Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

07:00 “Τιμές αργού πετρελαίου, κλείσιμο 07/02/2020”.

Τιμές αργού πετρελαίου 

Φεβρουάριος, Παρασκευή 7 2020 – 23:16:44

WTI Crude Oil
$ 50.32 ▼ -0.63   -1.25%
2020.02.07 στο τέλος της ημέρας

 

Popek.gr

Brent Crude Oil
54,47 δολάρια ▼ -0.46   -0,84%
2020.02.07 στο τέλος της ημέρας

“Σουηδία: Το Gasum ανοίγει τον πρώτο σταθμό πλήρωσης αερίου στο Umeå”.

Παράδειγμα σταθμού Gasum

 

Το σκανδιναβικό δίκτυο σταθμών πλήρωσης φυσικού αερίου επεκτείνεται καθώς η Gasum ανοίγει τον 9ο χώρο της στη Σουηδία. Ο νέος σταθμός ανεφοδιασμού φυσικού αερίου βρίσκεται σε μια περιοχή με μεγάλη κίνηση όπου η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή και η ανάγκη για καθαρά λύματα καυσίμων αυξάνεται ραγδαία.

Ο σταθμός είναι ο πρώτος στην Umeå και εξυπηρετεί τόσο τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (HDV) όσο και τα επιβατικά αυτοκίνητα. Τα HDV μπορούν να γεμίσουν το υγροποιημένο βιοαέριο (LBG) και το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), ενώ το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) και το βιοαέριο (CBG) είναι κατάλληλα για επιβατικά αυτοκίνητα, οχήματα μεταφοράς, οχήματα διαχείρισης αποβλήτων και λεωφορεία.

“Καθώς το δίκτυο του βενζινάδικου επεκτείνεται, το αέριο διατίθεται σε περισσότερους φορείς στον τομέα των μεταφορών, γεγονός που με τη σειρά του αυξάνει τη ζήτηση για φυσικό αέριο. Στα τέλη του περασμένου έτους ανοίξαμε ένα νέο βενζινάδικο στο Östersund, το οποίο μαζί με τον σταθμό της Umeå επιτρέπει τη χρήση οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο σε ολόκληρη τη Σουηδία “, λέει ο Mikael Antonsson, Διευθυντής της Traffic στο Gasum Sweden.

Όντας ο πρώτος σταθμός πλήρωσης φυσικού αερίου στην περιοχή, δημιουργεί μια βάση για περαιτέρω επενδύσεις βιοαερίου στην περιοχή καθώς και προσφέρει μια πιο καθαρή λύση καυσίμου για τις τοπικές επιχειρήσεις και τον δήμο.

Ο αυξανόμενος αριθμός νέων σταθμών αποτελεί βασικό παράγοντα για τη μείωση των εκπομπών, ιδίως στον τομέα των οδικών μεταφορών μακρινών αποστάσεων. Οι βαρέως τύπου μεταφορές αντιπροσωπεύουν σήμερα το 30% των εκπομπών CO2 από τις οδικές μεταφορές στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τα νέα πρότυπα εκπομπών που εξέδωσε η ΕΕ το 2019, οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από βαρέα οχήματα (HDV) θα μειωθούν κατά 30% έως το 2030. Ο εθνικός στόχος στη Σουηδία είναι να μειώσει τις εκπομπές οδικών μεταφορών κατά 70% , σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2010.

“Χατζηδάκης: Ως το τέλος του Ιουνίου αναμένεται να κατατεθεί νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση¨.

Αποτέλεσμα εικόνας για Κ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ

 

Μέχρι το τέλος του Ιουνίου αναμένεται να κατατεθεί “σφαιρικό και συνολικό” νομοσχέδιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, ώστε να υπάρξει δυναμική εκκίνηση στην αγορά των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στη χώρα μας, όπου στόχος είναι ώς το 2030 το 30% των οχημάτων που θα ταξινομούνται να είναι ηλεκτροκίνητα και plug-in υβριδικά. Τα παραπάνω επισήμανε σήμερα, από τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης, κατά την ομιλία του σε εκδήλωση για το ενεργειακό μέλλον της Ελλάδας, που διοργάνωσε η ηλεκτρονική εφημερίδα voria.gr στο Μέγαρο Μουσικής.

