Συντάκτης: Notaka

Πατήστε εδώ για να κατεβάσετε το αρχείο .

Το συναινετικό κλίμα που κυριάρχησε στη συνάντηση του Αλέξη Τσίπρα και του Γιώργου Κατρούγκαλου…
με τους κοινωνικούς εταίρους δεν ήταν ωφέλιμο μόνο για την κυβέρνηση, αλλά και για τους επιχειρηματίες και γενικότερα τους συναλλασσόμενους με τις τράπεζες.

Το συναινετικό κλίμα που κυριάρχησε στη συνάντηση του Αλέξη Τσίπρα και του Γιώργου Κατρούγκαλου…
με τους κοινωνικούς εταίρους δεν ήταν ωφέλιμο μόνο για την κυβέρνηση, αλλά και για τους επιχειρηματίες και γενικότερα τους συναλλασσόμενους με τις τράπεζες.

Κι΄ αυτό γιατί οι πληροφορίες αναφέρουν πως η κυβέρνηση είναι έτοιμη να αποδεχτεί το αίτημα των κοινωνικών εταίρων να μην φορολογηθούν οι τραπεζικές συναλλαγές από τη στιγμή που μπορούν να λύσουν το πρόβλημα μέσω της αύξησης των εισφορών εργοδοτών και εργαζομένων.

Βεβαίως η πρόταση δεν πρόκειται να αποσυρθεί από το τραπέζι των διαπραγματεύσεων με το κουαρτέτο, αφού, όπως έλεγε κυβερνητικό στέλεχος με γνώση, αποτελεί ισχυρό διαπραγματευτικό χαρτί και πρόσθεσε μάλιστα ότι ενισχύθηκε η θέση της κυβέρνησης στο ζήτημα των εισφορών από τη στάση των κοινωνικών εταίρων.

Συνεπώς, εκτός συγκλονιστικού απροόπτου η φορολόγηση των τραπεζικών συναλλαγών δεν θα θεσμοθετηθεί.

Κοντά είναι το κλείσιμο του deal της Royal Dutch Shell με την BG Group, αφού όπως φαίνεται η πετρελαϊκή εταιρεία έχει κερδίσει “συμμάχους” μεταξύ των μετόχων για την προώθηση της συγχώνευσης.

Κοντά είναι το κλείσιμο του deal της Royal Dutch Shell με την BG Group, αφού όπως φαίνεται η πετρελαϊκή εταιρεία έχει κερδίσει “συμμάχους” μεταξύ των μετόχων για την προώθηση της συγχώνευσης.

Το μεγαλύτερο deal στην ιστορία της Shell “χαρακτηρίζεται από στρατηγική λογική και σημαντικές οικονομικές προοπτικές που θα σημειωθούν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα” σύμφωνα με έκθεση της εταιρείας.

Όπως μεταδίδει το αμερικανικό πρακτορείο Bloomberg, η Shell δέχεται σοβαρές πιέσεις ένα βήμα πριν τη συγχώνευσή της με τη BG αλλά και με φόντο την κατάρρευση του πετρελαίου που διαπραγματεύεται κάτω από τα 35 δολάρια το βαρέλι από περίπου 55 δολάρια την ημέρα που ανακοινώθηκε η συμφωνία τον Απρίλιο, με αποτέλεσμα ορισμένοι επενδυτές να αναρωτιούνται κατά πόσον η εταιρεία “πληρώνει υπερβολικά πολλά”, ωστόσο ολοένα και περισσότεροι μέτοχοι φαίνεται ότι πείθονται για την έγκριση της τελικής συμφωνίας.

