Συντάκτης: Notaka

Είναι ενδεικτική μιας ανίκανης κυβέρνησης σε πλήρη σύγχυση, με φορομπηχτική νοοτροπία, η απόφαση της Κυβέρνησης για αύξηση της φορολογίας καυσίμων.

Είναι ενδεικτική μιας ανίκανης κυβέρνησης σε πλήρη σύγχυση, με φορομπηχτική νοοτροπία, η απόφαση της Κυβέρνησης για αύξηση της φορολογίας καυσίμων.

Αυτό τονίζει ο ευρωβουλευτής της Λαϊκής Ενότητας, Νίκος Χουντής, σε δήλωσή του που αφορά ερώτηση που κατέθεσε σήμερα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την οποία εγκαλεί επίσης, διότι, ενώ πιέζει συνεχώς για αύξηση της φορολογίας και μείωση μισθών και συντάξεων, ανέχεται την πλήρη απραξία σε θέματα φοροδιαφυγής και λαθρεμπορίου.

Στην ερώτηση του, ο Νίκος Χουντής επισημαίνει:

«Ο νόμος 4093/2012 εκδόθηκε με βάση το Μνημόνιο Συνεννόησης αλλά, 4 χρόνια μετά την ψήφισή του, εκκρεμούν υπουργικές αποφάσεις και, ως εκ τούτου, δεν μπορεί να εφαρμοσθεί, ενώ έχει απορροφήσει πάνω από 100 εκ. δημοσίων και ιδιωτικών πόρων για «μελέτες, άξονες μέτρων, καταγραφή, απογραφή δεξαμενών, κλπ».

Συνεχίζοντας την ερώτησή του σημειώνει:

«Το μητρώο πρατηρίων καυσίμων με εγκατάσταση συστήματος ελέγχου εισροών – εκροών που έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί έως τον Αύγουστο 2014, είναι ακόμη ατελές και αναξιοποίητο. Δεν υπάρχει διασύνδεση της Δημόσιας Διοίκησης (ΓΓΠΣ) με τα πρατήρια, δεν διασταυρώνονται τα στοιχεία, δεν έχει δημιουργηθεί μηχανισμός πιστοποίησης και ελέγχου και δεν έχουν προβλεφθεί ούτε τα έξοδα που αφορούν την υλοποίηση αυτών των μέτρων».

Στην ίδια ερώτηση υπενθυμίζεται ότι ανάλογες αποφάσεις είχαν ληφθεί με τον ίδιο νόμο 4093/2012 για την πάταξη της λαθρεμπορίας και φοροδιαφυγής στα προϊόντα καπνού, η οποία «εκτιμάται σε 650-800 εκ ετησίως. Από 2013 έως 2015 οι απώλειες υπολογίζονται σε 2,5 δις ευρώ, όσο δηλαδή ο ΕΝΦΙΑ».

Καταλήγοντας, στην ερώτησή του, ο Νίκος Χουντής κατηγορεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι, ενώ πιέζει συνεχώς για αντιλαϊκά μέτρα, αύξηση της φορολογίας και μειώσεις συντάξεων και δημόσιων παροχών, ανέχεται την πλήρη απραξία των ελληνικών κυβερνήσεων σε θέματα λαθρεμπορίας και φοροδιαφυγής, τα οποία προκαλούν τεράστιες δημοσιονομικές απώλειες και την καλεί να λάβει άμεσα μέτρα για την πάταξη των κυκλωμάτων λαθρεμπορίας πετρελαιοειδών και καπνού, τονίζοντας ότι η επιβολή νέων φόρων στα προϊόντα πετρελαιοειδών και καπνού δεν αυξάνει τα έσοδα, αλλάωθεί σε αύξηση του λαθρεμπορίου. 

Η δήλωση του Νίκου Χουντή έχει ως εξής:

«Η χθεσινή επιβεβαίωση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας για αύξηση των φόρων στα πετρελαιοειδή είναι απολύτως ενδεικτική της πλήρους σύγχυσης και της ανικανότητας μιας Κυβέρνησης προσηλωμένης σε μια αδιέξοδη φορομπηχτική πολιτική στο πλαίσιο της εφαρμογής του 3ουΜνημονίου. 

Αποτελεί σκάνδαλο το γεγονός ότι, ενώ 4 χρόνια πριν έχει ψηφιστεί νόμος για την πάταξη της λαθρεμπορίας καυσίμων αλλά και προϊόντων καπνού και χρειάζονται μόνο κάποιες υπουργικές αποφάσεις για να τεθεί ο νόμος σε πλήρη εφαρμογή, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, μέσω μη αρμόδιου υπουργού, εξήγγειλε χθες την αύξηση της φορολογίας στα καύσιμα, που θα έχει σαν αποτέλεσμα δυσμενείς επιπτώσεις στις μεταφορές, στις παραγωγικές επιχειρήσεις του πρωτογενούς και δευτερογενούς τομέα, στα νοικοκυριά, στα τιμολόγια της ΔΕΗ, αλλά θα οδηγήσει και σε δραματική αύξηση του λαθρεμπορίου καυσίμων, αφού η αύξηση της φορολογίας προσφέρει στους λαθρέμπορους μεγαλύτερο κίνητρο.

