Η Repsol τελείωσε το 2019 με 352 καταστήματα Supercor Stop & Go κάτω από τη ζώνη. Η ισπανική πετρελαϊκή εταιρεία συνέχισε να ενισχύει τη συνεργασία της με την El Corte Inglés. Ο στόχος είναι να φτάσει το 2020 σε 500 τοποθεσίες, γεγονός που θα τη καταστήσει ένα από τα μεγαλύτερα franchises στην Ισπανία.

Η El Corte Inglés επίσης ενεργεί ως ο μεγαλύτερος προμηθευτής τροφίμων και ποτών της Repsol, δίνοντας στον ισπανικό κύριο λιανοπωλητή πρόσβαση σε περισσότερα από 95.000 προϊόντα, σύμφωνα με την έκθεση El Economista.

Το 2019, η Repsol άνοιξε σχεδόν ένα Supercor Stot & Go κάθε  μέρα, καθώς συνεχίζει να δίνει έμφαση στα προϊόντα που δεν είναι καύσιμα. Η στρατηγική συνεργασία μεταξύ των δύο γιγάντων της λιανικής πώλησης, έχει ως στόχο τους το άνοιγμα 1.000 καταστημάτων ευκολίας.

Η Repsol αύξησε επίσης τον αριθμό των θυρίδων του Amazon κατά 40% κατά το περασμένο έτος. Άλλες βασικές συνεργασίες που έχει αναπτύξει η ισπανική αλυσίδα βενζινικών σταθμών είναι η Disney, η Nesspresso και η Starbucks καθώς αναζητά νέους τρόπους για την αύξηση των κερδών σε πάνω από 3.000 τοποθεσίες.

Popek.gr

Ο υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας δήλωσε πως η χώρα έχει λάβει όλα τα προληπτικά μέτρα προκειμένου να διασφαλίσει την ασφάλεια των πετρελαϊκών εγκαταστάσεων μετά τα πρόσφατα πλήγματα στο Ιράκ.

“Έχουμε πάρει κάθε προληπτικό μέτρο που μπορεί να ληφθεί”, δήλωσε στους δημοσιογράφους απαντώντας σε ερώτηση αν η χώρα έχει αυξήσει τα μέτρα ασφαλείας στις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις μετά τα πρόσφατα πλήγματα των ΗΠΑ και του Ιράν στην περιοχή.

Μιλώντας σε μια εκδήλωση για τη βιομηχανία στο Νταχράν, ο πρίγκιπας Αμπντουλαζίζ μπιν Σαλμάν Αλ-Σαούντ δήλωσε πως η σαουδαραβική παραγωγή πετρελαίου βρίσκεται στα 9,744 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως για τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο.

Είπε επίσης πως η συμμόρφωση του Ιράκ με τις περικοπές του ΟΠΕΚ βελτιώθηκε τον Δεκέμβριο και πως προσβλέπει να συνεχίσει το ίδιο και τον Ιανουάριο.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 Του Κων. Φίλη,

Μία χώρα με τις ηγεμονικές βλέψεις της Τουρκίας θέλει οπωσδήποτε να ελέγχει τις ενεργειακές εξελίξεις στη γειτονιά της. Με το 19,2% του συνόλου των εισαγωγών της να αφορά σε υδρογονάνθρακες, αυτονόητα αναζητά τρόπους ισχυροποίησής της στην ενεργειακή σκακιέρα.

Προτού ο πρόεδρος Ερντογάν καταστεί αστάθμητος παράγοντας για την ΕΕ, αυτή έβλεπε στο πρόσωπο της Τουρκίας τη χώρα μέσω της επικράτειας της οποίας θα διέρχονταν το σύνολο των projects που θα παρέκαμπταν τη Ρωσία.

Υπήρχε μάλιστα η αίσθηση ότι με αυτόν τον τρόπο η Αγκυρα θα προσδένονταν στο ευρωπαϊκό άρμα. Σήμερα, ωστόσο, η Τουρκία δεν είναι ευθυγραμμισμένη με τα ευρωπαϊκά συμφέροντα, ούτε επαρκώς αξιόπιστη ώστε οι Ευρωπαίοι να βάλουν όλα τα αυγά τους στο καλάθι της. Εύλογα, λοιπόν, αναζητούν οδούς προκειμένου η Τουρκία να μη μετεξελιχθεί σε «ενεργειακό πνεύμονα» της ευρωπαϊκής αγοράς.

