Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Εξι απόπειρες απάτης σε μια μέρα σε Αλμυρό και Μικροθήβες”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΠΟΠΕΚ

 

Επανεμφανίστηκε χθες η σπείρα απατεώνων, που τηλεφωνεί σε ιδιοκτήτες πρατηρίων υγρών καυσίμων για παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης.

Οι απατεώνες τηλεφώνησαν σε έξι βενζινάδικα στην περιοχή του Αλμυρού και επικαλούμενοι στοιχεία γνωστού φαρμακοποιού της πόλης έθεσαν σε εφαρμογή το κόλπο.

Προσπάθησαν να κάνουν μεγάλες παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης και στη συνέχεια να αποστείλουν πλαστά πιστοποιητικά κατάθεσης χρημάτων, ώστε με το πρόσχημα λάθους να ζητήσουν επιστροφή πολλαπλάσιων ποσών.

Ευτυχώς, οι πρατηριούχοι είναι επαρκώς ενημερωμένοι για τη δράση τους και ειδοποίησαν άμεσα την Αστυνομία.

Στο μικροσκόπιο της επιτήδειων μπήκαν βενζινάδικα σε στον καλλικρατικό Δήμο και συγκεκριμένα σε Αλμυρό, Πλάτανο, Πτελεό, αλλά και στις Μικροθήβες.

Σε πρατηριούχο ζήτησαν πετρέλαιο αξίας 590 ευρώ και στη συνέχεια απέστειλαν μέσω email πλαστό αποδεικτικό κατάθεσης ποσού 5.900 ευρώ.

Η επαγγελματίας φοβήθηκε και απευθύνθηκε στην Αστυνομία.

Η Αστυνομία συμβουλεύει τους επιχειρηματίες να μην πείθονται να στέλνουν χρήματα, αν πρώτα δεν σιγουρευτούν για τις καταθέσεις των ποσών.

Από την πλευρά της η Ενωση Βενζινοπωλών Μαγνησίας εφιστά την προσοχή στους πρατηριούχους να μην καταθέτουν χρήματα σε τραπεζικούς λογαριασμούς online. Επιπλέον, να μην εμπιστεύονται έγγραφα που μπορεί να πλαστογραφηθούν. Πανελλαδικά έχουν καταγραφεί περί τα δέκα κρούσματα. Υπάρχει σχετική ενημέρωση από την Ομοσπονδία.

Οι απάτες σε βάρος βενζινοπωλών αυξάνονται το τελευταίο διάστημα λόγω της ζήτησης που έχει το πετρέλαιο θέρμανσης. Στην ουσία πρόκειται για την ίδια σπείρα που το καλοκαίρι προσπαθούσε να εξαπατήσει γιατρούς και που στο τέλος του καλοκαιριού έδρασε βάζοντας στο μικροσκόπιο ξενοδόχους της Αλοννήσου. Αλλάζει μόνο η δικαιολογία που προβάλλεται κάθε φορά. Οι κλήσεις γίνονται και πάλι από κινητά που φαίνονται να χρησιμοποιούνται από το εξωτερικό από χώρες όπως το Πακιστάν, όπου είναι δύσκολο να υπάρξει έλεγχος.

astratv.gr

“Δαμασκός: Συμβόλαια με ρωσικές εταιρείες για την εκμετάλλευση του πετρελαίου της Συρίας”.

Συμβόλαια για την εκμετάλλευση του πετρελαίου της Συρίας από δύο ρωσικές εταιρείες ενέκρινε το κοινοβούλιο της χώρας, σε μια προσπάθεια να αυξήσει την παραγωγή που έχει πληγεί έπειτα από περισσότερα από οκτώ χρόνια πολέμου και από τις κυρώσεις της Δύσης.

Το κρατικό πρακτορείο SANA μετέδωσε ότι οι συμφωνίες θα καλύπτουν την έρευνα και την παραγωγή σε τρία πεδία, ανάμεσά τους μία πετρελαιοπηγή στη βορειοανατολική Συρία και ένα πεδίο φυσικού αερίου βόρεια της Δαμασκού.

Σύμφωνα με το ίδιο, τα συμβόλαια που εγκρίθηκαν από το κοινοβούλιο χθες Δευτέρα είχαν υπογραφεί νωρίτερα φέτος από δύο ρωσικές εταιρείες, τη Mercury LLC και τη Velada LLC.

Ο Σύρος υπουργός Πετρελαίου Άλι Γάνεμ επεσήμανε ότι τα συμβόλαια που υπεγράφησαν με τις δύο εταιρείες αυτές εντάσσονται στη στρατηγική της κυβέρνησης «απέναντι στις φιλικές χώρες που στήριξαν τη Συρία, με πρώτες τη Ρωσία και το Ιράν».

Ο πρόεδρος Μπασάρ αλ Άσαντ έχει στραφεί προς τη Ρωσία και το Ιράν για να τον βοηθήσουν να ανοικοδομήσει τη Συρία, αφού βοήθησαν τον συριακό στρατό να ανακαταλάβει το μεγαλύτερο μέρος της χώρας.

Η Συρία παρήγαγε περίπου 380.000 βαρέλια πετρελαίου ημερησίως πριν από τον πόλεμο, όμως η παραγωγή κατέρρευσε μετά το ξέσπασμα του εμφυλίου. Οι πετρελαιοπηγές βρίσκονταν κυρίως στα χέρια των Κούρδων μαχητών που είχαν καταλάβει μεγάλες εκτάσεις στο βόρειο και το ανατολικό τμήμα της Συρίας από το Ισλαμικό Κράτος με τη βοήθεια των ΗΠΑ.

Ωστόσο ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ έχει δηλώσει ότι παρά το γεγονός ότι η χώρα του απέσυρε τα στρατεύματά της από τη Συρία, μικρός αριθμός Αμερικανών στρατιωτών θα παραμείνει στη χώρα «όπου υπάρχει πετρέλαιο».

Η Ρωσία σκοπεύει να επενδύσει 500 εκατομμύρια δολάρια τα επόμενα τέσσερα χρόνια για τον εκσυγχρονισμό του λιμανιού του Ταρτούς στη Συρία, το οποίο μισθώνει, ανακοίνωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γιούρι Μπορίσοφ.

