Συντάκτης: Notaka

Τη στρατηγική σημασία του έργου της 2ης αναβάθμισης του τερματικού σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) της Ρεβυθούσας και τις ευκαιρίες που συνεπάγεται η ολοκλήρωσή του, ανέλυσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ κ. Κωνσταντίνος Ξιφαράς στο διεθνές συνέδριο για την Ενέργεια και την Οικονομία “Energy Market: Unlocking Greece ’s Economic Potential” που διοργανώθηκε στην Αθήνα, την Τρίτη 22 Μαρτίου.

Τη στρατηγική σημασία του έργου της 2ης αναβάθμισης του τερματικού σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) της Ρεβυθούσας και τις ευκαιρίες που συνεπάγεται η ολοκλήρωσή του, ανέλυσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ κ. Κωνσταντίνος Ξιφαράς στο διεθνές συνέδριο για την Ενέργεια και την Οικονομία “Energy Market: Unlocking Greece ’s Economic Potential” που διοργανώθηκε στην Αθήνα, την Τρίτη 22 Μαρτίου.

Ο κ. Ξιφαράς στην ομιλία του, επισήμανε ότι το έργο της 2ης αναβάθμισης τηςΡεβυθούσας θα ωφελήσει πολλαπλά την αγορά του φυσικού αερίου αυξάνοντας το επίπεδο της ενεργειακής ασφάλειας για τις επόμενες γενιές, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα της αγοράς και εν τέλει επιτρέποντας σε περισσότερους καταναλωτές και νοικοκυριά να έχουν πρόσβαση σε φθηνή ενέργεια.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ ανέφερε ότι, στο νέο ενεργειακό περιβάλλον, ο σταθμός της Ρεβυθούσας θα πληροί τις προϋποθέσεις, ώστε να γίνει Σημείο Εισόδου για όλες τις αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αναβαθμίζοντας τον ρόλο του ΔΕΣΦΑ σε εθνικό, περιφερειακό και ευρωπαϊκό επίπεδο.

Ο κ. Ξιφαράς, ανακοίνωσε επίσης την δρομολόγηση τεχνολογιών Small ScaleLNG και τη συμμετοχή του ΔΕΣΦΑ, με το ρόλο του Τεχνικού Συντονιστή στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Poseidon Med II, το οποίο έχει απώτερο στόχο την υιοθέτηση του ΥΦΑ ως καυσίμου στη ναυτιλία και τη δημιουργία ενός διεθνούς κόμβου ανεφοδιασμού στην Ανατολική Μεσόγειο με σημείο αναφοράς τον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας.

Ο κ. Ξιφαράς έκλεισε την ομιλία του, σημειώνοντας ότι οι επενδύσεις του ΔΕΣΦΑ δίνουν “οξυγόνο” στην εγχώρια οικονομία, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι “ο στόχος της ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας αποτελεί πρόκληση, στην οποία ο ΔΕΣΦΑ έχει αποδείξει ότι ανταποκρίνεται επιτυχώς, συμβάλλοντας με συνέπεια και αποτελεσματικότητα”.

πηγή : capital.gr

Η συμφωνία μεταξύ τριών μελών του ΟΠΕΚ και της Ρωσίας για πάγωμα της παραγωγής πετρελαίου δεν έχει νόημα καθώς από τις χώρες αυτές μόνο η Σαουδική Αραβία έχει τη δυνατότητα να την αυξήσει. Αυτό τόνισε σήμερα στέλεχος του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ) μιλώντας σε συνέδριο.

Η συμφωνία μεταξύ τριών μελών του ΟΠΕΚ και της Ρωσίας για πάγωμα της παραγωγής πετρελαίου δεν έχει νόημα καθώς από τις χώρες αυτές μόνο η Σαουδική Αραβία έχει τη δυνατότητα να την αυξήσει. Αυτό τόνισε σήμερα στέλεχος του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ) μιλώντας σε συνέδριο.

Σημειώνεται ότι στις 17 Απριλίου πρόκειται να διεξαχθεί στο Κατάρ συνάντηση των πετρελαιοπαραγωγών για να συζητηθεί το ενδεχόμενο ευρύτερης συμμετοχής στη συμφωνία για πάγωμα της παραγωγής.

Ο ΙΕΑ πάντως, χαρακτήρισε άσκοπη την όλη χειρονομία. «Είναι περισσότερο μια κίνηση που έχει στόχο να δώσει την εντύπωση ότι θα κυριαρχήσει η σταθερότητα στην αγορά και στις τιμές», σχολίασε.

Αξίζει να παρατηρήσουμε ότι τόσο το Ιράν, όσο και η Λιβύη και η Νορβηγία έχουν δηλώσει ότι θα απέχουν από την πρωτοβουλία των «τεσσάρων». Πάντως, ο ΙΕΑ τόνισε ότι το Ιράν μέχρι στιγμής έχει φανεί προσεκτικό και δεν έχει κατακλύσει την αγορά με νέες ποσότητες αργού.

Τέλος, ο ΙΕΑ θεωρεί ότι οι τιμές του αργού πέρασαν πλέον τα χαμηλότερα σημεία τους.

πηγή : energypress.gr

Η Π.Ο.Φ.Ε.Ε. στην συνάντηση μαζί σας στις 19/02/2016, μεταξύ άλλων έθεσε και το θέμα που προέκυψε με την αμφισβήτηση της έκπτωσης ή μη της δαπάνης τιμολογίων της ΔΕΗ ή ΔΕΚΟ, που έγιναν με μετρητά στα ταμεία των καταστημάτων της, για ποσά άνω των 500€.

Κύριε Γενικέ,

Η Π.Ο.Φ.Ε.Ε. στην συνάντηση μαζί σας στις 19/02/2016, μεταξύ άλλων έθεσε και το θέμα που προέκυψε με την αμφισβήτηση της έκπτωσης ή μη της δαπάνης τιμολογίων της ΔΕΗ ή ΔΕΚΟ, που έγιναν με μετρητά στα ταμεία των καταστημάτων της, για ποσά άνω των 500€.

Τα παραπάνω τιμολόγια της ΔΕΗ και ΔΕΚΟ εμπεριέχουν σοβαρά ποσά δημοτικών φόρων και τελών τα οποία συνεισπράτονται με τους λογαριασμούς της.

