Συντάκτης: Notaka

Άδεια προμήθειας φυσικού αερίου ζητά απο τη ΡΑΕ η Coral.

Άδεια προμήθειας φυσικού αερίου ζητά απο τη ΡΑΕ η Coral. Ειδικότερα, με την υπ’ αριθ. πρωτ. Ι-206814/27-05-2016 Αίτηση στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (Ρ.Α.Ε.) της εταιρείας με την επωνυμία «CORAL ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ ΚΑΙ ΧΗΜΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ», εδρευούσης στο Μαρούσι Αττικής, Ηρώδου Αττικού 12Α, με Α.Φ.Μ. 094472979 / Δ.Ο.Υ.  Φ.Α.Ε. Αθηνών, με νόμιμο εκπρόσωπο αυτής τον κο Θωμαΐδη Γεώργιο, κάτοικο εξ επαγγέλματος Αμαρουσίου Αττικής, οδός Ηρώδου Αττιμού αριθ. 12Α, με ηλεκτρονική διεύθυνση george. thomaidis@ceg.gr και με αποδέκτες / αντικλήτους για παραλαβή εγγράφων τους κ.κ. Δικαίο Νικόλαο, με ηλεκτρονική διεύθυνση nikos.dikeos@ceg.gr και Σάτρα Νικόλαο, με ηλεκτρονική διεύθυνσηsatrasni@moh.gr, αμφοτέρους κατοίκους εξ επαγγέλματος Αμαρουσίου Αττικής, οδός Ηρώδου Αττικού αριθ. 12Α, ζητήθηκε, σύμφωνα με το παράρτημα 5 του Κανονισμού Αδειών Φυσικού Αερίου (Υ.Α. Δ1/Α/5815/19-04-2010 – ΦΕΚ Β’ 464/19.04.2010), η χορήγηση άδειας προμήθειας φυσικού αερίου.

Κατοχή άλλων αδειών του νόμου 4001/2011 «Για τη λειτουργία Ενεργειακών Αγορών Ηλεκτρισμού και Φυσικού Αερίου, για Έρευνα, Παραγωγή και δίκτυα μεταφοράς Υδρογονανθράκων και άλλες ρυθμίσεις» (ΦΕΚ 179Α/22.08.2011) : –

Επιθυμητή ημερομηνία θέσης της άδειας σε ισχύ : Το συντομότερο δυνατόν

Διάρκεια ισχύος αυτής : 20 έτη.

Κατά της ως άνω αίτησης, υπάρχει η δυνατότητα υποβολής αιτιολογημένων αντιρρήσεων ενώπιον της Ρ.Α.Ε., εντός προθεσμίας τριάντα (30) ημερών, σύμφωνα με το άρθρο 8 παρ. 1 του Κανονισμού Αδειών Φυσικού Αερίου (Υ.Α. Δ1/Α/5815/19-04-2010 – ΦΕΚ Β’ 464/19.04.2010).»

πηγή : businessenergy.gr

Η Ελλάδα εφαρμόζει τον 4o υψηλότερο ΦΠΑ στην Ευρώπη. Η τιμή της αμόλυβδης είναι μέσα στις οκτώ υψηλότερες σε ολόκληρο τον κόσμο, ενώ από τον Ιανουάριο του 2017, που θα ενεργοποιηθούν και οι νέες αυξήσεις των ειδικών φόρων κατανάλωσης, η χώρα θα φιγουράρει μέσα στις πέντε ακριβότερες του πλανήτη. Μεταξύ των 20 πρώτων θα βρεθούμε από Γενάρη και στην τιμή του πετρελαίου κίνησης.

Η Ελλάδα εφαρμόζει τον 4o υψηλότερο ΦΠΑ στην Ευρώπη. Η τιμή της αμόλυβδης είναι μέσα στις οκτώ υψηλότερες σε ολόκληρο τον κόσμο, ενώ από τον Ιανουάριο του 2017, που θα ενεργοποιηθούν και οι νέες αυξήσεις των ειδικών φόρων κατανάλωσης, η χώρα θα φιγουράρει μέσα στις πέντε ακριβότερες του πλανήτη. Μεταξύ των 20 πρώτων θα βρεθούμε από Γενάρη και στην τιμή του πετρελαίου κίνησης.

