Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Ανατολική Μεσόγειος: Τα κοιτάσματα και ο «χάρτης» του «πολέμου» των γεωτρήσεων”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ - ΓΕΩΤΡΗΣΕΙΣ

Οι εύθραυστες ισορροπίες στην Ανατολική Μεσόγειο απειλούνται από τον «πόλεμο» των γεωτρήσεων που έχει ξεσπάσει με μήλον της έριδος τα πλούσια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου. 
 
Αποτέλεσμα εικόνας για ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ - ΓΕΩΤΡΗΣΕΙΣ
Οι εύθραυστες ισορροπίες στην Ανατολική Μεσόγειο απειλούνται από τον «πόλεμο» των γεωτρήσεων που έχει ξεσπάσει με μήλον της έριδος τα πλούσια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου. 
Το τελευταίο επεισόδιο με την υπογραφή του μνημονίου οριοθέτησης θαλάσσιων ζωνών που υπέγραψε ο Τούρκος πρόεδρος, Ταγίπ Ερντογάν με την Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας της Λιβύης θορύβησαν, εκτός από την Ελλάδα και την Κύπρο, όλες τις χώρες που διεκδικούν δικαιώματα εξόρυξης στην Ανατολική Μεσόγειο. 
Η Γεωλογική Υπηρεσία των ΗΠΑ το 2010 εκτίμησε ότι η Ανατολική Μεσόγειος διαθέτει κοιτάσματα που φτάνουν το 1,7 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και τα 122 τρισ. έως 227 τρισ. κυβικά πόδια φυσικού αερίου. Υπολογίζεται ότι μόνο τα κοιτάσματα φυσικού αερίου αξίζουν με σημερινές τιμές στην αγορά περίπου στα 700 δισ. δολάρια. 
Γίνεται αντιληπτό, λοιπόν, ότι η εξόρυξη αυτών των κοιτασμάτων έχει την δυνατότητα να μεταμορφώσει τις οικονομίες των χωρών της Ανατολικής Μεσογείου αλλά και τον παγκόσμιο ενεργειακό χάρτη, καθώς η περιοχή έχει την δυνατότητα να γίνει μία από τις μεγαλύτερες ενεργειακές αγορές στον πλανήτη τα επόμενα 50 χρόνια. 
Οι συγκρούσεις, όμως, των γεωπολιτικών συμφερόντων ενός μεγάλου αριθμού  πρωταγωνιστών περιπλέκουν το σκηνικό. Το βασικό πρόβλημα για την εξόρυξη των συγκεκριμένων κοιτασμάτων είναι ότι δεν συμφωνούν όλες οι χώρες για την οριοθέτηση των Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών τους και κυρίως αντιδρά η Τουρκία. Η κατάσταση περιπλέκεται και από το γεγονός ότι η Τουρκία, το Ισραήλ και η Συρία δεν έχουν υπογράψει τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το δίκαιο της Θάλασσας. 
Μέχρι σήμερα οι συμφωνίες οριοθέτησης για τις ΑΟΖ που έχουν υπογραφεί είναι ανάμεσα στην Αίγυπτο και την Κυπριακή Δημοκρατία το 2003, τον Λίβανο και την Κυπριακή Δημοκρατία το 2007, την Κυπριακή Δημοκρατία με το Ισραήλ το 2010, της Τουρκίας με τα κατεχόμενα της Κύπρου το 2011, του Λιβάνου με την Συρία, και της Τουρκίας με την κυβέρνηση της Τρίπολης στην Λιβύη το 2019.   
Η ανακάλυψη των πρώτων κοιτασμάτων και η επιθετικότητα της Τουρκίας στην Κύπρο
Τα πρώτα κοιτάσματα στην Ανατολική Μεσόγειο ανακαλύφθηκαν το 1999 και το 2000 ανοιχτά του Ισραήλ και το 2003 η πετρελαϊκή εταιρεία Shell ανακάλυψε κοιτάσματα φυσικού αερίου στα ανοιχτά της Αιγύπτου. 
Τον Μάιο του 2007 η Κυπριακή Δημοκρατία ξεκίνησε τον πρώτο γύρω των αδειοδοτήσεων για τις έρευνες υδρογονανθράκων στα τεμάχια, 1, 2 και 4 έως 12. Το τεμάχιο 12 περιλαμβάνει το κοίτασμα Αφροδίτη, το οποίο εκτιμάται ότι περιέχει 3,6 έως 6 τρισ. κυβικά πόδια φυσικού αερίου.  Τον Σεπτέμβριο του 2011 η αμερικανική εταιρεία Noble Energy ξεκίνησε την γεώτρηση στο τεμάχιο 12 γεγονός που οδήγησε την Τουρκία να υπογράψει τον καθορισμό ΑΟΖ με τα κατεχόμενα της Κύπρου.  
Από το 2017 η Τουρκία ξεκίνησε να απειλεί με γεωτρήσεις την ΑΟΖ της Κυπριακής Δημοκρατίας. Τον Φεβρουάριο του 2018 η ιταλική πετρελαϊκή εταιρεία ΕΝΙ ανακοίνωσε ότι ανακάλυψε κοιτάσματα φυσικού κοντά στο κοίτασμα «Καλυψώ» στο τεμάχιο 6, το οποίο διεκδικεί η Τουρκία. Η τρίτη μεγάλη ανακάλυψη κοιτάσματος έγινε τον Φεβρουάριο του 2019. Η αμερικανική πετρελαϊκή εταιρεία ExxonMobil βρήκε το μεγαλύτερο μέχρι στιγμής κοίτασμα στην κυπριακή ΑΟΖ εντός του τεμαχίου 10, το «Γλαύκος 1». Το συγκεκριμένο κοίτασμα υπολογίζεται ότι διαθέτει 5,5 έως 8 τρισ. κυβικά πόδια φυσικού αερίου και η συνολική αξία του εκτιμάται από την Λευκωσία ότι φτάνει τα 30 με 40 δισ. δολάρια.   
«Κλειδί» η συμμαχία Ελλάδας, Κύπρου, Ισραήλ και Αιγύπτου
Η αντίστροφη μέτρηση για την υπογραφή του μνημονίου Τουρκίας-Λιβύης φαίνεται ότι ξεκίνησε στις αρχές του 2019 όταν πραγματοποιήθηκε η συνεδρίαση του «Φόρουμ Φυσικού Αερίου Ανατολικής Μεσογείου». Στο Φόρουμ συμμετείχαν η Ελλάδα, η Κύπρος, το Ισραήλ, η Αίγυπτος, η Ιταλία, η Ιορδανία αλλά και η Παλαιστινιακή Αρχή. Ωστόσο, εκτός του Φόρουμ έμειναν η Λιβύη, ο Λίβανος, η Συρία αλλά και η Τουρκία, οι οποίες διεκδικούν δικαιώματα στην Ανατολική Μεσόγειο και αυτό το γεγονός έχει ενοχλήσει και τις 4 χώρες.  
Ιδιαίτερα την Τουρκία ενοχλεί η συμμαχία Ελλάδας και Κύπρου με το Ισραήλ και την Αίγυπτο, η οποία διαθέτει το μεγαλύτερο μέχρι στιγμής κοίτασμα φυσικού αερίου στην Μεσόγειο, το Ζορ. Το κοίτασμα Ζορ, που ανακαλύφθηκε το 2015, εκτιμάται ότι έχει περίπου 30 τρισ. κυβικά πόδια φυσικού αερίου. 
Εξαιρετικά σημαντικό ρόλο έχει και το Ισραήλ, καθώς είναι η μοναδική χώρα που αυτή τη στιγμή διαθέτει την τεχνική υποδομή έτοιμη προς χρήση για τις εξαγωγές των φυσικών πόρων. 
Σύγκρουση Ισραήλ-Λιβάνου
Το 2009 και το 2010 αμερικανο-ισραηλινές κοινοπραξίες ανακάλυψαν στην θαλάσσια περιοχή ανοιχτά της Χάιφα τα κοιτάσματα Ταμάρ και Λεβιάθαν, τα οποία υπολογίζεται ότι διαθέτουν 26 τρισ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου, μπορούν να καλύψουν τις ενεργειακές ανάγκες του Ισραήλ για τα επόμενα 30 χρόνια και να δώσουν ποσότητες για εξαγωγές.
Το πρόβλημα είναι ότι το Ισραήλ δεν έχει υπογράψει καμία συμφωνία για την οριοθέτηση της ΑΟΖ με τον Λίβανο, ο οποίος διεκδικεί μέρος των κοιτασμάτων. 
 
