Συντάκτης: Notaka

Εκεί που το πετρέλαιο φαινόταν να έχει αφήσει πίσω του τα χειρότερα, πορευόμενο σταθερά στον δρόμο της ανάκαμψης (τον Ιούνιο ξεπέρασε τα 50 δολάρια το βαρέλι μετά το χαμηλό 12 ετών και τα 27 δολάρια του Ιανουαρίου), οι πρόσφατες καθοδικές πιέσεις στην τιμή του “μαύρου χρυσού” (που έφτασε να χάνει και πάλι τα 40 δολάρια), φαίνεται πως ξύπνησαν τις… αρκούδες στην αγορά. 

Εκεί που το πετρέλαιο φαινόταν να έχει αφήσει πίσω του τα χειρότερα, πορευόμενο σταθερά στον δρόμο της ανάκαμψης (τον Ιούνιο ξεπέρασε τα 50 δολάρια το βαρέλι μετά το χαμηλό 12 ετών και τα 27 δολάρια του Ιανουαρίου), οι πρόσφατες καθοδικές πιέσεις στην τιμή του “μαύρου χρυσού” (που έφτασε να χάνει και πάλι τα 40 δολάρια), φαίνεται πως ξύπνησαν τις… αρκούδες στην αγορά. Άλλωστε την προηγούμενη εβδομάδα το πετρέλαιο εισήλθε επισήμως στην bear market έχοντας απολέσει πάνω από το 20% της αξίας του από το υψηλό έτους  (52 δολάρια). Οι διεθνείς οίκοι χτυπούν τα πρώτα καμπανάκια, προβλέποντας συνέχεια στην πτώση των τιμών του αργού, ενώ χαρακτηρίζουν “εύθραυστη” την πρόσφατη ανάκαμψή του. Μάλιστα, ορισμένοι εξ αυτών μιλούν για διολίσθηση του πετρελαίου στην περιοχή των 30 δολαρίων πριν αρχίσει η πραγματική εξισορρόπηση της αγοράς. 

Τα “καλά” και τα “άσχημα” νέα της Παγκόσμιας Τράπεζας

Στις τελευταίες προβλέψεις της για το πετρέλαιο, η Παγκόσμια Τράπεζα είχε καλά, αλλά και άσχημα νέα για το μέλλον του “μαύρου χρυσού”. Τα καλά είναι ότι αύξησε την εκτίμησή της για την τιμή του εμπορεύματος φέτος στα 43 δολάρια το βαρέλι, από 41 δολάρια που προέβλεπε τον Απρίλιο. Τα άσχημα νέα είναι ότι το πετρέλαιο θα αποχαιρετήσει το 2016 σε χαμηλότερα από τα υφιστάμενα επίπεδα.

Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, οι τιμές του “μαύρου χρυσού” αυξήθηκαν πάνω από 30% το δεύτερο τρίμηνο του έτους, εξαιτίας των διακοπών στην προσφορά και της ισχυρής ζήτησης, και, ως εκ τούτου, αναμένεται πτώση των αποθεμάτων το δεύτερο μισό του 2016. “Η ανάκαμψη του “μαύρου χρυσού” αντανακλά μια σειρά από διαταραχές στην προσφορά, που μείωσαν την παραγωγή κατά 2,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα την περίοδο Μαΐου-Ιουνίου, με τις μεγαλύτερες απώλειες παραγωγής να καταγράφονται στον Καναδά, λόγω πυρκαγιών, και στη Νιγηρία, λόγω των επιθέσεων ενόπλων σε πετρελαϊκές εγκαταστάσεις. Επιπροσθέτως, υπήρχαν διακοπές στην παραγωγή και σε άλλες χώρες, όπως το Κουβέιτ, το Ιράκ και τη Λιβύη”, σημειώνει στην έκθεσή της η τράπεζα.