Καλούμε την Κυβέρνηση να αλλάξει την απόφασή της και να μην επιβάλλει καμία νέα φορολογία στα πετρελαιοειδή, που ήδη επιβαρύνονται με τους υψηλότερους φόρους στην Ευρώπη, και να προχωρήσει άμεσα στην πάταξη του λαθρεμπορίου, εκδίδοντας τις αναγκαίες υπουργικές αποφάσεις, οι οποίες, εδώ και πολύ καιρό, βρίσκονται κατατεθειμένες από υπηρεσιακούς παράγοντες στα γραφεία των αρμόδιων υπουργών (Οικονομικών), χωρίς να υπογράφονται!!».

πηγή : energypress.gr

Την εξής επιστολή έστειλε η ΟΦΑΕ στους αρμόδιους φορείς της Ελληνικής Κυβέρνησης για το ενδεχόμενο αύξησης του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης (diesel), εκφράζοντας έντονες ανησυχίες για τις καταστροφικές συνέπειες στον κλάδο οδικών μεταφορών…

Την εξής επιστολή έστειλε η ΟΦΑΕ στους αρμόδιους φορείς της Ελληνικής Κυβέρνησης για το ενδεχόμενο αύξησης του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης (diesel), εκφράζοντας έντονες ανησυχίες για τις καταστροφικές συνέπειες στον κλάδο οδικών μεταφορών:

Με αφορμή τις πρόσφατες δημοσιεύσεις σχετικά με πιθανή εξίσωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) του πετρελαίου κίνησης με αυτόν της βενζίνης που εξετάζει η Ελληνική Κυβέρνηση στην προσπάθειά της να βρει τα απαιτούμενα δημοσιονομικά μέτρα ως το 2018, θα θέλαμε να εκφράσουμε την έντονη ανησυχία μας όχι μόνο για τη βέβαιη αποτυχία ενός τέτοιου εισπρακτικού μέτρου, αλλά κυρίως για τις καταστροφικές συνέπειες που θα επιφέρει στους Έλληνες αυτοκινητιστές.

Έπειτα από τις απανωτές βολές που δέχεται ο κλάδος μας τα τελευταία έξι χρόνια από τον αποτυχημένο τρόπο απελευθέρωσης του επαγγέλματος και έπειτα, κάτι τέτοιο θα αποτελούσε την χαριστική βολή για τις ελληνικές οδικές μεταφορές κι ένα επιπλέον κίνητρο προς τις ελληνικές μεταφορικές εταιρίες για μετεγκατάστασή τους στις γειτονικές χώρες με πολύ ευνοϊκότερες συνθήκες για την άσκηση της επαγγελματικής τους δραστηριότητας.

Εκφράζουμε την έντονη αντίθεσή μας σε μια τέτοια αλλαγή καθώς επίσης εφιστούμε την προσοχή σας στις δραματικές συνέπειες που θα είχε κάτι τέτοιο στην ελληνική οικονομία συνολικά. Τέτοιου είδους εισπρακτικά μέτρα, έχουν αποδειχθεί πως μειώνουν την κατανάλωση και δεν αυξάνουν τις εισπράξεις των δημοσίων ταμείων!

Θα ήταν προτιμότερο να στρέφετε την προσοχή σας και να επικεντρώνετε τις προσπάθειές σας στην υιοθέτηση μέτρων τα οποία όχι μόνο θα επιφέρουν επιπλέον έσοδα στα ταμεία της χώρας, αλλά παράλληλα θα ενισχύσουν τις ελληνικές επιχειρήσεις που καταβάλλουν υπεράνθρωπες προσπάθειες για να παραμείνουν ενεργές. Κάτι τέτοιο θα ήταν και η αποτελεσματικότερη οργάνωση των ελεγκτικών μηχανισμών της χώρας μας για την πάταξη της παράνομης μεταφοράς που μαστίζει εδώ και χρόνια τον κλάδο μας. Με επαρκείς και οργανωμένους ελέγχους και την αποτελεσματική επιβολή και είσπραξη προστίμων από αλλοδαπά φορτηγά, που μέχρι σήμερα παρανομούν ανενόχλητα στη χώρα μας, θα είχαμε και την άμεση εισροή εσόδων στη χώρα μας αλλά και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών φορτηγών έναντι των αλλοδαπών.

