Συντάκτης: Notaka

Για να κατεβάσετε το αρχείο πατήστε εδώ .

Ο Ο.Α.Ε.Ε. υπενθυμίζει στους ασφαλισμένους του ότι στις 30/9/2015 λήγει η ημερομηνία υποβολής αιτήσεων για χορήγηση σύνταξης σε οφειλέτες, με συμψηφισμό αναδρομικών συντάξεων, σύμφωνα με την (Μεταβατική διάταξη του άρθρου 38 Ν. 4331/15 για ποσά μεγαλύτερα των 55 κατωτάτων ορίων ανά κατηγορία σύνταξης).

Τα μεγάλα όπλα επιστρατεύει το Υπουργείο Οικονομικών για την αντιμετώπιση φορολογικών παραβάσεων. Οι «προϋποθέσεις» που θα οδηγούν σε… ξαφνικό θάνατο τις εταιρείες. Πώς θα απενεργοποιείται ο ΑΦΜ. Η διαδικασία επαναφοράς.

Τα «χάδια» τέλος. Η Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης της ΓΓΔΕ διαπιστώνει ότι μια επιχείρηση η οποία διενεργεί ενδοκοινοτικές συναλλαγές, δεν έχει υποβάλλει για ένα χρόνο καμία περιοδική δήλωση ΦΠΑ. Το επόμενο βήμα είναι να της απενεργοποιήσει τον ΑΦΜ της, παίρνοντας τα «κλειδιά» της επιχείρησης.

Τις οδηγίες αυτές και άλλες παρόμοιες δίνει με απόφασή της η Γενική Γραμματέας Δημοσίων Εσόδων Κ. Σαββαϊδου επιστρατεύοντας τα μεγάλα όπλα για την καταπολέμηση τριγωνικών συναλλαγών, που στόχο έχουν απλά την κλοπή ΦΠΑ.

Πρόκειται για τις γνωστές και ως υποθέσεις τύπου carousel,όπου οι συναλλαγές ξεκινούν νομιμότατα και καταλήγουν συνήθως μέσω διαδοχικών πωλήσεων, να εξαφανίζουν τον ΦΠΑ στις τσέπες του επιτήδειου. Βάζουν έτσι το χεράκι τους στην απώλεια εσόδων ΦΠΑ της τάξεως των 6-7 δισ. ευρώ το χρόνο για το ελληνικό δημόσιο και τώρα μπαίνουν για τα καλά στο στόχαστρο.

Όσο εύκολα ο ΑΦΜ θα μπαίνει σε αναστολή, τόσο δύσκολα θα επανέρχεται. Για να «ζωντανέψει» ο ΑΦΜ, ο φορολογούμενος θα πρέπει να αποδείξει ότι η Φορολογική Διοίκηση έκανελάθοςή οι λόγοι για τους οποίους προχώρησε σε αναστολή ΑΦΜ δεν υπάρχουν.

Οι λόγοι οι οποίοι οδηγούν σε άμεση αναστολή του ΑΦΜ είναι αρκετοί. Αν δεν έχουν υποβληθεί δηλώσεις ΦΠΑ, αν υποβάλλονται διαρκώς μηδενικές δηλώσεις, αν η έδρα της επιχείρησης είναι «φάντασμα» ή άλλαζε η έδρα χωρίς να κοινοποιηθούν τα απαραίτητα έγγραφα στη Φορολογική Διοίκηση ή ακόμα και εάν ο φορολογούμενος δεν συνεργαστεί κατά τον έλεγχο και δεν παράσχει στους ελεγκτές πρόσβαση σε πρωτότυπα λογιστικά έγγραφα.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, με συνοπτικές διαδικασίες το ΑΦΜ της επιχείρησης απενεργοποιείται. Μπορεί να ενεργοποιηθεί ξανά, μόνο μετά από αίτηση του φορολογουμένου με την οποία θα προσκομίζονται τα αναγκαία στοιχεία από τα οποία θα αποδεικνύεται ότι εξέλιπαν οι λόγοι αναστολής χρήσης του ΑΦΜ.