«Η ρωσική πλευρά σκοπεύει να ανοικοδομήσει ένα νέο εμπορικό λιμάνι. Η επένδυση σχεδιάζεται για τα επόμενα τέσσερα χρόνια στα 500 εκατ. δολάρια», επεσήμανε στη διάρκεια επίσκεψής του στη Συρία.

Η Μόσχα σκοπεύει όχι μόνο να εκσυγχρονίσει το λιμάνι, αλλά και να αποκαταστήσει κάποια τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου που συνδέουν τη Συρία με το Ιράκ και να το επεκτείνει προκειμένου να δημιουργήσει έναν εμπορικό διάδρομο μεταξύ της Μεσογείου και του Περσικού Κόλπου, εξήγησε ο Μπορίσοφ.  

Την έναρξη κοινών ασκήσεων των ρωσικών και των συριακών ναυτικών δυνάμεων στη Μεσόγειο ανακοίνωσε επίσης σήμερα ο υποναύαρχος Αλεξάντερ Γιουλντάσεφ.

Ο ίδιος, σύμφωνα με το philenews και το ΚΥΠΕ, πρόσθεσε πως οι κοινές ασκήσεις γίνονται για την ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ των ρωσικών και των συριακών δυνάμεων που μάχονται κατά της διεθνούς τρομοκρατίας.

Πηγές: ΑΜΠΕ, Reuters, Sputnik

“Διευκρινίσεις για την υποβολή δικαιολογητικών στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για την έκδοση αδειών λειτουργίας σε πρατήρια καυσίμων.”.

Αποτέλεσμα εικόνας για υπουργειο μεταφορων

 

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ                                         Παπάγου, 16 Δεκεμβρίου 2019
ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ                                                  Αρ. Πρωτ.: ΦΒ1Α/70678/764
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ
Α. Σε συνέχεια της (η) σχετικής εγκυκλίου καθώς και γραπτών και προφορικών ερωτημάτων που έχουν αποσταλεί στην Υπηρεσία μας και αφορούν στην υποβολή δικαιολογητικών για τις περιπτώσεις εκτέλεσης εργασιών δόμησης σε πρατήρια καυσίμων, σας υπενθυμίζουμε τα εξής:
1. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του άρθρου 18 των (α) και (β) σχετικών, στην παράγραφο 1 του άρθρου 26 του (γ) σχετικού, στην παράγραφο 1 του άρθρου 13 του (δ) σχετικού καθώς και στην παράγραφο 1 του άρθρου 10 του (ε) σχετικού, υποβάλλεται άδεια δόμησης στις οικείες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη χορήγηση αδειών λειτουργίας πρατηρίων.
2. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 4 του άρθρου 18 των (α) και (β) σχετικών, στην παράγραφο 4 του άρθρου 26 του (γ) σχετικού, στην παράγραφο 4 του άρθρου 13 του (δ) σχετικού καθώς και στην παράγραφο 4 του άρθρου 10 του (ε) σχετικού, όταν κατά τη διάρκεια ισχύος της αδείας ίδρυσης γίνονται αλλαγές σε σχέση με τα αρχικώς εγκεκριμένα σχέδια ή όταν μετά τη χορήγηση της αδείας λειτουργίας απαιτείται μεταβολή κάποιων εκ των στοιχείων της εγκατάστασης του πρατηρίου, ή γίνεται επέκταση με εγκαταστάσεις προβλεπόμενες από τις ανωτέρω διατάξεις, πρέπει πριν από την υλοποίησή τους να υποβληθούν για έγκριση τα νέα προβλεπόμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά, σχέδια και σχετική τεχνική έκθεση περιγραφής των μεταβολών. Μετά την υλοποίηση των απαιτούμενων μεταβολών, χορηγείται άδεια ή νέα άδεια λειτουργίας, η οποία συμπεριλαμβάνει το σύνολο των νομίμων εγκαταστάσεων του πρατηρίου, εφόσον υποβληθούν και ελεγχθούν τα κατά περίπτωση δικαιολογητικά της παραγράφου 1 των ανωτέρω άρθρων και οι απαιτούμενες υπεύθυνες δηλώσεις των υπεύθυνων κατά το νόμο μηχανικών.
3. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του άρθρου 29 του (ζ) σχετικού, οικοδομική άδεια απαιτείται και υποβάλλεται στις οικείες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για: «η) εργασίες τοποθέτησης υπόγειων, προκατασκευασμένων δεξαμενών υγρών και αερίων καυσίμων σε πρατήρια καυσίμων,».
4. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 2 του άρθρου 29 του (ζ) σχετικού, έγκριση εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας απαιτείται και υποβάλλεται στις οικείες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για: «ια) εκσκαφές καναλιών οδεύσεως καλωδίων εντός των γηπέδων ή οικοπέδων πρατηρίων υγρών καυσίμων για την εγκατάσταση των συστημάτων εισροών-εκροών».
5. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 13 του άρθρου 6 του (α) σχετικού: «Για την αντικατάσταση των αντλιών ή διανομέων στην ίδια θέση δεν απαιτείται έγκριση της υπηρεσίας εάν οι τοποθετούμενες αντλίες ή διανομείς πληρούν τους όρους του παρόντος».
Υπενθυμίζουμε ότι η έκδοση της άδειας λειτουργίας δεν υποκαθιστά άλλες άδειες ή εγκρίσεις και δεν απαλλάσσει σε καμία περίπτωση τον κάτοχο της άδειας από την υποχρέωση έκδοσης αδειών ή άλλων διοικητικών πράξεων που προβλέπονται από άλλες διατάξεις.
Β. Στο (θ) σχετικό μήνυμα με συνημμένο αυτού το (ι) σχετικό έγγραφο, διευκρινίζονται τα εξής:
Με το άρθρο 1 του ν.4250/2014 (Α΄ 74), όπως ισχύει, καταργήθηκε η υποχρέωση υποβολής πρωτότυπων ή επικυρωμένων αντιγράφων των εγγράφων που έχουν εκδοθεί από τις Δημόσιες Υπηρεσίες και τους φορείς που υπάγονται στη συγκεκριμένη ρύθμιση και πλέον οι Δημόσιες Υπηρεσίες υποχρεούνται να αποδέχονται τα απλά, ευανάγνωστα φωτοαντίγραφα των εγγράφων αυτών.
Αντίστοιχα, γίνονται υποχρεωτικά αποδεκτά τα απλά, ευανάγνωστα φωτοαντίγραφα ιδιωτικών εγγράφων, εφόσον τα έγγραφα αυτά έχουν επικυρωθεί αρχικά από δικηγόρο, καθώς και ευκρινή φωτοαντίγραφα από τα πρωτότυπα όσων ιδιωτικών εγγράφων φέρουν θεώρηση από τις Υπηρεσίες και τους φορείς που εμπίπτουν στο άρθρο 1 του ν.4250/2014 (Α΄ 74), όπως ισχύει.
Επίσης, γίνονται υποχρεωτικά αποδεκτά τα ευκρινή φωτοαντίγραφα αλλοδαπών εγγράφων (έγγραφα από αλλοδαπή κατασκευαστική εταιρία) υπό την προϋπόθεση ότι τα έγγραφα αυτά έχουν επικυρωθεί προηγουμένως από δικηγόρο.
Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο (ι) σχετικό έγγραφο, η Διοίκηση (Δημόσια Υπηρεσία) ασκώντας τη διακριτική ευχέρειά της, μπορεί να αποδέχεται τα ευκρινή φωτοαντίγραφα ημεδαπών ή αλλοδαπών εγγράφων απευθείας από το πρωτότυπο, χωρίς να έχουν επικυρωθεί προηγουμένως από δικηγόρο.
Προκειμένου, μάλιστα, να επιτευχθούν με την εφαρμογή της ρύθμισης αυτής οι επιδιωκόμενοι στόχοι, όπως αναφέρονται και στην με αριθμ. πρωτ. ΔΙΣΚΠΟ/Β.15/οικ. 8342/1-4-2014 (ΑΔΑ:ΒΙΗΧ0Χ-6ΥΖ) εγκύκλιο του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, έχει διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής των υπόχρεων φορέων και περιλαμβάνονται σε αυτό όχι μόνον οι διοικητικές αρχές αλλά και όλοι οι φορείς του δημόσιου τομέα, όπως τα νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που άμεσα ή έμμεσα ελέγχονται από το κράτος, οι δημόσιες επιχειρήσεις κ.λ.π.
Έπειτα από τα ανωτέρω, στο πλαίσιο αδειοδότησης πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας, όλα τα δικαιολογητικά (έγγραφα, πιστοποιητικά, σχέδια κλπ) υποβάλλονται στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας σε απλό ευκρινές φωτοαντίγραφο πλην των υπεύθυνων δηλώσεων που υπογράφονται και υποβάλλονται στο πρωτότυπο για τον σκοπό της συγκεκριμένης αδειοδότησης.
Γ. Οι εγκαταστάσεις των πρατηρίων υγρών καυσίμων ή σταθμών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης εξοπλισμένων με αντλίες καυσίμων που αδειοδοτήθηκαν με τις διατάξεις της (κ) σχετικής κ.υ.α, δεν υποχρεούνται να λάβουν τα μέτρα ασφαλείας που αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 70 του ν.4530/2018 (Α΄ 59), όπως ισχύει, εκτός της περίπτωσης που οι παραπάνω εγκαταστάσεις λειτουργούν σε ισόγεια κτιρίων με ορόφους, στους οποίους στεγάζονται όσες χρήσεις αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 4 του ν. 2801/2000 (Α΄ 46), στα οποία συμπεριλαμβάνονται και αυτά που λειτουργούν σε ισόγεια κτιρίων όπου άνωθεν αυτών στεγάζονται χρήσεις γραφείων και ξενοδοχείων.
Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

