Συντάκτης: Notaka

Για να κατεβάσετε το αρχείο πατήστε εδώ .

Πατήστε εδώ για να κατεβάσετε το αρχείο .

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Καλησπέρα σε όλους και όλες. Με πολύ μεγάλη χαρά σας γνωρίζω τον κ. Πιτσιλή που θα είναι ο καινούργιος Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Εσόδων.

Όταν εγώ είχα γίνει Υπουργός Οικονομικών, το καλοκαίρι, αυτοί που μου έλεγαν συγχαρητήρια και αυτοί που μου έλεγαν συλλυπητήρια ήταν περίπου το ίδιο fifty – fifty. Το λέω αυτό, γιατί είναι δύσκολη η δουλειά του Υπουργού Οικονομικών, αλλά νομίζω ότι είναι και αρκετά δύσκολη η θέση του Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Εσόδων.

Άνοδο 5% σημείωσαν το ενδεκάμηνο του 2015 οι πωλήσεις των υγρών καυσίμων, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς.

Άνοδο 5% σημείωσαν το ενδεκάμηνο του 2015 οι πωλήσεις των υγρών καυσίμων, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς.

Πιο συγκεκριμένα, το σύνολο των πωλήσεων ανήλθε σε 5,5 εκατ. τόνους από 5,2 εκατ. το αντίστοιχο ενδεκάμηνο του 2014.

Από τα στοιχεία όμως προκύπτει και η εντυπωσιακή επάνοδος του πετρελαίου θέρμανσης.  Διατέθηκαν κατά 46% περισσότερες ποσότητες από το 2014 και για την ακρίβεια αυτές ανήλθαν στο 1 εκατ. τόνους. Οι άσχημες καιρικές συνθήκες στις αρχές του 2015 σε συνδυασμό με τις χαμηλές τιμές ώθησαν τα νοικοκυριά στο να προμηθευτούν ξανά πετρέλαιο θέρμανσης. Αλλά και κατά την έναρξη της φετινής σεζόν, τον Οκτώβριο, οι χαμηλές τιμές ήταν το κίνητρο για τους καταναλωτές προκειμένου να κάνουν αγορές.

Οι βενζίνες κινήθηκαν πτωτικά το 11μηνο του 2015. Οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 4% και διαμορφώθηκαν στους 2,2 εκατ. τόνους από 2,3 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2014. Η κρίση συνεχίζει να αναγκάζει τους καταναλωτές στην περιορισμένη κίνηση των Ι.Χ. οχημάτων τους.

Αμετάβλητες ήταν οι πωλήσεις του πετρελαίου κίνησης. Κάτι που δείχνει και την υποτονική επαγγελματική και οικονομική δραστηριότητα.

πηγή : businessenergy.gr

Η μεγάλη συζήτηση για το Ασφαλιστικό δεν μπορεί να έχει μόνο ως αντικείμενο τις αυξήσεις εισφορών και τις μειώσεις συντάξεων.

Η μεγάλη συζήτηση για το Ασφαλιστικό δεν μπορεί να έχει μόνο ως αντικείμενο τις αυξήσεις εισφορών και τις μειώσεις συντάξεων.

Πρέπει κυρίως να αφορά τη δημιουργία νέων πηγών τροφοδοσίας με δημόσια έσοδα.

Στη Νορβηγία, στη Μεγ. Βρετανία, στη Δανία και σε πολλές αναπτυγμένες χώρες τα έσοδα από την αξιοποίηση υδρογονανθράκων τοποθετούνται σε ειδικά ταμεία με στόχο τη βιωσιμότητα του ασφαλιστικού τους συστήματος. Το Norwegian Government Pension Fund, το Νορβηγικό Ταμείο Ασφάλισης, διαθέτει σήμερα πάνω από 800 δισ. δολάρια, που διατίθενται μόνο για τις συντάξεις των Νορβηγών πολιτών. 

Στη χώρα μας με τον Ν.4162/ 2013, που δυστυχώς καταψήφισε ο ΣΥΡΙΖΑ, προβλέψαμε το 75% των εσόδων από την αξιοποίηση των εθνικών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων να κατατίθεται στον Εθνικό Λογαριασμό Κοινωνικής Αλληλεγγύης Γενεών για τη χρηματοδότηση του ασφαλιστικού συστήματος. Το δε εναπομένον 25% να διατίθεται σε αναπτυξιακά και περιβαλλοντικά έργα των τοπικών κοινωνιών καθώς και για τη χρηματοδότηση των μεταπτυχιακών προγραμμάτων των ελληνικών ΑΕΙ και ΑΤΕΙ. Η κυβέρνηση φαίνεται ότι έχει υποχωρήσει στις απαιτήσεις της τρόικας τα έσοδα από τους υδρογονάνθρακες, αντί για το ασφαλιστικό σύστημα της χώρας, να κατευθυνθούν στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων των 50 δισ. ευρώ.

