Συντάκτης: Notaka

Κινητικότητα καταγράφεται το τελευταίο διάστημα στις σχέσεις των ΕΛΠΕ με την κρατική εταιρεία πετρελαίου του Ιράν NIOC, και σύμφωνα με τις πληροφορίες του energypress, οι προοπτικές συνεργασίας που δημιουργούνται, από τη στιγμή που το Ιράν θα βγεί και πάλι στην πετρελαϊκή αγορά, είναι ιδιαίτερα θετικές.

Κινητικότητα καταγράφεται το τελευταίο διάστημα στις σχέσεις των ΕΛΠΕ με την κρατική εταιρεία πετρελαίου του Ιράν NIOC, και σύμφωνα με τις πληροφορίες του energypress, οι προοπτικές συνεργασίας που δημιουργούνται, από τη στιγμή που το Ιράν θα βγεί και πάλι στην πετρελαϊκή αγορά, είναι ιδιαίτερα θετικές.

Η βάση υπάρχει, καθώς ο ελληνικός όμιλος διατηρούσε μακροχρόνια εμπορική σχέση με τους Ιρανούς, ενώ φαίνεται ότι έχουν προχωρήσει με θετικό τρόπο οι συνομιλίες, τόσο για τις ποσότητες αργού που θα μπορούσαν να «αποσπάσουν» τα ΕΛΠΕ όσο και για τους όρους προμήθειας και πληρωμής.

Προοπτικές έχουν δημιουργηθεί επίσης, σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες, και για την παροχή τεχνογνωσίας και υπηρεσιών προς τους Ιρανούς εκ μέρους της θυγατρικής τεχνικής εταιρείας ΑΣΠΡΟΦΟΣ του ελληνικού ομίλου.

Στόχος της ελληνικής εταιρείας είναι να πετύχει μια συμφωνία που να εξασφαλίζει μια σταθερή προμήθεια ποσοτήτων ιρανικού αργού (το οποίο σημειωτέον «ταιριάζει» απολύτως στον τύπο των διυλιστηρίων των ΕΛΠΕ), και που να συνοδεύεται από ένα διακανονισμό με ευνοϊκούς όρους για την αποπληρωμή σε δόσεις των οφειλών των ΕΛΠΕ προς τη NIOC. Πρόκειται για ποσά άνω των 500 εκατ. δολαρίων, τα οποία τα ΕΛΠΕ χρωστούν στους Ιρανούς από πριν ισχύσει το εμπάργκο της Δύσης, πριν δηλαδή το 2012.

Θυμίζουμε ότι προ εμπάργκο, τα ΕΛΠΕ και η Μότορ Οιλ αγόραζαν από το Ιράν κατά μέσον όρο 100.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, ποσότητα που κάλυπτε το 1/3 των ελληνικών εισαγωγών.

ΠΗΓΗ:Energy Press

Η βρετανική πολυεθνική πετρελαϊκή εταιρεία BP θα πληρώσει περισσότερα από 20 δισ. δολάρια προκειμένου να ρυθμίσει σχεδόν όλες τις εκκρεμείς αγωγές εναντίον της από τη μόλυνση του Κόλπου του Μεξικού που προκάλεσε το 2010 η έκρηξη της πλωτής πλατφόρμας εξόρυξης πετρελαίου Deepwater Horizon. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη αποζημίωση που καταβάλλει εταιρεία στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών, ανακοίνωσε χθες η γενική εισαγγελέας Λορέτα Λιντς.

Η βρετανική πολυεθνική πετρελαϊκή εταιρεία BP θα πληρώσει περισσότερα από 20 δισ. δολάρια προκειμένου να ρυθμίσει σχεδόν όλες τις εκκρεμείς αγωγές εναντίον της από τη μόλυνση του Κόλπου του Μεξικού που προκάλεσε το 2010 η έκρηξη της πλωτής πλατφόρμας εξόρυξης πετρελαίου Deepwater Horizon. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη αποζημίωση που καταβάλλει εταιρεία στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών, ανακοίνωσε χθες η γενική εισαγγελέας Λορέτα Λιντς.