πηγή : capital.gr

Αντίθετος στην αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών, στην οποία συμφώνησαν οι εκπρόσωποι των τεσσάρων εργοδοτικών οργανώσεων με την κυβέρνηση, είναι ο πρόεδρος της Κεντρικής ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδας και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Κωνσταντίνος Μίχαλος, τονίζοντας ότι το σύνολο της αγοράς διαφωνεί με ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

Αντίθετος στην αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών, στην οποία συμφώνησαν οι εκπρόσωποι των τεσσάρων εργοδοτικών οργανώσεων με την κυβέρνηση, είναι ο πρόεδρος της Κεντρικής ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδας και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Κωνσταντίνος Μίχαλος, τονίζοντας ότι το σύνολο της αγοράς διαφωνεί με ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

Με αφορμή τη χθεσινή συνάντηση του πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα, με τους εκπροσώπους των εργοδοτικών φορέων, ο κ. Μίχαλος, σε σημερινή δήλωσή του, αποσαφηνίζει: «Η επιμελητηριακή κοινότητα και ο επιχειρηματικός κόσμος είναι αντίθετοι με την αύξηση των εργοδοτικών εισφορών, όπως άλλωστε και με κάθε άλλο μέτρο που αυξάνει το κόστος των επιχειρήσεων και κατά συνέπεια απομειώνει την ανταγωνιστικότητά τους και της ελληνικής οικονομίας κατ’ επέκταση. Σε κάθε περίπτωση, αυτό που πρέπει να καταστεί σαφές είναι ότι το ασφαλιστικό δεν μπορεί να λυθεί μόνο με μέτρα που αυξάνουν τις επιβαρύνσεις, όπως για παράδειγμα οι αυξήσεις των εργοδοτικών εισφορών και των εισφορών των εργαζομένων, αλλά αντίθετα, πρέπει να συνδυαστεί και με ένα νέο αναπτυξιακό πλαίσιο αλλά και με μεταρρυθμίσεις στην αγορά εργασίας. Τα επιμελητήρια, για τον λόγο αυτό, κατέθεσαν συγκεκριμένο πλαίσιο προτάσεων, προκειμένου να συνεκτιμηθεί σε κάθε απόφαση για το μείζον ζήτημα του ασφαλιστικού. Το πλαίσιο αυτό αποτελεί μία νέα ρεαλιστική βάση συζήτησης για μία αναπτυξιακή μεταρρύθμιση».

πηγή : ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι λιανικές τιμές στην Κύπρο δεν πέφτουν αναλόγως της πτώσης στην υπόλοιπη ΕΕ κάτι που διαφαίνεται μέσα από τα στοιχεία της Κομισιόν, προ και μετά φόρων.

Οι λιανικές τιμές στην Κύπρο δεν πέφτουν αναλόγως της πτώσης στην υπόλοιπη ΕΕ κάτι που διαφαίνεται μέσα από τα στοιχεία της Κομισιόν, προ και μετά φόρων.

Όπως προκύπτει οι τιμές στην Κύπρο είναι ακριβότερες κατά 4 σεντ το λίτρο συγκρίνοντας τις τιμές στην Κύπρο με τον μέσο όρο της ΕΕ. Όλα αυτά σε μια περίοδο όπου το αργό πετρέλαιο έχει υποστεί συρρίκνωση και έχει φθάσει σε τιμές του 2004.

Από σήμερα οι εταιρείες πετρελαιοειδών προχωρούν με μικρές μειώσεις στην τιμή της βενζίνης 1 σεντ το λίτρο, του πετρελαίου κίνησης 1,5 σεντ, του πετρελαίου θέρμανσης 0,5 σεντ και της κηροζίνης 5 σεντς.

πηγή : energypress.gr

Με δεδομένο ότι ο κλάδος των μεταφορών, και ιδιαίτερα του αυτοκινήτου, αποτελεί το μεγαλύτερο ποσοστό κατανάλωσης πετρελαίου σε παγκόσμιο επίπεδο, που αντιστοιχεί περίπου στο 50% της παραγωγής, η επιδιωκόμενη σήμερα διείσδυση των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων αναμένεται ότι θα έχει τεράστιες επιπτώσεις στην διαμόρφωση του ενεργειακού μίγματος του πλανήτη κατά τα επόμενα χρόνια.