Οι εκτιμήσεις για τα πιθανά έσοδα, με βάση αξιόπιστες προσεγγίσεις, δίνουν ένα ποσό της τάξης των 1,5-2 δισ. ευρώ κάθε χρόνο για τα επόμενα περίπου 30 χρόνια, όσο διαρκεί η αξιοποίηση των κοιτασμάτων. Πρόσφατα ανακοινώθηκε σε διεθνές συνέδριο από τον εκπρόσωπο των ΕΛ.ΠΕ., που έχουν αναλάβει την αξιοποίηση του οικοπέδου του Πατραϊκού, ότι με την αξιοποίησή του αναμένονται έσοδα 400 εκατ. ευρώ κάθε χρόνο για 30 χρόνια. 

Ανάλογες εκτιμήσεις ισχύουν για το οικόπεδο των Ιωαννίνων, το οποίο επίσης έχει παραχωρηθεί για αξιοποίηση στην εταιρεία Energean. Εξι οικόπεδα σε Αρτα – Πρέβεζα, Αιτωλοακαρνανία, Αχαΐα και άλλα τρία θαλάσσια οικόπεδα στο Ιόνιο αναμένεται σύντομα να ανατεθούν σε αναδόχους.

Με βάση και τη διεθνή εμπειρία, τα έσοδα αυτά θα εισρεύσουν στα δημόσια ταμεία μετά την πάροδο 5-6 ετών. Σημαντικό, όμως, μέρος των εσόδων αυτών μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο προείσπραξης μετά από σχετικές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης.

Επειδή η κυβέρνηση: α) ήδη κατέθεσε δημόσια την πρότασή της για το μέλλον του ασφαλιστικού συστήματος της χώρας, με σημαντικές μειώσεις συντάξεων και αυξήσεις εισφορών και

β) η πρόταση αυτή θα αξιολογηθεί από την Εθνική Αναλογιστική Αρχή με βάση τα αναμενόμενα έσοδα στα επόμενα χρόνια, οφείλει να απαντήσει στα ακόλουθα 4 ερωτήματα:
1. Προτίθεται να εφαρμόσει την πρόβλεψη του Ν.4162/2013 για την τροφοδότηση του Ταμείου Αλληλεγγύης Γενεών από τα έσοδα των υδρογονανθράκων και να μην υποχωρήσει στις πιέσεις των δανειστών;

2. Προτίθεται να παραχωρήσει τα δημόσια έσοδα των υδρογονανθράκων στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων;

3. Στην πρόταση που υπέβαλε στους δανειστές έχει ληφθεί υπόψη η μελλοντική εισροή εσόδων στο ασφαλιστικό σύστημα της χώρας από την αξιοποίηση υδρογονανθράκων, ή η πρόβλεψη αυτή έχει απολύτως αγνοηθεί;

4. Η Εθνική Αναλογιστική Αρχή πρόκειται να λάβει υπόψη της τα μελλοντικά έσοδα των υδρογονανθράκων;

Οι απαντήσεις πρέπει να δοθούν άμεσα και δημόσια. Η διαγενεακή αλληλεγγύη δεν μπορεί να είναι αντικείμενο κυβερνητικών μικροσκοπιμοτήτων.

*Ο καθηγητής Γιάννης Μανιάτης είναι βουλευτής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης (ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜ.ΑΡ.)

Πατήστε εδώ για να κατεβάσετε το αρχείο .

Κοινοποιούμε την απάντηση της Γεν. Γραμματείας Εμπορίου, προς τους χιλιάδες καταναλωτές που διατυπώνουν το ερώτημα αν οι τιμές των Πετρελαιοειδών Προϊόντων ακολουθούν τις αυξομειώσεις των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου.

Όποιος δεν την κατανοήσει πιθανόν να ακολουθήσει και ερμηνευτική εγκύκλιος !!

Με αφορμή ανακοινώσεις φορέων του χώρου των πετρελαιοειδών και σχετικά δημοσιεύματα,  προκειμένου να προστατεύσουμε τους πολίτες από λανθασμένες εντυπώσεις και απλοϊκές συσχετίσεις των διεθνών τιμών αργού πετρελαίου με την τιμή διάθεσης της βενζίνης, η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή παραθέτει τα κύρια σημεία έρευνας που διενεργήθηκε με βάση τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων (www.fuelprices.gr) και διατυπώνει τα συμπεράσματα που προκύπτουν. Τα στοιχεία της έρευνας αναφέρονται στην απλή αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και για το διάστημα από 01/07/2015 έως 31/12/2015.