Όπως προκύπτει από την απόφαση Σαββαϊδου, οι λόγοι οι οποίοι μπορούν να οδηγήσουν σε αναστολή ΑΦΜ,είναι η διαπίστωση ότι ο φορολογούμενος:

* Δεν έχει υποβάλλει δηλώσεις ΦΠΑκαι ανακεφαλαιοποιητικούς πίνακες για ένα έτος μετά την εκπνοή της προθεσμίας που ίσχυε για την πρώτη δήλωση ή ανακεφαλαιωτικό πίνακα που δεν υποβλήθηκε,

* Εχει υποβάλλει μηδενικές δηλώσεις ΦΠΑ για ένα έτος. Ως μηδενική δήλωση ΦΠΑ, θεωρείται η δήλωση στην οποία δεν αναγράφεται οποιοδήποτε ποσό,

* Δε βρίσκεται στη διεύθυνση που έχει δηλώσει ως έδρα (μετά από επιτόπιο έλεγχο) ή έχει παύσει ή έχει αναστείλει την οικονομική του δραστηριότητα και δεν έχει ενημερώσει την αρμόδια Φορολογική Αρχή, με την υποβολή των σχετικών δηλώσεων,

* Εχει διαπράξει φοροδιαφυγή όσον αφορά ΦΠΑ (μη απόδοση του φόρου, ανακριβής συμψηφισμό κλπ),

* Εχει κριθεί ως «εξαφανισμένος έμπορος» από το κράτος μέλος εγκατάστασής του, εφόσον πρόκειται για μη εγκατεστημένο στη χώρα μας επιχειρηματία (οι πληροφορίες αυτές παρέχονται μέσω αμοιβαίας διοικητικής συνδρομής ή από δίκτυα ανταλλαγής δεδομένων),

* Αρνείται να επιδείξει ή να παράσχει πρόσβαση σε πρωτότυπα λογιστικά έγγραφα τα οποία ζητούνται από τη Φορολογική Διοίκηση.

Η διαδικασία αναστολής του ΑΦΜ, θα γίνεται με συνοπτικές διαδικασίες. Αν η επιχείρηση έχει μπει σε μαύρη λίστα άλλης χώρας ή υπάρχει βεβαιότητα για εικονικές συναλλαγές με στόχο την κλοπή ΦΠΑ, απλώς αποστέλλεται ένα ενημερωτικό e-mail ότι ο ΑΦΜ έχει απενεργοποιηθεί.

Στην καλύτερη περίπτωση, προβλέπεται έγγραφη προειδοποίηση αναστολής ΑΦΜ με παροχή προθεσμίας δέκα ημερών για εξηγήσεις, οι οποίες θα μπορούσαν να ακυρώσουν την αρχική απόφαση.

ΠΗΓΗ:Euro2day.gr

Η ΜΟΤΟΡ ΟΪΛ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε. ανακοινώνει ότι η πενταετής προθεσμία για την είσπραξη του μερίσματος της εταιρικής χρήσης 2009 εκπνέει στις 31 Δεκεμβρίου 2015. Οι μέτοχοι της Εταιρείας που δικαιούνται το μέρισμα της χρήσης 2009, και οι οποίοι για οιοδήποτε λόγο δεν το έχουν εισπράξει, δύνανται να εξυπηρετηθούν από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Μετόχων (Ηρώδου Αττικού 12^Α, 151 24 Μαρούσι, τηλ. 2108094042 – αρμόδια:Κ^αΚερασιώτη). Μετά την 31^η Δεκεμβρίου 2015 τα μη εισπραχθέντα μερίσματα θα παραγραφούν υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου.

Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα της Aegean κυκλοφορούν πλέον φέροντας στις πλευρές τους το λογότυπο του νέου πανίσχυρου πετρελαίου κίνησης D-Force.

Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα της Aegean κυκλοφορούν πλέον φέροντας στις πλευρές τους το λογότυπο του νέου πανίσχυρου πετρελαίου κίνησης D-Force.

Επισημαίνεται ότι το D-Force αναπτύχθηκε από το τμήμα έρευνας και ανάπτυξης της τεχνικής διεύθυνσης της Aegean, σε συνεργασία με έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές πρόσθετων στον κόσμο. Κυκλοφόρησε στην αγορά μόλις τον Δεκέμβριο του 2014 και ήδη οι εξαιρετικές δυνατότητές του έχουν γίνει αντιληπτές από τους οδηγούς πετρελαιοκίνητων οχημάτων, οι οποίοι φανατικά το ζητούν στα πρατήρια της Aegean.