“Διευκρινίσεις για την υποβολή δικαιολογητικών στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για την έκδοση αδειών λειτουργίας σε πρατήρια καυσίμων.”. (2)

Αποτέλεσμα εικόνας για υπουργειο μεταφορων

 

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ                                         Παπάγου, 16 Δεκεμβρίου 2019
ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ                                                  Αρ. Πρωτ.: ΦΒ1Α/70678/764
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ
Α. Σε συνέχεια της (η) σχετικής εγκυκλίου καθώς και γραπτών και προφορικών ερωτημάτων που έχουν αποσταλεί στην Υπηρεσία μας και αφορούν στην υποβολή δικαιολογητικών για τις περιπτώσεις εκτέλεσης εργασιών δόμησης σε πρατήρια καυσίμων, σας υπενθυμίζουμε τα εξής:
1. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του άρθρου 18 των (α) και (β) σχετικών, στην παράγραφο 1 του άρθρου 26 του (γ) σχετικού, στην παράγραφο 1 του άρθρου 13 του (δ) σχετικού καθώς και στην παράγραφο 1 του άρθρου 10 του (ε) σχετικού, υποβάλλεται άδεια δόμησης στις οικείες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη χορήγηση αδειών λειτουργίας πρατηρίων.
2. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 4 του άρθρου 18 των (α) και (β) σχετικών, στην παράγραφο 4 του άρθρου 26 του (γ) σχετικού, στην παράγραφο 4 του άρθρου 13 του (δ) σχετικού καθώς και στην παράγραφο 4 του άρθρου 10 του (ε) σχετικού, όταν κατά τη διάρκεια ισχύος της αδείας ίδρυσης γίνονται αλλαγές σε σχέση με τα αρχικώς εγκεκριμένα σχέδια ή όταν μετά τη χορήγηση της αδείας λειτουργίας απαιτείται μεταβολή κάποιων εκ των στοιχείων της εγκατάστασης του πρατηρίου, ή γίνεται επέκταση με εγκαταστάσεις προβλεπόμενες από τις ανωτέρω διατάξεις, πρέπει πριν από την υλοποίησή τους να υποβληθούν για έγκριση τα νέα προβλεπόμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά, σχέδια και σχετική τεχνική έκθεση περιγραφής των μεταβολών. Μετά την υλοποίηση των απαιτούμενων μεταβολών, χορηγείται άδεια ή νέα άδεια λειτουργίας, η οποία συμπεριλαμβάνει το σύνολο των νομίμων εγκαταστάσεων του πρατηρίου, εφόσον υποβληθούν και ελεγχθούν τα κατά περίπτωση δικαιολογητικά της παραγράφου 1 των ανωτέρω άρθρων και οι απαιτούμενες υπεύθυνες δηλώσεις των υπεύθυνων κατά το νόμο μηχανικών.
3. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του άρθρου 29 του (ζ) σχετικού, οικοδομική άδεια απαιτείται και υποβάλλεται στις οικείες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για: «η) εργασίες τοποθέτησης υπόγειων, προκατασκευασμένων δεξαμενών υγρών και αερίων καυσίμων σε πρατήρια καυσίμων,».
4. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 2 του άρθρου 29 του (ζ) σχετικού, έγκριση εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας απαιτείται και υποβάλλεται στις οικείες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για: «ια) εκσκαφές καναλιών οδεύσεως καλωδίων εντός των γηπέδων ή οικοπέδων πρατηρίων υγρών καυσίμων για την εγκατάσταση των συστημάτων εισροών-εκροών».
5. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 13 του άρθρου 6 του (α) σχετικού: «Για την αντικατάσταση των αντλιών ή διανομέων στην ίδια θέση δεν απαιτείται έγκριση της υπηρεσίας εάν οι τοποθετούμενες αντλίες ή διανομείς πληρούν τους όρους του παρόντος».
Υπενθυμίζουμε ότι η έκδοση της άδειας λειτουργίας δεν υποκαθιστά άλλες άδειες ή εγκρίσεις και δεν απαλλάσσει σε καμία περίπτωση τον κάτοχο της άδειας από την υποχρέωση έκδοσης αδειών ή άλλων διοικητικών πράξεων που προβλέπονται από άλλες διατάξεις.
Β. Στο (θ) σχετικό μήνυμα με συνημμένο αυτού το (ι) σχετικό έγγραφο, διευκρινίζονται τα εξής:
Με το άρθρο 1 του ν.4250/2014 (Α΄ 74), όπως ισχύει, καταργήθηκε η υποχρέωση υποβολής πρωτότυπων ή επικυρωμένων αντιγράφων των εγγράφων που έχουν εκδοθεί από τις Δημόσιες Υπηρεσίες και τους φορείς που υπάγονται στη συγκεκριμένη ρύθμιση και πλέον οι Δημόσιες Υπηρεσίες υποχρεούνται να αποδέχονται τα απλά, ευανάγνωστα φωτοαντίγραφα των εγγράφων αυτών.
Αντίστοιχα, γίνονται υποχρεωτικά αποδεκτά τα απλά, ευανάγνωστα φωτοαντίγραφα ιδιωτικών εγγράφων, εφόσον τα έγγραφα αυτά έχουν επικυρωθεί αρχικά από δικηγόρο, καθώς και ευκρινή φωτοαντίγραφα από τα πρωτότυπα όσων ιδιωτικών εγγράφων φέρουν θεώρηση από τις Υπηρεσίες και τους φορείς που εμπίπτουν στο άρθρο 1 του ν.4250/2014 (Α΄ 74), όπως ισχύει.
Επίσης, γίνονται υποχρεωτικά αποδεκτά τα ευκρινή φωτοαντίγραφα αλλοδαπών εγγράφων (έγγραφα από αλλοδαπή κατασκευαστική εταιρία) υπό την προϋπόθεση ότι τα έγγραφα αυτά έχουν επικυρωθεί προηγουμένως από δικηγόρο.
Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο (ι) σχετικό έγγραφο, η Διοίκηση (Δημόσια Υπηρεσία) ασκώντας τη διακριτική ευχέρειά της, μπορεί να αποδέχεται τα ευκρινή φωτοαντίγραφα ημεδαπών ή αλλοδαπών εγγράφων απευθείας από το πρωτότυπο, χωρίς να έχουν επικυρωθεί προηγουμένως από δικηγόρο.
Προκειμένου, μάλιστα, να επιτευχθούν με την εφαρμογή της ρύθμισης αυτής οι επιδιωκόμενοι στόχοι, όπως αναφέρονται και στην με αριθμ. πρωτ. ΔΙΣΚΠΟ/Β.15/οικ. 8342/1-4-2014 (ΑΔΑ:ΒΙΗΧ0Χ-6ΥΖ) εγκύκλιο του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, έχει διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής των υπόχρεων φορέων και περιλαμβάνονται σε αυτό όχι μόνον οι διοικητικές αρχές αλλά και όλοι οι φορείς του δημόσιου τομέα, όπως τα νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που άμεσα ή έμμεσα ελέγχονται από το κράτος, οι δημόσιες επιχειρήσεις κ.λ.π.
Έπειτα από τα ανωτέρω, στο πλαίσιο αδειοδότησης πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας, όλα τα δικαιολογητικά (έγγραφα, πιστοποιητικά, σχέδια κλπ) υποβάλλονται στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας σε απλό ευκρινές φωτοαντίγραφο πλην των υπεύθυνων δηλώσεων που υπογράφονται και υποβάλλονται στο πρωτότυπο για τον σκοπό της συγκεκριμένης αδειοδότησης.
Γ. Οι εγκαταστάσεις των πρατηρίων υγρών καυσίμων ή σταθμών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης εξοπλισμένων με αντλίες καυσίμων που αδειοδοτήθηκαν με τις διατάξεις της (κ) σχετικής κ.υ.α, δεν υποχρεούνται να λάβουν τα μέτρα ασφαλείας που αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 70 του ν.4530/2018 (Α΄ 59), όπως ισχύει, εκτός της περίπτωσης που οι παραπάνω εγκαταστάσεις λειτουργούν σε ισόγεια κτιρίων με ορόφους, στους οποίους στεγάζονται όσες χρήσεις αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 4 του ν. 2801/2000 (Α΄ 46), στα οποία συμπεριλαμβάνονται και αυτά που λειτουργούν σε ισόγεια κτιρίων όπου άνωθεν αυτών στεγάζονται χρήσεις γραφείων και ξενοδοχείων.
Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

“Καθιερώνεται προσωρινή άδεια οδήγησης μετά τις εξετάσεις”.