Σύμφωνα με την ΒΡ, το συνολικό κόστος των αποζημιώσεων και των έργων απορρύπανσης ανέρχεται στα 53,8 δισ. δολάρια, ενώ η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει 43,8 δισ. δολάρια γι’ αυτόν το σκοπό. Το κόστος του διακανονισμού στον οποίο είχε φτάσει η BP με τις αμερικανικές αρχές τον περασμένο Ιούλιο ανερχόταν στα 18,7 δισ. δολάρια, ωστόσο το τελικό ποσό είναι υψηλότερο εν μέρει εξαιτίας του 1 δισ. δολ. που θα καταβάλει η εταιρεία για αποκατάσταση του περιβάλλοντος, ποσό που η ΒΡ είχε συμφωνήσει εδώ και χρόνια να καταβάλει. Η μετοχή της εταιρείας ενισχύθηκε χθες κατά σχεδόν 3% στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης μόλις έγινε γνωστός ο διακανονισμός, με τους επενδυτές να εμφανίζονται ικανοποιημένοι από το κλείσιμο μιας υπόθεσης που θα μπορούσε να είχε στοιχίσει ακόμη ακριβότερα στην εταιρεία. Τα πρόστιμα θα καταβληθούν σε διάστημα 18 ετών στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση, σε πέντε πολιτείες και σε εκατοντάδες δήμους. Η ανατίναξη του πηγαδιού εξόρυξης Macondo και της πλωτής πλατφόρμας Deepwater Horizon είχε στοιχίσει τη ζωή 11 εργατών. Η διαρροή πετρελαίου που ακολούθησε μόλυνε τις ακτές σε μήκος 2.100 χιλιομέτρων και αποτελεί τη μεγαλύτερη περιβαλλοντική μόλυνση στην ιστορία των ΗΠΑ. Το κόστος της αποζημίωσης καθιστά την BP ευάλωτη σε προσπάθειες εξαγοράς της, σύμφωνα με οικονομικούς αναλυτές.

ΠΗΓΗ:kathimerini.gr

Έσοδα ύψους 125 έως 300 εκατ. ευρώ που θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν ως ισοδύναμα μέτρα απέναντι στις σκληρές απαιτήσεις του μνημονίου, χάνει το Δημόσιο από τη μη πάταξη του λαθρεμπορίου υγρών καυσίμων.

Έσοδα ύψους 125 έως 300 εκατ. ευρώ που θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν ως ισοδύναμα μέτρα απέναντι στις σκληρές απαιτήσεις του μνημονίου, χάνει το Δημόσιο από τη μη πάταξη του λαθρεμπορίου υγρών καυσίμων.

Έρευνα του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδας (ΣΕΕΠΕ) περιγράφει τους δρόμους της παράνομης διακίνησης των καυσίμων αλλά και τις εκκρεμότητες της πολιτείας για την εφαρμογή των μέτρων που ψηφίστηκαν.

Οι κυριότερες εκκρεμότητες είναι:

1) Παραμένει “τυφλό” στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων το κεντρικό σύστημα των απευθείας ελέγχων των συστημάτων εισροών εκροών. Το 94% των πρατηρίων συνδέθηκε και μεταδίδει στοιχεία από τις δεξαμενές του χωρίς όμως η ΓΓΠΣ να έχει τη δυνατότητα των on line ελέγχων.

2) Εκκρεμεί η έκδοση κοινής υπουργικής απόφασης για την εφαρμογή των συστημάτων εισροών – κροών στις αποθήκες των μεγάλων καταναλωτών, των ιδιωτικών και εργοταξιακών πρατηρίων του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, στους σταθμούς ανεφοδιασμού σκαφών (μαρίνες), στους αποθηκευτικούς χώρους παραγωγών ή διακινητών χημικών προϊόντων, εταιριών με χώρους στάθμευσης οχημάτων, στις ελεύθερες αποθήκες των εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών.

3) Εκκρεμεί η έκδοση κοινής απόφασης για την τοποθέτηση των GPS σε βυτιοφόρα και πλωτά μέσα.

4) Εκκρεμεί η έκδοση κοινής απόφασης για λεπτομέρειες λειτουργίας του συστήματος εισροών εκροών στις φορολογικές αποθήκες.

5) Αναποτελεσματικοί έλεγχοι από τα ΚΕΔΑΚ του υπουργείου Ενέργειας. Άκρως αποκαλυπτική είναι όμως και η έρευνα του ΣΕΕΠΕ για τους τρόπους λαθρεμπορίας των υγρών καυσίμων.

Οι κύριοι τρόποι λαθρεμπορίου, σύμφωνα με τον ΣΕΕΠΕ, είναι οι παρακάτω:

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ

Είναι δυνατόν να διοχετευτεί κυρίως από Εταιρίες Εμπορίας, Πρατήρια Υγρών Καυσίμων, Πωλητές Πετρελαίου Θέρμανσης ή/και Μεταφορείς σε πρατήρια ή σε άλλους καταναλωτές (αγρότες, εργοτάξια, βιοτεχνίες, μεταφορικές εταιρίες, κλπ.), όπου και πωλείται ως Πετρέλαιο Κίνησης. Τα διαφεύγοντα έσοδα του Δημοσίου είναι η διαφορά Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) μεταξύ Πετρελαίου Θέρμανσης και Κίνησης και ο αναλογών σε αυτήν ΦΠΑ.

Ειδικά από τον Οκτώβριο 2012, η διαφορά αυτή ήταν ιδιαίτερα χαμηλή λόγω της εξίσωσης του ΕΦΚ, οδηγώντας έτσι σε εξάλειψη του κινήτρου για λαθρεμπόριο αυτής της μορφής και παρέμεινε σχετικά χαμηλή ακόμη και μετά τη μείωση του ΕΦΚ του Πετρελαίου Θέρμανσης από 330€ σε 230€ το χιλιόλιτρο.