ΠΗΓΗ: skai.gr

 
 

“Εφοπλιστές κατά πετρελαϊκών για τα καύσιμα”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΘΕΟΔ. ΒΕΝΙΑΜΗΣ

Σχετική εικόνα

Αστοχίες στη νομοθεσία, διχασμό στη ναυτιλιακή κοινότητα, αλλά και αθέμιτο ανταγωνισμό βλέπει ο πρόεδρος της ΕΕΕ Θεόδωρος Βενιάμης στο καθεστώς μετάβασης στα καθαρά καύσιμα ● Αβεβαιότητα στη ναυτιλιακή κοινότητα για τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα.

Για αστοχίες της νομοθεσίας στην εφαρμογή των νέων ναυτιλιακών καυσίμων, οι οποίες πρέπει να λειτουργήσουν ως παράδειγμα προς αποφυγή στην υπό εξέλιξη νομοθετική παραγωγή των μέτρων για τη μείωση των εκπομπών αερίων από τα πλοία, έκανε λόγο ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Θεόδωρος Βενιάμης.

Η βασική αστοχία του Κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για τη χρήση καυσίμων με θείο 0,5%, όπως είπε, έγκειται στο γεγονός ότι οι εταιρείες πετρελαίου δεν έκαναν τις αναγκαίες επενδύσεις, ώστε να μην υπάρχει αβεβαιότητα στη ναυτιλιακή κοινότητα για τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα, ως προς την ασφάλεια των νέων καυσίμων.

Ανοίγοντας τις εργασίες του 5ου ναυτιλιακού συνεδρίου της «Ναυτεμπορικής» ο Θ. Βενιάμης διευκρίνισε ότι οι εφοπλιστές υποστηρίζουν το «Green Deal», το όραμα της νέας Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την προστασία του περιβάλλοντος και της ζωής του πλανήτη, ωστόσο σε καμία περίπτωση, δεν πρέπει, επ’ ονόματι του σκοπού αυτού, να αναπτυχθούν πολιτικές απλής οικονομικής στόχευσης.

Επισήμανε ότι η προβλεπόμενη εξαίρεση από τον κανόνα, δηλαδή η εναλλακτική αποθείωση των συμβατικών καυσίμων με την τοποθέτηση των scrubbers, μια επιλογή καθ’ όλα νόμιμη, δημιούργησε από πολύ νωρίς διχασμό στη ναυτιλιακή κοινότητα, αποπροσανατολίζοντας τους νομοθέτες από την προτεραιότητα για εγκαίρως διαθέσιμα και ασφαλή νέα καύσιμα, καθώς και αθέμιτο ανταγωνισμό με την επικράτηση σήμερα συνθηκών λειτουργίας δύο ταχυτήτων.

Τέλος, έκανε γνωστό ότι τηρούν στάση αναμονής παρακολουθώντας τα προβλήματα και προσμένοντας από τον ΙΜΟ να ανταποκριθεί υπεύθυνα σε τυχόν αναγκαίες νομοθετικές παρεμβάσεις, τόσο ως προς την ασφάλεια των νέων καυσίμων και ειδικώς των προσμίξεων όσο και ως προς το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της χρήσης των scrubbers, όπου έχει ήδη ανοίξει νέος γύρος επανεκτίμησης της χρήσης τους.