Α. Πρώτη ύλη

Η τιμή του αργού πετρελαίου αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης διεθνών χρηματιστηρίων. Το αργό πετρέλαιο τύπου Brent, χρησιμοποιείται συνήθως ως σημείο αναφοράς διεθνώς για την τιμολόγηση και άλλων τύπων αργού. Σύμφωνα με στοιχεία του ηλεκτρονικού διηπειρωτικού χρηματιστηρίου (ICE) ο χρηματιστηριακός δείκτης του αργού πετρελαίου τύπου Brent υποχώρησε κατά 41,41% κατά το τελευταίο εξάμηνο του 2015 ενώ οι πτωτικές τάσεις συνεχίστηκαν με αποτέλεσμα στις 19/1/2016 η τιμή εκκαθάρισης να έχει πέσει αρκετά κάτω από τα 30 δολάρια (USD) το βαρέλι και συγκεκριμένα στα 28,71 USD. Η κατακόρυφη αυτή πτώση στις διεθνείς τιμές του πετρελαίου αποδίδεται στους θεμελιώδεις κανόνες της αγοράς και συγκεκριμένα στην υποχώρησης της ζήτησης ως αποτέλεσμα της επιβράδυνσης της κινεζικής οικονομίας και των ανησυχιών για την παγκόσμια ανάπτυξη, καθώς και στην αύξηση της προσφοράς λόγω άρσης των διεθνών κυρώσεων σε βάρος του Ιράν, απροθυμίας της Σαουδικής Αραβίας να περικόψει την παραγωγή και άλλων επιμέρους παραμέτρων.

Η τιμή του αργού πετρελαίου διαπραγματεύεται σε δολάριο Αμερικής. Επομένως, οι τιμές αργού πετρελαίου που προμηθεύονται τα διυλιστήρια στην Ελλάδα, επηρεάζονται και από την ισοτιμία του ευρώ έναντι του δολαρίου. Η τάση ενίσχυσης του δολαρίου έναντι του ευρώ, που επικράτησε κατά την εξεταζόμενη περίοδο (περίπου 2%) μετρίασε στην ευρωπαϊκή αγορά τη μείωση που παρατηρήθηκε στις διεθνείς τιμές του αργού.

Β. Επεξεργασία – Διανομή – Λιανική Πώληση

Στην Ελλάδα, το αργό πετρέλαιο επεξεργάζεται στα διυλιστήρια των ΕΛ.ΠΕ. και της MotorOil, οι οποίες αποστέλλουν καθημερινά στο Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων τις τιμές πώλησής τους (ex–factory) αλλά και τις διεθνείς τιμές platts των τελικών προϊόντων πετρελαιοειδών ανατολικής μεσογείου (HCIFMED). Κατά την εξεταζόμενη περίοδο, για την απλή αμόλυβδη βενζίνη, οι τιμές platts, σε €/λτ μειώθηκαν κατά 35,32% ενώ οι μέσες σταθμικές ex–factory τιμές (προ τελών και φόρων, συμπεριλαμβανομένων εξόδων (φορτωτικά) μειώθηκαν κατά 32,87%.

Περαιτέρω, οι τιμές των τελικών προϊόντων πετρελαιοειδών επιβαρύνονται με διαφόρων ειδών φόρους και τέλη, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων είναι ανελαστικοί, δηλαδή δεν υπολογίζονται με βάση την τιμή αλλά με βάση την πωλούμενη ποσότητα. Συγκεκριμένα η τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης επιβαρύνεται με:

• Ανταποδοτικό τέλος ΡΑΕ: 0,21€ ανά 1.000 λίτρα (σταθερό)
• Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ): 670 € ανά κυβικό μέτρο (σταθερό)
• Εισφορά ειδικού λογ/σμού Πετρελαιοειδών: 1,2% επί της τιμής διυλιστηρίου (μεταβλητό)
• Ειδικό Τέλος Δικαιωμάτων Εκτέλεσης Τελωνειακών Εργασιών (ΔΕΤΕ): 0,5% της αξίας του αθροίσματος της τιμής διυλιστηρίου και του ΕΦΚ (ημι- μεταβλητό)
• Φόρο Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ): 23% επί του συνόλου της τιμής διυλιστηρίου, των μικτών ονομαστικών περιθωρίων κέρδους και των ανωτέρω φορολογικών επιβαρύνσεων (ημί-μεταβλητό).

