Συντάκτης: Notaka

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας στην ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ρωτήθηκε για τα περί αναγνώρισης του ψευδοκράτους στην Κύπρο από τη Ρωσία αλλά και για τις δηλώσεις του Ταγίπ Ερντογάν για κοινές γεωτρήσεις με την Ιταλία.

Ο κ. Πέτσας δήλωσε πως πρόκειται για πληροφορίες που προέρχονται από τουρκικά ΜΜΕ. Για το πρώτο θέμα είπε ότι υπάρχει διάψευση από την ρωσική πλευρά, από τη ρωσική πρεσβεία στην Κύπρο.

Μετά από σχετική ερώτηση είπε επίσης ότι η επιστολή του Μ. Πομπέο στον Κυρ. Μητσοτάκη είναι το επιστέγασμα της εξαιρετικής επίσκεψης στην Ουάσιγκτον και υπενθύμισε αντίστοιχη επιστολή Κίσιγκερ στον κ. Μπίτσιο πριν από 44 χρόνια όταν «μιλάγαμε υπό το φως των εξελίξεων στην ανατολική Μεσόγειο και την Κύπρο για την εγγύηση ασφάλειας των ΗΠΑ».

«Τώρα πάμε ένα βήμα παραπέρα. Δεν μιλάμε μόνο για προκλητικές ενέργειες οι οποίες καταδικάζονται, δεν μιλάμε μόνο για αποφυγή λύσεων με στρατιωτικά μέσα, αλλά μιλάμε για εγγύηση η οποία έχει να κάνει με τη στήριξη των ΗΠΑ στην ευημερία και στη δημοκρατία και στην ασφάλεια στην Ελλάδα», τόνισε.

Ερωτηθείς αν ο πρωθυπουργός θα συναντηθεί με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ στο Νταβός, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος απάντησε πως οι ενδεχόμενες συναντήσεις εκεί του κ. Μητσοτάκη θα έχουν σχέση με επενδυτικό ενδιαφέρον, «ενδεχομένως να υπάρξουν και κάποιες με πολιτικό ενδιαφέρον όπως αυτή που ρωτάτε – για το αναλυτικό πρόγραμμα του πρωθυπουργού θα ενημερωθείτε αύριο το απόγευμα λίγο πριν από την αναχώρησή του».

Απαντώντας σε άλλη ερώτηση αν εξακολουθεί η κυβέρνηση να μιλά για απομόνωση της Τουρκίας παρότι συμμετείχε στη Διάσκεψη του Βερολίνου, ο κ. Πέτσας είπε ότι φυσικά και θα συμμετείχε σε μια διαδικασία όπως αυτή καθώς είναι μία από τις χώρες G10 και χώρα τράνζιτ για το θέμα της μετανάστευσης και των προσφύγων. «Είναι άλλο να συμμετέχει στις συζητήσεις και άλλο ότι αποδοκιμάζονται οι απόψεις της παντού. Αποδοκιμάζονται παντού και οι απόψεις της και τα άκυρα μνημόνια», πρόσθεσε.

Επίσης για την αποστολή Πάτριοτ στη Σαουδική Αραβία είπε πως πρόκειται για συζήτηση που ξεκινά από τον περασμένο Οκτώβριο και η Ελλάδα συμμετέχει ως παράγοντας σταθερότητας και ειρήνης προάγοντας την ασφάλεια στην περιοχή.

Για τις προσωπικές επιθέσεις του Ταγίπ Ερντογάν στον Κυριάκο Μητσοτάκη και το ενδεχόμενο η Τουρκία να διακόψει τους διαύλους επικοινωνίας με την ελληνική πλευρά, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος δήλωσε ότι «δεν αντιλαμβανόμαστε την επιθετικότητα, αντιλαμβανόμαστε τον εκνευρισμό».

Πρόσθεσε ότι επιδιώκουμε ανοικτούς διαύλους επικοινωνίας και δεν πιστεύουμε στη διακοπή των συζητήσεων για τα μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης.

«Προσδοκούμε ότι θα συνεχιστεί η συζήτηση για αποκλιμάκωση και όχι για κλιμάκωση. Εμείς θα συνεχίσουμε να υπερασπιζόμαστε τα κυριαρχικά μας δικαιώματα», υπογράμμισε.

Σε ερώτηση για το ενδεχόμενο προσφυγής στη Χάγη και σχετικά με την άποψη που διατύπωσε ο πρώην πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς εκφράζοντας τη διαφωνία του, ο κ. Πέτσας απάντησε: «Εξαρτάται πάντα από το πλαίσιο. Ο κ. Σαμαράς ήταν σαφής. Δεν μπορούμε να πάμε σε συζητήσεις χωρίς να έχουν υπάρξει βήματα όπως η άρση των προκλητικών τουρκικών ενεργειών, να προχωρήσουν τα μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης, μετά οι διερευνητικές επαφές και μετά το συνυποσχετικό. Η Χάγη είναι στόχος αρκεί να προηγηθούν τα προηγούμενα. Φαίνεται ότι και τα άλλα κόμματα ασπάζονται αυτή τη στρατηγική χωρίς σοβαρές διαφορές».

Για το θέμα της μείωσης των πρωτογενών πλεονασμάτων είπε ότι η κυβέρνηση εφαρμόζει τη δέσμευσή της, κερδίζει πρώτα σε αξιοπιστία και μετά θέτει αυτό το θέμα. Συμπλήρωσε ότι ήδη το θέμα έχει τεθεί ώστε να μειωθούν από το 2021 σε ένα επίπεδο 2% με 2,5% ενώ ανέφερε ότι ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας έθεσε και άλλα δύο θέματα: Την αλλαγή της χρήσης των χρημάτων που προκύπτουν από τα ομόλογα που διακρατούν οι κρατικές τράπεζες στο χαρτοφυλάκιό τους ώστε να μπορούν να διοχετεύονται και για επενδυτικούς σκοπούς και όχι μόνο για την αποπληρωμή χρέους, και να υπάρξει ένας μηχανισμός εξομάλυνσης ο οποίος θα λαμβάνει υπόψη την παραγωγή υπερπλεονασμάτων πάνω από το 3,5% ώστε να μεταφέρεται ένα ποσό από αυτή την υπεραπόδοση στην επόμενη χρονιά για να γίνει πιο εύκολη η μείωση στόχων και η στήριξη κοινωνικών ομάδων που έχουν ανάγκη.

