Συντάκτης: Notaka

Μόνο επτά στα δέκα ευρώ της τελικής τιμής της βενζίνης είναι σήμερα οι φόροι. Αυτός είναι προφανώς και ο λόγος που το υπουργείο Οικονομικών σκέφτεται να τους αυξήσει, όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς. Σήμερα, από τα 1,329 ευρώ που είναι ο μέσος όρος τιμής της βενζίνης πανελλαδικά, οι φόροι ισούνται με 93 λεπτά (70%), με την Ελλάδα να κάνει πρωταθλητισμό στην ΕΕ.

Μόνο επτά στα δέκα ευρώ της τελικής τιμής της βενζίνης είναι σήμερα οι φόροι. Αυτός είναι προφανώς και ο λόγος που το υπουργείο Οικονομικών σκέφτεται να τους αυξήσει, όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς. Σήμερα, από τα 1,329 ευρώ που είναι ο μέσος όρος τιμής της βενζίνης πανελλαδικά, οι φόροι ισούνται με 93 λεπτά (70%), με την Ελλάδα να κάνει πρωταθλητισμό στην ΕΕ.

Ειδικά στην αμόλυβδη, που η κυβέρνηση προσανατολίζεται να αυξήσει κι άλλο τους φόρους, η χώρα μας συγκαταλέγεται ήδη στην 8άδα των κρατών-μελών με τον υψηλότερο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (678 ευρώ τα χίλια λίτρα), ενώ επιβάλλει και τον τρίτο υψηλότερο ΦΠΑ στην Ε.Ε. (23%).

Ετσι ενώ η τιμή της αμόλυβδης πριν από τους φόρους είναι στην Ελλάδα η 15η φθηνότερη στην Ευρώπη των “28”, μετά τις φορολογικές επιβαρύνσεις φτάνει να είναι η 8η ακριβότερη στην Ευρώπη, υψηλότερη απ’ ότι σε Γερμανία, Γαλλία, Αυστρία, Λουξεμβούργο, χώρες πολύ πιο εύρωστες οικονομικά απ’ ότι η Ελλάδα. 

Δεδομένη θεωρούν στην αγορά καυσίμων τη μείωση της κατανάλωσης στα καύσιμα και τη διόγκωση του λαθρεμπορίου, εφόσον υλοποιηθούν τα σενάρια που επεξεργάζονται στο υπουργείο Οικονομικών για αύξηση των φόρων στα καύσιμα.

Οπως λένε στελέχη από εταιρείες του χώρου, τυχόν αύξηση των φόρων, σημαίνει πως το Δημόσιο θα χάσει έσοδα από τον ΦΠΑ και τον ΕΦΚ, παρά θα κερδίσει, όπως ακριβως συνέβη την περίοδο 2010-2015.

Εκτιμούν ότι ο καταναλωτής θα αρχίσει να ψάχνει για τα φθηνότερα πρατήρια, και ότι θα δοθεί κίνητρο στους λαθρεμπόρους, σε μια περίοδο που κανένα μέτρο δεν έχει ληφθεί για τη μείωση του. Τα συστήματα εισροών- εκροών υπολειτουργούν, GPS σε βυτιοφόρα δεν έχουν ακόμη τοποθετηθεί, η σήμανση στα βυτιοφόρα δεν εφαρμόζεται αποτελεσματικά, σαφή κυβερνητική πολιτική για το λαθρεμπόριο απουσιάζει.

Στο μεταξύ η αγορά καυσίμων τον Ιανουάριο (οπότε και τα τελευταία επίσημα στοιχεία) κινήθηκε αρνητικά έναντι του περυσινού Ιανουαρίου. Η κατανάλωση βενζινών ήταν – 9,7%, και στο ντίζελ θέρμανσης -7,7%

πηγή : energypress.gr

Το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης δεν μπορεί να κατασχεθεί ούτε να συμψηφιστεί με οποιαδήποτε οφειλή προς το δημόσιο. Αυτό αναφέρεται σε έγγραφο που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Οικονομικών και υπογράφεται από τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Τρύφωνα Αλεξιάδη.