“Συγκροτήσαμε πρόσφατα τη Διυπουργική Επιτροπή για την “προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα” των συναρμόδιων υπουργείων Μεταφορών και Υποδομών, Οικονομικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας και στόχος μας είναι μέσα στο πρώτο εξάμηνο του έτους να παρουσιάσουμε τις σχετικές νομοθετικές πρωτοβουλίες. Παράλληλα, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της κυβέρνησης, το ένα τρίτο των αστικών λεωφορείων, που θα αγοραστούν τόσο για τη Θεσσαλονίκη, όσο και για την Αθήνα, στόχος είναι να είναι ηλεκτρικά” σημείωσε ο κ.Χατζηδάκης και πρόσθεσε ότι, ενώ στην Ολλανδία, την οποία θα επισκεφτεί “γι’ αυτό ακριβώς το θέμα σε μερικές ημέρες”, η ηλεκτροκίνηση έχει ήδη φτάσει στο 10% (του συνόλου των στόλων των οχημάτων), “ενώ στην Ελλάδα όλο το 2018 πουλήσαμε σε όλη τη χώρα 77 ηλεκτρικά οχήματα και το 2019 τριακόσια δεκαπέντε. Καταλαβαίνετε λοιπόν ότι πρέπει να γίνουν πολλά” υπογράμμισε.

ΠΗΓΗ: capital.gr

“Μεγαλώνει Δραματικά ο Αριθμός των Θυμάτων της Ενεργειακής Φτώχειας στην Ελλάδα”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΤΖΑΚΙΑ - ΜΑΓΓΑΛΙΑ

Μέσα σε διάστημα λίγων ημερών έχουν χάσει τη ζωή τους τουλάχιστον δέκα άνθρωποι στην προσπάθεια τους να καλύψουν την ανάγκη τους σε θέρμανση. Στις πλείστες περιπτώσεις πρόκειται για θανάτους μετά από εισπνοή αναθυμιάσεων από μαγκάλια, από σόμπες υγραερίου. Η αδυναμία των ευάλωτων οικονομικά νοικοκυριών να καλύψουν πάγιες ανάγκες δεν είναι τωρινό φαινόμενο, όμως η πολιτεία αδυνατεί επιλύσει από την πλευρά της ένα πρόβλημα την ώρα που μιλά για την ανάγκη ενεργειακής μετάβασης της χώρας.

 

Πριν λίγα χρόνια και συγκεκριμένα το 2013 δύο φοιτητές στη Λάρισα έχασαν τη ζωή τους από αναθυμιάσεις από αυτοσχέδιο μαγκάλι στην προσπάθειας τους να ζεσταθούν. Η είδηση είχε σοκάρει την ελληνική κοινωνία, ωστόσο προκλητική ήταν η αντιμετώπιση διάφορων δημοσιογράφων και αναλυτών, οι οποίοι έκαναν λόγο για αμαθείς φοιτητές.

Είναι γνωστόν τοις πάσι πως η καύση καυσόξυλων και άλλων ακατάλληλων υλικών είναι απαγορευτική, ωστόσο πολλοί άνθρωποι δεν έχουν τα χρήματα για να ανταποκριθούν στα αυτονόητα και πλέον μιλάμε για μεγάλη μερίδα του πληθυσμού, σύμφωνα με έρευνες. Πριν δύο μήνες το energia. gr επεσήμανε το πρόβλημα (δείτε εδώ). Τελευταίο περιστατικό μια γυναίκα 90 χρονών η οποία πέθανε προχθές από αναθυμιάσεις στο σπίτι της στην Καβάλα, όταν βραχυκύκλωσε το θερμαντικό σώμα που είχε. Το πρόβλημα είναι μεγάλο όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά και για την Ευρώπη. Πάνω από 50 εκατομμύρια άνθρωποι στην ΕΕ  αδυνατούσαν να καλύψουν βασικές ενεργειακές υπηρεσίες που απαιτούνται για την εξασφάλιση αξιοπρεπούς βιοτικού επιπέδου.

