Βρυξέλλες, 23 Ιανουαρίου 2020 – Τον Δεκέμβριο του 2019, οι εγγραφές επαγγελματικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 5,7% σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, καταλήγοντας σε πτώση τριών μηνών.

Σύνολο νέων επαγγελματικών οχημάτων

Τον Δεκέμβριο του 2019 , οι εγγραφές επαγγελματικών οχημάτων (CV) αυξήθηκαν κατά 5,7% σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, καταλήγοντας σε πτώση τριών μηνών. Η ζήτηση προήλθε σε μεγάλο βαθμό από το τμήμα van, το οποίο αντιπροσώπευε το 86% όλων των εγγραφών βιογραφικού σημειώματος τον περασμένο μήνα. Όσον αφορά τις μεγαλύτερες αγορές, τα αποτελέσματα ήταν μικτά. Τόσο η Γαλλία (+ 7,4%) όσο και το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 7,1%) σημείωσαν αύξηση το Δεκέμβριο, αλλά οι εγγραφές μειώθηκαν στην Ισπανία (-8,3%), Ιταλία (-4,0%) και Γερμανία (-1,7%).

Συνολικά, το 2019 , η ζήτηση για νέα επαγγελματικά οχήματα στην ΕΕ αυξήθηκε κατά + 2,5%, σημειώνοντας το έβδομο συνεχές έτος ανάπτυξης. Κάθε μία από τις μεγαλύτερες αγορές ολοκλήρωσε το έτος θετικά: τη Γερμανία (+ 6,1%), τη Γαλλία (+ 4,3%), το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 3,0%), την Ιταλία (+ 1,9%) και την Ισπανία (+ 0,3%).

Νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) έως 3,5t

Τον Δεκέμβριο , οι ταξινομήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 8,2% αντιστρέφοντας την πτωτική τάση των προηγούμενων μηνών. Τρεις από τις πέντε βασικές αγορές της ΕΕ σημείωσαν αύξηση τον περασμένο μήνα: τη Γαλλία (+ 8,7%), το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 7,8%) και τη Γερμανία (+ 1,6%). Αντίθετα, η ζήτηση συρρικνώθηκε στην Ισπανία (-8,2%) και στην Ιταλία (-3,1%). Η εξαιρετική απόδοση της σουηδικής αγοράς φορτηγών (+ 180,3%) μπορεί να εξηγηθεί από την αύξηση του ετήσιου οδικού φόρου που ανακοινώθηκε για το 2020.

Πέρυσι , οι νέες εγγραφές οχημάτων ανήλθαν σε 2,1 εκατομμύρια μονάδες σε ολόκληρη την ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση κατά 2,8% σε σύγκριση με το 2018. Η εισαγωγή του WLTP για φορτηγά το Σεπτέμβριο σημείωσε εγγραφές κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών, οι οποίες στη συνέχεια επιβραδύνθηκαν από τον Σεπτέμβριο έως τον Νοέμβριο. Ωστόσο, το αποτέλεσμα αυτό μειώθηκε το Δεκέμβριο, ενώ η ζήτηση για φορτηγά ανεβαίνει ξανά. Οι πέντε μεγάλες αγορές σημείωσαν κέρδη πέρυσι, με τη Γερμανία (+ 6,9%) και τη Γαλλία (+ 4,5%) να συνεισφέρουν ιδιαίτερα σημαντικά.

Νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (HCV) 16 τόνων και άνω

Το Δεκέμβριο του 2019, τα αποτελέσματα του τμήματος βαρέων φορτηγών ήταν κατά 13,6% χαμηλότερα από τον ίδιο μήνα το 2018, καθιστώντας τον έκτο συνεχή μήνα μειούμενης ζήτησης το 2019. Ο κύριος λόγος αυτής της κάμψης είναι η εισαγωγή νέων υποχρεωτικών ταχογράφων σε βαρέα φορτηγά από 15 Ιουνίου 2019. Ως εκ τούτου, οι σημαντικότερες αγορές της ΕΕ παρουσίασαν χειρότερη ανάπτυξη από ό, τι το προηγούμενο έτος. Η Γερμανία (-20,4%), το Ηνωμένο Βασίλειο (-15,4%) και η Γαλλία (-11,9%) σημείωσαν διψήφια πτώση τον τελευταίο μήνα του έτους.