«Καμία αντίφαση», είπε επίσης όταν ρωτήθηκε αν υπάρχει τέτοια ανάμεσα στην κυβέρνηση και στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη στο θέμα του ξυλοδαρμού του Γερμανού δημοσιογράφου. Τόνισε ότι της δικής του ανακοίνωσης είχε προηγηθεί επικοινωνία του με τον αρμόδιο υπουργό και υφυπουργό και πως η καταδίκη σε επίπεδο κυβέρνησης είναι απερίφραστη.

«Στόχος μας είναι όχι μόνο η παλιά τρομοκρατία αλλά κάθε μορφή βίας να μην έχει θέση στην ελληνική κοινωνία», υπογράμμισε.

Κληθείς να σχολιάζει την απουσία του Αντώνη Σαμαρά από την αυριανή ψηφοφορία για την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας, ο κ. Πέτσας είπε ότι ο πρώην πρωθυπουργός το έχει εξηγήσει, έχει ενημερώσει τη Βουλή και την ΚΟ για την απουσία του ενώ έχει δηλώσει πως αν ήταν παρών θα ψήφιζε την κ. Σακελλαροπούλου.

Επίσης αναφερόμενος στη γενική απεργία των κατοίκων των νησιών του βορείου Αιγαίου για το προσφυγικό, είπε πως πρόκειται για σοβαρό κοινωνικό πρόβλημα και όχι για θέμα μικροπολιτικής.

«Συνεχίζουμε να προσπαθούμε να πείσουμε τις τοπικές κοινωνίες ότι το σχέδιό μας αποδίδει καρπούς», συνέχισε και αναφέρθηκε στους βασικούς άξονες της κυβερνητικής πολιτικής δίνοντας έμφαση στο θέμα της διαδικασίας των επιστροφών οι οποίες, είπε, θα συνεχιστούν και θα ενταθούν ενώ επιταχύνονται και οι διαδικασίες στις επιτροπές ασύλου.

Είπε επίσης ότι θα κλείσουν οι ανοικτές δομές και θα λειτουργήσουν οι κλειστές και πως είναι προς το συμφέρον όλων να προχωρήσει το σχέδιο της κυβέρνησης.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Φίλες και Φίλοι, ΚΑΛΗΜΕΡΑ σας,

ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ & ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ & ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΟΠΩΣ, ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ, ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ, ΥΠ.ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ, ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΑ ΝΕΑ, ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, κ.λπ., ΜΟΝΟΝ ΣΤΟ

www.popek.gr

Είναι το Εργαλείο της Καθημερινής Ενημέρωσης

«H ΓΝΩΣΗ, ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΜΗ»

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Π.Ο.Π.Ε.Κ

Τηλ. Επικοινωνίας 210 3614995-6

FAX: 210 3616454

E MAIL:  partners@popek.gr“

ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ Η ΤΗΡΗΣΗ ΒΙΒΛΙΟΥ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ σύμφωνα με την Υπ. Απόφαση, ΔΕΦΚΦ Α 1096142 ΕΞ 2016 (ΦΕΚ Β 2113/8.7.2016)

Διατίθεται από την Π.Ο.Π.Ε.Κ. με ένα τηλεφώνημα

Για οτιδήποτε άλλο επικοινωνήστε μαζί μας.

Πρατηριούχοι και Έμποροι Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας, για να μπορούμε να σας ενημερώνουμε άμεσα για βασικά θέματα που αφορούν τον ευρυτερο επαγγελματικό σας χώρο, στείλτε μας το E mail σας.

Το Yavuz ξεκίνησε γεώτρηση, στον ήδη αδειοδοτημένο από την Κυπριακή Δημοκρατία, στόχο «Ερατοσθένης Νότιο 1», για τον οποίο η ΕΝΙ έχει εξασφαλίσει τις άδειες από τη Λευκωσία στα τέλη του 2018.

Στην έκτη κατά σειρά γεώτρηση εντός της Κυπριακής ΑΟΖ προχωρά η Τουρκία, ωστόσο, η διαφορά στη νέα παράνομη ενέργεια της Άγκυρας έγκειται στο σημείο και τον τρόπο επιλογής του νέου «στόχου». Συγκεκριμένα, το Yavuz ξεκίνησε γεώτρηση, στον ήδη αδειοδοτημένο από την Κυπριακή Δημοκρατία, στόχο «Ερατοσθένης Νότιο 1», για τον οποίο η ΕΝΙ έχει προχωρήσει σε όλες τις έρευνες και έχει εξασφαλίσει τις άδειες από την Κυπριακή Δημοκρατία στα τέλη του 2018. Είναι ένας από τους προγραμματισμένους στόχους γεωτρήσεων της κοινοπραξίας ΕΝΙ- TOTAL για τον οποίο μάλιστα είχαν προηγηθεί το 2017 όλες οι απαραίτητες έρευνες και με χρήση υποβρυχίων ρομπότ. Είχαν ληφθεί δείγματα του βυθού.

Η Τουρκία, απλά μετονόμασε τον ίδιο ακριβώς στόχο από «Ερατοσθένης Νότιο» σε «Λευκωσία 1». Πρόκειται για σημείο, νότια του υποθαλάσσιου όρους «Ερατοσθένης» και στο άκρο του λεγόμενου περι-Ερατοσθένιου δακτυλίου. Περίπου 50 χιλιόμετρα νοτιότερα, εντός του τεμαχίου 9, η ΕΝΙ έχει πραγματοποιήσει γεώτρηση το 2015- στον στόχο «Ονισήφορος», χωρίς θετικό αποτέλεσμα. Στο τέλος του 2017 η ΕΝΙ προχώρησε και σε διαδικασίες αδειοδότησης στον εν λόγω στόχο. Πρόκειται για τον στόχο «Ερατοσθένης Νότιο» και το σημείο γεώτρησης είχε καθοριστεί το σημείο «3», ακριβώς λόγω και της διαμόρφωσης, κλήσεων κ.τ.λ. της επιφάνειας του βυθού.