Σε νέα έκθεσή του Κέντρου Ερευνών της Ε.Ε. δείχνει ότι το ζήτημα είναι πολύ πιο περίπλοκο και χρειάζονται στοχευμένα έργα στην εξοικονόμηση ενέργειας. Προχωρά όμως και σε πολύ σοβαρά συμπεράσματα. Ήδη η έκταση και η σοβαρότητα του προβλήματος βρίσκονται κατά καιρούς στο επίκεντρο ομιλιών ευρωβουλευτών και θεσμικών οργάνων της Ε.Ε., η οποία χρηματοδοτεί έργα έρευνας και καινοτομίας για να ελέγξει την αποτελεσματικότητα των διαφόρων προσεγγίσεων για την καταπολέμηση της ενεργειακής πενίας.

Οι βασικές εκτιμήσεις που προκύπτουν από τη μελέτη είναι η ανάγκη για περισσότερα έργα ειδικά εστιασμένα στις ανάγκες των ευάλωτων καταναλωτών και στις ευρύτερες κοινωνικές πτυχές της ενεργειακής φτώχειας. Οι ερευνητές διαπιστώνουν πως τα έργα της Ε.Ε. που είναι ήδη σε εξέλιξη επικεντρώνονται κυρίως στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας για ενεργειακούς και κλιματικούς στόχους και η μείωση της ενεργειακής φτώχειας είναι συχνά μόνο ένας παράλληλος στόχος. Παράλληλα, τονίζουν πως υπάρχει επί του παρόντος μια άνιση γεωγραφική κατανομή των έργων και των επενδύσεων, τόσο εντός όσο και μεταξύ των χωρών της ΕΕ.

Οι οργανισμοί που δραστηριοποιούνται σε έργα ενεργειακής φτώχειας συγκεντρώνονται σε λίγους τομείς, οι οποίοι δεν αντιστοιχούν πάντα στις περιοχές που πλήττονται σοβαρότερα από ζητήματα ενεργειακής φτώχειας σε εθνικό επίπεδο. Τα μελλοντικά σχέδια πρέπει να προσπαθήσουν να καλύψουν περισσότερες γεωγραφικές περιοχές και να αυξήσουν τη συμμετοχή υποεκπροσωπούμενων χωρών.

Να σημειωθεί πως από τις χώρες με υψηλά ποσοστά ενεργειακής φτώχειας η Ε.Ε. διαπιστώνει ότι η Βουλγαρία, η Ελλάδα και η Ιταλία είναι αρκετά δραστήριες για επενδύσεις σε πρωτοβουλίες καινοτομίας που χρηματοδοτούνται από ευρωπαϊκά προγράμματα για την αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας. Σε κάθε περίπτωση χρειάζονται ριζικές λύσεις, όπως για παράδειγμα η δωρεάν εγκατάσταση συστημάτων (θερμοσίφωνες κ.α) και η επέκταση προγραμμάτων στήριξης ευάλωτων νοικοκυριών.