Το νέο diesel D-Force της Aegean διατίθεται σε επιλεγμένα πρατήρια του δικτύου της και περιέχει τα πλέον τεχνολογικά προηγμένα βελτιωτικά πρόσθετα, γεγονός που του δίνει τη δυνατότητα να: 

• βελτιώνει τον αριθμό κετανίων μέχρι και τρεις μονάδες που σημαίνει βελτιωμένη ποιότητα ανάφλεξης, καλύτερο κρύο ξεκίνημα και μεγαλύτερη επιτάχυνση
• μειώνει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και 3%
• καθαρίζει αποτελεσματικά τα μπεκ, δίνοντας βέλτιστο ψεκασμό και διατηρώντας όλο τον κινητήρα καθαρό
• μειώνει το θόρυβο του κινητήρα
• παρέχει σημαντική αντιδιαβρωτική προστασία και αυξάνει το χρόνο ζωής της μηχανής 

Έντονες διεργασίες και προετοιμασίες για το χειρότερο σενάριο αποκαλύπτονται για την περίοδο που η χώρα βρισκόταν με το ένα πόδι εκτός ευρωζώνης, τον περασμένο Ιούλιο.

Του Χάρη Φλουδόπουλου

Έντονες διεργασίες και προετοιμασίες για το χειρότερο σενάριο αποκαλύπτονται για την περίοδο που η χώρα βρισκόταν με το ένα πόδι εκτός ευρωζώνης, τον περασμένο Ιούλιο.

Όπως αποκαλύπτει έκθεση του Thomson Reuters, τον επίμαχο μήνα και ενώ οι φόβοι για Grexit είχαν κορυφωθεί ως αποτέλεσμα των κυβερνητικών χειρισμών αλλά και της απόφασης για δημοψήφισμα, καταγράφονται αθρόες αγορές αργού πετρελαίου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται το Thomson Reuters υπάρχει αύξηση 84% στις εισροές προς τη χώρα μας αργού πετρελαίου, το οποίο χρησιμοποιείται από τα διυλιστήρια για να παραχθούν προϊόντα, δηλαδή βενζίνες, diesel κλπ. 

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η ίδια έκθεση “με δεδομένο ότι τα επίπεδα ρευστότητας παρέμεναν χαμηλά, η εξάρτηση της χώρας από εισαγωγές πετρελαίου και η πιθανότητα ενός Grexit ενίσχυσαν τις ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις πετρελαϊκών προϊόντων. Το αρμόδιο υπουργείο ενέργειας δήλωσε δημοσίως ότι οι προμήθειες ήταν επαρκείς για έξι μήνες. Τα ΕΛΠΕ, το μεγαλύτερο διυλιστήριο της χώρας που εν μέρει ανήκει στο δημόσιο, εμφανίζεται να έχει διαθέσιμο ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης για να διασφαλίσει ότι η Ελλάδα θα είχε επαρκείς προμήθειες για αρκετούς μήνες σε περίπτωση εθνικής ανάγκης”.

Το σχέδιο προέβλεπε ότι τα στρατηγικά αποθέματα, αρκετά για τρεις μήνες προμήθειας, θα χρησιμοποιούνταν καταρχάς με βάση τους υφιστάμενους όρους διασφαλίζοντας την αδιατάρακτη λειτουργία των διυλιστηρίων. Ωστόσο στην πορεία θα μπορούσαν να γίνουν συμφωνίες για την αποπληρωμή του αργού με διυλισμένα προϊόντα προκειμένου να διατηρηθεί η επάρκεια στην αγορά. 

Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία της έκθεσης τα πλοία με φορτία αργού πετρελαίου που κατευθύνθηκαν τον Ιούλιο στην Ελλάδα αυξήθηκαν δραστικά πιθανόν στο πλαίσιο της προετοιμασίας για ένα πιθανό Grexit.

Συγκεκριμένα οι εισροές φορτίων αργού ξεπέρασαν τα 16 εκατομμύρια βαρέλια τον Ιούλιο όταν τον Ιούνιο βρίσκονταν λίγο πάνω από τα 8 εκατομμύρια βαρέλια. Σημειώνεται ότι τα επίπεδα άνω των 10 εκατομμυρίων βαρελιών ξεπερνούν την τρέχουσα εγχώρια κατανάλωση.

Τέλος αντίστοιχες εισαγωγές αργού, στα επίπεδα των 17,5 εκατ. βαρελιών είχαμε πάλι το Μάρτιο όταν και πάλι είχαν αυξηθεί οι φόβοι για Grexit λόγω του αδιεξόδου στις διαπραγματεύσεις με τους δανειστές. 