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Είναι δυνατόν να διοχετευτεί παράνομα στην αγορά (Πρατήρια, Πωλητές Πετρελαίου Θέρμανσης, Μεταφορικές Εταιρίες, κλπ) από Εταιρίες Εμπορίας ή τους Μεταφορείς βυτιοφόρων ή πλωτών μέσων (σλέπια) και να πωλείται ως πετρέλαιο κίνησης. Δεδομένου ότι τα ναυτιλιακά καύσιμα δεν υπόκεινται σε ΕΦΚ ή ΦΠΑ, τα διαφεύγοντα έσοδα του Δημοσίου είναι το σύνολο ΕΦΚ και ΦΠΑ.

Ενδεχομένως, οι δυνατότητες λαθρεμπορίας αυτής της κατηγορίας είναι περιορισμένες, λόγω του πολύ ψηλού ποσοστού θείου που περιέχει το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου ναυτιλίας, που το καθιστά ακατάλληλο για κινητήρες αυτοκινήτων. Ωστόσο έχει διατηρηθεί το κίνητρο της λαθρεμπορίας, λόγω της δυνατότητας νόθευσης του πετρελαίου θέρμανσης πλέον, όσο αυτό έχει σχετικά υψηλό δασμό.

ΕΙΚΟΝΙΚΕΣ ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΒΕΝΖΙΝΩΝ

Σε αυτή την περίπτωση, η δυνατότητα για λαθρεμπόριο αφορά καύσιμα, που ενώ δηλώνονται ως εξαγωγές, καταλήγουν σε πρατήρια εντός της Χώρας. Τα διαφεύγοντα έσοδα είναι τα ίδια με την ανωτέρω περίπτωση.

ΑΛΛΕΣ ΠΙΘΑΝΕΣ ΕΣΤΙΕΣ

Πέραν των βασικών αυτών τρόπων, υπάρχουν και άλλες εστίες λαθρεμπορίας.

Ενδεικτικά αναφέρονται μερικές από αυτές:

– Διαλύτες (τολουόλιο κλπ), μεθανόλη, κ.α. που νοθεύουν βενζίνες ή και πετρέλαιο. Οι διαλύτες αυτοί δεν επιβαρύνονται με τον Ειδικό Φόρο που επιβαρύνονται π.χ. οι βενζίνες, δηλαδή 670€ ανά κυβικό, άρα κάθε κυβικό που αντικαθιστούν, σημαίνει αντίστοιχη απώλεια εσόδων για το Κράτος. Εδώ δεν είναι δυνατόν να υπολογισθούν ζημιές που προκαλούν στα οχήματα λόγω ακαταλληλότητας χρήσης.

– Βιοντήζελ που εισάγεται σαν σπορέλαιο ή παράγεται σε εγχώριες μονάδες και νοθεύει πετρέλαιο κίνησης.

– Πετρέλαιο που περιέχεται στα απόβλητα πλοίων (slops), από κλοπή των καυσίμων του πλοίου και διοχετεύονται εν τέλει σε πρατήρια.

– Λαθρεμπόριο υγραερίου, μέσω πώλησης βιομηχανικού /θέρμανσης ως autogas.

(Πηγή: Το Έθνος)

Ζει και βασιλεύει το λαθρεμπόριο στα καύσιμα καθώς κανείς στον κρατικό μηχανισμό δεν ελέγχει τίποτα και κανέναν.

Ζει και βασιλεύει το λαθρεμπόριο στα καύσιμα καθώς κανείς στον κρατικό μηχανισμό δεν ελέγχει τίποτα και κανέναν.

Τριάμισι χρόνια φαγούρας από τότε που ψηφίστηκε ο περιβόητος νόμος (Απρίλιος 2012) και παρά τις κατά καιρούς ρητορικές για πάταξη του λαθρεμπορίου, οι διατάξεις του παραμένουν εντελώς ανενεργές και μέτρα, όπως το σύστημα εισροών – εκροών και η τοποθέτηση GPS στα βυτιοφόρα και στα πλωτά μέσα, αποδεικνύονται κενά περιεχόμενου.

Αναδεικνύοντας το χάος που συνεχίζει να επικρατεί, ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών υπολογίζει ότι η έκταση του λαθρεμπορίου στα καύσιμα στερεί κάθε χρόνο από το Δημόσιο έσοδα μεταξύ 125 εκατ. ευρώ, στο συντηρητικό σενάριο, και 300 εκατ. ευρώ στο ακραίο.

ΟΙ ΔΕΚΑ ΤΡΥΠΕΣ. Παρότι η παρούσα κυβέρνηση, όπως και οι προηγούμενες, έχει εξαγγείλει ουκ ολίγες φορές ότι θα βάλει τάξη στον χώρο, το κράτος δεν έχει εφαρμόσει το παραμικρό από όσα έχουν ψηφισθεί, όπως αποδεικνύεται από τις δέκα τρύπες του λαθρεμπορίου που συνεχώς το μεγαλώνουν.