«Η τάση διαμόρφωσης της θεωρίας “pay and pollute” είναι υποκριτική και δεν ευσταθεί τουλάχιστον στη ναυτιλία, όπου οι υπηρεσίες που προσφέρει, υπηρετούν τις ανάγκες διακίνησης του παγκόσμιου εμπορίου και των αγαθών διαβίωσης της κοινωνίας των πολιτών», σημείωσε.

Ομαλή μετάβαση

Στο συνέδριο παραβρέθηκε και μίλησε ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης, ο οποίος χαρακτήρισε την εφαρμογή των νέων καυσίμων με 0,5% θείο ως ιστορική αλλαγή για τη λειτουργία της ναυτιλίας και τόνισε πως η Ελλάδα εγκαίρως προσπάθησε να βοηθήσει στην ομαλή μετάβαση των εταιρειών και των πλοίων στα νέα καύσιμα. «Ποτέ δεν τοποθετηθήκαμε εναντίον της εφαρμογής του Κανονισμού. Απλώς θέσαμε και προσδιορίσαμε ανοιχτά θέματα που υπάρχουν και παραμένουν ανοιχτά και διαταράσσουν την ομαλή λειτουργία της διεθνούς ναυτιλίας» πρόσθεσε.

Στον καθοριστικό ρόλο του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην προσπάθεια της ελληνικής ναυτιλίας να μειώσει το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα και να προσαρμοστεί στους νέους, αυστηρότερους διεθνείς κανονισμούς, αναφέρθηκε ο εκπρόσωπος της ΔΕΠΑ Γ. Πολυχρονίου. Κατεύθυνση στην οποία κινείται ήδη γοργά η ναυτιλία της Δυτικής και Κεντρικής Μεσογείου.

Εκανε γνωστό επίσης ότι η ΔΕΠΑ πρωταγωνιστεί στη δημιουργία μιας βιώσιμης και αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας LNG στην Ανατολική Μεσόγειο, διασφαλίζοντας τον ανεφοδιασμό πλοίων με LNG στον Πειραιά στα μέσα του 2022.

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

“Τουρκική αποκάλυψη : Συζητούσαμε και με τον Μόρσι τον καθορισμό θαλάσσιων ζωνών”.

Τουρκική αποκάλυψη : Συζητούσαμε και με τον Μόρσι τον καθορισμό θαλάσσιων ζωνών | in.gr

Τα στοιχεία που έρχονται στο φως της δημοσιότητας αποκαλύπτουν το μακροπρόθεσμο σχέδιο της Αγκυρας για την επιβολή νέου στάτους στην Ανατολική Μεσόγειο.

Τα στοιχεία που έρχονται στο φως της δημοσιότητας αποκαλύπτουν το μακροπρόθεσμο σχέδιο της Τουρκίας για την επιβολή νέου στάτους στην Ανατολική Μεσόγειο.

Εκδοση αδειών στην ΤΡΑΟ

Για μια ακόμη φορά επιβεβαιώνεται ότι οι κινήσεις της Τουρκίας δεν είναι τυχαίες και ευκαιριακές, αλλά γίνονται βάσει σοβαρού και σε βάθος σχεδιασμού, που έχει ως στόχο την εδραίωση της επεκτατικής πολιτικής της στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, του Αιγαίου, της Μέσης Ανατολής αλλά και της Αφρικής.

Η επιβεβαίωση αυτή τη φορά έρχεται από επίσημα τουρκικά χείλη, αυτά του αναπληρωτή γενικού διευθυντή Ναυτιλίας και Αεροπορίας του τουρκικού υπουργείου Εξωτερικών, Τσαγατάι Ερτζιγές, ο οποίος δηλώνει ότι ο νέος στόχος της Αγκυρας είναι η έκδοση αδειών στην τουρκική Εταιρεία Πετρελαίου, ΤΡΑΟ, προκειμένου να ξεκινήσουν γεωτρήσεις στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, αυτήν τη φορά προς τα δυτικά και σε σημείο της θαλάσσιας ζώνης που συμφώνησε με τη Λιβύη.

Με την Αίγυπτο

Ο Τσαγατάι Ερτζιγές αποκαλύπτει, μάλιστα, ότι ανάλογες συζητήσεις, όπως αυτές με τον πρωθυπουργό της Κυβέρνησης Εθνικής Συμφωνίας της Λιβύης, Φαγέζ αλ Σάρατζ, είχαν γίνει και με την Αίγυπτο όταν στην εξουσία βρισκόταν ο ανατραπείς πρόεδρος Μοχάμετ Μόρσι.

Σύμφωνα με τον Ερτζιγές, στόχος ήταν και τότε να καθοριστούν τα θαλάσσια σύνορα μεταξύ Τουρκίας και Αιγύπτου.

Οπως φαίνεται, εν τέλει, αυτό που δεν κατάφερε η Τουρκία με την Αίγυπτο, εξαιτίας της ανατροπής του τότε προέδρου Μόρσι, και της αναρρίχησης στην εξουσία του σημερινού προέδρου της Αιγύπτου Φατάχ αλ Σίσι, με τον οποίο διατηρεί εχθρικές σχέσεις, το πέτυχε με την Τρίπολη και το μνημόνιο Ερντογάν – Σάρατζ για τον καθορισμό θαλασσίων ζωνών μεταξύ Λιβύης και Αγκυρας.

Στην κυπριακή ΑΟΖ

Στο μεταξύ, σε απόσταση αναπνοής από την κυπριακή ΑΟΖ βρίσκεται το τουρκικό γεωτρύπανο «Γιαβούζ».

Οπως αποκαλύπτει το sigmalive.com, το τουρκικό σκάφος έχει σταθεροποιηθεί σε κοντινή απόσταση από τον στόχο «Ερατοσθένη Νότιο», συνοδεία συνοδευτικών σκαφών, με τη γεώτρηση να είναι θέμα ωρών.

Σύμφωνα με το κυπριακό μέσο ενημέρωσης, οι τελευταίες ενδείξεις προδίδουν ότι έχουν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες προεργασίες και ότι επίκειται, πλέον, η έναρξη της παράνομης γεώτρησης για την «αφαίμαξη» τυχόν κοιτάσματος φυσικού αέριου.