Οι «πρωτιές» δεν σταματούν εδώ: ο κλάδος της εστίασης -ζωτικό κομμάτι της τουριστικής βιομηχανίας- θα επιβαρύνεται με τον 3o υψηλότερο ΦΠΑ στην Ευρώπη, ενώ και στον ξενοδοχειακό κλάδο, αν συνδυαστεί ο ΦΠΑ με το τέλος διανυκτέρευσης που θα ενεργοποιηθεί από τις αρχές του 2018, θα βρεθούμε με το 5o «βαρύτερο» φορολογικό καθεστώς της Ευρώπης. Μεταξύ των πρώτων κατατασσόμαστε πλέον και όσον αφορά τη φορολόγηση των νομικών προσώπων (Α.Ε., ΕΠΕ και ΙΚΕ) αλλά και όσον αφορά τη φορολόγηση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων οι οποίες από την 1/1/2017 θα έχουν να αντιμετωπίσουν και τη σύνδεση των ασφαλιστικών εισφορών με το φορολογητέο εισόδημα.

Η σύγκριση των φορολογικών συντελεστών που εφαρμόζονται πλέον στην Ελλάδα με τους αντίστοιχους σε υπόλοιπα κράτη δικαιολογεί απόλυτα το γιατί η Τράπεζα της Ελλάδας, στην πρόσφατη έκθεση για τη νομισματική πολιτική, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου. Η ΤτΕ προειδοποιεί ανοικτά για αλλοίωση του ανταγωνισμού λόγω φόρων:

«Με την πρόσφατη αύξηση του βασικού συντελεστή από 23% σε 24% στον πολυνόµο του Μαΐου, η Ελλάδα θα διαθέτει τον τέταρτο υψηλότερο ΦΠΑ στην Ε.Ε., γεγονός που συνεπάγεται περαιτέρω επιβάρυνση του επενδυτικού κλίματος, ειδικότερα σε σύγκριση µε τις γειτονικές χώρες. Τα βιομηχανικά προϊόντα που παράγονται στην Κύπρο, επιβαρύνονται με ΦΠΑ 19%, στη Βουλγαρία με 20%, στη Ρουμανία με 16,5%, στην Τουρκία με 15% και στην Ιταλία με 22%. Παρά τις διαδοχικές αυξήσεις του συντελεστή τα τελευταία έτη, τα έσοδα από ΦΠΑ βαίνουν μειούμενα ως αποτέλεσμα μεταξύ άλλων της μεγάλης μείωσης του διαθέσιμου εισοδήματος, της εκτεταμένης φοροδιαφυγής και της αναποτελεσματικότητας των εισπρακτικών μηχανισμών».

Τα στοιχεία από έρευνες που καταγράφουν τους φορολογικούς συντελεστές σε Ελλάδα και εξωτερικό, επιβεβαιώνουν το συμπέρασμα της ΤτΕ:

• Στη Βουλγαρία, ο κανονικός συντελεστής ΦΠΑ έχει οριστεί στο 20% και ο μειωμένος στο 9%, κάτι που σημαίνει ότι υπάρχει διαφορά τεσσάρων ποσοστιαίων μονάδων σε όλα τα προϊόντα και στις υπηρεσίες. Αντίστοιχοι είναι οι συντελεστές και στη Ρουμανία (υπερμειωμένος στο 5%, μειωμένος στο 9% και κανονικός στο 20%), ενώ η Κύπρος εφαρμόζει ΦΠΑ 19%, δηλαδή πέντε ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερο από τον αντίστοιχο της Ελλάδας (οι χαμηλοί συντελεστές είναι στο 5% και στο 9% αντίστοιχα). Μοναδικές χώρες με υψηλότερο συντελεστή συγκριτικά με τον ελληνικό παραμένουν η Ουγγαρία που ξεχωρίζει με το 27%, η Δανία, η Σουηδία και η Κροατία με το 25%, ενώ η Ελλάδα βρίσκεται πλέον στο 24% μαζί με την Φινλανδία.
• Η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα είναι αυτή τη στιγμή η 8η υψηλότερη σε ολόκληρο τον κόσμο, ενώ από την 1η Ιανουαρίου 2017 που θα υπάρξει περαιτέρω αύξηση λόγω της αναπροσαρμογής του ειδικού φόρου κατανάλωσης, είναι εξαιρετικά πιθανό να αναρριχηθούμε ακόμη υψηλότερα στην παγκόσμια κατάταξη. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της GlobalPetrolPrices, την υψηλότερη τιμή στον κόσμο αυτή τη στιγμή έχει το Χονγκ Κονγκ με 1,67 ευρώ ανά λίτρο, ενώ ακολουθούν η Νορβηγία με 1,61 ευρώ, η Ολλανδία και το Μονακό με 1,53 ευρώ, η Ισλανδία, η Δανία και η Ιταλία με 1,47 ευρώ. Στην Ελλάδα, η τιμή διαμορφωνόταν στις 13 Ιουνίου στο 1,44 ευρώ. Από τα στοιχεία προκύπτει ότι με την προγραμματισμένη αύξηση της τιμής τον Ιανουάριο λόγω φόρων η τιμή της αμόλυβδης θα φτάσει κοντά στο 1,5 ευρώ και θα είναι μια από τις 3-4 υψηλότερες τιμές του πλανήτη. Ο λόγος για τον οποίο χιλιάδες αυτοκίνητα στη Βόρειο Ελλάδα επιλέγουν τα πρατήρια της Βουλγαρίας για να ανεφοδιάσουν τα οχήματά τους, είναι εμφανής στις τιμές λιανικής: Στα μέσα Ιουνίου, ένα λίτρο αμόλυβδης στη Βουλγαρία κόστιζε 99 λεπτά. Δηλαδή, ο κάθε οδηγός εξοικονομεί περίπου 22 ευρώ στο γέμισμα του ρεζερβουάρ ή περισσότερα από 600 ευρώ σε ετήσια βάση.
• Στο πετρέλαιο κίνησης, η Ελλάδα κατατάσσεται στην 24η θέση του κόσμου, με την τιμή του λίτρου να διαμορφώνεται στο 1,12 ευρώ. Από την 1η Ιανουαρίου του 2017, όμως, η Ελλάδα θα κερδίσει πολλές θέσεις στη σχετική κατάταξη, καθώς η ανατίμηση θα είναι της τάξεως των 8-9 λεπτών ανά λίτρο, κάτι που σημαίνει -σε συνδυασμό και με την αύξηση του ΦΠΑ- η λιανική θα προσεγγίσει το 1,2 ευρώ σε μέσο πανελλαδικό επίπεδο. Αυτή τη στιγμή, τιμή υψηλότερη του 1,2 ευρώ έχουν σε ολόκληρο τον κόσμο η Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο (1,42 ευρώ), η Σουηδία (1,39 ευρώ), η Ισλανδία (1,35 ευρώ), η Ελβετία (1,33 ευρώ), το Ισραήλ και η Ιταλία (1,31 ευρώ), το Μονακό, το Χονγκ Κονγκ, ο Άγιος Μαρίνος, η Φινλανδία και η Ιρλανδία. Στη Βουλγαρία, ένα λίτρο πετρελαίου κίνησης κοστίζει 0,94 ευρώ και στη Ρουμανία 1,09 ευρώ.

Τι ισχύει για ομόρρυθμες- ετερόρρυθμες εταιρείες

• Ο συντελεστής του 29% που αποφασίστηκε να επιβληθεί στις ομόρρυθμες και ετερόρρυθμες εταιρείες είναι ο 2ος υψηλότερος στην Ευρώπη. Σύμφωνα με έρευνα του ΟΟΣΑ, στη σχετική λίστα προηγείται η Γερμανία με 29,8%. Το Βέλγιο είναι επίσης υψηλότερα από την Ελλάδα αλλά μόνο για τις επιχειρήσεις που έχουν κέρδη πάνω από 25.000 ευρώ (και οι οποίες φορολογούνται με συντελεστή 31,93%). Οι εταιρείες με κέρδη έως 25.000 ευρώ φορολογούνται στο Βέλγιο με 24,98%. Μετά την Ελλάδα, ακολουθούν Λουξεμβούργο με 28,2%, Ιταλία με 27,5%, Νορβηγία με 27% και Αυστρία με 25%
• Στα νομικά πρόσωπα, το 29% που εφαρμόζει από φέτος η Ελλάδα είναι από τους υψηλότερες συντελεστές στην Ευρώπη και πολύ υψηλότερος τόσο από τον μέσο όρο της Ε.Ε. όσο και του ΟΟΣΑ. Από τις ευρωπαϊκές χώρες, υψηλότερο συντελεστή έχουν μόνο η Γαλλία (31,33%), η Πορτογαλία (31,5%), η Ισπανία (30%) και το Βέλγιο (34%).

Τα βάρη σε ξενοδοχεία και κλάδο εστίασης

Στα ξενοδοχεία, ο ΦΠΑ του 13% είναι ο 6ος μεγαλύτερος στην Ευρώπη, καθώς προηγούνται η Δανία (με 25%), η Σλοβακία (με 20%), το Ηνωμένο Βασίλειο (με 20%) η Ουγγαρία (με 18%) και η Τσεχία (με 25%). Η πραγματικότητα, όμως, δεν είναι αυτή.