Το 2019 , οι εγγραφές για τα βαρέα φορτηγά στην ΕΕ παρέμειναν σχεδόν σταθερές σε σύγκριση με το 2018 λόγω της αύξησης που σημειώθηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019. Εκτός από την Ιταλία (-7,7%), όλες οι βασικές αγορές σημείωσαν κέρδη πέρυσι: Το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 9,2%), η Ισπανία (+ 2,8%), η Γαλλία (+ 2,1%) και η Γερμανία (+ 1,9%).

Νέα μέσα και βαριά επαγγελματικά οχήματα (MHCV) άνω των 3,5t

Τον Δεκέμβριο , η ζήτηση νέων φορτηγών από την ΕΕ μειώθηκε (-9,4%) για τον έκτο διαδοχικό μήνα. Αυτό οφείλεται κυρίως στη μείωση των εγγραφών στα βαρέα φορτηγά, τα οποία αποτελούσαν το μεγαλύτερο μέρος της συνολικής ζήτησης φορτηγών. Οι κυριότερες αγορές της περιοχής ακολούθησαν αυτή την αρνητική τάση, με τη Γερμανία (-12,2%), την Ιταλία (-11,7%) και τη Γαλλία (-10,5%) να παρατηρήσουν διψήφια πτώση.

Το 2019 έληξε θετικά για την αγορά φορτηγών της ΕΕ (+ 0,9%), παρά την επιβράδυνση που παρατηρήθηκε το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 9,5%), η Γερμανία (+ 4,2%), η Γαλλία (+ 1,5%) και η Ισπανία (+ 1,1%) ήταν καλύτερα από το 2018. Η Ιταλία .

Νέα μέσα και βαριά λεωφορεία και πούλμαν (MHBC) άνω των 3,5t                                                                                                                                       

Τον περασμένο μήνα , η ζήτηση της ΕΕ για λεωφορεία και πούλμαν σημείωσε μικρή αύξηση (+ 1,2%), καταλήγοντας στην αρνητική τάση που ξεκίνησε τον Ιούλιο. Ωστόσο, οι πέντε μεγάλες αγορές εξακολουθούν να παρουσιάζουν ποικίλα αποτελέσματα τον Δεκέμβριο. Η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο παρουσίασαν εξαιρετική αύξηση τον τελευταίο μήνα του έτους (+ 69,6% και + 41,8% αντίστοιχα), ενώ οι πωλήσεις μειώθηκαν έντονα στην Ισπανία (-31,8%) και τη Γερμανία (-15,7%).

Το 2019 , οι νέες ταξινομήσεις λεωφορείων και πούλμαν αυξήθηκαν κατά + 1,8% στην Ευρωπαϊκή Ένωση, παρά τις αρνητικές επιδόσεις του τομέα κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι χώρες της Κεντρικής Ευρώπης έδωσαν ισχυρή ώθηση (+ 5,1%) στο συνολικό πλήρες έτος. Μεταξύ των μεγάλων δυτικοευρωπαϊκών αγορών, μόνο η Γαλλία (+ 8,8%) συνέβαλε θετικά στην ανάπτυξη της περιοχής.

ΠΗΓΗ: acea.be

Η παραγωγή πετρελαίου στην Λιβύη βρίσκεται στα πρόθυρα κατάρρευσης αφού αναμένεται να πέσει στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2011, καθώς ο αποκλεισμός ενός από τους τερματικούς σταθμούς εξαγωγής πετρελαίου από δυνάμεις του Λιβυικού Εθνικού Στρατού υπό τον Χαλίφα Χαφτάρ, επηρεάζει άμεσα τη συνολική παραγωγή της χώρας.