 

Την έκδοση προσωρινής άδειας οδήγησης μετά από την επιτυχία στις σχετικές εξετάσεις μέχρι την έκδοση της επίσημης άδειας προβλέπει διάταξη στο υπό διαβούλευση νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών για τα υδατοδρόμια. Με την εφαρμογή της εξαλείφονται οι πιέσεις για γρήγορη έκδοση διπλώματος και δίδεται η δυνατότητα άμεσης οδήγησης των πολιτών μετά το πέρας των εξετάσεων και της κατάθεσης των δικαιολογητικών τους. Η προσωρινή άδεια θα δίδεται άμεσα από τις Διευθύνσεις Μεταφορών των περιφερειών της χώρας.

Σύμφωνα με το άρθρο 44 του νομοσχεδίου, παρέχεται η δυνατότητα οδήγησης οχημάτων με κατοχή προσωρινής άδειας οδήγησης, η οποία χορηγείται στις ακόλουθες περιπτώσεις υποψηφίων οδηγών και οδηγών: α. στους επιτυχόντες δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς: αα. για αρχική χορήγηση άδειας οδήγησης ή ββ. για επέκταση άδειας οδήγησης σε άλλη κατηγορία, β. σε όσους υποβάλλουν στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας περιφέρειας αίτηση με πλήρη φάκελο δικαιολογητικών για: αα. ανανέωση της άδειας οδήγησης εφόσον έχει λήξει η ισχύς της ββ. έκδοση αντιγράφου ελληνικής άδειας οδήγησης λόγω απώλειας/κλοπής, γγ. προσθήκη του κωδικού 96 στην κατηγορία Β της άδειάς τους, δδ. άρση του κωδικού 114, εε. μεταβολή στοιχείων ελληνικής άδειας οδήγησης, στστ. περιορισμό κατηγοριών ισχύουσας άδειας οδήγησης.

Η χορήγηση της προσωρινής άδειας οδήγησης διενεργείται ηλεκτρονικά μέσω κατάλληλης ψηφιακής πλατφόρμας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η αίτηση των δικαιούχων υποβάλλεται ηλεκτρονικά. Η προσωρινή άδεια οδήγησης χορηγείται από το σύστημα σε ψηφιακή μορφή. Με την προσωρινή άδεια οδήγησης επιτρέπεται η οδήγηση της οικείας κατηγορίας οχήματος αποκλειστικά και μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας και για χρονικό διάστημα έως και την ημερομηνία παραλαβής του εντύπου της άδειας οδήγησης και σε κάθε περίπτωση το πολύ έως τέσσερις μήνες από την ημερομηνία επιτυχίας στην οικεία δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς ή την ημερομηνία υποβολής της αιτήσεως με πλήρη φάκελο δικαιολογητικών, αντίστοιχα.

Η Περιφέρεια Αττικής, σε ανακοίνωσή της, αναφέρει ότι η διάταξη αποτελεί πρόταση της αρμόδιας Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Περιφέρειας και την είχε καταθέσει πρόσφατα προσωπικά στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Αχ. Καραμανλή, ο περιφερειάρχης, Γιώργος Πατούλης.

naftemporiki.gr

“H Kύπρος στο επίκεντρο γεωπολιτικών εξελίξεων”.

Zypern übernimmt EU-Ratspräsidentschaft (picture-alliance/dpa)

H άρση του αμερικανικού εμπάργκο εξαγωγών όπλων στην Κύπρο, η μεταφορά τουρκικών drone στο βόρειο τμήμα του νησιού και η απόφαση της Άγκυρας για κλείσιμο της βάσης στο Ιντσιρλίκ στον γερμανικό τύπο.

 

Ο γερμανικός τύπος εστιάζει σε ρεπορτάζ και σχόλια για την Τουρκία και ειδικότερα τη μεταφορά τουρκικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο αεροδρόμιο Λευκονοίκου στο βόρειο τμήμα της Κύπρου αλλά και την προειδοποίηση του Ερντογάν για κλείσιμο της αμερικανικής βάση στο Ιντσιρλίκ. Τα γεγονότα αυτά παρουσιάζονται στον γερμανικό τύπο σε συνάρτηση με την απόφαση της Βουλής των Αντιπροσώπων στις ΗΠΑ για άρση του εμπάργκο αμερικανικών όπλων στο έδαφος της Κυπριακής Δημοκρατίας αλλά και τις ευρύτερες γεωπολιτικές εξελίξεις στην περιοχή της ανατολικής Μεσογείου, από τη διαμάχη για το φυσικό αέριο της Κύπρου μέχρι την πρόσφατη συμφωνία Τουρκίας-Λιβύης για τα θαλάσσια σύνορα και την αμυντική συνεργασία.

Αυξάνεται η ένταση στη Μεσόγειο, γύρω από την Κύπρο

Τουρκικά drone προσγειώθηκαν στο τουρκοκυπριακό τμήμα της Κύπρου

Τουρκικά drone προσγειώθηκαν στο τουρκοκυπριακό τμήμα της Κύπρου

Η Süddeutsche Zeitung παρατηρεί αναφορικά με τη μεταφορά drone στο βόρειο τμήμα της Κύπρου: «Μοιάζουν με αεροπλάνα, αλλά δεν χρειάζονται πιλότο. Η Τουρκία αφήνει τώρα drone να πετάξουν πάνω από τη Μεσόγειο, κοντά στην Κύπρο. Λέγεται ότι θα υποβοηθούν τα τουρκικά πλοία στην αναζήτηση φυσικού αερίου (…) Έτσι θα πρέπει να αναμένεται αύξηση της έντασης στη Μεσόγειο, ειδικά μετά την άρση του αμερικανικού εμπάργκο όπλων την περασμένη εβδομάδα από τη Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ, το οποίο ίσχυσε για την Κυπριακή Δημοκρατία, δηλαδή το ελληνικό τμήμα του νησιού, από το 1987. Το εμπάργκο επιβλήθηκε πριν από 32 χρόνια για να εμποδιστεί ένας ανταγωνισμός των εξοπλισμών στο διαιρεμένο από το 1974 νησί και για να διευκολυνθεί η επανένωσή του. Ωστόσο όλα τα ειρηνευτικά σχέδια για την Κύπρο απέτυχαν». Όπως παρατηρεί όμως η εφημερίδα, η άρση του εμπάργκο δεν συνδέεται με τα παραπάνω αλλά «τα μέτρα αυτά εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο και τελικά πρόκειται για μια τιμωρία της Τουρκίας».

