Συντάκτης: Notaka

Άδειες λειτουργίας πρατηρίων που έχουν ενταχθεί στην δράση
«Εκσυγχρονισμός Πρατηρίων καυσίμων»

Tα πρατήρια καυσίμων που έχουν ενταχθεί στην δράση «Εκσυγχρονισμός Πρατηρίων καυσίμων»

Κρατικός προϋπολογισμός 2015: 316 χρόνια μοναξιάς και ημέρες του 2009;

Του Δημήτρη Μάρδα

Καθηγητή Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ

Οι προοπτικές της Ελληνικής οικονομίας φαντάζουν ως οι καλύτερες της τελευταίας επταετίας, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του 2015, που ετοιμάζεται να ψηφιστεί στο άμεσο μέλλον.

Ως προς την οικονομία, με προβλεπόμενη αύξηση της συνολικής παραγωγής (του ΑΕΠ) κατά 2,9% του χρόνου σε σχέση με φέτος, με αύξηση των ιδιωτικών επενδύσεων κατά 11,7%, με μείωση της ανεργίας κατά δυο σχεδόν ποσοστιαίες μονάδες, με ένα εντυπωσιακό πρωτογενές πλεόνασμα που στην ουσία καλύπτει τις αποπληρωμές των τόκων των 5,9 περίπου δις ευρώ και με σχεδόν ισοσκελισμένο τον κρατικό προϋπολογισμό, το πολιτικό κλίμα στους κόλπους της συγκυβέρνησης έπρεπε να ήταν το καλύτερο της τελευταίας περιόδου!.

Αντί αυτού, παραμονές ψήφισης του κρατικού προϋπολογισμού, τέθηκε το ζήτημα της ψήφου εμπιστοσύνης και ακούστηκαν απόψεις από βουλευτές της συγκυβέρνησης για μια κυβέρνηση «ειδικού σκοπού».

Κυβέρνηση «ειδικού σκοπού» ή εθνικής σωτηρίας απαιτείται, όταν μια χώρα είναι σε διαδικασία κατάρρευσης. Αν όμως όλα είναι τόσο καλά τακτοποιημένα στον προϋπολογισμό του 2015, τότε τι εξυπηρετούσαν άραγε οι παραπάνω άναρθρες κραυγές που εκδηλώθηκαν στο κυβερνητικό στρατόπεδο, σε μια περίοδο όπου το προσχέδιο του κρατικού προϋπολογισμού έδειχνε ότι τα πάντα έβαιναν καλώς;

Και η γκρίνια δεν κόπασε! Μήπως λοιπόν η εικόνα που δίνεται από τους αριθμούς του 2015 εκφράζει μια εικονική πραγματικότητα, που είναι πολύ μακριά από την οδυνηρή πραγματικότητα της επόμενης χρονιάς; Ή διαφορετικά, μήπως ζούμε ημέρες του 2009;

Αξίζει να φρεσκάρουμε λίγο τη μνήμη μας και να γυρίσουμε στις ίδιες ημέρες του Οκτωβρίου του 2008, όταν λοιπόν ετοιμαζόταν για ψήφιση ο κρατικός προϋπολογισμός του 2009.

Απερίγραπτη ευφορία διέκρινε τον τότε Υπουργό Οικονομικών, που σε άλλη χώρα θα ήταν ίσως στη φυλακή. Αυτή οφειλόταν στις πολύ καλές προβλέψεις για την Ελληνική οικονομία του 2009. Πράγματι, με έλλειμμα κρατικού προϋπολογισμού μόνο 5,2 δις ευρώ και με… εκπληκτικές προοπτικές για το μέλλον, η κυβέρνηση πορευόταν προς τον γκρεμό που η ίδια επιμελώς προετοίμαζε από το 2004 και μετά, αυξάνοντας (και καμαρώνοντας γι’ αυτό!) τις καταναλωτικές δαπάνες κατά 30 δις ευρώ μέσα σε πέντε χρόνια. Αυτό καλείται για τους εμπνευστές της τότε οικονομικής πολιτικής «λιγότερο κράτος»!