Με δεδομένο ότι ο κλάδος των μεταφορών, και ιδιαίτερα του αυτοκινήτου, αποτελεί το μεγαλύτερο ποσοστό κατανάλωσης πετρελαίου σε παγκόσμιο επίπεδο, που αντιστοιχεί περίπου στο 50% της παραγωγής, η επιδιωκόμενη σήμερα διείσδυση των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων αναμένεται ότι θα έχει τεράστιες επιπτώσεις στην διαμόρφωση του ενεργειακού μίγματος του πλανήτη κατά τα επόμενα χρόνια. Οι εξελίξεις γύρω από τις αναπτυσσόμενες αγορές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων EV’ s (ή και PEV απόPlug in Electric Vehicles) αλλά και των υβριδικών, γνωστών ως HEV, τρέχουν πλέον με εκπληκτική ταχύτητα εάν κρίνουμε από τα πλέον πρόσφατα στοιχεία για τις πωλήσεις το 2015.

Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία του διεθνούς οίκου ερευνών αγοράς, τη γνωστήFrost and Sullivan, το 2015 οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων EV’s σε παγκόσμιο επίπεδο θα διαμορφωθούν στα 500,000 οχήματα ενώ μια άλλη γνωστή εταιρεία αναλύσεων η Euromonitor International εκτιμά ότι μέχρι το 2014 είχαν πωληθεί συνολικά 708,461 ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε όλες τις χώρες. Έτσι η συνολική εικόνα είναι λίαν αποκαλυπτική γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στον πλανήτη φθάνουν τώρα τα 1,2 εκατομμύρια ενώ ο αριθμός των υβριδικών ( HEV), μέχρι τον Ιούλιο του 2015 υπολογιζόταν συνολικά στα 10,0 εκατομμύρια. Μπορεί το σύνολο ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα να αποτελεί ένα πολύ μικρό ποσοστό, σχεδόν το 0,1%, του παγκόσμιου στόλου αυτοκινήτων που ανέρχεται στα 1,2 δις. εκατ. οχήματα, όμως αυτό που έχει σημασία είναι ο ρυθμός αύξησης του. Έχει δε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον η διαπίστωση ότι ενώ έπρεπε να περάσουν 9 ολόκληρα χρόνια για να φθάσουν οι πωλήσεις των υβριδικών (Η EV) στο 1,0 εκατομμύριο οχήματα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ( EV’ s ) χρειάσθηκαν 4 μόνο χρόνια, δηλ. μέχρι τα μέσα του 2015. 

Παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτων εκτιμούν ότι εάν διατηρηθούν οι σημερινοί ρυθμοί μέχρι το 2020 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ( EV’ s) θα ξεπεράσουν σε απόλυτα νούμερα τις πωλήσεις των υβριδικών προάγοντας έτσι ένα νέο καταναλωτικό μοντέλο. Εκτιμήσεις στελεχών διεθνών ερευνητικών οίκων κάνουν λόγω για 20,0 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν ανά τον κόσμο μέχρι τα τέλη της τρέχουσας δεκαετίας. Τα ίδια στελέχη εκτιμούν ότι η δεκαετία 2020-2030 θα είναι η εποχή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου με επίκεντρο τις αστικές περιοχές, όπου σύμφωνα με τις δεσμεύσεις του COP21, θα πρέπει η κυκλοφορία εντός των πόλεων να γίνεται αποκλειστικά με ηλεκτρικά αυτοκίνητα. 

Σήμερα κατασκευάζεται μία αξιόλογη ποικιλία ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων με πρωταγωνιστές τις Ιαπωνικές εταιρίες Toyota, Nissan καιMitsubishi, τις Αμερικάνικές Chevrolet, Ford και Tesla, τις Γαλλικές Renault καιCitroen ενώ και η Volkswagen παράγει μια σειρά υβριδικών κυρίως μοντέλων. Οι μεγαλύτερες πωλήσεις παρατηρούνται σε ΗΠΑ-Καναδά, Ιαπωνία και Κίνα με ισχυρό ενδιαφέρον και στην Ευρωπαϊκή αγορά με πρωταγωνιστές την Γαλλία, την Ολλανδία και την Νορβηγία. Τραγικά απούσα η χώρα μας όπου ενώ κυκλοφορούν μερικές χιλιάδες υβριδικά διαθέτει μόνο 100 περίπου ηλεκτρικά οχήματα ( EV’ s ) με τις κρατικές υπηρεσίες να έχουν κατατάξει αυτού του είδους αυτοκίνητα ως προϊόντα πολυτελείας, φορολογώντας τα αναλόγως! 

