Συντάκτης: Notaka

Πατήστε την επιλογή  ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ  για να διαβάσετε το άρθρο.

Αγαπητοί Συνάδελφοι,

 Όπως γνωρίζεται, το πρατήριο  λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της εκάστοτε ισχύουσας Νομοθεσίας  και  κατά συνέπεια ο Πρατηριούχος και το προσωπικό του πρατηρίου οφείλουν να είναι ενημερωμένοι/εκπαιδευμένοι και να τηρούν σε κάθε περίσταση αυτές  τις απαιτήσεις.   

 Παρακάτω απαριθμούνται οι άδειες, τα πιστοποιητικά και οι εγκρίσεις που απαιτούνται για την νόμιμη λειτουργία του πρατηρίου όπως ισχύουν μέχρι την ημερομηνία έκδοσης του παρόντος, 29 Φεβρουαρίου 2016.  

ΑΔΕΙΕΣ

 1. Λειτουργίας Πρατηρίου Υγρών Καυσίμων στην οποία πρέπει να αναφέρεται και το εγκατεστημένο σύστημα εισροών-εκροών. 

2. Υγειονομικού  ενδιαφέροντος (Ακόμη και αν πωλούνται μόνο τυποποιημένα τρόφιμα)

ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ-ΒΙΒΛΙΑ

 3. Θεωρημένη κατάσταση προσωπικού από ασφαλιστικό φορέα

4. Βιβλίο Ελέγχου Συντήρησης και  Καλής Λειτουργίας των μέσων   Ενεργητικής   Πυροπροστασίας των  Επιχειρήσεων (Συμπληρώνεται από το συντηρητή των Μέσων Πυροπροστασίας)

 ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ/ΒΕΒΑΙΩΣΕΙΣ

 5. Πιστοποιητικό Πυρασφαλείας (χορηγείται από την Πυροσβεστική Υπηρεσία)

 6. Βεβαίωση Καλής λειτουργίας ηλεκτρολογικού εξοπλισμού (ο υπεύθυνος μηχανικός υποβάλλει στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών τεχνική έκθεση, με συνημμένα τα αποτελέσματα των σχετικών μετρήσεων συνοδευόμενη από υπεύθυνη δήλωση του Ν 1599/86, κάθε 2 χρόνια) 

 7. Πιστοποιητικό ΔΕΗ – Υπεύθυνη  Δήλωση Ηλεκτρολόγου Εγκαταστάτη μετά από τον περιοδικό έλεγχο της ηλεκτρικής εγκατάστασης (κάθε 2 χρόνια) σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις και την μεθοδολογία του νέου προτύπου ΕΛΟΤ HD384

8. Πιστοποιητικό Διακρίβωσης λιτρομέτρου

 9. Πιστοποιητικό Διακρίβωσης ορειχάλκινης ράβδου μέτρησης μήκους (βέργας)

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ/ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ/ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ

 10. Κατάλογος εφαρμοζόμενων Πρότυπων Περιβαλλοντικών Δεσμεύσεων (Π.Π.Δ.) (Αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της Άδειας Λειτουργίας)

 11. Άδεια διαθέσεως υγρών αποβλήτων (χορηγείται από την Περιφέρεια)

 12. Σύμβαση με πιστοποιημένο φορέα για τη διάθεση επικίνδυνων αποβλήτων δεν απαιτείται. Ωστόσο θα πρέπει να υπάρχουν παραστατικά παράδοσης επικίνδυνων αποβλήτων (π.χ λάσπες από καθαρισμό δεξαμενών, λάσπες από διαχωριστές ελαίου / νερού).

 13. Έντυπο αναγνώρισης Αποβλήτων Λιπαντικών Ελαίων (ο φορέας συλλογής το συμπληρώνει κάθε φορά που συλλέγει «καμμένα λάδια» από το πρατήριο)  

 14. Αποδεικτικό παράδοσης συσκευασιών λιπαντικών ελαίων σε κατάλληλα αδειοδοτημένο συλλέκτη

ΕΓΓΡΑΦΑ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

 15. Θεωρημένο Βιβλίο Τεχνικού Ασφαλείας

16. Έντυπο Ανάθεσης – Αποδοχής Καθηκόντων Τεχνικού Ασφάλειας

 17. Γνωστοποίηση Ανάθεσης Καθηκόντων ΤΑ και ΕΙΕ (Έντυπο 2) καθώς και συνοδευτική επιστολή προς το ΚΕΠΕΚ 

18. Σύμβαση Τεχνικού Ασφαλείας (στις περιπτώσεις που είναι εξωτερικός συνεργάτης)

 19. Μελέτη Εκτίμησης Επαγγελματικού Κινδύνου (ΜΕΕΚ)

 20. Σχέδια Έκτακτης Ανάγκης (ΣΕΑ)  ΑΛΛΑ ΕΓΓΡΑΦΑ

21. Σε περίπτωση λειτουργίας με Σύμβαση Αποκλειστικής Συνεργασίας με Εταιρεία Εμπορίας, απαιτείται η επίδειξη της Σύμβασης.