https://www.fortunegreece.com/wp-content/uploads/2020/01/κυπρος-αοζ-283×200.jpg 283w” sizes=”(max-width: 660px) 100vw, 660px” style=”box-sizing:inherit;max-width:100%;height:auto;display:block;vertical-align:middle;margin:15px auto”>

Στην περιοχή του «Ερατοσθένης Νότιο», οι υποβρύχιες έρευνες είχαν ανακαλύψει τόσο συσσωρεύσεις αγγείων όσο και υπολείμματα ναυαγίου, για τον λόγο αυτό επιλέχθηκε σημείο γεώτρησης το σημείο «3» μεταξύ εννέα σημείων στην ίδια περιοχή που είχαν μελετηθεί, έτσι ώστε να μην επηρεάσει τα ευρήματα αυτά. Για το ίδιο σημείο σε απόρρητη έκθεσή της, η ΕΝΙ ανέφερε ότι «λαμβάνει υπόψη την περιβαλλοντική κατάσταση στην περιοχή, αποφεύγοντας πιθανή παρουσία ευαίσθητων βενθικών οικοσυστημάτων και χημοσυνθετικών κοινοτήτων, αρχαιολογικών ευρημάτων και ναυαγίων».

Η ΕΝΙ εξασφάλισε για την εν λόγω γεώτρηση (μαζί με τις άδειες για γεωτρήσεις στο κοίτασμα «Καλυψώ» στο τεμάχιο 6 και τον στόχο «Σουπιά» στο τεμάχιο 3) την περιβαλλοντική άδεια, την άδεια του τμήματος επιθεώρησης εργασίας και το απαιτούμενο πρωτόκολλο υπεράκτιων εργασιών.

Η Τουρκία, είναι φανερό ότι εκμεταλλεύτηκε στοιχεία της ΕΝΙ και δεν έστειλε το «Yavuz» συμπτωματικά να τρυπήσει σε σημείο που απέχει μόλις μερικά μέτρα σε μια έκταση 45 τετρ. χιλιομέτρων, έστειλε όμως το Σάββατο το γεωτρύπανο «Yavuz», ακριβώς στο ίδιο σημείο (με διαφορά μερικών μόνο μέτρων) από το σημείο που θα τρυπούσε η ΕΝΙ.

Μάλιστα τα στοιχεία του «Φιλελεύθερος της Κύπρου» δείχνουν ότι και τα δεδομένα της γεώτρησης που επιχειρεί το «Yavuz» στο τεμάχιο 8, είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά των τεχνικών σχεδιασμών της ΕΝΙ, δηλαδή η γεώτρηση θα φτάσει σε συνολικό βάθος περίπου 3.300 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας, σε μια περιοχή με θαλάσσιο βάθος 1.930 μέτρων. Δηλαδή, το γεωτρύπανο θα αναζητήσει στόχο κοιτάσματος σε βάθος 1.370 μέτρων κάτω από την επιφάνεια του βυθού.

Όλα τα δεδομένα δείχνουν ότι, η Τουρκία απογοητευμένη από τα μηδενικά αποτελέσματα των πέντε παράνομων γεωτρήσεων εντός της Κυπριακής ΑΟΖ (δύο δυτικά της Πάφου, δύο νότια της Καρπασίας και μία νότια του Πισσουρίου), αποφάσισαν να μην εμπιστευτούν τους γεωλόγους της Ανώνυμης Τουρκικής Εταιρείας Πετρελαίου και των Νορβηγών συνεργατών τους με τους οποίους επεξεργάζονται τα σεισμογραφικά του «Μπαρμπαρός» και να προχωρήσουν, έστω και εν μέρει στα τυφλά σε πιο «σίγουρο» στόχο, που έχει επεξεργαστεί στην περιοχή η πολύπειρη ΕΝΙ.

ΠΗΓΗ: fortunegreece.com

Της Αλεξάνδρας Κασσίμη,

Πολύ μεγάλη απόσταση χωρίζει τους Ελληνες οδηγούς από την… πρίζα, καθώς η ηλεκτροκίνηση παραμένει σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα στη χώρα. Το υψηλό κόστος απόκτησης Ι.Χ., τα ελάχιστα σημεία φόρτισης και η απουσία κινήτρων για την απόκτηση οχημάτων καθαρής ενέργειας αποτελούν τους κύριους παράγοντες που τοποθετούν τη χώρα σε νηπιακό στάδιο ως προς την ηλεκτροκίνηση. Στο μεταξύ, η Ευρωπαϊκή Ενωση έθεσε ως στόχο τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης σε ποσοστό 30% του συνόλου του ευρωπαϊκού στόλου έως το 2025, ποσοστό που φαντάζει άπιαστο για την Ελλάδα.

Παρά το γεγονός ότι οι συζητήσεις περί παροχής κινήτρων για την απόκτηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων είναι διευρυμένες,  θεσμοθέτηση οποιασδήποτε μορφής διευκόλυνσης για την αγορά ηλεκτροκίνητου Ι.Χ. δεν υφίσταται. Η Ελλάδα εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη βενζίνη, καθώς καθυστέρησε σημαντικά σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη να διευρύνει τη χρήση πετρελαιοκίνητων οχημάτων και στα μεγάλα αστικά κέντρα. Σημειώνεται ότι η χρήση πετρελαίου κίνησης είχε απαγορευθεί στην Αθήνα λόγω των υψηλών ποσοστών ρύπανσης. Με τα χρόνια, όμως, και την εξέλιξη της τεχνολογίας των πετρελαιοκινητήρων, ήρθη η απαγόρευση κυκλοφορίας τους και ξεκίνησαν να εισέρχονται στην πόλη και τα πετρελαιοκίνητα. Ως προς τη σύγκριση με την Ευρώπη, πάντως, η Ελλάδα εμφανίζει σημάδια απόλυτης εξάρτησης από τη βενζίνη – παρόλο που τα τελευταία χρόνια παρατηρούνται κάποιες προσπάθειες απεξάρτησης. Το γεγονός ότι η πλειονότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών ξεκίνησε να επενδύει και να διαθέτει πολλά μοντέλα Ι.Χ. που κινούνται με πετρέλαιο και στην Ελλάδα, άνοιξε την εν λόγω αγορά.