Ασφαλώς η Τουρκία του Ερντογάν δεν μπορεί να μείνει απαθής απέναντι στις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα στην Ανατολική Μεσόγειο. Θα μπορούσε να συμμετείχε σε αυτές με τρόπο εποικοδομητικό, έχει, όμως, επιλέξει ένα συγκρουσιακό δρόμο, ευελπιστώντας ότι έστω και έτσι θα ανασχέσει δυσάρεστες για αυτή εξελίξεις.

Αλλωστε, η αδυναμία της να συνομιλήσει απευθείας στο ανώτερο πολιτικό επίπεδο με Ισραήλ και Αίγυπτο, καθώς και η διατήρηση της εκκρεμότητας του κυπριακού ζητήματος, περιορίζουν τα περιθώρια ελιγμών για την Αγκυρα. Στο μέλλον βέβαια, ακόμη και το άμεσο, δεν αποκλείεται να επιχειρήσει να αλλάξει αυτή την πραγματικότητα, προσεγγίζοντας σε τεχνικό/υπηρεσιακό επίπεδο την Αίγυπτο αλλά κυρίως Ισραήλ και Λίβανο, με δέλεαρ συμφωνίες οριοθέτησης θαλάσσιων ζωνών που τους δίνουν περισσότερη ΑΟΖ απ’ ό,τι οι αντίστοιχες με την Κύπρο.

Ως προς το Κάιρο, η Αγκυρα ελπίζει ότι δεν θα προβεί σε συμφωνία με την Αθήνα, από φόβο για τις αντιδράσεις της Τουρκίας. Με τη διατήρηση της έντασης, η τελευταία θέλει, μεταξύ άλλων, να καθυστερήσει ενδεχόμενες οριοθετήσεις, εκφοβίζοντας τους περιφερειακούς δρώντες αλλά και καλλιεργώντας μια αίσθηση ανησυχίας στον διεθνή παράγοντα ότι αν κράτη της περιοχής προχωρήσουν σε συμφωνίες καθορισμού ΑΟΖ ή/και υφαλοκρηπίδας, ρισκάρουν την αποσταθεροποίηση.

Προσδοκά ότι τα εμπλεκόμενα μέρη θα «ζυγίσουν» τα δεδομένα και θα αποφύγουν τις περιπέτειες που τους υπόσχεται η Αγκυρα, άρα και η Δύση θα τους αποθαρρύνει από ενέργειες που ενδέχεται να επηρεάσουν αρνητικά μια περιφέρεια ειδικού ενδιαφέροντος για αυτή, όπως η Ανατολική Μεσόγειος. Ομοίως, η Αγκυρα επιχειρεί να αναστείλει ή τουλάχιστον να παγώσει το ενεργειακό προγραμμα της Κυπριακής Δημοκρατίας, ενώ η συστηματική της παρουσία/παραβίαση της ΑΟΖ της Λευκωσίας γίνεται κοινός τόπος, άρα προσμετράται στους σχεδιασμούς κρατών και εταιρειών. Μάλιστα, ισχυριζόμενη ότι μέρος των τεμαχίων 1, 4, 5, 6, 7 τέμνονται της υφαλοκρηπίδας της, θέλει να δημιουργήσει επίφαση νομιμότητας (οι αμφισβητήσεις της έχουν κοινοποιηθεί υπό τη μορφή συνταγμένων στον ΟΗΕ) σε τυχόν δυναμικές κινήσεις επιβολής των θέσεών της.

Οπως και με το τουρκολιβυκό σύμφωνο, οι τουρκικές απόψεις/προθέσεις δύνανται να μπουν στο ράφι χάριν της εξεύρεσης λύσεων που θα ικανοποιούν όλα τα μέρη, άρα και την ίδια.

Κοντολογίς, η Αγκυρα χρησιμοποιεί τους μαξιμαλισμούς της ως εργαλείο άσκησης συνεχούς πίεσης, οδηγώντας σε διαπραγματεύσεις εντός ενός «αφόρητου» πλαισίου που η ίδια ορίζει.

ΠΗΓΗ: in.gr

 ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

Για υποβολή προσφοράς για την προμήθεια υγρών καυσίμων μετά από διαπραγμάτευση της τιμής για τις ανάγκες των υπηρεσιών της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης για το έτος 2020 έως 31/7/2021

Η Πρόσκληση είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A8%CE%99%CE%91%CE%94%CE%9F%CE%A11%CE%98-%CE%9B%CE%A38?inline=true

Η στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να κοστίσει 410.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία έως το 2030, επισημαίνουν σύμβουλοι της κυβέρνησης, σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα της εφημερίδας Handelsblatt.