Ελάχιστοι όμως έδειχναν εμπιστοσύνη –όπως και σήμερα σύμφωνα με τα όσα βιώνουμε– στα νούμερα του κρατικού προϋπολογισμού που έβλεπαν τότε. Και φυσικά, δε χρειάστηκε πολύς χρόνος για να κατεδαφιστεί ο χάρτινος πύργος, που ο τότε Πρωθυπουργός έκτιζε, ενδεχομένως ερήμην του!

Ως προς το παλαιό εκείνο ωραίο παρελθόν της τεχνητής αισιοδοξίας, αυτό έσβησε, όταν τον Απρίλιο-Μάιο του 2009 η εκτίμηση για το έλλειμμα άλλαξε άρδην. Έτσι, το μυθικό έλλειμμα των 5,2 δις ευρώ σκαρφάλωσε στο 9,4 δις ευρώ, για να κλείσει στα 30 δις ευρώ (κατά την Ν.Δ.) ή τα 36 δις ευρώ (κατά το ΠΑΣΟΚ).

Βέβαια, σήμερα δεν προβλέπεται ένας εκτροχιασμός της μορφής που περιγράφηκε, καθώς η τρόικα ανάγκασε τις κυβερνήσεις μας να εκλογικευτούν κατά ένα βαθμό, μετά το 2009. Εκτροπές όμως και σημαντικές αποκλίσεις από όσα προβλέπονται, δεν πρέπει εκ των προτέρων να αποκλείονται.

Πράγματι, αγνοούν πολλοί θιασώτες της ακρίβειας των στοιχείων του εν λόγω προϋπολογισμού το ακόλουθο.: Η φοροδοτική ικανότητα των Ελλήνων βρίσκεται στο χειρότερο σημείο της πρόσφατης εξαετίας. Ενδεικτικά σημειώνεται το εξής. Κλήθηκαν οι πολίτες της χώρας στα τέλη του 2013 να πληρώσουν σε λίγους μήνες, τρεις φόρους για τα ακίνητα (ΦΑΠ), εξέλιξη που εξάντλησε ακόμη περισσότερο τις οικονομικές τους αντοχές και δυνατότητες.

Πολλοί έχουν ρυθμίσει τις οφειλές αυτές (κάθε μια από τις τρεις) σε 10 δόσεις, μέσω τραπεζών. Κάποιοι συμφωνήσαν με διάφορες τράπεζες, να ρυθμίσουν σε 5-10 δόσεις μόνο την πρώτη δόση του ΦΑΠ! Αν κάποιος αγνοεί ή υποβαθμίζει τις παραπάνω πραγματικές εξελίξεις, εύλογα κινδυνεύει να κάνει λάθος στις ασκήσεις επί χάρτου του κρατικού προϋπολογισμού.

Αν δεν πληρωθεί ο ΕΝΦΙΑ από μέρος των φορολογουμένων, τότε η εξέλιξη αυτή θα επηρεάσει δυσμενώς το πρωτογενές πλεόνασμα του κρατικού προϋπολογισμού. Αν συμβεί όμως κάτι τέτοιο –που είναι πιθανό– τότε θα χρειαστούμε δάνειο για να ξεπληρώσουμε και τμήμα των τόκων του 2015.

Αυτό θα μπορούσε να ερμηνεύσει μέρος των επιφυλάξεων της τρόικας για τις δανειακές ανάγκες της Ελληνικής οικονομίας.

Μήπως λοιπόν σήμερα, δεν πείθει το πρωτοφανές πρωτογενές πλεόνασμα του 2015 και ότι άλλο προβλέπει η εισήγηση του Υπουργού Οικονομικών για τον κρατικό προϋπολογισμό του 2015; Μήπως ζούμε λοιπόν ημέρες του Οκτωβρίου του 2008 σε ένα άλλο επίπεδο φυσικά;

Ως προς το δημόσιο χρέος, ο κρατικός προϋπολογισμός του 2015 προβλέπει μείωσή του κατά ένα περίπου δις ευρώ. Η ίδια εκτίμηση, για μείωση ενός δις ευρώ, υπήρχε και πέρυσι σε σχέση με το 2013. Έχοντας υπόψη τις παραπάνω και εξελίξεις (μείωση του χρέους κατά ένα δις κάθε έτος) και δεδομένου ότι τα χρέος μας θα είναι της τάξης των 316,9 δις ευρώ το 2015, τότε εύλογα θα μπορούσαμε να κάνουμε την ακόλουθη υπόθεση μεταξύ αστείου και σοβαρού:

Θα χρειαστούμε τουλάχιστον… 316 χρόνια για να αποπληρώσουμε το δημόσιο χρέος μας, αν όλα πάνε καλά!