Παρότι το 94% από τα 5.062 πρατήρια πανελλαδικά έχει εγκαταστήσει συστήματα εισροών – εκροών και μεταδίδει τα στοιχεία με τις αγορές και πωλήσεις καυσίμων στο υπουργείο Οικονομικών, ουδείς τα διασταυρώνει, ουδείς τα αξιοποιεί, όπως υποστηρίζουν οι εταιρείες! Αιτία, η έλλειψη προσωπικού στη Γενική Γραμματεία Πληροφορικών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), όπως κατήγγειλε ο πρόεδρος του συνδέσμου Γιάννης Αλιγιζάκης. Αμφιβολίες εγείρονται ακόμη και για την ίδια την ακρίβεια των στοιχείων καθώς το σύστημα που έχει εγκατασταθεί δεν είναι αυτοματοποιημένο. Δηλαδή, οι πρατηριούχοι καταχωρίζουν μόνοι τους τα στοιχεία στο σύστημα χωρίς να υπάρχει τρόπος διαπίστωσης της ορθότητάς τους.

Παράλληλα, δεκαπέντε μήνες μετά την υπουργική απόφαση για επέκταση του συστήματος εισροών – εκροών στις εταιρείες εμπορίας και στα διυλιστήρια, ακόμη δεν έχουν καθοριστεί ο τρόπος, ο χρόνος και το είδος των δεδομένων που θα αποστέλλουν στη ΓΓΠΣ.

ΤΙ ΑΠΕΓΙΝΑΝ ΤΑ GPS. Σαν να μην έφταναν αυτά, εκκρεμούν ακόμη οι αποφάσεις (με ευθύνη των υπουργών Οικονομικών, Μεταφορών) για τις προδιαγραφές των GPS σε βυτιοφόρα και πλωτά μέσα, καθώς και για την επέκταση του συστήματος εισροών – εκροών σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, από σταθμούς ανεφοδιασμού σκαφών σε μαρίνες, μέχρι πρατήρια σε ΔΕΚΟ, χώρους στάθμευσης, δεξαμενές παραγωγών και διακινητών χημικών προϊόντων κ.λπ.

ΠΗΓΗ: (του Γιώργου Φυντικάκη, Τα Νέα, 7/10/2015)

Στα 85 λεπτά το λίτρο εκτιμούν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων ότι θα κυμανθεί η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης κατά την έναρξη της χειμερινής περιόδου, στις 15 Οκτωβρίου, εφόσον ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης παραμείνει στα περυσινά επίπεδα (23 λεπτά ανά λίτρο). Δηλαδή η τιμή του πετρελαίου αναμένεται να είναι σημαντικά χαμηλότερη σε σχέση με πέρυσι, οπότε στην έναρξη της περιόδου θέρμανσης κυμάνθηκε στο 1-1,1 ευρώ το λίτρο, μείωση που οφείλεται στην αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών του πετρελαίου.

Στα 85 λεπτά το λίτρο εκτιμούν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων ότι θα κυμανθεί η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης κατά την έναρξη της χειμερινής περιόδου, στις 15 Οκτωβρίου, εφόσον ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης παραμείνει στα περυσινά επίπεδα (23 λεπτά ανά λίτρο). Δηλαδή η τιμή του πετρελαίου αναμένεται να είναι σημαντικά χαμηλότερη σε σχέση με πέρυσι, οπότε στην έναρξη της περιόδου θέρμανσης κυμάνθηκε στο 1-1,1 ευρώ το λίτρο, μείωση που οφείλεται στην αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών του πετρελαίου.

Ανοιχτό παραμένει ωστόσο το καθεστώς που θα ισχύσει εφέτος για το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης το οποίο κατά την περυσινή περίοδο ήταν 35 λεπτά ανά λίτρο πετρελαίου για τους δικαιούχους όλης της χώρας, με διαφοροποίηση της επιδοτούμενης ποσότητας ανάλογα με την κλιματική ζώνη. Η συμφωνία με τους πιστωτές προβλέπει περιορισμό του σχετικού κονδυλίου κατά 50% και τα σενάρια είναι τα εξής:

– Αν το επίδομα παραμείνει στα 35 λεπτά και περιοριστούν οι δικαιούχοι με την εφαρμογή αυστηρότερων εισοδηματικών, περιουσιακών κριτηρίων τότε η τιμή του πετρελαίου με την επιδότηση πέφτει στα 50 λεπτά το λίτρο.

-Αν μειωθεί κατά 50% το ύψος της επιδότησης χωρίς να αλλάξουν τα κριτήρια για τους δικαιούχους, τότε η τιμή με την επιδότηση πέφτει στα 68 λεπτά.

Σε χθεσινή εκδήλωση ο Σύνδεσμος των Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών παρουσίασε και το σενάριο της κατάργησης του επιδόματος θέρμανσης σε συνδυασμό με μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα 6 λεπτά το λίτρο. Στην περίπτωση αυτή η λιανική τιμή του πετρελαίου για όλους τους καταναλωτές πέφτει στα 64 λεπτά το λίτρο.

Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ Γιάννης Αλυγιζάκης παρουσίασε εκτιμήσεις του Συνδέσμου σύμφωνα με τις οποίες τα διαφυγόντα έσοδα από το λαθρεμπόριο καυσίμων κυμαίνονται από 125 εκατ. στο πιο συντηρητικό σενάριο, έως 300 εκατ. ευρώ στο πιο ακραίο σενάριο με πιο λογική εκτίμηση την απώλεια 225 εκατ. ευρώ. Οι βασικές μέθοδοι νοθείας και λαθρεμπορίου περιλαμβάνουν τη χρήση πετρελαίου θέρμανσης αντί για κίνησης, τη διακίνηση αφορολόγητου ναυτιλιακού πετρελαίου στην εσωτερική αγορά, εικονικές εξαγωγές, νοθεία βενζίνης και πετρελαίου με διαλύτες (τολουόλιο κλπ), μεθανόλη, κ.α.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου το 98% των πρατηρίων (4943 από 5062) έχουν εγκαταστήσει σύστημα ελέγχου εισροών – εκροών και το 94% (4759) έχουν συνδεθεί με το υπουργείο Οικονομικών (ΓΓΠΣ) και μεταδίδουν στοιχεία. Ωστόσο δεν έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των συστημάτων στους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης, στις φορολογικές αποθήκες, τους σταθμούς ανεφοδιασμού αεροσκαφών ενώ εκκρεμεί η έκδοση Υπουργικών Αποφάσεων για την επέκτασή τους και στις λοιπές εγκαταστάσεις διακίνησης καυσίμων και χημικών. Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ ανέφερε ωστόσο ότι τα στοιχεία που μεταδίδονται από τα πρατήρια στην ΓΓΠΣ δεν αξιολογούνται, ούτε διασταυρώνονται λόγω έλλειψης προσωπικού με αποτέλεσμα να μη γίνεται ο αναγκαίος έλεγχος.

Ο ΣΕΕΠΕ επισημαίνει ακόμη ότι η κατάργηση της επιδότησης στη μεταφορά καυσίμων στα νησιά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στον εφοδιασμό καθώς και σε εισαγωγές καυσίμων από την Τουρκία στα νησιά του Αιγαίου, ενώ σε συνδυασμό με την κατάργηση του μειωμένου ΦΠΑ αναμένεται να πιέσει τις τιμές προς τα πάνω.

Η αγορά καυσίμων αναμένεται να κλείσει εφέτος με πτώση για έκτη συνεχόμενη χρονιά, που φθάνει σωρευτικά στο 42 % στις βενζίνες, 15 % στο πετρέλαιο κίνησης και 60 % στο πετρέλαιο θέρμανσης. Ο ΣΕΕΠΕ επισημαίνει ωστόσο ότι η ελληνική αγορά, λόγω της γεωγραφικής θέσης της χώρας, αλλά και με δεδομένο ότι η εθνική οικονομία έχει φτάσει στο ναδίρ, παρουσιάζει ενδιαφέρον και δυνητικά θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ισχυρό πεδίο ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια. Αρκεί, τονίζει, να υπάρχει ένα υγιές περιβάλλον ανταγωνισμού, που θα έπειθε σημαντικούς ομίλους του εξωτερικού να ξαναδούν την Ελλάδα ως προορισμό επενδύσεων, οι οποίες θα μπορούσαν να ξεπεράσουν σε αξία ακόμη και το ύψος των εσόδων του κράτους από την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου.

ΠΗΓΗ: Energy Press

Η προστασία της ανταγωνιστικής δομής της αγοράς και, μέσω αυτής, των καταναλωτών, ειδικά σε περιόδους παρατεταμένης οικονομικής κρίσης, αποτελεί μια από τις πιο σημαντικές αποστολές κάθε Αρχής Ανταγωνισμού. Αυτές είναι υποχρεωμένες να διασφαλίζουν την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας και, μέσα από τη δράση τους, να αποτρέπουν την εκδήλωση παραβατικών συμπεριφορών.

του Δημήτριου Κυριτσάκη *

Η προστασία της ανταγωνιστικής δομής της αγοράς και, μέσω αυτής, των καταναλωτών, ειδικά σε περιόδους παρατεταμένης οικονομικής κρίσης, αποτελεί μια από τις πιο σημαντικές αποστολές κάθε Αρχής Ανταγωνισμού. Αυτές είναι υποχρεωμένες να διασφαλίζουν την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας και, μέσα από τη δράση τους, να αποτρέπουν την εκδήλωση παραβατικών συμπεριφορών.

Υπό αυτήν την έννοια, η Αρχή Ανταγωνισμού κάθε χώρας υπηρετεί και προασπίζει ευθέως το δημόσιο συμφέρον και διασφαλίζει, με έμμεσο, αλλά όχι πάντοτε εμφανή τρόπο, τα συμφέροντα των καταναλωτών, τόσο σε θέματα τιμών όσο και σε θέματα ποιότητας και ποικιλίας των αγαθών και υπηρεσιών. 