Όπως μεταδίδουν οι Financial Times, σύμφωνα με τον Πρόεδρο της National Oil Corporation Mustafa Sanalla, η παραγωγή της Λιβύης στον συγκεκριμένο τομέα έχει μειωθεί στις 400,000 βαρέλια την ημέρα, από 1.3 εκ. από την ημέρα εκκίνησης των εμφύλιων προστριβών στη χώρα.  «Η παραγωγή αναμένεται να μειωθεί ακόμα περισσότερο στα 72,000 βαρέλια την ημέρα», πρόσθεσε ο κ. Sanalla.

Οι δυνάμεις του στρατάρχη Χαφτάρ ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος του Ανατολικού και του Νότιου τμήματος της Λιβύης, συμπεριλαμβανομένων των βασικών πετρελαϊκών τερματικών σταθμών της χώρας. Υπενθυμίζεται ότι την προηγούμενη εβδομάδα, οι δυνάμεις του Χαφτάρ τερμάτισαν τις εξαγωγές πετρελαίου, σε μια προσπάθεια να αυξήσουν τις πιέσεις προς την κυβέρνηση του Σάρατζ.

Ο Χαλίφα Χαφτάρ αποφάσισε να μπλοκάρει τις διαδικασίες εξαγωγής αργού μετά από τις τελευταίες εξελίξεις της διάσκεψης στην Μόσχα και την αποτυχία εξεύρεσης συμφωνίας για κατάπαυση του πυρός. Αποτυχία, σημειώθηκε επίσης και στην διάσκεψη του Βερολίνου, παρά την παρουσία αρκετών πολιτικών ηγετών παγκοσμίως.

Σύμφωνα με τον κ. Sanalla, «οι απώλειες στην προμήθεια πολύτιμων αερίων και δη περελαϊκών πηγών, έχει αρνητικό αντίκτυπο και στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς δημιουργούνται ελλείψεις και συρρικνώνεται το εθνικό δίκτυο της χώρας στον συγκεκριμένο τομέα». Επισήμως, η National Oil Corporation τερμάτισε την παραγωγή στις πετροχημικές της εγκαταστάσεις στην Brega, με σκοπό να «απελευθερώσει τις προμήθειες αερίων», όμως εκφράζονται φόβοι ότι ένα τέτοιο μέτρο δεν επαρκεί για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά η κατάσταση που επικρατεί στην χώρα .

Τέλος, ο κ. Senalla χαρακτήρισε το κλείσιμο της παραγωγής πετρελαίου ως το «χειρότερο σενάριο» που συνέβη στην χώρα μετά την επανάσταση του 2011 και την άνοδο του Μουαμάρ Καντάφι στην εξουσία.

ΠΗΓΗ: energypress.gr

Επίθεση στα βενζινάδικα του Λονδίνου εξαπέλυσε μια 31χρονη Βρετανίδα κατηγορώντας τα για σεξισμό στις… αντλίες.

Σύμφωνα με την Μέλανι Μόργκαν οι αντλίες στα πρατήρια υγρών καυσίμων είναι σχεδιασμένα για άντρες με αποτέλεσμα η ίδια να δυσκολεύεται να ανεφοδιάσει το αυτοκίνητό της.

Όπως λέει, λόγω των σεξιστικών αντλιών τώρα είναι υποχρεωμένη να ζητά τη βοήθεια του συντρόφου της για να γεμίσει το βαν τους.

Η 31χρονη υποστηρίζει, επίσης, ότι είναι τόσο ανυπέρβλητο το πρόβλημα που αντιμετωπίζει ώστε τώρα να εξετάζει το ενδεχόμενο να αγοράσει ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο.