Παρά την αύξηση των προβλέψεων, η εκτίμηση της Παγκόσμιας Τράπεζας παραμένει κατά 15% χαμηλότερη σε σχέση με τα επίπεδα του 2015, καθώς η υποχώρηση των υψηλών αποθεμάτων αντισταθμίζεται μερικώς από την αύξηση της παραγωγής χωρών του ΟΠΕΚ. Άλλωστε, όπως εξηγεί η Τράπεζα, μπορεί η παραγωγή από χώρες εκτός ΟΠΕΚ να υποχώρησε, αλλά τα μέλη του Οργανισμού αύξησαν το προϊόν τους, κυρίως λόγω του πετρελαίου που διοχέτευσε στην αγορά το Ιράν μετά την άρση των κυρώσεων της Δύσης. Στο μεταξύ, η παγκόσμια ζήτηση –παρά την επιβράδυνση– παρέμεινε ισχυρή.

Μια ανάσα από την bear market βρίσκεται το πετρέλαιο, καθώς το συμβόλαιο αργού τύπου WTI έχει υποχωρήσει κατά 19% από το υψηλό έτους των 52 δολαρίων. Αν η πτώση φτάσει το 20%, τότε ο “μαύρος χρυσός” εισέρχεται επίσημα στην αγορά αρκούδας.

“Οι καθοδικοί κίνδυνοι στις τιμές της ενέργειας περιλαμβάνουν την πιθανότητα μεγαλύτερης των εκτιμήσεων παραγωγής και περαιτέρω αποδυνάμωσης της ανάπτυξης στις αναπτυσσόμενες και αναδυόμενες οικονομίες. Οι διακοπές της προσφοράς σε βασικούς παραγωγούς θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περαιτέρω αύξηση των τιμών”, σημειώνει η Παγκόσμια Τράπεζα.

Morgan Stanley: Ετοιμαστείτε για βουτιά στα 35 δολάρια

“Ανησυχητικές τάσεις” στην προσφορά και τη ζήτηση πετρελαίου λόγω της μεγάλης ποσότητας βενζίνης που παρήγαγαν τα διυλιστήρια τους τελευταίους μήνες διαπιστώνει σε έκθεσή της η Morgan Stanley. Η παγκόσμια αγορά πετρελαίου έχει πλημμυρίσει από βενζίνη, με τα αποθέματά της να βρίσκονται σε υψηλό πέντε ετών, γεγονός που θα πλήξει τις τιμές του αργού τον επόμενο μήνα, εξηγεί ο Adam Longson της Morgan Stanley.

Η επενδυτική τράπεζα εκτιμά ότι ο “μαύρος χρυσός” θα σημειώσει νέα βουτιά το δεύτερο μισό του 2016, ενώ σημειώνει ότι το “bearish bias” που διατηρούσε για τον κλάδο επιβεβαιώνεται τις τελευταίες εβδομάδες. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι από τα 52 δολάρια που έφτασε τον Ιούνιο, έπειτα από μια δυναμική ανάκαμψη, το πετρέλαιο έχει χάσει σχεδόν 10 δολάρια, υποχωρώντας κάτω από τα 42 δολάρια αυτή την εβδομάδα.

“Η ζήτηση αργού υποχώρησε για πρώτη φορά σε τρία χρόνια κάτω από τη ζήτηση για διυλισμένα προϊόντα”, σημειώνει η επενδυτική τράπεζα, εξηγώντας πως τα διυλιστήρια είναι οι μεγαλύτεροι καταναλωτές αργού πετρελαίου. Εκτιμά, δε, ότι η ζήτηση για αργό θα συνεχίσει να υποχωρεί τους επόμενους μήνες. “Βλέπουμε ανησυχητικές εξελίξεις για την προσφορά, τη ζήτηση, τα διυλισμένα προϊόντα και το μακροοικονομικό περιβάλλον και όλα αυτά μπορεί να σκάσουν στο τέλος του καλοκαιριού”, τονίζει ο Longson. Ως εκ τούτου, η Morgan Stanley δεν βλέπει rebalancing στην αγορά πριν από το β’ εξάμηνο του 2017, ενώ προβλέπει μείωση της τιμής του πετρελαίου στα 40 δολάρια το βαρέλι έως το τέλος του έτους και περαιτέρω διολίσθησή του στα 35 δολάρια το πρώτο τρίμηνο του 2017.

Goldman Sachs: Οι χαμηλές τιμές ήρθαν για να μείνουν

Οι τιμές του αργού πετρελαίου θα παραμείνουν στο εύρος των 45-50 δολαρίων τουλάχιστον έως τα μέσα του 2017, καθώς η εικόνα της προσφοράς και της ζήτησης παραμένει στάσιμη, εκτιμά από την πλευρά της η Goldman Sachs.