Ο λόγος είναι, όπως σημειώνει η SZ, η αγορά από την Τουρκία ρωσικών S-400, «οι οποίοι δεν είναι συμβατοί με τα οπλικά συστήματα του ΝΑΤΟ. Οι ΗΠΑ φοβούνται ότι η Ρωσία θα μπορούσε να κατασκοπεύει αμερικανικά μαχητικά αεροσκάφη μέσω του ευαίσθητου ραντάρ των πυραύλων. Ως εκ τούτου, η Βουλή των Αντιπροσώπων απειλεί την Άγκυρα με οικονομικές κυρώσεις, τις οποίες και ο Τραμπ θα έπρεπε να επικυρώσει». Στην ανάλυσή της η SZ συμπληρώνει ότι «η Τουρκία βρίσκεται σήμερα σε οικονομική κρίση και οι αμερικανικές κυρώσεις θα μπορούσαν να επιδεινώσουν σημαντικά την κατάσταση. Ως αντίποινα ο πρόεδρος Ερντογάν απειλεί τώρα με κλείσιμο της τουρκικής αεροπορικής βάσης του Ιντσιρλίκ που χρησιμοποιούν οι ΗΠΑ και τον σταθμό ραντάρ στο Κιούρετσικ».

Σε άλλο σημείο η SZ αναφέρει σχετικά με τις ελληνοτουρκικές σχέσεις: «Η Τουρκία έγινε μέλος του ΝΑΤΟ το 1952 μαζί με την Ελλάδα. Μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας αυξήθηκαν τελευταία ξανά οι εντάσεις. Ένας από τους λόγους είναι η διαμάχη για τα αποθέματα φυσικού αερίου στην Κύπρο. Η Άγκυρα υπέγραψε πρόσφατα με τη Λιβύη συμφωνία για κοινά θαλάσσια σύνορα και την από κοινού εκμετάλλευση πρώτων υλών στη Μεσόγειο χωρίς να ληφθούν υπόψη μεγάλα ελληνικά νησιά, μεταξύ των οποίων η Κρήτη, η Ρόδος και η Λέσβος. Η ΕΕ έχει ήδη επιπλήξει γι αυτό την Τουρκία». Ωστόσο η SZ παρατηρεί ότι «κατά πόσο αξίζει η συμφωνία της Τουρκίας με την κυβέρνηση της Τρίπολης παραμένει αμφίβολο».

Οι απειλές του Ερντογάν και το νατοϊκό μέλλον της Τουρκίας

H βάση του Ιντσιρλίκ στα Άδανα

H βάση του Ιντσιρλίκ στα Άδανα

Στις απειλές Ερντογάν για το κλείσιμο της βάσης του Ιντσιρλίκ αναφέρεται στο πρωτοσέλιδό της και η Frankfurter Allgemeine Zeitung αναφέροντας ότι «ο πρόεδρος της Τουρκίας Ταγίπ Ερντογάν ανεβάζει τον τόνο έναντι της Ουάσιγκτον απειλώντας ότι θα εμποδίσει τις ΗΠΑ να χρησιμοποιούν την αεροπορική βάση του Ιντσιρλίκ». Η FAZ βλέπει τις απειλές Ερντογάν ως «απάντηση στη διπλή ψήφο της Γερουσίας των ΗΠΑ την περασμένη εβδομάδα. Η Γερουσία αναγνώρισε με ψήφισμα τη Γενοκτονία των Αρμενίων και μια επιτροπή της ζήτησε κυρώσεις για την εισβολή στη βόρεια Συρία». Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, που επικαλείται η FAΖ, «δείχνουν ότι οι ΗΠΑ αποσύρουν στρατιωτικό εξοπλισμό από τη βάση του Ιντσιρλίκ ως προληπτικό μέτρο». Όπως υπενθυμίζει η FAZ «η Τουρκία είχε εμποδίσει τις ΗΠΑ να χρησιμοποιούν τη βάση αυτή και από το 1975 ως το 1978» και σημειώνει ότι από εκεί «αμερικανικά αεροσκάφη πετούν για αποστολές εναντίον της τρομοκρατικής οργάνωσης του Ισλαμικού Κράτους στη Συρία και το Ιράκ. Από το 2001 το Πεντάγωνο χρησιμοποιούσε τη βάση και για επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν» ενώ και «στρατηγικής σημασίας πυρηνικά όπλα φυλάσσονται επίσης στο Ιντσιρλίκ». Η FAZ επίσης συνδέει τις εξελίξεις αυτές με τη μεταφορά drone στο τουρκοκυπριακό τμήμα της Κύπρου σημειώνοντας ότι «η Τουρκία εγείρει τελευταία αξιώσεις για τμήματα της ανατολικής Μεσογείου σε βάρος της Ελλάδας και την Κύπρου».

Τέλος η ίδια εφημερίδα σε σχόλιό της για τις απειλές Ερντογάν παρατηρεί: «Εάν ο Ερντογάν πραγματοποιήσει τις απειλές του και αποκλείσει τη βάση του Ιντσιρλίκ στις αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις, τότε οι διμερείς σχέσεις Τουρκίας-HΠΑ θα μπορούσαν να φτάσουν σε νέο ναδίρ. Εξάλλου τίθεται ολοένα περισσότερο και το ζήτημα της αυτοκατανόησης της Τουρκίας ως μέλους του ΝΑΤΟ. Nαι, στην Τουρκία δεν αρέσει κοινοβούλια συμμάχων της να αναγνωρίζουν τη Γενοκτονία των Αρμενίων. Ναι, η Τουρκία θέλει να διαδραματίσει έναν αυτόνομο και προσανατολισμένο στα δικά της συμφέροντα  ρόλο στη Μέση Ανατολή και τη Μεσόγειο –κι έτσι φέρεται (…) Αλλά με τον τρόπο αυτό μπαίνει σε νέες διενέξεις με το ΝΑΤΟ, μια συμμαχία που τελικά βασίζεται στην αμοιβαία συνδρομή. Η αγορά των ρωσικών συστημάτων S-400 ήταν μια πρόκληση, η απαγόρευση του Ιντσιρλίκ θα ήταν μια προσβολή χωρίς προηγούμενο».