Η ερμηνεία αυτή που δόθηκε με το αριθ. Πρωτ.: ΔΕΑΦΒ 1139502 έγγραφο της Γενικής Διεύθυνσης Φορολογικής Διοίκησης της Γ.Γ.Δ.Ε.  αν και είναι σύμφωνη με το γράμμα του νόμου, θεωρούμε ότι δεν είναι σύμφωνη με το πνεύμα του νόμου (εικονικότητα ή μη δαπανών), δόθηκε μετά από ένα μεγάλο διάστημα (με αναδρομική ισχύ από 01.01.2014) με αποτέλεσμα να δημιουργεί ήδη σοβαρά προβλήματα σε ελέγχους επιχειρήσεων.

Παρακαλούμε όσον αφορά αυτές ειδικά τις πληρωμές να υπάρχει εξαίρεση από τον παραπάνω κανόνα για να μη δημιουργείται πρόβλημα με την έκπτωση των παραπάνω δαπανών.

Πατήστε την επιλογή  ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ  για να διαβάσετε το άρθρο.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Τετάρτη 23 Μαρτίου 2016.-

Προς όλους τους Πρατηριούχους

Αγαπητοί Συνάδελφοι,

Σας ενημερώνουμε ότι τις επόμενες ημέρες οι αρμόδιες Περιφερειακές Διευθύνσεις θα αρχίσουν ελέγχους γενικότερους στα Πρατήρια Καυσίμων, για την εφαρμογή των κανόνων ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ. Α2-718/28.7.2014  ΦΕΚ Β 2090/31.7.2014 και ειδικότερα εφαρμογής των παρακάτω άρθρων.

Φροντίστε όλοι για την τακτοποίηση όποιων τυχόν εκκρεμοτήτων υπάρχουν στα πρατήρια σας, προκειμένου να αποφύγετε την επιβολή προστίμων.

Για περισσότερες διευκρινήσεις επικοινωνήστε με την Π.Ο.Π.Ε.Κ στα τηλέφωνα 210 3614995-6 ή στοemail: partners@energein.gr

ΥΠΟΕΝΟΤΗΤΑ 11.2.2. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ (LPG) ΚΑΙ ΣΥΜΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ (CNG)

 Άρθρο 104 Συστήματα μέτρησης ποσότητας υγρών καυσίμων, υγραερίου κίνησης καιπεπιεσμένου φυσικού αερίου

ΥΠΟΕΝΟΤΗΤΑ 11.2.3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΗΣ ΟΡΘΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ, ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ (LPG) ΚΑΙ ΣΥΜΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ (CNG)

 Άρθρο 105 Σφράγιση των διατάξεων ρύθμισης της ποσότητας (μηχανικών ή/και ηλεκτρονικών) των αντλιών υγρών καυσίμων, των ογκομετρητών βυτιοφόρων διανομής υγρών καυσίμων, των διανομέων (dispensers) υγραερίου κίνησης για τροχοφόρα οχήματα και των διανομέων πεπιεσμένου φυσικού αερίου

Άρθρο 106 Λοιπά σημεία σφράγισης εκτός των σημείων ρύθμισης της ποσότητας

Άρθρο 107 Τεκμηρίωση αντλιών υγρών καυσίμων, διανομέων (dispensers) υγραερίου ή ογκομετρητών βυτιοφόρων διανομής υγρών καυσίμων και διανομέων πεπιεσμένου φυσικού αερίου

Άρθρο 108 Θέση των αντλιών υγρών καυσίμων, διανομέων (dispensers) υγραερίου, ογκομετρητών βυτιοφόρων διανομής υγρών καυσίμων και διανομέων πεπιεσμένου φυσικού αερίου σε κατάσταση «εκτός λειτουργίας» – Δέσμευση

ΥΠΟΕΝΟΤΗΤΑ 11.2.4. ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

Άρθρο 109 Εξουσιοδοτημένα συνεργεία για τον έλεγχο, ρύθμιση και σφράγιση των συστημάτων μέτρησης ποσότητας υγρών καυσίμων, υγραερίου κίνησης και πεπιεσμένου φυσικού αερίου.

ΕΝΟΤΗΤΑ 12.1. ΤΗΡΗΣΗ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ

Άρθρο 115 Σήμανση και τήρηση πινακίδων από τους κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας υγρών καυσίμων και υγραερίου κίνησης και πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) (πρατήρια)

ΥΠΟΕΝΟΤΗΤΑ 12.2.1. ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

 Άρθρο 116 Υποχρεώσεις διακινητών υγρών καυσίμων

Άρθρο 123 Έλεγχος ποιότητας καυσίμου

Άρθρο 124 Τρόπος δειγματοληψίας υγρών καυσίμων

ΥΠΟΕΝΟΤΗΤΑ 12.2.3. ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ

 Άρθρο 125 Συνοδευτικά Παραστατικά Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση

Άρθρο 126 Αναγραφή στοιχείων στα παραστατικά λιανικής πώλησης πετρελαίου για θέρμανση

ΕΝΟΤΗΤΑ 12.5. ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΚΑΤΟΧΩΝ ΑΔΕΙΑΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ, ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ, ΚΑΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΓΙΑ ΘΕΡΜΑΝΣΗ

 Άρθρο 136 Γνωστοποίηση λιανικών τιμών πώλησης των υγρών καυσίμων, του υγραερίου κίνησης (AUTOGAS), του πετρελαίου για θέρμανση και του πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG)

Για περισσότερες διευκρινήσεις επικοινωνήστε με την Π.Ο.Π.Ε.Κ στα τηλέφωνα 210 3614995-6 ή στο EMail: partners@energein.gr

Την αντιστροφή της πολύμηνης καθοδικής πορείας των υγρών καυσίμων σηματοδότησε η ανάκαμψη των διεθνών τιμών του πετρελαίου που καταγράφονται τις τελευταίες εβδομάδες.

Την αντιστροφή της πολύμηνης καθοδικής πορείας των υγρών καυσίμων σηματοδότησε η ανάκαμψη των διεθνών τιμών του πετρελαίου που καταγράφονται τις τελευταίες εβδομάδες.

Η ανάκαμψη αυτή, που μεταφράστηκε σε μια άνοδο της τιμής του βαρελιού άνω των 10 δολαρίων, άρχισε σταδιακά να μετακυλίεται και στις τιμές της λιανικής. Στη χώρα μας το καθοδικό σερί ανακόπηκε στις 26 Φεβρουαρίου, όταν η πανελλαδική μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώθηκε σε 1,296 ευρώ ανά λίτρο, που αποτελεί και τη χαμηλότερη τιμή από το 2012.

Ωστόσο, από την προαναφερθείσα ημερομηνία η τιμή της αμόλυβδης των 95 οκτανίων κινείται ανοδικά, με αποτέλεσμα στις 18 Μαρτίου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, να διαμορφωθεί σε 1,347 ευρώ, δηλαδή κατά πέντε λεπτά το λίτρο υψηλότερα από την τιμή της 26ης Φεβρουαρίου.

