Συντάκτης: Notaka

Τα κέρδη προ φόρων και τόκων εκτιμάται ότι θα αυξηθούν «σημαντικά» σε σύγκριση με το 2019, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας

 Η  Daimler AG  μείωσε το μέρισμα της, καθώς αυτή η εταιρεία που κατασκευάζει πολυτελή αυτοκίνητα Mercedes- Benz προσπαθεί να μειώσει το κόστος και να εξοικονομήσει χρήματα, προκειμένου να επενδύσει σε μια ακριβή στροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Τα κέρδη προ φόρων και τόκων εκτιμάται ότι θα αυξηθούν «σημαντικά» σε σύγκριση με το 2019, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας με έδρα τη Γερμανία. Η Daimler πρότεινε μέρισμα 0,90 ευρώ (0,98 δολάρια) ανά μετοχή, από 3,25 ευρώ το προηγούμενο έτος.

Η Daimler δήλωσε ότι οι περικοπές δαπανών, συμπεριλαμβανομένων των αλλαγών προσωπικού και των χαμηλότερων δαπανών για υλικά, σκοπό έχουν να εξοικονομήσουν περισσότερα από 1,4 δισ. ευρώ μέχρι το 2022. Ο διευθύνων σύμβουλος Όλα Καλένιους δίνει μια νέα ώθηση ώστε να αποκαταστήσει τα κέρδη της εταιρείας στα επιθυμητά επίπεδα, αφού η πρώτη του προσπάθεια απέτυχε να πείσει τους επενδυτές.

Η πρόβλεψη κερδών της Daimler τον περασμένο μήνα – η τρίτη σε διάστημα μικρότερο από ένα χρόνο – τροφοδότησε ανησυχίες μεταξύ των επενδυτών ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα μπορέσει να στραφεί ανοδικά, στο επόμενο διάστημα. Η Daimler πασχίζει επίσης να πετύχει τους στόχους της μέσα σε μια ευμετάβλητη παγκόσμια οικονομία, όπου κυριαρχεί το ανεπίλυτο θέμα των εμπορικών σχέσεων μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, αλλά και η αγωνία για τις επιπτώσεις του Brexit.

Αθήνα, 11 Φεβρουαρίου 2020

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τέλος από φέτος η ετήσια Βεβαίωση Αποδοχών για τις επιχειρήσεις

Σε ένα ακόμα σημαντικό βήμα απλοποίησης των φορολογικών υποχρεώσεων των επιχειρήσεων και των εργαζομένων προχωρά η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων. Με την Α.1025/2020 Απόφαση του Διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή, που αναμένεται να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, προβλέπονται τα ακόλουθα:

Δεν αποστέλλεται πλέον ετήσιο Αρχείο Βεβαιώσεων Αποδοχών από τις επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα, που είναι υπόχρεες σε παρακράτηση Φόρου Μισθωτών Υπηρεσιών (ΦΜΥ), καθώς, από το 2019, με την απόφαση Α.1099/2019, οι δηλώσεις ΦΜΥ είναι πλέον αναλυτικές ανά εργαζόμενο. Έτσι, μέσω αυτών, είναι εφικτή η προσυμπλήρωση της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος φορολογικού έτους 2019 (Ε1) των εργαζομένων.

Υποχρέωση ηλεκτρονικής αποστολής του ετήσιου Αρχείου Βεβαιώσεων Αποδοχών έχουν μόνον οι υπόχρεοι σε παρακράτηση ΦΜΥ, που:

– Είτε υπέβαλαν την προσωρινή δήλωση ΦΜΥ με συγκεντρωτικές εγγραφές, κάνοντας χρήση των κωδικών 95 και 96 της Α.1099/2019 (πληρωμές μισθών και συντάξεων από φορείς γενικής κυβέρνησης),

– Είτε απέδωσαν τον παρακρατούμενο ΦΜΥ με άλλους τρόπους, πέραν των όσων ορίζονται στην Α.1099/2019 (όπως συμβαίνει με την ειδική διαδικασία απόδοσης παρακρατούμενου ΦΜΥ από το Δημόσιο)

– Είτε κατέβαλαν αποδοχές σε αξιωματικούς και κατώτερο πλήρωμα εμπορικών πλοίων.