Δήμητρα Κυρανούδη

dw.com

“Ποιες χώρες θα «καθορίσουν» την τιμή του πετρελαίου το 2020”.

 

Άλλη μία χρονιά οδεύει προς το τέλος της και οι προβλέψεις αναφορικά με την τιμή του πετρελαίου «δίνουν και παίρνουν». Το επίπεδο στο οποίο θα διαμορφωθεί η ζήτηση δείχνει να αποτελεί έναν ασφαλή τρόπο πρόβλεψης των τιμών κάτι το οποίο κατ’ επέκταση «δείχνει» το σημαίνοντα ρόλο των κρατών που αναμένεται να διεκδικήσουν τη μερίδα του λέοντος όσον αφορά στην κατανάλωση.

Σύμφωνα με σχετική μελέτη του Reuters, δύο χώρες θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο στον τομέα αυτό: η Κίνα και η Ινδία.

Οι κορυφαίοι καταναλωτές πετρελαίου παγκοσμίως αντιπροσωπεύουν το ένα πέμπτο περίπου της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου, όπως σημειώνει ο John Kemp από το Reuters σε πρόσφατη στήλη που ασχολήθηκε με το ζήτημα της πολυπλοκότητας των τιμών του πετρελαίου.

Σύμφωνα με τον Kemp, η Κίνα και η Ινδία έχουν ξεπεράσει  τις Ηνωμένες Πολιτείες όσον αφορά στην επίδρασή τους στις τιμές του πετρελαίου τα τελευταία χρόνια.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ζήτηση πετρελαίου έχει αυξηθεί πολύ ταχύτερα τόσο στην Κίνα όσο και στην Ινδία. Στην Κίνα, η ζήτηση πετρελαίου αυξάνεται με μέσο ετήσιο ρυθμό 5,5%, σύμφωνα με στοιχεία της BP. Αντίστοιχα, στην Ινδία, αυξάνεται κατά περίπου 5,1% από το 2008. Εν τω μεταξύ, η ζήτηση πετρελαίου στις ΗΠΑ αυξήθηκε μόνο κατά 0,5% την τελευταία δεκαετία.

Υπάρχει επίσης ένας άλλος λόγος που η Κίνα και η Ινδία είναι οι χώρες τις οποίες πρέπει να παρακολουθεί όποιος μελετά τις τιμές του πετρελαίου. Και οι δύο χώρες εξαρτώνται συντριπτικά από το εισαγόμενο πετρέλαιο. Στην Κίνα, το ποσοστό του εισαγόμενου πετρελαίου στη συνολική του κατανάλωση είναι σχεδόν 70%. Στην Ινδία, το ποσοστό αυτό είναι ακόμη υψηλότερο και ξεπερνά το 80%.

Η ημερήσια κατανάλωση πετρελαίου της Κίνας ανήλθε σε 13,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα το 2018. Η Ινδία ανήλθε σε 5,1 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Δεν είναι λοιπόν περίεργο ότι οποιαδήποτε οικονομική είδηση ​​από την Κίνα και, σε μικρότερο βαθμό, από την Ινδία, κινεί τις τιμές μόλις αυτή έρθει στο φως της δημοσιότητας.

(Με πληροφορίες από το oilprice.com, insider.gr)

energypress.gr

“VW: To μεγαλύτερο εργοστάσιο ηλεκτροκίνητων στην Ευρώπη”.

VW: To μεγαλύτερο εργοστάσιο ηλεκτροκίνητων στην Ευρώπη

 Από το 2021 η VW επιδιώκει την κατασκευή 330.000 ηλεκτροκίνητων στη μονάδα του Τσβίκαου. Ο γερμανικός κατασκευαστής επενδύει 1,2 δις ευρώ στις υποδομές του εργοστασίου αλλά και την απαιτητική μετεκπαίδευση εργαζομένων.

Πρόκειται για έργο μαμούθ. Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια η Volkswagen φιλοδοξεί να κάνει στροφή 180 μοιρών στη μονάδα παραγωγής οχημάτων στο Τσβίκαου στην ανατολική Γερμανία. Μέχρι το 2021 σχεδιάζει να σταματήσει εντελώς την παραγωγή συμβατικών οχημάτων και να κατασκευάζει αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα και μάλιστα 300.000 το χρόνο. 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποδίδει ρόλο προτύπου στο εργοστάσιο του Τσβίκαου, κοντά στα σύνορα με τη Τσεχία, και δρομολογεί παρόμοιες αλλαγές και σε άλλες μονάδες παραγωγής. Οι ριζικές αλλαγές αποφασίστηκαν το 2017. Απώτερος στόχος της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως είναι μέσα στην επόμενη δεκαετία να παρουσιάσει 70 νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα και να πουλήσει 22 εκατομμύρια οχήματα. Στην έδρα της VW γίνεται λόγος για “νέα εποχή” και “την μεγαλύτερη αντεπίθεση παγκοσμίως στο χώρο της ηλεκτροκίνησης”.

1,2 δις ευρώ επενδύει η VW στο Τσβίκαου. Προς το παρόν η μεγαλύτερη πρόκληση, λέει ο Ράινχαρντ ντε Βρις επικεφαλής ζητημάτων τεχνολογίας και logistics, είναι ότι ταυτόχρονα με τις βαθιές τομές στη μονάδα συνεχίζεται κανονικά η παραγωγή του νέου συμβατικού Golf. Ας σημειωθεί ότι 1.700 ρομπότ και 500 μεταφορικά συστήματα χωρίς οδηγό θα ενταχθούν στην παραγωγή αμαξωμάτων, ενώ ταυτόχρονα, μέχρι τα τέλη του 2020, ολοκληρώνεται η μετεκπαίδευση των εργαζομένων.