Με βάση τα στοιχεία του υπουργείου, η τιμή διυλιστηρίου της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στις 17 Μαρτίου διαμορφώθηκε σε 0,3301 ευρώ ανά λίτρο. Σε σχέση με την τιμή διυλιστηρίου της προηγούμενης εβδομάδας (10/3/2016) σημειώθηκε αύξηση κατά 0,0125 ευρώ ανά λίτρο (1,25 λεπτά). Η μέση λιανική τιμή της απλής αμόλυβδης στις 18 Μαρτίου διαμορφώθηκε σε 1,347 ευρώ ανά λίτρο και σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα (10 Μαρτίου) σημειώθηκε αύξηση 0,018 ευρώ ανά λίτρο (1,8 λεπτά). Στην εν λόγω τιμή, οι φόροι, τα τέλη και οι λοιπές επιβαρύνσεις αντιστοιχούν σε 0,9310 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το εκτιμώμενο περιθώριο κέρδους των πρατηριούχων και των εταιρειών εμπορίας υπολογίζεται κατά μέσο όρο σε 0,0859 ευρώ ανά λίτρο (8,59 λεπτά).

Συνεπώς η τελική τιμή λιανικής σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου διαμορφώνεται από την τιμή του διυλιστηρίου κατά 24,50%, από τους φόρους (σταθερούς και μεταβλητούς) κατά 69,12% και κατά 6,38% από τα εκτιμώμενα περιθώρια κέρδους των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων.

Παρά τη σημαντική αποκλιμάκωση που καταγράφηκε το περασμένο διάστημα, η Ελλάδα παρέμεινε στις ακριβότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, λόγω της υψηλής φορολογίας. Είναι ενδεικτικό ότι στις 26 Φεβρουαρίου, που η τιμή της αμόλυβδης κατέγραψε ιστορικό χαμηλό (1,296 ευρώ), η χώρα μας ήταν η έβδομη ακριβότερη στην Ε.Ε., ακολουθώντας την Ολλανδία, την Ιταλία, τη Δανία, τη Μάλτα, τη Φινλανδία και την Πορτογαλία. Στην πραγματικότητα, με τις δύο τελευταίες χώρες η Ελλάδα είχε την ίδια τιμή. Αντίστοιχα, αν από την τιμή αφαιρεθούν οι φόροι, τότε η Ελλάδα κατείχε την 15η θέση.

Αξιο αναφοράς, πάντως, είναι το γεγονός ότι τις τελευταίες ημέρες ανόδου των διεθνών τιμών των πετρελαίου η ελληνική αγορά καυσίμων τις «παρακολουθεί» από κάποια απόσταση, καθώς η αύξηση στη λιανική τιμή της αμόλυβδης μπορεί να κριθεί ως συγκρατημένη.

Αυτό μάλιστα επιβεβαιώνεται από την κατάταξη της χώρας μας μεταξύ των κρατών μελών της Ε.Ε., ως προς την τιμή της αμόλυβδης.

Ειδικότερα, με βάση τα στοιχεία της προηγούμενης εβδομάδας, η Ελλάδα «πέφτει» στην 9η θέση των πιο ακριβών χωρών της Ε.Ε., ενώ αν αφαιρεθούν οι φόροι, τότε η επίδοση της χώρας μας είναι ακόμη καλύτερη, αφού τοποθετείται στην 21η θέση μεταξύ των 28 χωρών.

πηγή : naftemporiki.gr

Για την έρευνα και παραγωγή υδρογονανθράκων στη χώρα μας έκανε λόγο ο Μαθιός Ρήγας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Energean.

Για την έρευνα και παραγωγή υδρογονανθράκων στη χώρα μας έκανε λόγο ο Μαθιός Ρήγας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Energean.

Μιλώντας από το βήμα Συνεδρίου του ΤΕΕ, με θέμα «Energy Market: Unlocking Greece’s Economic Potential», ο επικεφαλής της ελληνικής εταιρείας υδρογονανθράκων επιχείρησε να θίξει τρία βασικά θέματα, πρώτον ποιος επενδύει στη χώρα σήμερα, δεύτερον ποιες είναι οι δυσκολίες και τρίτον πως θα γίνουν οι υδρογονάνθρακες μοχλός ανάπτυξης για την Ελλάδα.

Ο ίδιος περιέγραψε το επενδυτικό πρόγραμμα του Πρίνου, αναφέρθηκε στη διενέργεια σεισμικών ερευνών και την πρώτη γεώτρηση, ενώ τόνισε ότι στο μέλλον στόχος είναι η παραγωγή του Πρίνου να φτάσει τα 10.000 βαρέλια ημερησίως.

Συμπλήρωσε ακόμη ότι ο Πρίνος έχει ακόμη 15-20 χρόνια ζωής, ενώ δεν απέκλεισε το γεγονός να βρεθούν κι άλλες δομές στο κοίτασμα, οι οποίες ακόμη δεν έχουν αξιοποιηθεί.

Αναφερόμενος στο Κατάκολο, ο κ. Ρήγας σημείωσε ότι η Energean προχωρά με τη μελέτη βιωσιμότητας, σε μια ομολογουμένως περιβαλλοντικά ευαίσθητη περιοχή.

Επ’ αυτού τόνισε το μεγαλύτερο πρόβλημα των πετρελαϊκών επενδυτών στη χώρα μας, δηλ. το περιβαλλοντικό ζήτημα, γι’ αυτό και συνέστησε μεγάλη προσοχή σε ποιους θα δοθούν προς εκμετάλλευση περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές.

Σχολιάζοντας το μείζον ζήτημα που απασχολεί την παγκόσμια ενεργειακή κοινότητα, την πτώση της τιμής του «μαύρου χρυσού», ο κ. Ρήγας είπε ότι συνολικά 380 δισ. δολ. επενδύσεων έχουν ακυρωθεί, πολλές θέσεις εργασίας χάθηκαν, ενώ είπε ότι αναμένει ότι θα επηρεαστεί και η παραγωγή.

Κάνοντας μια αποτίμηση, ο κ. Ρήγας τόνισε ότι για μεγάλο διάστημα θα συνεχίσει η τιμή του πετρελαίου να βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα, ενώ αναφερόμενος στον Πρίνο είπε ότι «μπορεί να καλύψει τα λειτουργικά του έξοδα, ακόμη και με χαμηλότερη τιμή πετρελαίου».

