Συντάκτης: Notaka

Τα επίσημα στοιχεία των καταναλώσεων καυσίμων αποτελούν αδιάψευστο μάρτυρα για την κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει οι καταναλωτές αλλά και οι επιχειρήσεις του κλάδου εξαιτίας της παρατεταμένης ύφεσης και της υποχώρησης της αγοραστικής δύναμης.

Τα επίσημα στοιχεία των καταναλώσεων καυσίμων αποτελούν αδιάψευστο μάρτυρα για την κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει οι καταναλωτές αλλά και οι επιχειρήσεις του κλάδου εξαιτίας της παρατεταμένης ύφεσης και της υποχώρησης της αγοραστικής δύναμης.

Σύμφωνα λοιπόν με  τα πιο φρέσκα στοιχεία τριμήνου που φέρνει στο φως το Energypress οι καταναλώσεις διαμορφώνονται ως εξής:

Βενζίνες:

Ντίζελ κίνησης:

Ντίζελ θέρμανσης:

Συνολικές καταναλώσεις:

Έχοντας λοιπόν χάσει μέσα σε ένα τρίμηνο 140 χιλιάδες τόνους , χωρίς στα μεγέθη αυτά να περιλαμβάνονται ορισμένοι μεγάλοι καταναλωτές όπως η ΔΕΗ ή η βαριά βιομηχανία, γίνεται αντιληπτό ότι τόσο η αγορά καυσίμων όσο και συνολικά το επιχειρηματικό και καταναλωτικό κλίμα έχουν χτυπήσει «κόκκινο».

Πηγές της αγοράς μάλιστα εκτιμούν ότι οι στόχοι για έσοδα που έχουν τεθεί από την αύξηση των φόρων στα καύσιμα από το οικονομικό επιτελείο είναι μάλλον αισιόδοξοι.  Θυμίζουμε ότι η αύξηση στην τελική τιμή που θα κυμανθεί από τα 10 -12 σεντς στο ντίζελ, τα  3 έως 5 σεντς στη βενζίνη, τα 8 έως 10 σεντς στο πετρέλαιο θέρμανσης και τα 7 έως 8 σεντς στο υγραέριο κίνησης. Με δεδομένες τις αυξήσεις αυτές αναμένεται να υπάρξει νέα υποχώρηση της κατανάλωσης, που θα επηρεάσει ανάλογα και τα φορολογικά έσοδα.

Μάλιστα καθώς η σημαντικότερη αύξηση του ΕΦΚ θα επιβληθεί στο ντίζελ κίνησης, αναμένεται να ανακοπεί η ανοδική τάση που έχει καταγραφεί σε σχέση με την αύξηση του στόχου των ντιζελοκίνητων ΙΧ. Όπως εξηγούν πηγές του κλάδου καυσίμων, αυτή ακριβώς η τάση, ότι δηλαδή όσοι αγοράζουν καινούρια αυτοκίνητα επέλεγαν μέχρι σήμερα πετρελαιοκίνητα, βρίσκεται πίσω από την αύξηση της κατανάλωσης στο ντίζελ κίνησης κατά 4% στο τρίμηνο. Πλέον, με την αύξηση της φορολογίας όσοι αγόρασαν πετρελαιοκίνητα αποδεικνύεται για μια ακόμη φορά ότι δεν μπορούν να εμπιστευτούν το κράτος, ενώ είναι σαφές ότι θα ανακοπεί ο ρυθμός αύξησης του στόλου των αυτοκινήτων ντίζελ.

Πάντως όπως εξηγούν πηγές της αγοράς, η αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης, πλήττει πρωτίστως παραγωγικούς κλάδους της οικονομίας, αφού πάνω από το 50% των καταναλώσεων προέρχεται από επιχειρήσεις, μεταφορικές, βιομηχανικές και επαγγελματίες. Logistics, μεταφορές, βιομηχανία, αεροπορική βιομηχανία, ναυτιλία, αγροτικός τομέας είναι μερικοί από τους κλάδους για τους οποίους το πετρέλαιο είναι βασικός συντελεστής του κόστους παραγωγής, ενώ με την αύξηση του ΕΦΚ αναμένονται αλυσιδωτές επιπτώσεις στα μεταφορικά κόστη, τα ναύλα, τα εισιτήρια αλλά και στις τιμές βασικών προϊόντων ευρείας κατανάλωσης.