Οι συντεταγμένες

Το σημείο της επικείμενης γεώτρησης διαφαίνεται και από τις συντεταγμένες στην οδηγία ΝΑVTEX, που εξέδωσε πρόσφατα η Αγκυρα.

Συγκεκριμένα, δεσμεύει περιοχή με έκταση μικρότερη των 5 με 6 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Στην περιοχή αυτή, διεξήχθη το 2017 ολοκληρωμένη μελέτη από την ΕΝΙ, με δειγματοληψία από υποβρύχια ρομπότ.

Η Τουρκία, όπως αναφέρουν κυπριακά ΜΜΕ, απλά μετονόμασε τον ίδιο ακριβώς στόχο από «Ερατοσθένης Νότιος» σε «Λευκωσία 1».

ΠΗΓΗ: in.gr

“”Βουτιά” 7,5% για το πετρέλαιο στην εβδομάδα”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ

Η τιμή του πετρελαίου σημείωσε τη χαμηλότερη εβδομαδιαία πτώση από τον Μάιο καθώς η επιδημία του κοροναϊού συνεχίζει να πιέζει τις τιμές.

Η επιβράδυνση της κινεζικής οικονομίας θα έχει αντίκτυπο στη ζήτηση, επειδή η Κίνα αποτελεί τον μεγαλύτερο εισαγωγέα αργού πετρελαίου στον κόσμο, καθώς η χώρα σημείωσε ρεκόρ το 2019 με τις εισαγωγές 10,12 εκατ. βαρελιών σε ημερήσια βάση, σύμφωνα με τα στοιχεία της Γενικής Τελωνειακής Διοίκησης της Κίνας. Η Κίνα είναι επίσης ο δεύτερος μεγαλύτερος καταναλωτής πετρελαίου, πίσω από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σε αυτό το κλίμα, το συμβόλαιο του αμερικανικού αργού παραδόσεως Φεβρουαρίου τύπου WTI κατρακύλησε 1,40 δολάρια ή 2,5% στα 54,19 δολ. το βαρέλι. Κατά τις ώρες της συνεδρίασης, η τιμή του αμερικανικού αργού είχε φτάσει  μέχρι τα 53,85 δολάρια, στο χαμηλότερο από τον Οκτώβριο. Σε εβδομαδιαία βάση το αργό κατέγραψε “βουτιά 7,5%, σημειώνοντας την τρίτη διαδοχική εβδομάδα απωλειών.

Παράλληλα, το Brent Μαρτίου υποχώρησε 2.2% και έκλεισε στα 60,69 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures, σημειώνοντας εβδομαδιαία πτώση περίπου 6,5%. Πρόκειται για τρίτη σερί εβδομαδιαία απώλεια.

Ο κοροναϊός, εμφανίστηκε πρώτα στις 31 Δεκεμβρίου στην κινεζική πόλη Ουχάν, και μετράει ως τώρα 26 θύματα ενώ έχουν σημειωθεί περισσότερα από 900 κρούσματα διεθνώς. Ο ιός έχει εξαπλωθεί σε Νότια Κορέα, Ιαπωνία, Ταϊλάνδη, Βιετνάμ και ΗΠΑ, ενώ νωρίτερα επιβεβαιώθηκαν δύο κρούσματα στη Γαλλία, τα πρώτα σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Περισσότεροι από 33 εκατομμύρια άνθρωποι βρίσκονται υπό ταξιδιωτικούς περιορισμούς στην Κίνα, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει τη ζήτηση καυσίμων. Η χρονική στιγμή είναι ιδιαίτερα σημαντική επειδή το κινεζικό νέο έτος, το οποίο ξεκινά αύριο, είναι η μεγαλύτερη ετήσια ανθρώπινη μετανάστευση στον κόσμο.

Εν τω μεταξύ, νωρίτερα στην εβδομάδα, η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας των ΗΠΑ, ανακοίνωσε ότι τα τα αποθέματα αργού πετρελαίου των ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 400.000 βαρέλια για την εβδομάδα που έληξε στις 17 Ιανουαρίου.

Ενώ την Τετάρτη, το αμερικανικό Πετρελαϊκό Ινστιτούτο ανακοίνωσε πως η προσφορά αργού ενισχύθηκε κατά 1,6 εκατομμύρια βαρέλια για την εβδομάδα που έληξε στις 17 Ιανουαρίου, σύμφωνα με πηγές.

05:43 “Τιμές αργού πετρελαίου, κλείσιμο 24/01/2020”.

Τιμές αργού πετρελαίου 

Ιανουάριος, Παρασκευή 24 2020 – 21:39:00

WTI Crude Oil
54,19 δολάρια ▼ -1.40   -2,58%
2020.01.24 στο τέλος της ημέρας

 

Popek.gr

Brent Crude Oil
60,69 δολάρια ▼ -1.35   -2,22%
2020.01.24 στο τέλος της ημέρας

“Επιβολή προστίμου σε διακινητή πετρελαίου θέρμανσης”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΠΟΠΕΚ


Π.Ε.  ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

 Επιβάλλουμε, με την υπ’ αριθ. πρωτ. 38448 (800)/21-01-2020 απόφαση της Υπηρεσίας, ατομική επιχείρηση  , με έδρα στη Σταυρούπολη Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τα άρθρα 22, 24, 25 και 26 του Ν.4177/2013 και το άρθρο 104 παράγραφος 11 της ΥΑ 91354/2017 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με την Υ.Α. 109034/2018 (ΦΕΚ τ. Β΄ 4913/2018)», πρόστιμο εκατόν εβδομήντα οκτώ ευρώ και εβδομήντα εννέα λεπτών (178,79€), διότι σε έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2020 από ελεγκτές της Υπηρεσίας μας στο με αρ. κυκλοφορίας ΝΙΤ-3014 βυτιοφόρο όχημα μεταφοράς και διανομής πετρελαίου θέρμανσης της ανωτέρω επιχείρησης που βρέθηκε και ακινητοποιήθηκε επί της οδού Σουλίνη 20Β στις Συκιές Θεσσαλονίκης, παρουσία του οδηγού του, διαπιστώθηκε, σύμφωνα με τα παραστατικά διακίνησης πετρελαίου θέρμανσης που βρέθηκαν και επεδείχθησαν κατά την ώρα του ελέγχου, την μέτρηση της ποσότητας που περιέχονταν στο βυτιοφόρο με τον μετρικό κανόνα (βέργα) και το από 20-01-2020 υπόμνημα της επιχείρησης, ότι υπήρχε περίσσευμα55,96 λίτρων κατά παράβαση της παραγράφου 8 του άρθρου 104 της Υ.Α. Α2-91354/2017

“Ο Ερντογάν και οι συνέταιροι”.

Ο Ιταλός πρωθυπουργός...

 ASSOCIATED PRESS
Ο Ιταλός πρωθυπουργός με τον Ερντογάν

Η διάσκεψη στο Βερολίνο έγινε ξυπνώντας μνήμες αποικιοκρατίας και ίσως όχι άδικα αφού οι “μεγάλοι παίκτες ”, όπως έγραφαν έγκριτα ειδησεογραφικά site, ήταν αυτοί που κλήθηκαν να αποφασίσουν για το μέλλον της Λιβύης και όχι ο ίδιος ο Λιβυκός λαός. Την ίδια στιγμή ο Χαφτάρ δεν φαίνεται διατεθειμένος να πάρει μέρος σε μια κυβέρνηση Κουίσλιγκ* και παρά το ότι είναι μια δοκιμασμένη μέθοδος καθυπόταξης των λαών που εφαρμόστηκε από τους Ναζί, ο στρατάρχης δείχνει να αντιστέκεται με σθένος. Επικοινωνιακά παιχνίδια και πολιτικές παρεμβάσεις έγιναν μέρος μιας επιστολής του Ευρωκοινοβουλίου, το οποίο φέρεται να ανακοίνωνε περικοπές στη χρηματοδότηση της Τουρκίας. Κάτι το οποίο λίγο πριν την έναρξη της διάσκεψης και με εμφανή την έντονη δυσαρέσκεια της γερμανικής καγκελαρίας διαψεύστηκε από την πλευρά της Κομισιόν.

Με το πέρας της διάσκεψης ανακοινώθηκαν κοινές Ιταλο-Τουρκικές ασκήσεις στα ανοιχτά της Λιβύης στον Κόλπο της Σύρτης (σ.σ ίσως πέραν των συμφερόντων στη Λιβύη να εξετάζουν το ενδεχόμενο από κοινού γεωτρήσεων στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή ακόμη και αν το διαψεύδουν). Αυτό πάντως που επιβεβαιώνουν έγκριτα δημοσιογραφικά πρακτορεία είναι οι διμερείς επαφές που πραγματοποιούν οι δυο χώρες και που σίγουρα δεν έχουν ως περιεχόμενο την κλιματική αλλαγή. Αξίζει πάντως να θυμίσουμε πως ο Υπουργός εξωτερικών της Ιταλίας (Ντι Μάιο) αρνήθηκε να υπογράψει τα τελικά συμπεράσματα της συνάντησης στην Αίγυπτο με τους ομολόγους του από τη Γαλλία, Αίγυπτο, Ελλάδα και Κύπρο. Ταυτόχρονα η Τουρκία ανακοίνωσε πως το Yavuz ξεκίνησε γεώτρηση στον στόχο «Ερατοσθένης Νότιο 1», για τον οποίο η ΕΝΙ έχει εξασφαλίσει τις άδειες από την Κυπριακή Δημοκρατία από τα τέλη του 2018. Μάλιστα είναι ένας από τους προγραμματισμένους στόχους γεωτρήσεων της κοινοπραξίας ΕΝΙ-TOTAL, στον οποίο το 2017 είχαν προηγηθεί όλες οι απαραίτητες έρευνες, ενώ με χρήση υποβρυχίων ρομπότ είχαν ληφθεί δείγματα του βυθού (σ.σ έτοιμο πετρέλαιο δηλαδή). Η Τουρκία, λοιπόν, με ένα ηχηρό « It’s noneofyour business » στον δυτικό κόσμο, ο οποίος στηλιτεύει την προκλητική της αυτή στάση προχωράει ακάθεκτη προσδοκώντας ένα win– win αποτέλεσμα.

Αποτέλεσμα εικόνας για AOZ KYPROS

Ήταν τυχαία όμως η πράξη αυτή της Τουρκίας ;

Όχι, είναι η απάντηση, καθώς μόνο τυχαίες δεν είναι οι κινήσεις της Τουρκίας, αφού πρώτα έδειξε το ύψος της στο Βερολίνο έχοντας πάντα υπ’ όψιν της τις προ 3 μηνών δηλώσεις του επικεφαλής της ΕΝΙ (Ιταλικός Όμιλος πετρελαίου και φυσικού αερίου), Κλάουντιο Ντεσκάλτσι, ο οποίος μετά την αποστολή τουρκικού πλοίου σε οικόπεδο- στα κυπριακά ύδατα- το οποίο έχει παραχωρηθεί στην ENI και στη γαλλική Total ξεκαθάριζε πως δεν θέλει «έναν πόλεμο γύρω από γεωτρήσεις». «Δεν ανησυχώ», δήλωνε τότε ο Ντεσκάλτσι στο πλαίσιο μιας βράβευσης από την EΝΙ, όμως «αν κάποιος εμφανίζεται με πολεμικά πλοία, δεν κάνω γεωτρήσεις». «Σίγουρα δεν θέλω να κάνω να ξεσπάσουν πόλεμοι για να κάνω γεωτρήσεις».