Το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης δεν μπορεί να κατασχεθεί ούτε να συμψηφιστεί με οποιαδήποτε οφειλή προς το δημόσιο. Αυτό αναφέρεται σε έγγραφο που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Οικονομικών και υπογράφεται από τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Τρύφωνα Αλεξιάδη.

Στο σχετική έγγραφο που διαβιβάστηκε σε απάντηση σχετικής ερώτησης βουλευτή, σημειώνεται ότι «στη με αρ. πρωτ. ΠΟΛ.1262/10.12.2015 Απόφαση του Υπουργού Οικονομικών και των Αναπληρωτών Υπουργών Οικονομικών (ΦΕΚ. 2677Β’/11-12-2015) σχετικά με τη χορήγηση του επιδόματος πετρελαίου θέρμανσης καθώς και τον καθορισμό του ύφους, των δικαιούχων, των προϋποθέσεων και της διαδικασίας χορήγησής του και πιο συγκεκριμένα στην παράγραφο 9 του άρθρου 5 της Απόφασης αυτής ρητά ορίζεται ότι το επίδομα θέρμανσης δεν απορεί να κατασχεθεί, δεν υπόκειται σε κανενός είδους παρακράτηση και δεν συμψηφίζεται με τυχόν οφειλές του δικαιούχου προς το Ελληνικό Δημόσιο».

Και καταλήγει η απάντηση: «Επομένως, δεν έχει δοθεί καμιά εντολή από το Υπουργείο Οικονομικών να κατάσχεται το επίδομα θέρμανσης από όσους δικαιούχους έχουν οφειλές στο Δημόσιο, αφού η ίδια ως άνω Απόφαση του Υπουργού και των Αναπληρωτών Υπουργών, η οποία είναι σε ισχύ, ορίζει ρητά το ακατάσχετο αυτού».

(Πηγή: capital.gr)

Η ψηφοφορία ως προς την Έκθεση σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τη μείωση της περιεκτικότητας ορισμένων υγρών καυσίμων σε θείο αφορά τη διαδικασία κωδικοποίησης υπάρχοντος κειμένου χωρίς να τροποποιεί το περιεχόμενό του. Καθώς εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια επιτάχυνσης των διαδικασιών, θεωρώ πως έπρεπε να τύχει θετικής ανταπόκρισης από το σύνολο των Βουλευτών και ως εκ τούτου ψήφισα θετικά.

πηγή : europarl.europa.eu

Η επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών συζητά για τη νέα προτεινόμενη στρατηγική για την αποκατάσταση της ζώνης Σένγκεν, με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τη Δευτέρα, 21 Μαρτίου. Με τις προσπάθειες για ενίσχυση των εξωτερικών συνόρων της ΕΕ να εντείνονται και μετά τη συμφωνία με την Τουρκία στη Σύνοδο της 17ης και 18ης Μαρτίου, η Επιτροπή θέλει να σταματήσει τους συνοριακούς ελέγχους που έχουν επιβάλλει πολλά κ-μ την ζώνης Σένγκεν, το συντομότερο.

Η επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών συζητά για τη νέα προτεινόμενη στρατηγική για την αποκατάσταση της ζώνης Σένγκεν, με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τη Δευτέρα, 21 Μαρτίου. Με τις προσπάθειες για ενίσχυση των εξωτερικών συνόρων της ΕΕ να εντείνονται και μετά τη συμφωνία με την Τουρκία στη Σύνοδο της 17ης και 18ης Μαρτίου, η Επιτροπή θέλει να σταματήσει τους συνοριακούς ελέγχους που έχουν επιβάλλει πολλά κ-μ την ζώνης Σένγκεν, το συντομότερο.

Στις 4 Μαρτίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε το χάρτη για την αποκατάσταση της ζώνης Σένγκεν, που συμπεριλαμβάνει μέτρα για την ενίσχυση των εξωτερικών συνόρων αλλά και του συστήματος ασύλου.