Το τέλος διανυκτέρευσης που ψηφίστηκε, στην πράξη θα αποδειχθεί ότι ισοδυναμεί με έμμεση αύξηση του ΦΠΑ.

Αν ληφθεί υπ’ όψιν και ο νέος έμμεσος φόρος, ο πραγματικός φορολογικός συντελεστής δεν θα είναι 13% αλλά από 14,7% έως 17,5%, ανάλογα με την κατηγορία του ξενοδοχείου. Και αυτό διότι μια διαμονή των 100 ευρώ (καθαρή αξία) θα καταλήγει να κοστίζει:

1. 114,7 ευρώ για ξενοδοχείο τριών αστέρων

2. 116,4 ευρώ για ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων και

3. 117,5 ευρώ για ξενοδοχείο πέντε αστέρων.

Οι επιχειρήσεις εστίασης έχουν να αντιμετωπίσουν την αύξηση του ΦΠΑ από το 23% στο 24% (ή από το 16% στο 24% αν δραστηριοποιούνται στα νησιά του Αιγαίου όπου καταργήθηκε το ειδικό καθεστώς).

Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δείχνουν ότι τέτοιος φορολογικός συντελεστής δεν επιβάλλεται παρά σε τρεις ευρωπαϊκές χώρες.

Η Ουγγαρία επιβάλλει και στην εστίαση ΦΠΑ 27%, η Δανία είναι στο 25% και ακολουθεί η Ελλάδα με το 24%, αφήνοντας πλέον στην 4η θέση την Πορτογαλία με τον συντελεστή του 23%.

(Ναυτεμπορική, 21/6/2016)

Χαμένο στα… μνημόνια παραμένει το 30% της αγοράς καυσίμων στη χώρα μας, παρά τη μικρή ενίσχυση των πωλήσεων κατά την τελευταία διετία!

Χαμένο στα… μνημόνια παραμένει το 30% της αγοράς καυσίμων στη χώρα μας, παρά τη μικρή ενίσχυση των πωλήσεων κατά την τελευταία διετία!

Είναι χαρακτηριστικό ότι από το 2010 έως και το «καταστροφικό» 2013, οι πωλήσεις των εταιριών του κλάδου κατέρρευσαν, καθώς η μείωση των όγκων που διακινήθηκαν υπολογίζεται σε περίπου 35%. Στα δύο πρώτα χρόνια των μνημονίων (2010-2011) οι πιέσεις εντοπίζονται κυρίως στα καύσιμα κίνησης (αμόλυβδη και πετρέλαιο), ενώ στη συνέχεια τη σκυτάλη πήρε το πετρέλαιο θέρμανσης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο το 2013 στο συγκεκριμένο καύσιμο οι όγκοι που διακινήθηκαν είναι λιγότεροι από τους μισούς σε σύγκριση με το αμέσως προηγούμενο έτος.

Πρόκειται για την περίοδο κατά την οποία εκτινάχθηκαν οι επιβαρύνσεις από φόρους και δασμούς, ως αποτέλεσμα των μνημονιακών υποχρεώσεων, που οδήγησαν το μεγαλύτερο μέρος της κοινωνίας να παγώσει τον χειμώνα και πολλές επιχειρήσεις (μεταξύ αυτών και από την αγορά καυσίμων) να βάλουν λουκέτο, λόγω των υπερβολικών αυξήσεων στο ενεργειακό κόστος.

Τα χρόνια της ανέχειας

Η συνολική υποχώρηση των διακινούμενων όγκων καυσίμων στην 6ετία ξεπερνά το 30%, καθώς από το 2014 καταγράφεται μικρή αύξηση των πωλήσεων σε ετήσια βάση, ενώ το 2015 (όταν, κατά την αντιπολίτευση ο ΣΥΡΙΖΑ «κατέστρεψε τη χώρα»!) σημειώθηκε η μεγαλύτερη ενίσχυση των πωλήσεων καυσίμων (5,7%) της τελευταίας 10ετίας.

Μάλιστα, η εξέλιξη αυτή προέρχεται, κυρίως, από τους τομείς του πετρελαίου κίνησης (+6,2% το 2014, λόγω αύξησης του στόλου των πετρελαιοκίνητων οχημάτων) και του πετρελαίου θέρμανσης (+43,5% το 2015, με «κίνητρο» το επίδομα θέρμανσης).

Ανά περιοχή

Όλα τα παραπάνω, αποτυπώνονται στην πρώτη, στα χρονικά, δημοσίευση στοιχείων για την αγορά καυσίμων από την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) και αφορά στην περίοδο από το 2010 έως το 2015.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η μεγαλύτερη κατανάλωση όλων των τύπων καυσίμων γίνεται στην Αττική και στην Κεντρική Μακεδονία (στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας), ενώ στις τελευταίες θέσεις βρίσκονται οι περιφέρειες του Νοτίου και Βορείου Αιγαίου και των Ιονίων Νήσων.

Το μεγάλο θύμα

Η αγορά καυσίμων αποτελεί τον «καθρέφτη» των επιπτώσεων που είχε στην οικονομία η 6ετία των μνημονιακών μέτρων και της καταστροφικής πολιτικής που επέβαλαν οι δανειστές σε συνεργασία με τους εγχώριους συνεργάτες τους.

Αρκετές εταιρίες πετρελαιοειδών, κυρίως οι μικρότερες, αγωνίζονται να επιβιώσουν, αντιμετωπίζοντας μεγάλες δυσκολίες, οι οποίες διογκώθηκαν μετά από την επιβολή των περιορισμών στη διακίνηση κεφαλαίων (capital controls).

Πάντως, η (έστω μικρή) αύξηση στην κατανάλωση καυσίμων του 2015 άνοιξε μία χαραμάδα αισιοδοξίας στον κλάδο, αν και εντός του 2016 η αλλαγή στον συντελεστή του ΦΠΑ εκτιμάται πως αποτελεί ένα ακόμη «εμπόδιο» στην προσπάθεια ανάκαμψης της αγοράς.

(Finance & Markets Voice, 16/6/2016)

Η υπερφορολόγηση στην αγορά καυσίμων, αποτέλεσμα της κοντόφθαλμης πολιτικής που ακολουθήθηκε – και συνεχίζει να ακολουθείται – τα τελευταία χρόνια εκτός του ότι έχει αποδώσει λίγα στο μέτωπο των εσόδων, εξαιτίας της πτώσης της κατανάλωσης, αλλά επιπρόσθετα έχει δημιουργήσει συνθήκες «νέας άνθισης» των φαινομένων παράνομης διακίνησης. Και αυτό παρά το γεγονός ότι σχετικά πρόσφατα έγινε  το μεγάλο βήμα της εγκατάστασης των συστημάτων εισροών εκροών στα πρατήρια, που θεωρητικά περιορίζει δραστικά το πεδίο όσων επιδιώκουν να αποκομίζουν οφέλη από την παράνομη διακίνηση.

Η υπερφορολόγηση στην αγορά καυσίμων, αποτέλεσμα της κοντόφθαλμης πολιτικής που ακολουθήθηκε – και συνεχίζει να ακολουθείται – τα τελευταία χρόνια εκτός του ότι έχει αποδώσει λίγα στο μέτωπο των εσόδων, εξαιτίας της πτώσης της κατανάλωσης, αλλά επιπρόσθετα έχει δημιουργήσει συνθήκες «νέας άνθισης» των φαινομένων παράνομης διακίνησης. Και αυτό παρά το γεγονός ότι σχετικά πρόσφατα έγινε  το μεγάλο βήμα της εγκατάστασης των συστημάτων εισροών εκροών στα πρατήρια, που θεωρητικά περιορίζει δραστικά το πεδίο όσων επιδιώκουν να αποκομίζουν οφέλη από την παράνομη διακίνηση.

Πρόσφατα είδαν το φως της δημοσιότητας πληροφορίες για νέες μελέτες που διαπιστώνουν αύξηση στο φαινόμενο της «κλοπής στην αντλία», δηλαδή της παράδοσης μικρότερων ποσοτήτων καυσίμων από ειδικά ρυθμισμένες αντλίες. Οι πληροφορίες αυτές προκάλεσαν την αντίδραση κύκλων των πρατηριούχων, οι οποίοι τονίζουν ότι δεν μπορούν να «στοχοποιούνται» ως το μοναδικό κομμάτι της αγοράς που ευθύνεται για φαινόμενα παράνομης διακίνησης καυσίμων.

Στην πραγματικότητα εκείνο το οποίο έχει συμβεί, αφήνοντας πεδίο δόξης λαμπρό για έκνομες δραστηριότητες, είναι ότι το σύστημα εισροών εκροών ουσιαστικά δε λειτουργεί, αφού δεν υπάρχουν έλεγχοι, δεν γίνονται διασταυρώσεις στοιχείων, ενώ και το σύστημα εμφανίζει σημαντικά κενά και τρύπες.