Μόνο στην παραγωγή κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων, περίπου 88.000 θέσεις εργασίας θα κινδυνεύσουν, σύμφωνα με το δημοσίευμα, που επικαλείται έκθεση της Εθνικής Πλατφόρμας για το Μέλλον της Κινητικότητας (NPM), μιας επιτροπής που συμβουλεύει τη γερμανική κυβέρνηση.

Οι μηχανές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελούνται από λιγότερα μέρη και απαιτούν λιγότερη συντήρηση σε σχέση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, γεγονός που θα οδηγήσει σε απολύσεις, ανέφερε η έκθεση.

Η παραγωγή οχημάτων θα αυτοματοποιηθεί ακόμα περισσότερο και δεν θα επαρκεί για να στηρίξει το σημερινό επίπεδο θέσεων εργασίας, ανέφερε σύμφωνα με τη Handelsblatt ο πρόεδρος της NPM Χένινγκ Κάγκερμαν.

Το 2018, η απασχόληση στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έφθασε τους 834.000 εργαζομένους, το υψηλότερο επίπεδο από το 1991.

Ο βασικός φορέας της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας VDA, που τον Δεκέμβριο προειδοποίησε για περισσότερες περικοπές θέσεων εργασίας το 2020, λόγω μείωσης των πωλήσεων αυτοκινήτων παγκοσμίως, ανέφερε ότι η πρόβλεψη της NPM βασίστηκε σε ένα «μη ρεαλιστικό ακραίο σενάριο», ανέφερε στέλεχος του VDA, σύμφωνα με τη Handelsblatt.

Η αυτοκινητοβιομηχανία, σημαντικός κινητήριος μοχλός της ανάπτυξης στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή οικονομία, επιταχύνει τα σχέδια για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων, υπό τις πιέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για περαιτέρω μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

ΠΗΓΗ: bankwars.gr

Του Δημήτρη Κατσαγάνη

Αυτό αναφέρουν ασφαλείς πληροφορίες του Capital.gr, επισημαίνοντας ότι το βασικό σενάριο το οποίο τείνει να “κλειδώσει” προβλέπει αυξήσεις στις κύριες συντάξεις όσων έχουν πάνω από 33 έτη ασφάλισης.

Οι αυξήσεις αυτές θα προέλθουν από κλιμακούμενες  αυξήσεις των ποσοστών αναπλήρωσης ανά τρία έτη ασφάλισης.

Θα προβλέπεται δηλαδή αύξηση για όσους έχουν από 33 έως 36 έτη ασφάλισης, μία μεγαλύτερη αύξηση για όσους έχουν από 37 έως 39 έτη ασφάλισης και μία ακόμη αύξηση για όσους έχουν πάνω από 40 έτη ασφάλισης.

Συγκεκριμένα, για όσους έχουν πάνω από 40 έτη ασφάλισης, με “οροφή” τα 51 έτη, εξετάζεται αύξηση των ποσοστών αναπλήρωσης από τα περίπου 42% που είναι βάσει του νόμου Κατρούγκαλου στα 48% ή 52%.

Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση στις αντίστοιχες συντάξεις μεταξύ 10% -15%.

Την αύξηση θα τη δικαιούνται όλοι οι συνταξιούχοι (με πάνω από 33 έτη ασφάλισης), είτε είναι “παλιοί”, δηλαδή συνταξιοδοτήθηκαν προ της 12ης Μαΐου 2016, είτε “νέοι”, δηλαδή συνταξιοδοτήθηκαν μετά την 12η/5/2016.

Κορυφαίο στέλεχος του Υπ. Εργασίας, ανέφερε στο Capital.gr ότι οι δικαιούχοι των αυξήσεων αυτών θα είναι “πολύ πάνω από 500.000”, χωρίς όμως ακόμη να υπάρχει σαφής εικόνα.

Η μεγάλη πλειοψηφία αυτών θα είναι “παλιοί” συνταξιούχοι. Αυτή θα είναι η 1η κατηγορία των δικαιούχων των σχεδιαζόμενων αυξήσεων.

