Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

alt

Δημήτρης Μάρδας:Περί λαθρεμπορίου καυσίμων και φοροαποφυγής

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

altΥπάρχει μια λεπτή διαφορά –που δίνει όμως θεαματικά διαφορετικά αποτελέσματα σ’ ότι αφορά στα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού– ανάμεσα στο λαθρεμπόριο των καυσίμων και την φοροαποφυγή στα καύσιμα, στην περίπτωση του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης!.

Αναλυτικότερα, όταν ένα βυτιοφόρο με προορισμό τη Βουλγαρία ξεφορτώνει τα καύσιμα που μεταφέρει (και για τα οποία δεν έχει πληρώσει τους προβλεπόμενους φόρους στην Ελλάδα λόγω εξαγωγής) σε ένα πρατήριο υγρών καυσίμων στη Λάρισα, τότε έχουμε λαθρεμπόριο γιατί τα καύσιμα αυτά διακινούνται πλέον στη χώρα μας χωρίς να πληρωθούν οι προβλεπόμενοι φόροι.

Ας έρθουμε τώρα στο πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης και ας υποθέσουμε ότι το πετρέλαιο θέρμανσης είναι φθηνότερο του πετρελαίου κίνησης και υπάρχει επίσης διαφορετικός ειδικός φόρος (π.χ. 41,2 λεπτά / λίτρο για το κίνησης και 6 λεπτά / λίτρο γι το θέρμανσης, όπως δηλ. ήταν παλιότερα).

Αν ένας αγρότης γεμίσει το ρεζερβουάρ του τρακτέρ του με πετρέλαιο θέρμανσης (αντί κίνησης), που το αγόρασε από ένα πρατήριο υγρών καυσίμων και όλοι έχουν τα σχετικά παραστατικά στα χέρια τους (πρατηριούχος και καταναλωτής), τότε ο αγρότης πληρώνει λιγότερους φόρους απ’ ότι θα πλήρωνε αν χρησιμοποιούσε πετρέλαιο κίνησης. Εδώ δεν έχουμε λαθρεμπόριο, αλλά ένα απλό φαινόμενο φοροαποφυγής.

Οπότε η εξίσωση του ειδικού φόρου του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης (στα 33 λεπτά / λίτρο) περιόρισε απλά την φοροαποφυγή και όχι το λαθρεμπόριο.

Εφόσον αυτή η εξίσωση του φόρου με την ταυτόχρονη αύξηση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης από τα 0,90 λεπτά το λίτρο στα 1,25 ευρώ περίπου και τη μείωση της τιμής του πετρελαίου κίνησης από τα 1,50 στα 1,32 ευρώ περίπου, περιόρισε τα ετήσια έσοδα του κράτους κατά 800 εκατ. περίπου ευρώ, τότε τι έπρεπε να γίνει – ακόμη και να δε νοιάζεται ο όποιος Υπουργός για τους πολίτες αυτής της χώρας– για να καλυφθεί η απώλεια εσόδων;

Ένας δευτεροετής φοιτητής ενός Τμήματος Οικονομικών Επιστημών των παν/μίων της χώρας θα μπορούσε να δώσει τουλάχιστον δυο λύσεις: Η μειώνει το Υπουργείο τον ειδικό φόρο ή μειώνει τη τιμή του πετρελαίου θέρμανσης. Υπάρχει και μια τρίτη λύση, εκτός κάθε συζήτησης βέβαια, αλλά θα μπορούσε να βοηθήσει, εκτός των άλλων, και τον ανταγωνισμό. Ειδικότερα, εξισώνεται η τιμή του πετρελαίου κίνησης (1,32 ευρώ/λίτρο) με εκείνο της θέρμανσης (1,25 ευρώ/λίτρο), με μείωση της τιμής του πρώτου. Ήδη οι διαφορές της τιμής των δυο τύπων πετρελαίου είναι πολύ μικρότερες σήμερα απ’ ότι παλαιότερα.