ΠΗΓΗ: energia.gr

“Αναβάθμιση ταμειακών μηχανών: Τα νέα δεδομένα και η on line σύνδεσή τους με την ΑΑΔΕ”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ααδε
 
Με νέα απόφαση του Διοικητή της Α.Α.Δ.Ε. η οποία δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ, καθορίζονται οι συμπληρωματικές προδιαγραφές πρωτοκόλλου επικοινωνίας και κρυπτογράφησης, επιπλέον αυτών που είχαν οριστεί με την ΠΟΛ 1166/2018 και τις οποίες εφαρμόζουν αφενός το πληροφοριακό σύστημα των Φ.Η.Μ. και αφετέρου οι Φ.Η.Μ. που έλαβαν έγκριση με τις διατάξεις των τεχνικών προδιαγραφών της ΠΟΛ.1220/2012, και όλες οι ΕΑΦΔΣΣ. 
Επίσης, καθορίζονται οι συμπληρωματικές προδιαγραφές για την απεικόνιση QR code στα παραστατικά που εκδίδονται με τη χρήση Φ.Η.Μ. και για την διαδικασία τοποθέτησης νέου firmware στους Φ.Η.Μ., καθώς και η αναβάθμιση των firmware των υπαρχόντων ενεργών Φ.Η.Μ. καθώς και των drivers των υπαρχόντων ενεργών ΕΑΦΔΣΣ ώστε να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της απόφασης αυτής.
Τονίζεται ότι σύμφωνα με την απόφαση οι Φ.Η.Μ. θα πρέπει να έχουν αναβαθμιστεί μέχρι τις πρώτες ημέρες του Ιουνίου (6.6.2020).
Αναφορικά με την περίοδο και τη συχνότητα έγιναν γνωστά τα ακόλουθα:
Ως περίοδος επικοινωνίας ορίζεται το χρονικό διάστημα μεταξύ δύο διαδοχικών αποστολών δεδομένων από τον Φορολογικό Ηλεκτρονικό Μηχανισμό (Φ.Η.Μ.) στο Πληροφοριακό Σύστημα των Φ.Η.Μ. της ΑΑΔΕ (ΠΣΦ.Η.Μ.). Συχνότητα επικοινωνίας είναι το πλήθος αποστολών στην μονάδα του χρόνου.
Προκειμένου να υπάρχει έλεγχος στο πλήθος συνδέσεων Φ.Η.Μ. με το ΠΣΦ.Η.Μ., σε κάθε απάντηση του ΠΣΦ.Η.Μ. προστίθεται πληροφορία για την περίοδο/ συχνότητα επικοινωνίας του Φ.Η.Μ. με το ΠΣΦ.Η.Μ. Η συχνότητα επικοινωνίας κυμαίνεται από 0 ως 1.440. Ακολουθούν ενδεικτικές περιπτώσεις:
Σε περίπτωση που η περίοδος επικοινωνίας είναι 1, η αποστολή δεδομένων γίνεται κάθε 1 λεπτό. Η συχνότητα σε αυτήν την περίπτωση είναι 1.440 αποστολές το 24ωρο.
Σε περίπτωση που η περίοδος επικοινωνίας είναι 15, η αποστολή δεδομένων γίνεται κάθε 15 λεπτά. Η συχνότητα σε αυτήν την περίπτωση είναι 96 αποστολές το 24ωρο.
Σε περίπτωση που η περίοδος επικοινωνίας είναι 1440, η αποστολή δεδομένων γίνεται κάθε 1.440 λεπτά (ήτοι κάθε 24 ώρες). Η συχνότητα σε αυτήν την περίπτωση είναι 1 αποστολή το 24ωρο.
Περίοδος επικοινωνίας 0 σημαίνει ότι η διαβίβαση γίνεται μόνο όταν εκδίδεται Ζ, δηλαδή όπως είχε οριστεί στην ΠΟΛ 1166/2018.
Η περίοδος επικοινωνίας (και ως εκ τούτου και η συχνότητα επικοινωνίας) μπορεί να αλλάζει από το ΠΣΦ.Η.Μ., ώστε να είναι διαφορετική για κάθε Φ.Η.Μ.
Η Απόφαση είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,
 
ΠΗΓΗ: Taxheaven:

“Διχοτόμησαν και την ΑΟΖ”.