Πηγή: protothema.gr

Η ίδια φρόντισε, μάλιστα, να αναρτήσει φωτογραφίες από την προσπάθεια που κάνει για να βάλει βενζίνη.

Τη σημασία του φυσικού αερίου στη μετάβαση σε πιο καθαρές μορφές ενέργειας και μακριά από τα ορυκτά καύσιμα υπογράμμισε η πρόεδρος της ιταλικής εταιρείας πετρελαίου και φυσικού αερίου Eni, Έμα Μαρτσεγκάλια.

«Το φυσικό αέριο θα παραμείνει», υπογράμμισε η κ. Μαρτσεγκάλια σε συνέντευξή της στο CNBC, στο πλαίσιο των εργασιών του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ στο Νταβός της Ελβετίας. Η επικεφαλής του ιταλικού ομίλου τόνισε παράλληλα και τη σημασία των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η ενεργειακή μετάβαση δεν πρόκειται να συμβεί χωρίς «καθαρό» φυσικό αέριο, ανέφερε. «Όπως γνωρίζετε, το 80% των ενεργειακών αναγκών προέρχεται από ορυκτά καύσιμα… Νομίζουμε ότι το “καθαρό” φυσικό αέριο είναι κάτι με το οποίο πρέπει να προχωρήσουμε, διότι αλλιώς δεν θα επιτευχθεί η ενεργειακή μετάβαση», πρόσθεσε.

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr

Πτωτικά κινήθηκε η τιμή του πετρελαίου την Τετάρτη, εξαιτίας της ανησυχίας γύρω από τη ζήτηση που πυροδότησε το ξέσπασμα του κοροναϊού στην Κίνα αλλά και οι προσδοκίες για εβδομαδιαία άνοδο στα αποθέματα αργού των ΗΠΑ.

Την κατηγορηματική άποψη ότι δεν υπάρχει καμία συσχέτιση των ερευνών για υδρογονάνθρακες με τη σεισμική ακολουθία που καταγράφηκε αρχές Δεκεμβρίου στα νότια της Κρήτης, εξέφρασε σήμερα από τα Χανιά ο καθηγητής Δυναμικής Τεκτονικής, Εφαρμοσμένης Γεωλογίας και Διαχείρισης Φυσικών Καταστροφών του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και πρόεδρος του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας, Ευθύμης Λέκκας.

Στο περιθώριο ενημερωτικού σεμιναρίου που πραγματοποίησε ο Οργανισμός στην Αντιπεριφέρεια Χανίων με στόχο την εκπαίδευση αυτοδιοικητικών και υπηρεσιακών στελεχών για την προστασία από τους σεισμούς, ο κ. Λέκκας κλήθηκε μιλώντας σε δημοσιογράφους να σχολιάσει τα όσα ακούγονται κατά καιρούς περί σύνδεσης των ερευνών για τον εντοπισμό υδρογονανθράκων με τη σεισμική δραστηριότητα που καταγράφεται κατά διαστήματα.

Όπως χαρακτηριστικά επεσήμανε, “οι έρευνες για τα πετρέλαια είναι έρευνες όπου χρησιμοποιείται πολύ χαμηλή ενέργεια, συνεπώς δεν έχουν καμία επίδραση στις γεωδυναμικές διεργασίες οι οποίες γίνονται σε βάθος 10-20 χιλιομέτρων. Είναι σαν να διατείνονται ότι πετάει μια πεταλούδα στη Νέα Υόρκη και αντιλαμβάνονται το πέταγμα της πεταλούδας εδώ στην Ελλάδα. Τέτοια συσχέτιση υπάρχει”.

Ο κ. Λέκκας επανέλαβε επίσης ότι η σεισμική δραστηριότητα που καταγράφηκε στα νότια της Κρήτης στις αρχές Δεκεμβρίου, δεν συνδέεται με τους σεισμούς στην Αλβανία και σε αλλά σημεία του Ελληνικού χώρου. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε, “η έξαρση που υπήρχε πριν από δύο μήνες σε όλο τον ελληνικό και αλβανικό χώρο, είχε μόνο μια χρονική σύμπτωση. Δεν υπήρχε μια γενικότερη διέγερση στον ελληνικό χώρο”.