   Από την ΕΚΘΕΣΗ του Γ.Γ. ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ του ΥΠ.ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ  Κ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΣΟΥΡΛΑ

Το λαθρεμπόριο και η διακίνηση νοθευμένων καυσίμων στο στρατό
αποτέλεσαν τα ισχυρότερα κυκλώματα διαπλοκής, με μακροχρόνια δράση
και ανυπολόγιστες επιπτώσεις στην οικονομία, στην εθνική ασφάλεια, στη
δημόσια υγεία και στο πολιτικό σύστημα γενικότερα.
Το γεγονός αυτό επιβεβαίωσε ο Πρωθυπουργός, Λουκάς Παπαδήμος,
ο οποίος στις 13/1/2012, από το βήμα της Βουλής, είπε: «Το λαθρεμπόριο
καυσίμων είναι ένα σημαντικό πρόβλημα. Και δεν είναι μόνο η απώλεια
εσόδων για το δημόσιο, που πιθανόν φθάνει σε ετήσιο ύψος 1.000.000.000
ευρώ, είναι επίσης το γεγονός ότι η απώλεια αυτή των εσόδων συμβαίνει
σε μια εποχή που η χώρα δοκιμάζεται από ένα δημοσιονομικό πρόβλημα
και οι νομοταγείς φορολογούμενοι πολίτες επιβαρύνονται, στα όρια της οι-
κονομικής αντοχής, με φορολογικά βάρη και απώλειες εισοδήματος.
Για τους λόγους αυτούς, συμφωνώ, ότι το λαθρεμπόριο καυσίμων δεν
είναι μόνο μια πηγή στέρησης εσόδων του προϋπολογισμού, πληγή στο
κράτος δικαίου και στη νομιμότητα. Συνιστά ένα κραυγαλέο πρόβλημα κοι-
νωνικής αδικίας, διότι κάποιοι επιτήδειοι πλουτίζουν εις βάρος του κοινω-
νικού συνόλου».
Στη συνέχεια δέχτηκε ότι αυτό συνέβαινε τα τελευταία 25 χρόνια, άρα
οι απώλειες από τη λαθραία διακίνηση υπολογίζονται στα 25 δισ. ευρώ,
ενώ αν προστεθούν και εκείνες από τα νοθευμένα καύσιμα στο στρατό, οι
απώλειες είναι πολύ περισσότερες.
Είναι προφανές, ότι το σκάνδαλο Κοσκωτά ωχριά μπροστά σε αυτό των
καυσίμων, αφού ο Κοσκωτάς καταχράστηκε 35 δισ. δρχ. μία φορά, ενώ οι
λαθρέμποροι, βάσει των δηλώσεων του Πρωθυπουργού, 1 δισ. ευρώ, δη-
λαδή 350 δισ. δρχ. κάθε χρόνο, δηλαδή δεκαπλάσια εκείνων του Κοσκωτά
επί πολλά χρόνια.

 ΔΕΙΤΕ

https://docs.google.com/file/d/0Bx7yB_M3QsvLbE14VnpVRGVYemc/edit?usp=drive_web

Στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών κυμαίνονται οι τιμές λιανικής της αμόλυβδης βενζίνης, ως αποτέλεσμα της διακύμανσης των διεθνών τιμών διύλισης των πετρελαιοειδών προϊόντων

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή λιανικής της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων διαμορφώνεται σε χαμηλό τετραετίας, δηλαδή στο 1,546 ευρώ ανά λίτρο.

Σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας τονίζει ότι παρακολουθεί καθημερινά τις εξελίξεις τόσο των διεθνών, όσο και τη διαμόρφωση των λιανικών τιμών πώλησης των υγρών καυσίμων μέσω του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών καυσίμων της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή

Οι διακυμάνσεις των λιανικών τιμών των υγρών καυσίμων ακολουθούν με μεγάλη ακρίβεια τις διακυμάνσεις των τιμών διυλιστηρίου οι οποίες είναι αποτέλεσμα της μεταβολής των διεθνών τιμών διύλισης των πετρελαιοειδών προϊόντων για την περιοχή της Μεσογείου.