Πώς αντιδρούν οι εργαζόμενοι στις βαθιές τομές

Στο επίκεντρο της παραγωγής ηλεκτροκίνητων οχημάτων η Volkswagen θέτει την αποκαλούμενη κοινή πλατφόρμα ηλεκτρικών κινητήρων που δίνει, μεταξύ άλλων τη δυνατότητα τοποθέτησης μπαταριών διαφορετικής ισχύος σε κάθε μοντέλο, αλλά και σειράς σημαντικών εξαρτημάτων. Με τη βοήθεια γυαλιών εικονικής πραγματικότητας οι εργαζόμενοι στη γραμμή παραγωγής έχουν ξεκινήσει ήδη από τώρα τη μετεκπαίδευση πολύ πριν ολοκληρωθεί η κατασκευή του εργοστασίου.

Πώς όμως αντιμετωπίζουν τις νέες προκλήσεις οι εργαζόμενοι, οι οποίοι είχαν εξειδικευθεί στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και τώρα πρέπει να μάθουν σε σύντομο χρονικό διάστημα κάτι εντελώς καινούργιο; Είναι γεγονός ότι η παραγωγή ηλεκτροκίνητων απαιτεί πολύ λιγότερα εξαρτήματα και γύρω στο 20% λιγότερο χρόνο εργασίας. Για το λόγο αυτό οι εργαζόμενοι αποτιμούν καταρχήν θετικά την εγγύηση της VW για διατήρηση των θέσεων εργασίας μέχρι το 2029, αλλά και τη δέσμευσή της για μια σταδιακή αύξηση της παραγωγής από 1.350 σε 1.500 οχήματα ημερησίως.

Ο τρόπος με τον οποίο πραγματοποιείται η μετεκπαίδευση στη μονάδα του Τσβίκαου θεωρείται πρότυπο. Σύμφωνα με τον Γερμανό κατασκευαστή, πλήθος ενδιαφερόμενοι από τη Γερμανία, τις γύρω χώρες αλλά ακόμα και την Κίνα ή τις ΗΠΑ έρχονται στο ανατολικογερμανικό εργοστάσιο για να σχηματίσουν προσωπικά εικόνα για το πως οι εργαζόμενοι ανταποκρίνονται στις βαθιές τομές. Το μέλλον θα δείξει αν και κατά πόσο θα πετύχει η στρατηγική της VW να πείσει τους εργαζομένους ότι η ηλεκτροκίνηση είναι και για τους ίδιους ευχή και όχι κατάρα. Το αγοραστικό κοινό ωστόσο περιμένει με ανυπομονησία τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Volkswagen. Ήδη πριν ξεκινήσει επίσημα η παραγωγή αρχές Νοεμβρίου, οι παραγγελίες για το ID.3 από το εργοστάσιο του Τσβίκαου έφθασαν τις 35.000.

Άννα Κάρτχαους, Τσβίκαου

Επιμέλεια: Στέφανος Γεωργακόπουλος

Πηγή: Deutsche Welle

“Η Total αγόρασε μερίδια σε δύο υπεράκτια πετρελαϊκά μπλοκ της Αγκόλα”.

Αποτέλεσμα εικόνας για TOTAL
Θα είναι ο φορέας εκμετάλλευσης των δύο αδειών
Η Total απέκτησε μερίδια σε δύο νέες άδειες offshore στην Αγκόλα με σκοπό την ανάπτυξη ενός νέου κόμβου παραγωγής παράλληλα με τους εταίρους της γαλλικής πετρελαϊκής σύμφωνα με ανακοίνωσή της την Δευτέρα 16/12/2019.
Τα πηγάδια που έχουν διανοιχτεί μέχρι στιγμής στα δύο μπλοκ έχουν τέσσερα ευρήματα, ανέφερε η Total.
Η κρατική εταιρεία πετρελαίου της Αγκόλα Sonangol θα καταβάλει 400 εκατομμύρια δολάρια όταν ολοκληρωθεί η συμφωνία, στην οποία θα προστεθούν 100 εκατομμύρια δολάρια κατά την τελική απόφαση επένδυσης, καθώς και πρόσθετες πληρωμές κατά τη διάρκεια του έργου.
Η Total ανακοίνωσε ότι θα είναι ο φορέας εκμετάλλευσης των δύο αδειών πριν από την ίδρυση μιας εταιρείας εκμετάλλευσης μαζί με την Sonangol τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής.
Θα έχει 50%, μαζί με το 20% της Sonangol και το 30% της BP στο Block 20/11, στην   λεκάνη Kwanza στο πεδίο Luanda. Θα κατέχει ποσοστό 80%, ενώ η Sonangol θα κατέχει το 20% στο Block 21/09 στη νότια κεντρική λεκάνη του Kwanza.
Η Total δήλωσε επίσης ότι είχε επεκτείνει όλες τις άδειες παραγωγής του μπλοκ 17 στην Αγκόλα μέχρι το 2045.

worldenergynews.gr

“DSME: Παραγγελία $200 εκατ. από την Chevron”.

DSME: Παραγγελία $200 εκατ. από την Chevron

 

Με ανακοίνωσή της, την Παρασκευή 13 Δεκεμβρίου, η Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME), το τρίτο μεγαλύτερο ναυπηγείο στον κόσμο, γνωστοποίησε πως έλαβε από την αμερικανική εταιρεία πετρελαίου Chevron παραγγελία για την κατασκευή πλωτής πλατφόρμας εξορύξεων, αξίας $200 εκατ., με ημερομηνία παράδοσης εντός του 2020.

Η προαναφερθείσα συμφωνία αποτελεί την πρώτη του ναυπηγείου εντός της τελευταίας πενταετίας, καθώς η προηγούμενη παραγγελία ναυπήγησης τέτοιου είδους offshore πλατφόρμας είχε πραγματοποιηθεί το 2014. Η παράκτια εγκατάσταση αναμένεται να τοποθετηθεί στον Κόλπο του Μεξικού, με δυναμικότητα παραγωγής αργού περί τα 75.000 βαρέλια ημερησίως.

Μετά και από αυτή τη συμφωνία, η DSME έχει συγκεντρώσει εντός του 2019 παραγγελίες ύψους $5,95 δις, με 31 πλοία υπό ναυπήγηση, επιτυγχάνοντας έτσι το 71% του ετήσιου στόχου της.

naftikachronika.gr