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Πατήστε την επιλογή ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ για να διαβάσετε όλο το άρθρο .

Με το άρθρο 324 της Αγ. Διάταξης 7/2009 είχαν υποχρεωθεί οι Πρατηριούχοι να τηρούν Βιβλίο Διακίνησης Καυσίμων,

 «Τα πρατήρια υγρών καυσίμων υποχρεούνται να τηρούν ειδικό βιβλίο κίνησης καυσίμων θεωρημένο από τις κατά τόπους Δ/νσεις ή Τμήματα Εμπορίου των Ν.Α της χώρας, στο οποίο καταγράφονται κατά δεξαμενή οι εισερχόμενες ποσότητες καυσίμων, τα αντίστοιχα τιμολόγια αγοράς και  {…………………………………………………………………………………} από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας».

Μετά όμως την έκδοση της Υ.Α  Α2-861/2013 κατ’ εξουσιοδότηση του Ν. 4177/2013, στο άρθρο 140 της ως άνω Υ.Α, καταργούνται όλα τα άρθρα της Α.Δ.7/2009 και όπου στην κείμενη νομοθεσία αναφέρεται η εν λόγω Α.Δ, νοούνται και εφαρμόζονται εφεξής οι παρόντες κανόνες ΔΙ.Ε Π.Π.Υ.

Τα συγκεκριμένα άρθρα για τα καύσιμα δεν αναφέρονται στο νέο αγορανομικό κώδικα και καταργούνται ολοσχερώς.

Εκ των προαναφερθέντων έχει καταργηθεί οριστικά η τήρηση Βιβλίου Διακίνησης Καυσίμων.

«Φωτιές» έχουν ανάψει στο υπουργείο Οικονομικών οι επικείμενες αλλαγές στο ΣΔΟΕ, ενώ εντείνεται ο «πόλεμος» ανακοινώσεων μεταξύ των εκπροσώπων των εφοριακών και του υπηρεσιακού αναπληρωτή υπουργού Τρύφωνα Αλεξιάδη.

«Φωτιές» έχουν ανάψει στο υπουργείο Οικονομικών οι επικείμενες αλλαγές στο ΣΔΟΕ, ενώ εντείνεται ο «πόλεμος» ανακοινώσεων μεταξύ των εκπροσώπων των εφοριακών και του υπηρεσιακού αναπληρωτή υπουργού Τρύφωνα Αλεξιάδη.

Αν και πρόσφατα ο κ. Αλεξιάδης σε επιστολή του προς τις ομοσπονδίες εφοριακών και τελωνειακών δεσμεύεται ότι «δεν υπάρχει κανένα θέμα διάλυσης ή υποβάθμισης του ΣΔΟΕ, αντιθέτως το ΣΔΟΕ θα αναβαθμιστεί, θα ενισχυθεί σε προσωπικό, εξοπλισμό κάθε είδους και θα λειτουργήσει για τη δίωξη του οικονομικού εγκλήματος», ο Σύλλογος Εργαζομένων στις ΔΟΥ Αττικής και Κυκλάδων επανήλθε χθες επισημαίνοντας ότι οι συνοπτικές διαδικασίες διάλυσης του ΣΔΟΕ δημιουργούν έντονα ερωτηματικά.

Ειδικότερα, ο Σύλλογος θέτει τα εξής ερωτήματα:

• τι θα γίνει με το πλήθος των υποθέσεων που αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ελέγχου;
• τι πρόκειται να συμβεί με τις δεκάδες χιλιάδες υποθέσεις μεγάλης φοροδιαφυγής (λίστες, πολιτικό χρήμα, εξοπλιστικά κ.λπ., κ.λπ.) που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο ΣΔΟΕ και οι οποίες δεν πρόκειται, όπως ρητά αναφέρεται, να μεταφερθούν στη ΓΓΔΕ;
• τι θα συμβεί με τις υποθέσεις που έχει ολοκληρώσει το ΣΔΟΕ και απ’ τις οποίες προκύπτουν φόροι που δεν πρόκειται να βεβαιωθούν; Εάν προγραμματιστεί εκ νέου ο έλεγχός τους απ’ τη ΓΓΔΕ, η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει μήνες ή και χρόνια.