Κομβικό ρόλο στην περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων παίζει η μπαταρία το κόστος της οποίας παραμένει υψηλό και αντιστοιχεί συνήθως στο 30-50% του συνολικού κόστους παραγωγής ενός ηλεκτρικού οχήματος ( EV’ s). Με το κόστος να αντανακλά συνήθως την μέγιστη δυνατή διανυόμενη απόσταση πριν την επαναφόρτιση, τον απαιτούμενο χρόνο επαναφόρτισης και τελικά την διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Σήμερα γίνεται αγώνας δρόμου ανάμεσα στους κατασκευαστές για την επιλογή των πλέον κατάλληλων υλικών μπαταρίας με στόχο την επίτευξη της βέλτιστης σχέσης μεταξύ κόστους και απόδοσης. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη, τα συστήματα μπαταριών που χρησιμοποιούνται από τους κύριους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων όπως η Tesla και η Nissan, κόστιζαν το 2014 περί τα 300 δολάρια ανά κιλοβατώρα και αφορούσαν κυρίως μπαταρίες λιθίου.

Ενδεικτικό της προόδου που έχει συντελεσθεί αποτελεί το γεγονός ότι η σημερινή τιμή είναι χαμηλότερη και από την πιο αισιόδοξη εκτίμηση για το 2015, αλλά και από τις μέσες επίσημες προβλέψεις για το 2020. Εξάλλου το πραγματικό κόστος των μπαταριών αναμένεται να φτάσει τα 230 δολάρια ανά κιλοβατώρα το 2018, σύμφωνα με την ίδια μελέτη. Εάν αυτή η τελευταία εκτίμηση επαληθευτεί, τότε θα έχει επιτευχθεί ένα βήμα ορόσημο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς θα τα καταστήσει ελκυστικά για τους καταναλωτές, σε σύγκριση και με τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μηχανές εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ). 

Καθώς αυξάνεται η παραγωγή των ηλεκτρικών αλλά και των υβριδικών αυτοκινήτων σε ΗΠΑ, Ιαπωνία, Κίνα και Ευρώπη τείνουν να επικρατήσουν οι μπαταρίες λιθίου οι οποίες φαίνεται ότι θα αντικαταστήσουν πλήρως τις μπαταρίες μολύβδου που έως τώρα θεωρούντο ως βασικός εξοπλισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τελευταία έχουν αρχίσει να προωθούνται μπαταρίες νατρίου ( Sodium – ion) έχοντας πετύχει σημαντική μείωση στο κόστος περί τα 30%. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της βιομηχανίας το κόστος των μπαταριών σημειώνει πτώση 8 τοις εκατό κάθε χρόνο, ενώ η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων που έχουν εξαγγείλει η Tesla και η Nissan μπορεί να επιταχύνει και άλλο την μείωση του κόστους. 

Επομένως, όταν οι μπαταρίες φτάσουν να πουλιούνται σετιμές κάτω από 150 δολάρια ανά κιλοβατώρα, θα είναι λογικό να δούμε την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου να περνάει σε πρώτη προτεραιότητα για τους καταναλωτές. Ανασταλτικός παράγοντας στην περαιτέρω μείωση του κόστους, ιδίως για τις μπαταρίες λιθίου, αναδεικνύεται η πρόσβαση σε επαρκή αποθέματα της πρώτης ύλης 70% της οποίας παράγεται από κοιτάσματα σε Χιλή, Βολιβία και Αργεντινή. Ήδη, η εταιρεία Tesla, αντιμετωπίζει πρόβλημα στην εξασφάλιση ικανών ποσοτήτων σε ανταγωνιστικές τιμές για το νέο υπό κατασκευή εργοστάσιο της στην Nevada όπου σχεδιάζει την παραγωγή 500,000 μπαταριών κατ’ έτος μέχρι το 2020!