Για τα εισοδήματα από επιχειρηματική δραστηριότητα, καθώς και από μερίσματα – τόκους – δικαιώματα, για φέτος προβλέπεται η ηλεκτρονική υποβολή από όλους τους υπόχρεους του ετήσιου Αρχείου Βεβαιώσεων. Για αυτές τις περιπτώσεις, η σχετική πλατφόρμα θα ανοίξει αμέσως μετά τη δημοσίευση της σχετικής απόφασης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και η προθεσμία υποβολής ορίζεται μέχρι την Παρασκευή, 13 Μαρτίου.

Παράλληλα, σε συνεργασία με τον ΕΦΚΑ, έχει ξεκινήσει η διαδικασία για τη διασταύρωση των δηλώσεων ΦΜΥ με τις Αναλυτικές Περιοδικές Δηλώσεις (ΑΠΔ), που οι εργοδότριες επιχειρήσεις υποβάλλουν στον ΕΦΚΑ.

Ταυτόχρονα, σκοπός της ΑΑΔΕ είναι να διευκολύνει την υποβολή και εκκαθάριση της φορολογικής δήλωσης για τους εργαζομένους, που διαθέτουν χειρόγραφες βεβαιώσεις αποδοχών, χωρίς να χρειάζεται η προηγούμενη επίσκεψή τους στη ΔΟΥ, όπως ίσχυε μέχρι σήμερα.

Στις περιπτώσεις αυτές, η δήλωση θα εκκαθαρίζεται με βάση τα δεδομένα, που δηλώνονται από τον εργαζόμενο, και θα ζητείται η αποστολή σε εύλογο χρόνο αντιγράφου της σχετικής χειρόγραφης βεβαίωσης αποδοχών στην αρμόδια ΔΟΥ, προκειμένου να γίνουν οι σχετικές αντιπαραβολές και επαληθεύσεις

Με αύξηση 8,3% άρχισε το 2020 για τις χορηγήσεις αδειών κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα, καθώς, όπως ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ, τον Ιανουάριο εφέτος κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 22.355 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 20.634 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του 2019 (αύξηση 9,2% είχε παρουσιαστεί τον Ιανουάριο 2019 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2018). Τα καινούργια αυτοκίνητα ανέρχονται σε 10.303 έναντι 9.948 τον Ιανουάριο 2019, παρουσιάζοντας αύξηση 3,6%.

Κορυφαίοι traders πετρελαίου του κόσμου λαμβάνουν έκτακτα μέτρα για τη διασφάλιση της επάρκειας αργού καθώς ο κορονοϊός καλπάζει.

Πιο συγκεκριμένα, πρόσφατο δημοσίευμα του Bloomberg αναφέρει ότι οι Vitol SA, Royal Dutch Shell Plc και Litasco SA είναι μεταξύ των εταιρειών που σπεύδουν να αποθηκεύσουν πετρέλαιο σε δεξαμενόπλοια εν μέσω ανησυχιών για την εξάπλωση του κινεζικού ιού. Κύκλοι της αγοράς, μεταξύ των οποίων και ναυλομεσίτες, σημειώνουν ότι οι εν λόγω εταιρείες συζητούν το ενδεχόμενο ενοικίασης μεγάλων δεξαμενόπλοιων για λόγους αποθήκευσης, καθώς η βίαιη πτώση της κινεζικής ζήτησης για αργό οδηγεί σε αιτήματα για αναστολή της μεταφοράς τέτοιων φορτίων.

Ενώ η άνοδος της ζήτησης για πλωτή αποθήκευση πετρελαίου προκαλεί ελάχιστα σοκ στην αγορά, της οποίας κινητήριος μοχλός είναι η Κίνα, εντούτοις η εξέλιξη αυτή καταδεικνύει το μέγεθος της αγοραστικής αδυναμίας στην ασιατική χώρα. Θεωρητικά, πάντως, η αποθήκευση πετρελαίου στη θάλασσα φαντάζει λιγότερο επικερδής από άλλες επιλογές στην ξηρά.

Ακόμη δεν έχει επιβεβαιωθεί κάποια τέτοια συμφωνία και είναι πιθανό οι εταιρείες εμπορίας πετρελαίου να εξετάσουν την οικονομική βιωσιμότητα μιας τέτοιας κίνησης προτού προβούν σε αυτήν, αναφέρει το Bloomberg.