Διχοτόμησαν και την ΑΟΖ

 

Μετά τις πιέσεις της Άγκυρας και τις αξιώσεις του Τούρκου υπουργού Εξωτερικών Μεβλούτ Τσαβούσογλου για μορατόριουμ στα ενεργειακά, αλλά και τις τουρκικές αξιώσεις περί «win- win» διευθέτηση του φυσικού αερίου της περιοχής, ο Πρόεδρος Αναστασιάδης βρίσκεται στη μέγγενη και των πιέσεων από το εσωτερικό. Οι χθεσινές αναφορές στο πλαίσιο του debate αρχηγών και οι σκιές που αφέθηκαν να αιωρούνται περί σχεδίων διχοτόμησης της ΑΟΖ, αλλά και η επαναφορά στην ατζέντα των περί παρασκηνιακών συζητήσεων για λύση δύο κρατών, έρχονται να προστεθούν στο ήδη τεταμένο πολιτικό σκηνικό.
 
Μια ερώτηση περί δημοσιογραφικών πληροφοριών για ανάθεση από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας σε στενούς του συνεργάτες την εκπόνηση μελέτης για διχοτόμηση της ΑΟΖ, πυροδοτεί ξανά μια περιρρέουσα ατμόσφαιρα που συχνά πυκνά δημιουργείται από πλευράς ΑΚΕΛ στην μετά το Κραν Μοντάνα εποχή. Η συγκεκριμένη ερώτηση είχε ως αποδέχτη τον Άντρο Κυπριανού στο πλαίσιο της χθεσινής τηλεοπτικής συζήτησης και μάλιστα ο δημοσιογράφος ανέφερε ότι οι πληροφορίες λένε ότι ο ίδιος ο γ.γ. του ΑΚΕΛ είναι γνώστης αυτών των πληροφοριών. Ο Άντρος Κυπριανού δεν το διέψευσε αλλά αντίθετα, μέσα από την απάντηση του ουσιαστικά επιβεβαίωσε ότι όντως υπάρχουν αυτές οι πληροφορίες και μάλιστα από αξιόπιστες πηγές. Αρνήθηκε ωστόσο να πει περισσότερα, παρ’ όλον ότι δύο φορές προκλήθηκε, δηλώνοντας ότι δεν μπορεί να αναφέρει οτιδήποτε δημόσια. Άμεση ήταν η διάψευση από το Προεδρικό, με τον κυβερνητικό Εκπρόσωπο να δηλώνει ότι είναι αποκύημα φαντασίας τα περί εκπόνησης μελέτης για διχοτόμηση της ΑΟΖ.
Γεννά πάντως πολλά ερωτηματικά το πώς αναδείχθηκε το συγκεκριμένο θέμα χθες δημόσια, τη στιγμή που ο Άντρος Κυπριανού μόλις μια βδομάδα πριν είχε συνάντηση με τον Πρόεδρο Αναστασιάδη στο Προεδρικό, χωρίς να γίνει οποιαδήποτε αναφορά στο συγκεκριμένο θέμα.

Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα θέματα, η τηλεμαχία Αβέρωφ Νεοφύτου και Άντρου Κυπριανού ήταν μία επανάληψη της δημόσιας αντιπαράθεσης, τόσο σε σχέση με το Κυπριακό όσο και στα θέματα εσωτερικής διακυβέρνησης. Ο πρόεδρος του ΔΗΣΥ έπαιζε με το «όλα στο φως» και ο γ.γ. του ΑΚΕΛ με τα ταξίδια του Προέδρου και τη διαφθορά.
ΠΗΓΗ: philenews.gr

“Descalzi: Μειώθηκε στο ήμισυ η παραγωγή πετρελαίου της Eni στη Λιβύη”.