Η δυναμική στην αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων που έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια και η τεράστια πρόοδος που έχει επιτελεσθεί στην μείωση του κόστους είναι ενδεικτικό στοιχείο των ραγδαίων εξελίξεων που συντελούνται παγκοσμίως στο καταναλωτικό προφίλ και προϊδεάζει για το τι θα ακολουθήσει στην μακρά πορεία της μετάβασης μας στην μεταπετρελαϊκή εποχή.

πηγή : energia.gr

Οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου συνέχισαν και σήμερα να κατρακυλούν σε νέα χαμηλά επίπεδα, που είχαν πολλά χρόνια να σημειωθούν, καθώς η αυξανόμενη αστάθεια των κινεζικών χρηματιστηρίων και η περαιτέρω εξασθένηση του κινεζικού γιουάν προκάλεσαν ανησυχίες για μεγαλύτερη μείωση της ζήτησής του, εν μέσω μίας αυξανόμενης υπερβάλλουσας προσφοράς του. Πτωτικά κινούνται και οι τιμές των βιομηχανικών μετάλλων.

Οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου συνέχισαν και σήμερα να κατρακυλούν σε νέα χαμηλά επίπεδα, που είχαν πολλά χρόνια να σημειωθούν, καθώς η αυξανόμενη αστάθεια των κινεζικών χρηματιστηρίων και η περαιτέρω εξασθένηση του κινεζικού γιουάν προκάλεσαν ανησυχίες για μεγαλύτερη μείωση της ζήτησής του, εν μέσω μίας αυξανόμενης υπερβάλλουσας προσφοράς του. Πτωτικά κινούνται και οι τιμές των βιομηχανικών μετάλλων.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Wall Street Journal, η τιμή του αμερικανικού αργού μειώθηκε στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης στα 32,68 δολάρια το βαρέλι για παραδόσεις του Φεβρουαρίου, υποχωρώντας κατά 1,29 δολάρια. Η τιμή του μπρεντ, για παραδόσεις του Φεβρουαρίου μειώθηκε κατά 1,40 δολάρια το βαρέλι στα 32,83 δολάρια, στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων του Λονδίνου. Στην Ασία, η τιμή του μπρεντ κατρακύλησε 4,3% στα 32,78 δολάρια το βαρέλι, που είναι το χαμηλότερο επίπεδο από τον Απρίλιο του 2004.

«Αυτό είναι πιθανότατα το αποτέλεσμα της μεγάλης πτώσης των κινεζικών χρηματιστηρίων. Η αγορά φοβάται ότι η ζήτηση πετρελαίου από την Κίνα θα μειωθεί με την επιβράδυνση της οικονομίας της», δήλωσε αναλυτής της ενεργειακής εταιρείας Phillip Futures.

πηγή : ΑΠΕ-ΜΠΕ

Την πρώτη από τις δεκαπέντε συνολικά γεωτρήσεις που έχουν σχεδιασθεί για την περίοδο 2015-2017 στον Κόλπο της Καβάλας ολοκλήρωσε με επιτυχία η EnergeanOil& Gas, στο πλαίσιο του ύψους 200 εκατ. δολαρίων επενδυτικού προγράμματος που πραγματοποιεί με στόχο την αύξηση της παραγωγής πετρελαίου. 

Την πρώτη από τις δεκαπέντε συνολικά γεωτρήσεις που έχουν σχεδιασθεί για την περίοδο 2015-2017 στον Κόλπο της Καβάλας ολοκλήρωσε με επιτυχία η EnergeanOil& Gas, στο πλαίσιο του ύψους 200 εκατ. δολαρίων επενδυτικού προγράμματος που πραγματοποιεί με στόχο την αύξηση της παραγωγής πετρελαίου. 

