Υπογράφεται σήμερα το απόγευμα, στις 18:30, στο Ζάππειο η Διακυβερνητική Συμφωνία για τον αγωγό φυσικού αερίου EastMed, μεταξύ της Ελλάδας, της Κυπριακής Δημοκρατίας και του Ισραήλ. Η Συμφωνία θα υπογραφεί παρουσία των πρωθυπουργών της Ελλάδας και του Ισραήλ Κυριάκου Μητσοτάκη και Μπενιαμίν Νετανιάχου, και του Προέδρου της Κύπρου Νίκου Αναστασιάδη, από τους υπουργούς Ενέργειας των τριών χωρών Κωστή Χατζηδάκη, Γιουβάλ Στάινιτς και Γιώργο Λακκοτρύπη.

Μισή ώρα νωρίτερα, στις 18:00 θα πραγματοποιηθεί τριμερής συνάντηση του πρωθυπουργού, κ. Μητσοτάκη, με τον Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας και τον πρωθυπουργό του Ισραήλ. Η τριμερής θα ακολουθήσει τη συνάντηση του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας, κ. Αναστασιάδη, με τον πρωθυπουργό του Ισραήλ, κ.Νετανιάχου, που θα πραγματοποιηθεί στις 17:00 στο Ζάππειο Μέγαρο.

Παράλληλα, στο περιθώριο της υπογραφής της Διακυβερνητικής Συμφωνίας, στον χώρο του Ζαππείου, στις 15:45, θα πραγματοποιηθεί τριμερής συνάντηση μεταξύ των υπουργών Ενέργειας, Κωστή Χατζηδάκη, Yuval Steinitz και Γιώργου Λακκοτρύπη, ενώ θα προηγηθεί στις 12 το μεσημέρι η υπογραφή στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας του Προσυμφώνου Συνεργασίας (Letter of Intent) μεταξύ της ΔΕΠΑ και της Energean Oil & Gas, για την προμήθεια φυσικού αερίου μέσω του αγωγού. «Με το Προσύμφωνο Συνεργασίας γίνεται ουσιαστικά το πρώτο μεγάλο βήμα για την εμπορική βιωσιμότητα του αγωγού φυσικού αερίου, EastMEd, καθώς η ΔΕΠΑ θα μπορεί να δεσμεύει και να προμηθεύεται ποσότητες φ.α. από την Energean. Το αμοιβαίο ενδιαφέρον των δύο εταιριών, ΔΕΠΑ και Energean αφορά στην εμπορική συνεργασία προμηθευτή και αγοραστή με τη διακίνηση και εμπορία ισραηλινού φυσικού αερίου που ήδη υφίσταται, όπως και αυτού που θα εξορυχθεί μεταγενέστερα στην Ισραηλινή ΑΟΖ» επισημαίνει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Αναδεικνύοντας τη σημασία του αγωγού ο Κωστής Χατζηδάκης τόνισε: «O EastMed είναι ένα σχέδιο ειρήνης και συνεργασίας στη ΝΑ Μεσόγειο, σε μια περιοχή δυστυχώς διαχρονικά γνωστή για μια σειρά εντάσεων και συγκρούσεων. Είναι ένα σχέδιο που φέρνει πιο κοντά την Ελλάδα με την Κύπρο και το Ισραήλ. Ένα σχέδιο που στηρίζεται από την ΕΕ και συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια της ίδιας της Ευρώπης. Είναι όμως και ένα σχέδιο στο οποίο αποτυπώνεται – κατ΄εξαίρεσιν ίσως- η συνέχεια της εξωτερικής και ενεργειακής πολιτικής της χώρας».

Όπως επισημαίνει εξάλλου το ΥΠΕΝ, πρόκειται για μια πολύ σημαντική εξέλιξη διότι ανοίγει ο δρόμος για την υπογραφή της πρώτης εμπορικής συμφωνίας που θα δεσμεύει ποσότητες φυσικού αερίου για την υλοποίηση του αγωγού EastMed. Η ΔΕΠΑ θα μπορεί να αγοράζει ποσότητες φυσικού αερίου από την Energean Oil & Gas που δραστηριοποιείται στο Ισραήλ. Αυτές οι ποσότητες ανέρχονται περίπου στο 20% της αρχικής δυναμικότητας του δικτύου και δημιουργούν τις προϋποθέσεις για περαιτέρω ανάπτυξη των ισραηλινών αποθεμάτων φυσικού αερίου που βρίσκονται ή θα εντοπισθούν στην ΑΟΖ του Ισραήλ. «Αυτή η συμφωνία αποτελεί απάντηση σε όσους θεωρούν το σχέδιο του EastMed αισιόδοξο, καθώς δίνεται η προοπτική της εμπορικής υπόστασης και οικονομικής βιωσιμότητας στον αγωγό», τονίζει το ΥΠΕΝ.