Με την εφαρμογή μιας άλλης πολιτικής βλέπει ακολούθως το Υπουργείο τις αποδόσεις της στα έσοδα του κράτους (ενώ έπρεπε να τις είχε προϋπολογίσει γιατί υπάρχουν τα σχετικά εργαλεία) και κατόπιν κάνει τις όποιες νέες προσαρμογές.

Η «Διοίκηση είναι Τέχνη» έλεγε ο Σωκράτης!

Για το λαθρεμπόριο καυσίμων και προτεινόμενα μέτρα βλ. μελέτη μας για λογαριασμό της ΓΣΕΒΕΕ και της ΠΟΠΕΚ στο http://www.mardas.gr/ (παλαιά ιστοσελίδα)

και νέα ιστοσελίδα http://mardas.webpages.auth.gr/2010.html

alt

ΠΟΠΕΚ:Ο Υπουργός Οικονομικών χωρίς καμία επαφή με την κοινωνία

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

altΟ κ. Υπουργός των Οικονομικών μπορεί να είναι διαπρεπής οικονομολόγος, αλλά οι δηλώσεις του ότι αποκλείει την άρση εξίσωσης του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης χωρίς να εξηγεί με συγκεκριμένα στοιχεία τους λόγους, τον χαρακτηρίζουν ως άτομο αποφασισμένο να στηρίζει εγωιστικά μόνον αποφάσεις τις οποίες λαμβάνει χωρίς την επαφή του με την κοινωνία, αναφέρει η ΠΟΠΕΚ στο Δελτίο Τύπου.

 

Επικαλείται αορίστως το μέτρο της εξίσωσης του ΕΦΚ για την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων, όταν έχει ψηφισθεί με τον Ν.3784/2009 η εγκατάσταση συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών σε όλα τα στάδια διακίνησης των καυσίμων για τον έλεγχο του λαθρεμπορίου και μέχρι σήμερα δεν εφαρμόζεται.

Οι ευθύνες μη ελέγχου του λαθρεμπορίου καυσίμων βαρύνουν αποκλειστικά την Κυβέρνηση με τα συναρμόδια Υπουργεία. Η απώλεια δημοσίων εσόδων αγγίζει το 1 δις ευρώ ετησίως. Καλούμε τον κ. Υπουργό των Οικονομικών να δώσει στην δημοσιότητα, αν υπάρχει, την μελέτη με τα προσδοκώμενα αποτελέσματα αυτής, βάσει της οποίας αποφασίσθηκε η εξίσωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης, απαντώντας παράλληλα,

1) Πόσο περιορίσθηκε το λαθρεμπόριο στο πετρέλαιο θέρμανσης ;

2) Πόσο αυξήθηκαν τα δημόσια έσοδα από την εξίσωση του ΕΦΚ;

3) Πόσο και με ποιές αποφάσεις περιορίσθηκε το λαθρεμπόριο των ναυτιλιακών καυσίμων;

4) Με ποιες αποφάσεις του Υπουργείου σας ελέγχονται οι εικονικές εξαγωγές καυσίμων σε χώρες εκτός Ε.Ε;

5) Έχει εκτιμήσει το Υπουργείο σας το οικονομικό κόστος στην υγεία των πολιτών από την αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης ;

Η άρση της απόφασης για την εξίσωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης θα δώσει έστω και καθυστερημένα την δυνατότητα σε πολλά νοικοκυριά να αντιμετωπίσουν τον χειμώνα σε συνθήκες αξιοπρεπούς διαβίωσης. Είναι απόλυτη υποχρέωση της πολιτείας να εξασφαλίζει στους εξαθλιωμένους πολίτες τις στοιχειώδεις ανάγκες, όπως είναι η θέρμανση.     
Τα λάθη των αποφάσεων σας κε Υπουργέ δε διορθώνονται με αλχημείες άλλων λαθών!