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εταιρείας, από την Δευτέρα 27 Δεκεμβρίου 2015, η γεώτρηση PA-35 A στον Πρίνο έχει παραδοθεί στην παραγωγή, δίνοντας έως τώρα πάνω από 1.500 βαρέλια πετρελαίου ημερησίως, δηλαδή ποσότητα περίπου διπλάσια της αρχικώς εκτιμώμενης. Μαζί με τις υπόλοιπες ενεργούς γεωτρήσεις, η μοναδική παραγωγή πετρελαίου στην Ελλάδα κινείται πλέον κοντά στις 3.000 βαρέλια ημερησίως, δηλαδή είναι 60% αυξημένη σε σχέση με έναν χρόνο πριν. 

Σχολιάζοντας την εξέλιξη, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της EnergeanOil& Gas κ. Μαθιός Ρήγας δήλωσε τα εξής: «Για άλλη μια φορά η Energean, το επιστημονικό της δυναμικό και οι εργαζόμενοί της αποδεικνύουν ότι η επένδυση στη συστηματική έρευνα, στη δημιουργία υποδομών και, κυρίως, στο όραμα της αξιοποίησης του ορυκτού πλούτου της Ελλάδας φέρνει αποτελέσματα. Μέσα σε ένα τελείως αρνητικό διεθνές περιβάλλον, το οποίο χαρακτηρίζεται από την κατάρρευση της τιμής του πετρελαίου με απώλειες της τάξης του 70% και τα χαμηλότερα επίπεδα από το 2004 και μετά, τις ματαιώσεις επενδυτικών σχεδίων αξίας εκατοντάδων δισ. δολαρίων καθώς και τις εκατοντάδες χιλιάδες απολύσεις στον κλάδο, μία ελληνική εταιρεία, παρά την πολιτική αβεβαιότητα και τις τελείως αρνητικές για το επιχειρείν συνθήκες που χαρακτήρισαν την χώρα στη διάρκεια του 2015, κατάφερε να αντλήσει νέο πετρέλαιο από τον Πρίνο, το μοναδικό παραγωγό κοίτασμα της πατρίδας μας. 

Η αξιοποίηση των διαπιστωμένων αποθεμάτων πετρελαίου στον Κόλπο της Καβάλας, τα οποία εκτιμώνται σε 30 εκατ. βαρέλια πετρελαίου, έχει ήδη ξεκινήσει και μαζί η νέα εποχή για τον Πρίνο. Η κατάρρευση των τιμών του πετρελαίου λειτουργεί αρνητικά, μετριάζει την ικανοποίησή μας και απαγορεύει τους πανηγυρισμούς. Ωστόσο, το αποτέλεσμα μας ενθαρρύνει να συνεχίσουμε την προσπάθεια, προχωρώντας στις επόμενες γεωτρήσεις στην περιοχή, προκειμένου να διασφαλίσουμε για τουλάχιστον μια δεκαπενταετία ακόμη την λειτουργία του Πρίνουκαι, βεβαίως, την απασχόληση των εργαζομένων, οι οποίοι έχουν υπερβεί τους 400 συνολικά στην Καβάλα και στην Αθήνα.» 

Το πρόγραμμα της EnergeanOil& Gas για τον Κόλπο της Καβάλας περιλαμβάνει το αμέσως επόμενο διάστημα τεχνικές παρεμβάσεις για την αύξηση της παραγωγής σε παλαιότερες γεωτρήσεις ( PB-26 και PB-34 στον Πρίνο καθώς και PNA- H3 στον Βόρειο Πρίνο). Επιπλέον, έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για τη νέα γεώτρηση PA-40 ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη τόσο η επεξεργασία των δεδομένων που αποκτήθηκαν από τις σεισμικές έρευνες τριών διαστάσεων που πραγματοποιήθηκαν το καλοκαίρι καθώς και η προετοιμασία για την ανάπτυξη του κοιτάσματος Έψιλον.