Σύμφωνα με το ΥΠΕΝ, ο αγωγός EastMed παρουσιάζει ιδιαίτερο γεωπολιτικό ενδιαφέρον και πλεονεκτήματα για τη χώρα μας σε σχέση με τις εναλλακτικές λύσεις για τη διοχέτευση του αερίου της ΝΑ Μεσογείου (αγωγός μέσω Τουρκίας, υγροποίηση φυσικού αερίου σε εγκαταστάσεις της Αιγύπτου), καθότι:

– Συμβάλλει στην ανάδειξη της Ελλάδας σε ευρωπαϊκό διαμετακομιστικό κόμβο.

– Αναμένεται να δημιουργήσει άμεσες, έμμεσες και προκαλούμενες οικονομικές επιδράσεις, κατά τη φάση ανάπτυξης, κατασκευής και λειτουργίας του έργου.

– Ανοίγει ουσιαστικά έναν νέο ενεργειακό διάδρομο ο οποίος θα καλύψει μελλοντικά και τα κοιτάσματα του Ελλαδικού χώρου.

– Διευκολύνει την οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας και της Κύπρου, καθώς και την αύξηση του ανταγωνισμού στην τελική αγορά φυσικού αερίου.

– Διασφαλίζει την παροχή φυσικού αερίου σε περιοχές της Ελλάδας, οι οποίες δεν έχουν πρόσβαση στο Εθνικό Δίκτυο, όπως η Κρήτη η Πελοπόννησος και η Δυτική Ελλάδα. Συνεπώς, διευκολύνει την αντικατάσταση του πετρελαίου με φυσικό αέριο, με ισχυρό, θετικό αντίκτυπο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις προαναφερθείσες περιοχές.

– Ενισχύει την ασφάλεια εφοδιασμού της Κύπρου, της Ελλάδας και της Ευρώπης γενικότερα.

– Πληροί όλα τα κριτήρια διαφοροποίησης των Έργων Κοινού Ενδιαφέροντος (πηγή, παραγωγός, όδευση).

– Εξασφαλίζει την επένδυση μέσω της σύναψης μακροχρόνιων συμβάσεων προμήθειας αερίου πριν τη λήψη της επενδυτικής απόφασης, στα πρότυπα των συμβάσεων αερίου από το Αζερμπαϊτζάν (κοίτασμα Shah Deniz II).

Πρόσκληση προς τους πρώην υπουργούς Ενέργειας, Γιώργο Σταθάκη και Πάνο Σκουρλέτη από τον ΣΥΡΙΖΑ και Γιάννη Μανιάτη από το Κίνημα Αλλαγής να παραστούν στην τελετή υπογραφής της Διακυβερνητικής Συμφωνίας μεταξύ της Ελλάδας, της Κύπρου και του Ισραήλ για τον αγωγό φυσικού αερίου EastMed, έχει απευθύνει ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, ύστερα από συνεννόηση με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.

press-.gr

1924 Ο αρχηγός της Επανάστασης του 1922, Νικόλαος Πλαστήρας, παραδίδει την εξουσία στους πολιτικούς, θεωρώντας ότι οι στόχοι της «Επαναστατικής Επιτροπής» έχουν εκπληρωθεί.

1959 Η Σοβιετική Ένωση εκτοξεύει το πρώτο διαστημόπλοιο με κατεύθυνση τη Σελήνη. Πρόκειται για το μη επανδρωμένο «Λούνα 1», το οποίο θα περάσει 4.600 μίλια μακριά από τη δορυφόρο της Γης και θα χαθεί στο διάστημα.

1969 Ο 30χρονος Κρητικός λατόμος Γεώργιος Φλαμουρίδης ή Παραβολιδάκης. υποχρεώνει την εσωτερική πτήση της «Ολυμπιακής» Ηράκλειο – Αθήνα να κατευθυνθεί προς το Κάιρο. Το αεροσκάφος, ένα Ντάγκλας DC-6Β με 97 επιβάτες και 5μελές πλήρωμα, προσγειώνεται στο Κάιρο, όπου οι αρχές συλλαμβάνουν τον αεροπειρατή και φροντίζουν για την επιστροφή των επιβατών και του πληρώματος.