Δηλαδή όπως τονίζουν πηγές της αγοράς, αυτή τη στιγμή η ΓΓΠΣ δεν πραγματοποιεί ελέγχους: «κάθε βράδυ στις 11.50 οι πρατηριούχοι στέλνουν τα στοιχεία τους, αλλά δεν γίνονται έλεγχοι και διασταυρώσεις, γιατί οι υπηρεσίες λένε ότι δεν έχουν προσωπικό». Το ίδιο βεβαίως ισχύει και για όλους τους κρίκους διακίνησης καυσίμων που επίσης διατηρεί συστήματα εισροών εκροών που ελέγχουν τις ποσότητες που διακινούνται. Οι έλεγχοι αυτοί και οι διασταυρώσεις στοιχείων ωστόσο αποτελούν το πρώτο και βασικό βήμα ώστε να περιοριστεί το φαινόμενο της παράνομης διακίνησης καυσίμων.

Την ίδια στιγμή το σύστημα εισροών εκροών έχει στηθεί εξαρχής με λάθος τρόπο, χωρίς ενιαίο λογισμικό και οι περί τους 15 εγκαταστάτες που δραστηριοποιήθηκαν για τον εξοπλισμό των πρατηρίων στην ελληνική αγορά χρησιμοποίησαν το δικό τους λογισμικό, βάσει συγκεκριμένων προδιαγραφών που είχαν οριστεί από το κράτος. Θεωρητικά δηλαδή υπάρχει παράθυρο για να υπάρξουν παρεμβάσεις, παράθυρο που για να κλείσει απαιτούνται επίσης έλεγχοι, από υπηρεσίες που δεν έχουν προσωπικό.

Το βασικότερο πρόβλημα όμως στην αγορά καυσίμων, είναι ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει μια πλήρης και αναλυτική καταγραφή των δεξαμενών καυσίμων που υπάρχουν στη χώρα. Αυτό αφήνει ανοιχτή τη δυνατότητα για παράνομη διακίνηση καυσίμων. Εδώ υπάρχει ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα αφού στα νόμιμα πρατήρια και στις νόμιμες εγκαταστάσεις, υπάρχει έστω και με τα γνωστά προβλήματα και εμπόδια μια υποτυπώδης καταγραφή των ποσοτήτων που μπαίνουν και βγαίνουν. Αντίθετα ο κύριος όγκος της παράνομης διακίνησης εικάζεται ότι πραγματοποιείται από μη καταγεγραμμένες δεξαμενές, που δεν έχουν αντίστοιχες αυστηρές διαδικασίες, όπως οι επίσημες εγκαταστάσεις. Το τρίτο βήμα λοιπόν απέναντι στη παράνομη διακίνηση καυσίμων είναι η καταγραφή και ο έλεγχος όχι μόνο των εγκαταστάσεων των πρατηρίων, των εταιρειών εμπορίας και των διυλιστηρίων αλλά όλων των αποθηκευτικών χώρων καυσίμων που υπάρχουν στην ελληνική αγορά και που αυτή τη στιγμή βρίσκονται εκτός των ραντάρ των – έστω και περιορισμένων – ελέγχων των αρχών.

πηγή : energypress.gr

Με κέρδη ολοκλήρωσαν τις σημερινές συναλλαγές οι τιμές του πετρελαίου λαμβάνοντας ώθηση από τις νέες δημοσκοπήσεις που εμφανίζουν ως πιθανότερη την παραμονή του Ηνωμένου Βασιλείου στην Ευρωπαϊκή Ένωση. 

Με κέρδη ολοκλήρωσαν τις σημερινές συναλλαγές οι τιμές του πετρελαίου λαμβάνοντας ώθηση από τις νέες δημοσκοπήσεις που εμφανίζουν ως πιθανότερη την παραμονή του Ηνωμένου Βασιλείου στην Ευρωπαϊκή Ένωση. 

Στο μεταξύ οι τιμές του φυσικού αερίου βρέθηκαν στο υψηλότερο επίπεδό τους από τον Σεπτέμβριο καθώς οι θερμότερες καιρικές προβλέψεις για τις επόμενες ημέρες υποδηλώνουν υψηλότερη ζήτηση για λόγους κλιματισμού.

Το συμβόλαιο WTI παραδόσεως Ιουλίου ενισχύθηκε κατά 1,39 δολ. ή 2,9% για να τερματίσει τις συναλλαγές στα 49,37 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, στο ICE του Λονδίνου, το συμβόλαιο brent παραδόσεως Αυγούστου κατέγραψε κέρδη 1,48 δολ. ή 3% στα 50,65 δολ. το βαρέλι. Και τα δύο συμβόλαια ολοκλήρωσαν τις συναλλαγές στο υψηλότερο επίπεδό τους από τις 9 Ιουνίου.

Τέλος, το συμβόλαιο φυσικού αερίου παραδόσεως Ιουλίου διαμορφώθηκε στα 2,747 δολ. ανά εκατ. βρετανικές θερμικές μονάδες, ενισχυμένο κατά 12,4 σεντς ή 4,7%.

πηγή : capital.gr

Η τεχνολογία “Mosquito Away” χρησιμοποιεί ηχητικά κύματα, τα οποία απωθούν τα κουνούπια.

Η αύξηση στο ΦΠΑ δεν θα μετακυληθεί στους καταναλωτές εκτιμά η Τράπεζα της Ελλάδος. Το παράδειγμα του 2015 και τα περιθώρια ελιγμών των επιχειρήσεων. Πώς το πετρέλαιο λειτουργεί ως «ασπίδα προστασίας» και ποιοι φόροι θα πλήξουν «στα σίγουρα» να νοικυριά.

Η μείωση της διεθνής τιμής του πετρελαίου αλλά και η μειωμένη ζήτηση αποτέλεσαν προς ώρας «ασπίδα» για τους καταναλωτές, καθώς απέτρεψαν την μετακύληση του κόστους από τις περυσινές μετατάξεις προϊόντων από το μεσαίο στον αυξημένο ΦΠΑ.

Ωστόσο η «τύχη» των νοικοκυριών δεν θα κρατήσει πολύ. Και αυτό γιατί, όπως εκτιμά η ΤτΕ ΕΛΛ +0,92% μπορεί η αύξηση κατά 1 ποσοστιαία μονάδα του ΦΠΑ να απορροφηθεί από τις επιχειρήσεις, δεν θα γίνει όμως το ίδιο με τις αυξήσεις στους ειδικούς φόρους που θα πληρωθούν από τους καταναλωτές.

Αυτός άλλωστε είναι και ο λόγος που η κεντρική τράπεζα, στην έκθεση που δημοσιοποίησε πρόσφατα τοποθετεί την αύξηση των έμμεσων φόρων ως τον μεγαλύτερο κίνδυνο για την οικονομία.

«Ο μεγαλύτερος κίνδυνος συνδέεται με την υπερβολική, κατά την άποψη της Τράπεζας της Ελλάδος, έμφαση στις αυξήσεις φόρων που αποφασίστηκε στο πλαίσιο της πρώτης αξιολόγησης, για να καλυφθεί το δημοσιονομικό κενό της περιόδου 2016-2018. Μια μεγαλύτερη του αναμενομένου υφεσιακή επίπτωση του αυξημένου φορολογικού βάρους θα είχε ως δευτερογενή επίδραση την απόκλιση των δημοσιονομικών στόχων για τα έσοδα», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, πέρυσι οι πληθωριστικές πιέσεις εντάθηκαν κυρίως από τον Αύγουστο του 2015, συμπίπτοντας χρονικά με τη μετάταξη σημαντικού αριθμού επεξεργασμένων κυρίως τροφίμων αλλά και υπηρεσιών από το μειωμένο συντελεστή (13%) στον κανονικό συντελεστή (23%). Οι αυξήσεις στους έμμεσους φόρους συνέβαλαν στην αποκλιμάκωση του αποπληθωρισμού και στην καταγραφή θετικών ετήσιων ρυθμών μεταβολής του μέσου επιπέδου των τιμών το Δεκέμβριο του 2015 (+0,4%) και το Φεβρουάριο του 2016 (+0,1%).

Παρατηρήθηκαν όμως χαμηλά ποσοστά μετακύλισης στις τελικές τιμές καταναλωτή από τις αυξήσεις στην έμμεση φορολογία, τα οποία στο γενικό πληθωρισμό εκτιμώνται γύρω στο 34%. Αυτά τα χαμηλά ποσοστά μετακύλισης, σύμφωνα με την κεντρική τράπεζα, αντανακλούν την υποτονική ζήτηση στην οικονομία που επανήλθε σε ύφεση και κυρίως τις χαμηλές διεθνείς τιμές του πετρελαίου.