Κλείνοντας την ομιλία του ο κ. Ρήγας διερωτήθηκε για το πως θα πειστούν οι ξένοι επενδυτές να έρθουν στην Ελλάδα και να επικεντρωθούν στις έρευνες υδρογονανθράκων. Κατά την άποψη του ιδίου, «οι συνεχείς αλλαγές στο ελληνικό κλάδο του πετρελαίου λειτουργούν αποτρεπτικά και αυτό είναι το κύριο πρόβλημα. Χρειάζονται σταθερές απόψεις, όχι νέες κάθε εξάμηνο».

Επιπρόσθετα σημείωσε ότι κρίνεται απαραίτητη η συμμετοχή των ελληνικών τραπεζών στην αγορά. «Χωρίς τράπεζες επενδύσεις δεν πρόκειται να γίνουν» είπε.

«Η Ελλάδα e;inai ακόμη ανεξερεύνητη χώρα, αλλά μπορούμε να φέρουμε ξένους επενδυτές. Χρειάζεται υποστήριξη από την κυβέρνηση και τον τραπεζικό κλάδο. Η Ελλάδα έχει προοπτική στους υδρογονάνθρακες» τόνισε ο επικεφαλής της Energean.

πηγή : energypress.gr

Μόνο επτά στα δέκα ευρώ της τελικής τιμής της βενζίνης είναι σήμερα οι φόροι. Αυτός είναι προφανώς και ο λόγος που το υπουργείο Οικονομικών σκέφτεται να τους αυξήσει, όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς. Σήμερα, από τα 1,329 ευρώ που είναι ο μέσος όρος τιμής της βενζίνης πανελλαδικά, οι φόροι ισούνται με 93 λεπτά (70%), με την Ελλάδα να κάνει πρωταθλητισμό στην ΕΕ.

Μόνο επτά στα δέκα ευρώ της τελικής τιμής της βενζίνης είναι σήμερα οι φόροι. Αυτός είναι προφανώς και ο λόγος που το υπουργείο Οικονομικών σκέφτεται να τους αυξήσει, όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς. Σήμερα, από τα 1,329 ευρώ που είναι ο μέσος όρος τιμής της βενζίνης πανελλαδικά, οι φόροι ισούνται με 93 λεπτά (70%), με την Ελλάδα να κάνει πρωταθλητισμό στην ΕΕ.

Σαν να μην έφτανε που τα καύσιμα καίνε στην Ελλάδα λόγω των φόρων η κυβέρνηση προσανατολίζεται να τους αυξήσει κι άλλο.

Ειδικά στην αμόλυβδη, που η κυβέρνηση προσανατολίζεται να αυξήσει κι άλλο τους φόρους, η χώρα μας συγκαταλέγεται ήδη στην 8άδα των κρατών-μελών με τον υψηλότερο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (678 ευρώ τα χίλια λίτρα), ενώ επιβάλλει και τον τρίτο υψηλότερο ΦΠΑ στην Ε.Ε. (23%).

Ετσι ενώ η τιμή της αμόλυβδης πριν από τους φόρους είναι στην Ελλάδα η 15η φθηνότερη στην Ευρώπη των “28”, μετά τις φορολογικές επιβαρύνσεις φτάνει να είναι η 8η ακριβότερη στην Ευρώπη, υψηλότερη απ’ ότι σε Γερμανία, Γαλλία, Αυστρία, Λουξεμβούργο, χώρες πολύ πιο εύρωστες οικονομικά απ’ ότι η Ελλάδα. 

Οπως λένε στελέχη από εταιρείες του χώρου, τυχόν αύξηση των φόρων, σημαίνει πως το Δημόσιο θα χάσει έσοδα από τον ΦΠΑ και τον ΕΦΚ, παρά θα κερδίσει, όπως ακριβώς συνέβη την περίοδο 2010-2015.

Θεωρούν δεδομένη σε μια τέτοια περίπτωση τη μείωση της κατανάλωσης στα καύσιμα και τη διόγκωση του λαθρεμπορίου. Εκτιμούν ότι ο καταναλωτής θα αρχίσει να ψάχνει για τα φθηνότερα πρατήρια, και ότι θα δοθεί κίνητρο στους λαθρεμπόρους, σε μια περίοδο που κανένα μέτρο δεν έχει ληφθεί για τη μείωση του. 

Τα συστήματα εισροών- εκροών υπολειτουργούν, GPS σε βυτιοφόρα δεν έχουν ακόμη τοποθετηθεί, η σήμανση στα βυτιοφόρα δεν εφαρμόζεται αποτελεσματικά, σαφή κυβερνητική πολιτική για το λαθρεμπόριο απουσιάζει.

Στο μεταξύ η αγορά καυσίμων τον Ιανουάριο (οπότε και τα τελευταία επίσημα στοιχεία) κινήθηκε αρνητικά έναντι του περυσινού Ιανουαρίου. Η κατανάλωση βενζινών ήταν – 9,7%, και στο ντίζελ θέρμανσης -7,7%

(ΤΑ ΝΕΑ, 22/3/2016)

Χαρακτηρίστηκαν επιχειρηματικός “δρόμος” για την έξοδο από την κρίση. Παρά το γεγονός πως εννέα στις δέκα νεοφυείς επιχειρήσεις -σύμφωνα με διεθνείς μελέτες- δεν καταφέρνουν να επιβιώσουν, οι startups έχουν να διδάξουν πολλά για το επιχειρείν, ειδικά στην ελληνική οικονομική σκηνή.

Χαρακτηρίστηκαν επιχειρηματικός “δρόμος” για την έξοδο από την κρίση. Παρά το γεγονός πως εννέα στις δέκα νεοφυείς επιχειρήσεις -σύμφωνα με διεθνείς μελέτες- δεν καταφέρνουν να επιβιώσουν, οι startups έχουν να διδάξουν πολλά για το επιχειρείν, ειδικά στην ελληνική οικονομική σκηνή.

Υπολογίζεται πως τα τελευταία τρία χρόνια πάνω από 200 εκατ. ευρώ έχουν επενδυθεί σε ελληνικές startups, συμπεριλαμβανομένων και των νεοφυών επιχειρήσεων που αγοράστηκαν από ξένους επενδυτές. Μετά την έκρηξη καινοτόμων ιδεών το 2012, στην καρδιά της οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα, νέοι επιχειρηματίες συνεχίζουν να επενδύουν στην καινοτομία μέχρι και σήμερα, παρά τις δυσκολίες πρόσβασης σε χρηματοδότηση, ελπίζοντας πως η ιδέα τους θα αποτελέσει το επόμενο ελληνικό success story.