Αυτή ήταν η απάντηση σε πολλά κράτη μέλη που αποφάσισαν να επαναφέρουν ελέγχους στα σύνορά τους, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την προσφυγική κρίση αλλά και τις τρομοκρατικές απειλές. Οι χώρες που σήμερα έχουν επαναφέρει τους συνοριακούς ελέγχους είναι το Βέλγιο, η Δανία, η Σουηδία, η Αυστρία, η Γερμανία και η Γαλλία.

Η επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών συζητά με εκπροσώπους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τη Δευτέρα τη στρατηγική της Επιτροπής μέρος της οποίας είναι και η αποκατάσταση της ζώνης Σένγκεν.

Στο μεταξύ, το ΕΚ εργάζεται πάνω στις δικές του προτάσεις για την αντιμετώπιση της προσφυγικής κρίσης.

Στις 16 Μαρτίου, η επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών υιοθέτησε έκθεση στην οποία καλεί για τη δημιουργία κεντρικού ευρωπαϊκού συστήματος ασύλου, με εθνικές ποσοστώσεις. Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν ότι είναι αναγκαία η δημιουργία νέου συστήματος, που θα διασφαλίζει την ισότητα και την κοινή ευθύνη, την αλληλεγγύη και τη γρήγορη επεξεργασία των αιτήσεων.

Στη Σύνοδο Κορυφής στις 17 και 18 Μαρτίου, οι ευρωπαίοι ηγέτες συμφώνησαν με την Τουρκία ότι κάθε παράνομος μετανάστης που θα φτάνει στα ελληνικά νησιά θα επιστρέφετε στη Τουρκία, ενώ για κάθε Σύρο που θα επιστρέφεται στην Τουρκία από τα ελληνικά νησιά, ένας άλλος Σύρος θα έρχεται στην ΕΕ από την Τουρκία.

Κατά την ομιλία του στη Σύνοδο Κορυφής, ο πρόεδρος του ΕΚ Μάρτιν Σουλτς, τόνισε ότι καμία συμφωνία με την Τουρκία δεν μπορεί να αντικαταστήσει μια ενιαία ευρωπαϊκή πολιτική μετανάστευσης και ασύλου. Κάλεσε για αναμόρφωση των υφιστάμενων κανόνων και τη δημιουργία ευρωπαϊκού λιμενικού και συνοριοφυλάκων, στα πρότυπα της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

πηγή : europarl.europa.eu

Ανεφάρμοστες παραμένουν οι υπουργικές αποφάσεις που εκδόθηκαν τον περασμένο Δεκέμβριο και αφορούν στην αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου υγρών καυσίμων, όπως καταγγέλλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ).

Οι βενζινοπώλες προχώρησαν σε αυτήν την καταγγελία με αφορμή τις προτάσεις που φέρονται να εξετάζουν η κυβέρνηση και οι δανειστές για την αύξηση του ΕΦΚ στη βενζίνη και το ντίζελ προκειμένου να καλυφθεί το δημοσιονομικό κενό. Κάτι το οποίο θα μπορούσε να αποφευχθεί αν ολοκληρωνόταν το πλαίσιο πάταξης του λαθρεμπορίου. Όπως χαρακτηριστικά σχολιάζει η ΠΟΠΕΚ: “ Αν και παραμένει προς το παρόν σε εκκρεμότητα η εφαρμογή διατάξεων για τον έλεγχο της παράνομης διακίνησης καυσίμων, από την οποία χάνονται δημόσια έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ εντούτοις κάποιοι προτείνουν την αύξηση του ΕΦΚ στα καύσιμα”.

Σύμφωνα με την ΠΟΠΕΚ αυτές οι αποφάσεις για την πάταξη του λαθρεμπορίου που εκδόθηκαν τον περασμένο Δεκέμβριο και δεν εφαρμόζονται είναι:

Η πρώτη απόφαση αφορούσε στην υποχρεωτική εγκατάσταση ολοκληρωμένου συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου εισροών και εκροών και συστήματος εντοπισμού θέσης GPS σε πλωτά μέσα μεταφοράς υγρών καυσίμων ναυτιλίας, δεξαμενόπλοια- σλέπια κλπ. Σύμφωνα με την τότε απόφαση θα έπρεπε εντός δύο μηνών να εκδοθεί νέα που θα καθόριζε τις προδιαγραφές, ώστε σε 12 μήνες να έχουν εγκατασταθεί. Μέχρι τώρα δεν έχει γίνει καμία ενέργεια.