Αποτέλεσμα εικόνας για Descalzi - ENI

Ο Descalzi δήλωσε ότι η παραγωγή ήταν χαμηλή, γύρω στα 156.000-160.000 βαρέλια την ημέρα

Η παραγωγή πετρελαίου της Eni στη Λιβύη έχει μειωθεί στο ήμισυ σε περίπου 160.000 βαρέλια την ημέρα, ανακοίνωσε   ο διευθύνων σύμβουλος της ιταλικής εταιρείας.

“Η κατάσταση στη Λιβύη είναι πολύ δύσκολη, καθώς για περισσότερο από τρεις εβδομάδες ένα εκατομμύριο βαρέλια  είναι κολλημένα”, δήλωσε ο Claudio Descalzi στο περιθώριο μιας διάσκεψης.
Ο Descalzi δήλωσε ότι η παραγωγή ήταν χαμηλή, γύρω στα 156.000-160.000 βαρέλια την ημέρα σε σύγκριση με τα προηγούμενα 300.000 βαρέλια.
“Η ανησυχία μας είναι για τους ανθρώπους. Έχουμε περισσότερους από 5.000 ανθρώπους και πρέπει να καταλάβουμε αν μπορούμε να πληρώσουμε τους μισθούς τους “, δήλωσε ο Descalzi.
Η παραγωγή πετρελαίου της Λιβύης είχε μειωθεί απότομα, καθώς οι ομάδες πιστές στον αρχηγό της ανατολικής επαρχίας Khalifa Haftar άρχισαν  στις 18 Ιανουαρίου να μπλοκάρουν, λιμάνια και πεδία στα ανατολικά και νότια.
Η Eni είναι ο μεγαλύτερος ξένος παραγωγός πετρελαίου στη Λιβύη.

ΠΗΓΗ: worldenergynews.gr

“OMV και Exxon Mobil σε διαπραγματεύσεις για το κοίτασμα Neptun στη Μαύρη Θάλασσα”.

 Ενδιαφέρον να αυξήσει περαιτέρω το μερίδιό της στο υπεράκτιο έργο φυσικού αερίου της Ρουμανίας στη Μαύρη Θάλασσα, Black Sea Neptun, εκδήλωσε η αυστριακή εταιρεία OMV, εξαγοράζοντας μερίδιο από αυτό που κατέχει η αμερικανική πετρελαϊκή εταιρεία Exxon Mobil.

Να σημειώσουμε ότι η εξερεύνηση του κοιτάσματος γίνεται από μια κοινοπραξία που έχουν συστήσει η θυγατρική της OMV στη Ρουμανία Petrom και η Exxon Mobil και περιλαμβάνει την πρώτη εξερεύνηση σε μεγάλα βάθη εντός των χωρικών υδάτων της Ρουμανίας. Σύμφωνα με σχετικό ρεπορτάζ του Reuters, η Exxon Mobil σχεδιάζει να αποσυρθεί από την κοινοπραξία και γι αυτό έχει ξεκινήσει την αναζήτηση υποψηφίων αγοραστών του μεριδίου της.

«Δεν διεξάγουμε επί του παρόντος συγκεκριμένες διαπραγματεύσεις με την Exxon Mobil, επειδή όσο δεν υπάρχει επίσημη διαδικασία πώλησης δεν μπορούμε να διαπραγματευτούμε», ανέφερε σχετικά ο επικεφαλής έρευνας της OMV Johann Pleininger σε συνέντευξη τύπου.

«Ωστόσο, δεν ενδιαφερόμαστε για το 50% που η Exxon Mobil προσφέρει».

ΠΗΓΗ: energypress.gr  

05:29 “Τιμές αργού πετρελαίου, κλείσιμο 06/02/2020”.

Τιμές αργού πετρελαίου 

Φεβρουάριος, Πέμπτη 6 2020 – 21:25:00

WTI Crude Oil
50,95 δολάρια ▲ 0,20   0,39%
2020.02.06 στο τέλος της ημέρας

 

Popek.gr

Brent Crude Oil
54,93 δολάρια ▼ -0.35   -0,64%
2020.02.06 στο τέλος της ημέρας

Αντιδράσεις από Π.Ο.Π.Ε.Κ. & “ΕΝ.ΒΕ.Θ.: Χαριστική και παράνομη η δυνατότητα δημιουργίας πρατηρίων καυσίμων Δ.Χ. στα ΚΤΕΛ”.