πηγή : energypress.gr

Σε μικρές επιβαρύνσεις για μισθωτούς και συνταξιούχους με εισοδήματα από 9.100 έως 25.000 ευρώ και πολύ μεγάλες για όσους έχουν εισόδημα άνω των 55.000 ευρώ, οδηγούν οι κλίμακες για τη φορολογία εισοδήματος και την ειδική εισφορά αλληλεγγύης, που προτείνει η κυβέρνηση και έχουν, εν πολλοίς, αποδεχτεί οι πιστωτές, σύμφωνα με την “Καθημερινή”.

Σε μικρές επιβαρύνσεις για μισθωτούς και συνταξιούχους με εισοδήματα από 9.100 έως 25.000 ευρώ και πολύ μεγάλες για όσους έχουν εισόδημα άνω των 55.000 ευρώ, οδηγούν οι κλίμακες για τη φορολογία εισοδήματος και την ειδική εισφορά αλληλεγγύης, που προτείνει η κυβέρνηση και έχουν, εν πολλοίς, αποδεχτεί οι πιστωτές, σύμφωνα με την “Καθημερινή”.

Πάντως, μπορεί να προκύψουν τυχών ανατροπές, αν τελικά η κυβέρνηση δεν βρει άλλα μέτρα και χρειαστεί να καταφύγει σε εκ νέου στη φορολογίαεισοδήματος, για να καλύψει το δημοσιονομικό κενό.

Στους ελευθέρους επαγγελματίες, για τους οποίους  θα εφαρμοστούν οι ίδιες κλίμακες, αλλά χωρίς το αφορολόγητο των 9.100 ευρώ, θα επέλθουν επιβαρύνσεις για τα εισοδήματα άνω των 35.000 ευρώ.

Οι κλίμακες φορολογίας θα είναι πέντε με την κατώτατη να ξεκινά από το 22% για τα εισοδήματα ως 25.000 ευρώ. Τα εισοδήματα άνω των 100.000 ευρώ, σύμφωνα με το νέο σενάριο, αναμένεται να φορολογηθούν με 56% (φόρος εισοδήματος και εισφορά αλληλεγγύης). Το αφορολόγητο όριο θα μειωθεί από 9.550 που ισχύει σήμερα, σε 9.100 ευρώ, δηλαδή η έκπτωση φόρου διαμορφώνεται από  2.150 σε 2.000 ευρώ και μηδενίζεται στις 41.000 ευρώ εισοδήματος.

Επίσης, οι αυτοαπασχολούμενοι θα φορολογούνται ως μισθωτοί , χωρίς φορολογική έκπτωση ή φορολογικές ελαφρύνσεις.

Τα εισοδήματα από ενοίκια ύψους ως 12.000 ευρώ θα φορολογηθούν με συντελεστή 15%, με συνέπεια η πλειονότητα των ιδιοκτητών να επιβαρυνθεί ως και 36%. Τα ενοίκια ύψους 12.000 ως 100.000 θα φορολογηθούν με συντελεστή 35%, από 33% που ισχύει σήμερα. Τέλος, δημιουργείται ένας νέος συντελεστής 45%, για το τμήμα εισοδήματος του εισοδήματος άνω των 101.000 ευρώ.

πηγή : capital.gr

Την περασμένη εβδομάδα ξεκίνησαν οι προμήθειες ιρανικού αργού από τα Ελληνικά Πετρέλαια, με το πρώτο φορτίο που μεταφέρθηκε από το VLCC τάνκερ 298,000-dwt Αχιλλέας της Capital Ship Management Corp συμφερόντων Ε. Μαρινάκη.

Την περασμένη εβδομάδα ξεκίνησαν οι προμήθειες ιρανικού αργού από τα Ελληνικά Πετρέλαια, με το πρώτο φορτίο που μεταφέρθηκε από το VLCC τάνκερ 298,000-dwt Αχιλλέας της Capital Ship Management Corp συμφερόντων Ε. Μαρινάκη.

Το πρώτο φορτίο αφορούσε σε περίπου ένα εκατομμύριο βαρέλια ιρανικού αργού, αν και η προμήθεια δεν έγινε απευθείας από την ιρανική πετρελαϊκή εταιρεία NIOC αλλά μέσω της γαλλικής Total από την οποία και έχει ναυλωθεί το τάνκερ ελληνικών συμφερόντων.

Ωστόσο η διαμεσολάβηση του γαλλικού πετρελαϊκού κολοσσού ήταν εκ των ων ουκ άνευ με δεδομένο ότι ακόμη και σήμερα δεν έχουν λυθεί τα προβλήματα με τους περιορισμούς που ακόμη ισχύουν στις τραπεζικές συναλλαγές με το Ιράν.

Ο Αχιλλέας δεν είναι το πρώτο πλοίο που ναυλώθηκε από την Total για τη μεταφορά ιρανικού αργού αφού το Φεβρουάριο το τάνκερ Άτλαντας έκανε το δρομολόγιο Ιράν, Ηνωμένο Βασίλειο.