Όπως μάλιστα αναφέρει η ευεργετική επίδραση της πτώσης των διεθνών τιμών του πετρελαίου στο ενεργειακό κόστος και στο κόστος μεταφορών δίνει, κατά τα τελευταία δύο χρόνια περίπου, ανάσα στις επιχειρήσεις και τη δυνατότητα να απορροφήσουν σημαντικό μέρος των πολλαπλών αυξήσεων στην έμμεση φορολογία.

Τι θα γίνει τώρα

Η ΤτΕ ΕΛΛ +0,92% εκτιμά ότι αύξηση του κανονικού συντελεστή του ΦΠΑ από το 23% στο 24% που επιβλήθηκε από την 1η Ιουνίου θα απορροφηθεί από τις επιχειρήσεις σε μεγάλο ποσοστό. Δεν θα μετακυλιστεί δηλαδή στις τελικές τιμές καταναλωτή στην πλήρη της διάσταση.

Δεν ισχύει όμως το ίδιο με τις αυξήσεις στους ειδικούς φόρους κατανάλωσης σε καύσιμα, καπνό, οινοπνευματώδη ποτά κ.λπ. θα επιβαρύνουν πληθωριστικά και για μια ακόμη φορά θα ωθήσουν το γενικό πληθωρισμό προς θετικό έδαφος.

Σωτήρια η μείωση των τιμών πετρελαίου

Τα τελευταία δύο περίπου χρόνια, σημειώνει η ΤτΕ ΕΛΛ +0,92% οι καταναλωτές και οι εγχώριες επιχειρήσεις έχουν ευεργετηθεί από τις χαμηλές διεθνείς τιμές του πετρελαίου. Όσον αφορά τις επιχειρήσεις, η μείωση των τιμών και η πτώση του μοναδιαίου κόστους εργασίας έχουν συμπιέσει το κόστος παραγωγής.

Ως εκ τούτου, συμπληρώνει, δύνανται να απορροφήσουν μεγάλο μέρος των αυξήσεων στην έμμεση φορολογία και να μην τις μετακυλίσουν στους καταναλωτές. Αυτό παρατηρήθηκε έντονα με τις αυξήσεις των συντελεστών ΦΠΑ που έλαβαν χώρα τον Ιούλιο του 2015 και που, συγκρινόμενες με παρόμοιες αυξήσεις στο παρελθόν (όπως π.χ. το Μάρτιο και τον Ιούλιο του 2010 αλλά και τον Ιανουάριο του 2011), παρουσίασαν υψηλότερα ποσοστά απορρόφησης από τις επιχειρήσεις. Έτσι, ουσιαστικά, η μείωση των τιμών του πετρελαίου έχει μια δευτερογενή επίδραση στις τιμές, μέσω της δυνατότητας που παρέχει στις επιχειρήσεις να απορροφήσουν μέρος των αυξήσεων του ΦΠΑ.

πηγή : euro2day.gr

Επιτέλους, μετά από συνεχείς πιέσεις της Π.Ο.Π.Ε.Κ, υπεγράφη η πρώτη Εντολή πληρωμής 974.844,45 ευρώ προς την Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ, για την καταβολή επιχορήγησης του συστήματος εισροών-εκροών, στα πρώτα 167 πρατήρια.

Για να διαβάσετε το άρθρο πατήστε εδώ .

Σε ράλι επιδόθηκε η τιμή του πετρελαίου την Παρασκευή, βρίσκοντας στήριξη στο ασθενέστερο δολάριο καθώς οι traders προεξόφλησαν την ισχυρότερη πιθανότητα η Βρετανία να ψηφίσει υπέρ της παραμονής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση στο δημοψήφισμα της επόμενης εβδομάδας.

Σε ράλι επιδόθηκε η τιμή του πετρελαίου την Παρασκευή, βρίσκοντας στήριξη στο ασθενέστερο δολάριο καθώς οι traders προεξόφλησαν την ισχυρότερη πιθανότητα η Βρετανία να ψηφίσει υπέρ της παραμονής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση στο δημοψήφισμα της επόμενης εβδομάδας.

Σε επίπεδο εβδομάδας, ωστόσο, η τιμή του πετρελαίου κατέγραψε απώλειες -τις υψηλότερες από τις αρχές Μαΐου- εν μέσω ενδείξεων για πιθανή ανάκαμψη στην παραγωγή αργού.

Η τιμή του συμβολαίου του αργού, τύπου light sweet, παραδόσεως Ιουλίου ενισχύθηκε 1,77 δολάρια ή 3,8% στα 47,98 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Για την εβδομάδα σημείωσε απώλειες περίπου 2,2%, ήτοι τις υψηλότερες από την εβδομάδα που έληξε στις 6 Μαΐου.