alt

Έκτακτο:Άρση απόφασης εξίσωσης Ε.Φ.Κ στο πετρέλαιο θέρμανσης.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

altΗ επιπολαιότητα και η προχειρότητα με την οποία επεβλήθη η εξίσωση του Ε.Φ.Κ στο πετρέλαιο θέρμανσης χωρίς έρευνα και μελέτη των επιπτώσεων της απόφασης στην ζωή των πολιτών, συνεχίζεται με τις υποδείξεις της Κυβέρνησης προς τους πολίτες, να αποφεύγουν να ανάβουν τζάκια , σόμπες, προκειμένου να ζεσταθούν. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η μεγάλη με απρόβλεπτες επιπτώσεις στην υγεία των πολιτών, έρχεται να προστεθεί και να αναδείξει το μέγεθος του προβλήματος, μαζί με την μείωση των δημοσίων εσόδων και την απώλεια ανθρώπινων ζωών, στα αρνητικά αποτελέσματα της εξίσωσης του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ), απευθύνει έκκληση στη Κυβέρνηση για άρση της απόφασης της εξίσωσης του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης και την επαναφορά του στα επίπεδα της περιόδου 2011-2012, προκειμένου να εξαφανισθούν όλες οι αρνητικές επιπτώσεις αυτής της επιπόλαιης απόφασης για να επανέλθουν οι τιμές λιανικής κάτω από το 1 ευρώ το λίτρο.

Η Πρωτοχρονιά του 2014 προσφέρεται για μια γενναία απόφαση.

alt

Εμπορικό Σήμα βυτιοφόρων οχημάτων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

altΤα βυτία των φορτηγών μεταφοράς πετρελαιοειδών και των ρυμουλκούμενων οχημάτων αυτών, εφόσον υπάρχουν, φέρουν εμφανώς και στις δύο πλευρές τους διακριτικά σήματα,

με δυνατότητα να είναι αποσπώμενα, που διαμορφώνονται κατά περίπτωση ως εξής:

 

Η ΑΠΟΦΑΣΗ

alt

Σύστημα εισροών – εκροών:Κατάργηση οποιασδήποτε άδειας

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΦΟΡΟΤΕΧΝΙΚΑ.

altΚατάργηση οποιασδήποτε πολεοδομικής ή άλλης άδειας για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών μετά απο παρέμβαση της ΠΟΠΕΚ

Μετά από τις προσπάθειες που κατέβαλε η ΠΟΠΕΚ και διαδοχικές συναντήσεις με πολιτικούς και υπηρεσιακούς παράγοντες του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων περιελήφθηκε σε Νομοσχέδιο και ψηφίσθηκε επί της αρχής στην Βουλή, η κατάργηση οποιασδήποτε πολεοδομικής ή άλλης άδειας για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών. Συγκεκριμένα :

Σύμφωνα με το άρθρο 20 του Νομοσχεδίου για την που ψηφίσθηκε επί της αρχής στην Βουλή και αναμένεται να ψηφισθεί στο σύνολο του τις επόμενες μέρες, δεν απαιτείται καμία απολύτως άλλη άδεια (από την πολεοδομία κ.λ.π.) για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών στα πρατήρια καυσίμων και συνεπώς καταργείται η διάταξη του Ν.4178/13 (άρθρο 48 παρ. ιβ) που αναιτιολόγητα προέβλεπε την υποχρέωση του εφοδιασμού από τον πρατηριούχο με άδεια εργασιών μικρής κλίμακας από την Πολεοδομία.

Επίσης ρυθμίζεται αυτομάτως και η οποιαδήποτε αλλαγή χωρητικότητας των δεξαμενών η οποία θα προκύψει κατά την εφαρμογή του συστήματος εισροών-εκροών.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι σε περίπτωση ύπαρξης μεγαλύτερης χωρητικότητας δεξαμενών εντός του πρατηρίου αυτές θα δηλώνονται απ’ ευθείας στην άδεια του πρατηρίου που θα εκδίδεται μετά την εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών σύμφωνα με την Κ.Υ.Α. 46537/2013 (Β΄2036), χωρίς κανένα πρόβλημα και ανεξάρτητα από το εάν η χρήση γης δεν επιτρέπει την ίδρυση ή επέκταση των πρατηρίων, θα λαμβάνουν τις πρότυπες περιβαλλοντικές δεσμεύσεις (Π.Π.Δ.)