 22. Έγγραφο προστασίας από εκρήξεις (ΜΕΛΕΤΗ ΑΤΕΧ)

23. Θεωρημένο Βιβλίο Συντήρησης του εξοπλισμού CNG (όπου υπάρχει σχετική εγκατάσταση)

24. Ετήσια βεβαίωση-υπεύθυνη δήλωση (επέχει θέση Τεχνικής Έκθεσης) της καλής λειτουργίας των εγκαταστάσεων του μικτού πρατηρίου (υγρών καυσίμων-υγραερίου)

 ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ-ΕΚΡΟΩΝ Ειδικά για το Σύστημα Εισροών-Εκροών πρέπει να υπάρχουν στο πρατήριο:

25. Στοιχεία εγκατάστασης του συστήματος με Α.Μ.ΔΙ.ΚΑ. (Αριθμός Διακίνησης Καυσίμων)

26. Υπεύθυνη δήλωση του εγκαταστάτη του συστήματος, αντίστοιχη αυτής που κατατέθηκε στη Διεύθυνση Μετρολογίας, της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου

27. Τελικοί ογκομετρικοί πίνακες των δεξαμενών, υπογεγραμμένοι και σφραγισμένοι από τον εγκαταστάτη (εγκατεστημένοι στο ηλεκτρονικό σύστημα εισροών-εκροών του πρατηρίου)

 28. Τα συστήματα μέτρησης ποσότητας υγρών καυσίμων πρέπει να φέρουν επ’ αυτών, σε εμφανές σημείο, τον αριθμό έγκρισης τύπου ΕΚ, που έχει χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Μετρολογίας, της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου.

 ΑΝΤΛΙΕΣ Ειδικά για τις αντλίες, θα πρέπει να υπάρχουν στο πρατήριο:

 29. (Για κάθε τύπο εγκατεστημένης αντλίας) Φάκελος πιστοποίησης αντλίας

30. Το «Δελτίο ελέγχου, ρύθμισης και σφράγισης» συμπληρωμένο από εξουσιοδοτημένο συνεργείο μετά από κάθε έλεγχο ή ρύθμιση ή σφράγιση των διατάξεων ρύθμισης της ποσότητας. Το Δελτίο  συμπληρώνεται σε κάθε έλεγχο, συντήρηση ή αποκατάσταση βλάβης η οποία σχετίζεται με τα μετρολογικά στοιχεία της αντλίας.

 31. Φάκελος τεκμηρίωσης για οποιαδήποτε τροποποίηση μέρους αντλίας ή διανομέα.

(Π.Ο.Π.Ε.Κ.)

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

www.popek.gr

Επιπλέον έσοδα 750 εκατ. ευρώ από το…κυνήγι οφειλετών με υψηλά χρέη και περιουσία και άλλα 400 εκατ. ευρώ από το Ασφαλιστικό Κεφάλαιο Αλληλεγγύης Γενεών (τον «κουμπαρά» των εισφορών των συνταξιούχων), σχεδιάζει να «καλύψει» το υπουργείο Εργασίας, μέρος των ελλειμμάτων των Ταμείων το 2016.

Του Γιώργου Γάτου

Επιπλέον έσοδα 750 εκατ. ευρώ από το…κυνήγι οφειλετών με υψηλά χρέη και περιουσία και άλλα 400 εκατ. ευρώ από το Ασφαλιστικό Κεφάλαιο Αλληλεγγύης Γενεών (τον «κουμπαρά» των εισφορών των συνταξιούχων), σχεδιάζει να «καλύψει» το υπουργείο Εργασίας, μέρος των ελλειμμάτων των Ταμείων το 2016.

Το στόχο για την είσπραξη συνολικά 1,150 δισ. ευρώ, θέτουν το Κέντρο Είσπραξης Ασφαλιστικών Οφειλών (ΚΕΑΟ) και η ηγεσία του υπουργείου, με σχετική απόφαση που υπέγραψε χθες ο Γ. Κατρούγκαλος για την ενίσχυση ελλειμματικών ταμείων κύριας ασφάλισης (κυρίως ΙΚΑ και ΟΑΕΕ).