Δεύτερη απόφαση του περασμένου Δεκεμβρίου όριζε την τοποθέτηση ολοκληρωμένων συστημάτων παρακολούθησης εισροών – εκροών στις ελεύθερες εγκαταστάσεις των εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών και πωλητών πετρελαίου θέρμανσης αλλά και σε όλες τις εγκαταστάσεις ιδιωτικών πρατηρίων του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα αλλά και στις εγκαταστάσεις χημικών προϊόντων (μεθανόλης, τολουόλης κλπ.) που αποτελούν υλικά πρόσμειξης στα υγρά καύσιμα. Αυτά τα συστήματα θα πρέπει να τοποθετηθούν σε έξι μήνες αρχής γενομένης από τον περασμένο Δεκέμβριο. Ούτε όμως κι εδώ έχουν γίνει, τρεις μήνες μετά, την έκδοση της απόφασης, κάποιες ενέργειες.

Με τρίτη απόφαση οριζόταν η υποχρεωτική καταγραφή όλων όλων των υπόγειων, υπέργειων, σταθερών και κινητών εγκαταστάσεων αποθήκευσης και διακίνησης πετρελαιοειδών και ενεργειακών προϊόντων καθώς και υγραερίων. Προβλεπόταν η δημιουργία στη ΓΓΠΣ κεντρικής βάσης δεδομένων όπου θα αποστέλλονται τα στοιχεία. Εξαιρούνται από την απογραφή όσοι έχουν αποθηκευτικούς χώρους κάτω των 4 κυβικών μέτρων. Η ηλεκτρονική πύλη για την αποστολή των στοιχείων δεν έχει ακόμη δημιουργηθεί.

Ακόμη δεν έχει εκδοθεί η τέταρτη απόφαση για την μοριακή ιχνηθέτηση των καυσίμων μέτρο που έχει θεσπιστεί από το 2012 κι εκκρεμεί η διαγωνιστική διαδικασία.

πηγή : businessenergy.gr

Οι τιμές του πετρελαίου κατέφραψαν μείωση σήμερα, μετά τον τερματισμό του ράλι τιμών που παρατηρήθηκε πρόσφατα στις τιμές των βασικών αγαθών. Οι τιμές των συμβολαίων μελλοντικής εκτέλεσης του αργού πετρελαίου προέλευσης ΗΠΑ, για το μήνα Μάιο μειώθηκαν κατά 6 σεντς στα 41,46 δολ το βαρέλι, μετά την αύξηση κατά 0,8% στα 41,52 δολ το βαρέλι που κατέγραψαν χθες. Η μέση τιμή διόρθωσης για το αμερικανικό αργό πετρέλαιο καταγράφηκε στα 39,91 δολ το βαρέλι για το μήνα που έληξε χθες.

Οι τιμές του πετρελαίου κατέφραψαν μείωση σήμερα, μετά τον τερματισμό του ράλι τιμών που παρατηρήθηκε πρόσφατα στις τιμές των βασικών αγαθών. Οι τιμές των συμβολαίων μελλοντικής εκτέλεσης του αργού πετρελαίου προέλευσης ΗΠΑ, για το μήνα Μάιο μειώθηκαν κατά 6 σεντς στα 41,46 δολ το βαρέλι, μετά την αύξηση κατά 0,8% στα 41,52 δολ το βαρέλι που κατέγραψαν χθες. Η μέση τιμή διόρθωσης για το αμερικανικό αργό πετρέλαιο καταγράφηκε στα 39,91 δολ το βαρέλι για το μήνα που έληξε χθες.