Ποια είναι όμως τα διδάγματα που έχει προσφέρει όλα αυτά τα χρόνια η νεοφυής επιχειρηματικότητα; Όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, το πιο σημαντικό είναι πως άλλαξαν την ελληνική επιχειρηματική κουλτούρα. 

Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα που πραγματοποίησε το think tank Lisbon Council για τις επιδόσεις των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναφορικά με την εφαρμογή του Μανιφέστου για τις startup επιχειρήσεις, η Ελλάδα κατατάσσεται στην 9η θέση σε ό,τι έχει να κάνει με την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου, έχοντας υιοθετήσει σε ποσοστό 63% τις σχετικές αρχές που ουσιαστικά συνεπάγονται την εφαρμογή ευνοϊκών διατάξεων για την ίδρυση startups, κυρίως σε ό,τι αφορά τη μείωση της γραφειοκρατίας και του διοικητικού κόστους. 

Παρ’ όλα αυτά, όπως έδειξε η ίδια έρευνα, οι επιδόσεις της Ελλάδας δεν είναι το ίδιο καλές στο κομμάτι της ανάπτυξης δεξιοτήτων και την παροχή εκπαίδευσης που μπορούν να συμβάλλουν στην ενίσχυση των startups. 

Σύμφωνα με όσους γνωρίζουν καλά την αγορά των startups στην Ελλάδα, ίσως ο πιο πολύτιμος πόρος για την ανάπτυξη της νεοφυούς επιχειρηματικότητας είναι το ανθρώπινο κεφάλαιο, με χαρακτηριστικά όπως το ταλέντο, η επιμονή, η ευελιξία και η προσαρμοστικότητα να αποτελούν τη βάση. Την ίδια ώρα, όπως συμπληρώνουν, ένα καλά προετοιμασμένο και ρεαλιστικό business plan που να αφουγκράζεται τις ανάγκες της αγοράς, η καλή προετοιμασία του προϊόντος πριν την παρουσίασή του στους καταναλωτές, η καταγραφή των κινδύνων και πως μπορούν να αντιμετωπιστούν, αλλά το πνεύμα ομαδικότητας είναι στοιχεία της νεοφυούς επιχειρηματικότητας που θα πρέπει να διακρίνουν όλες τις επιχειρήσεις, μεταξύ αυτών και τις καλά εδραιωμένες. 

Την ίδια ώρα τα λάθη δεν αποτελούν “ομολογία αποτυχίας”, αντιθέτως δίνουν το έναυσμα για να βελτιωθεί το προϊόν. Συμπληρώνουν τέλος πως το “μυστικό” της επιτυχίας είναι ο επιχειρηματίας να προσπαθήσει να εντοπίσει τους μελλοντικούς πελάτες του, οι οποίοι και θα του δώσουν τα στοιχεία που χρειάζεται για να δημιουργήσει το προϊόν της αρεσκείας τους και κατά συνέπεια να τους το πουλήσει. 

Πόσο καινοτόμος είναι τελικά η Ελλάδα;

Όπως δείχνει έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις επιδόσεις των χωρών της Ε.Ε. στην καινοτομία τη χρονιά που πέρασε, τα κράτη – μέλη κατατάσσονται σε τέσσερις διαφορετικές ομάδες επιδόσεων: 

* Η Δανία, η Φινλανδία, η Γερμανία και η Σουηδία είναι “πρωτοπόροι της καινοτομίας”, εφόσον οι επιδόσεις τους είναι πολύ υψηλότερες από εκείνες του μέσου όρου της ΕΕ

* η Αυστρία, το Βέλγιο, η Γαλλία, η Ιρλανδία, το Λουξεμβούργο, οι Κάτω Χώρες, η Σλοβενία και το Ηνωμένο Βασίλειο είναι “οπαδοί της καινοτομίας”, με επιδόσεις καινοτομίας μεγαλύτερες ή περίπου ίδιες με εκείνες του μέσου όρου της ΕΕ

* οι επιδόσεις της Κροατίας, της Κύπρου, της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Εσθονίας, της Ελλάδας, της Ουγγαρίας, της Ιταλίας, της Λιθουανίας, της Μάλτας, της Πολωνίας, της Πορτογαλίας, της Σλοβακίας και της Ισπανίας είναι χαμηλότερες από τον μέσο όρο της ΕΕ. Αυτές είναι “χώρες με μέτριες επιδόσεις στην καινοτομία”

* η Βουλγαρία, η Λετονία και η Ρουμανία είναι “χώρες με χαμηλές επιδόσεις στην καινοτομία”, οι επιδόσεις τους είναι πολύ χαμηλότερες από τις επιδόσεις του μέσου όρου της ΕΕ. 

Γενικά, ο ετήσιος μέσος όρος του ρυθμού ανάπτυξης των επιδόσεων στην καινοτομία στην ΕΕ έφθασε το 1,0 % κατά την περίοδο 2007-2014, ενώ τα περισσότερα κράτη – μέλη βελτίωσαν τις επιδόσεις τους όσον αφορά την καινοτομία. Η Λετονία, η Βουλγαρία και η Μάλτα είναι οι πρωτοπόροι στην ανάπτυξη καινοτομίας. Για ορισμένα κράτη – μέλη, οι επιδόσεις καινοτομίας δεν έχουν βελτιωθεί. Για το Λουξεμβούργο, τη Φινλανδία και την Ελλάδα, τα μέσα ετήσια ποσοστά ανάπτυξης είναι απλώς θετικά, για την Κύπρο είναι απλώς αρνητικά, ενώ για την Ισπανία και τη Ρουμανία ο μέσος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης είναι σαφώς αρνητικός. 

Φαίνεται όμως πως μένουν πολλά να γίνουν προκειμένου οι ελληνικές επιχειρήσεις να συγκεντρώσουν μεγαλύτερα κεφάλαια. Με βάση έρευνα της Startup Europe Partnership που πραγματοποιήθηκε σε πέντε ευρωπαϊκές χώρες, οι μικρές αλλά δυναμικές εταιρείες (scale-up startups) κατάφεραν να αντλήσουν 23 δισ. δολάρια, προσελκύοντας κυρίως κεφάλαια από venture capitals και λιγότερο από την εισαγωγή των μετοχών τους σε κάποια οργανωμένη αγορά.