 Π.Ο.Π.Ε.Κ.

Σήμερα,  στη Βουλή των Ελλήνων στο Σχέδιο Νόμου για την ¨΄Ιδρυση,  λειτουργία και εκμετάλλευση αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών, ρυθμίσεις μεταφορών και άλλες διατάξεις», ψηφίζεται ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΔΙΑΤΑΞΗ τροποποίηση του Ν.4530/2018 και του Π.Δ. 79/2004  για την λειτουργία και ίδρυση πρατηρίων καυσίμων δημοσίας χρήσεως από τα ΚΤΕΛ!!!

Έσείς, ως Υπουργείο Οικονομικών που έχετε αναλάβει τον συντονισμό και την ψήφιση σχετικού Ν/Σ για τον έλεγχο της παράνομης διακίνησης πετρελαιοειδών και ενεργειακών προϊόντων, έχετε ενημερωθεί ??  έχετε εκφράσει άποψη επί του θέματος ??

Η Ομοσπονδία μας δυστυχώς δεν ερωτήθηκε.

Το πρόβλημα της παράνομης διακίνησης πετρελαιοειδών προϊόντων επί 20 και πλέον έτη, εστιάζεται στη ασυντόνιστη πολυνομοθεσία και στη φράση «όπου λαλούν πολλοί κοκόροι, αργεί να ξεμερώσει».

ΕΝ.ΒΕ.Θ

Με αφορμή της κατάθεσης του νομοσχεδίου όπου προβλέπεται η δημιουργία πρατηρίου καυσίμων και ενέργειας Δημόσιας Χρήσεως σε χώρους των ΚΤΕΛ, το Δ.Σ. της ΕΝ.ΒΕ.Θ. εξέδωσε την παρακάτω ανακοίνωση:

Εν όψει της κατάθεσης σήμερα του εκτάκτως !!! τροποποιημένου  νομοσχεδίου προς ψήφιση από το Υπουργείο Μεταφορών Σχέδιο Νόμου  << ΙΔΡΥΣΗ , ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ και ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΕΠΙ ΥΔΑΤΙΝΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ,ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ και ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ >> που κατά παράβαση απόφασης του Σ.Τ.Ε  επιτρέπει χαριστικά και παράνομα την δημιουργία πρατηρίου καυσίμων και ενέργειας Δημοσίας Χρήσεως σε χώρους των ΚΤΕΛ, το Δ.Σ της ΕΝ.ΒΕ.Θ. σε έκτακτη συνεδρίασή του,  αποφάσισε την έκτακτη σύγκληση της Γ.Σ. της ΕΝΩΣΗΣ προκειμένου να αρχίσουν κινητοποιήσεις και αποχή από την διανομή του πετρελαίου θέρμανσης. 

Αν το αρμόδιο Υπουργείο κρίνει ότι το επάγγελμά μας χαριστικά μπορεί να περάσει στα ΚΤΕΛ ας τους δώσει πέραν των άλλων μεταφορικών έργων και την διανομή του πετρελαίου θέρμανσης. 

Υπογραμμίζουμε ότι οι εκπρόσωποι των ΚΤΕΛ ουδέποτε ζήτησαν την δημιουργία δημοσίας χρήσης πρατήριο στην αρμόδια επιτροπή της Βουλή.  

Καλούμε το Υπουργείο να αποσύρει άμεσα την συγκεκριμένη διάταξη και να συνταχθεί με την υπάρχουσα νομοθεσία που προβλέπει τους όρους δημιουργίας πρατηρίων ενέργειας.   

error: Content is protected !!