Με δεδομένη, μάλιστα, τη συζήτηση περί καθαρής ενέργειας και χρήσης εναλλακτικών καυσίμων, αξίζει να σημειωθεί ότι η χώρα μας εμφανίζει σχεδόν μηδενικά ποσοστά χρήσης ηλεκτρικών Ι.Χ. οχημάτων, υβριδικών (συνδυασμένα με ηλεκτροκίνηση) και φυσικού αερίου. Ειδικότερα, το 91% του στόλου των Ι.Χ. κινείται με βενζίνη, μόλις το 5,8% με πετρέλαιο και υβριδικά (συνδυασμένα με πετρέλαιο) λιγότερο από 1% (0,3%). Από την άλλη, στην Ε.Ε. η ηλεκτροκίνηση μπορεί να μην έχει διαδοθεί ευρέως ακόμα, ωστόσο η χρήση καθαρών μορφών κίνησης είναι διευρυμένη. Στην Ε.Ε., κατά μέσον όρο, συναντά κανείς οχήματα που κινούνται κατά 53,9% με βενζίνη, 42% με πετρέλαιο, 0,5% υβριδικά (συνδυασμένα με πετρέλαιο), 0,1% ηλεκτρικά, 0,1% υβριδικά (συνδυασμένα με ηλεκτροκίνηση) και 2,8% φυσικού αερίου.   

Τα στοιχεία μπορεί να κάνουν λόγο για αύξηση της κυκλοφορίας ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα, ωστόσο η βάση υπολογισμού είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Συγκεκριμένα, το 2017 κυκλοφόρησαν στη χώρα 38 ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, το 2018 αυξήθηκαν σε 88, το 2019 κυκλοφόρησαν 192, ενώ εφέτος εκτιμάται ότι θα ταξινομηθούν επιπλέον 400-500 ηλεκτροκίνητα οχήματα. Ως προς την εισαγωγή μεταχειρισμένων Ι.Χ., υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν στη χώρα τρία ή τέσσερα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς η τεχνολογία είναι καινούργια και δεν έχουν ολοκληρώσει ακόμη τον πρώτο κύκλο ζωής τους, ώστε να περάσουν σε «δεύτερο χέρι». Οι αυτοκινητοβιομηχανίες κονταροχτυπιούνται ως προς την ηλεκτροκίνηση, η οποία τείνει να αντικαταστήσει οποιαδήποτε άλλη μορφή κίνησης, ενώ υπάρχουν και εκείνες που μετατοπίζουν τις δυνάμεις τους στον ηλεκτρισμό σε τέτοιο βαθμό ώστε σύντομα θα πάψουν να παράγουν οποιαδήποτε άλλη έκδοση Ι.Χ.

«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα γίνουν φθηνότερα, καθώς για την κατασκευή τους απαιτείται 20% λιγότερος χρόνος παραγωγής. Ταυτόχρονα, αποτελούνται από 25%-30% λιγότερα κομμάτια (ανταλλακτικά), με αποτέλεσμα να περιορίζεται το κόστος παραγωγής τους», εξηγεί στην «Κ» ο κ. Παύλος Λάσκαρης, μέλος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων. «Μόλις πέσει η τιμή των μπαταριών, που αποτελεί και το μεγαλύτερο κόστος του ηλεκτροκίνητου οχήματος σήμερα, και αυξηθεί η αυτονομία τους, θα ανέβουν οι πωλήσεις τους», εκτιμά ο ίδιος.

Σήμερα, το μεγάλο πρόβλημα της ηλεκτροκίνησης είναι το κόστος και η περιορισμένη αυτονομία των μπαταριών, αλλά μόλις ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο παραμένει ένα ακόμα, το οποίο ακούει στη λέξη «ηλεκτρικό» στην Ελλάδα, εκτιμούν στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, αναφερόμενα εμμέσως στην κατάργηση της παραγωγής από λιγνιτικές μονάδες. Μεγαλύτερη διείσδυση εμφανίζουν τα υβριδικά Ι.Χ. στην Ελλάδα, τα οποία το 2017 διαμορφώθηκαν σε 2.679, αποτελώντας το 3,04% του συνόλου του στόλου. Το 2018 μετρήθηκαν 4.109 υβριδικά (3,97% του συνόλου) και το 2019 άγγιξαν το 6,05% του στόλου, φθάνοντας τις 6.904 οχήματα. Σε ό,τι αφορά την παροχή κινήτρων για τη διεύρυνση της ηλεκτροκίνησης, η συζήτηση έχει απασχολήσει τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών και οι έως τώρα εισηγήσεις κάνουν λόγο για:

• Μείωση του ΦΠΑ από το 24% στο 13% για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου – δικύκλου.

• Ανάπτυξη εκτεταμένου δικτύου υποδομών φόρτισης.

• Επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικών ταξί.

• Παροχή κινήτρων για ηλεκτρικά εταιρικά Ι.Χ. (μηδενικός φόρος χρήσης).

• Θέσπιση κυκλοφοριακών προνομίων για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων.

• Αντικατάσταση των παλαιών κρατικών οχημάτων και μέρους των αστικών λεωφορείων με ηλεκτρικά οχήματα.

• Θέσπιση ειδικού σήματος οχήματος μηδενικών ρύπων.

Γενικότερα, για την «καθαρότερη» αυτοκίνηση, τα μέτρα που επεξεργάζεται –σε θεωρητικό ακόμα επίπεδο– η κυβέρνηση είναι:

• Παροχή κινήτρων για την αντικατάσταση αυτοκινήτων με αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

• Παροχή κινήτρων, σε συνεννόηση και με το υπουργείο Οικονομικών, για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

• Διευκόλυνση της εισαγωγής ποιοτικών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 5 και Euro 6.

Πώς μπορεί να στηθεί ένα δίκτυο φόρτισης

Εξι μήνες έως ένας χρόνος απαιτείται τεχνικά ώστε να ολοκληρωθεί η χωροθέτηση των σταθμών φόρτισης που απαιτούνται για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης της χώρας. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελέτης του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων

Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Ερευνας και Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), που εκπονήθηκε σε συνεργασία με τον ΔΕΔΔΗΕ (Διαχειριστή Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας), τα σημεία στα οποία είναι αναγκαίοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανέρχονται σε 80-100 σταθμούς ταχυφόρτισης και 3.000 απλούς σταθμούς φόρτισης.

Η πλήρης μελέτη χωροθέτησης σταθμών φόρτισης στο εθνικό οδικό δίκτυο παραθέτει τις ανάγκες παροχής της δυνατότητας ταχείας ή έστω απλής φόρτισης κάθε 40 μεικτά χιλιόμετρα, όπως εξηγεί o κ. Ευάγγελος Μπεκιάρης, διευθυντής του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και μέλος του 11μελούς Εθνικού Συμβουλίου Ερευνας, Τεχνολογίας και Καινοτομίας (ΕΣΕΤΕΚ). Σημειώνεται, ωστόσο, ότι ο συγκεκριμένος αριθμός φορτιστών, πέρα από τους αστικούς ιστούς, εξαιρεί και τις ανάγκες του ευρύτερου επαρχιακού δικτύου.

Σε ό,τι αφορά τις τεχνικές δυνατότητες υλοποίησης του δικτύου που περιγράφει η μελέτη του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, ο κ. Μπεκιάρης εξηγεί πως, εφόσον υπήρχε σε ένα υποθετικό σενάριο η χρηματοδότηση για να στηθεί το παραπάνω δίκτυο, θα απαιτείτο σε τεχνικό επίπεδο «ένα διάστημα έξι μηνών έως ενός έτους». Σε όλον τον κόσμο σήμερα ακολουθούνται διάφορα μοντέλα δράσης και στρατηγικές για την ανάπτυξη των δικτύων φόρτισης, με αποτέλεσμα οι εναλλακτικές να είναι πολλές. Η συγκεκριμένη μελέτη πραγματοποιήθηκε με τη χρήση ενός πολύ εξειδικευμένου λογισμικού, στο οποίο εισήχθησαν οι μετακινήσεις που γίνονται σήμερα, αλλά και εκείνες που προβλέπεται ότι θα πραγματοποιούνται μελλοντικά.

Την πλειονότητα των σημείων φόρτισης συναντά κανείς στην Ολλανδία (83.196 σημεία), ενώ ακολουθούν η Γερμανία (37.405) και η Γαλλία (34.558). Ως προς τα σημεία φόρτισης ανά πληθυσμό, η Ολλανδία διαθέτει 4,8 φορτιστές ανά 1.000 κατοίκους, η Νορβηγία 4,5 και το Λουξεμβούργο 1,9. Τα περισσότερα κρατικά κίνητρα για την απόκτηση ηλεκτρικού οχήματος προσφέρουν Αυστρία, Ιρλανδία, Γερμανία και Ολλανδία. Τα κίνητρα περιλαμβάνουν τα χρηματοδοτικά προγράμματα για την αγορά, εκπτώσεις στα τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας, διευκολύνσεις για τον εταιρικό στόλο και οφέλη στον ΦΠΑ.  

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Την απειλή του ΒΕΤΟ εναντίον της Τουρκίας, σε οριζόντιο μάλιστα επίπεδο εντός της Ε.Ε, ανέσυρε τελικά ο Υπουργός Εξωτερικών Νίκος Χριστοδουλίδης, στο Συμβούλιο Εξωτερικών Υποθέσεων στις Βρυξέλλες.

Υπό τη βαριά σκιά της νέας απίστευτης κλιμάκωσης από την Τουρκία, με τη γεώτρηση του Γιαβούζ στο αδειοδοτημένο τεμάχιο 8, ο Υπουργός Εξωτερικών δεν είχε άλλη επιλογή και έπαιξε το πιο δυνατό του χαρτί. 

Απαιτώντας, όσο ποτέ άλλοτε, την επιτάχυνση της εφαρμογής των προ διμηνίας αποφάσεων για κυρώσεις εναντίον φυσικών και νομικών οντοτήτων που εμπλέκονται στις παράνομες Τουρκικές δραστηριότητες σημείωσε στους ομολόγους του ότι «Σε περίπτωση που δεν προχωρήσει τάχιστα η όλη διαδικασία, δεν θα είναι εφικτό να δοθεί από μέρους της Κύπρου συγκατάθεση, οριζόντια, επί οποιουδήποτε θέματος συζητείται στην ΕΕ που αφορά την Τουρκία». 

Χρησιμοποίησε μάλιστα γλώσσα που η αλήθεια συνηθίσαμε να ακούμε από την αντιπολίτευση στην Κύπρο υπογραμμίζοντας στους εταίρους του και τον επικεφαλής του Συμβουλίου, Ύπατο Εκπρόσωπο Ζοζέπ Μπορρέλ ότι «Η απλή συζήτηση του θέματος και η έκδοση δηλώσεων, όχι μόνον δεν πτοεί την Τουρκία αλλά πλήττει την ίδια την αξιοπιστία της ΕΕ»    

Με τη στάση του αυτή εκμαίευσε και φαίνεται, στα λόγια τουλάχιστον να έλαβε, την πολιτική δέσμευση των εταίρων του για επιτάχυνση της διαδικασίας που εκκρεμεί εδώ και αρκετές εβδομάδες στην επιτροπή εργασίας relex.

Μάλιστα η εν λόγω επιτροπή, επιβεβαιώνοντας την έλλειψη βούλησης να τα βάλει με την Τουρκία καλύφθηκε εδώ και καιρό πίσω από την απαίτηση της δήθεν για μελέτη επιπτώσεων πιθανών κυρώσεων κατά της ΤΡΑΟ. 

 Όποιος πάντως ισχυριστεί ότι μετά το σημερινό ανοίγει δρόμος στρωμένος με ροδοπέταλα, μάλλον στρουθοκαμηλίζει. 

Η δε δήλωση του Ζοζέπ Μπορρέλ – Ύπατου Εκπροσώπου της Ε.Ε περί επίσπευσης της κατάρτισης της λίστας κυρώσεων – είναι μεν προς την ορθή κατεύθυνση, αλλά αντιμετωπίζεται, μέχρι αποδείξεως του αντιθέτου με σχετική δυσπιστία. 

Τώρα είναι στο χέρι των γραφειοκρατών στις Βρυξέλλες να αποδείξουν τις αμέσως επόμενες μέρες, του λόγου του αληθές.

ΠΗΓΗ: sigmalive.com

Πλέγμα μέτρων για την προώθηση του φυσικού αερίου και της ηλεκτροκίνησης στις μεταφορές ανακοίνωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης από το βήμα του 3ου Ecomobility Conference που διοργανώνεται στο πλαίσιο της έκθεσης Eco-fest 2020.

«Επιδιώκουμε την απλοποίηση της διαδικασίας ώστε να επιτευχθεί αύξηση του αριθμού σημείων ανεφοδιασμού CNG και των σημείων επαναφόρτισης, διασφαλίζοντας την ύπαρξη ικανού αριθμού για τους χρήστες οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων στο Εθνικό Οδικό δίκτυο», σημείωσε ο κ. Κεφαλογιάννης.

Με βάση τα στατιστικά στοιχεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το 2017 ο αριθμός  σημείων ανεφοδιασμού με CNG ανέρχονταν σε 11, το 2018 σε 13 και μέχρι τις 30 Ιουνίου του 2019 υπήρχαν 16 σημεία. Καταγράφεται μια αυξητική τάση, όπως και στον αριθμό των οχημάτων με CNG. Το 2017 υπήρχαν 1.096 οχήματα (συμπεριλαμβανομένων επιβατικών, ελαφρών, βαρέων και λεωφορείων) και το 2018 ανήλθαν σε 1.406.

Κεντρικός πυλώνας στη νέα γενιά τεχνολογίας καυσίμων είναι η ηλεκτροκίνηση και ο στόχος για το 2020 είναι οι 2.000 σταθμοί φόρτισης. Το 2019 αδειοδοτήθηκαν έξι πρατήρια με τελευταίας τεχνολογίας συσκευές ταχυφόρτισης.

Παράλληλα, σχεδιάζεται η ηλεκτρονική βάση δεδομένων, μέσω της οποίας οι πολίτες θα ενημερώνονται σχετικά με τη θέση και τη διάθεση των σημείων φόρτισης για όλη τη χώρα σε πραγματικό χρόνο.

Επίσης, το υπουργείο συμμετέχει σε Ευρωπαϊκό συγχρηματοδοτούμενο πρόγραμμα για την ενιαία απεικόνιση των δεδομένων των υποδομών φόρτισης με τα υπόλοιπα κράτη μέλη.

Άλλη μια νομοθετική πρωτοβουλία που αποσκοπεί στην ανάπτυξη υποδομών ηλεκτροκίνησης, είναι η έκδοση της απόφασης για την επισκευή και συντήρηση ηλεκτρικών οχημάτων, όπως και αυτή που αφορά στον τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων.

«Κοινή συνισταμένη όλων αυτών των δράσεων είναι να  δημιουργήσουμε  τις αναγκαίες συνθήκες προκειμένου να αυξηθεί ο αριθμός των οχημάτων που είναι φιλικά προς το περιβάλλον», τόνισε ο υφυπουργός μεταφορών.

Κίνητρα για την αγορά νέων καθαρών αυτοκινήτων

«Ο στόλος των αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι πολύ γερασμένος και προσπαθούμε  να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα με ένα πλέγμα ρυθμίσεων. Το πρώτο βήμα είναι οι νομοθετικές πρωτοβουλίες», σημείωσε ακόμη ο κ. Κεφαλογιάννης προσθέτοντας ότι «συνεργαζόμαστε με το υπουργείο Οικονομικών ώστε να δοθούν κίνητρα για την αγορά νέων καθαρών αυτοκινήτων».

«Παράλληλα, δίνουμε ευκαιρίες και στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων με μέτρα όπως η χρονομίσθωση, που έχει περιληφθεί το νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια και αφορά, για πρώτη φορά, όλους τους τύπους των επαγγελματικών οχημάτων», σημείωσε.

ΠΗΓΗ: insider.gr

Με μεγάλη επιτυχία και την ενεργό συμμετοχή όλων των εργαζομένων υλοποιήθηκε για ακόμη μία χρονιά το Ετήσιο Εμπορικό Συνέδριο της REVOIL το Σαββατοκύριακο 18 & 19 Ιανουαρίου 2020.

Τους συμμετέχοντες υποδέχτηκε ο Πρόεδρος της εταιρείας, κος Ευάγγελος Ρούσσος, η ομιλία του οποίου όρισε την έναρξη του συνεδρίου. Ο κος Ευάγγελος Ρούσσος δίνοντας έμφαση στον σπουδαιότερο παράγοντα επιτυχίας για την REVOIL, που είναι οι άνθρωποί της, ευχαρίστησε τους εργαζομένους και τους κάλεσε να ανταποκριθούν στην επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί για τη νέα απαιτητική χρονιά, έχοντας ως γνώμονα την ομαδικότητα και την εστίαση στο αποτέλεσμα.

Κατά τη διάρκεια του διημέρου, οι συμμετέχοντες είχαν τη χαρά να γνωρίσουν από κοντά και να συνομιλήσουν με σπουδαίους Έλληνες αθλητές, αλλά και συντελεστές του αθλητισμού, που μοιράστηκαν πολύτιμες προσωπικές εμπειρίες τους, οι οποίες βρίσκουν καθημερινή εφαρμογή στις απαιτητικές συνθήκες των επιχειρήσεων. Μεταξύ αυτών, τιμητική ήταν η παρουσία του Έλληνα πρωταθλητή Αντώνη Φώτση, του προέδρου του Αθλητικού Ομίλου Μαρκόπουλου κου Πάρη Ευαγγελίου και του τεχνικού διευθυντή του Ηλυσιακού & προπονητή του Παναθηναϊκού κου Θανάση Θωμόπουλου.

