Συντάκτης: Notaka

Λόγω των αργιών του Πάσχα και της Πρωτομαγιάς οι συντάξεις κύριες και επικουρικές του μηνός Μαΐου 2016 θα καταβληθούν με απόφαση Κατρούγκαλου νωρίτερα.

Λόγω των αργιών του Πάσχα και της Πρωτομαγιάς οι συντάξεις κύριες και επικουρικές του μηνός Μαΐου 2016 θα καταβληθούν με απόφαση Κατρούγκαλου νωρίτερα. 

Ειδικότερα, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπ. Εργασίας:

Οι συντάξεις του ΟΑΕΕ και του ΟΓΑ θα καταβληθούν την Μεγάλη Δευτέρα 25/4/2016

Οι συντάξεις όλων των υπόλοιπων ασφαλιστικών ταμείων (ΙΚΑ, ΝΑΤ κ.λ.π.) θα καταβληθούν την Μεγάλη Τετάρτη 27/4/2016.

πηγή : capital.gr

Το Υπουργείο Ενέργειας παρακολουθεί τα φορτία εισαγωγής των καυσίμων, δήλωσε ο αρμόδιος Υπουργός Γιώργος Λακκοτρύπης, κληθείς να σχολιάσει τις τρέχουσες τιμές των καυσίμων στον απόηχο των νέων μειώσεων στις τιμές του μαύρου χρυσού διεθνώς.

Το Υπουργείο Ενέργειας παρακολουθεί τα φορτία εισαγωγής των καυσίμων, δήλωσε ο αρμόδιος Υπουργός Γιώργος Λακκοτρύπης, κληθείς να σχολιάσει τις τρέχουσες τιμές των καυσίμων στον απόηχο των νέων μειώσεων στις τιμές του μαύρου χρυσού διεθνώς.

Απαντώντας σε ερωτήσεις στο περιθώριο της ετήσιας γενικής συνέλευσης του ΣΤΕΚ, ο κ. Λακκοτρύπης επεσήμανε πως «πρέπει να παρακολουθούμε τα φορτία που έρχονται στην Κύπρο όπως διαμορφώνονται από τις τιμές πλατζ (διυλισμένα προϊόντα) και τα τιμολόγια».

«Έχουμε περιπτώσεις όπου είχαμε κάποια χρονοδιαφορά σε ό,τι αφορά τις μειώσεις αλλά και χρονοδιαφορά σε ό,τι αφορά την αύξηση», πρόσθεσε και συνέχισε: «παρακολουθούνται τα φορτία όπως έρχονται και μάλιστα σε ένα πλαίσιο που έχει συμφωνηθεί τόσο με τα πολιτικά κόμματα όσο και με τον Γενικό Ελεγκτή».

Σε ερώτηση αν έχει εντοπιστεί οποιαδήποτε παρανομία, ο κ. Λακκοτρύπης είπε ότι «δεν έχουμε δει οποιαδήποτε φορτία αυτή τη στιγμή να έρθουν πρόσφατα. Πρέπει να έλθουν φορτία με καύσιμα».

πηγή : energypress.gr

Οι σχεδιασμοί της Βουλγαρίας για την αναβάθμιση του ρόλου της στη διακίνηση ενέργειας. Οι χώρες του Visegrad και ο Κάθετος Διάδρομος. Ευνοεί τους μικρούς διασυνδετήριους αγωγούς έναντι των μεγάλων αγωγών. Η θέση της Ελλάδας στα σχέδια αυτά.

Οι σχεδιασμοί της Βουλγαρίας για την αναβάθμιση του ρόλου της στη διακίνηση ενέργειας. Οι χώρες του Visegrad και ο Κάθετος Διάδρομος. Ευνοεί τους μικρούς διασυνδετήριους αγωγούς έναντι των μεγάλων αγωγών. Η θέση της Ελλάδας στα σχέδια αυτά.

Για να διαβάσετε το αρχείο πατήστε εδώ .