Η τιμή του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, μειώθηκε κατά 12 σεντς στα 41,42 δολ το βαρέλι, μετά την αύξηση που παρουσίασε χθες. Η τιμή του, έχει αυξηθεί σε ποσοστό μεγαλύτερο του 50% από το χαμηλό 12ετίας, που κατέγραψε τον Ιανουάριο. ?Το περιβάλλον ρίσκου που έχει διαμορφωθεί παραμένει ευνοϊκό για σταθεροποίηση των τιμών στα βασικά αγαθά, μετά τη δυναμική ανάκαμψη των τιμών τους, κατά τις τελευταίες έξι εβδομάδες,? σημειώνει η τράπεζα ANZ Bank.

πηγή : amna.gr

Στη σύσταση ειδικής ομάδας εργασίας που θα μελετήσει αλλαγές στηφορολογία των ΙΧ, όπως είναι τα τέλη κυκλοφορίας και το τέλος ταξινόμησης, προχώρησε το υπουργείο Οικονομικών.

Στη σύσταση ειδικής ομάδας εργασίας που θα μελετήσει αλλαγές στηφορολογία των ΙΧ, όπως είναι τα τέλη κυκλοφορίας και το τέλος ταξινόμησης, προχώρησε το υπουργείο Οικονομικών.

Στην απόφαση που υπογράφεται από τον υπουργό Οικονομικών κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο, προβλέπεται  ότι έργο της Επιτροπής είναι “η διατύπωση προτάσεων για νομοθετικές ρυθμίσεις σχετικά με την τροποποίηση και εξορθολογισμό των νομοθετικών διατάξεων που αφορούν στη φορολόγηση των οχημάτων και στα τέλη κυκλοφορίας”.

Η απόφαση αυτή ουσιαστικά ανοίγει τον δρόμο για εκπόνηση σεναρίων αναφορικά με την φορολόγηση των Ι.Χ. Στην Επιτροπή αναμένεται να εξεταστούν προτάσεις, οι οποίες έχουν πέσει κατά καιρούς στο τραπέζι του υπουργείου Οικονομικών και αφορούν:

-Την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα, κίνησης με παράλληλη μείωση των τελών κυκλοφορίας για ορισμένες κατηγορίες Ι.Χ.

-Αλλαγές στο τέλος ταξινόμησης των Ι.Χ. προκειμένου να υπολογίζονται με μεγαλύτερη έμφαση στην εμπορική αξία και όχι στον κυβισμό.

πηγή : capital.gr

Ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ και μέλος του Εθνικού Συμβουλίου των Ανεξάρτητων Ελλήνων Τέρενς Κουίκ μιλώντας σήμερα στην ΕΡΤ είπε ότι “είναι αφελείς όσοι πιστεύουν ότι η αυριανή συζήτηση στη Βουλή για τη Δικαιοσύνη και την διαφθορά είναι τέχνασμα αντιπερισπασμού έναντι του προσφυγικού – μεταναστευτικού και της δύσκολης διαπραγμάτευσης με τους θεσμούς”.

Ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ και μέλος του Εθνικού Συμβουλίου των Ανεξάρτητων Ελλήνων Τέρενς Κουίκ μιλώντας σήμερα στην ΕΡΤ είπε ότι “είναι αφελείς όσοι πιστεύουν ότι η αυριανή συζήτηση στη Βουλή για τη Δικαιοσύνη και την διαφθορά είναι τέχνασμα αντιπερισπασμού έναντι του προσφυγικού – μεταναστευτικού και της δύσκολης διαπραγμάτευσης με τους θεσμούς”.

“Τόσο οι Ανεξάρτητοι Έλληνες όσο και ο ΣΥΡΙΖΑ, που δεν είμαστε πιασμένοι από “συμφέροντα” και διαπλεκόμενους, είχαμε το θέμα της πάταξης της διαφθοράς και της φοροδιαφυγής, στις υποχρεώσεις μας έναντι των Ελλήνων” ανέφερε ο Τέρενς Κουίκ, προσθέτοντας ότι “η αυριανή συζήτηση στην Βουλή μπορεί να εκληφθεί και ως απάντηση σε κάποιους από τον πολιτικό και τον μιντιακό χώρο. Δεν λυγίζουμε απέναντι σε όσους μας προκάλεσαν με επιθέσεις, οι οποίες αποδεικνύουν τον τρόμο τους μπροστά στην ανυποχωρητικότητα της κυβέρνησης για να μπει μία τάξη σε όλα αυτά τα σημαντικά πεδία. Δηλαδή, φοροδιαφυγή, διαφθορά, χειραγώγηση υμετέρων λειτουργών της Δικαιοσύνης, τα οποία χρόνια τώρα καθυπότασσαν το δημόσιο βίο”.