Το δεύτερο φορτίο ιρανικού αργού αναμένεται να φτάσει στα ΕΛΠΕ εντός του Απριλίου και θα αφορά σε παρόμοια ποσότητα αργού, το οποίο θεωρείται λόγω ποιότητας ότι βελτιστοποιεί τη λειτουργία και την απόδοση των μονάδων των Ελληνικών Πετρελαίων σε Ελευσίνα και Ασπρόπυργο.

Στόχος των ΕΛΠΕ είναι μέσω της συμφωνίας που υπεγράφη στην Τεχεράνη και η οποία ρύθμιζε επίσης και το θέμα της εκκρεμούς οφειλής που υπήρχε προς τη NIOCγια ποσότητες πετρελαίου που παρελήφθησαν αλλά δεν πληρώθηκαν λόγω εμπάργκο το 2012, το ιρανικό αργό να φτάσει περίπου στο 25% του καλαθιού προμήθειας του ελληνικού ομίλου.

Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς κύκλους η εταιρεία του Ε. Μαρινάκη δεν είναι ο μοναδικός παίκτης της ελληνικής ναυτιλίας που επωφελείται από την επαναδραστηριοποίηση του Ιράν στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου μετά την άρση των κυρώσεων. Ακόμη η Theramaris συμφερόντων οικογένειας Μαρτίου αλλά και ο Γ. Οικονόμου έχουν επίσης διαθέσει πλοία προς ναύλωση από την Total για μεταφορά ιρανικού αργού προς διάφορους προορισμούς κυρίως προς τη Βρετανία. Επίσης η ισπανική Cepsa ναύλωσε ένα ακόμη τάνκερ ελληνικών συμφερόντων της Delta Tankers (Δ. Διαμαντίδη).

πηγή : capital.gr

Την ώρα που τα βλέμματα της διεθνούς κοινότητας στρέφονται στον εμφύλιο πόλεμο που μαστίζει τη Συρία τα τελευταία πέντε χρόνια, μια άλλη «άγνωστη» σύρραξη βρίσκεται σε εξέλιξη.

Την ώρα που τα βλέμματα της διεθνούς κοινότητας στρέφονται στον εμφύλιο πόλεμο που μαστίζει τη Συρία τα τελευταία πέντε χρόνια, μια άλλη «άγνωστη» σύρραξη βρίσκεται σε εξέλιξη.

Ο πόλεμος που μαίνεται ανάμεσα στη συμμαχία αραβικών κρατών υπό την ηγεσία της Σαουδικής Αραβίας και τους σιίτες αντάρτες Χούτι της Υεμένης, απειλεί τη χώρα με ανθρωπιστική κρίση και απόλυτη κατάρρευση. 
Αν και πολλά μέσα ενημέρωσης διεθνώς, αλλά και εντός Ελλάδος, καλύπτουν εκτεταμένα τη σύρραξη, δεν δίδεται το ανάλογο βάρος στα εγκλήματα πολέμου που συντελούνται και στο δράμα των αμάχων. 
Την ίδια ώρα η διεθνής κοινότητα είναι απούσα, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά ότι υπάρχουν δύο μέτρα και δύο σταθμά, ανάλογα με τις εκάστοτε συμμαχίες. 
Και σε αυτή την περίπτωση, ο σύμμαχος – η Σαουδική Αραβία – είναι πολύ ισχυρός.
Το κουβάρι στην περίπτωση της Υεμένης είναι πολύ μπλεγμένο, καθώς τα αίτια πρέπει να αναζητηθούν στις θρησκευτικές διαφορές, τις εύθραυστες γεωπολιτικές ισορροπίες και τις διαδρομές του πετρελαίου. 