Τέλος, δεν θα πρέπει να προκαλεί εντύπωση πως η ζήτηση των κινεζικών διυλιστηρίων για αργό έχει μειωθεί κατά 15%, ήτοι 2 εκατ. βαρέλια ημερησίως, καθώς ο κορονοϊός βάζει φρένο στις μετακινήσεις από και προς την Κίνα

ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Η οργάνωση και ο προγραμματισμός του ταξιδιού είναι βασικά στοιχεία των Ελλήνων οδηγών, σε σχέση με τους υπόλοιπους οδηγούς της Ευρώπης. Σχεδόν οι περισσότεροι Έλληνες προγραμματίζουν την αναχώρησή τους και ξεκινούν το ταξίδι τους όταν είναι λιγότερο κουρασμένοι. Όταν πρόκειται να κάνουν πολύωρο ταξίδι ξεκινούν λίγο πριν να ξημερώσει ώστε να είναι ξεκούραστοι, σε σχέση με οδηγούς από τη Σουηδία, Γερμανία, Γαλλία και Ιταλία που υπολείπονται αυτών των στοιχείων. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ερευνών Ipsos που διενέργησε την έρευνα μεταξύ 11 κρατών στην Ευρώπη, οι Έλληνες οδηγοί σε ποσοστό 94% προγραμματίζουν ένα ταξίδι μεγαλύτερο των τριών ωρών την στιγμή που πιστεύουν ότι είναι λιγότερο κουρασμένοι, αφήνοντας πίσω τους Ισπανούς και τους Πολωνούς που το πράττουν με παρόμοιο τρόπο σε ποσοστό 90%, τους Σλοβάκους με 88%, τους Σουηδούς και τους Ιταλούς με 87%, τους Γάλλους με 83% και τους Γερμανούς με 82%.

Συνήθως όταν οι Έλληνες οδηγοί έχουν να κάνουν ένα ταξίδι άνω των τριών ωρών ολοκληρώνουν την προετοιμασία τους από την προηγούμενη μέρα και βγαίνουν στον δρόμο πολύ νωρίς το πρωί, δηλαδή λίγο πριν χαράξει σε ποσοστό 91%. Αρκετά πίσω τους, την ίδια τακτική εφαρμόζουν οι Βρετανοί σε ποσοστό 85%, οι Σουηδοί σε ποσοστό 84%, οι Σλοβάκοι με 82%, οι Βέλγοι με 78% και οι Γερμανοί με 76%. Μάλιστα τολμούν να μην ξεκινήσουν κάποιο μακρινό ταξίδι αν νιώθουν κουρασμένοι, καθώς το 87% παίρνουν μια τέτοια απόφαση. Παρόμοια λειτουργούν οι Πολωνοί σε ποσοστό 83%, όπως και οι Ισπανοί, ενώ το 81% πράττουν ανάλογα οι Σλοβάκοι, το 78% οι Γάλλοι και το 74% οι Γερμανοί.

Στην ίδια έρευνα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, οι Σουηδοί είναι αυτοί που οδηγούν σε μεγάλο ποσοστό εναλλάξ με κάποιον άλλο οδηγό όταν πρόκειται να κάνουν ένα μεγάλο ταξίδι σε ποσοστό 80% και ακολουθούν οι Πολωνοί με 75%, οι άλλοι με 74% και οι Έλληνες μαζί με τους Ισπανούς με 72%.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Exxon Mobil, καθώς επίσης, το ισραηλινό και το ελληνικό λόμπι, άσκησαν όλη την επιρροή τους για να ψηφιστεί η Νομοθετική Πράξη ΕastMed Act, τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, όπως υποστηρίζουν αμερικανικά μέσα ενημέρωσης. Συγκεκριμένα, όπως σημειώνει η ιστοσελίδα therealnews.com, το EastMed Act ψηφίστηκε από τη μεγάλη πλειοψηφία των Δημοκρατικών και των Ρεπουμπλικάνων γερουσιαστών, χάρη στην επιμονή και την επιρροή που ασκεί ο ενεργειακός κολοσσός στην Ουάσινγκτον. Υπενθυμίζεται πως τη Νομοθετική Πράξη υπέγραψε ο Πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, εν πτήσει στο προεδρικό αεροπλάνο Air Force One, που τον μετέφερε στην Φλόριντα για τις εορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς, ανοίγοντας τον δρόμο για μια νέα στρατηγική συμμαχία στην ανατολική Μεσόγειο, με τη συμμετοχή των ΗΠΑ, της Ελλάδας, του Ισραήλ και της Κύπρου.

«Σε ένα διαιρεμένο Κογκρέσο, οι Αμερικανοί νομοθέτες κατάφεραν να συναινέσουν προκειμένου να βοηθήσουν την ExxonMobil να περάσει τη σημαντική νομοθεσία, που μπορεί να επαναδιατυπώσει τη γεωπολιτική της Μέσης Ανατολής και της Ευρώπης, αναφέρει χαρακτηριστικά το άρθρο για το νομοσχέδιο που ψηφίστηκε από τη μεγάλη πλειοψηφία Ρεπουμπλικάνων και Δημοκρατικών.»

«Κατά τη διάρκεια της νομοθετικής περιόδου των αργιών το Δεκέμβριο, οι νομοθέτες προώθησαν μια σκιώδη διάταξη στο πακέτο συνολικών δαπανών που ήρε  περιορισμούς των όπλων και ενίσχυσε μια αμφιλεγόμενη συμφωνία αγωγών στην ανατολική Μεσόγειο Θάλασσα», σημειώνει η αμερικανική ιστοσελίδα.

Το νομοθετικό κείμενο, το οποίο αντικατοπτρίζει νομοσχέδιο που κυκλοφόρησε στο Κογκρέσο, το 2019, υπόσχεται μια σειρά αμερικανικών ενισχύσεων για την ανάπτυξη του φυσικού αερίου  στην ΑΟΖ  Ισραήλ και Κύπρου, «συμπεριλαμβανομένης της στήριξης για την κατασκευή αγωγών και τερματικών σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου και δημιουργία ενός Ενεργειακού Κέντρου Ηνωμένων Πολιτειών-Ανατολικής Μεσογείου στην περιοχή που διευθύνεται από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ», σημειώνεται.

Το άρθρο αναφέρει πως, «η έγκριση της στρατιωτικής βοήθειας και της υποστήριξης του αγωγού EastMed, δεν πέρασε ποτέ από ακρόαση, ούτε από ψηφοφορία, ή έτυχε οποιαδήποτε ανοιχτής συζήτησης. Η συμπερίληψή του στο πακέτο δαπανών αντικατοπτρίζει τον ισχυρό συνασπισμό πίεσης που συνήλθε για να υποστηρίξει την έγκριση της Νομοθετικής Πράξης (East Med Act)».

«Αυτός ο συνασπισμός περιλάμβανε ξένους παράγοντες συνδεδεμένους τόσο με την Ελλάδα όσο και με την Κύπρο, την Αμερικανικοεβραϊκή Επιτροπή, τους Ενωμένους Χριστιανούς για το Ισραήλ και μια ομάδα Ευαγγελικών που έχουν στενούς δεσμούς  με το Ισραήλ. Οι ομάδες της ελληνο-αμερικανικής  διασποράς κινητοποιήθηκαν επίσης για να ασκήσουν πίεση για τη νομοθεσία. Το Ελληνοαμερικανικό Συμβούλιο Ηγεσίας περιέγραψε την ψήφιση του νομοσχεδίου ως το «πιο φιλελληνικό (pro-hellenic) νομοσχέδιο της γενιάς».

Ο EastMed Act “παγιώνει τομείς συνεργασίας όπως η ενεργειακή ασφάλεια στην περιοχή, βάζει σε νέα επίπεδα τη σχέση των ΗΠΑ με τους συμμάχους της στην Ανατολική Μεσόγειο, καταργεί το μακροχρόνιο εμπάργκο όπλων στην Κύπρο και βελτιώνει τη στρατιωτική συνεργασία των ΗΠΑ με την Ελλάδα αυξάνοντας την αμερικανική στρατιωτική εκπαίδευση για Έλληνες στρατιωτικούς και τη χρηματοδότηση των ΗΠΑ για στρατιωτικό εξοπλισμό, έτσι ώστε η Ελλάδα να συνεχίσει να ‘χτίζει’ τον στρατό της και να τηρεί τις δεσμεύσεις της έναντι του ΝΑΤΟ”, είχε τονίσει σε συνέντευξή του ο πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Σχέσεων της αμερικανικής Γερουσίας, Τζιμ Ρις. 

“Ο EastMed Act ενισχύει το ήδη εξαιρετικό επίπεδο συνεργασίας. Είναι ζωτικής σημασίας για τις ΗΠΑ να έχουμε ένα κοινό και αφοσιωμένο σύμμαχο, όπως η Ελλάδα, στην Ανατολική Μεσόγειο”. 

ΠΗΓΗ: energia.gr

Επίκαιρη Ερώτηση

Αριθμ. Πρωτοκ: 472 / 04-02-2020

Προς: Υπουργούς Ανάπτυξης &Επενδύσεων

Θέμα : Θέσπιση ειδικού καθεστώτος στις τιμές καυσίμων στην Π.Ε. Ροδόπης

Η Π.Ε. Ροδόπης στο σύνολό της αλλά και η πόλη της Κομοτηνής ειδικότερα όπου διαμένει το 50% των μόνιμων κατοίκων της, απέχουν οδικά από την βουλγαρικά σύνορα μετά τη διάνοιξη του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού το 2013, μόλις 17 χιλιόμετρα.

Η βιωσιμότητα των πρατηρίων παροχής καυσίμων στην Π.Ε. Ροδόπης έχει καταστεί συνεπώς πολύ δύσκολη, ενώ από  τον Ιανουάριο του 2017 η αύξηση του ΕΦΚ διατηρεί τις τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα στα υψηλότερα επίπεδα της Ε.Ε.  Την ίδια στιγμή η γειτονική Βουλγαρία διαθέτει καύσιμα στις χαμηλότερες τιμές μεταξύ των χωρών της Ε.Ε. Ενδεικτικό του προβλήματος το γεγονός ότι από τα 110 πρατήρια υγρών καυσίμων που λειτουργούσαν στην Ροδόπη το 2010, σήμερα έχουν απομείνει σε λειτουργία τα 65.

Με την Οδηγία 2003/96 ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 27^ης Οκτωβρίου του 2003, στην οποία υπάρχουν σημαντικές πρόνοιες και για την Ελλάδα σχετικά με την αναδιάρθρωση των ενεργειακών προϊόντων, έχει προβλεφθεί για παραμεθόριες περιοχές της Ιταλίας με ανάλογο πρόβλημα με την Ροδόπη η δυνατότητα «για την μείωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα πετρελαιοειδή που καταναλίσκονται στις περιφέρειες Udine και Trieste, υπό τον όρο ότι οι συντελεστές τους αυτοί είναι σύμφωνοι με τις υποχρεώσεις της συγκεκριμένης οδηγίας».

Κατόπιν αυτών ερωτάσθε:

Α) Σκοπεύετε να λάβετε μέτρα για την θέσπιση ειδικού καθεστώτος τιμολόγησης καυσίμων στην Π.Ε. Ροδόπης με τρόπο ώστε αφενός να μην νοθεύεται ο υγιής ανταγωνισμός αφετέρου όμως να διαφυλαχθεί και η δυνατότητα επιβίωσης ενός ολόκληρου κλάδου από τον αθέμιτο ανταγωνισμό που υφίσταται από τις τιμές των καυσίμων και ειδικά της βενζίνης και του αερίου που πουλά η Βουλγαρία 30% έως 40%  φθηνότερα, σε απόσταση μόλις 17 χιλιομέτρων από το κέντρο της Κομοτηνής;

Β) Είναι στις προθέσεις σας, σε συνεννόηση με τα Κοινοτικά όργανα, να ακολουθήσετε κατά το πρότυπο της Οδηγίας 2003/96 ένα σύστημα έκπτωσης καυσίμων ανάλογο της Τεργέστης και για την Ροδόπη με στόχο την ανάσχεση της πτώσης της ζήτησης, της εκροής τεράστιων κεφαλαίων στο εξωτερικό, την σύγκλισή της με το μέσο όρο της χώρας και την αποφυγή μεθόδων και πρακτικών λαθρεμπορίας καυσίμων με τεράστιες επιπτώσεις στην εθνική οικονομία;

Ο επερωτών βουλευτής

Ιλχάν Αχμέτ

Στα 0.97 βρίσκεται η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης και η κίνηση είναι συνεχώς πτωτική, όπως και η ζήτηση, εξαιτίας των οικονομικών συνθηκών.

«Πρέπει να εξυπηρετούμε τους πελάτες ανεξάρτητα από το πόσο μικρές είναι οι ποσότητες. Έχουμε ζητήσει να ληφθούν και περιμένουμε την πάταξη του λαθρεμπορίου. Η κατάργηση του συστήματος «Ηφαίστου» αναμένεται να κατεβάσει και τις τιμές του πετρελαίου», δήλωσε, μεταξύ άλλων, στην κάμερα του ITV o ιδιοκτήτης πρατηρίων υγρών καυσίμων, κ. Παπαδόπουλος.

ΠΗΓΗ: epirusonline.gr