Ένα ακόμη αρνητικό σήμα πάντως έρχεται και από το μέτωπο των διεθνών τιμών όπου ήδη καταγράφονται ανοδικές τάσεις, ενώ και οι πιέσεις στο ευρώ έναντι του δολαρίου επιτείνουν το πρόβλημα. Υπό τις συνθήκες αυτές είναι πολύ πιθανό σύντομα να δούμε ξανά στις προθήκες των πρατηρίων βενζίνης, τιμές απαγορευτικές για τα καύσιμα κίνησης και το πετρέλαιο θέρμανσης που θα οδηγήσουν τις καταναλώσεις και συνολικά τον κλάδο σε νέο τέλμα. 

πηγή : energypress.gr

Από τα συνολικά υπολογιζόμενα έσοδα των 300 εκατ. ευρώ που προβλέπει να εισπράξει η κυβέρνηση από την αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης, το συντριπτικά μεγαλύτερο μερίδιο αναλογεί σε μια σειρά από παραγωγικούς κλάδους της οικονομίας οι οποίοι καλούνται σε μια εξαιρετικά δύσκολη συγκυρία να επωμιστούν το επιπλέον βάρος στα μεταφορικά τους κόστη.

Από τα συνολικά υπολογιζόμενα έσοδα των 300 εκατ. ευρώ που προβλέπει να εισπράξει η κυβέρνηση από την αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης, το συντριπτικά μεγαλύτερο μερίδιο αναλογεί σε μια σειρά από παραγωγικούς κλάδους της οικονομίας οι οποίοι καλούνται σε μια εξαιρετικά δύσκολη συγκυρία να επωμιστούν το επιπλέον βάρος στα μεταφορικά τους κόστη.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς που έχουν γίνει με βάση την πρόβλεψη για το ποσό στόχο του οικονομικού επιτελείου, επιχειρήσεις και κάτοχοι ΙΧ αυτοκινήτων diesel θα κληθούν να πληρώσουν μια αύξηση της τάξης των 10 – 12 σεντς το λίτρο, δηλαδή από πανελλαδικό μέσο όρο τιμής στο 1,045 ευρώ το λίτρο, με την εφαρμογή της αύξησης του ΕΦΚ, η τιμή θα ανέβαινε στο 1,12 -1,14 ευρώ το λίτρο. Αύξηση δηλαδή της τάξης του 9 – 11,5%, αν και θα μάλλον θα πρέπει να δούμε τις τελικές ανακοινώσεις και για τον ΦΠΑ για να υπολογιστεί επακριβώς το μέγεθος της επίπτωσης στη λιανική τιμή του πετρελαίου.

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς πετρελαιοειδών, η απόφαση για αύξηση του ΕΦΚ αναμένεται να προκαλέσει σοβαρότατα προβλήματα τόσο στο κύκλωμα εμπορίας που βρίσκεται αντιμέτωπο με τις επιπτώσεις της παρατεταμένης κρίσης στον κλάδο, όσο και στην παραγωγική οικονομία.

Μεταξύ άλλων αναμένονται αλυσιδωτές ανατιμήσεις σε προϊόντα που παράγονται, διακινούνται και πωλούνται στη χώρα μας. Ο πλέον εκτεθειμένος κλάδος που θα κληθεί να πληρώσει τα σπασμένα της αύξησης στον ΕΦΚ του ντίζελ είναι ο τομέας των μεταφορών, όπου και αναμένεται σε πρώτη φάση να αυξηθούν κόμιστρα, ναύλα, εισιτήρια και τιμολόγια μεταφορικών επιχειρήσεων. Λειτουργικό στοιχείο του κόστους αποτελεί το ντίζελ για μια σειρά από κλάδους, όπως μεταφορικές εταιρείες, ναυτιλία, αερομεταφορές, βιομηχανία, logistics, αγροτικός τομέας, ταξί, συγκοινωνίες.

Παράλληλα από την αύξηση του ντίζελ επηρεάζονται μια σειρά από προϊόντα ευρείας κατανάλωσης, όπως είδη διατροφής, αγροτικά προϊόντα, κλπ.

Η όποια αύξηση του φόρου θα επιβαρύνει πολύ τις δοκιμαζόμενες από την πτώση της κατανάλωσης και τους περιορισμούς των capitalcontrol, επιχειρήσεις. Είναι αναμενόμενο η όποια αύξηση να περάσει “στο ράφι”, αναφέρουν πηγές της αγοράς.