Οφειλές 15,3 δισ. ευρώ 
Με βάση το επιχειρησιακό σχέδιο του ΚΕΑΟ, οι εισπράξεις από ληξιπρόθεσμες οφειλές θα είναι 750 εκατ. ευρώ έναντι 632,8 εκατ. ευρώ που εισπράχθηκαν το 2015, των 333,2 εκατ. ευρώ το 2014 και των 25,2 εκατ. ευρώ το 2013 (πρώτος χρόνος λειτουργίας του). Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο το 2016, θα ακολουθηθεί «διαδικασία μαζικής παραγωγής πράξεων αναγκαστικής εκτέλεσης μέσω νέας αυτοματοποιημένης προγραμματιστικής ροής, η οποία θα σταθμίζει και θα ελέγχει παραμέτρους, όπως π.χ. η καταβολή ποσών έναντι οφειλής, επίδοση της ατομικής ειδοποίησης, υπαγωγή οφειλετών σε ρύθμιση, απώλεια της ρύθμισης κ.λ.π». Το μέτρο εκτιμάται ότι θα αποδώσει καλύτερα αποτελέσματα από πλευράς εισπραξιμότητας, καθώς, όπως τονίζεται, «η δέσμευση περιουσιακών στοιχείων που η χρησιμότητά τους συναρτάται άμεσα με την άσκηση της επαγγελματικής του δραστηριότητας ή και την ατομική ή οικογενειακή ιδιοκτησιακή κατάσταση αποτελεί μέσο πίεσης προς τον οφειλέτη». Να σημειωθεί ότι σε σύνολο 15,3 δισ. ευρώ που είναι οι οφειλές οι οποίες έχουν «μεταφερθεί» στο ΚΕΑΟ, το 2015 ελήφθησαν μέτρα για την αναγκαστική είσπραξη 6,2 δισ. ευρώ…Μεγάλο μέρος των χρεών, ωστόσο, δεν θεωρείται ότι μπορεί να εισπραχθεί.

Στα μέτρα που θα ληφθούν για την αύξηση των εισπράξεων περιλαμβάνονται ακόμη:

• Η διεκδίκηση «νέων» οφειλών, κατά προτεραιότητα, «διότι εμφανίζουν υψηλότερη εισπραξιμότητα».

• Η μαζικότερη επιβολή κατασχετηρίων εις χείρας τραπεζών με ηλεκτρονικό τρόπο (5,5 εκατ. ευρώ εισπράχθηκαν τον Ιανουάριο και το Φεβρουάριο).Στο στόχαστρο θα είναι οφειλέτες που δεν υπάγονται σε ρυθμίσεις ή τις «χάνουν».

• Η επικαροποίηση του μητρώου οφειλετών μέσω διασταυρώσεων με τα στοιχεία που τηρούνται σε άλλες υπηρεσίες (Γ.Γ.Π.Σ., Ελληνική Αστυνομία, ΗΔΙΚΑ).

Πέντε απειλές
Το ΚΕΑΟ εντοπίζει πέντε απειλές στη «μάχη» για την αύξηση των εισπράξεων: Την οικονομική κρίση και την επακόλουθη αδυναμία των οφειλετών να ανταποκριθούν στις πληρωμές, την απουσία απ’ ευθείας διασύνδεσης με τη ΓΓΠΣ για την πρόσβαση στα περιουσιακά στοιχεία των οφειλετών, τους ελλιπείς μηχανισμούς ελέγχου της εισφοροδιαφυγής από τα Ταμεία, το ασταθές πλαίσιο διακανονισμού των οφειλών και την περιορισμένη εξοικείωση των οφειλετών στη χρήση των ηλεκτρονικών υπηρεσιών.

πηγή : imerisia.gr

Έκλεισαν 22 διυλιστήρια στην Ε.Ε. από το ξέσπασμα της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, το 2008, ενώ αντίθετα σε χώρες της Μέσης Ανατολής και της Μεσογείου έγιναν επενδύσεις αναβάθμισης ή ξεκίνησαν οι κατασκευές 11 μονάδων.

Έκλεισαν 22 διυλιστήρια στην Ε.Ε. από το ξέσπασμα της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, το 2008, ενώ αντίθετα σε χώρες της Μέσης Ανατολής και της Μεσογείου έγιναν επενδύσεις αναβάθμισης ή ξεκίνησαν οι κατασκευές 11 μονάδων.

Η αντίθεση αυτή ανάμεσα στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή έχει απάντηση και δεν είναι άλλη από το κόστος ανταγωνιστικότητας. Σύμφωνα με τα Fitness Check που έκανε η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία των Διυλιστηρίων (Fuels Europe) και παρουσιάστηκαν την περασμένη Τρίτη στο 6ο Refining Forum στις Βρυξέλλες υπό τον Επίτροπο Κλιματικής Αλλαγής και Ενέργειας Μιγκέλ Αρίας Κανιέτε, τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια είναι ακριβότερα κατά 4,4 δολάρια το βαρέλι σε σχέση με εκείνα της Μέσης Ανατολής.

Στο Forum από ελληνικής πλευράς συμμετείχε ο διευθύνων σύμβουλος των Ελληνικών Πετρελαίων Γρηγόρης Στεργιούλης.

Το κόστος για τη διύλιση ενός βαρελιού αργού πετρελαίου στην Ευρώπη ανέρχεται συνολικά σε 7,2 δολάρια το βαρέλι, ενώ στη Μέση Ανατολή υπολογίζεται σε μόλις 2,8 δολάρια το βαρέλι. Οι διαφορές δεν είναι στο εργασιακό κόστος που ανέρχεται σε 1,6 δολάρια το βαρέλι και στις δύο περιοχές αλλά στο μεταφορικό που είναι 1,1 δολάρια το βαρέλι στην Ευρώπη και μόλις 0,5 δολ. στις χώρες της Μ. Ανατολής αλλά και στο ενεργειακό κόστος. Στα διυλιστήρια της Γηραιάς Ηπείρου υπολογίζεται σε 4,5 δολ. το βαρέλι, ενώ αντίθετα σε εκείνα της Μ. Ανατολής είναι μόλις 0,7 δολ.