“Δεν εξαιρώ ούτε και τις επιθέσεις εναντίον του αναπληρωτή υπουργού Δικαιοσύνης για την Πάταξη της Διαφθοράς Δημήτρη Παπαγγελόπουλου. Αλλά θα επαναλάβω ότι ο Δημήτρης Παπαγγελόπουλος ούτε “Παναθηναϊκάκιας” είναι, ούτε κατάγεται από την Αγία Παρασκευή Λέσβου” είπε επίσης ο Τ. Κουίκ, αναφέροντας στην συνέχεια “ειδικότερα, μάλιστα, για την υπόθεση Μπόγιαρνς -που είναι ο πιο φρέσκος φάκελος που άνοιξε αυτή η κυβέρνηση- να υπενθυμίσω και την τελευταία δήλωση του Γερμανού υπουργού Οικονομικών της Ρηνανίας – Βεστφαλίας, ο οποίος με σαφήνεια αναφερόταν σε λίστες φοροφυγάδων και σε CD που έχριζαν διερεύνησης”.

Ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ, είπε ότι του προκαλεί εντύπωση “το γεγονός ότι ακόμα και για θέματα συνεργασίας με την ελληνική κυβέρνηση σε ό,τι αφορά τη φοροδιαφυγή και τη σχετική τεχνογνωσία που παρείχε στη διάθεσή μας ο Νόρμπερτ Βάλτερ Μπόγιαρνς, η κυβέρνηση Σαμαρά αρνήθηκε κατηγορηματικά έστω και αυτό να πράξει”.

“Θα μπορούσαν όλα αυτά να συνδυαστούν και με τα διάφορα στικάκια που ήταν “ξεχασμένα” σε συρτάρια” πρόσθεσε.

Εξέφρασε την πεποίθησή του ότι “με τα νέα “κλειδιά” που έδωσε ο Ερβέ Φαλτσιανί πριν λίγες ημέρες στην ελληνική Δικαιοσύνη, σε συνάντηση στο Παρίσι, θα μπορέσουμε να προχωρήσουμε ακόμα πιο γρήγορα την αποκάλυψη όλων εκείνων που κάποιοι προσπαθούσαν να κουκουλώσουν”.

Ανέφερε ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ “δεν θα προχωράει με τους ρυθμούς χελώνας, όπως οι προηγούμενες κυβερνήσεις, οι οποίες μάλιστα είχαν τοποθετήσει επικεφαλής του ΣΔΟΕ συγχωριανό του πρώην πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά”.

Ο Τέρενς Κουίκ, είπε ότι αναμένει με ενδιαφέρον την τοποθέτηση αύριο στην Βουλή του προέδρου της ΝΔ Κυριάκου Μητσοτάκη, καθώς θέλει να διαπιστώσει “αν θα συναινέσει και θα συστρατευθεί στον εθνικό αγώνα για τη πάταξη της διαφθοράς και της φοροδιαφυγής. Αν δεν το πράξει και αν κινηθεί σε άλλη πορεία, τότε αυτό σημαίνει ότι κάποιους θέλει να καλύψει και ότι ακολουθεί τις συμμαχίες του κουκουλώματος. Ακόμα πιο αποκαλυπτικός, αν αλλάξει ατζέντα συζήτησης και πετάξει τη μπάλα στην εξέδρα”.