Παρατίθεται το σχετικό άρθρο :

Άρθρο 20

<<Ρυθμίσεις θεμάτων συστήματος εισροών – εκροών

Για τις δεξαμενές υγρών καυσίμων των πρατηρίων, όπου εγκαθίσταται το ολοκληρωμένο σύστημα εισροών – εκροών, χορηγείται νέα άδεια λειτουργίας από τις αρµόδιες υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων, χωρίς να απαιτείται η έκδοση οποιασδήποτε άλλης άδειας ή έγκρισης από άλλη υπηρεσία ούτε και αυτής της δόµησης ή έγκρισης εργασιών µμικρής κλίμακας ή έγγραφης ενημέρωσης των εργασιών.

Ο αριθμός εγκατεστημένων δεξαμενών και η ακριβής χωρητικότητα που προκύπτει μετά την εφαρμογή του ολοκληρωμένου συστήματος εισροών – εκροών, δηλώνεται και αναφέρεται στη νέα άδεια λειτουργίας του πρατηρίου υγρών καυσίμων, µε την οποία γίνεται και υπαγωγή στις Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις, σύμφωνα µε τα αναφερόμενα στην Κ.Υ.Α. 46537/2013 (Β΄2036). ​>>​

Στο μεταξύ και μετά από πιέσεις της ΠΟΠΕΚ και προς το ΥΠΕΚΑ ήδη με την υπ’ αρ. 4/ οικ.66931 εγκύκλιο που εκδόθηκε 3/12/13 το ΥΠΕΚΑ αναδιπλώθηκε σε σχέση με την διάταξη του άρθρου 48 παρ. ιβ του Ν.4178/13 και διευκρίνισε ότι η άδεια μικρής κλίμακας αφορούσε μόνο στην περίπτωση που η εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών απαιτούσε εκσκαφές μεγαλύτερες από 80 cm (0,8μ) δηλαδή σχεδόν ποτέ!!!

​

​Παρόλα αυτά όπως αναφέραμε με την παραπάνω τροπολογία ​του ​άρθρο​υ 20 του Νομοσχεδίου για την τα πράγματα ξεκαθαρίζουν πλέον και με Νομική κατοχύρωση.

​

Παναγιώτης Καρανάσιος

 

alt

Έλεγχος σε πρατήρια υγρών καυσίμων για τα οχήματα

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

altΈλεγχος σε πρατήρια υγρών καυσίμων με χρήση ειδι­κά μετασκευασμένων οχημάτων, τα οποία φέρουν συμβατικές πινακίδες κυκλοφορίας.

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Έχοντας υπόψη:

1. Το άρθρο 20, παρ. 4, του ν. 4177/2013 «Κανόνες ρύθμι­σης της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ 173/Α΄/2013).

2. Το πέμπτο άρθρο, παρ. 4, περ. ια του ν. 2436/1996 «Κύρωση της από 21.12.1995 Συμβάσεως… και άλλες δι­ατάξεις» (ΦΕΚ 192/Α/96), όπως ισχύει.

3.  Το Π.Δ. 63/05 «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά όργανα» (ΦΕΚ Α΄ 98).

4. Το Π.Δ. 397/1988 «Οργανισμός του Υπουργείου Εμπο­ρίου», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει (ΦΕΚ Α΄ 185).

5.  Το Π.Δ. 85/2012, άρθρο 1 «Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δι­κτύων» (ΦΕΚ 141/Α΄/2012), όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 1 του Π.Δ. 118/2013 (ΦΕΚ 152/Α΄/2013).

6. Το Π.Δ. 119/2013 «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυ­βέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυ­πουργών» (ΦΕΚ 153/Α΄/2013).

7. Την υπ’ αριθμ. 27858/ΔΙΟΕ/546 απόφαση του Πρω­θυπουργού και του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγω­νιστικότητας «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Αθανάσιο Σκορδά» (ΦΕΚ 1653/Β/2013).