Το Forum της Fuels Europe κατέληξε σε δύο μεγάλα προβλήματα που δημιουργούν το έλλειμμα ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων:

Το ιδιαίτερα υψηλό κόστος ενέργειας και το αυξημένο κόστος πρώτης ύλης αλλά και

Στην ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Αξίζει να σημειωθεί πως το κόστος συμμόρφωσης των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων στην ευρωπαϊκή νομοθεσία εκτιμήθηκε σε 0,47 δολάρια το βαρέλι. Μάλιστα αυτό το κόστος οφείλεται για 25% της απώλειας της ανταγωνιστικότητας κατά την περίοδο 2000-2012, ενώ αυτό ανεβαίνει αν λάβει κανείς υπόψη και τις υπόλοιπες νομοθετικές υποχρεώσεις από το 2012 και μετά.

Το “λουκέτο” των 22 από τα συνολικά 127 διυλιστήρια στοίχισε σε 2,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα για την Ευρώπη ήτοι το 13,4% του συνόλου. Από τα 22 διυλιστήρια τα 10 έχουν μετατραπεί σε αποθηκευτικούς χώρους πετρελαιοειδών, δύο σε εργοστάσια παραγωγής βιοκαυσίμων, δύο σε εργοστάσια λιπαντικών, ένα σε εργοστάσιο πετροχημικών και τρία έχουν μειώσει τη δυναμικότητά τους κλείνοντας μονάδες παραγωγής.

Αντίθετα οι νέες επενδύσεις σε διυλιστήρια στη Μέση Ανατολή ανεβάζουν τη δυναμικότητα παραγωγής πετρελαίου κατά 1,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως.

ΕΛ.ΠΕ

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, όπως περιέγραψαν ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛ.ΠΕ Γρηγόρης Στεργιούλης και ο διευθυντής των διυλιστηρίων του ομίλου της Θεσσαλονίκης Νίκος Ζαχαριάδης, η ελληνική επιχείρηση προχώρησε τα τελευταία χρόνια σε επενδύσεις ύψους 2 δισ. ευρώ ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα κυρίως των μονάδων της Ελευσίνας και της Θεσσαλονίκης.

Σε εκδήλωση που έγινε την περασμένη Τρίτη στο ευρωπαϊκό κοινοβούλιο για τα 50 χρόνια λειτουργίας του διυλιστηρίου των ΕΛ.ΠΕ στη Θεσσαλονίκη και διοργάνωσε ο ευρωβουλευτής Θεόδωρος Ζαγοράκης με τη συμμετοχή του εκπροσώπου Τύπου της Κομισσιόν Μαργαρίτη Σχοινά, του δημάρχου της συμπρωτεύουσας Γιάννη Μπουτάρη, των κ. Στεργιούλη και Ζαχαριάδη και του γενικού διευθυντή της Fuels Europe Τζών Κούπερ παρουσιάστηκαν οι πρωτοβουλίες του ελληνικού ομίλου ώστε οι μονάδες του ομίλου να μείνουν ζωντανές αλλά και να γίνουν ανταγωνιστικές.

Οι Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις της Θεσσαλονίκης δίνουν δουλειά άμεσα σε 550 οικογένειες και έμμεσα σε άλλες 4.000.

Τα ΕΛ.ΠΕ έχουν επενδύσει στην πόλη 2,3 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 400 εκατ. ευρώ την τελευταία πενταετία.

πηγή : businessenergy.gr

Μπορεί η συνεχιζόμενη πτώση της τιμής του πετρελαίου έχει αναστατώσει τις χρηματαγορές και να περιπλέκει την οικονομική πολιτική σε όλο τον κόσμο, σύμφωνα με το Bloomberg View, ωστόσο ένας “πετρελαϊκός Αρμαγεδδών” δεν είναι τελείως κακός – και τα οφέλη του επεκτείνονται και πέραν του χαμηλότερου κόστους για τους καταναλωτές.

Μπορεί η συνεχιζόμενη πτώση της τιμής του πετρελαίου έχει αναστατώσει τις χρηματαγορές και να περιπλέκει την οικονομική πολιτική σε όλο τον κόσμο, σύμφωνα με το Bloomberg View, ωστόσο ένας “πετρελαϊκός Αρμαγεδδών” δεν είναι τελείως κακός – και τα οφέλη του επεκτείνονται και πέραν του χαμηλότερου κόστους για τους καταναλωτές.

Η πτώση των τιμών του πετρελαίου ασκεί ευεργετική πίεση σε ορισμένα από τα πιο δυσάρεστα καθεστώτα του κόσμου.