Από αυτούς, οι περισσότεροι θα δουν, όμως, μόνο “λογιστική” αύξηση, καθώς η νέα του σύνταξη (βάσει των διατάξεων του υπό διαμόρφωση νομοσχεδίου Βρούτση) θα είναι υψηλότερη σε σχέση με τη σύνταξη που τους προέκυψε μετά από τον υπολογισμό της με βάση τον ν. Κατρούγκαλου και όχι σε σχέση με την καταβαλλομένη.

Στη 2η κατηγορία των δικαιούχων αυξήσεων θα είναι οι  “νέοι” συνταξιούχοι, οι οποίοι θα δουν πραγματική αύξηση στις αποδοχές τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το πλήθος τους θα ξεπεράσει  τις 50.000.

Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι από το κονδύλι ύψους 0,5% του ΑΕΠ (κοντά στα 900 εκατ. ευρώ) που έχει στη διάθεσή του φέτος το Υπουργείο Εργασίας για προσαρμογές στο ασφαλιστικό, στις αυξήσεις των κύριων συντάξεων θα διοχετευθούν κοντά στα 600 εκατ. ευρώ.

Τα υπόλοιπα 300 εκατ. ευρώ θα πάνε στο Ενιαίο Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης και Εφάπαξ Παροχών (ΕΤΕΑΕΠ) για τις σχεδιαζόμενες αυξήσεις, κατά μέσο όρο 30%, στις επικουρικές συντάξεις (“παλιές” και “νέες”) άνω των 170 ευρώ/μήνα.

ΠΗΓΗ: capital.gr

Μπορεί η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία να βρίσκεται σε σταυροδρόμι προκλήσεων, ο κλάδος όμως πολυτελών οχημάτων φαίνεται πως αντέχει, με την Porsche να ανακοινώνει ρεκόρ πωλήσεων για το 2019 και να «στοιχηματίζει» ότι το νέο ηλεκτροκίνητο μοντέλο Taycan θα συμβάλει στη διατήρηση της αναπτυξιακής τροχιάς και το 2020.

Οι πωλήσεις της Porsche ανά τον κόσμο σημείωσαν άνοδο 10% το 2019, στα 280.800 αυτοκίνητα. Η αύξηση στις πωλήσεις οφείλεται κυρίως στην ισχυρή ζήτηση για τα μοντέλα Macan και Cayenne, όπως ανέφερε η ίδια η Porsche  σε ανακοίνωσή της.

«Είμαστε αισιόδοξοι ότι θα διατηρήσουμε τα υψηλά επίπεδα ζήτησης και το 2020», ανέφερε ο επικεφαλής του ομίλου, Ντέτλεφ φον Πλάτεν. Η κυκλοφορία νέων μοντέλων, καθώς και το ήδη γεμάτο βιβλίο παραγγελιών για το μοντέλο Taycan θα συμβάλουν στη διατήρηση του ανοδικού momentum στις πωλήσεις, πρόσθεσε. 

Το ηλεκτροκίνητο Taycan έρχεται να ανταγωνισθεί άλλα ηλεκτρικά οχήματα όπως το Model S της Tesla. H επιτυχία στον κλάδο της ηλεκτροκίνησης είναι ζωτικής σημασίας για τον γερμανικό όμιλο πολυτελών αυτοκινήτων, εν μέσω των αυστηρότερων κανονισμών στις εκπομπές ρύπων.

Τόσο σε ΗΠΑ όσο και σε Κίνα, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 8% το 2019, με την Porsche να πωλεί 86.752 οχήματα σε Κίνα και 61.568 σε ΗΠΑ. Στη Γερμανία, οι πωλήσεις σημείωσαν άνοδο 15%, στα 31.618 οχήματα.

naftemporiki.gr με πληροφορίες από Bloomberg

Δεν υπάρχει προς το παρόν κανένας σχεδιασμός της κυβέρνησης για μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα. Αυτό ξεκαθάρισε σήμερα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Στέλιος Πέτσας, κληθείς να σχολιάσει σχετικά σενάρια. 

Μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΙ είπε πως σε αυτό το ζήτημα έμφαση δίνεται στους ελέγχους για να αποφευχθούν φαινόμενα νοθείας και φοροδιαφυγής. Στο θέμα της φορολογίας η κυβέρνηση, όπως τόνισε, έχει δώσει προτεραιότητα στη μείωση των φόρων για την εργασία, όπως και των φόρων για τις επιχειρήσεις, με στόχο επενδύσεις, που θα φέρουν θέσεις εργασίας. Από το δεύτερο εξάμηνο θα έχουμε και μία σημαντική μείωση στην εισφορά αλληλεγγύης.