Μια από τις μεγαλύτερες δυσκολίες που έχουν να αντιμετωπίσουν οι Αρχές Ανταγωνισμού είναι το ότι πολλές φορές το αποτέλεσμα της δράσης τους, επειδή δεν είναι άμεσο, δεν είναι ευθέως ορατό στους καταναλωτές. Ο μέσος, δηλαδή, πολίτης- καταναλωτής, μόνο σε βάθος χρόνου μπορεί να αντιληφθεί πλήρως τη λειτουργία και το ρόλο των Επιτροπών. Ειδικά στις χώρες χωρίς μεγάλη εμπειρία στις δομές του ελεύθερου ανταγωνισμού, στις οποίες δυστυχώς εμπίπτει και η χώρα μας, το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο οξύ. Κλασικό παράδειγμα το ότι πολλές φορές «χρεώνεται» στην Ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού η αδυναμία αυτής να «ρυθμίσει» άμεσα τις τιμές προς τα κάτω, σαν να είναι αυτή υποκατάστατο της άλλοτε αγορανομίας σε καθεστώς γενικής διατίμησης. Όμως δεν είναι αυτός ο θεσμικός ρόλος της Επιτροπής. Είναι γεγονός ότι, προϊόντος του χρόνου, η «σύγχυση» αυτή ολοένα και αμβλύνεται. Ωστόσο, και μόνο το γεγονός ότι, ακόμη και σήμερα, ορισμένοι «εγκαλούν» την Επιτροπή για ένα θέμα που δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητά της, επιβεβαιώνει ότι ένα μεγάλο μέρος των καταναλωτών δεν έχει ακόμη συνειδητοποιήσει ότι πλέον, οι τιμές είναι αποτέλεσμα ελεύθερης διαπραγμάτευσης και ρυθμίζονται από τις δυνάμεις και τους συντελεστές της αγοράς, τους οποίους στοχεύει να τιθασεύσει η Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Το θέμα, βεβαίως, δεν είναι ο επιμερισμός του βάρους, αλλά ο κοινός τόπος ότι η εμπέδωση καταναλωτικής συνείδησης στους πολίτες και συνείδησης ανταγωνισμού στις επιχειρήσεις προσφέρει υπηρεσίες στους ίδιους ενώ, παράλληλα, υποβοηθεί σημαντικά το ρόλο των Επιτροπών Ανταγωνισμού. Των Επιτροπών, που από μόνες τους συναντούν στις περισσότερες των περιπτώσεων σημαντικές δυσκολίες, προκειμένου να εντοπίσουν και να διακριβώσουν παραβατικές συμπεριφορές. Συμπεριφορές που στρεβλώνουν τον υγιή ανταγωνισμό και επιβαρύνουν τον ίδιο τον καταναλωτή αλλά και την οικονομία γενικότερα. Παραβατικές συμπεριφορές που σε πολλές περιπτώσεις οφείλονται σε χρόνιες στρεβλώσεις, δομικές ανεπάρκειες και αστοχίες συμφυείς με επικράτηση συντεχνιακών λογικών, στεγανοποίηση και κατάτμηση των αγορών, καρτελοποίηση των δημόσιων διαγωνισμών, κρατικοδίαιτη επιχειρηματικότητα, λογικές της «αρπαχτής» κ.λπ. Συμπεριφορές, που βρίσκουν πρόσφορο το έδαφος σε περιόδους παρατεταμένων οικονομικών κρίσεων και, σχετικά ελεύθερο, πεδίο ενεργοποίησής τους μπροστά σε επιχειρήσεις που δεν είναι αποφασισμένες να λειτουργούν με βάση την εταιρική ευθύνη ή σε αδιάφορους καταναλωτές και ανυποψίαστους αγοραστές. 

Είναι προς το συμφέρον των υγιώς λειτουργουσών επιχειρήσεων να συνδράμουν την Επιτροπή στο έργο της με τεκμηριωμένες καταγγελίες και συνεργασία. Ομοίως, οι καταναλωτές και αγοραστές δεν πρέπει να αγνοούν ότι οι ίδιοι είναι οι κυρίαρχοι και οι πραγματικοί ρυθμιστές της αγοράς και η δική τους ενεργοποίηση και, ει δυνατόν, η συλλογική αντίδραση, ιδιαίτερα σε φαινόμενα κερδοσκοπίας, μπορεί να αποτρέψει άμεσα, ή έστω να περιορίσει, τα σχετικά φαινόμενα. Αρκεί να γίνει κατανοητό ότι η «αγοραστική» επιλογή είναι δύναμη και τη δύναμη αυτή την κρατούν στα χέρια τους οι ίδιοι οι καταναλωτές. Έτσι, οι συνειδητοποιημένοι καταναλωτές αποτελούν τον αμεσότερο και αποτελεσματικότερο δραστικότερο παράγοντα διασφάλισης της σωστής διαμόρφωσης των τιμών, αλλά και τον πολυτιμότερο σύμμαχο των Επιτροπών Ανταγωνισμού. 