Πολλοί μεγάλοι πετρελαϊκοί εξαγωγείς απλούστατα δεν είναι το είδος των χωρών που θα ήθελε κανείς να γνωρίσει στη μητέρα του. Μόνο ένας από τους 10 κορυφαίους εξαγωγείς πετρελαίου του κόσμου (ο Καναδάς), βαθμολογήθηκε ως “ελεύθερος” από την οργάνωση “Freedom House”. Πολλοί κατατάσσονται κοντά στο τέλος της λίστας διαφθοράς της Διεθνούς Διαφάνειας. Δαπανούν πολλά χρήματα στις ένοπλες δυνάμεις τους και στις υπηρεσίες ασφαλείας. Και σε πολλές περιπτώσεις –όπως π.χ. στη Ρωσία, το Ιράν και τη Βενεζουέλα– η γενναιοδωρία των υδρογονανθράκων τους, τούς επιτρέπει να εκφοβίζουν γειτονικές χώρες, να τροφοδοτούν τον τυχοδιωκτισμό και εν γένει να εκπέμπουν τον όλεθρο.

Έχοντας τεράστια αποθέματα χρήματος από το πετρέλαιο, οι ηγέτες αυτών των κρατών είναι λιγότερο υπόλογοι στους πολίτες τους, στους οποίους δεν χρειάζεται να βασίζονται για τη φορολογία. Έχουν χρησιμοποιήσει τα χρήματα για να δωροδοκήσουν ή να καταστείλουν τους αντιπάλους τους, περιορίζοντας τα πολιτικά δικαιώματα και συντρίβοντας την ανάπτυξη της ανεξάρτητης κοινωνίας των πολιτών. Στη Μέση Ανατολή, ο πετρελαϊκός πλούτος έχει παροπλίσει τις γυναίκες, τόσο μέσω της κατάργησης της ανάγκης για ένα δεύτερο εισόδημα στην οικογένεια όσο και μέσω της επιβράδυνσης εξαγωγικών βιομηχανιών όπου θα μπορούσαν να απασχοληθούν. Τα επακόλουθα υψηλά ποσοστά γονιμότητας σε συνδυασμό με την διόγκωση του νεανικού πληθυσμού καθιστούν με τη σειρά τους την περιοχή πιο επιρρεπή στις αναταραχές.

Η βουτιά κατά 2/3 των τιμών του πετρελαίου από τα υψηλά επίπεδά τους το 2014 μπορεί να διακόψει αυτή τη νοσηρή δυναμική. Η Σαουδική Αραβία δεν έχει περικόψει μόνο τις δαπάνες και τα επιδόματα αλλά εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής φόρων που θα απαιτούσαν την υποστήριξη του λαού της. Και η εκστρατεία κατά της διαφθοράς του προέδρου της Νιγηρίας Muhammadu Buhari, έχει αποκτήσει νέα δυναμική.

Η Ρωσία, το Ιράν και η Βενεζουέλα βρίσκονται επίσης υπό μεγάλη πίεση. Οι φόροι υδρογονανθράκων αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ήμισυ ή περισσότερο των δημόσιων εσόδων τους και οι τρέχουσες τιμές του πετρελαίου έχουν φορτώσει τις κυβερνήσεις τους με μεγάλα δημοσιονομικά ελλείμματα. (Τα χρέη της Βενεζουέλας τήν φέρνουν επίσης επικίνδυνα κοντά σε μία πιθανή χρεοκοπία). Αυτό θα καταστήσει πιο δύσκολο γι αυτές τις χώρες να υποστηρίξουν τους αυτονομιστές στην Ουκρανία, τον Bashar al-Assad στη Συρία, τους αντάρτες Χούτι στην Υεμένη και τους Κάστρο στην Κούβα.

Η πρόβλεψη των μακροπρόθεσμων τιμών του πετρελαίου μοιάζει να μην έχει νόημα -αλλά ένα επανορθωτικό άλμα φαίνεται απίθανο να συμβεί τα προσεχή ένα με δύο έτη. Οι δημοκρατίες που θέλουν να βελτιώσουν την κατάταξή τους θα πρέπει να εκμεταλλευτούν τη στιγμή.

Ένα από τα καλύτερα πράγματα που μπορούν να κάνουν είναι να ενθαρρύνουν τη μεγαλύτερη διαφάνεια, με κανόνες που θα αναγκάσουν τις πετρελαϊκές εταιρείες να αποκαλύπτουν τις πληρωμές τους σε ξένες κυβερνήσεις. Και το πλεόνασμα του πετρελαίου καθιστά κατάλληλη αυτή τη στιγμή για τις χώρες που εξαρτώνται ενεργειακά από τη Ρωσία και τη Βενεζουέλα – ή θα μπορούσαν να μπουν στον πειρασμό από τις μειώσεις της τιμής του ιρανικού πετρελαίου – να εξετάσουν κι άλλους προμηθευτές.

Οι ΗΠΑ μπορούν να επισπεύσουν τη βοήθεια σε χώρες όπως η Νιγηρία, που προσπαθούν να λύσουν την επονομαζόμενη κατάρα των πόρων επιχειρώντας παράλληλα να αντιμετωπίσουν την τρομοκρατία. Γενικότερα, με τη νέα ικανότητά τους να παράγουν πετρέλαιο, τα επαρκή στρατηγικά αποθέματα και την ανανεωμένη δέσμευση να εξάγουν ενέργεια, οι ΗΠΑ βρίσκονται σε καλύτερη θέση απ’ ότι τις προηγούμενες δεκαετίες, προκειμένου να καταστήσουν το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο λιγότερο προσφιλή προϊόντα στους κακούς παγκόσμιους πολίτες.