πηγή : capital.gr

Στην σταδιακή διαφοροποίηση του ενεργειακού τους χαρτοφυλακίου στοχεύουν τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, με ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μείωση του αποτυπώματος άνθρακα του Ομίλου. Αυτό τόνισε, μεταξύ άλλων, ο Γενικός Δ/ντής Στρατηγικού Σχεδιασμού και Συμμετοχών του Ομίλου ΕΛΠΕ, κ. Γιώργος Αλεξόπουλος, μιλώντας σήμερα στο Συνέδριο του ΤΕΕ “Energy Market: Unlocking Greece’s Economic Potential”.

Στην σταδιακή διαφοροποίηση του ενεργειακού τους χαρτοφυλακίου στοχεύουν τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, με ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μείωση του αποτυπώματος άνθρακα του Ομίλου. Αυτό τόνισε, μεταξύ άλλων, ο Γενικός Δ/ντής Στρατηγικού Σχεδιασμού και Συμμετοχών του Ομίλου ΕΛΠΕ, κ. Γιώργος Αλεξόπουλος, μιλώντας σήμερα στο Συνέδριο του ΤΕΕ “Energy Market: Unlocking Greece’s Economic Potential”.

Όπως τόνισε ο κ. Αλεξόπουλος, στο πλαίσιο αυτό, τα Ελληνικά Πετρέλαια ήδη προωθούν έργα ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ, έχοντας 200 MW σε διάφορα στάδια ανάπτυξης καθώς και σε λειτουργία, υλοποιούν πρόγραμμα εγκατάστασης Φ/Β σταθμών σε πρατήρια και εγκαταστάσεις του Ομίλου, στα πλαίσια του συστήματος net metering, ενώ, επιπλέον και ανάλογα με τις εξελίξεις, θα εξετάσουν τη συμμετοχή στους επικείμενους διαγωνισμούς για την κατασκευή Φ/Β σταθμών, καθώς και άλλες πιθανές επενδυτικές ευκαιρίες.

Αναλυτικότερα, ο κ. Γιώργος Αλεξόπουλος στην ομιλία του με τίτλο «ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ» ανέφερε τα ακόλουθα:

Ο κλάδος της ενέργειας είναι κατ’ εξοχήν κλάδος έντασης επενδύσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2015, έτος σημαντικής μείωσης της τιμής του αργού πετρελαίου, επενδύθηκαν παγκοσμίως 540 δισ. δολάρια στην Έρευνα και Παραγωγή Υδρογονανθράκων και επιπλέον άνω των 100 δισ. στην Διύλιση και Εμπορία πετρελαιοειδών. Επίσης, το 2014 επενδύθηκαν 270 δισ. δολάρια στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας παγκοσμίως. Με βάση την γεωγραφική θέση της χώρας μας, τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα και τις σχεδιαζόμενες διαρθρωτικές αλλαγές, θεωρώ ότι ο κλάδος της ενέργειας μπορεί και πρέπει να αποτελέσει έναν από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης και εξόδου από την οικονομική κρίση.

Υπάρχουν σήμερα στην Ελλάδα σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες, τόσο στον πρωτογενή ενεργειακό τομέα (έρευνα & παραγωγή υδρογονανθράκων, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας), όσο και στη μεταφορά και τις υποδομές φυσικού αερίου και ηλεκτρισμού. Ο Όμιλος των Ελληνικών Πετρελαίων, ένας ισχυρός περιφερειακός ενεργειακός Όμιλος με παρουσία σε 6 χώρες, με βασική δραστηριότητα την Διύλιση και Εμπορία Πετρελαιοειδών και δραστηριότητες σε όλο το ενεργειακό φάσμα, σκοπεύει να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο.

Ας δούμε όμως την κάθε περίπτωση πιο αναλυτικά:

Μετά από πολλά χρόνια απραξίας, η Έρευνα για Υδρογονάνθρακες στον Ελλαδικό χώρο έχει επανεκκινηθεί. Το διεθνές ενδιαφέρον στους πρόσφατους διαγωνισμούς θα ήταν μεγαλύτερο εάν δεν υπήρχε κλίμα πολιτικής αστάθειας και εάν οι τιμές του πετρελαίου δεν κυμαίνονταν σε χαμηλά επίπεδα αποθαρρύνοντας έτσι τις επενδύσεις, ιδιαίτερα σε καινούργιες πετρελαιοπιθανές περιοχές. Σε κάθε περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να επιταχυνθούν οι διαδικασίες αξιολόγησης των προσφορών που έχουν υποβληθεί και να διατηρηθεί σταθερό το νομοθετικό πλαίσιο που διέπει την Έρευνα & Παραγωγή στην Ελλάδα.

Τα Ελληνικά Πετρέλαια έχουν αποφασίσει να παίξουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην Έρευνα & Παραγωγή Υδρογονανθράκων στην Ελλάδα, όπου απολαμβάνουν σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, έχοντας ερευνήσει 26 πετρελαιοπιθανές περιοχές στον ελλαδικό χώρο για περισσότερα από 40 χρόνια και κατά συνέπεια γνωρίζοντας σε βάθος την σχετική γεωλογία. Επιπλέον, η εμπειρία της ΕΛΠΕ από συμμετοχές σε κοινοπραξίες με διεθνείς πετρελαϊκές εταιρείες στη Λιβύη, Αίγυπτο, Αλβανία και Μαυροβούνιο, αποτελεί ένα ακόμη εχέγγυο αξιοπιστίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ήδη:

· Ενεργούν ως διαχειριστής της κοινοπραξίας 50:50 με την Edison για την παραχώρηση του Πατραϊκού κόλπου, όπου πρόσφατα ολοκληρώθηκε με επιτυχία η απόκτηση σεισμικών δεδομένων 2 και 3 διαστάσεων και βρίσκεται σε εξέλιξη η επεξεργασία τους.

· Έχουν ανακηρυχθεί «Προτιμητέος Επενδυτής» σε 2 χερσαίες περιοχές της Δυτικής Ελλάδας (Άρτα-Πρέβεζα και ΒΔ Πελοπόννησος).

· Έχουν υποβάλλει προσφορές για 3 περιοχές του Ιονίου, κατά μόνας ή σε κοινοπραξία με μεγάλες διεθνείς εταιρίες ( Total, Edison).

Στο επόμενο χρονικό διάστημα, τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ θα υλοποιήσουν τα προαναφερθέντα ερευνητικά προγράμματα, θα ισχυροποιήσουν και θα διευρύνουν τις στρατηγικές τους συμμαχίες με μεγάλες διεθνείς εταιρίες και θα εξετάσουν τυχόν επιπλέον ευκαιρίες που θα παρουσιαστούν.