Το χρονικό του πολέμου

Όλα ξεκίνησαν με την αραβική άνοιξη το 2011. 
Το καθεστώς του Αλί Αμπντούλα Σάλεχ, ανετράπη μετά από 33 χρόνια στην εξουσία. 
Την εξουσία πήρε στα χέρια του ο Αμπέντ Ράμπο Μανσούρ Χάντι, μεταβατικός πρόεδρος της χώρας τον Φεβρουάριο του 2012 μετά από εκλογές.
Να σημειωθεί ότι ήταν και ο μοναδικός υποψήφιος. 
Τον Σεπτέμβριο του 2014, οι σιίτες αντάρτες Χούτι κήρυξαν επανάσταση. 
Στην ουσία η εμφύλια σύρραξη στην Υεμένη αποτελεί μια σύγκρουση… δια αντιπροσώπων ανάμεσα στη Σαουδική Αραβία και το Ιράν. 
Το Ριάντ θεωρεί ότι οι σιίτες αντάρτες Χούτι στηρίζονται από την Τεχεράνη. 
Η σουνιτική Σαουδική Αραβία ηγείται της συμμαχίας των αραβικών κρατών που πολεμούν τους αντάρτες εδώ και ένα χρόνο, από τον Μάρτιο του 2015, με στόχο να αποκατασταθεί στην εξουσία ο έκπτωτος πρόεδρος Αμπντ Ράμπο Μανσούρ Χάντι. 
Παράλληλα μέσα στο χάος της Υεμένης δρα ένα σκληροπυρηνικό κομμάτι της Αλ Κάιντα.
Εναντίον των τζιχαντιστών εξαπολύουν αεροπορικές επιδρομές οι ΗΠΑ, τις οποίες κάποιοι αναλυτές χαρακτηρίζουν προσχηματικές, καθώς Αμερικανοί και Βρετανοί εξοπλίζουν τη Σαουδική Αραβία με οπλικά συστήματα.
Η στάση των ΗΠΑ είναι αμφιλεγόμενη, καθώς ναι μεν αποτελεί στρατηγικό σύμμαχο της Σαουδικής Αραβίας, ωστόσο η προσέγγιση με το Ιράν έχει αλλάξει τις ισορροπίες στην περιοχή. 
Την ίδια ώρα, τα στενά Bab el-Mandeb της Υεμένης έχουν ιδιαίτερη γεωπολιτική συμμαχία, καθώς από εκεί περνούν καθημερινά εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από τη Σαουδική Αραβία προς ΗΠΑ, Ευρώπη και Ασία. 
Οι αντιμαχόμενες πλευρές στην Υεμένη συμφώνησαν σε κατάπαυση του πυρός στις 10 Απριλίου, ενώ στις 18 του μήνα θα αρχίσουν ειρηνευτικές συνομιλίες στο Κουβέιτ. 
Έχουν υπάρξει ήδη πολλές προσπάθειες για εκεχειρία στην αραβική χώρα, στην οποία η πλειονότητα των πολιτών είναι σουνίτες, την ώρα που οι ιρανόφιλοι σιίτες αντάρτες Χούτι έχουν καταλάβει την εξουσία.
Τους Χούτι στηρίζουν άμεσα ή έμμεσα οι σιιτικές δυνάμεις στην ευρύτερη Μέση Ανατολή, δηλαδή το Ιράν, οι κυβερνήσεις Ιράκ – Συρίας και η σιιτική Χεζμπολάχ του Λιβάνου

Τα παιδιά είναι τα μεγαλύτερα θύματα

Δυστυχώς και σε αυτό τον πόλεμο τα μεγαλύτερα θύματα είναι τα παιδιά. 
Η UNICEF, σε έκθεσή της που δόθηκε στη δημοσιότητα την περασμένη Τρίτη, προειδοποιεί ότι εκατοντάδες χιλιάδες παιδιά στην Υεμένη βρίσκονται αντιμέτωπα με τον υποσιτισμό. 
Μέχρι στιγμής η UNICEF έχει επιβεβαιώσει τον άμεσο θάνατο παιδιών, ενώ έχει καταγραφεί ο τραυματισμός 1.356. 
Την ίδια ώρα δραματικές εικόνες υποσιτισμένων παιδιών, τα οποία βρίσκονται ένα βήμα από τον θάνατο, κάνουν τον γύρο του κόσμου. 
Όπως αναφέρουν τα στοιχεία, 320.000 παιδιά στη χώρα είναι αντιμέτωπα με σοβαρό υποσιτισμό, ενώ τουλάχιστον 6 εκατ. ζουν σε συνθήκες φτώχειας.
Οι ανθρωπιστικές οργανώσεις καταγγέλλουν ότι η παραβίαση του Διεθνούς Δικαίου είναι συστηματική από όλες τις πλευρές που εμπλέκονται στον πόλεμο.
Οι μάχες ειδικά στην πόλη Taiz είναι σφοδρές, ενώ οι Γιατροί χωρίς Σύνορα καταγγέλλουν βομβαρδισμούς νοσοκομείων. 
Επίσης χαρακτηρίζουν προσβλητικές τις δηλώσεις του υπουργού Εξωτερικών της Βρετανίας Φίλιπ Χάμοντ, ο οποίος ανέφερε ότι οι παραβιάσεις του διεθνούς ανθρωπιστικού δικαίου στην Υεμένη από τη Σαουδική Αραβία, δεν είναι σκόπιμες.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΗΕ, από τον Μάρτιο του 2015 έχουν χάσει τη ζωή τους πάνω από 6.200 άνθρωποι, εκ των οποίων οι μισοί είναι άμαχος πληθυσμός. 
Οι τραυματίες είναι 30.000, ενώ οι εκτοπισμένοι δεκάδες χιλιάδες.