Παράλληλα και απαντώντας σε σχετική ερώτηση τόνισε ότι τα δημόσια κτίρια στην Ελλάδα είναι στην πλειονότητά τους καλά θωρακισμένα απέναντι σε σεισμούς.

Όπως ανέφερε, “τα δημόσια κτίρια έχουν υψηλή θωράκιση στην Ελλάδα. Υπάρχει ένα ευρύ φάσμα κατασκευαστικής ηλικίας, από παλιά ιστορικά κτίρια στα οποία δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι, παρά μόνο να τα ενισχύσουμε, μέχρι και κτίρια που κτίστηκαν τις δεκαετίες ’60, ’70 και ’80. Όσο περνά ο χρόνος η ποιότητα των κτιρίων και η αντισεισμική θωράκιση κλιμακώνεται και αυτή τη στιγμή έχουμε φτάσει σε κορυφαία επίπεδα”.

Ωστόσο είπε, ότι η προσοχή πρέπει να στραφεί στην ενίσχυση των παλαιών κτιρίων. Το σεμινάριο του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας παρακολούθησαν ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων Νίκος Καλογερής, ο θεματικός αντιπεριφερειάρχης Πολιτικής Προστασίας Αναστάσιος Κουρουπάκης, δήμαρχοι της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων, υπηρεσιακοί παράγοντες που σχετίζονται με την πολιτική προστασία καθώς και στελέχη εθελοντικών ομάδων.

ΠΗΓΗ: energypress.gr

407 παράνομα βενζινάδικα εντοπίστηκαν και έκλεισαν σε εννέα περιοχές από τις αρχές του τρέχοντος έτους.

Στήν Ουκρανία η SBU Security Service, έχει σταματήσει τη λειτουργία 407 παράνομων σταθμών ανεφοδιασμού σε εννέα περιοχές της Ουκρανίας, σύμφωνα με το κέντρο τύπου SBU.

“Ως αποτέλεσμα των μέτρων επαλήθευσης, εντοπίστηκαν και έκλεισαν 407 παράνομα βενζινάδικα σε εννέα περιοχές από τις αρχές του τρέχοντος έτους”, αναφέρει η έκθεση.

Η SBU έκλεισε 285 παράνομα βενζινάδικα στην περιοχή του Κίεβο, 38 στην περιοχή Χμελνίτσκυ, 52 στη νότια περιοχή (25 στην Οδησσό, 19 στο Mykolaiv και 8 στη Ζαπορίζια), 16 στην κεντρική Ουκρανία και 16 στην περιοχή των κοινών δυνάμεων…

Οι σταθμοί καυσίμων έκλεισαν και κατασχέθηκαν τα νοθευμένα καύσιμα και τα λιπαντικά, καθώς οι χώροι αυτοί πωλούσαν προϊόντα αμφίβολης ποιότητας κατά παράβαση των κανόνων ασφαλείας και χωρίς τις σχετικές άδειες.

Στις 26 Δεκεμβρίου 2019, ο πρωθυπουργός της Ουκρανίας Oleksiy Honcharuk ανακοίνωσε ότι η κρατική φορολογική υπηρεσία, οι αρχές επιβολής του νόμου και οι αρχές ελέγχου θα επιλύσουν το πρόβλημα της παράνομης πώλησης καυσίμων έως τις 9 Ιανουαρίου 2020. Στις 28 Δεκεμβρίου, η SBU έπαυσε ήδη τη λειτουργία περίπου 300 παράνομων γεμάτων σταθμούς σε όλες τις περιοχές της Ουκρανίας.

Popek.gr

 Π.Ε.  ΣΕΡΡΩΝ