Διασύνδεση με τη ΓΓΠΣ

Αναφερόμενος στην επιτακτική ανάγκη περιορισμού της φοροδιαφυγής και αύξησης των δημοσίων εσόδων, ο κ. Αλεξιάδης είπε ότι αμέσως μετά τις εκλογές αναμένεται να εκδοθεί η απόφαση που προβλέπει τη σύνδεση των ταμειακών μηχανών με τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων.

Οσον αφορά τη χρήση του πλαστικού χρήματος που είναι αναγκαία για περιορισμό της φοροδιαφυγής υπογράμμισε ότι οι όποιες εφαρμογές για τη χρήση αυτού του μέτρου θα πρέπει να συνδεθούν και με όριο ηλικίας, επισημαίνοντας ότι από μια ηλικία και μετά θα μπορεί ο φορολογούμενος να κινηθεί και με μετρητά.

ΠΗΓΗ:naftemporiki.gr

Εκτενές άρθρο-ρεπορτάζ για την τιμή των καυσίμων φιλοξενεί στην ιστοσελίδα του το πρακτορείο Bloomberg, κατατάσσοντας την Ελλάδα στη δεύτερη θέση από τις συνολικά 60 χώρες στη λίστα με το κόστος πληρωμής καυσίμων ανάλογα με το εισόδημα.

Εκτενές άρθρο-ρεπορτάζ για την τιμή των καυσίμων φιλοξενεί στην ιστοσελίδα του το πρακτορείο Bloomberg, κατατάσσοντας την Ελλάδα στη δεύτερη θέση από τις συνολικά 60 χώρες στη λίστα με το κόστος πληρωμής καυσίμων ανάλογα με το εισόδημα.

Σύμφωνα με το οικονομικό πρακτορείο οι Έλληνες πληρώνουν το 3,3% του εισοδήματός τους για αμόλυβδη, ενώ προηγείται η Νότια Αφρική όπου το ποσοστό αυτό φτάνει το 4,07%.

Στην ανάλυσή του το αμερικανικό πρακτορείο τονίζει πως το μέσο ημερήσιο εισόδημα κάθε Έλληνα ανέρχεται σε 52 δολάρια. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς και λαμβάνοντας υπόψη την τιμή της αμόλυβδης (σ.σ. για το δεύτερο τρίμηνο) που ανέρχεται σε 1,60 το λίτρο, χρειάζεται να καταβάλει κανείς το 13% του ημερομισθίου του αν θέλει να ανεφοδιάσει το αυτοκίνητό του με 3,8 λίτρα καυσίμου.

«Όλα αυτά συμβαίνουν την ώρα που οι τιμές του πετρελαίου έπεσαν κατακόρυφα το τελευταίο διάστημα» καταλήγει το οικονομικό πρακτορείο.

ΠΗΓΗ:Zougla.gr

Το Ιράν προβλέπει τιμή πετρελαίου μεταξύ 42 και 50 δολάρια το βαρέλι στον προϋπολογισμό του για το επόμενο οικονομικό έτος, το οποίο θα διαρκέσει ως τον Μάρτιο του 2017, όπως ανακοινώθηκε χθες.

Το Ιράν προβλέπει τιμή πετρελαίου μεταξύ 42 και 50 δολάρια το βαρέλι στον προϋπολογισμό του για το επόμενο οικονομικό έτος, το οποίο θα διαρκέσει ως τον Μάρτιο του 2017, όπως ανακοινώθηκε χθες.

Κατ’ επέκταση, η Τεχεράνη υιοθετεί μια μάλλον απαισιόδοξη άποψη ότι οι τιμές θα παραμείνουν χαμηλές. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος δήλωσε ότι με το υπουργείο Πετρελαίου συζητήθηκαν τρεις διαφορετικές τιμές, μια στα 42, μια στα 45 και μια στα 50 δολάρια, που αναμένεται να αποφέρουν έσοδα περί τα 22,5 δις. δολάρια. Όλα αυτά ενώ τον περασμένο μήνα το Brent εμπορευόταν έναντι 42-55 δολαρίων το βαρέλι.

Σχετικά με τις κυρώσεις της Δύσης και τη λήξη τους, ο εκπρόσωπος είπε ότι “αν και οι πετρελαϊκές τιμές έχουν πέσει, ελπίζουμε ότι με το άνοιγμα των περιουσιακών μας στοιχείων, ότι θα αυξηθεί η αγοραστική ισχύς του κοινού”.

ΠΗΓΗ:Energy Press