1971 Ομάδα ισραηλινών αρχαιολόγων ανακαλύπτει στην Ιερουσαλήμ ένα σκελετό σταυρωμένου άνδρα, ηλικίας 2.000 ετών. Είναι το πρώτο εύρημα που αποδεικνύει ότι το σταύρωμα αποτελούσε τον βασικό τρόπο εκτέλεσης των Ρωμαίων.

2000 Εγκαινιάζεται το Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης.

2008 Η τιμή του πετρελαίου σκαρφαλώνει για πρώτη φορά στα 100 δολάρια το βαρέλι.

Γεννήσεις

1897 Χριστόφορος Θεοφίλου, γνωστός ως Τζιμ Λόντος, παγκόσμιος πρωταθλητής στην πάλη (κατς) από το 1930 έως το 1946. (Θαν. 19/8/1975)

1920Ισαάκ Ασίμοφ, ρωσοαμερικανός συγγραφέας βιβλίων επιστημονικής φαντασίας. (Θαν. 6/4/1992)

1924 Ευγένιος Σπαθάρης, έλληνας καλλιτέχνης του θεάτρου σκιών. (Θαν. 9/5/2009)

Θάνατοι

17 Οβίδιος, ρωμαίος ποιητής. (Γεν. 20/3/43 π.Χ.)

1915 Αρμάν Πεζό, γάλλος επιχειρηματίας, ιδρυτής της ομώνυμης αυτοκινητοβιομηχανίας. (Γεν. 26/3/1849)

1950 Θεόφραστος Σακελλαρίδης, έλληνας μουσουργός, δημιουργός της ελληνικής οπερέτας. («Θέλω να δω τον Πάπα!») (Γεν. 7/9/1882)

Γιορτάζουν
Σίλβεστρος, Σιλβέστρα.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΞΙΩΣΗ  με  ΥΓΕΙΑ  στις  ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ  ΣΑΣ

Στον Καθεδρικό Ιερό Ναό Αθηνών θα μεταβεί ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Προκόπης Παυλόπουλος για να παραστεί στη δοξολογία για το νέο έτος.

Αμέσως μετά και ώρα 12.00, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας θα δεχθεί στο Προεδρικό Μέγαρο ευχές για το νέο έτος, από εκπροσώπους της πολιτικής, στρατιωτικής, θρησκευτικής και πνευματικής ηγεσίας.

Στη συνέχεια, στις 13.00, ο κ. Παυλόπουλος θα μεταβεί στις εγκαταστάσεις της Προεδρικής Φρουράς για να παραστεί στην κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας της.

Του Λάμπρου Καραγεώργου
lkar@naftemporiki.gr

Επί χάρτου εξακολουθούν να «ασκούνται» οι πλοιοκτήτες μία ημέρα πριν από την είσοδο στην παγκόσμια ναυτιλία του νέου καυσίμου μειωμένης (0,5%) περιεκτικότητας σε θείο.

Αν και οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ξεκινήσει τις προετοιμασίες για τα νέα καύσιμα πολλούς μήνες τώρα, έτσι ώστε να είναι έτοιμες από τα μεσάνυχτα τις 31ης Δεκεμβρίου, που θα τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανονισμοί του IMO 2020, να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις τους, εντούτοις οι αβεβαιότητες είναι ακόμη πολλές και αφορούν όχι μόνο τις τιμές αλλά και τη διαθεσιμότητα των νέων καυσίμων, τη συμβατότητά τους με τις απαιτήσεις του κανονισμού, όπως επίσης και την ασφάλεια ορισμένων εξ αυτών.

Για να είναι συμβατοί, οι εφοπλιστές σε όλο τον κόσμο με τον νέο κανονισμό θα πρέπει είτε να στραφούν σε καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (0,5%), κάτι που σύμφωνα με γνώστες της αγοράς έχει γίνει ήδη και πολλά πλοία άρχισαν να καίνε το νέο καύσιμο εδώ και αρκετές εβδομάδες, ή να χρησιμοποιήσουν scrubbers, δηλαδή συστήματα καθαρισμού που επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO) γιατί τα συστήματα παρακρατούν το θείο κατά τη διαδικασία εκπομπής των αερίων. Σύμφωνα με υπολογισμούς του οίκου αναλύσεων Poten & Partners, ο νέος κανονισμός επηρεάζει περισσότερα από 60.000 πλοία παγκοσμίως. Από το σύνολο του παγκόσμιου εμπορικού στόλου μόλις το 1% τροφοδοτείται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), το οποίο είναι ήδη καύσιμο που συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του νέου κανονισμού.