Παραμένοντας στον πρωτογενή ενεργειακό τομέα, αξίζει να δούμε τον κλάδο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας. Στον συγκεκριμένο κλάδο, η Ελλάδα είναι προικισμένη με σημαντικό δυναμικό και έχει αναπτύξει – δυστυχώς, συχνά με στρεβλό τρόπο – αξιόλογη παραγωγική βάση. Το Φεβρουάριο του 2016, η εγκατεστημένη ισχύς των ΑΠΕ ξεπέρασε τα 5.000 MW και αποτελεί πλέον το 25% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος της χώρας. Εκτιμάται ότι την πενταετία 2016-20 μπορούν να εγκατασταθούν 2.000 MW επιπλέον, με αντίστοιχες επενδύσεις ύψους 2,5 δισ. ευρώ περίπου. Η δημόσια διαβούλευση σχετικά με την ενσωμάτωση της πρόσφατης ευρωπαϊκής οδηγίας για το Σύστημα Λειτουργικής Ενίσχυσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έχει μόλις ολοκληρωθεί και αναμένεται η οριστικοποίηση του νέου ρυθμιστικού πλαισίου που θα επιτρέψει, κάτω από προϋποθέσεις που θα συζητήσουμε σε λίγο, την επανεκκίνηση των επενδύσεων. Αναμένονται φέτος οι πρώτες δημοπρασίες για την κατασκευή Φ/Β σταθμών κάτω από το νέο πλαίσιο αμοιβών.

Στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής τους, τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ στοχεύουν στην σταδιακή διαφοροποίηση του ενεργειακού τους χαρτοφυλακίου, με ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μείωση του αποτυπώματος άνθρακα του Ομίλου. Τα Ελληνικά Πετρέλαια ήδη:

· Προωθούν έργα ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ, έχοντας 200 MW σε διάφορα στάδια ανάπτυξης καθώς και σε λειτουργία.

· Υλοποιούν πρόγραμμα εγκατάστασης Φ/Β σταθμών σε πρατήρια και εγκαταστάσεις του Ομίλου, στα πλαίσια του συστήματος net metering.

Επιπλέον και ανάλογα με τις εξελίξεις, τα ΕΛΠΕ θα εξετάσουν τη συμμετοχή στους επικείμενους διαγωνισμούς για την κατασκευή Φ/Β σταθμών, καθώς και άλλες πιθανές επενδυτικές ευκαιρίες.

Περνώντας στα μεγάλα, διεθνούς ενδιαφέροντος έργα που σχεδιάζονται και υλοποιούνται στην μεταφορά και τις υποδομές φυσικού αερίου, θα είμαι πολύ σύντομος γιατί σε αυτά έχουν ήδη αναφερθεί και θα αναφερθούν άλλοι ομιλητές. Είναι σαφές ότι η πλεονεκτική γεωγραφική θέση της χώρας μας πρέπει να αξιοποιηθεί. Φαίνεται ότι οι πολυετείς προσπάθειες ανάδειξης της Ελλάδας σε ενεργειακό κόμβο που θα συμβάλει στην ασφάλεια εφοδιασμού, τη διαφοροποίηση προμηθευτών και οδεύσεων και στο ανταγωνιστικό ενεργειακό κόστος, φέρνουν καρπούς και τα οφέλη για την ελληνική οικονομία θα είναι σημαντικά. Τα Ελληνικά Πετρέλαια δραστηριοποιούνται στον κλάδο του φυσικού αερίου μέσω της συμμετοχής κατά 35% στον Όμιλο ΔΕΠΑ και παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις.

Σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες υπάρχουν και στην μεταφορά ηλεκτρισμού και συγκεκριμένα στις διασυνδέσεις των νησιών μας. Οι επενδύσεις αυτές θα μειώσουν σημαντικά το κόστος παραγωγής ηλεκτρισμού στα νησιά -κόστος που βαρύνει σήμερα το σύνολο των καταναλωτών- και παράλληλα θα επιτρέψουν την καλύτερη αξιοποίηση του υφιστάμενου ηλεκτροπαραγωγικού δυναμικού, αλλά και την μεγαλύτερη ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στα νησιά. Τις επενδύσεις αυτές καλείται να υλοποιήσει ο ΑΔΜΗΕ υπό το μελλοντικό ιδιοκτησιακό του σχήμα (51% Ελληνικό Δημόσιο, 20% στρατηγικός επενδυτής, 29% χρηματιστήριο).

Εκτός από τις νέες επενδύσεις, σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη θα έχει και η βέλτιστη αξιοποίηση των ενεργειακών επενδύσεων που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί. Ο Όμιλος ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ έχει ολοκληρώσει ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 3 δισ. Ευρώ, εν μέσω πρωτοφανούς διεθνούς και εγχώριας οικονομικής κρίσης. Στο πλαίσιο του προγράμματος αυτού, τα Ελληνικά Πετρέλαια πραγματοποίησαν τη μεγαλύτερη βιομηχανική επένδυση στην Ελλάδα, το έργο εκσυγχρονισμού του διυλιστηρίου Ελευσίνας, ύψους 1,4 δισ. ευρώ, ενισχύοντας την ανταγωνιστική τους θέση και τον εξαγωγικό τους προσανατολισμό, με εξαγωγές πλέον άνω του 50% της συνολικής τους παραγωγής και δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη. Παράλληλα, υλοποιήσαμε σειρά προγραμμάτων βελτίωσης απόδοσης σε όλες τις επιχειρηματικές μας μονάδες, επιτυγχάνοντας ετήσιο όφελος άνω των 350 εκατ. ευρώ, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την ανταγωνιστική μας θέση και συνεισφέροντας ουσιαστικά στην ολοκλήρωση του επενδυτικού μας προγράμματος μέσα σε εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες. Με αυτό τον τρόπο, τα Ελληνικά Πετρέλαια σήμερα μπορούν να ατενίζουν το μέλλον με αισιοδοξία και να συμμετέχουν στις ελληνικές και περιφερειακές ενεργειακές εξελίξεις.

Τι χρειάζεται όμως για να μπορέσουν να πραγματοποιηθούν νέες ενεργειακές επενδύσεις στην Ελλάδα και να αξιοποιηθούν οι υφιστάμενες;

Απαραίτητες προϋποθέσεις για επενδύσεις είναι οι εξής :

· Νομοθετική, ρυθμιστική και φορολογική σταθερότητα.

· Πρόσβαση σε χρηματοδότηση με ανταγωνιστικούς όρους και αξιοποίηση όλων των δυνατών πηγών (τραπεζικό σύστημα, διεθνείς χρηματοδοτικοί οργανισμοί όπως Ε IB/ EBRD, κεφαλαιαγορές).