Ο Ερντογάν όσο δεν του επιβάλλουν κυρώσεις θα βρυχάται με όλες του τις δυνάμεις, ενώ ας μη ξεχνάμε πως ενημερώνεται αδιάκοπα για τις κοινωνικές εξελίξεις και τα δρώμενα στην Ελλάδα που είναι ικανά να ταρακουνήσουν το πολιτικό μας σύστημα (σ.σ στο κόκκινο οι πολίτες στα νησιά μας και όχι μόνο με το μεταναστευτικό), ενώ ξέρει πως η Ευρώπη φοβάται την επανάληψη του 2015 για μια νέα έξαρση στο μεταναστευτικό ζήτημα.

Προκλητική ενέργεια η γεώτρηση στον στόχο «Ερατοσθένης Νότιο 1» στην ΑΟΖ Κύπρου; Ναι! Οξύμωρη; (σ.σ αν σκεφτούμε την σχεδόν κοινή στάση Ιταλίας – Τουρκίας στο Βερολίνο αλλά και τις κοινές Ιταλο – Τουρκικές περιπολίες στο Λιβυκό πέλαγος)

Καθόλου οξύμωρη, είναι η απάντηση για κάποιον που γνωρίζει καλά από Business. Πέραν αυτού όμως με αυτόν τον τρόπο η Τουρκία κάνει ξεκάθαρο πως δεν δέχεται από κανέναν να τη θέτει εκτός. Βέβαια, κάτι που δεν πρέπει να ξεχνάμε είναι πως η Τουρκία γνωρίζει πως δεν έχει την τεχνογνωσία και τον ανάλογο εξοπλισμό των άλλων πετρελαϊκών εταιρειών, όποτε ίσως αυτό να οδηγήσει σε μια νέα κοινοπραξία από αυτές που ξέρει πολύ καλά να κάνει και ένα παράδειγμα (πέραν του γνωστού αγωγού TurkStream) παρατίθεται ακολούθως.

Μεταξύ των μεγάλων δυνάμεων κάθε άλλο παρά απομονωμένη δε φάνηκε να είναι η Τουρκία – σε σχέση με τις πρόσφατες εξελίξεις- και αυτό οφείλετε κυρίως στη στήριξη της Γερμανίας και της Ρωσίας. Αυτό που αρνούνται ο δυτικός κόσμος και η κοινή γνώμη να κατανοήσουν είναι ότι οι χώρες αυτές δεν είναι απλώς σύμμαχοι σε μια γεωστρατηγική σκακιέρα αλλά και «συνέταιροι» σε μεγαλόπνοα και πολυδάπανα έργα δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων όπως αυτό του πυρηνικού εργοστασίου Akkuyu στην επαρχία Mersin στο Μπουγιουκετσελί, στη νότια ακτή της Τουρκίας. Ένα πυρηνικό εργοστάσιο που ετοιμάζεται παρά την εκκωφαντική σιωπή της διεθνούς κοινότητας για το γιγάντιο εγχείρημα που πραγματώνεται σε μια σεισμογενή χώρα αλλά και τις έντονες αντιδράσεις οικολογικών οργανώσεων και των κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι εξέφρασαν την άρνησή τους για την δημιουργία μιας τέτοιας επικίνδυνης εγκατάστασης δίπλα στα σπίτια τους.

 

REUTERS

Construction site of the Akkuyu Nuclear Power Plant is seen during the groundbreaking ceremony in Mersin, Turkey April 3, 2018. Depo Photos via REUTERS

″Μπορούμε να διοργανώσουμε επίσημη τελετή ρίχνοντας σκυρόδεμα το Μάρτιο του 2020″, δήλωσε προ ημερών ο γενικός διευθυντής ατομικής ενέργειας της Ρωσίας Αλεξέι Likhachev κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στη Μόσχα και πρόσθεσε ότι έχουν αρχίσει ήδη οι προκαταρκτικές εργασίες στο χώρο. Ο Likhachev δήλωσε ότι η Titan-2 IC Ictas σε κοινή επιχείρηση μεταξύ της Concern Titan-2 JSC και της τουρκικής κατασκευαστικής εταιρείας IC Ictas πραγματοποιεί την κατασκευή του εργοστασίου. ”Δημιουργήσαμε μια συμμαχία με την Τουρκικη IC İçtaş και την Concern Titan-2, η οποία αποτελεί μέρος της Rosatom και αυτή η συμμαχία μας δίνει ελπίδα για την επιτυχή υλοποίηση του έργου ”, κατέληξε.

Πρόκειται για μια διακυβερνητική συμφωνία μεταξύ Τουρκίας και Ρωσίας (για τον πυρηνικό σταθμό Akkuyu) που υπογράφηκε τον Μάιο του 2010, και πρόκειται για τον πρώτο πυρηνικό σταθμό της Τουρκίας, ο οποίος θα διαθέτει τέσσερις υπερσύγχρονους αντιδραστήρες ισχύος VVER-1200 με συνολική εγκατεστημένη ισχύ 4.800 μεγαβάτ. Η τελετή έναρξης των κατασκευαστικών εργασιών του εργοστασίου πραγματοποιήθηκε στις 3 Απριλίου 2018 με την παρουσία του προέδρου της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και του Ρώσου Ομόλογού του Βλαντιμίρ Πούτιν. Με την ολοκλήρωση, το εργοστάσιο θα παράγει περίπου 35 δισεκατομμύρια κιλοβάτ-ώρες ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, με διάρκεια ζωής 60 ετών, καλύπτοντας περίπου το 10% των αναγκών της Τουρκίας στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ ο πρώτος αντιδραστήρας της μονάδας αναμένεται να λειτουργήσει το 2023.

Ο πυρηνικός σταθμός Akkuyu είναι το μεγαλύτερο κοινό έργο μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας. Το έργο το οποίο ως αρχική πρόβλεψη ξεπερνά τα 20 δισεκατομμύρια δολάρια χρηματοδοτείται εξ’ ολοκλήρου από τη Ρωσία, η οποία προβλέπεται να κατέχει ποσοστό 51%. Το υπόλοιπο θα αποκτηθεί από τρίτους επενδυτές, βάση συμφωνίας που υπέγραψαν οι δύο πλευρές το 2010. Η ηλεκτρική ενέργεια θα αγοραστεί στην τιμή των 12.35 αμερικανικών σεντς ανά kWh και η υπόλοιπη ενέργεια θα πωλείται στην αγορά από τον παραγωγό. Επιπρόσθετα, το σύστημα που θα παρέχει ύδωρ ψύξης για πυκνωτές στροβίλων ψυκτικού μέσου θα προμηθεύεται από ρωσικές και γερμανικές επιχειρήσεις. Τέλος, δεκάδες νέοι Τούρκοι ειδικοί, που έλαβαν διπλώματα από το Ινστιτούτο Μηχανικής Φυσικής της Μόσχας (MEPhI) του Εθνικού Ερευνητικού Πυρηνικού Πανεπιστημίου της Ρωσίας (NRNU), άρχισαν τις εργασίες τους στην Akkuyu Nuclear JSC, όπως ανακοίνωσε η ρωσική εταιρεία πυρηνικής ενέργειας Rosatom. 

Συμπερασματικά, επιβάλλεται να γίνει αντιληπτό πως τα γεωπολιτικά ζητήματα είναι πλήρως αλληλένδετα με την οικονομική διπλωματία που εφαρμόζει μια χώρα. Η οικονομική διπλωματία καθίσταται στις μέρες μας το ισχυρότερο όπλο ασφάλειας και άμυνας. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως για την επίτευξη ισχυρής οικονομικής διπλωματίας είναι η ύπαρξη συγκροτημένου και στοχευμένου σχεδίου δράσεως σε πνεύμα εθνικής ενότητας. Σε κάθε άλλη περίπτωση, δυστυχώς, θα είμαστε όμηροι των εξελίξεων. 

* Κυβέρνηση Κουίσλινγκς

Όρος που χρησιμοποιήθηκε για να περιγράψει τις κυβερνήσεις που σχηματίστηκαν από συνεργάτες των δυνάμεων του άξονα στην κατεχόμενη Ευρώπη κατά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Προήλθε από το Νορβηγό φιλοναζιστή πολιτικό Βίντκουν Κουίσλιγκ που πρώτος σχημάτισε τέτοια κυβέρνηση μετά την έλευση των Ναζί στη χώρα του.

ΠΗΓΗ: huffingtonpost.gr

“Η Άγκυρα προσεγγίζει τη Ρωσία για κοινή εκμετάλλευση κοιτασμάτων στα παράλια της Κύπρου”.

 

Η Τουρκία ενδιαφέρεται να συνεργαστεί με την Ρωσία στον τομέα της εκμετάλλευσης των κοιτασμάτων φυσικού αερίου στα παράλια της Κύπρου, δήλωσε ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών Μεβλούτ Τσαβούσογλου στο πρακτορείο Ria Novosti από το Νταβός, όπου πραγματοποιείται το παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ, ο Μεβλούτ Τσαβούσογλου, υποστηρίζει ότι κατά την εκμετάλλευση των κοιτασμάτων οι Τουρκοκύπριοι και οι Ελληνοκύπριοι πρέπει να συνεργασθούν. Αυτό όμως δεν συμβαίνει όπως είπε, υποστηρίζοντας ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση υποστηρίζει μόνον τα συμφέροντα της ελληνικής πλευράς καθώς η Ελλάδα είναι μέλος της ΕΕ.

«Για αυτόν τον λόγο σε σχέση με αυτές τις μονομερείς ενέργειες, είτε αφορούν στην εξόρυξη, είτε στην εκμετάλλευση, είτε στην ερεύνα, νομίζω ότι πρέπει να μάθουν να συνεργάζονται. Η τουρκική πλευρά είναι έτοιμη για μια τέτοια συνεργασία. Επίσης, αυτό είναι το θέμα που συζήτησαν οι πρόεδροι Ερντιογάν και Πούτιν και, μελλοντικά, νομίζω ότι εδώ υπάρχει θέση και για συνεργασία μεταξύ της Τουρκίας και της Ρωσίας», δηλώνει χαρακτηριστικά ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών στη συνέντευξη του στο Ria Novosti.

ΠΗΓΗ: energypress.gr

“Προβλήματα στην εφαρμογή του νέου κανονισμού για τα ναυτιλιακά καύσιμα”.

Αποτέλεσμα εικόνας για PLOIA

Προβληματισμό έχει προκαλέσει στη ναυτιλιακή βιομηχανία η εφαρμογή από 1ης Ιανουαρίου 2020 του κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), σύμφωνα με τον οποίο το ποσοστό του θείου στα καύσιμα πρέπει να είναι μειωμένο στο 0,5% από 3,5% που ίσχυε μέχρι πρότινος.

Οι ναυτιλιακές βρίσκονται ακόμη σε διαδικασία εξοικείωσης με τα νέα δεδομένα και αμφιταλατεύονται ανάμεσα στις διαθέσιμες εναλλακτικές επιλογές. Μιλώντας στο χθεσινό συνέδριο της Ναυτεμπορικής, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), Θεόδωρος Βενιάμης χαρακτήρισε την προμήθεια των νέων καυσίμων «αναπόσπαστη πρόκληση στην καθημερινότητα της ναυτιλιακής δραστηριότητας», διαπιστώνοντας «αστοχίες» στην εφαρμογή του IMO 2020.

Όπως εξήγησε ο κ. Βενιάμης «η μεγάλη αστοχία του νέου Κανονισμού έγκειται στο γεγονός ότι οι εταιρείες πετρελαίου δεν έκαναν τις αναγκαίες επενδύσεις, ώστε να μην υπάρχει καμία αβεβαιότητα στην ναυτιλιακή κοινότητα για τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα ως προς την ασφάλεια των νέων καυσίμων». Παράλληλα, μιλώντας για τα περίφημα scrubbers, τόνισε ότι «δημιούργησαν από πολύ νωρίς διχασμό στη ναυτιλιακή κοινότητα, αποπροσανατολιζοντας τους νομοθέτες από την προτεραιότητα για εγκαίρως διαθέσιμα και ασφαλή νέα καύσιμα καθώς και αθέμιτο ανταγωνισμό με την επικράτηση σήμερα συνθηκών λειτουργίας δύο ταχυτήτων».