Στα πλαίσια του συνεδρίου, έλαβε χώρα και η παραδοσιακή κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας, την οποία ακολούθησε δεξίωση και διασκέδαση για όλους τους εργαζομένους.

Ο Πρόεδρος της Τουρκίας, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν δήλωσε τη Δευτέρα, ότι η Σομαλία προσκάλεσε την Τουρκία, σε έρευνες για πετρέλαιο στα ύδατά της, ανέφερε το Reuters, επικαλούμενο τον τηλεοπτικό σταθμό NTV.

Οι Τούρκοι μηχανικοί βοηθούν στην οικοδόμηση δρόμων στη Σομαλία και οι Τούρκοι αξιωματικοί έχουν εκπαιδεύσει Σομαλούς στρατιώτες στο πλαίσιο των προσπαθειών για την οικοδόμηση του στρατού της χώρας.

Μιλώντας σε δημοσιογράφους για την επιστροφή του από τη σύνοδο κορυφής της Λιβύης στο Βερολίνο, ο Ερντογάν δήλωσε ότι η Τουρκία θα λάβει μέτρα σύμφωνα με τη πρόσκληση της Σομαλίας αλλά δεν ανέπτυξε περαιτέρω το θέμα.

“Υπάρχει μια προσφορά από τη Σομαλία. Λένε: “Υπάρχει πετρέλαιο στα νερά μας. Εκτελείτε αυτές τις επιχειρήσεις με τη Λιβύη, αλλά μπορείτε επίσης να τις κάνετε εδώ. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς”, ανέφερε ο Ερντογάν, σύμφωνα με το NTV. “Ως εκ τούτου, θα λάβουμε μέτρα στις επιχειρήσεις μας εκεί”.

Στα τέλη Δεκεμβρίου, μια ομάδα Τούρκων μηχανικών ήταν μεταξύ εκείνων που χτυπήθηκαν σε έκρηξη σε ένα σημείο ελέγχου στο Μογκαντίσου που σκότωσε τουλάχιστον 90 άτομα. Το Σαββατοκύριακο, ένα παγιδευμένο αυτοκίνητο εξερράγη και τραυμάτισε περίπου 15 άτομα, συμπεριλαμβανομένων Τούρκων εργολάβων, στην Αφγκογιέ, σε μια επίθεση την ευθύνη της οποίας πήραν οι τρομοκράτες της αλ-Σαμπάμπ.

ΠΗΓΗ: capital.gr

Ο Έλληνας Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κάλεσε τον στρατάρχη Χαφτάρ στην Αθήνα για να προκαλέσει την Τουρκία, υποστήριξε ο Τούρκος Πρόεδρος Ταγίπ Ερντογάν ενώ είπε πως αν ο Κυριάκος Μητσοτάκης θέλει να διορθώσει τη σχέση του μαζί του «πρέπει να διορθώσει το λάθος του”.

Ο Ταγίπ Ερντογάν είπε ακόμη για την Ιταλία ότι παρά τη συμμετοχή της στο EastMed έχουν δημιουργηθεί πολύ διαφορετικοί δεσμοί μεταξύ Τουρκίας και Ιταλίας λόγω του πρότζεκτ του αγωγού Turkish Stream. Άφησε μάλιστα να εννοηθεί ότι γίνονται συζητήσεις με την Ιταλία για να συνεργαστεί με την Τουρκία στις έρευνες της συμφωνίας της με τη Λιβύη. Πρόσθεσε ότι στόχος τους είναι να συμμετέχουν ως συνέταιροι και με άλλες χώρες και πως σε αυτό υπάρχει ομοφωνία και με τον Σαράτζ. Σύμφωνα με τον Ταγίπ Ερντογάν, αν γίνει αυτό τότε θα υπάρχουν πολύ διαφορετικές εξελίξεις. Ο Τούρκος Πρόεδρος κατηγόρησε και πάλι την Ε/κ πλευρά ότι δεν συμμορφώθηκε στον ίδιο διαμοιρασμό με την Τ/κ πλευρά των φυσικών πόρων της Κύπρου, λέγοντας πως ό,τι εξορυχθεί γύρω από την Κύπρο ανήκει στις δύο πλευρές.

«Στέλνουμε μόνο εκπαιδευτικό προσωπικό στη Λιβύη»

Σε δηλώσεις τους στους Τούρκους δημοσιογράφους κατά την επιστροφή του χθες βράδυ από το Βερολίνο, ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι στη Σύνοδο του Βερολίνου αποδέχτηκαν ένα ανακοινωθέν 55 σημείων και υπάρχει ένας χάρτης υπό την αιγίδα του ΟΗΕ. Ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι «εδώ το σημείο κλειδί είναι να τερματιστεί η επιθετική στάση Χαφτάρ”, προσθέτοντας ότι η Τουρκία θα συνεχίσει να στηρίζει την νόμιμη κυβέρνηση της Λιβύης. Ανέφερε ότι ο μηχανισμός που θα ιδρυθεί υπό την αιγίδα του ΟΗΕ θα συνέρχεται μια φορά τον μήνα και σε αυτές τις συναντήσεις θα συμμετέχει και η Τουρκία.
Ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι κατά την σύνοδο τον ρωτούσαν συνεχώς εάν θα στείλει στρατό από εδώ και μπρος. «Εμείς εκεί αυτή τη στιγμή δεν στέλνουμε στρατιωτική δύναμη. Εμείς μέχρι τώρα στείλαμε εκπαιδευτικό προσωπικό εκεί. Αυτοί έκαναν εκπαίδευση εκεί. Αλλά από την άλλη, οι Wagner βρίσκονται με μια δύναμη 2500 αντρών εκεί. Αυτό γιατί δεν το θέτετε στο τραπέζι; Όταν τους το είπα αυτό δεν είπαν τίποτα. Και δεν είναι μόνο οι Wagner, το Σουδάν έχει εκεί κάπου 5 χιλιάδες στρατιώτες”, ανέφερε.