Τέλος, τα έξοδα λειτουργίας και τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών εμπορίας και των πρατηρίων λιανικής πώλησης προστίθενται στα ανωτέρω και έτσι διαμορφώνεται η τελική τιμή λιανικής πώλησης. Κατά την εξεταζόμενη περίοδο οι μεσοσταθμικές πανελλαδικές τιμές πώλησης των εταιρειών εμπορίας , σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, σημείωσαν πτώση κατά 14,09% (1,526 σε 1,311 €/λτ) ενώ οι μέσες τιμές λιανικές πώλησης στα πρατήρια μειώθηκαν κατά 13,16% (από 1,581 σε 1,373 €/λτ)

Στον παρακάτω πίνακα αναγράφονται λεπτομερώς τα ανωτέρω.

Συμπερασματικά:

• Κατά την διάρκεια της υπό εξέταση περιόδου, οι τιμές διυλιστηρίων αποτελούν κατά μέσο όρο το 27% των λιανικών τιμών πώλησης, οι σταθερές επιβαρύνσεις το 57%, οι μεταβλητές το 8,5% ενώ τα έξοδα λειτουργίας και η κερδοφορία των εταιρειών εμπορίας και των πρατηρίων το 7,5% κατά την εξεταζόμενη περίοδο. Συνεπώς η μεταβολή των ex–factory τιμών των διυλιστηρίων επηρεάζει κατά 30% περίπου την τελική τιμή πώλησης της βενζίνης στον καταναλωτή.
• Οι συνολικές επιβαρύνσεις ανέρχονται σε 0,93 έως 0,98 € ανά λίτρο κάτι που θέτει «κατώφλι» στην λιανική τιμή πώλησης.
• Τα στάδια διύλισης, διανομής και εμπορίας αναλαμβάνονται από επιχειρήσεις, η λειτουργία των οποίων ενέχει κόστη (μέρος των οποίων είναι και αυτά ανελαστικά) και λογικό περιθώριο κέρδους. Με άλλα λόγια ακόμα και αν, σε εντελώς υποθετικό πλαίσιο, οι διεθνείς τιμές πετρελαίου μηδενιστούν, η λιανική τιμή πώλησης δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι μηδενική.
• Σύμφωνα με τα ανωτέρω στοιχεία, οι τιμές διυλιστηρίων μειώθηκαν κατά την εξεταζόμενη περίοδο κατά 16,40 λεπτά του ευρώ (-32,87%) και η μέση λιανική τιμή της επόμενης μέρας μειώθηκε κατά 20,8 λεπτά του ευρώ (-13,16%). Δηλαδή σε απόλυτα νομισματικά μεγέθη η μείωση στις λιανικές τιμές ήταν μεγαλύτερη από τη μείωση στις τιμές ex–factory και ποσοστιαία αντιστοιχεί 39,2% της ποσοστιαίας μείωσης της ex–factory τιμής.

Από τα παραπάνω στοιχεία δεν προκύπτουν ενδείξεις για φαινόμενα αισχροκέρδειας στο δίκτυο διακίνησης και εμπορίας της βενζίνης. Παραμένει, βεβαίως, ως βασική προτεραιότητα η πάταξη του λαθρεμπορίου και των φαινομένων νοθείας συνολικά στα πετρελαιοειδή, πράγμα που μπορεί να αντιμετωπιστεί δραστικά, μεταξύ άλλων και με την εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών σε όλο το φάσμα διακίνησης των πετρελαιοειδών.

Τζιχαντιστές του Ισλαμικού Κράτους, χτύπησαν μεγάλο πετρελαϊκό αγωγό στη βόρεια Λιβύη και έβαλαν φωτιά σε δεξαμενές αποθήκευσης της εταιρείας Harouge Oil Operations κοντά στο λιμάνι Ras Lanuf.

Τζιχαντιστές του Ισλαμικού Κράτους, χτύπησαν μεγάλο πετρελαϊκό αγωγό στη βόρεια Λιβύη και έβαλαν φωτιά σε δεξαμενές αποθήκευσης της εταιρείας Harouge Oil Operations κοντά στο λιμάνι Ras Lanuf.

Σε βίντεο που έδωσε στην δημοσιότητα, το Ισλαμικό Κράτος απείλησε με επιθέσεις και σε άλλες πετρελαϊκές εγκαταστάσεις όπως αυτές στο λιμάνι Brega, Tobruk, Es Serir, Jallo και al-Kufra.

πηγή : energypress.gr