πηγή : energia.gr

Περισσότερες πράξεις και λιγότερα λόγια αναμένουν τα μέλη του ΕΚ από την Ολλανδία που αναλαμβάνει την προεδρία του Συμβουλίου για τους επόμενους έξι μήνες. Το προσφυγικό, το δημοψήφισμα στη Βρετανία για την παραμονή της χώρας στην ΕΕ, η βιωσιμότητα και η εσωτερική αγορά, είναι μόνο μερικές από τις προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει η ολλανδική προεδρία τους επόμενους μήνες. Οι Ολλανδοί ευρωβουλευτές μας μίλησαν για τις προσδοκίες και τους φόβους που έχουν από αυτό το εξάμηνο.

Ισχυρές πιέσεις δέχεται το αργό πετρέλαιο από τη νέα κατάρρευση των κινεζικών δεικτών και την αναστολή των συνεδριάσεων, ενώ το γουάν υποχωρεί ραγδαία. Το βρετανικό Brent υποχώρησε σε χαμηλό 11ετίας, ενώ το αργό πετρέλαιο τόσο στο ICE του Λονδίνου όσο και στο Χρηματιστήριο εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης διαπραγματεύεται στα 32 δολάρια.

Ισχυρές πιέσεις δέχεται το αργό πετρέλαιο από τη νέα κατάρρευση των κινεζικών δεικτών και την αναστολή των συνεδριάσεων, ενώ το γουάν υποχωρεί ραγδαία. Το βρετανικό Brent υποχώρησε σε χαμηλό 11ετίας, ενώ το αργό πετρέλαιο τόσο στο ICE του Λονδίνου όσο και στο Χρηματιστήριο εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης διαπραγματεύεται στα 32 δολάρια.

Υπενθυμίζεται ότι ο CSI 300, ένας δείκτης αναφοράς για τα blue  chips σε Σαγκάη και Shenzhen, υποχώρησε 7%, κάτι που προκάλεσε το πάγωμα των συναλλαγών για όλη την ημέρα. Ο Shanghai Composite Index σημείωνε πτώση 7,3% όταν ανεστάλη η διαπραγμάτευση, ανεβάζοντας τις απώλειες σε τέσσερις μόλις συνεδριάσεις, σε άνω του 12%. 

Νωρίτερα, η κεντρική τράπεζα της Κίνας συνέχισε να αποδυναμώνει την αξία του γουάν σε σχέση με το αμερικανικό δολάριο, μέχρι τα 6,5646 γουάν, στην μεγαλύτερη κίνηση μετά από τις 13 Αυγούστου, ύστερα από την υποτίμηση του γουάν.

Στα της συνεδρίασης του πετρελαίου, στο Χρηματιστήριο εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης καταγράφει σφοδρές απώλειες της τάξης του 5,03% διαπραγματευόμενο στα 32,30 δολάρια το βαρέλι και στο Χρηματιστήριο εμπορευμάτων του Λονδίνου το αργό τύπου Brent υποχωρεί κατά 5,55% διαπραγματευόμενο στα 32,33 δολάρια το βαρέλι.

Σημειώνεται ότι καθώς ολοκληρώθηκε η φυγή των Ιρανών μελών της πρεσβείας από τη Σαουδική Αραβία, οι επενδυτές προεξοφλούσαν πως οποιαδήποτε πιθανότητα συνεννόησης των χωρών του OPEC να βάλουν φρένο στην παραγωγή μέσα στη χρονιά, εξανεμίστηκε. Οι γεωπολιτικές εντάσεις συνήθως προκαλούν αύξηση στο μαύρο χρυσό όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση, ο φόβος είναι έκδηλος πως αυτές θα μετουσιωθούν σε έναν άνευ προηγουμένου “πόλεμο” παραγωγής – και έχοντας κατά νου πως οι κυρώσεις προς το Ιράν για το πυρηνικό του πρόγραμμα θα αρθούν με αποτέλεσμα νέα αύξηση στις εξαγωγές του.

πηγή : capital.gr