Ο πρόεδρος της ΕΕΕ έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για την υπό εξέλιξη νομοθετική παραγωγή των μέτρων για τη μείωση των εκπομπών αερίων από τα πλοία, επισημαίνοντας πως οι «αστοχίες της νομοθεσίας για τα νέα καύσιμα πρέπει να λειτουργήσουν ως παράδειγμα προς αποφυγή». Οι ενέργειες αυτές εντάσσονται στο «Green Deal» που παρουσίασε πρόσφατα η πρόεδρος της Κομισιόν, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν και στοχεύουν σε μία βιώσιμη Ευρώπη μέχρι το 2050. Ο κ. Βενιάμης υπογράμμισε ότι «την οριστική λύση για την πλήρη απεξάρτηση της ναυτιλίας από τον άνθρακα θα τη δώσουν τα εναλλακτικά και μη ορυκτά καύσιμα».

Οι επιλογές και οι… παραβάσεις

Υπενθυμίζεται πως ανάμεσα στις επιλογές που έχουν οι ναυτιλιακές είναι η χρήση καυσίμων με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερης ή ίσης του 0,5%, η εγκατάσταση συστήματος καθαρισμού καυσαερίου (scrubbers), τα οποία διαχωρίζονται σε open-loop και closed-loop, η αξιοποίηση των εναλλακτικών καυσίμων, όπως το LNG, αλλά και το slow steaming, η μείωση, δηλαδή της ταχύτητας των πλοίων, προκειμένου να ελαττωθούν οι εκπομπές των ρύπων.

Παράλληλα, όπως έγινε γνωστό πριν από λίγες ημέρες από τον οργανισμό Standard Club, εντοπίστηκαν δύο πλοία στα κινεζικά ύδατα, τα οποία χρησιμοποιούσαν μη συμμορφούμενα καύσιμα, προσδίδοντας ένα αίσθημα αβεβαιότητας στην ορθή εφαρμογή του νέου κανονισμού διεθνώς.

Ακριβότερα εισιτήρια στην ακτοπλοΐα;

Σημειώνεται, τέλος ότι η επιβολή του νέου κανονισμού ενδέχεται να επιφέρει και αυξήσεις από 7% έως 10% στην τιμή του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου. Αίτημα των ακτοπλόων, προκειμένου να αποφευχθεί μία επιβάρυνση είναι η μείωση των συντελεστών ΦΠΑ. Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής εξετάζει το θέμα και η κατάσταση αναμένεται να ξεκαθαρίσει το προσεχές διάστημα.

Γιώργος Γεωργίου

Πηγή: Reporter.gr

“Νέα σήμανση των καυσίμων σε επίπεδο ΕΕ Αυτό αλλάζει στα γερμανικά πρατήρια καυσίμων”.

Νέα σήμανση καυσίμων σε όλη την ΕΕ / Αυτό αλλάζει στα γερμανικά πρατήρια καυσίμων

 Σύμφωνα με την απόφαση του υπουργικού συμβουλίου σχετικά με την απαγόρευση οδήγησης ντίζελ: Η υποχρέωση μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου για τη βενζίνη και το πετρέλαιο ντίζελ επίσης σφίγγεται γρήγορα

Βερολίνο (ots)

Οι νομοθέτες έχουν εγκρίνει νέους κανονισμούς σχετικά με την επισήμανση των καυσίμων. Ο κανονισμός καθορίζει νέα σύμβολα καυσίμων για τη βενζίνη, το ντίζελ και τα εναλλακτικά καύσιμα. Τα ίδια τα καύσιμα παραμένουν αμετάβλητα όσον αφορά τη σύνθεση και τη συμβατότητα του κινητήρα. Βασίζεται στη νέα έκδοση του διατάγματος για την ποιότητα και την επισήμανση των ιδιοτήτων των καυσίμων (10ο BImSchV), που εγκρίθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2019.

Μια σημαντική καινοτομία είναι η υποχρέωση όλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων να παρέχουν το πτερύγιο του καυσίμου και τις οδηγίες λειτουργίας για νέα οχήματα με τα νέα σύμβολα. Οι νέες ετικέτες καυσίμων πρέπει επίσης να τοποθετούνται σε αντλίες βενζίνης και ακροφύσια. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους οδηγούς να δουν με μια ματιά ποιοι τύποι καυσίμων το όχημά τους έχει εγκριθεί κατά τον ανεφοδιασμό. Αυτή η νέα σήμανση είναι πιθανόν να είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τους οδηγούς των καινούργιων αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες, διότι είναι σαφές εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί το Super E10.

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πάνω από το 93 τοις εκατό όλων των εγγεγραμμένων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μπορεί να γεμίσει επί του Super E10 στους δρόμους της Ευρώπης. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν δημοσιεύσει πληροφορίες σχετικά με τη συμβατότητα των οχημάτων E10 για αρκετά χρόνια. Αυτά συνοψίστηκαν από τη Deutsche Automobil Treuhand (DAT) σε μια λίστα με όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων. Αυτές οι πληροφορίες αποτελούν επίσης τη βάση για την τρέχουσα βάση δεδομένων που διατίθεται στη διεύθυνση www.e10tanken.de , η οποία παρέχει πληροφορίες σχετικά με τη συμβατότητα των οχημάτων με το E10.

Τα νέα σύμβολα καυσίμων θα τεθούν σε ισχύ με την επικείμενη δημοσίευση του κανονισμού. Η εφαρμογή της επισήμανσης στα πρατήρια βενζίνης αναμένεται να ξεκινήσει φέτος.

Popek.gr

error: Content is protected !!