Όπως σημειώνει το υπουργείο, οι τιμές λιανικής καυσίμων στην Ελλάδα, διαμορφώνονται από τους παρακάτω συντελεστές (παράδειγμα για βενζίνη 95 στις 1/12/14):

Αναλυτικότερα:

Α) Οι φόροι και τα τέλη (Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, ΦΠΑ, τέλη ΡΑΕ κλπ) που αποτελούν και το μεγαλύτερο μέρος της τιμής, κυρίως είναι σταθεροί και ανεξάρτητοι της τιμής του καυσίμου.

Β) Η τιμή διυλιστηρίου προκύπτει

– από τη χρηματιστηριακή τιμή (σε δολάρια) της βενζίνης, όπως διαμορφώνεται καθημερινά στην περιοχή της Μεσογείου. Η τιμή αυτή ΔΕΝ εξαρτάται απόλυτα από τη χρηματιστηριακή τιμή του αργού, αφού είναι αποτέλεσμα της προσφοράς και ζήτησης του συγκεκριμένου προϊόντος τη συγκεκριμένη στιγμή.

-την ισοτιμία ευρώ/δολαρίου όπως διαμορφώνεται καθημερινά και

– το κόστος αποθήκευσης κλπ

Γ) Το κόστος διακίνησης είναι σταθερό και δεν συνδέεται με την τιμή του προϊόντος.

Συνεπώς, όπως λέει το ΥΠΑΝ:

1. Η μείωση της τιμής του αργού επηρεάζει θετικά αλλά όχι απόλυτα τη διαμόρφωση της χρηματιστηριακής τιμής της βενζίνης Μεσογείου ενώ αντίστροφα, η μείωση της ισοτιμίας ευρώ / δολαρίου (8,19%) λειτουργεί αυξητικά. Έτσι, σε επίπεδο Μεσογείου, η μείωση κατά 20,43% της τιμής αργού σε δολάρια, ισοδυναμεί σε μείωση 6,06% στη βενζίνη σε ευρώ!

2. Στη χώρα μας, όπου η τιμή λιανικής επηρεάζεται μόνο κατά 30% από την τιμή του προϊόντος, η μεταβολή χωρίς τους φόρους κυμαίνεται και αυτή στο ίδιο επίπεδο δηλαδή 5,94%.

Αυξήθηκαν εφέτος οι παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης, ειδικά το μήνα Νοέμβριο, στα πρατήρια της Μεσσηνίας αφενός μέσω της προκαταβολής του επιδόματος θέρμανσης και αφετέρου μέσω της μείωσης της τιμής του.

Όπως αναφέρει στην τοπική εφημερίδα «Ελευθερία» ο πρόεδρος του Σωματείου Βενζινοπωλών στο νομό Γιώργος Καπερώνης, οι ποσότητες που βάζουν όσοι παραγγέλνουν είναι μεγαλύτερες σε σύγκριση με την περσινή χρονιά, ενώ κάποιοι γεμίζουν τις δεξαμενές. Φέτος το πετρέλαιο θέρμανσης στη Μεσσηνία κοστίζει κατά μέσο όρο 1,05 ευρώ το λίτρο. Όσοι δικαιούνται επίδομα θέρμανσης επιδοτούνται με 0,35 ευρώ το λίτρο, οπότε από την τσέπη τους βάζουν γύρω στα 0,70 ευρώ για κάθε λίτρο που γεμίζουν τις δεξαμενές, όπως εξηγεί. Και προσθέτει ότι αυτή θα έπρεπε να είναι η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης (σ.σ. 0,70 – 0,75 ευρώ) αλλά εξαιτίας των φορολογικών επιβαρύνσεων ξεπερνά το 1 ευρώ το λίτρο. «Παρά τον καλό καιρό, αφού κρύο ξεκίνησε να κάνει τις τελευταίες νύχτες, οι παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης είναι περισσότερες και τα πράγματα φαίνονται καλύτερα σε σύγκριση με πέρυσι», αναφέρει ο κ. Καπερώνης.