Για τον κλάδο των πετρελαιοειδών, η νέα αύξηση αναμένεται να επηρεάσει τη ζήτηση του προϊόντος, αλλά και τα προσδοκώμενα έσοδα του κράτους. Θυμίζουμε ότι σύμφωνα με παλαιότερη έρευνα του ΙΟΒΕ η αύξηση της μέσης τιμής του πετρελαίου κίνησης κατά 10% οδηγεί σε πτώση της ζητούμενης ποσότητας κατά 2,6%.

Παράλληλα εκτός από τον ΕΦΚ και οι διεθνείς τιμές πετρελαίου ήδη δείχνουν τάσεις ανόδου. Αν δε, συνδυαστικά δούμε να πιέζεται και το ευρώ έναντι του δολαρίου (όπου είναι ο άλλος παράγοντας που διαμορφώνει τις τιμές του καυσίμου), τότε δεν αποκλείεται στο άμεσο μέλλον να δούμε πολύ αυξημένες τιμές στην αντλία.

ΙΧ

Μπορεί το μεγαλύτερο ποσοστό της κατανάλωσης ντίζελ να προέρχεται από επαγγελματικούς κλάδους, επιχειρήσεις, βιομηχανίες και αγρότες, ωστόσο τα τελευταία χρόνια, ιδιαίτερα μετά την απελευθέρωση της χρήσης του ντίζελ στα μεγάλα αστικά κέντρα, παρατηρείται σημαντική αύξηση της χρήσης των ΙΧ ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων.

Εκτός όμως από ταΙΧ αυτοκίνητα ντίζελ, πλήγμα έρχεται και για τους υπόλοιπους κατόχους ΙΧ αφού προβλέπεται αύξηση και για τα υπόλοιπα καύσιμα κίνησης καθώς και για το πετρέλαιο θέρμανσης: στη βενζίνη 3 έως 5 σεντς, το πετρέλαιο θέρμανσης 8 έως 10 σεντς και το υγραέριο κίνησης 7 έως 8 σεντς.

Οι νέες αυξήσεις έρχονται σε μια στιγμή που οι καταναλώσεις σημειώνουν νέα σημαντική υποχώρηση στο 3μηνο σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία. Συγκεκριμένα οι βενζίνες και το ντίζελ θέρμανσης καταγράφουν σημαντική μείωση που φέρνει τη συνολική κατανάλωση στο -8%, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κινήθηκε ανοδικά για τους τρεις πρώτους μήνες του έτους. Συγκεκριμένα οι βενζίνες υποχώρησαν 2%, το πετρέλαιο θέρμανσης22%, την ώρα που οι πωλήσεις πετρελαίου κίνησης αυξήθηκαν 4%.

Η αύξηση αποδίδεται στη σταδιακή αύξηση του στόλου των ΙΧ αυτοκινήτων ντίζελ, καθώς η χαμηλότερη τιμή και φορολογία λειτούργησε ως κίνητρο για τους καταναλωτές, οι οποίοι για μια ακόμη φορά μπορούν -δικαιολογημένα- να αισθάνονται εξαπατημένοι από το κράτος.

Όσο αφορά τις συνολικές καταναλώσεις στα προϊόντα που αφορούν σε μεγάλο βαθμό ιδιωτική κατανάλωση (βενζίνες και πετρέλαιο θέρμανσης) είναι φανερό ότι οι δυνατότητες των καταναλωτών έχουν εξαντληθεί, ειδικά αν λάβουμε υπόψη τις χαμηλές τιμές καυσίμων. Ενδεχόμενη αύξηση του ΕΦΚ, ειδικά στις βενζίνες που ο φόρος αντιπροσωπεύει ήδη το 70% της τιμής, θα πλήξουν περαιτέρω τις καταναλώσεις και θα διευρύνουν κι άλλο τη πτώση όχι μόνο της αγοράς καυσίμων αλλά και άλλων συναφών δραστηριοτήτων που συνδέονται με το αυτοκίνητο και τις μετακινήσεις, σημειώνουν πηγές της αγοράς καυσίμων.

Θα λέγεται Γραφείο Έγκυρης Προειδοποίησης.

Πρότυπο πρόγραμμα συμβούλων για μικρομεσαίες επιχειρήσεις δημιουργεί η ΓΣΕΒΕΕ σε συνεργασία με τη Δανία. Πρόκειται για ένα καινοτόμο πρόγραμμα βοήθειας προς τους επιχειρηματίες που βρίσκονται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας.
Το σχέδιο λέγεται Έγκυρης Προειδοποίησης ( Early warning system). 
Στη Δανία έχει γνωρίσει μεγάλη επιτυχία και η αντίστοιχη υπηρεσία είναι κρατική δίνοντας συμβουλές στους επιχειρηματίες οι οποίοι στην πράξη τα έκαναν θάλασσα και ψάχνουν σανίδα σωτηρίας. 
Σύμφωνα με στέλεχος της ΓΣΕΒΕΕ που προσπαθεί να ενταχθεί στο πρόγραμμα της Κομισιόν το οποίο όμως διαχειρίζεται αποκλειστικά η Δανία και λαμβάνει χρηματοδότηση η οποία στη συνέχεια θα την κατανείμει στις Ομοσπονδίες των χωρών που εντάχθηκαν στο πρόγραμμα. 
Οι Δανοί κατάλαβαν ότι οι πτωχεύσεις των επιχειρήσεων είναι ένα μη διαχειρίσιμο πρόβλημα για τον ίδιο τον επιχειρηματία και τους εργαζόμενους οι οποίοι στην ουσία πληρώνουν τις λάθος επιλογές των ιδιοκτητών. 
Το πρόγραμμα στην Ελλάδα θα λειτουργήσει από την ΓΣΕΒΕΕ η οποία θα ζητήσει την ένταξη της στο πρόγραμμα και η τελική απόφαση θα ανακοινωθεί στα τέλη Μαΐου. 
Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας και την έγκριση ένταξης στο πρόγραμμα η Ελλάδα μέσω της ΓΣΕΒΕΕ θα βάλει σε εφαρμογή ένα συμβουλευτικό όργανο που θα απαρτίζεται από πρώην μάνατζερ επιχειρήσεων, οικονομολόγους ακόμη και ψυχολόγους , οι οποίοι θα αντιμετωπίζουν τα προβλήματα και θα δίνουν επιχειρηματικές λύσεις. 
Η ελληνική επιχειρηματική εμπειρία έχει στο ενεργητικό πολλές αποτυχίες πριν τελικά ο επίδοξος επιχειρηματίας βρει στο δρόμο προς την επιτυχία. 
Στέλεχος της ΓΣΕΒΒΕ υποστηρίζει ότι κόστος της αποτυχίας είναι μεγάλο για τους νέους επιχειρηματίες αλλά κι όσους έχουν μια πορεία στο επιχειρηματικότητα αλλά τελικά δεν εξελίσσεται με βάση τις αρχικές προσδοκίες με αποτέλεσμα η ζημία να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. 
Το γραφείο Έγκυρης Προειδοποίησης της ΓΣΕΒΕΕ θα είναι σε θέση να κάνει business plan το οποίο όμως μπορεί να προτρέπει τον επιχειρηματία σε αλλαγές οι οποίες αν δεν υλοποιηθούν θα είναι μία ένδειξη ότι η επιχείρηση πηγαίνει για κλείσιμο. 
Το αρχικό σχέδιο προβλέπει την υποστήριξη σε 700 επιχειρήσεις ειδικά για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις της γειτονίας. 

Νίκος Θεοδωροπούλος 
ntheo@bankingnews.gr

Χωρίς πρόσθετα μέτρα κλείνει η αξιολόγηση ενώ παράλληλα καθορίζεται συγκεκριμένη διαδικασία για την ελάφρυνση του χρέους. Αυτό προέκυψε από τη συνεδρίαση του Eurogroup στις Βρυξέλλες.

Χωρίς πρόσθετα μέτρα κλείνει η αξιολόγηση ενώ παράλληλα καθορίζεται συγκεκριμένη διαδικασία για την ελάφρυνση του χρέους. Αυτό προέκυψε από τη συνεδρίαση του Eurogroup στις Βρυξέλλες.

Πηγές της κυβέρνησης τονίζουν ότι το Eurogroup αναγνώρισε τη συμφωνία ανάμεσα στους θεσμούς και την ελληνική κυβέρνηση. Υπογραμμίζουν ακόμη, ότι το Eurogroup συμφώνησε στην ελληνική πρόταση για τη δημιουργία του προληπτικού μηχανισμού, που θα ενεργοποιείται μόνο στην περίπτωση με επίτευξης των δημοσιονομικών στόχων του προγράμματος.

Οι ίδιες πηγές σημειώνουν ότι δεν υπήρξε καμία απαίτηση για τη νομοθέτηση προληπτικών μέτρων από την Ελλάδα.