2% με scrubbers

Επίσης, σύμφωνα με τους Clarkson’s Research, μέχρι τέλους Δεκεμβρίου του 2019 τα πλοία που εγκατέστησαν scrubbers ανέρχονται σε 1.945 και αντιστοιχούν στο 2% του συνόλου των πλοίων και το 10% της παγκόσμιας χωρητικότητας που ανέρχεται σε 1,46 δισ. gt. Περίπου 3.800 πλοία ή το 19% του παγκόσμιου στόλου σε tonnage θα έχουν εγκαταστήσει scrubbers περιλαμβανομένων του 34% των VLCCs, του 36% των capsizes και του 50% των containerships. Ωστόσο, η συντριπτική πλειονότητα των εφοπλιστών αποφάσισε να στραφεί σε συμμορφούμενα καύσιμα και σε πετρέλαιο εσωτερικής καύσης πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLSFO) ή με πετρέλαιο εσωτερικής καύσης χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (LSMGO). Αυτό έχει δημιουργήσει σημαντική αύξηση της ζήτησης για αυτά τα καύσιμα και έχει ωθήσει τις τιμές ψηλότερα, σύμφωνα με τον Poten & Partners. Το τελευταίο διάστημα οι τιμές spot ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τη γεωγραφική θέση και είναι πολύ ασταθείς. Οι τρέχουσες τιμές (27 Δεκεμβρίου) για το HSFO κυμαίνονται από 281 δολ./ΜΤ στο Ρότερνταμ έως 365 δολ./ΜΤ στο Χιούστον, ενώ η τιμή VLSFO ήταν 576 δολ./MT στο Ρότερνταμ και 734 δολ./ΜΤ στο Fujairah.

Προς το παρόν, σύμφωνα με τους αναλυτές, η διαφορά στις τιμές των καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο και υψηλής περιεκτικότητας σε θείο ανταμείβει τους πλοιοκτήτες που επέλεξαν την εγκατάσταση scrubbers. Σύμφωνα όμως με παράγοντες της αγοράς, θα υπάρξουν σύντομα αλλαγές, καθώς πολλά διυλιστήρια σταματούν την παραγωγή καυσίμων υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, αφού θεωρούν ότι η χρήση του θα μειωθεί στο μέλλον, με αποτέλεσμα να δημιουργείται έτσι πρόβλημα σε επιχειρήσεις που έχουν εγκαταστήσει scrubbers στα πλοία τους αλλά δεν έχουν φροντίσει με συμβόλαια να εξασφαλίσουν την αναγκαία ποσότητα καυσίμων για το απαιτούμενο χρονικό διάστημα απόσβεσης της επένδυσης.

Εφοδιασμός και ασφάλεια

Τις τελευταίες εβδομάδες πάντως έχουν αναφερθεί ελλείψεις συμμορφούμενων καυσίμων σε ορισμένες περιοχές (όπως το Γιβραλτάρ, όπου τα πλοία έπρεπε να περιμένουν έως και επτά ημέρες για εφοδιασμό), ενώ σε ορισμένα άλλα λιμάνια αναφέρθηκαν μειωμένα αποθέματα καυσίμων υψηλής περιεκτικότητάς σε θείο, καθώς (HSFO) οι προμηθευτές προτιμούν τα νέα καύσιμα μειωμένου θείου. Επίσης, σύμφωνα με γνώστες της κατάστασης, το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να καταγραφούν και προβλήματα ασφάλειας στη χρήση των συμμορφούμενων κυρίως καυσίμων (μιγμάτων) προς τις απαιτήσεις του νέου κανονισμού.

Προειδοποίηση Lloyd’s

Ακόμη, στις 23 Δεκεμβρίου o Lloyd ‘s Register εξέδωσε προειδοποίηση στους εφοπλιστές ότι ορισμένα από τα καύσιμα πετρελαίου πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLSFO) που πωλούνται στη Σιγκαπούρη έχουν δείξει επίπεδα ιζημάτων πάνω από το πρότυπο ISO, με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν με βλάβη οι κινητήρες των πλοίων.