Λέει ακόμα πως «οι πελάτες εκμεταλλεύονται το επίδομα θέρμανσης αλλά και τη μείωση της τιμής κατά 22 λεπτά σε σύγκριση με πέρυσι». Ωστόσο, θεωρεί ότι ο χειμώνας θα δείξει αν οι καταναλωτές θα επιστρέψουν στην κατανάλωση πετρελαίου για την θέρμανσή τους. Όσο για την τιμή λέει ότι για τη διαμόρφωσή της παίζει ρόλο τόσο η ποσότητα της παραγγελίας αλλά και πού θα πάει, καθώς τα περιφερειακά πρατήρια καυσίμων έχουν και κόστος στη μεταφορά του πετρελαίου θέρμανσης καθώς πολλές φορές έχουν να διανύσουν αποστάσεις που ξεπερνούν στο πήγαινε – έλα τα 50 χλμ.

Πέρα από τις περισσότερες παραγγελίες είναι και οι ποσότητες μεγαλύτερες φέτος. «Πέρυσι δεν το βλέπαμε εύκολα να γεμίζουν τις δεξαμενές ή να βάζουν παραπάνω από 300 ή και 700 λίτρα, ενώ πέρυσι οι παραγγελίες δεν ξεπερνούσαν τα 150 – 200 λίτρα ή το πολύ τα 250 λίτρα», αναφέρει. Ενώ εξηγεί ότι είναι ακόμα αρχή και σίγουρα «παίζει ρόλο και η επιδότηση, οπότε παραγγέλνουν πετρέλαιο για να καλύψουν το ποσό της επιδότησης». Καθώς όπως αναφέρει ο κ. Καπερώνης, «πρέπει να αγοράσεις το πετρέλαιο για να καταχωρηθεί η παραγγελία στο σύστημα «Ήφαιστος» από τον πρατηριούχο, να γίνει διασταύρωση των στοιχείων και να μπει η δόση της επιδότησης στο λογαριασμό του δικαιούχου».

Στη Μεσσηνία τα νοικοκυριά που παίρνουν το επίδομα θέρμανσης δικαιούνται το ανώτερο 600 λίτρα. Το ότι ο καταναλωτής έχει τη δυνατότητα να ζητήσει προκαταβολή έχει παίξει ρόλο στο να κινηθεί η αγορά, σημειώνει ο πρόεδρος των βενζινοπωλών. Ενώ καταλήγοντας λέει πως η επιδότηση για 600 λίτρα δεν επαρκεί για να βγάλει ολόκληρο το χειμώνα μια οικογένεια, καθώς για να πει ότι θα ζεσταθεί μια μονοκατοικία χρειάζεται ανάλογα με τα τ.μ. και το πόσο κρύο θα κάνει γύρω στα 1.500 λίτρα πετρέλαιο, μπορεί και παραπάνω.

Εικόνα κατάρρευσης παρουσίασε χθες η τιμή του μαύρου χρυσού, καταγράφοντας μια από τις μεγαλύτερες ημερήσιες βουτιές των τελευταίων δεκαετιών (οι απώλειες άγγιξαν προσωρινά το 8%), με το αμερικανικό αργό να σπάει το ψυχολογικό φράγμα των 70 δολ./βαρέλι που θεωρείται ως «κόκκινη γραμμή» για να είναι βιώσιμη η παραγωγή πετρελαίου από σχιστολιθικά πετρώματα (shale) των ΗΠΑ.

Αργά το απόγευμα, το αμερικανικό αργό διαπραγματευόταν κοντά στα 69 δολ./βαρέλι από 73,69 στο κλείσιμο της Τετάρτης, έχοντας γράψει ενδοσυνεδριακό χαμηλό στα 67,75 δολ./βαρέλι. Το πετρέλαιο μπρεντ (που αποτελεί σημείο αναφοράς για την Ευρώπη), διαπραγματευόταν στα 72,63 δολ./βαρέλι (από 77,75 προχθές), έχοντας υποχωρήσει έως και τα 71,75 δολ./βαρέλι και οδεύοντας προς τις μεγαλύτερες ετήσιες απώλειες από το 2008.

