόρων και δασμών και ταυτόχρονα την απόκτηση παράνομου περιουσιακού οφέλους από τη διάθεση τους στην αγορά.

Για την επίτευξη των σκοπών της οργάνωσης, τα μέλη της χρησιμοποιούσαν δυο εταιρείες στην Βουλγαρία, με εναλλασσόμενους -κατά διαστήματα- ρόλους, καθώς είτε δηλώνονταν ως αποστολείς και μεταφορείς των εν λόγω χημικών διαλυτών σε «εικονικές» ελληνικές εταιρείες είτε μόνο ως μεταφορείς αυτών.

Επίσης, για τη διακίνηση των διαλυτών, χρησιμοποιούσαν «εικονικά» παραστατικά, με αποδέκτες εταιρείες «φαντάσματα» που δήθεν δραστηριοποίονταν στην εμπορία τέτοιων προϊόντων.

Στην πραγματικότητα, οι χημικοί διαλύτες αρχικά παραδίδονταν είτε σε εταιρεία που διαχειρίζονταν μέλος του εγκληματικού δικτύου είτε αποθηκεύονταν προσωρινά σε δυσπρόσιτες και δυσεπιτήρητες κτηριακές εγκαταστάσεις σε περιοχές της Αττικής (Ασπρόπυργος-Αχαρνές), στις οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιούνταν κλειστά κυκλώματα παρακολούθησης.

Σημειώνεται δε, ότι κατά την κίνηση των φορτηγών οχημάτων που εισέρχονταν από τη Βουλγαρία λαμβάνονταν μέτρα προστασίας προς αποφυγή ελέγχων και αποκάλυψης της παράνομης δραστηριότητας, διαθέτοντας προς τούτο προπομπούς Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητα στα οποία επέβαιναν μέλη της εγκληματικής οργάνωσης.

Στη συνέχεια, οι χημικοί διαλύτες παραλαμβάνονταν, αυθημερόν ή τις επόμενες ημέρες, από τους χώρους προσωρινής αποθήκευσης με διαδικασία μετάγγισης από παλετοδεξαμενές σε βυτία και κατέληγαν σε (21) επιχειρήσεις – πρατήρια υγρών καυσίμων, σε διαφορές περιοχές της Αττικής.

Εκεί αναμιγνύονταν παρανόμως με καύσιμα κινητήρων, με σκοπό την αύξηση του τελικού όγκου τους με αποτέλεσμα με τον τρόπο αυτό να αποφεύγουν την καταβολή των αναλογούντων δασμών, φόρων και λοιπών επιβαρύνσεων.

Η εγκληματική οργάνωση διαρθρώνονταν σε (4) ανεξάρτητες υποομάδες, που συνδέονταν – συνεργάζονταν με τον κεντρικό πυρήνα στην Βουλγαρία, σχεδιάζοντας και προγραμματίζοντας την αγορά (ποσότητες- κόστος), τον χρόνο και τρόπο πραγματοποίησης κάθε μεταφοράς-παράδοσης-παραλαβής και προσωρινής αποθήκευσης ποσοτήτων χημικών διαλυτών.

Με βάση τα στοιχεία που προέκυψαν από την πολύμηνη έρευνα η Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας, προχώρησε σε ευρεία αστυνομική επιχείρηση την 27 και 28 Νοεμβρίου 2019 κατά την οποία συνελήφθησαν (20) άτομα.

Ειδικότερα στοιχεία για την υπόθεση θα σας παραθέσει ο Εκπρόσωπος Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας, Αστυνομικός Υποδιευθυντής Θεόδωρος Χρονόπουλος.

Σας ευχαριστώ.»

Εκπρόσωπος Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας, Αστυνομικός Υποδιευθυντής Θεόδωρος Χρονόπουλος:

«Από τη διερεύνηση της υπόθεσης προκύπτει ότι η συνολική ποσότητα χημικών διαλυτών που διακινήθηκε από τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, από τις αρχές του έτους 2018 μέχρι σήμερα, υπολογίζεται ότι υπερβαίνει τους -2.000- τόνους, με τη συνακόλουθη απώλεια των δασμοφολορογικών επιβαρύνσεων να υπολογίζεται, σε 2.500.000 ευρώ περίπου.

Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων πραγματοποιήθηκαν έρευνες σε (20) πρατήρια υγρών καυσίμων, σε (6) αποθηκευτικούς χώρους και σε οικία, όπου συνολικά βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

• (24) τόνοι χημικών διαλυτών, σε ισάριθμες υπέργειες δεξαμενές,
• (21) υπέργειες δεξαμενές χωρητικότητας 1000 λίτρων κενές περιεχόμενου,
• οκτώ (8) δεξαμενές κενές περιεχομένου,
• φορτηγό Δ.Χ. με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας,
• βυτιοφόρο όχημα και Δ.Χ. φορτηγό,
• δύο (2) επικαθήμενα και δυο (2) Ι.Χ.Ε. αυτ-τα,
• κινητά τηλεφωνά και κάρτες sim,
• το χρηματικό ποσό των δεκαέξι χιλιάδες εξακοσίων 16.600 ευρώ,
• κεντρική μονάδα Η/Υ και φορητός υπολογιστής

Επιπρόσθετα, κατά τους διενεργηθέντες ελέγχους πραγματοποιήθηκε ποσοτική καταμέτρηση της στάθμης των δεξαμενών των πρατηρίων και ελήφθησαν δείγματα από τις δεξαμενές, προκειμένου να αποσταλούν στο Χημείο του Κράτους, για να διερευνηθεί η ύπαρξη ποιοτικών αποκλίσεων, σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές, ενώ παράλληλα συλλέχθηκε πλήθος στοιχείων για περαιτέρω επεξεργασία και έλεγχο.

Για την υπόθεση σχηματίσθηκε δικογραφία κακουργηματικού χαρακτήρα σε βάρος (72) συνολικά ατόμων για τα – κατά περίπτωση – αδικήματα της εγκληματικής οργάνωσης, του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, της οργάνωσης της αγοράς πετρελαιοειδών, των κανόνων ρύθμισης της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών που αφορούν την αποθήκευση, κατοχή, διακίνηση πετρελαιοειδών προϊόντων άνευ αδείας

Οι (20) συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αθηνών.

Σας ευχαριστώ.»