Την ασφάλιση αυτοκινήτου «με το χιλιόμετρο» εισάγει η Anytime στην Ελλάδα, έναν τρόπο ασφάλισης με μεγάλη απήχηση στο εξωτερικό και σημαντικό όφελος για όποιον διανύει λίγα χιλιόμετρα. Αν χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο για σύντομες διαδρομές, διαθέτει δύο αυτοκίνητα εκ των οποίων το ένα κάνει μικρές αποστάσεις, ή ακόμη προτιμά τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ο ιδιοκτήτης του έχει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει την καινοτομία του Buy The Mile.

Την ασφάλιση αυτοκινήτου «με το χιλιόμετρο» εισάγει η Anytime στην Ελλάδα, έναν τρόπο ασφάλισης με μεγάλη απήχηση στο εξωτερικό και σημαντικό όφελος για όποιον διανύει λίγα χιλιόμετρα. Αν χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο για σύντομες διαδρομές, διαθέτει δύο αυτοκίνητα εκ των οποίων το ένα κάνει μικρές αποστάσεις, ή ακόμη προτιμά τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ο ιδιοκτήτης του έχει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει την καινοτομία του Buy The Mile.

Πώς γίνεται

Ο τρόπος είναι απλός: με την τοποθέτηση μιας ειδικής συσκευής που δίνεται δωρεάν και τοποθετείται εύκολα, μέσα σε λίγα λεπτά χωρίς να απαιτούνται γνώσεις ηλεκτρολογίας ή ηλεκτρονικής.

Γίνεται καταγραφή των χιλιομέτρων μέσω εντοπισμού της γεωγραφικής θέσης και στη συνέχεια, τα δεδομένα αυτά διαγράφονται.

Όποιος διανύει ως και 5.000 χιλιόμετρα το χρόνο, έχει έτσι την ευχέρεια της ασφάλισης Buy The Mileμε χαμηλότερο κόστος σε σχέση με τα κλασικά προγράμματα ασφάλισης. Τα προγράμματα Buy The Mile είναι κατάλληλα για τους ιδιοκτήτες Ι.Χ. επιβατηγών αυτοκινήτων που διανύουν μέχρι και 5.000 χιλιόμετρα το χρόνο και έχουν αυτοκίνητο με ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας από την 1 Ιανουαρίου 2000 και μετά, καθώς τα παλαιότερα οχήματα δεν έχουν τεχνολογικά τη δυνατότητα να υποστηρίξουν την ειδική συσκευή.

Τρία προγράμματα ασφάλισης Buy The Mile

Από την Anytime διατίθενται 3 προγράμματα ασφάλισης Buy The Mile για το αυτοκίνητο, ανάλογα με τις καλύψεις που εξυπηρετούν τον πελάτη:

Το Basic Buy The Mile 5.000, ιδανική λύση για όσους επιθυμούν την απαραίτητη από το νόμο ασφαλιστική κάλυψη, με φροντίδα ατυχήματος.

Το Economic Buy The Mile 5.000, το οποίο σχεδιάστηκε για όσους οδηγούς θέλουν την απαραίτητη από το νόμο ασφαλιστική κάλυψη, σε συνδυασμό με την κάλυψη της πλήρους Οδικής Βοήθειας και,

To Value Buy The Mile 5.000, μια ολοκληρωμένη ασφαλιστική λύση που απευθύνεται σε οδηγούς που ζητούν την απόλυτη ασφαλιστική προστασία από κινδύνους όπως φωτιά, κλοπή, πλημμύρες, κ.λ.π. Σε όλα τα προγράμματα ασφάλισης αυτοκινήτου Buy The Mile μπορεί να προστεθεί και η κάλυψη της Νομικής Προστασίας.

Ενημέρωση και μέσω app

Οι πελάτες ενημερώνονται για τα χιλιόμετρα που έχουν διανύσει αλλά και για το υπόλοιπο των χιλιομέτρων που υπολείπονται στο πρόγραμμα, 24 ώρες το 24ωρο, μέσω μιας ειδικής online εφαρμογής ή κατεβάζοντας το Buy The Mile app στο κινητό. Σε κάθε περίπτωση, πάντως ενημερώνονται αυτόματα με sms ή με e-mail όταν έχουν διανύσει το 80% των χιλιομέτρων και μία ακόμη φορά όταν έχουν φτάσει το 95% των χιλιομέτρων.

Ασφάλιση σε δύο απλά βήματα

Για να ασφαλίσει κανείς το αυτοκίνητο του με Buy The Mile χρειάζονται δύο απλά βήματα: το πρώτο βήμα είναι, είτε η εγγραφή ηλεκτρονικά στο www.anytime.gr, συμπληρώνοντας τη φόρμα υπολογισμού ασφαλίστρων, καταχωρώντας τα στοιχεία του αυτοκινήτου του, τη διάρκεια ασφάλισης και τον τρόπο πληρωμής που επιθυμεί και συμπληρώνοντας τα στοιχεία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ώστε να ολοκληρωθεί η αγορά της ασφάλειας, ή τηλεφωνικά, καλώντας στο τηλέφωνο εξυπηρέτησης πελατών 210 94 60000 ή 801 11 30000. Το δεύτερο βήμα είναι η εγκατάσταση της ειδικής συσκευής που θα λάβει εντελώς δωρεάν, στο αυτοκίνητό του.

πηγή : naftemporiki.gr

Με αντικείμενο τα δημοσιονομικά μεγέθη, ξεκινά σε λίγη ώρα νέα συνάντηση του οικονομικού επιτελείου με τους εκπροσώπους των θεσμών, όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Οικονομικών.

Με αντικείμενο τα δημοσιονομικά μεγέθη, ξεκινά σε λίγη ώρα νέα συνάντηση του οικονομικού επιτελείου με τους εκπροσώπους των θεσμών, όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Οικονομικών.

Η κυβέρνηση δεν έχει δεχτεί τα πρόσθετα «προληπτικά μέτρα» των 3 δισ. ευρώ, επισήμανε στέλεχος του υπουργείου Οικονομικών, ερωτηθείς μετά από την ολοκλήρωση των χθεσινών συναντήσεων με τους εκπροσώπους των θεσμών, για τη μορφή που θα έχουν τα συγκεκριμένα μέτρα.

Σημειώνεται, ότι η τελευταία κατά σειρά συνάντηση  την Τρίτη αφορούσε στο νέο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων και σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Οικονομικών, συζητήθηκαν διαδικαστικά θέματα, ενώ δεν συμμετείχε το ΔΝΤ, η εκπρόσωπος του οποίου αναμένεται να ενσωματωθεί από αύριο στις διαπραγματεύσεις.

Με αντικείμενο τα δημοσιονομικά μεγέθη θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη στις 10:00 πμ η συνάντηση του οικονομικού επιτελείου με τους εκπροσώπους των θεσμών, όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Οικονομικών.

Τσίπρας προς Μέρκελ: Να συνυπολογιστούν οι θετικές επιδόσεις της ελληνικής οικονομίας στο αποτέλεσμα της αξιολόγησης

Τηλεφωνική επικοινωνία με την Γερμανίδα Καγκελάριο ‘Αγγελα Μέρκελ είχε ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας. Αντικείμενο της συζήτησης τους, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, ήταν η πορεία της διαπραγμάτευσης για την ολοκλήρωση της αξιολόγησης του ελληνικού προγράμματος.

Ο πρωθυπουργός, κατά τις ίδιες πηγές, μετέφερε στην κ. Μέρκελ την ελληνική θέση ότι οι θετικές επιδόσεις της ελληνικής οικονομίας, οι οποίες αναμένεται και να ανακοινωθούν μεθαύριο Πέμπτη από τη Eurostat, θα πρέπει αυτονόητα να συνυπολογιστούν στο τελικό αποτέλεσμα της αξιολόγησης.

πηγή : amna.gr

Για να κατεβάσετε το αρχείο πατήστε εδώ .

Οι έξυπνοι παίκτες του κλάδου αναζητούν ήδη ευκαιρίες προκειμένου να εκμεταλλευτούν την ανάκαμψη μιας αγοράς που βρίσκεται σε κατάσταση «σοκ και δέους» για δύο συνεχόμενα χρόνια, επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ο διευθύνων σύμβουλος της Energean Oil $ Gas, Μαθιός Ρήγας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα Caspian Energy.

Οι έξυπνοι παίκτες του κλάδου αναζητούν ήδη ευκαιρίες προκειμένου να εκμεταλλευτούν την ανάκαμψη μιας αγοράς που βρίσκεται σε κατάσταση «σοκ και δέους» για δύο συνεχόμενα χρόνια, επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ο διευθύνων σύμβουλος της Energean Oil $ Gas, Μαθιός Ρήγας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα Caspian Energy.

Όπως σημειώνει, η Energean εφάρμοσε πολύ πριν την πετρελαϊκή κρίση ένα πρόγραμμα μείωσης του κόστους που είχε ως αποτέλεσμα να μπορεί να παράγει πετρέλαιο επικερδώς με βάση μια τιμή στα 30 δολάρια το βαρέλι.

Στυ συνέντευξη του ο κ. Ρήγας αναφέρεται στην κατάσταση που επικρατεί στη διεθνή αγορά πετρελαίου, στις προοπτικές νέων ανακαλύψεων κοιτασμάτων υδρογονανθράκων στην Ελλάδα, καθώς και στη σημασία των υποδομών φυσικού αερίου για τη χώρα μας και για την περιοχή.

Αναλυτικά:

– Κ. Ρήγα, η Energean είναι μια μικρή, αλλά ευέλικτη πετρελαϊκή εταιρεία. Πως επιβιώνει η εταιρεία εν μέσω κρίσης σε μια περίοδο που τα επενδυτικά ταμεία αποσύρουν χρήματα από τον κλάδο, ενώ οι μεγάλες πετρελαϊκές έχασαν έως και το 90% των κερδών τους πέρυσι; Θα πραγματοποιηθεί το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας σας ως το 2018;

– Η Energean εφάρμοσε πολύ πριν την πετρελαϊκή κρίση ένα πρόγραμμα μείωσης του κόστους που είχε ως αποτέλεσμα να μπορεί να παράγει πετρέλαιο επικερδώς με βάση μια τιμή στα 30 δολάρια το βαρέλι. Σε συνδυασμό με την λειτουργική μόχλευση και τη χρήση εγκαταστάσεων που μπορούν να αναλάβουν παραγωγή 30.000 βαρελιών ανά ημέρα δίχως πρόσθετες επενδύσεις, σημαίνει ότι η Energean μπορεί να συνεχίσει να επενδύει στον Πρίνο παρά την πτώση των τιμών. Επιπλέον, καταφέραμε να μειώσουμε τα κόστη εξόρυξης κατά 30% σε σύγκριση με τα επίπεδα προ της κρίσης. Από κοινού με το ιδιόκτητο γεωτρύπανο που λειτουργεί στον Πρίνο, μας προσφέρει την ευελιξία ώστε να διενεργούμε φθηνές γεωτρήσεις και να κρατάμε χαμηλά τα κόστη. Καταλήγοντας, η προετοιμασία πριν την κρίση, η αντίδραση στην κρίση μέσω της μείωσης του κόστους και η μακροπρόθεσμη στάση των μετόχων επιτρέπουν στην Energean να είναι η μόνη εταιρεία στην περιοχή που έχει δεσμευτεί να πραγματοποιήσει 15 γεωτρήσεις μέσα στην επόμενη διετία.

– Συμφωνείτε ότι η κρίση πλέον πέρασε το χειρότερο σημείο της και ποια σενάρια βλέπετε για την ανάπτυξη της παραγωγής; Αναμένετε θετικές εξελίξεις στον κλάδο φέτος;

– Έτσι φαίνεται, αλλά δεν είναι εύκολο να κρίνει κανείς. Η πτώση της τιμής κάτω από τα 40 ή ακόμα και τα 30 δολάρια θέτει υπό απειλή σειρά έργων και θέτει υπό αμφισβήτηση την βιωσιμότητα των περισσότερων κοιτασμάτων παγκοσμίως. Οι μεγάλοι παραγωγοί εμφανίζονται θετικοί στο πάγωμα της παραγωγής, παρόλο που μια τέτοια κίνηση δεν θα είναι αρκετή για να προκαλέσει μια σημαντική αύξηση της τιμής. Πιστεύω ακράδαντα ότι οι έξυπνοι παίκτες του κλάδου αναζητούν ήδη ευκαιρίες προκειμένου να εκμεταλλευτούν την ανάκαμψη μιας αγοράς που βρίσκεται σε κατάσταση «σοκ και δέους» για δύο συνεχόμενα χρόνια.

– Η Energean διαθέτει δραστηριότητες στο Αιγαίο, στην Ανατολική Αδριατική, στην Αίγυπτο και στο Ισραήλ. Είναι βιώσιμες οι ανακαλύψεις στην περιοχή της Αν. Μεσογείουμε βάση την δεδομένη κατάσταση στην παγκόσμια αγορά αερίου; Θα είναι επαρκείς για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης στην Ευρώπη; Πως εκτιμάτε την παραγωγή σε αυτά τα περιφερειακά σχέδια;

– Τα τελευταία χρόνια ανακοινώθηκαν μεγάλες ανακαλύψεις αερίου στην Αν. Μεσόγειο. Κοιτάσματα όπως το Ζορ στην Αίγυπτο, το Λεβιάθαν και το Ταμάρ στο Ισραήλ και το Αφροδίτη στην Κύπρο, αλλά και χερσαία κοιτάσματα πετρελαίου και αερίου στην Αλβανία, υποδεικνύουν ένα τεράστιο πετρελαϊκό δυναμικό, η ανάπτυξη του οποίου θα ενισχύσει την διαφοροποίηση και την ασφάλεια εφοδιασμού της Ευρώπης. Επίσης, πιστεύουμε ότι η Δυτική Ελλάδα, η οποία διαθέτει την ίδια γεωλογία με την Αν. Αδριατική, έχει σημαντικά περιθώρια στην εξερεύνηση. Είναι, πάντως, προφανές ότι χρειάζονται τεράστιες επενδύσεις για την εκμετάλλευση των υφιστάμενων ανακαλύψεων σε ένα περιβάλλον χαμηλών τιμών πετρελαίου και αερίου. Οι κυβερνήσεις πρέπει να προσφέρουν ξεκάθαρη, σταθερή και ελκυστική νομοθεσία ώστε να εξασφαλίσουν πως ο κλάδος θα πραγματοποιήσει τις απαιτούμενες επενδύσεις. Επιπλέον, όλες οι χώρες πρέπει να εργαστούν για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα και την ειρήνη σε μια περιοχή γεωστρατηγικής σημασίας που φιλοξενεί παρατεταμένες εντάσεις παραδοσιακά. Τέλος, είναι εμφανές ότι η άφιξη του αμερικανικού αερίου στην Ευρώπη μέσω φορτίων LNG θα ασκήσει σημαντική πίεση στις τιμές του αερίου που θα οδηγήσει κάποια σχέδια σε προβλήματα δίχως κίνητρα και ελκυστικούς όρους από τις κυβερνήσεις.

– Σε συνέντευξή του στο Caspian Energy, ο πρόεδρος της ΔΕΠΑ, κ. Γιώργος Σπανούδης, είπε ότι η ζήτηση για αέριο στην Ελλάδα αναμένεται να αυξηθεί έως και στα 8 δις. κ.μ. ετησίως μέσα σε μια 15ετία. Συμμερίζεστε την εκτίμηση αυτή; Θα είναι επαρκές το υφιστάμενο επίπεδο επενδύσεων για να καλύψει αυτή τη ζήτηση;

– Όταν η ελληνική οικονομία επιστρέψει στην ανάπτυξη, δεν υπάρχει αμφιβολία πως θα αυξηθεί η ενεργειακή κατανάλωση, αν και η Ελλάδα θα συνεχίσει να είναι ένας μικρός καταναλωτής διεθνώς. Η επένδυση στην παραγωγή υδρογονανθράκων στην περιοχή έχει τις προοπτικές να καλύψει τις ανάγκες της Ελλάδας και να προσφέρει διαφοροποίηση των προμηθειών πέραν των συμβολαίων, αλλά η εξερεύνηση εγκυμονεί σημαντικό ρίσκο και η εμπορικότητα των νέων ανακαλύψεων εξαρτάται από ένα αριθμό παραγόντων με πιο σημαντικούς τις τιμές και τους οικονομικούς όρους. Η Ελλάδα και οι γειτονικές χώρες πρέπει να προσφέρουν το κατάλληλο οικονομικό περιβάλλον για να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα της εξερεύνησης και της ανάπτυξης των υδρογονανθράκων στην περιοχή και ταυτόχρονα απαιτείται περιφερειακή συνεργασία για να δομηθούν οι υποδομές που θα επιτρέψουν την εμπορική αξιοποίηση των ανακαλύψεων. Η Ελλάδα μπορεί και πρέπει να γίνει κόμβος φυσικού αερίου και να προωθήσει όλα τα μεγάλα σχέδια υποδομών όπως ο TAP, ο IGB, τα νέα τερματικά LNG, το CNG, οι νέοι χερσαίοι αγωγοί και η υπόγεια αποθήκευση.

Η Energean έχει προτείνει από το 2011 στην ελληνική κυβέρνηση την μετατροπή του εξαντληθέντος κοιτάσματος της Νοτίου Καβάλας σε πρώτη αποθήκη αερίου της χώρας, η οποία θα βρίσκεται στο σταυροδρόμι αγωγών όπως ο TAP και ο IGB και θα μπορεί να φιλοξενήσει έως 1 δις. κ.μ. αερίου ετησίως. Αυτό θα προσφέρει ασφάλεια εφοδιασμού στη χώρα, ενώ παράλληλα θα ενισχύσει τη στρατηγική της θέση στην ευρύτερη περιοχή. Η Ελλάδα και η Αν. Μεσόγειος θα λάβουν ποσότητες αερίου καθώς διάφορες οδοί θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά του από τα κοιτάσματα προς τους Ευρωπαίους καταναλωτές. Οι νέες υποδομές, όπως οι αγωγοί, το LNG, το CNG και η αποθήκευση, πρέπει να σχεδιαστούν και να υλοποιηθούν εγκαίρως και είναι βέβαιο πως δεν θα καταφέρουν να χρηματοδοτηθούν όλα τα έργα.

– Πως θα αντιμετωπίσει η Energean το πρόβλημα της μεταφοράς των υδρογονανθράκων από τα κοιτάσματα της Μεσογείου; Πόσο εφικτή είναι η σύνδεσή τους με το Νότιο Διάδρομο;

Όπως προανέφερα, η Energean έχει υπογράψει συμφωνία με την ΒΡ, η οποία αγοράζει όλη την παραγωγή του Πρίνου – το μόνο παραγωγικό κοίτασμα της Ελλάδας. Η υποδομή μας βρίσκεται στο σταυροδρόμι του Νοτίου Διαδρόμου, άρα είμαι βέβαιος πως οι μελλοντικές ανακαλύψεις θα συμβάλουν στη δημιουργία του.