Απλά ρωτώ: Αντέχει, είναι σωστό, η ΝΔ που ίδρυσε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής με συγκεκριμένες αρχές και αξίες, να κουκουλώνει ή να συμπράττει στο κουκούλωμα σκανδάλων συνυφασμένων με διαφθορά, φοροδιαφυγή και δωροδοκίες;

Αγνοεί, για παράδειγμα, το γεγονός ότι στο χώρο της Δικαιοσύνης με το Βατοπέδιο, εξελίχθηκε μια ολόκληρη ιστορία σε βάρος του Γιάννη Αγγέλου, με προφανή τελικό στόχο τον Κώστα Καραμανλή; Ιστορία με πολλά ερωτηματικά για παρασκηνιακούς ή μη πρωταγωνιστές της, που έστηναν στον τοίχο τον Αγγέλου;

Θα συμπορευθεί ο Κυριάκος Μητσοτάκης με τις λογικές κουκουλώματος του Αντώνη Σαμαρά ή με τις αντίστοιχες λογικές του ΠΑΣΟΚ, που ιστορικά είναι “σημαδεμένο” με πλειάδα υποθέσεων πολιτικοοικονομικών σκανδάλων;” κατέληξε ο Τέρενς Κουίκ.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Συνάντηση με το σύλλογο Βενζινοπωλών Χίου είχε την προηγούμενη Παρασκευή ο Βουλευτής της ΝΔ Νότης Μηταράκης.

Συνάντηση με το σύλλογο Βενζινοπωλών Χίου είχε την προηγούμενη Παρασκευή ο Βουλευτής της ΝΔ Νότης Μηταράκης.

Στο επίκεντρο της συζήτησης τέθηκε το θέμα της αγοράς καυσίμων στο νησί.

πηγή : energypress.gr

Αν και παραμένει προς το παρόν σε εκκρεμότητα η εφαρμογή διατάξεων για τον έλεγχο της παράνομης διακίνησης καυσίμων, από την οποία χάνονται δημόσια έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, με την ιχνηθέτηση των καυσίμων και την τοποθέτηση ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών σε όλα τα στάδια διακίνησης των πετρελαιοειδών προϊόντων, εκτός των πρατηρίων που αν και τελευταία στην αλυσίδα διάθεσης πετρελαιοειδών προϊόντων, υποχρεώθηκαν στην άμεση εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών, τώρα κάποιοι σκέπτονται χωρίς ιδιαίτερο προβληματισμό να καλύψουν την τρύπα του δημοσιονομικού ανοίγματος, με την αύξηση του Ε.Φ.Κ στα καύσιμα.

Αν και παραμένει προς το παρόν σε εκκρεμότητα η εφαρμογή διατάξεων για τον έλεγχο της παράνομης διακίνησης καυσίμων, από την οποία χάνονται δημόσια έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, με την ιχνηθέτηση των καυσίμων και την τοποθέτηση ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών σε όλα τα στάδια διακίνησης των πετρελαιοειδών προϊόντων, εκτός των πρατηρίων που αν και τελευταία στην αλυσίδα διάθεσης πετρελαιοειδών προϊόντων, υποχρεώθηκαν στην άμεση εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών, τώρα κάποιοι σκέπτονται χωρίς ιδιαίτερο προβληματισμό να καλύψουν την τρύπα του δημοσιονομικού ανοίγματος, με την αύξηση του Ε.Φ.Κ στα καύσιμα.

Προφανώς κάποιοι θεωρούν ότι η σημερινή φορολογική επιβάρυνση των πετρελαιοειδών προϊόντων κατά 70% περίπου είναι χαμηλή και υπάρχουν κατ’ αυτούς περιθώρια αύξησης!!!

Αυτοί που έχουν τέτοιες πρωτοποριακές ιδέες, ξεχνούν ότι κάθε επί πλέον φορολογική επιβάρυνση  λειτουργεί αρνητικά στην αύξηση των δημοσίων εσόδων, αφού μειώνει την κατανάλωση και παράλληλα αυξάνει το μεταφορικό κόστος και το κόστος παραγωγής αγροτικών, βιομηχανικών και βιοτεχνικών προϊόντων, σε βάρος της επιδιωκόμενης ανάπτυξης.  

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Π.Ο.Π.Ε.Κ.