Αμεσότητα και αποτελεσματικότητα που δεν μπορεί διαφορετικά να έχει καμία Επιτροπή Ανταγωνισμού, αφού η στοιχειοθέτηση παράβασης και η επιβολή κυρώσεων απαιτεί συλλογή και επεξεργασία μεγάλου όγκου στοιχείων, απόλυτη τεκμηρίωση και θεμελίωση των αποφάσεών της, με πλήρη απόδειξη, και όχι απλώς πιθανολόγηση, της ύπαρξης παραβατικών συμπεριφορών, παραβάσεων που θα πρέπει να επιβεβαιώνονται και από το Διοικητικό Εφετείο, το οποίο ασκεί πλήρη έλεγχο ουσίας και ενώπιον του οποίου έχει δικαίωμα να προσφύγει κάθε ελεγχόμενος στον οποίο έχει επιβληθεί πρόστιμο ή μέτρα συμμόρφωσης, διότι διαφορετικά οι αποφάσεις της Επιτροπής είναι ατελέσφορες.

Μακάρι η ευαισθητοποίηση του μεγαλύτερου μέρους των καταναλωτών ατομικά και ως μέλη ολιγάριθμων καταναλωτικών οργανώσεων, όπως ισχύει στις περισσότερες από τις προηγμένες χώρες, να βρει γρήγορα μιμητές.

Εν είδει επιλόγου, ρόλος της Επιτροπής Ανταγωνισμού σε αυτή την απαιτητική περίοδο είναι η καταπολέμηση των πρακτικών που περιορίζουν ή νοθεύουν τον ανταγωνισμό και καταλήγουν σε βλάβη των καταναλωτών, και η καταπολέμηση των φραγμών εισόδου στην αγορά, η οποία πρέπει να είναι ελεύθερη και ανοικτή για όλες τις επιχειρήσεις. Ο εξορθολογισμός και η καταπολέμηση των στρεβλώσεων της αγοράς δεν είναι εύκολος, ούτε άμεσος. Μόνιμος είναι ο αγώνας της Επιτροπής κατά της εγγενούς δυσχέρειας για τη συλλογή αποδεικτικού υλικού και τη στιβαρή τεκμηρίωση παραβατικών συμπεριφορών. 

Εμείς από τη μεριά μας ζητούμε, ως Επιτροπή, τη συνδρομή των επιχειρήσεων και των καταναλωτών, με κατανόηση του ότι σε μια υγιώς λειτουργούσα, ανταγωνιστική αγορά όλοι κερδίζουν: Η ανταγωνιστική, ανοικτή αγορά και ο σεβασμός των θεσμών και των κανόνων στο πλαίσιο του Κράτους Δικαίου προσελκύει επενδύσεις, δημιουργεί δυνατότητες και νέους τομείς δράσης και ανταμείβει την υγιή επιχειρηματικότητα και τους επιχειρηματίες εκείνους που πρωτοπορούν στο αντικείμενό τους, έχουν καινοτόμες ιδέες, διαθέτουν για έρευνα και εξέλιξη στην τεχνολογία και, πρωτίστως, σέβονται τους πελάτες τους.

* Ο Δημήτριος Κυριτσάκης είναι πρόεδρος της Επιτροπής Ανταγωνισμού (Ε. Α.), ε.τ. Αντιπρόεδρος του Άρειου Πάγου

Πατήστε την επιλογή  ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ  για την συνέχεια του άρθρου .

Η αμερικανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι οριστικοποίησε τους όρους στον διακανονισμό-ρεκόρ, ύψους 20,8 δισ. δολαρίων, με τον βρετανικό πετρελαϊκό κολοσσό BP, για την περιβαλλοντική καταστροφή στον Κόλπο του Μεξικού, το 2010, μετά την καταστροφή της εξέδρας Deepwater Horizon.

Η αμερικανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι οριστικοποίησε τους όρους στον διακανονισμό-ρεκόρ, ύψους 20,8 δισ. δολαρίων, με τον βρετανικό πετρελαϊκό κολοσσό BP, για την περιβαλλοντική καταστροφή στον Κόλπο του Μεξικού, το 2010, μετά την καταστροφή της εξέδρας Deepwater Horizon.

Η ανακοίνωση έγινε από αξιωματούχους των υπουργείων Δικαιοσύνης, Εμπορίου, Εσωτερικών σε συνεργασία με την Υπηρεσία για την Προστασία του Περιβάλλοντος (ΕΡΑ), βάζοντας τις τελικές πινελιές στο μεγαλύτερο πρόστιμο που έχει επιβληθεί στην ιστορία των ΗΠΑ για μόλυνση του περιβάλλοντος.

Οι αρχικοί όροι της συμφωνίας είχαν ανακοινωθεί τον περασμένο Ιούλιο από το αμερικανικό υπουργείο Δικαιοσύνης. Τότε, η BP είχε υπολογίσει το πρόστιμο στα 18,7 δισ. δολάρια, ενώ το υπουργείο Δικαιοσύνης έκανε λόγο για ένα ποσό κοντά στα 20 δισ. δολάρια.

Η γενική εισαγγελέας Λορέτα Λιντς χαρακτήρισε τον διακανονισμό ως «μια ισχυρή και δίκαιη αντίδραση στη χειρότερη περιβαλλοντική καταστροφή στην ιστορία των ΗΠΑ».