Μαρία Παπαδάτου
www.bankingnews.gr

Το ενδιαφέρον της αμερικανικής εταιρίας Cheniere για το πλωτό τερματικό υγροποιημένου αερίου της Αλεξανδρούπολης φαίνεται ότι επανέρχεται όπως δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος- Ενέργειας Πάνος Σκουρλέτης.

Το ενδιαφέρον της αμερικανικής εταιρίας Cheniere για το πλωτό τερματικό υγροποιημένου αερίου της Αλεξανδρούπολης φαίνεται ότι επανέρχεται όπως δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος- Ενέργειας Πάνος Σκουρλέτης.

Οι Αμερικανοί είχαν δείξει στο παρελθόν να ενδιαφέρονται για το πρότζεκτ, μετά αποσύρθηκαν, τώρα όμως δείχνουν να επανακάμπτουν.

Πολλά θα εξαρτηθούν από τον αγωγό αερίου Ελλάδας – Βουλγαρίας (IGB), ο οποίος στηρίζεται πολιτικά από Βρυξέλλες και Ουάσινγκτον, αλλά εμπορικά δεν φαίνεται να πείθει ακόμα….

πηγή : businessenergy.gr

Πολύ πιθανή θα πρέπει να θεωρείται μία αύξηση στα τιμολόγια του φυσικού αερίου, αφού ο υπουργός Περιβάλλοντος – Ενέργειας Πάνος Σκουρλέτης άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο αέριο, σε δηλώσεις του κατά τη χθεσινή εφόλης.

Πολύ πιθανή θα πρέπει να θεωρείται μία αύξηση στα τιμολόγια του φυσικού αερίου, αφού ο υπουργός Περιβάλλοντος – Ενέργειας Πάνος Σκουρλέτης άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο αέριο, σε δηλώσεις του κατά τη χθεσινή εφόλης της ύλης συνέντευξη τύπου.

Εξάλλου, μία επιβάρυνση -έστω και περιορισμένη- θα προκύψει και με την αύξηση των τελών χρήσης δικτύου, εξ αιτίας της αναπροσαρμογής της μεθόδου υπολογισμού που εξετάζουν ΔΕΣΦΑ και ΡΑΕ.

Ο υπουργός, αφού διευκρίνισε ότι δεν συμμετέχει στις διαπραγματεύσεις για τη φορολογία στα καύσιμα, είπε ότι ακόμα και αν αυξηθεί ο φόρος στο αέριο, η τιμή θα είναι και πάλι χαμηλότερη, σε σχέση με πέρυσι λόγω της πτώσης των διεθνών τιμών.

Η αύξηση των φορολογικών συντελεστών όμως επιβαρύνει το ήδη υψηλό ενεργειακό κόστος και υποσκάπτει την ανταγωνιστικότητα των προιόντων. ‘

Σχετικά με τα τέλη χρήσης του δικτύου αερίου, που αποτελούν και τα έσοδα του προς ιδιωτικοποίηση ΔΕΣΦΑ, ο υπουργός είπε ότι σενάρια που έχουν ακουστεί για αυξήσεις των τελών κατά 60%, 45% ή και 35% δεν μπορούν να γίνουν δεκτά.

Τέτοιου μεγέθους αυξήσεις θα είχαν σοβαρή επίπτωση στα τιμολόγια της βιομηχανίας, μία επιβάρυνση από 3% ως 5%, όπως είπε « Περιμένουμε τις προτάσεις της εταιρίας και σε συνεννόηση με τη ΡΑΕ προσβλέπουμε σε ένα λογικό αποτέλεσμα» δήλωσε, χωρίς πάντως να αποκλείσει έστω και περιορισμένες αυξήσεις στα τέλη χρήσης του δικτύου.

πηγή : businessenergy.gr

Να προχωρήσει η εφαρμογή της νομοθεσίας για την πάταξη του λαθρεμπορίου ζητά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενέργειας (ΠΟΕ), η οποία παράλληλα δηλώνει κατά της αύξησης της φορολογίας στα καύσιμα.

Να προχωρήσει η εφαρμογή της νομοθεσίας για την πάταξη του λαθρεμπορίου ζητά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενέργειας (ΠΟΕ), η οποία παράλληλα δηλώνει κατά της αύξησης της φορολογίας στα καύσιμα.

Ειδικότερα, όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση της ΠΟΕ:

«Είναι γνωστή η θέση της Ομοσπονδίας ότι η οικονομική ανάπτυξη και η κοινωνική δικαιοσύνη χρειάζονται ως προαπαιτούμενα τη μείωση της φορολογίας γενικότερα. Η αδιέξοδη συνταγή της λιτότητας και της άγριας φορολόγησης δυστυχώς συνεχίζεται.

ΚΥΡΙΟΙ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ – ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΜΕ ΑΛΛΟΥΣ ΦΟΡΟΥΣ

Προχωρήστε επιτέλους στην εφαρμογή – υλοποίηση της νομοθεσίας που υπάρχει για την πάταξη της λαθρεμπορίας καυσίμων (Ν.4072/2012, Ν.4177/2013) που αφορά την ιχνηθέτηση των καυσίμων και την τοποθέτηση ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου εισροών – εκροών σε όλα τα στάδια διακίνησης των πετρελαιοειδών προϊόντων.

Είμαστε αντίθετοι σε ενδεχόμενη αύξηση της φορολογίας στα καύσιμα και στο φυσικό αέριο λογική δοκιμασμένη και αποτυχημένη κατά το παρελθόν σε όλα τα επίπεδα (δημοσιονομικό, κοινωνικό, περιβαλλοντολογικό), λογική που οδήγησε και σε δραματική μείωση των εσόδων του κράτους.

Ενδεχόμενη αύξηση θα επιφέρει πέραν των άλλων και αύξηση του κόστους στις μεταφορές, στα αγροτικά προϊόντα, και τελικά σε όλα τα αγαθά που υπάρχουν στα ράφια επιβαρύνοντας κάθε πολίτη που ήδη υπερφορολογείται».

πηγή : energypress.gr

Σε αρνητική τροχιά παραμένουν οι τιμές του πετρελαίου, αν και τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν για τη μείωση της αμερικανικής παραγωγής στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2014, περιορίζουν τις απώλειες.

Σε αρνητική τροχιά παραμένουν οι τιμές του πετρελαίου, αν και τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν για τη μείωση της αμερικανικής παραγωγής στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2014, περιορίζουν τις απώλειες.

«Κλειδώνει» μέχρι την Κυριακή ο λογαριασμός των μέτρων 5,4 δισ. για το δημοσιονομικό κενό της περιόδου 2016 – 2018 με ανατροπές στη φορολογία εισοδήματος και αυξήσεις έμμεσων φόρων.

«Κλειδώνει» μέχρι την Κυριακή ο λογαριασμός των μέτρων 5,4 δισ. για το δημοσιονομικό κενό της περιόδου 2016 – 2018 με ανατροπές στη φορολογία εισοδήματος και αυξήσεις έμμεσων φόρων.

Λίγο πριν την έλευση του κουαρτέτου και ενόψει της έναρξης του νέου γύρου διαπραγματεύσεων από τη Δευτέρα, η κυβέρνηση φαίνεται να έχει καταλήξει σε μέτρα 1,8 δισ. που αφορούν στην άμεση φορολογία ενώ συνεχίζεται το γράψε – σβήσε των παρεμβάσεων 1,8 δισ. στους έμμεσους φόρους με αυξήσεις σε καύσιμα, φυσικό αέριο, τέλος κινητής τηλεφωνίας ενώ υπάρχει και πρόταση για αύξηση του φόρου στα τσιγάρα.

Το υπόλοιπο 1,8 δισ. του δημοσιονομικού κενού θα καλυφθεί από τις αλλαγές στο ασφαλιστικό. Η κυβέρνηση καταβάλλει προσπάθεια να οριστικοποιηθούν και να συμφωνηθούν τα μέτρα ύψους 3% του ΑΕΠ πριν από τη συνεδρίαση του Eurogroup στις 22 Απριλίου ώστε να έχει φέρει εις πέρας το κομμάτι που της αναλογεί και να μην κολλήσει η αξιολόγηση εξαιτίας της Αθήνας. Επί του θέματος θα συνεδριάσει σήμερα μέσω τηλεδιάσκεψης το EuroWorking Group.

Μέχρι στιγμής φαίνεται να έχουν «κλειδώσει» οι ανατροπές στη φορολογία εισοδήματος που αφορούν:

1. Την εφαρμογή νέας ενιαίας κλίμακας φορολόγησης των εισοδημάτων για μισθωτούς, συνταξιούχους, ελεύθερους επαγγελματίες και ατομικές επιχειρήσεις. Μισθωτοί και συνταξιούχοι θα έχουν έμμεσο αφορολόγητο όριο το οποίο «ψαλιδίζεται» στα 9.100 ευρώ από 9.550 ευρώ σήμερα μέσω της μείωσης της έκπτωσης φόρου από 2.100 ευρώ στα 2.000 ευρώ. Ελεύθεροι επαγγελματίες και ατομικές επιχειρήσεις θα εξακολουθούν να φορολογούνται από το πρώτο ευρώ αλλά για εννέα στους δέκα θα προκύψει φορολογική ελάφρυνση λόγω της μείωσης του συντελεστή του πρώτου φορολογικού κλιμακίου εισοδήματος από 26% σε 22%.

2. Τη μονιμοποίηση της ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης στα εισοδήματα άνω των 12.000 ευρώ, η οποία αποφέρει έσοδα 1 δισ. Η ειδική εισφορά θα υπολογίζεται με νέα κλίμακα με την οποία προκύπτουν με τον «μικρό» συντελεστή να διαμορφώνεται σε 2,2% για εισοδήματα από 12.001 έως 20.000 και τον ανώτατο στο 10% (από 8% σήμερα) για εισοδήματα άνω των 220.000 ευρώ η νέα κλίμακα της εισφορά αλληλεγγύης δίνει οριακές μειώσεις στα χαμηλότερα εισοδηματικά κλιμάκια έως 17.000 ευρώ αλλά φέρνει έξτρα φόρους σε όσους δηλώνουν μεγαλύτερα εισοδήματα.

3. Την αύξηση των επιβαρύνσεων για τους φορολογούμενους που αποκτούν εισοδήματα από ακίνητα. Τα ενοίκια και τα λοιπά εισοδήματα από ακίνητα θα εξακολουθούν να φορολογούνται αυτοτελώς, αλλά με συντελεστές αυξημένους. Για το τμήμα ετησίου εισοδήματος από ακίνητα μέχρι τα 12.000 ευρώ, ο συντελεστής φόρου θα αυξηθεί από το 11% στο 15%, για το τμήμα του ετησίου εισοδήματος από 12.001 έως 35.000 ευρώ ο συντελεστής φόρου θα αυξηθεί από το 33% στο 35% και για το τμήμα του ετησίου εισοδήματος πάνω από τα 35.000 ευρώ, ο φορολογικός συντελεστής θα αυξηθεί από το 33%

4. Την ενιαία φορολόγηση των εισοδημάτων που αποκτούν μισθωτοί με εισοδήματα περισσότερες της μιας πηγής. Αν στα εισοδήματα του φορολογούμενου περιλαμβάνονται μισθοί και αμοιβές από ελεύθερο επάγγελμα τα δύο εισοδήματα θα αθροίζονται και θα φορολογούνται με την κλίμακα που θα περιλαμβάνει το έμμεσο αφορολόγητο όριο εισοδήματος των 9.100 ευρώ. Με την ενιαία φορολόγηση των εισοδημάτων που προκύπτουν περισσότερες της μιας πηγές θα ελαφρυνθούν οι έχοντες χαμηλά εισοδήματα ενώ αντίθετα θα προκύψουν έξτρα φόροι για φορολογούμενους με μεσαία και υψηλά εισοδήματα.

Έμμεσοι φόροι 
Στο «μέτωπο» των έμμεσων φόρων, η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην αύξηση του φόρου στη βενζίνη, το υγραέριο κίνησης και το φυσικό αέριο ενώ δεύτερες σκέψεις γίνονται τώρα για την εξίσωση του ΕΦΚ στο ντίζελ κίνησης με εκείνον που επιβάλλεται στη βενζίνη καθώς στο υπουργείο Οικονομικών θεωρούν ότι το μέτρο αυτό θα προκαλέσει κύμα ανατιμήσεων και θα «φουντώσει» το λαθρεμπόριο.Στο πλαίσιο αναζήτησης πρόσθετων εσόδων σχεδιάζεται η αύξηση του ειδικού τέλους στην κινητή τηλεφωνία, η επιβολή τέλους στη συνδρομητική τηλεόραση ενώ υπάρχει και η πρόταση για αύξηση του φόρου στα τσιγάρα. «Πονοκέφαλο» προκαλεί στην κυβέρνηση η αναζήτηση ισοδύναμων μέτρων που θα καλύψουν την «τρύπα» των 210 εκατ. που προκαλείται με την κατάργηση του ειδικού τέλους 5 λεπτών του ευρώ ανά στήλη στα παιχνίδια του ΟΠΑΠ.

Οι φορολογικές «ζώνες» στις οποίες έχει στραφεί η προσοχή για να βρεθούν οι αντικαταστάτες του τέλους είναι συνολικά από τον ηλεκτρονικό τζόγο και το διαδικτυακό στοίχημα και ήδη βρίσκεται σε συζητήσεις με την ηγεσία του ΟΠΑΠ. Ο έτερος «πονοκέφαλος» για την κυβέρνηση, αφορά την αίτηση διαιτησίας που έχει καταθέσει στο Διεθνές Δικαστήριο Διαιτησίας του Λονδίνου (Νοέμβριος 2015) ο ΟΠΑΠ ζητώντας από το ελληνικό δημόσιο αποζημίωση 1 δισ. για τις αλλαγές που επέβαλε η Επιτροπή Παιγνίων στους κανονισμού λειτουργίας των VLT’s -γνωστά και ως «φρουτάκια»- που είχε συμφωνηθεί από το 2011 να εγκαταστήσει και να εκμεταλλευτεί στα πρακτορεία του και οι οποίες (αλλαγές) οδήγησαν τον Οργανισμό στην αναστολή του σχεδίου.

πηγή : imerisia.gr