Το Bloomberg View καταλήγει λέγοντας ότι το κόστος της οικονομικής αστάθειας που πυροδοτείται από το πετρέλαιο είναι αρκετά πραγματικό, αλλά η κατάσταση δεν είναι χωρίς οφέλη.

πηγή : energypress.gr

Με το μέλλον του ντίζελ ως καυσίμου κίνησης να αμφισβητείται στον απόηχο του σκανδάλου που έχει ρίξει τη Volkswagen σε βαθιά κρίση, τα ηλεκτρικά οχήματα που για καιρό δυσκολεύονταν να βρουν αγοραστές στην Ευρώπη τελικά επιδοκιμάζονται από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Με το μέλλον του ντίζελ ως καυσίμου κίνησης να αμφισβητείται στον απόηχο του σκανδάλου που έχει ρίξει τη Volkswagen σε βαθιά κρίση, τα ηλεκτρικά οχήματα που για καιρό δυσκολεύονταν να βρουν αγοραστές στην Ευρώπη τελικά επιδοκιμάζονται από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Κατά τη διάρκεια του Geneva International Motor Show αυτή την εβδομάδα, αυτοκινητοβιομηχανίες από την Peugeot Citroen μέχρι τη Mercedes-Benz της Daimler, υποσχέθηκαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα μεγαλύτερης αυτονομίας και πιο προσιτές τιμές, σε σχέση με την αμερικανική Tesla.

Αφού αγνοούσαν την τεχνολογία για χρόνια εν μέσω ασθενούς ζήτησης, το ανανεωμένο ενδιαφέρων των κατασκευαστών για αυτοκίνητα που κινούνται με μπαταρία είναι απαραίτητη ώστε οι εταιρίες να ανταποκριθούν στους αυστηρότερους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οι οποίοι θα εφαρμοστούν από το 2020.

Το σκάνδαλο της VW ώθησε τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες «προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα», επιβεβαίωσε ο Karl-Thomas Neumann, επικεφαλής της μονάδας Opel της General Motors, σε συνέντευξή του. Η εταιρεία σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το Ampera-e τον επόμενο χρόνο, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Opel μετά το υβρίδιο Ampera του 2011, το οποίο πάλευε να προσελκύσει αγοραστές λόγω της υψηλής τιμής του.

Οι κινητήρες ντίζελ έχουν συνήθως 25% υψηλότερη απόδοση σε σχέση με τη βενζίνη, συνεπώς έχουν σημαντικό ρόλο να παίξουν στη μείωση των εκπομπών. Ωστόσο, η αποκάλυψη του σκανδάλου της VW, τον περασμένο Σεπτέμβριο, έχει πυροδοτήσει μια αύξηση στους εξονυχιστικούς ελέγχους,. Αυτό έχει καταστήσει αναπόφευκτη επιλογή για τους κατασκευαστές τα αυτοκίνητα που κάποτε απέφευγαν.

πηγή : energia.gr

O Υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού Γιώργος Σταθάκης, συμμετείχε στο τακτικό Συμβούλιο «Ανταγωνιστικότητα» που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες.

O Υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού Γιώργος Σταθάκης, συμμετείχε στο τακτικό Συμβούλιο «Ανταγωνιστικότητα» που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες.

Ο κ. Σταθάκης εισηγήθηκε τη σταδιακή μετάβαση στην εμβάθυνση της Ενιαίας Αγοράς στον τομέα των υπηρεσιών, με γνώμονα την προστασία του δημοσίου συμφέροντος εντός Ε.Ε. (δικαιώματα καταναλωτών και εργαζόμενων, προστασίας περιβάλλοντος). Η θέση αυτή κινήθηκε σε ανάλογη κατεύθυνση με τις τοποθετήσεις και άλλων κρατών-μελών και αποτυπώθηκε στην παράγραφο 12  των συμπερασμάτων, όπου γίνεται αναφορά στην σταδιακή άρση των ρυθμιστικών εμποδίων όπου αυτό είναι απαραίτητο.  

Στο ίδιο πλαίσιο ο Έλληνας Υπουργός συναντήθηκε με την Ευρωπαία Επίτροπο Ανταγωνισμού, Μεργκρέτε Βεστάγκερ. Ο κ. Σταθάκης ενημέρωσε την κ. Βεστάγκερ για τις πρόσφατες τροπολογίες σχετικά με την Επιτροπή Ανταγωνισμού. Συγκεκριμένα, ανέλυσε τις νέες διατάξεις που αφορούν την πειθαρχική ευθύνη των μελών της Επιτροπής, τη στελέχωση του Γραφείου Νομικής Υποστήριξης και τον καθορισμό ανώτατου ορίου στις αμοιβές δικηγόρων οι οποίοι προσλαμβάνονται ως εξωτερικοί συνεργάτες. Στη συνάντηση επιβεβαιώθηκε η διάθεση περαιτέρω παραγωγικής συνεργασίας μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της Επιτροπής σε θέματα που αφορούν την αναβάθμιση της Επιτροπής και το δίκαιο του ανταγωνισμού.

Την πρόθεση της να παραμείνει στην αγορά της Τουρκίας επιβεβαίωσε η BP.

Την πρόθεση της να παραμείνει στην αγορά της Τουρκίας επιβεβαίωσε η BP.

Μιλώντας στο Anadolu ο πρόεδρος της BP Turkey Bud Fackrell, είπε πως η εταιρεία θα αυξήσει την παρουσία της στη χώρα.

 «Ανανεώσαμε τις περισσότερες συμφωνίες franchise το 2015, ανοίξαμε νέες αντιπροσωπείες και έχουμε πλέον 670 σημεία λιανικής πώλησης.

Tα τελευταία δυο χρόνια το μερίδιο αγοράς μας στην Τουρκία αυξήθηκε και ο κύκλος εργασιών έφτασε τις 11 δις τούρκικες λίρες», τόνισε χαρακτηριστικά ο Fackrell.

Σημειώνεται οτι τόσο η αυστριακή OMV όσο η γαλλική Total απομακρύνθηκαν απο την αγορά.

πηγή : businessenergy.gr

Για να κατεβάσετε το αρχείο πατήστε εδώ .

Με… τρόμο βλέπουν τραπεζικοί κύκλοι το ενδεχόμενο της καθυστέρησης της θέσπισης του νέου ασφαλιστικού και έτσι του κλεισίματος της πρώτης αξιολόγησης.

Με… τρόμο βλέπουν τραπεζικοί κύκλοι το ενδεχόμενο της καθυστέρησης της θέσπισης του νέου ασφαλιστικού και έτσι του κλεισίματος της πρώτης αξιολόγησης.

Αξιόπιστες πηγές του Capital.gr σε τμήματα μακροικονομικής ανάλυσης συστημικών τραπεζών  αναφέρουν πως το πακέτο μέτρων που πρέπει να περάσει στο ασφαλιστικό, αλλά και στο φορολογικό για το 2016 θα φέρει ύφεση 1,5% στην ελληνική οικονομία.

Ωστόσο, αν το πακέτο αυτό περάσει το συντομότερο δυνατό, δηλαδή το αργότερο έως τέλος Μαρτίου, οι υφεσιακές τάσεις που θα έλθουν στηνοικονομία λόγω των περικοπών στις συντάξεις και την αύξηση των φορολογικών συντελεστών θα προλάβουν να αντισταθμιστούν μέχρι τέλος του τρέχοντος έτους από την  εκταμίευση της δόσης του δανείου του κουαρτέτου, τη βελτίωση του κλίματος διεθνούς εμπιστοσύνης αλλά και –τις ανεξάρτητες από τους δύο παραπάνω παράγοντες- σταθερές χαμηλές διεθνείς τιμές του πετρελαίου.

Πέντε κίνδυνοι

Αν το ασφαλιστικό και το φορολογικό και, έτσι, η πρώτη αξιολόγηση, δεν κλείσει γρήγορα, και τα εν λόγω μέτρα μεταφερθούν για τα μέσα ή ακόμα και τέλη του 2016 τότε η ζημιά που θα προκληθεί –σύμφωνα με τραπεζικούς κύκλους- θα είναι … πενταπλή :

1. Η οικονομία θα “σέρνεται” μέχρι να κλείσει η συμφωνία με τους θεσμούς, όπως φάνηκε από την επιστροφή στην ύφεση το 2015, κυρίως λόγω της πτώσης της οικονομικής δραστηριότητας που σημειώθηκε στο β΄εξάμηνο, δηλαδή  μετά τη συμφωνία του Αυγούστου του 2015 η εφαρμογή της οποίας –όμως- δεν “έτρεξε” με τους δέοντες ρυθμούς.

2.  Τα ταμεία του κράτους αλλά και των ασφαλιστικών φορέων θα συνεχίσουν να έχουν χαμηλά έσοδα από φόρους –εισφορές διευρύνοντας τα ελλείμματα τους. Το ΙΚΑ ήδη από τέλη του προηγούμενου έτους προβλέπει μείωση των εσόδων από εισφορές του 2016 κατά 4-5% χωρίς, προφανώς, να λαμβάνει υπόψην την πορεία της αξιολόγησης.

3. Η διεύρυνση των ελλειμμάτων του πρωτίστως του  κρατικού προϋπολογισμού και δευτερόντως  των ασφαλιστικών φορέων μεγαλώνει δυνητικά το εύρος των μέτρων που θα απαιτήσουν οι θεσμοί.

Το κίνδυνο αυτό επεσήμανε την περασμένη Δευτέρα, ο εκπρόσωπος του Γερμανικού ΥΠΟΙΚ, κ. Martin Jaeger, δηλώντας πως η “ευελιξία” του μεταρρυθμιστικού προγράμματος “εξαρτάται από τη βιωσιμότητα και τη στερεότητα της ελληνικής δημοσιονομικής πολιτικής”.