– Υπάρχουν αρκετές υποσχόμενες δομές που εξερευνήθηκαν από ξένες εταιρείες στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Η Energean ενδιαφέρεται να δραστηριοποιηθεί στην Κασπία;

– Η Energean είναι ένας ανερχόμενος περιφερειακός παίκτης στην ευρύτερη περιοχή της Αν. Μεσογείου και της Β. Αφρικής, όπου ήδη κατέχει πέντε άδειες έρευνας και παραγωγής σε Ελλάδα και Αίγυπτο. Η εταιρεία μας περιμένει τα αποτελέσματα διαγωνισμών στην Ελλάδα και το Μαυροβούνιο, αλλά επίσης αναζητά ευκαιρίες στο Ισραήλ, στην Αλβανία και άλλες χώρες. Η Κασπία είναι μια παραδοσιακή πετρελαϊκή ζώνη που δεν μπορεί να αγνοήσει καμία πετρελαϊκή στην περιοχή. Είναι βέβαιο ότι ένα πιθανό ενδιαφέρον για την Κασπία θα απαιτήσει συνεργασίες με άλλες εταιρείες ώστε να εξασφαλιστεί η επιτυχία. Θεωρούμε ότι η Energean βρίσκεται σε ιδανική θέση για να προσελκύσει τέτοιους εταίρους, αλλά είναι πρώιμο το να πούμε ότι θα στοχεύσουμε την περιοχή εκείνη για μελλοντικά σχέδια.

πηγή : energia.gr

«Μόδα είναι, θα περάσει», γράφαμε το 2012 για τη μανία που μας είχε πιάσει με τους diesel κινητήρες…Και τη μανία: Σχεδόν το 60% των πωληθέντων νέων αυτοκινήτων από τον Νοέμβριο του 2011 -οπότε απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη- είναι αυτοκίνητα diesel.
Ναι, ο περιορισμός της πετρελαιοκίνησης στις μεγαλουπόλεις προκαλούσε γέλιο στους υπόλοιπους Ευρωπαίους… Αλλά ψυχραιμία.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

«Μόδα είναι, θα περάσει», γράφαμε το 2012 για τη μανία που μας είχε πιάσει με τους diesel κινητήρες…Και τη μανία: Σχεδόν το 60% των πωληθέντων νέων αυτοκινήτων από τον Νοέμβριο του 2011 -οπότε απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη- είναι αυτοκίνητα diesel.
Ναι, ο περιορισμός της πετρελαιοκίνησης στις μεγαλουπόλεις προκαλούσε γέλιο στους υπόλοιπους Ευρωπαίους… Αλλά ψυχραιμία.

Έως τις 30 Μαΐου μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους στο TAXISnet οι δικαιούχοι για το φετινό επίδομα πετρελαίου θέρμανσης.

Έως τις 30 Μαΐου μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους στο TAXISnet οι δικαιούχοι για το φετινό επίδομα πετρελαίου θέρμανσης.

Η επόμενη πληρωμή θα γίνει στα τέλη Ιουνίου. 

Η πρώτη δόση για το επίδομα θέρμανσης του 2016, ύψους 52 εκατομμυρίων ευρώ, πιστώθηκε τον Φεβρουάριο σε 330.000 δικαιούχους. Πρόκειται για δικαιούχους του επιδόματος, με βάση τις αιτήσεις που είχαν υποβληθεί ως τα τέλη του 2015.

Η δεύτερη δόση, όπως προβλέπεται στη σχετική απόφαση του υπουργείου Οικονομικών, θα καταβληθεί έως τον Ιούνιο. Συνολικά φέτος θα διατεθούν για επίδομα θέρμανσης 105 εκατομμύρια ευρώ.

Τα εισοδηματικά κριτήρια προβλέπουν ως δικαιούχους τους άγαμους με ατομικό εισόδημα έως 12.000 ευρώ και τους έγγαμους έως 20.000 ευρώ με προσαύξηση 2.000 ευρώ για κάθε παιδί. Για τις μονογονεϊκές οικογένειες το όριο εισοδήματος διαμορφώνεται σε 22.000 ευρώ, ποσό που προσαυξάνεται κατά 2.000 ευρώ για κάθε παιδί μετά το πρώτο.

Η ακίνητη περιουσία του δικαιούχου δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 100.000 ευρώ αντικειμενικής αξίας για τον άγαμο και τα 200.000 ευρώ για τον έγγαμο.

Το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης είναι ακατάσχετο και δεν συμψηφίζεται με άλλα χρέη προς το Δημόσιο.

πηγή : energia.gr