«Το Turkish Stream δημιούργησε διαφορετικούς δεσμούς με Ιταλία»

Σε ερώτηση για τη συμμετοχή της Ιταλίας στον EastMed ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι «”πρώτα πρώτα για τις προσδοκίες της Ιταλίας ειδικά στο θέμα του φυσικού αερίου, ειδικά από άποψη προβολής μιας στρατηγικής επένδυσης στο πρότζεκτ του αγωγού Τουρκικό Ρεύμα (Turkish Stream) είναι πολύ πολύ σημαντικό”. «Αυτή η στρατηγική επένδυση ειδικά μας έχει δημιουργήσει πολύ διαφορετικούς δεσμούς. Εμείς αυτή τη στιγμή ασφαλώς θα εργαστούμε με τη Λιβύη για την συμφωνία μας αλλά εδώ μπορούμε να πάρουμε μαζί μας ως συνεταίρους και τρίτες ή τέταρτες χώρες. Μπορεί να πάρουμε και πέμπτη χώρα εδώ ως συνέταιρο. Σε αυτό το θέμα υπάρχει ομοφωνία με τον Σαράτς. Όταν τις πάρουμε και αυτές ασφαλώς θα υπάρχει μια πολύ διαφορετική εξέλιξη”, ανέφερε ο Ταγίπ Ερντογάν. Ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι αυτή τη στιγμή διεξάγουν εργασίες για αγορά και τρίτου γεωτρύπανου. Ανέφερε ακόμη ότι η Τουρκία έχει πρόταση αυτή τη στιγμή από τη Σομαλία για έρευνα πετρελαίου στη δική της θάλασσα. «Αυτά είναι πολύ σημαντικά για μας”, ανέφερε. Ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι και η Ιταλία έκανε μαζί τους διαπραγματεύσεις. «Στο πλαίσιο της συμφωνίας που κάναμε με την Λιβύη μπορούμε να κάνουμε εργασίες γεώτρησης. Αλλά παρόλα αυτά οι πηγές που θα εξορυχτούν γύρω από την Κύπρο ανήκουν όλες στον ‘νότο’ και τον ‘βορρά’. Έχουν δικαίωμα στον ίσο διαμοιρασμό. Ωστόσο μέχρι σήμερα η ‘νότια Κύπρος, όπως αποκάλεσε την Κυπριακή Δημοκρατία, δεν συμμορφώθηκε σε αυτό. Δεν είπαν ποτέ να καθίσουν και να συζητήσουν γι αυτό με τον ‘βορρά’(ψευδοκράτος).

«Αυτό έκανε την Ελλάδα να τρελαθεί»

«Ασφαλώς τώρα επειδή η δική μας ακτή είναι «απέναντι» από την ακτή της Λιβύης, γεννάται μια τέτοια δυνατότητα για μας και αυτό άλλωστε είναι που έκανε την Ελλάδα να τρελαθεί. Και ασφαλώς τη πιο μεγάλη ακτογραμμή στην Μεσόγειο την έχουμε εμείς. Και αυτό μας διασφαλίζει μια επιπλέον δυνατότητα. Αναφέρονται σε υφαλοκρηπίδα γύρω από την Κρήτη. Δεν τίθεται θέμα υφαλοκρηπίδας των νησιών. Αυτό έχει να κάνει μόνο με τα χωρικά ύδατα”, ισχυρίστηκε.
Κατηγόρησε την αξιωματική αντιπολίτευση ότι ιστορικά στα σημαντικά ζητήματα της Τουρκίας ποτέ δεν εμφανίστηκε με την αντίληψη της μίας φωνής της χώρας, προσθέτοντας πως το ίδιο γίνεται τώρα και στο θέμα της ανατολικής Μεσογείου στο οποίο κατηγορεί την τουρκική κυβέρνηση ότι δεν είναι παρούσα. «Τα πλοία μας είναι εκεί, τα γεωτρύπανα μας εκεί, αλλά δεν τα βλέπει. Το πρόβλημα είναι εδώ”, ανέφερε

«Ο Μητσοτάκης κάλεσε Χαφτάρ για να προκαλέσει Τουρκία»

Ο Ερντογάν διερωτήθηκε γιατί ο Έλληνας Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κάλεσε τον Χαφτάρ στην Ελλάδα. «Μόνο για να μας προκαλέσει τον κάλεσε. Απόψε (χθες το βράδυ) ένας ηγέτης που δεν θα πω το όνομά του, μου είπε ‘ο Μητσοτάκης θέλει να διορθώσει τη σχέση του μαζί σου πάλι’. ‘Πως θα γίνει αυτό; Και θέλει να διορθώσει τη σχέση του μαζί μου και κινείται ανάποδα. Καλεί τον Χαφτάρ στην Ελλάδα. Τέτοιες ανοησίες γίνονται;’ είπα. ‘Εσύ πες του ότι ας διορθώσει πρώτα το λάθος του και τότε θα είναι εύκολο να συναντηθούμε’, είπα. Δυστυχώς περνάμε αυτού του είδους τα προβλήματα”, ανέφερε ο Τούρκος Πρόεδρος.

Για γαλλικό αεροπλανοφόρο

Ερωτηθείς για την παρουσία γαλλικού αεροπλανοφόρου στην ανατολική Μεσόγειο, ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι «με την πάροδο του χρόνου θα έχουμε την ευκαιρία να καταλάβουμε τι σημαίνει η αποστολή του εκεί”. «Απόψε (χθες το βράδυ) δεν είχαμε την ευκαιρία με τον ίδιο (τον Μακρόν) να συζητήσουμε πολύ. Και μέσα στις διαπραγματεύσεις μπορώ να πω ότι δεν είπε κάτι πολύ σοβαρό στο θέμα της Λιβύης. Επομένως το μόνο του σημαντικό πλεονέκτημα στα βήματα που θα κάνει στην διαδικασία από δω και μπρος μπορεί να είναι η συμμετοχή του στο ΣΑ του ΟΗΕ ως μέλος”, ανέφερε. Για τη συμμετοχή της ΕΕ στην διαδικασία ως συντονιστής, ο Τούρκος Πρόεδρος είπε ότι «δεν είναι σωστό να μπει στη διαδικασία η ΕΕ ως συντονιστής ενώ υπάρχουν τα ΗΕ”.

ΠΗΓΗ: mononews.gr