· Κοινή λογική και εκμετάλλευση της εμπειρίας άλλων χωρών – δεν χρειάζεται συνέχεια «να εφευρίσκουμε το τροχό».

· Απλοποίηση διαδικασιών στο Δημόσιο.

· Ταχύτητα και συνέπεια στη εφαρμογή νόμων και διοικητικών πράξεων και στην απονομή της Δικαιοσύνης.

Εάν οι προαναφερθείσες προϋποθέσεις υλοποιηθούν, θεωρώ ότι ο κλάδος της ενέργειας, οι ελληνικές και οι διεθνείς ενεργειακές εταιρίες, είναι έτοιμες να ανταποκριθούν.

πηγή : energia.gr

Ανεξάρτητα αν η επίδοση των ΕΛΠΕ αποτελεί προάγγελο ότι το αρνητικό κλίμα στην αγορά γυρίζει, εντούτοις το Φεβρουάριο οι εταιρείες του ομίλου είδαν τις πωλήσεις τους στις βενζίνες να αυξάνονται κατά 5% σε ετήσια βάση.

Ανεξάρτητα αν η επίδοση των ΕΛΠΕ αποτελεί προάγγελο ότι το αρνητικό κλίμα στην αγορά γυρίζει, εντούτοις το Φεβρουάριο οι εταιρείες του ομίλου είδαν τις πωλήσεις τους στις βενζίνες να αυξάνονται κατά 5% σε ετήσια βάση.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του “Energypress”, η εικόνα του Φεβρουαρίου για τις εταιρείες Ελληνικά Καύσιμα και BP ήταν απρόσμενα θετική συγκριτικά με εκείνη του ίδιου μήνα πέρυσι. 

Συγκεκριμένα, εκτός από τις βενζίνες, οι πωλήσεις του ντίζελ κίνησης έκλεισαν στο +15%, αντίθετα με ότι συνέβη στο πετρέλαιο θέρμανσης όπου υποχώρησαν κατά 35% καθώς η καλοκαιρία δεν βοήθησε τις πωλήσεις. 

Στον αντίποδα, τα καύσιμα ναυτιλίας σημείωσαν αξιοσημείωτη άνοδο με 50% για το ντίζελ ναυτιλίας και 35% για το μαζούτ.

Το ερώτημα είναι κατά πόσο οι θετικές επιδόσεις των ΕΛΠΕ το Φεβρουάριο αντανακλούν τη γενικότερη πορεία της αγοράς καυσίνων. Κατά πόσο μπορούν να θεωρηθούν ως μήνυμα ότι όλη η αγορά γυρίζει από το αρνητικό πρόσημο του Ιανουαρίου σε θετικό. Αυτό θα φανεί μέσα στις αμέσως επόμενες ημέρες όταν θα γίνουν γνωστά και τα επίσημα στοιχεία.

Χαρακτηριστικό πάντως είναι ότι τον Ιανουάριο όλη η αγορά ήταν αισθητά κάτω από τον αντίστοιχο μήνα του 2015. Συγκεκριμένα οι βενζίνες κινήθηκαν στο -9,7%, το ντίζελ κίνησης στο -7,7%, και το πετρέλαιο θέρμανσης στο-17%. Από εκεί και πέρα το ντίζελ ναυτιλίας (ακτοπλοία) κινήθηκε στο -18%, το μαζούτ ναυτιλίας στο -10%, και το υγραέριο στο -4,7%. Το μόνο προιόν που έδειξε αύξηση έναντι του περυσινού Ιανουαρίου ήταν το αεροπορικό καύσιμο (jet) με 4,3%.

Δεν αποκλείεται, λένε άνθρωπου που γνωρίζουν καλά την αγορά, ο Ιανουάριος του 2016 να υστέρησε συγκριτικά με τον Ιανουάριο του 2015, ακριβώς λόγω της αποθεματοποίησης που συμβαίνει παραδοσιακά κάθε Δεκέμβριο. Οταν οι εταιρείες παραγγέλνουν περισσότερα καύσιμα, με αποτέλεσμα οι παραγγελίες τον Ιανουάριο να εμφανίζονται πάντα χαμηλότερες.

Τι θα φέρει τυχόν αύξηση των φόρων

Από εκεί και πέρα η αγορά καυσίμων είναι άκρως θορυβημένη από τα σενάρια για αύξηση των φόρων. Δεδομένη θεωρεί πως σε μια τέτοια περίπτωση η κατανάλωση θα πάρει την κάτω βόλτα, το Δημόσιο θα χάσει αντί να εισπράξει έσοδα, και τα κρούσματα λαθρεμπορίου θα αυξηθούν. Κι αυτό καθώς ολοενα και περισσότεροι καταναλωτές θα στραφούν και πάλι στα φθηνά πρατήρια, εκ των οποίων κάποια φτάνουν περιέργως να πωλούν ακόμη και κάτω του κόστους.

Στο δια ταύτα των επιπτώσεων από τις συνεχείς αυξήσεις της φορολογίας στα χρόνια των μνημονίων, έχουμε και λέμε : Στο διάστημα 2010-2016, και έπειτα από δύο μεγάλες αυξήσεις στους φόρους (ΕΦΚ, ΦΠΑ), η κατανάλωση βενζινών μειώθηκε κατά 34%, και του πετρελαίου θέρμανσης κατά 53%. Στο μεσοδιάστημα έκλεισαν 3.500-4.000 πρατήρια, χάθηκαν 10.000- 12.000 άμεσες θέσεις εργασίας, και αρκετές χιλιάδες έμμεσες, ενώ η αγορά γέμισε με επισφάλειες πολλών δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ.

Την ίδια ώρα το λαθρεμπόριο παρέμεινε ακλόνητο. Σύμφωνοι, η εξομείωση των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης με το κίνησης περιόρισε αισθητά το λαθρεμπόριο στη θέρμανση. Στον αντίποδα όμως το σύστημα εισορών- εκροών συνεχίζει να υπολειτουργεί, ακόμη δεν έχει πιστοποιηθεί, ενώ τα πρατήρια που το έχουν εγκαταστήσει αποστέλουν στοιχεία αλλά το υπουργείο Οικονομικών δεν τα αξιοποιεί. Και μπορεί να έχουν τοποθετηθεί GPS στα βυτιόφορα εκκρεμεί ωστόσο η ηλεκτρονική τους σφράγιση. Οσο για το λαθρεμπόριο στο ναυτιλιακό καύσιμο, αυτό ζει και βασιλεύει.

πηγή : energypress.gr