Επισημαίνεται ότι έγκαιρα η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών είχε αναφερθεί στα θέματα, επισημαίνοντας την ανάγκη λήψης υποχρεωτικών μέτρων με σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων αναφορικά με τη χρήση καυσίμων. Έπειτα από τις παρεμβάσεις αυτές σχετική εγκύκλιος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) εκδόθηκε τον Ιούνιο του 2019, που προτρέπει τα κράτη-μέλη του Οργανισμού να υποβάλουν στοιχεία σε αυτόν αναφορικά με τη διαθεσιμότητα και τις παραμέτρους ποιότητας των καυσίμων που χρησιμοποιούν τα πλοία, αφού ανακτήσουν σχετικά δεδομένα σε συνεργασία με τρίτα μέρη, όπου ενδείκνυται, και να διασφαλίσουν, πριν από την υποβολή στον UN ΙΜΟ, την ακρίβεια των δεδομένων αυτών (third-party data). 

Εγκύκλιος ΕΕΕ

Η ΕΕΕ με εγκύκλιο προς τα μέλη της ζητά να ενημερώνεται σχετικά με περιστατικά δυσλειτουργιών που έχουν εμφανισθεί ή τυχόν εμφανισθούν σε υπό διαχείριση ελληνόκτητα πλοία και οφείλονται σε παράγοντες ποιότητας / ασφαλείας τού προς χρήση παραδοθέντος σε αυτά καυσίμου.

naftemporiki.gr

 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΥΚΛΑΔΩΝ

Επιβάλλουμε πρόστιμο στην επιχείρηση με την επωνυμία «ΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧ.»  στην Τήνο, ποσού χιλίων (1000) ευρώ, διότι δεν υπήρχε αναρτημένη πινακίδα με την τιμή πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης κατά παράβαση του άρθρου 94 παρ. 2Γ της Αποφ. με αρ. 91354/2017 Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και Παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.) (ΦΕΚ 2983/30-8- 2017) που αναφέρει ότι: «Γ. Στην περίπτωση που τα πρατήρια διαθέτουν πετρέλαιο για θέρμανση με παράδοση στο χώρο του καταναλωτή, υποχρεούνται να αναρτούν σε διαφορετική πινακίδα την τιμή λιανικής πώλησης. Αν η τιμή συναρτάται από την παραδιδόμενη ποσότητα, τότε αναγράφεται, ως εξής:

1. Για παραδόσεις μέχρι τα 499 λίτρα.

2. Για παραδόσεις από 500 μέχρι τα 999 λίτρα.

3. Για παραδόσεις από 1.000 λίτρα και άνω.»

Ένοπλη επίθεση σημειώθηκε τις πρώτες πρωινές ώρες στο – υπό ελληνική σημαία – δεξαμενόπλοιο «Happy Land», το οποίο βρισκόταν αγκυροβολημένο δύο ναυτικά μίλια από το λιμάνι Limboh στο Καμερούν.

Κατά την επίθεση απήχθησαν οκτώ εκ των 28 μελών του πληρώματος του πλοίου. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, εξ αυτών οι πέντε είναι Έλληνες υπήκοοι, οι δύο υπήκοοι Φιλιππίνων και ένας υπήκοος Ουκρανίας, ενώ από το περιστατικό σημειώθηκε τραυματισμός ενός Έλληνα υπηκόου. Όπως έγινε γνωστό πρόκειται για έναν 35χρονο, τρίτο μηχανικό του τάνκερ, ο οποίος μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο της περιοχής.

Οι πέντε Έλληνες όμηροι είναι ο 45χρονος πλοίαρχος του πλοίου, ο 26χρονος ανθυποπλοίαρχος, ο 38χρονος δεύτερος μηχανικός και δύο δόκιμοι 20 και 21 ετών.

Αμέσως μόλις έγινε γνωστό το περιστατικό στο Κέντρο Επιχειρήσεων του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής ενημερώθηκαν οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Εξωτερικών.

Επίσης ενημερώθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης, ο οποίος και έδωσε εντολή στις αρμόδιες Διευθύνσεις του ΥΝΑΝΠ να παρακολουθούν στενά το θέμα σε συνεργασία με το υπουργείο Εξωτερικών και την διαχειρίστρια εταιρεία.

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr