Στην ερευνητική μονάδα της ExxonMobil στην Clinton, New Jersey, οι επιστήμονες και οι μηχανικοί αναπτύσσουν πρωτοποριακές τεχνολογίες, συνεργάζονται με πανεπιστήμια, εθνικά εργαστήρια και εταιρείες σε όλο τον κόσμο για να λύσουν τη διπλή ενεργειακή πρόκληση – να παράσχουν ενέργεια σε έναν αυξανόμενο παγκόσμιο πληθυσμό μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Ενεργοποίηση της προόδου της ενέργειας

Η ExxonMobil παρέμεινε ηγέτης στην ενεργειακή τεχνολογία καθ ‘όλη τη διάρκεια της 135χρονης ιστορίας της. Με τη δέσμευσή μας για θεμελιώδη επιστήμη και καινοτομία που δεν συνδυάζεται με τη βιομηχανία μας, επενδύουμε περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως στην έρευνα και την ανάπτυξη.

Καθώς εξετάζουμε το ενεργειακό τοπίο μέχρι το 2040  βλέπουμε την αυξανόμενη ζήτηση ενέργειας με τη μορφή περισσότερων από 2 δισεκατομμυρίων επιπλέον ανθρώπων παγκοσμίως. Η πρόκληση που αντιμετωπίζει σήμερα η ExxonMobil είναι η βελτίωση της πρόσβασης στην ενέργεια για όλη την κοινωνία, ενώ ταυτόχρονα διαχειρίζεται τους κινδύνους που συνεπάγεται η παραγωγή και η χρήση της εν λόγω ενέργειας. Η τεχνολογία διαδραμάτισε για μεγάλο χρονικό διάστημα ένα ρόλο στην επίτευξη αυτών των διπλών στόχων και θα είναι ακόμη πιο σημαντική τα επόμενα χρόνια, καθώς η κοινωνία προσπαθεί να μετριάσει τους κινδύνους της παγκόσμιας αλλαγής του κλίματος.

Σήμερα, μεγάλο μέρος αυτής της τεχνολογίας αναπτύσσεται στο Clinton, New Jersey. Το κέντρο της εταιρίας για την καινοτομία της θεμελιώδους επιστήμης παρέχει υποστήριξη στην Ε & Α στις τρεις κύριες δραστηριότητες της ExxonMobil : Downstream, Chemical and Upstream. Χρησιμεύει ως κατοικία για περισσότερους από 800 εργαζόμενους, συμπεριλαμβανομένων μερικών από τα κορυφαία μυαλά στον κόσμο στους αντίστοιχους τομείς.

Στην Clinton, η διαδικασία καθοδήγησης υποσχόμενων ιδεών από την ανακάλυψη στην ανάπτυξη ενός εμπορικά βιώσιμου προϊόντος συνεπάγεται μεγάλους χρόνους και σημαντική επένδυση πόρων. Οι συνεργασίες με την επιστημονική κοινότητα είναι κρίσιμες. Εκτός από τις συνεργασίες με αρκετές κορυφαίες εταιρίες έρευνας για την ενέργεια, οι επιστήμονες και οι μηχανικοί της Clinton συνεργάζονται σήμερα με περισσότερα από 80 κορυφαία πανεπιστήμια σε  όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των αναγνωρισμένων κέντρων ενέργειας στο Πανεπιστήμιο του Princeton, στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης, στο Πανεπιστήμιο Stanford, και το Πανεπιστήμιο του Τέξας στο Ώστιν.

Popek.gr

Η υποκρισία της Ε.Ε. στο καυτό ζήτημα της κλιματικής αλλαγής χτύπησε χθες… βαθύ κόκκινο. Η πλειοψηφία των ευρωβουλευτών, παραμερίζοντας τις υποσχέσεις τους για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης και την απομάκρυνση της Ε.Ε. από τα ορυκτά καύσιμα, άναψαν χθες το πράσινο φως για τη χρηματοδότηση 32 μεγάλων έργων υποδομών φυσικού αερίου.

Τα έργα αυτά περιλαμβάνονται στην 4η λίστα Εργων Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) που έχει προτείνει η Κομισιόν για την ενεργειακή ένωση της Ε.Ε. και έχουν σχεδιαστεί για να διαρκέσουν τουλάχιστον 40-50 χρόνια ή και ακόμα περισσότερο σε κάποιες περιπτώσεις. Επί της ουσίας δεσμεύουν τις επόμενες γενιές Ευρωπαίων στη χρήση των ορυκτών καυσίμων στέλνοντας… περίπατο τις δεσμεύσεις που έχει αναλάβει Ε.Ε. από τη Συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα.

Η λίστα PCI βασίζεται στoν Κανονισμό Διευρωπαϊκών Δικτύων Ενέργειας (TEN-E) που υιοθετήθηκε το 2013 και σε αυτήν δεν έχουν ληφθεί υπόψη οι δεσμεύσεις της Συμφωνίας του Παρισιού (2015), οι στόχοι της Ε.Ε. ώς το 2030 για την απεξάρτηση της από τους υδρογονάνθρακες, όπως και η πρόσφατη Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία που έχει προτείνει η νέα πρόεδρος της Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Ετσι ο Κανονισμός TEN-E δεν απαιτεί κάποια αποτίμηση των κλιματικών επιπτώσεων για έργα PCI.

Η Κομισιόν έχει υποσχεθεί επανεξέτασή της ώς τα τέλη του 2020, όμως η οποιαδήποτε πιθανή αναθεώρηση αυτής της νομοθεσίας θα γίνει μετά τη διαδικασία επιλογής των έργων της επόμενης, 5ης, λίστας PCI… Τρέχα γύρευε, δηλαδή.

Εναντίον της πρότασης της Κομισιόν κατέθεσε ένσταση ομάδα 36 ευρωβουλευτών, η οποία ωστόσο με ψήφους 443 κατά, 169 υπέρ και 36 αποχές απορρίφθηκε χθες από την ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο. Υπέρ της ένστασης είχαν ταχθεί περισσότεροι από 300.000 Ευρωπαίοι πολίτες, που υπέγραψαν σχετικά ψηφίσματα και απέστειλαν e-mails σε ευρωβουλευτές εκφράζοντας την ανησυχία τους για την υποστήριξη της Ε.Ε. στο φυσικό αέριο.

Στη χθεσινή ψηφοφορία την ένσταση υποστήριξαν οι ομάδες ευρωβουλευτών των Πρασίνων, της Αριστεράς και κάποιοι σοσιαλδημοκράτες. Εναντίον αυτής ψήφισαν οι «συνήθεις ύποπτοι», δηλαδή το δεξιό Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, αρκετοί σοσιαλδημοκράτες και η ομάδα Μακρόν.

Το συνολικό κόστος των 32 έργων εκτιμάται στα 29 δισ. ευρώ. Το μάρμαρο όπως φαίνεται θα το πληρώσουν τα… γνωστά υποζύγια αφού βάσει των προγραμμάτων χρηματοδότησης της Ε.Ε. πάνω από το 50% του κάθε έργου θα καλυφθεί πιθανότατα από τους Ευρωπαίους φορολογούμενους.

Το πλέον εξοργιστικό όμως στην υπόθεση είναι ότι η πλειονότητα των εν λόγω έργων -που θα εκτείνονται από την Ιρλανδία έως την Κροατία- ενδεχομένως να μην είναι… αναγκαία. Σχετική μελέτη της συμβουλευτικής εταιρείας Alteys κατέληξε νωρίτερα στο συμπέρασμα ότι οι υπάρχουσες υποδομές φυσικού αερίου της Ε.Ε. είναι επαρκείς για την κάλυψη μιας σειράς σεναρίων που αφορούν τη μελλοντική ζήτηση, ακόμη και στην περίπτωση ακραίων διακοπών στην προσφορά.

Η μελέτη καταλήγει ότι τα περισσότερα από τα 32 έργα υποδομών που περιλαμβάνονται στην 4η λίστα PCI της Κομισιόν είναι μη αναγκαία για την ασφάλεια της προσφοράς φυσικού αερίου στην Ε.Ε. και κατά συνέπεια αποτελούν υπερεπένδυση δεκάδων δισ. ευρώ με δημόσια ευρωπαϊκά κεφάλαια.

Αντιδράσεις

Ολα αυτά προκάλεσαν, όπως ήταν φυσικό, έντονες αντιδράσεις. «Είναι λυπηρό και απογοητευτικό ότι αρκετοί πολιτικοί της Ε.Ε. επιλέγουν την πλευρά των εταιρειών ορυκτών καυσίμων προωθώντας πανάκριβα και σπάταλα έργα φυσικού αερίου όπως ο αγωγός ΕastMed» καυτηρίασε η Γιάρα Πέρεζ της ισραηλίτικης ΜΚΟ Green Course που μάχεται εναντίον αυτού του έργου.

«Αυτή η υποκρισία με το κλίμα πρέπει να λάβει τέλος. Μετά από πρωτοφανείς καταστροφές όπως οι πυρκαγιές της Αυστραλίας, η Ιστορία θα φερθεί με αξιοσημείωτη αγένεια σε όσους υποστηρίζουν σήμερα την κατασκευή περισσότερων αγωγών και τερματικών σταθμών ορυκτών καυσίμων. Μια Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία δεν είναι δυνατή με περισσότερα ορυκτά καύσιμα, η Ευρώπη πρέπει να απελευθερωθεί από τα ορυκτά καύσιμα γρήγορα. Η Επιτροπή πρέπει να ξεκαθαρίσει τώρα ότι τα έργα φυσικού αερίου είναι ασυμβίβαστα με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία που προτείνει και να θέσει ένα μορατόριουμ στη χρηματοδότηση οποιωνδήποτε έργων φυσικού αερίου με τα χρήματα των φορολογουμένων της Ε.Ε.» είπε από την πλευρά του ο Colin Ροce της Friends of Earth Europe. Η μόλυνση της ατμόσφαιρας από τα ορυκτά καύσιμα σκοτώνει κάθε χρόνο περί τα 4 εκατ. ανθρώπους.

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Καθώς η δεύτερη οικονομία στον κόσμο και μέχρι προσφάτως η πλέον ενεργοβόρος βρίσκεται σε παρατεταμένη καραντίνα και καταγράφεται μείωση της οικονομικής δραστηριότητας εξαιτίας του κορωνοϊού, περιορίζεται δραστικά η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο και φυσικό αέριο και συμπιέζονται οι τιμές των ορυκτών καυσίμων.

Ετσι, η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας (ΙΕΑ) προβλέπει πως για πρώτη φορά μετά 10 και πλέον χρόνια, το πρώτο τρίμηνο του έτους θα μειωθεί η παγκόσμια ζήτηση για αργό. Την ίδια στιγμή, όμως, μεγάλες ενεργειακές αναγκάζονται να διαγράψουν περιουσιακά στοιχεία τους καθώς έχει περιοριστεί η ζήτηση για φυσικό αέριο. Η μείωση της ζήτησης πάντως συμπίπτει με το πλεόνασμα που υπάρχει στην παγκόσμια αγορά, καθώς οι  ΗΠΑ παράγουν με ιλιγγιώδεις ρυθμούς σχιστολιθικούς υδρογονάνθρακες ενώ εξάγουν μεγάλο όγκο φυσικού αερίου. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΙΕΑ, η ζήτηση για αργό θα μειωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2020 κατά 435.000 βαρέλια την ημέρα.

Σε ό,τι αφορά, άλλωστε, το περασμένο έτος και ειδικότερα τις χώρες-μέλη του ΟΟΣΑ, η ΙΕΑ εκτιμά πως η μειωμένη κατανάλωση περιόρισε την αύξηση της ζήτησης στα 885.000 βαρέλια την ημέρα. Σημειωτέον ότι η πτώση της ζήτησης από την Κίνα εξαιτίας της επιδημίας του κορωνοϊού προκάλεσε υποχώρηση των τιμών του «μαύρου χρυσού» τον περασμένο μήνα. Εν αναμονή, πάντως, νέας συμφωνίας για μείωση της παραγωγής ανάμεσα στις πετρελαιοπαραγωγούς χώρες-μέλη του ΟΠΕΚ και στη Ρωσία, οι τιμές ανέκαμψαν χθες, με το αργό ΗΠΑ να κυμαίνεται σε επίπεδα γύρω στα 51,21 δολάρια το βαρέλι και το Brent γύρω στα 55,73 δολάρια το βαρέλι.

Την ίδια στιγμή, η βρετανική εταιρεία Centrica είναι η πρώτη ενεργειακή που διαγράφει περιουσιακά στοιχεία της στην Ευρώπη, αφού το πλεόνασμα φυσικού αερίου στην παγκόσμια αγορά έχει συμπιέσει τις χρηματιστηριακές αξίες των ενεργειακών σε Ευρώπη και Αμερική. Διαγράφει συγκεκριμένα 1,4 δισ. δολάρια από τις επιχειρήσεις της εκμετάλλευσης και παραγωγής φυσικού αερίου, καθώς και το μερίδιό της σε μονάδα πυρηνικής ενέργειας στη Βρετανία. Η εν λόγω εταιρεία εκποιεί, άλλωστε, την εταιρεία Spiriti Energy, που δραστηριοποιείται στους τομείς πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Βόρεια Θάλασσα, καθώς και το μερίδιό της στις μονάδες παραγωγής πυρηνικής ενέργειας της Electricite de France που ανέρχεται στο 20%. Στις διαγραφές αξίας συμπεριλαμβάνεται, πάντως, το κόστος της αναδιάρθρωσης, ύψους 465 εκατ. δολαρίων. Εχουν αντιμετωπίσει ανάλογα προβλήματα οι μεγάλες πετρελαϊκές όπως οι Royal Dutch Shell και Chevron Corp, καθώς έχουν υποχωρήσει οι τιμές του καυσίμων και στην Ευρώπη βρίσκονται στα χαμηλότερα επίπεδα της τελευταίας δεκαετίας.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

 Παπάγου, 14 Φεβρουαρίου 2020                                                 Αρ. Πρωτ.: 88659/1142

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

Με αφορμή ερωτήματα που έχουν περιέλθει σε γνώση της Υπηρεσίας μας, σχετικά με το αντικείμενο του θέματος, σας υπενθυμίζουμε τα εξής:

Σύμφωνα με το άρθρο 18 του π.δ. 1224/1981 (Α΄ 303) όπως τροποποιήθηκε από το άρθρο 15 του ν.4439/2016 (Α΄ 222), για την περίπτωση χορήγησης άδειας λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων και σταθμών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης εξοπλισμένων με αντλίες υγρών καυσίμων εντός σχεδίου: «Η αδειοδοτούσα αρχή εντός τριάντα (30) εργασίμων ημερών υποχρεούται στην προβλεπόμενη εξέταση και έλεγχο των ανωτέρω υποβαλλόμενων δικαιολογητικών της παραγραφου 1, με σκοπό τη διαπίστωση ότι συντρέχουν οι νόμιμες προϋποθέσεις δραστηριοποίησης. Εφόσον διαπιστώσει ότι πληρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις, χορηγεί άδεια λειτουργίας αορίστου χρόνου. Εφόσον δεν συντρέχουν, η ανωτέρω Υπηρεσία απαγορεύει την λειτουργία της δραστηριότητας. Ενημερώνει εγγράφως τον αιτούντα, γνωστοποιώντας και τους σχετικούς λόγους, αναλυτικά για κάθε έλλειψη ή απόρριψη του καθενός από τα υποβαλλόμενα δικαιολογητικά. Στην περίπτωση που μετά το πέρας των τριάντα (30) εργασίμων ημερών, απαιτηθεί επανυποβολή κάποιων εκ των δικαιολογητικών, η άδεια λειτουργίας εκδίδεται εντός διαστήματος δεκαπέντε (15) εργασίμων ημερών από την ημερομηνία επανυποβολής. Στην περίπτωση που το διάστημα των τριάντα (30) εργασίμων ημερών, παρέλθει, χωρίς η αδειοδοτούσα Υπηρεσία να εγκρίνει ή να απορρίψει το αίτημα, ο ενδιαφερόμενος θεωρείται ότι έχει νομίμως λειτουργήσει την επιχείρηση του πρατηρίου χωρίς κανένα πρόσθετο περιορισμό. Επίσης, ο ενδιαφερόμενος, στην περίπτωση της ανωτέρω σιωπηρής έγκρισης, δύναται να ζητήσει σχετική βεβαίωση από την αδειοδοτούσα Αρχή, σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 10 του Ν. 3230/2004 (Α΄ 44)».

Παρόμοια διαδικασία «σιωπηρής έγκρισης» προβλέπεται κατά περίπτωση και στα παρακάτω:

i. Άρθρο 19 του π.δ. 1224/1981 (Α΄ 303) όπως ισχύει, που αφορά στην αλλαγή δικαιούχου άδειας λειτουργίας για τα πρατήρια και τους σταθμούς αυτοκινήτων υγρών καυσίμων εντός σχεδίου.

ii. Άρθρα 18 και 20 του β.δ. 465/1970 (Α΄ 150) όπως ισχύει, που αφορά τα πρατήρια και τους σταθμούς υγρών καυσίμων εκτός σχεδίου.

iii. Άρθρα 26 και 28 του π.δ. 595/1984 (Α΄ 218) όπως ισχύει, που αφορά τα πρατήρια και τους σταθμούς αυτοκινήτων διανομής υγραερίου LPG.

iv. Άρθρα 13 και 14 της με αρ. πρωτ. οικ. 93067/1083/20-11-2018 (Β΄ 5661) κ.υ.α., που αφορά τα πρατήρια και τους σταθμούς αυτοκινήτων παροχής πεπιεσμένου φυσικού αερίου CNG.

v. Άρθρο 6 της με αρ. πρωτ. 42863/438/2019 (Β΄ 2040) κ.υ.α., που αφορά τις εγκαταστάσεις σημείων φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

vi. Άρθρο 10 κ.υ.α. με αρ. πρωτ. οικ. 33180/351/2019 (Β΄ 1454) που αφορά τα πρατήρια καυσίμων λιμένα.

vii. Άρθρο 11 της υ.α. με αρ. πρωτ. 37776/2645/2017 (Β΄ 1882) που αφορά τα πρατήρια εργοταξίων, μεταλλείων, ορυχείων, λατομείων και άλλων εγκαταστάσεων προσωρινής λειτουργίας.

Στις παραπάνω περιπτώσεις «σιωπηρής έγκρισης», ο αριθμός πρωτοκόλλου της σχετικής βεβαίωσης είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί αντί του αριθμού άδειας λειτουργίας στα παραστατικά διακίνησης καυσίμων των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, προκειμένου να εξασφαλιστεί η λειτουργία της επιχείρησης «χωρίς κανένα πρόσθετο περιορισμό», μέχρι την οριστική έγκριση ή απόρριψη της αντίστοιχης αίτησης. Η αδειοδοτούσα αρχή κοινοποιεί τη βεβαίωση στις κατά περίπτωση Υπηρεσίες που αναφέρονται στα παραπάνω άρθρα.

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

Αύξηση σημείωσαν σήμερα οι τιμές πετρελαίου και αναμένεται να καταγράψουν την πρώτη εβδομαδιαία τους άνοδο από τις αρχές Ιανουαρίου καθώς οι επενδυτές στοιχηματίζουν ότι ο οικονομικός αντίκτυπος του κοροναϊού θα είναι βραχύβιος και ευελπιστούν σε περαιτέρω μέτρα στήριξης της οικονομίας από την κεντρική τράπεζα της Κίνας.

Το πετρέλαιο μπρεντ σημείωσε άνοδο 78 σεντς ή 1,4% στα 57,12 δολάρια το βαρέλι στις 13:58 ώρα Ελλάδας. Από την περασμένη Παρασκευή έχει ενισχυθεί κατά 4,8%, στην πρώτη εβδομαδιαία αύξηση εδώ και έξι εβδομάδες.

Το αμερικανικό αργό σημείωσε άνοδο 70 σεντς ή 1,4% στα 52,12 δολάρια το βαρέλι, καταγράφοντας αύξηση 3,6% σε εβδομαδιαία βάση.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Μόσχα υπαινίχθηκε πως προσφέρει στο Μινσκ μια συμφωνία για τις τιμές της ενέργειας σε αντάλλαγμα για την ένταξη της Λευκορωσίας σε ένα ενοποιημένο κράτος με τη Ρωσία, δήλωσε σήμερα ο πρόεδρος της Λευκορωσίας Αλεξάντρ Λουκασένκο, όπως μετέδωσε το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Belta.

Η Ρωσία και η Λευκορωσία συζητούν ενδεχόμενη βαθύτερη ολοκλήρωσή τους σε ένα ενιαίο κράτος εδώ και περίπου δύο δεκαετίες, όμως έχουν αποτύχει να συμφωνήσουν σε σημαντικά σημεία, ανάμεσα στα οποία και για ένα ενιαίο νόμισμα.

Ο Λουκασένκο συνάντησε την περασμένη εβδομάδα τον Ρώσο ομόλογό του Βλαντίμιρ Πούτιν, όμως οι δυο τους δεν κατάφεραν να καταλήξουν σε μια νέα συμφωνία για τις πετρελαϊκές προμήθειες κατά το 2020.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Παπάγου, 11 Φεβρουαρίου 2020               Αρ. Πρωτ. ΦΒ1-A / 10887 / 134

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

 Προδιαγραφές και διαδικασία εγκατάστασης συσκευών φόρτισης συσσωρευτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων στη χώρα (σημεία επαναφόρτισης).

Με αφορμή γραπτά και προφορικά ερωτήματα Υπηρεσιών, επιχειρήσεων και πολιτών, σας υπενθυμίζουμε ότι από τις 4/6/2019 με την υπ’ αρ. 42863/438/27-5-2019 (ΦΕΚ 2040/Β΄/2019) (Α∆Α: 94ΩΧ465ΧΘΞ-6ΓΥ) κοινή υπουργική απόφαση: «Καθορισμός των όρων, των προϋποθέσεων και των τεχνικών προδιαγραφών για την εγκατάσταση συσκευών φόρτισης συσσωρευτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων (σημεία επαναφόρτισης), στις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, σε δημοσίως προσβάσιμα σημεία επαναφόρτισης κατά μήκος του αστικού, υπεραστικού και εθνικού οδικού δικτύου καθώς και σε χώρους στάθμευσης δημόσιων και ιδιωτικών κτιρίων», καθορίσθηκαν οι τεχνικές προδιαγραφές των σημείων επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων και η αδειοδοτική διαδικασία για την εγκατάστασή τους στη χώρα.

Συγκεκριμένα, στα άρθρα 3 και 4 της ανωτέρω κ.υ.α. αναφέρονται οι Ευρωπαϊκές Οδηγίες, τα Πρότυπα και οι Κανονισμοί που εφαρμόζονται για την εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης συσσωρευτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων και ορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές τους, αντίστοιχα.

Όσον αφορά την αδειοδοτική διαδικασία για την εγκατάσταση των σημείων επαναφόρτισης:

1. Για την εγκατάστασή τους σε πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας:

Κατά το στάδιο της χορήγησης άδειας ίδρυσης του πρατηρίου παροχής καυσίμων και ενέργειας υποβάλλονται στην οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, πλέον των δικαιολογητικών που προβλέπονται κατά περίπτωση κατηγορίας πρατηρίου, τα δικαιολογητικά (α) και (β) της παρ. 1 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α. Κατά το στάδιο της χορήγησης της άδειας λειτουργίας του πρατηρίου παροχής καυσίμων και ενέργειας υποβάλλονται στην οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, πλέον των δικαιολογητικών που προβλέπονται, κατά περίπτωση κατηγορίας πρατηρίου καυσίμων, τα δικαιολογητικά (α), (β), (γ) και (δ) της παρ. 2 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α. Στις περιπτώσεις όπου κατά τη διάρκεια ισχύος της αδείας ίδρυσης ή μετά τη χορήγηση της αδείας λειτουργίας πρατηρίου ο ενδιαφερόμενος αιτείται την εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης, πριν την εγκατάσταση τους, υποβάλλονται για έγκριση, στην οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, τα δικαιολογητικά (α), (β) της παρ. 1 και τα δικαιολογητικά (α), (β), (γ) και (δ) της παρ. 2 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α.

2. Για την εγκατάστασή τους σε στεγασμένους και υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων, συνεργεία συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, καθώς και δημόσια ή ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο.:

Για τη χορήγηση της Βεβαίωσης Νόμιμης Λειτουργίας των υπό αδειοδότηση ανωτέρω εγκαταστάσεων, πλέον των δικαιολογητικών που προβλέπονται για την ίδρυση τους, κατά περίπτωση, από τις αντίστοιχες για κάθε μία από τις ανωτέρω εγκαταστάσεις κείμενες διατάξεις, υποβάλλονται προς έγκριση στην οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, τα δικαιολογητικά (α) και (β) της παρ. 3 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α. Για τις νομίμως λειτουργούσες ανωτέρω εγκαταστάσεις, η εγκατάσταση των σημείων επαναφόρτισης πραγματοποιείται υποβάλλοντας προς έγκριση στην οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, τα δικαιολογητικά (α) και (β) της παρ. 4 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α.

3. Για την εγκατάστασή τους σε χώρους στάσης και στάθμευσης επιβατικών αυτοκινήτων εντός λιμενικής ζώνης ή/και εντός τουριστικών λιμένων (μαρίνες):

Υποβάλλονται προς έγκριση στην οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, πλέον των δικαιολογητικών που προβλέπονται στην κοινή υπουργική απόφαση αριθμ. 60821/5404/30- 12-2011 (Β΄ 1/2012) και τα (α) και (β) δικαιολογητικά της παρ. 5 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α. Στην περίπτωση όπου κατά τη διάρκεια ισχύος της αδείας ίδρυσης ή όταν μετά τη χορήγηση της αδείας λειτουργίας αιτείται η εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης υποβάλλονται για έγκριση στην οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών το δικαιολογητικό (α) της παρ. 5 και τα δικαιολογητικά (β), (γ) και (δ) της παρ. 2 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α. με κοινοποίηση στον φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα.

4. Για την εγκατάστασή τους σε δημοσίως προσβάσιμους χώρους (ιδιωτικούς ή δημόσιους) κατά μήκος του αστικού, υπεραστικού και εθνικού οδικού δικτύου:

Υποβάλλονται προς έγκριση στην αρμόδια Υπηρεσία για τη συντήρηση του οδικού δικτύου, τα δικαιολογητικά (α) και (β) της παρ. 6 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α.

5. Για την εγκατάστασή τους σε χώρους στάθμευσης δημόσιων και ιδιωτικών κτιρίων:

Με την επιφύλαξη της απόφασης της παρ. 3 του άρθρου 29 του ν. 4495/2017 (Α΄ 167) και της απόφασης της παρ. 2 του άρθρου 30 του ν. 4495/2017, υποβάλλονται προς ενημέρωση του φακέλου στην οικεία πολεοδομική Υπηρεσία τα δικαιολογητικά (α), (β) και (γ) της παρ. 7 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α.

6. Για την εγκατάστασή τους σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων οχημάτων τερματικών σταθμών ή σταθμών μετεπιβίβασης μέσων μαζικής μεταφοράς επιβατών:

Υποβάλλονται προς έγκριση στην αρμόδια υπηρεσία του Φορέα λειτουργίας τους, για τη συντήρηση των κτιριακών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των ανωτέρω σταθμών εξυπηρέτησης επιβατών, τα δικαιολογητικά της παρ. 8 του άρθρου 6 της σχετικής κ.υ.α.

Επιπρόσθετα, υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τις διατάξεις της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ, τα δεδομένα σχετικά με τη θέση και τη διαθεσιμότητα των σημείων επαναφόρτισης πρέπει να είναι προσβάσιμα σε όλους τους χρήστες με ανοικτή και χωρίς διακρίσεις βάση. Για τα σημεία επαναφόρτισης, τα δεδομένα αυτά, όταν είναι διαθέσιμα, ενδέχεται να περιλαμβάνουν πληροφορίες σχετικά με την προσβασιμότητα σε πραγματικό χρόνο καθώς και πληροφορίες χρέωσης σε πραγματικό χρόνο.

Για το σκοπό αυτό και σύμφωνα με την παρ. 11 του άρθρου 4 της υπ’ αρ. 42863/438/27-5-2019 (ΦΕΚ 2040/Β΄/2019) κοινής υπουργικής απόφασης, για την ενημέρωση των χρηστών ηλεκτροκίνητων οχημάτων, οι πληροφορίες που αφορούν τα δημοσίως προσβάσιμα σημεία επαναφόρτισης, θα παρέχονται μέσω «Ηλεκτρονικής Πλατφόρμας Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων» που θα αναπτυχθεί στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