Η BP «λαμβάνει την τιμωρία που της αξίζει, ενώ ταυτόχρονα παρέχει κρίσιμες αποζημιώσεις για τις πληγές που προκάλεσε στο περιβάλλον και την οικονομία στην περιοχή του Κόλπου», τόνισε.

Με τον διακανονισμό τερματίζονται όλες οι ομοσπονδιακές και πολιτειακές απαιτήσεις έναντι της BP για το τραγικό δυστύχημα.

Στην έκρηξη της εξέδρας εξόρυξης πετρελαίου Deepwater Horizon, το Μάιο του 2010, σκοτώθηκαν 11 μέλη του πληρώματος, ενώ η διαρροή που ακολούθησε προκάλεσε τη μεγαλύτερη πετρελαιοκηλίδα στην ιστορία των ΗΠΑ. Η αμερικανική δικαιοσύνη έκρινε ένοχη την BP για σοβαρή αμέλεια.

ΠΗΓΗ: Energia.gr

Την πολυπόθητη ζεστασία του σπιτιού τους ζητούν τα νοικοκυριά ενόψει, χειμώνα με τους καταναλωτές ωστόσο να περιορίζουν τις αγορές τους λόγω έλλειψης ρευστότητας  ενώ πολλοί από αυτούς καταφεύγουν σε εναλλακτικές μορφές θέρμανσης.

Την πολυπόθητη ζεστασία του σπιτιού τους ζητούν τα νοικοκυριά ενόψει, χειμώνα με τους καταναλωτές ωστόσο να περιορίζουν τις αγορές τους λόγω έλλειψης ρευστότητας  ενώ πολλοί από αυτούς καταφεύγουν σε εναλλακτικές μορφές θέρμανσης.

Εδώ και περίπου είκοσι ημέρες έχει ξεκινήσει  στο Ηράκλειο η κίνηση για την αγορά καυσόξυλων όπως ανέφερε στο Ράδιο Κρήτη ο έμπορος καυσόξυλων Μιχάλης Χαλκιαδάκης. Ωστόσο  σε πολλά χωριά και κυρίως στις ορεινές περιοχές όπως στο Οροπέδιο αλλά και στα Ανώγεια οι κάτοικοι έχουν ξεκινήσει να εφοδιάζονται με καυσόξυλα εδώ και δύο μήνες.

Σύμφωνα με τον ίδιο οι τιμές κυμαίνονται σχεδόν στα ίδια με τα περυσινά επίπεδα  και παρά την αύξηση του ΦΠΑ  δηλαδή από 80 μέχρι 120 ευρώ το κυβικό  μέτρο για ξύλα ελιάς ωστόσο οι καταναλωτές όπως αναφέρει   αγοράζουν μικρότερες ποσότητες λόγω και της έλλειψης ρευστότητας.

Πιο συγκεκριμένα φέτος αγοράζουν 1,5 με 2 κυβικά  για να ξεκινήσουν, ενώ για παράδειγμα το 2010 αγόραζαν περίπου 4 κυβικά.

Ο κ. Χαλκιαδάκης παράλληλα επισημαίνει ότι υπάρχουν και ξύλα εισαγόμενα από την Βουλγαρία, όπως δρυς , λεύκες και άλλα  που πωλούνται σχεδόν όμως στις ίδιες τιμές με τα ελληνικά  λόγω των φόρων αλλά και των μεταφορικών.

Την ίδια ώρα όπως τονίζει υπάρχουν παράνομοι υλοτόμοι που κόβουν ξύλα και τα ακόμα και γέρικες ελιές και τα πουλάνε για καυσόξυλα .

“Η Πολιτεία οφείλει να λάβει επειγόντως μέτρα, προκειμένου να βρεθεί τρόπος να σταματήσει η ανεξέλεγκτη λαθροϋλοτομία και  κυρίως αυτή που καταλήγει σε παράνομο εμπόριο” επισημαίνει ο κ. Χαλκιαδάκης.
Στο μεταξύ , ξεκινά τις επόμενες ημέρες η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης και σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα η τιμή θα διαμορφωθεί σχετικά χαμηλά, λόγω των μειωμένων διεθνών τιμών.

Ειδικότερα στο Ηράκλειο αναμένεται να διαμορφωθεί στα, 87 ευρώ  το λίτρο χωρίς να υπολογίζεται  μέσα σε αυτή την τιμή το επίδομα θέρμανσης που θα δοθεί το οποίο ωστόσο θα είναι μειωμένο κατά 50%.

Σύμφωνα με το μέλος της ΠΟΠΕΚ, Χάρη Μαυράκη, αν υπολογιστεί η επιστροφή φόρου εφόσον είναι στο 50% τότε για την Κρήτη η μέση τιμή του πετρελαίου θέρμανσης θα φθάσει τα 0,77  ευρώ το λίτρο.
Να αναφέρουμε τέλος ότι το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης ερευνά τις εναλλακτικές λύσεις, ώστε να «καλυφθεί» η μείωση κατά 50% του επιδόματος θέρμανσης.

(ekriti.gr)