4. Ένα μεγαλύτερο από το προβλεπόμενο πακέτο μέτρων στο ασφαλιστικό – φορολογικό στο β΄εξάμηνο του 2016, έχοντας ήδη “χαθεί” το α΄εξάμηνο, θα δυνάμωνε ακόμα περισσότερο τις υφεσιακές τάσεις στην οικονομία διαιωνίζοντας το φαύλο κύκλο λιτότητας-οικονομικής επιβράδυνσης.

5.Η κατολίσθηση της οικονομίας και των δημοσιονομικών  σε μία τέτοια κατάσταση θα δυσκόλευε την όποια συζήτηση μεταξύ κυβέρνησης – θεσμών για την αναδιάρθρωση του ελληνικού χρέους, ακόμα και μετά το κλείσιμο της αξιολόγησης.

πηγή : capital.gr

Με ρυθμούς 3,4% το χρόνο θα αυξάνεται η παγκόσμια αγορά LPG από το 2014 ως το 2020. Αυτό δείχνει νέα έκθεση του διεθνούς οίκου ανάλυσης αγορώνTransparencyMarketResearch, σύμφωνα με την οποία η αξία της παγκόσμιας αγοράς LPG θα φτάσει, από 233,83 δις δολ. σε 299,05 δις δολ. το 2020.

Με ρυθμούς 3,4% το χρόνο θα αυξάνεται η παγκόσμια αγορά LPG από το 2014 ως το 2020. Αυτό δείχνει νέα έκθεση του διεθνούς οίκου ανάλυσης αγορώνTransparency Market Research, σύμφωνα με την οποία η αξία της παγκόσμιας αγοράς LPG θα φτάσει, από 233,83 δις δολ. σε 299,05 δις δολ. το 2020. 

Ο οίκος, με γραφεία στις ΗΠΑ και την Ινδία, διακρίνει, επίσης την παραγωγή και ως προς την προέλευση του LPG: το 2013 το 40% της παγκόσμιας παραγωγής προήλθε από τη διύλιση, ακολουθούμενο από LPG προερχόμενο από «μη συναφή» αέρια, που προέρχεται δηλαδή από κοιτάσματα υδρογονανθράκων μόνο σε αεριώδη μορφή. Ο εν λόγω τομέας αναμένεται, σύμφωνα με την έκθεση, να παρουσιάσει τη μεγαλύτερη άνοδο όσον αφορά την προέλευση του LPG τα επόμενα χρόνια, με ρυθμούς ανάπτυξης ανώτερους από αυτούς του υγροποιημένου αερίου πετρελαίου που προέρχεται από διυλιστικές διαδικασίες. 

Όσον αφορά την τελική χρήση, το LPG διακρίνεται σε οικιακή/εμπορική, βιομηχανική, πετροχημική και διυλιστική, μεταφορική κλπ. Ο τομέας του LPGγια οικιακή/εμπορική χρήση, το 2013, καταλάμβανε, σύμφωνα με τηνTransparency Market Research,το 60% περίπου της συνολικής αγοράς του προϊόντος, ενώ η ζήτηση κυρίως οδηγείται από τις περιοχές της Αφρικής και της Ασίας/Ειρηνικού/ Στην Αφρική, περίπου το 90% της συνολικής χρήσης τουLPG αφορά οικιακούς σκοπούς, ενώ η Παγκόσμια Τράπεζα υπολογίζει ότι η τρέχουσα κατανάλωση στην Δυτική Αφρική ανέρχεται σε 360.000 τόνους ετησίως.

Η γεωγραφική κατανομή της παραγωγής του LPG δείχνει ότι αυτή αφορά τις παρακάτω μεγάλες περιφέρειες του πλανήτη: Βόρειο Αμερική, Ασία/Ειρηνικό, Ευρώπη, Νότια και Κεντρική Αμερική, και Μέση Ανατολή και Αφρική. Σήμερα, η μεγαλύτερη περιφέρεια από πλευράς παραγωγής, σύμφωνα με την έκθεση τηςTransparency Market Research, είναι η Μέση Ανατολή και η Αφρική, ενώ ακολουθούν, κατά σειρά, Νότια και Κεντρική Αμερική, Βόρειο Αμερική, Ευρώπη και Ασία/Ειρηνικός. Η παραγωγή στην περιοχή της Μέσης Ανατολής και Αφρικής αναμένεται να συνεχίσει να κυριαρχεί στην αγορά του προϊόντος ως το 2020. Αντίθετα, οι ΗΠΑ αναδείχθηκαν το 2012 σε καθαρό εξαγωγέα και η παραγωγή αναμένεται να αυξηθεί ραγδαία ιδίως από τον τομέα του shale gas. Η περιοχή της Ασίας/Ειρηνικού το 2013, σύμφωνα με την έκθεση, ήταν ο μεγαλύτερος καταναλωτής, με χώρες όπως η Ινδία και η Κίνα να έχουν σημαντικό κομμάτι της κατανάλωσης.

πηγή : energia.gr