8.  Το υπ’ αριθμ. VOL-13-0164/2013 Πιστοποιητικό Δι­ακρίβωσης του Ελληνικού Ινστιτούτου Μετρολογίας, όπως ισχύει.

9. Το άρθρο 104, της υπ’ αριθμ. Α2-861/2013 Απόφασης του Υφυπουργού Ανάπτυξης «Κανόνες ΔΙΕΠΠΥ» (ΦΕΚ 2044/Β/2013)

10.  Το γεγονός ότι από την πράξη αυτή δεν προκα­λείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού για το τρέχον οικονομικό έτος. Δαπάνη θα προκληθεί από το 2014 και εξής, η οποία εκτιμάται ότι θα ανέλθει στο ποσό των δέκα χιλιάδων ευρώ (10.000 €) περίπου κατ’ έτος (Ε.Φ. 35-140, ΚΑΕ 1511).

11. Την υπ’ αριθμ. Β2-3868/2.12.2013 Βεβαίωση Δέσμευ­σης Πίστωσης, αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

Για τον έλεγχο των αντλιών υγρών καυσίμων, εκτός του συνηθισμένου ελέγχου, μπορεί να χρησιμοποιούνται και ειδικά μετασκευασμένα αυτοκινούμενα οχήματα, στο εξής καλούμενα «οχήματα», χωρίς διακριτικά της υπηρεσίας και με συμβατικές πινακίδες κυκλοφορίας και χωρίς προηγούμενη γνωστοποίηση στον ελεγχόμενο.

Άρθρο 2

1.  Τα οχήματα διαθέτουν ειδική μετρητική διάταξη προσδιορισμού του όγκου του παραλαμβανόμενου, από την αντλία, καυσίμου, η οποία περιλαμβάνει δεξαμε­νή συλλογής καυσίμου, υποσύστημα ζύγισης, διάταξη προσδιορισμού πυκνότητας, υποσυστήματα αναγωγής σφαλμάτων λόγω θερμοκρασίας και λόγω ευθυγράμμισης, σύστημα γεωγραφικού προσδιορισμού της θέσης (GPS) με πιστοποιημένη αναφορά στον εθνικό χρόνο, καθώς και σύστημα μετάγγισης του παραληφθέντος καυσίμου.

2. Η μετρητική διάταξη προσδιορισμού του όγκου δι­αθέτει Πιστοποιητικό Διακρίβωσης από το Ελληνικό Ινστιτούτο Μετρολογίας και συνοδεύεται από Τεχνικό Φάκελο και εγχειρίδιο χρήσης, εμπιστευτικού χαρακτή­ρα. Η διακρίβωση της μετρητικής διάταξης θα γίνεται, τουλάχιστον, μία φορά κατ’ έτος.

3. Η μετρητική διάταξη αποτελεί μέρος ενός ολοκλη­ρωμένου συστήματος προσδιορισμού του όγκου του παραλαμβανόμενου καυσίμου, στο εξής καλούμενο «σύστημα».

4.  Ο όγκος καυσίμου υπολογίζεται με μέτρηση της μάζας του παραλαμβανόμενου καυσίμου, λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία και την πυκνότητα του.

5. Για τη μέτρηση της μάζας του καυσίμου χρησιμο­ποιείται κατάλληλο όργανο ζύγισης, το οποίο διαθέτει ηλεκτρονικό αλφάδι υψηλής ανάλυσης, για την αντιστάθμιση του σφάλματος μέτρησης λόγω της όποιας τυχαίας κλίσης έχει το όχημα και έχει ληφθεί μέριμνα για την απόσβεση διακυμάνσεων της μέτρησης του υγρού εν κινήσει, λόγω κυματισμού.

6.  Για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του καυσίμου χρησιμοποιείται ηλεκτρονικό θερμόμετρο και έχει λη­φθεί μέριμνα για την αντιστάθμιση του σφάλματος μέτρησης της θερμοκρασίας του καυσίμου, μετά από την επαφή του με το μέταλλο της δεξαμενή συλλογής καυσίμου.

7. Για τον υπολογισμό της πυκνότητας του καυσίμου χρησιμοποιείται ειδικό σύστημα.