Τις επόμενες ημέρες, όπως αναφέρουν, η ελληνική πλευρά σε συνεργασία με τους θεσμούς θα ολοκληρώσουν το σύνολο των τεχνικών λεπτομερειών που απαιτούνται για την ολοκλήρωση του staff level agreement. Στη συνέχεια θα το παραδώσουν στους υπουργούς οικονομικών του Eurogroup. Μετά και την νομοθέτηση και την ψήφιση των προαπαιτούμενων, το Eurogroup θα προχωρήσει στην εκταμίευση της δεύτερης δόσης του προγράμματος του ESM. Η δόση θα συμπεριλαμβάνει, εκτός της κάλυψης των δανειακών αναγκών έως το τέλος της επόμενης αξιολόγησης, και την ταχύτατη αποπληρωμή των ληξιπρόθεσμων οφειλών του δημοσίου προς τον ιδιωτικό τομέα, γεγονός που θα συμβάλλει τα μέγιστα στην ενίσχυση της ρευστότητας της πραγματικής οικονομίας. Υπογραμμίζεται ότι πρακτικά αυτό σημαίνει ότι η χρηματική δόση θα είναι κατά πολύ μεγαλύτερη από το ποσό των 5,7 δισ. ευρώ που προβλέπονταν για την ολοκλήρωση της αξιολόγησης.

Οι ίδιες πηγές τονίζουν ότι για πρώτη φορά οι απαραίτητες ενέργειες για την ελάφρυνση του χρέους διατυπώνονται ρητά και καθορίζουν μια συγκεκριμένη διαδικασία σε βραχυπρόθεσμο, μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο ορίζοντα.

Ειδικότερα, σε βραχυπρόθεσμο επίπεδο θα υπάρξουν βελτιώσεις στη διαχείριση του χρέους όπως η πρόωρη αποπληρωμή του χρέους προς τα κράτη μέλη ή/και το ΔΝΤ. Στο μεσοπρόθεσμο διάστημα, μετά το τέλος του προγράμματος, θα εξεταστούν συγκεκριμένα μέτρα όπως η επιμήκυνση των λήξεων και οι μεγαλύτερες περίοδοι χάριτος στις αποπληρωμές των δανείων και η χρήση/μεταφορά των κερδών από τα ελληνικά ομόλογα που διακρατούν οι κεντρικές τράπεζες των χωρών μελών της Ευρωζώνης και η ΕΚΤ.  Για το μακροπρόθεσμο διάστημα το Eurogroup δηλώνει έτοιμο να προχωρήσει σε περαιτέρω πιθανά μέτρα επίτευξης του στόχου βιωσιμότητας του χρέους.

Επιπλέον, μετά την ψήφιση των προαπαιτούμενων μέτρων και μεταρρυθμίσεων το Eurogroup δηλώνει έτοιμο να συζητήσει τα επιπρόσθετα μέτρα που εξασφαλίσουν μακροπρόθεσμα α) τη σταθερή μείωση του ποσοστού του δημόσιου χρέους ως ποσοστό του ΑΕΠ και β) τις αναγκαίες αναχρηματοδότησης του χρέους σε σταθερά βιώσιμα επίπεδα.

Επίσης, το Eurogroup συμφώνησε στις βασικές αρχές για αυτά τα μέτρα που αφορούν: α) διευκόλυνση για την έξοδο στις αγορές, β) την εξομάλυνση του προφίλ αποπληρωμών, γ) την παροχή κινήτρων για τη διατήρηση της δημοσιονομικής προσαρμογής και μετά τη λήξη του προγράμματος και δ) την παροχή ευελιξίας στην περίπτωση αβεβαιότητας για τους μελλοντικούς ρυθμούς ανάπτυξης και το ύψος των επιτοκίων δανεισμού.

Ακόμη, το Eurogroup συμφώνησε στη δημιουργία ενός δείκτη βιωσιμότητας για το επίπεδο του χρέους και τις ετήσιες δαπάνες εξυπηρέτησης του σε μακροπρόθεσμο επίπεδο.

Τέλος, το Eurogroup προκρίνει την προοδευτική  εφαρμογή των μέτρων επίτευξης της βιωσιμότητας του χρέους σε βραχυπρόθεσμο, μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο χρονικό επίπεδο.

πηγή : amna.gr

Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν σήμερα, παρά το γεγονός ότι η παραγωγή πετρελαίου στον Καναδά έχει μειωθεί κατά ένα και πλέον εκατ βαρέλια ημερησίως. Από την άλλη μεριά, η τάση μείωσης των τιμών ενισχύεται από την αύξηση των πετρελαϊκών αποθεμάτων, αλλά και την ενίσχυση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του δολαρίου.

Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν σήμερα, παρά το γεγονός ότι η παραγωγή πετρελαίου στον Καναδά έχει μειωθεί κατά ένα και πλέον εκατ βαρέλια ημερησίως. Από την άλλη μεριά, η τάση μείωσης των τιμών ενισχύεται από την αύξηση των πετρελαϊκών αποθεμάτων, αλλά και την ενίσχυση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του δολαρίου.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού καταγράφηκαν στα 43,09 δολ το βαρέλι μειωμένες κατά 35 σεντς από την τελευταία συνεδρίαση.

Οι τιμές του πετρελαίου τύπου Brent, διεθνούς προέλευσης μειώθηκαν κατά 26 σεντς, στα 43,37 δολ το βαρέλι.

Οι αναλυτές εκτιμούν ότι η αποκατάσταση της πετρελαϊκής παραγωγής του Καναδά, θα ενισχύσει τις πιέσεις για συνέχιση της μείωσης των διεθνών τιμών, σ’ ένα παράλληλο επίπεδο με την ενίσχυση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του δολαρίου, που μειώνει την ανταγωνιστικότητα των τιμών πετρελαίου.

Η συναλλαγματική ισοτιμία του δολαρίου έχει αυξηθεί άνω του 1,5% το μήνα που διανύουμε, μετά τη μείωση που κατέγραψε έναντι άλλων διεθνών νομισμάτων κατά 7% μεταξύ του Ιανουαρίου και του Απριλίου.

πηγή : amna.gr

Παρελθόν αποτελεί πλέον ο υπουργός Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, Ali al-Naimi, καθώς η κυβέρνηση του βασιλείου ανακοίνωσε και επισήμως την αποχώρησή του.

Παρελθόν αποτελεί πλέον ο υπουργός Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, Ali al-Naimi, καθώς η κυβέρνηση του βασιλείου ανακοίνωσε και επισήμως την αποχώρησή του.

Ο Ali al-Naimi, ο οποίος ήταν υπουργός Πετρελαίου της χώρας από το 1995, αποτέλεσε μια ισχυρή φωνή κατά της μείωσης της παραγωγής πετρελαίου της χώρας όταν υποχώρησαν οι τιμές. Επίσης, ο al-Naimi ήταν ο “αρχιτέκτονας” της μεταστροφής της πολιτικής του OPEC το 2014 για να αποφύγει την μείωση της παραγωγής, λόγω ενός παγκόσμιου πλεονάσματος της προσφοράς, σε μια κίνηση που επηρέασε τις αγορές και τις τιμές.

Πλέον, ο Khalid al-Falih, πρόεδρος της Saudi Aramco, θα είναι εκείνος που θα αναλάβει να συνεχίσει το έργο του al-Naimi στο υπουργείο Πετερελαίου.

Το βασιλικό διάταγμα που ανακοινώθηκε μέσω των κρατικών ΜΜΕ, ήταν μέρος ενός ευρύτερου κυβερνητικού ανασχηματισμού που περιλαμβάνει μια αναδιάρθρωση του υπουργείου, το οποίο έχει μετονομαστεί σε υπουργείο Ενέργειας, Βιομηχανίας και Ορυκτών πόρων. 

Η αλλαγή του υπουργού έρχεται δύο εβδομάδες μετά από την ανακοίνωση της κυβέρνησης για ένα φιλόδοξο οικονομικό μεταρρυθμιστικό πρόγραμμα με στόχο να μειωθεί η εξάρτηση του βασιλείου από τα πετρελαϊκά έσοδα.

Ο 80χρονος al-Naimi ήθελε εδώ και κάποιο καιρό να αποχωρήσει, και η αποχώρησή του, μαζί με τον διορισμό του Falih, ήταν ευρέως αναμενόμενες, υποδηλώνοντας ότι η αντίδραση των αγορών στις κινήσεις αυτές θα είναι πιθανώς ήπια, τόνισε ο jason Bordoff, διευθυντής του Columbia University Center on Global Energy Policy.

πηγή : energypress.gr

Τον αναλυτικό λογαριασμό που θα κληθούν να πληρώσουν τα νοικοκυριά μέσω της αύξησης υφιστάμενων και την επιβολής νέων έμμεσων φόρων αποκαλύπτει το capital.gr. Πρόκειται για τα ποσά που θα περιλαμβάνονται στην έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους για το νομοσχέδιο αύξησης των έμμεσων φόρων, το οποίο αναμένεται να έρθει στη Βουλή αμέσως μετά την επίτευξη συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης και των θεσμών για το κλείσιμο της πρώτης αξιολόγησης.

Τον αναλυτικό λογαριασμό που θα κληθούν να πληρώσουν τα νοικοκυριά μέσω της αύξησης υφιστάμενων και την επιβολής νέων έμμεσων φόρων αποκαλύπτει το capital.gr. Πρόκειται για τα ποσά που θα περιλαμβάνονται στην έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους για το νομοσχέδιο αύξησης των έμμεσων φόρων, το οποίο αναμένεται να έρθει στη Βουλή αμέσως μετά την επίτευξη συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης και των θεσμών για το κλείσιμο της πρώτης αξιολόγησης.

Ο μεγαλύτερος λογαριασμός προκύπτει από την αύξηση του κανονικού συντελεστή ΦΠΑ αλλά και από την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα επιπλέον φορολογικά έσοδα που θα φέρουν στα κρατικά ταμεία οι αυξήσεις και η επιβολή νέων ειδικών φόρων κατανάλωσης ανέρχονται σε 1,65 δισεκατομμύρια ευρώ για την τριετία 2016-2018. Τα ποσά αυτά θα προκύψουν από την αύξηση:

– από την 1η Ιουλίου 2016 του κανονικού συντελεστή ΦΠΑ από το 23% στο 24%. Η αύξηση αυτή προϋπολογίζεται ότι θα φέρει στα κρατικά ταμεία πρόσθετα φορολογικά έσοδα ύψους 450 εκατομμυρίων ευρώ.

– του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης (diesel) από την 1η Ιουνίου 2016. Από την αύξηση αυτή προϋπολογίζονται πρόσθετα φορολογικά έσοδα ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ. Πρόκειται για μια πολύ μεγάλη πρόβλεψη αύξησης εσόδων που παραπέμπει και σε μεγάλη αύξηση του φόρου κατανάλωσης και της λιανικής τιμής του πετρελαίου κίνησης. Η αύξηση στην τελική τιμή του πετρελαίου κίνησης σε συνδυασμό με την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ εκτιμάται ότι θα είναι της τάξης των 0,10-0,12 ευρώ ανά λίτρο. Αυτό σημαίνει ότι η μέση λιανική τιμή του πετρελαίου κίνησης θα διαμορφωθεί στα 1,12 έως 1,15 ευρώ ανά λίτρο. Η αύξηση, θα πρέπει να σημειωθεί, ότι για άλλη μια φορά αναδεικνύει την ασυνέπεια και την αιφνιδιαστική πολιτική που ακολουθείται από την πολιτεία καθώς οι πολίτες προχώρησαν σε αγορά πετρελαιοκίνητων ΙΧ ποντάροντας στις χαμηλές τιμές του καυσίμου. Παράλληλα, η αύξηση πρόκειται να προκαλέσει αλυσιδωτές ανατιμήσεις στην οικονομία καθώς από το πετρέλαιο κίνησης εξαρτώνται οι οδικές μεταφορές και η βιομηχανική παραγωγή.

– από την 1η Ιουνίου του ειδικού φόρου κατανάλωσης στις βενζίνες. Η αύξηση προϋπολογίζεται να φέρει στα κρατικά ταμεία πρόσθετα φορολογικά έσοδα ύψους περίπου 100 εκατ. ευρώ. Η αύξηση στην λιανική τιμή της αμόλυβδης αναμένεται να είναι της τάξης των 0,03 έως 0,05 ευρώ ανά λίτρο.

– από τη νέα χειμερινή περίοδο του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης που προϋπολογίζεται ότι θα φέρει στα κρατικά ταμεία πρόσθετα φορολογικά έσοδα της τάξης των 80 εκατ. ευρώ. Η αύξηση αναμένεται να οδηγήσει σε άνοδο της λιανικής τιμής του πετρελαίου θέρμανσης κατά 0,08 έως 0,10 ευρώ ανά λίτρο

– του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο υγραέριο κίνησης που θα έχει σαν αποτέλεσμα την άνοδο της λιανικής τιμής του υγραερίου κίνησης κατά 0,07-0,08 ευρώ.

– του ΕΦΚ στο φυσικό αέριο
-του ΕΦΚ στη μπύρα
-του ΕΦΚ στα οινοπνευματώδη ποτά και την κατάργηση του μειωμένου κατά 50% ΕΦΚ οινοπνευματωδών που ισχύει στα Δωδεκάνησα

-του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καπνικά προϊόντα
-την επιβολή ειδικού φόρου κατανάλωσης από την 1η Ιανουαρίου 2017 στο ηλεκτρονικό τσιγάρο, τη συνδρομητική τηλεόραση, τις ευρυζωνικές υπηρεσίες και τις διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχεία άνω των δυο αστέρων και στα ενοικιαζόμενα δωμάτια άνω των δυο κλειδιών.

(από capital.gr, 09/05/2016)

Οι ισχυρές επιδόσεις που σημείωσε ο όμιλος ΕΛΠΕ κατά τη διάρκεια του 2015, εκτιμάται ότι συνεχίσθηκαν και στο πρώτο φετινό τρίμηνο, οδηγώντας υψηλότερα την κερδοφορία.

Οι τράπεζες έχουν αρχίσει να εξαντλούν την ανοχή τους.

Σκληρό πόκερ φαίνεται να διαδραματίζεται από τους μετόχους του Mega με αυξημένη πιθανότητα κατάρρευσης του καναλιού. 
Σύμφωνα με πληροφορίες έχει υπαναχωρήσει από την πρόθεση που είχε διατυπώσει να τοποθετήσει χρήματα η πλευρά Βαρδινογιάννη ενώ την ίδια στιγμή ο Θ. Φιλιππόπουλος με τον οποίο έχει στενή σχέση η πλευρά Βαρδινογιάννη εμφανίζεται να «δίνει μάχη να συγκεντρώσει χρήματα» προκειμένου να καλύψει την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου. Υπενθυμίζεται ότι η πλευρά Βαρδινογιάννη είχε δεσμευτεί για κάλυψη ποσού της τάξεως των 5 εκ Ευρώ.
Την ίδια στιγμή απορία προκαλεί το γεγονός ότι το κανάλι παραμένει ακέφαλο συνεχίζει να εμφανίζεται καθημερινά ο παραιτηθείς Διευθύνων Σύμβουλος και προερχόμενος από το ΔΟΛ κ. Πεφάνης ο οποίος όπως αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές παρεμβαίνει μόνο σε κρίσιμα ζητήματα και δεν δείχνει ενδιαφέρον για την καθημερινή λειτουργία του σταθμού.
Κι όλα αυτά ενώ το κλίμα έχει βαρύνει από την προειδοποιητική επιστολή που έστειλε η Digea στην διοίκηση του MEGA, λέγοντας ότι από την 1η Μαΐου είναι υποχρεωμένη να αρχίσει σταδιακά την υποβάθμιση του τηλεοπτικού σήματος, διαδικασία η οποία θα καταλήξει στην οριστική διακοπή της μετάδοσης, καθώς το κανάλι δεν έχει πληρώσει την εταιρεία-πάροχο του ψηφιακού σήματος τους τελευταίους έξι μήνες της συνδρομής του, ένα ποσό που κυμαίνεται στα 500.000 – 600.000 ευρώ. 
Βέβαια η στάση της DIGEA προκαλεί σωρεία ερωτηματικών καθώς υπάρχουν και άλλοι πάροχοι οι οποίοι χρωστούν χρήματα και μάλιστα για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα χωρίς να έχουν κινηθεί διαδικασίες.
Οι τράπεζες έχουν αρχίσει να εξαντλούν την ανοχή τους και μάλιστα κάποιες εξ αυτών άτυπα βάζουν θέμα για την αξία των άυλων στοιχείων του καναλιού. 
Τα άυλα στοιχεία μάλιστα στην προηγούμενη αύξηση κεφαλαίου αποτέλεσαν την αιτία αποχώρησης μεγαλης ελεγκτικής εταιρίας που είχε αναλάβει το ενημερωτικό και στη θέση της πήγε η Moore Stephens.
Πάντως η κατάρρευση του καναλιού αναμένεται να πλήξει καίρια το ΔΟΛ και σε μικρότερο βαθμό τον Πήγασο δεδομένου ότι ο τελευταίος διέγραψε εξ ολοκλήρου τη συμμετοχή του στην Τηλέτυπος.

www.bankingnews.gr