Ρήγμα στον ΟΠΕΚ
Καταλύτης για τη διολίσθηση των τιμών σε νέα χαμηλά τετραετίας και την περαιτέρω διεύρυνση των απωλειών σε σχέση με τα υψηλά του Ιουνίου (η υποχώρηση αγγίζει πλέον το 35% για το μπρεντ) ήταν η απόφαση του 12μελούς καρτέλ των πετρελαιοπαραγωγικών χωρών (ΟΠΕΚ) που ελέγχει το ένα τρίτο της παγκόσμιας παραγωγής, να μην μειώσει το επίσημο πλαφόν παραγωγής (30 εκατ. βαρέλια ημερησίως). Και τούτο παρά το γεγονός ότι η αυξανόμενη παραγωγή shale από τις ΗΠΑ και η υπέρβαση των ποσοστώσεων παραγωγής από πολλά μέλη του καρτέλ (η πραγματική παραγωγή εκτιμάται στα 30,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως) έχει συμπέσει με τη μείωση της ζήτησης από την Ευρώπη και την Κίνα, με αποτέλεσμα να υπάρχει υπερπροσφορά της τάξης των 1-2 εκατ. βαρελιών ημερησίως που πιέζει πτωτικά τις τιμές. Κατά την πιο κρίσιμη σύνοδο του ΟΠΕΚ τις τελευταίες δεκαετίες, η Σαουδική Αραβία, η χώρα με το μεγαλύτερο ειδικό βάρος στο καρτέλ, επέβαλε τη θέση της να μην κλείσουν οι στρόφιγγες. Και τούτο παρά τις πιέσεις από άλλες χώρες (όπως η Βενεζουέλα και το Ιράν) που χρειάζονται υψηλότερες τιμές για να ισοσκελίσουν τους προϋπολογισμούς τους και δεν διαθέτουν τα μεγάλα συναλλαγματικά διαθέσιμα των χωρών του Κόλπου.

Νέα τάξη πραγμάτων
Οι αναλυτές κάνουν λόγο για νέα τάξη πραγμάτων στην αγορά πετρελαίου, καθώς ο ΟΠΕΚ φαίνεται να εγκαταλείπει την προσπάθειά του να ελέγξει τις τιμές, αφήνοντας τη διαμόρφωσή τους στα χέρια της αγοράς. Χαρακτηριστική ήταν η δήλωση του υπουργού Πετρελαίου του Κουβέιτ ότι ο ΟΠΕΚ πρέπει να αποδεχθεί τις τιμές που θα καθορίσει η αγορά, είτε είναι 60, είτε 80, είτε 100 δολ./βαρέλι. Πολλοί βλέπουν επίσης πίσω από τη στάση των Σαουδαράβων την πρόθεση του Ριάντ να υπονομεύσει την παραγωγή shale των ΗΠΑ, και να φέρει σε δύσκολη θέση χώρες όπως το Ιράν και η Ρωσία. Η συνεχιζόμενη υποχώρηση των τιμών του μαύρου χρυσού αποτελεί καλό νέο για τις οικονομίες των χωρών της Ευρωζώνης, καθώς ενισχύει την αγοραστική δύναμη νοικοκυριών και επιχειρήσεων.

Σχετικά με δημοσιεύματα το Υπουργείο Οικονομικών διευκρινίζει ότι το επίδομα θέρμανσης προφανώς είναι ακατάσχετο.

Υπενθυμίζεται ότι η καταβολή του επιδόματος θέρμανσης στους λογαριασμούς 450.000 δικαιούχων δεν  έχει ακόμη ξεκινήσει καθώς εκκρεμεί η έκδοση μίας εγκυκλίου από την Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων, η οποία αποσαφηνίζει ότι το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης δεν μπορεί να κατασχεθεί, δεν υπόκειται σε καμιά είδους παρακράτηση και δεν συμψηφίζεται με τυχόν οφειλές του δικαιούχου προς το Ελληνικό Δημόσιο.

Ας σημειωθεί, ωστόσο, ότι η συγκεκριμένη πρόβλεψη υπάρχει στη σχετική υπουργική απόφαση με την οποία επεκτάθηκε η χορήγηση του επιδόματος θέρμανσης και για τη χειμερινή περίοδο 2014/2015.