8. Το σύστημα, υπολογίζει τον όγκο του καυσίμου στη θερμοκρασία που είχε κατά την έξοδο του από την αντλία, ώστε ο υπολογιζόμενος όγκος να είναι άμεσα συγκρίσιμος με αυτόν που μετρήθηκε από την ελεγχό­μενη αντλία.

9. Τα οχήματα διαθέτουν σύστημα γεωγραφικού προσ­διορισμού θέσης (GPS) με πιστοποιημένη αναφορά στον

εθνικό χρόνο, μέσω του οποίου αποδεικνύεται και η γεωγραφική θέση του ελεγχόμενου πρατηρίου καθώς και ο χρόνος παραλαβής του καυσίμου, με αυτόματη αποθήκευση, καταγραφή, εκτύπωση και αποστολή των δεδομένων αυτών.

10. Το σύστημα έχει τη δυνατότητα αυτόματης τηλε­ματικής αποστολής των αποτελεσμάτων της μέτρησης σε κεντρικό φορέα υποδοχής, με αποτύπωση των απο­τελεσμάτων του ελέγχου, του γεωγραφικού προσδιο­ρισμού της θέσης ελέγχου και του χρόνο εκτέλεσης αυτού, με αναφορά στον εθνικό χρόνο.

11.  Τα παραλαμβανόμενα από τα πρατήρια καύσιμα μετά το πέρας του ελέγχου μεταγγίζονται σε δεξαμενές του ελληνικού δημοσίου.

12.  Για την ασφάλεια λειτουργίας του συστήματος έχουν ληφθεί όλα τα αναγκαία μέτρα προστασίας από τυχόν ατύχημα, με χρήση μέσων πυρόσβεσης και εξαερισμού.

Άρθρο 3

1. Η οδήγηση των οχημάτων καθώς και η διενέργεια των ελέγχων γίνεται από υπαλλήλους της Διεύθυνσης Μετρο­λογίας, της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, του Υπουρ­γείου Ανάπτυξης, που έχουν κατάλληλα εκπαιδευτεί και η επάρκεια τους βεβαιώνεται από τη Δ/νση Μετρολογίας.

2. Ο έλεγχος διενεργείται σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης, που συνοδεύει το σύστημα και το οποίο καλύ­πτεται από το απόρρητο.

3. Οι ελεγκτές, εφόσον κρίνεται αναγκαίο, μπορεί να συνοδεύονται από προσωπικό των Σωμάτων Ασφαλείας.

4. Ο έλεγχος μπορεί να διενεργείται καθ’ όλο το ει­κοσιτετράωρο και όλες τις ημέρες του έτους, κατόπιν Εντολής Ελέγχου, που εκδίδεται από τον Προϊστάμενο της Διεύθυνσης Μετρολογίας.

5. Η τιμή της ένδειξης της ποσότητας επί της αντλί­ας, η οποία ταυτίζεται με την τιμή της ένδειξης της ποσότητας στην απόδειξη εσόδου (απόδειξη λιανικής πώλησης πρατηρίου), καταχωρείται στο σύστημα από τον ελεγκτή χειροκίνητα, ενώ ο υπολογισμός του όγκου του παραλαμβανόμενου καυσίμου γίνεται από το σύστη­μα αυτόματα, χωρίς επέμβαση του ελεγκτή.

6. Το αποτέλεσμα της μέτρησης του όγκου του πα­ραληφθέντος καυσίμου εμφανίζεται ως αριθμητική τιμή (λίτρα) αλλά και ως ποσοστό απόκλισης επί της τιμής της ένδειξης της ποσότητας στην αντλία και εκτυπώ­νεται/αποστέλλεται, αυτόματα τηλεματικά, με την ολο­κλήρωση του ελέγχου.

7. Το σύστημα, πριν και μετά από κάθε έλεγχο σε πρα­τήρια, επαληθεύεται ως προς την ορθότητα των μετρή­σεων, από τους ελεγκτές, βάσει προκαθορισμένης, από τη Δ/νση Μετρολογίας, διαδικασίας. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων, καταγράφονται σε δελτίο ελέγχου, το οποίο καταχωρείται, μαζί με τα παραγόμενα από το σύστημα σχετικά έντυπα, στο αρχείο της υπηρεσίας.

8.  Τα αποτελέσματα των μετρήσεων ελέγχου προ­σβάλλονται μόνον επί πλαστότητι.

Άρθρο 4

1. Οι ελεγκτές, μετά τον έλεγχο, συντάσσουν Έκθεση, η οποία, συνοδευόμενη από την εκτύπωση των απο­τελεσμάτων της μέτρησης και την απόδειξη εσόδου (απόδειξη λιανικής πώλησης πρατηρίου) υποβάλλεται αμελλητί στη Δ/νση Μετρολογίας.

2. Στην περίπτωση που το ποσοστό σφάλματος, συ­νυπολογιζόμενης και της διευρυμένης αβεβαιότητας μέτρησης κατά τη χρήση, είναι εκτός των νόμιμων ορί­ων, επιβάλλονται στον εκμεταλλευτή του πρατηρίου, με απόφαση του Προϊσταμένου της Διεύθυνσης Με­τρολογίας, οι διοικητικές κυρώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 20 του ν. 4177/2013 (ΦΕΚ 173/Α/2013), όπως ισχύει, καθώς και οι λοιπές διοικητικές κυρώσεις που προβλέπονται στην κείμενη νομοθεσία.

Άρθρο 5

Η παρούσα απόφαση ισχύει από την επομένη της δημοσιεύσεώς της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

alt

Τεχνικές οδηγίες για το σύστημα εισροών

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

altΣύμφωνα νόμο «Εγκαταστάτης του συστήματος νοείται αυτός που εγκαθιστά μέρος ή σύνολο του εξοπλισμού…

…διασυνδέει τα επί μέρους εξαρτήματα αυτού μεταξύ τους, τα θέτει και παραδίδει σε λειτουργία, εγκαθιστά το λογισμικό ελέγχου εισροών – εκροών και έχει την ευθύνη του ελέγχου του όλου συστήματος, υποβάλλοντας τη Δήλωση Εγκατάστασης που προβλέπεται στη παρ. 2 του παρόντος Άρθρου».Σας ενημερώνουμε ότι στην ανακοίνωση με τις τεχνικές οδηγίες για το σύστημα εισροών εκροών που εξέδωσε η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων στις 5-12-2013 ο κατασκευαστής- εγκαταστάτης του συστήματος εισροών εκροών οφείλει να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες παραμετροποιήσεις ώστε να θεωρείται ολοκληρωμένη η εγκατάσταση του συστήματος.

alt

Αλλαγές για τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

altΕιδικοί όροι, προϋποθέσεις και περιορισμοί άδειας πωλητή πετρελαίου θέρμανσης

Η ΑΠΟΦΑΣΗ

1.β) Οι πωλητές πετρελαίου θέρμανσης που διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους με άδεια λειτουργίας τουλάχι­στον 80 Μ3, δύνανται να προμηθεύονται το πετρέλαιο θέρμανσης από τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που κατέχουν την άδεια εμπορίας κατηγορίας Α του Ν. 3054/2002, προκειμένου δε να προμηθευτούν το πε­τρέλαιο θέρμανσης καθώς και το φωτιστικό πετρέλαιο οφείλουν να καταθέτουν αντίγραφο της αδείας τους στην προμηθεύτρια εταιρεία εμπορίας. Δύνανται να πωλούν πετρέλαιο θέρμανσης είτε χονδρικώς σε πω­λητές πετρελαίου θέρμανσης που δεν διαθέτουν απο­θηκευτικούς χώρους 80 Μ3 είτε λιανικώς σε τελικούς καταναλωτές. Σε κάθε περίπτωση, οι πωλητές χονδρι­κής – λιανικής δεν μπορούν να αρνηθούν τη σύναψη ή να καταγγείλουν τη σύμβαση προμήθειας με πωλητή πετρελαίου θέρμανσης λιανικής χωρίς σπουδαίο λόγο.
Οι πωλητές πετρελαίου θέρμανσης οι οποίοι δεν δι­αθέτουν αποθηκευτικούς χώρους, μπορούν να πωλούν μόνο λιανικώς σε τελικούς καταναλωτές. Δύνανται να προμηθεύονται το πετρέλαιο θέρμανσης με σύμβαση είτε από εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που κατέ­χουν την άδεια εμπορίας κατηγορίας Α του Ν. 3054/2002 είτε από πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους τουλάχιστον 80 Μ3 με άδεια λειτουργίας. Η σύμβαση αυτή υποβάλλεται και θεωρείται στην οικεία Αδειοδοτούσα Αρχή της Περιφέρειας εντός 10 ημερών από την σύναψη της και στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. κατά τις κείμενες διατάξεις. Σε περίπτωση λύσης της σύμβασης για οποιονδήποτε λόγο, οι πωλητές λιανικής υποχρεούνται να συνάπτουν άμεσα νέα σύμβαση είτε με άλλο κάτοχο άδειας εμπορίας κατηγορίας Α, είτε με άλλο πωλητή χονδρικής – λιανικής ακολουθώντας την ίδια διαδικασία. Η τήρηση των ανωτέρω υποχρε­ώσεων αποτελεί προϋπόθεση για την χορήγηση ή την ανανέωση της άδειας πωλητή πετρελαίου θέρμανσης.»

alt

Ερώτηση Κακλαμάνη για λαθρεμπόριο καυσίμων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

altΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων-Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) κατήγγειλε επίσημα ότι τα συστήματα ελέγχου εισροών-εκροών καυσίμων στα πρατήρια Αθήνας και Θεσσαλονίκης παραμένουν ανενεργά, καθώς η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ) δεν διαθέτει το απαιτούμενο υποσύστημα υποδοχής δεδομένων.

Επίσης, οι πρατηριούχοι δεν έχουν εισπράξει την επιδότηση της δαπάνης για την εγκατάσταση των συστημάτων, όπως προβλέπει η νομοθεσία από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Βάσει των υπολογισμών της ΠΟΠΕΚ η φορολογική αξία του λαθρεμπορίου στα καύσιμα ανέρχεται στα 600 εκ. ευρώ.

 

Παράλληλα, σε συνέντευξη Τύπου, ο επικεφαλής της Japan Tobacco, Ηλίας Ασημακόπουλος, το Δημόσιο χάνει ετησίως 700 εκ. ευρώ, λόγω της τρομακτικής αύξησης του λαθρεμπορίου στην αγορά των προϊόντων καπνού.

Σας υπενθυμίζω, ότι:

Στις 25 Σεπτεμβρίου 2012 είχα καταθέσει ερώτηση (αρ.πρωτ. 2129) στο Υπουργείο Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας για τη γάγγραινα του παραεμπορίου.
Ζητούσα να πληροφορηθώ συγκεκριμένα πόσα ετησίως είναι τα διαφυγόντα κέρδη και γιατί μέχρι τότε δεν είχαν τοποθετηθεί τα γιγαντιαία scanner ελέγχου στις πύλες εισόδου (Ηγουμενίτσα, Πάτρα, Πειραιάς, Έβρος), όπως γίνεται σε πολλές άλλες χώρες, ως το πιο αποτελεσματικό όπλο στη καταπολέμηση του παραεμπορίου.
Απάντηση για το ύψος των διαφυγόντων κερδών δεν έλαβα ποτέ.
Όσον αφορά την εγκατάσταση των scanner ο υπουργός Οικονομικών -μετά από σχετική παραπομπή μου από το Υπ. Ανάπτυξης- μου απάντησε ότι η προμήθεια δύο X-RAY για την κάλυψη αναγκών ανίχνευσης μεταξύ άλλων και καπνικών προϊόντων, δαπάνης 2,5 εκ. ευρώ, δρομολογείται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπ. Οικονομικών.

Η ΕΡΩΤΗΣΗ

error: Content is protected !!