“Η βελτίωση των θεμελιωδών του πετρελαίου εξακολουθεί να παραμένει εύθραυστη και να εμφανίζει μεγάλες αντισταθμιστικές δυνάμεις: οι πυρκαγιές στον Καναδά αντιστάθμισαν την αύξηση της παραγωγής από το Ιράν, η επιβράδυνση της ζήτησης από την Ινδία και την Κίνα το β’ εξάμηνο του 2016 θα αντισταθμίσει τα προβλήματα παραγωγής στη Νιγηρία και τη Βενεζουέλα κ.λπ.”, σημειώνουν οι αναλυτές της τράπεζας.

Οι κινήσεις του δολαρίου –το παγκόσμιο εμπόριο αργού γίνεται σε δολάρια– καθορίζουν σε μεγαλύτερο βαθμό από τα θεμελιώδη τις τιμές του πετρελαίου, λόγω των βραχυπρόθεσμων αβεβαιοτήτων στο outlook του “μαύρου χρυσού”, σημειώνει η Goldman Sachs, κάνοντας λόγο για ένα μικρό έλλειμμα στην προσφορά της τάξης των 230.000 βαρελιών την ημέρα το β’ εξάμηνο του 2016. Σημειώνεται ότι τον Ιούλιο το δολάριο κινήθηκε ανοδικά, καθιστώντας ακριβότερο το αποτιμημένο σε αμερικανικό νόμισμα πετρέλαιο. 

Nordea Bank: Δύσκολοι καιροί για το πετρέλαιο

Σε παρόμοιο κλίμα κινούνται και οι δηλώσεις της Nordea Bank, που ανέφερε ότι οι πελάτες της στη βιομηχανία του πετρελαίου είναι αντιμέτωποι με δύσκολα χρόνια, καθώς το αργό αδυνατεί να ανακάμψει στα προ κρίσης επίπεδα.

“Η παραγωγή συνεχίζει να υποχωρεί. Υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα στην αγορά και είναι δύσκολο να προβλέψει κανείς πότε θα ισορροπήσει ξανά”, δήλωσε ο  Snorre Storset, CEO της Nordea. “Πιστεύουμε ότι θα έχουμε ζημίες το 2016 και το 2017, τις οποίες έχουμε αρχίσει να υπολογίζουμε”, πρόσθεσε.

Σημειώνεται ότι η Νορβηγία, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας πετρελαίου της Δυτικής Ευρώπης, παλεύει τα τελευταία χρόνια για να προσαρμοστεί στις νέες χαμηλές τιμές του πετρελαίου. Πάνω από 30.000 εργαζόμενοι στην πετρελαϊκή βιομηχανία έχουν χάσει τις δουλειές τους, ενώ έχει σημειωθεί κύμα χρεοκοπιών εταιρειών του κλάδου. Παρότι το Βrent έχει ανακάμψει από τα χαμηλά των 27 δολαρίων του Ιανουαρίου, εντούτοις τα 44 δολάρια, όπου βρίσκεται σήμερα, απέχουν πολύ από το υψηλό ρεκόρ των 115 δολαρίων του 2014. Οι ζημίες της Nordea από δάνεια σε πετρελαϊκές αυξήθηκαν κατά 23%, στα 127 εκατ. ευρώ, το δεύτερο τρίμηνο, ενώ η τράπεζα αυξάνει τις προβλέψεις της για το δεύτερο μισό του έτους. 

“Αντίσταση” στα 40 δολάρια βλέπει η Societe Generale

“Αυτό που μας λένε τα περιθώρια διύλισης είναι πως ενδεχομένως να υπάρχει κάποια αδυναμία στη ζήτηση. Πιστεύω, όμως, πως οι φόβοι εκεί έξω είναι λίγο υπερβολικοί”, σχολίασε από την πλευρά του ο Michael Wittner, επικεφαλής του τμήματος Πετρελαίου της Societe Generale. Ο ίδιος παραδέχτηκε, ωστόσο, πως τα παγκόσμια αποθέματα αργού παραμένουν υψηλά, αλλά, όπως εξήγησε, αυτό συμβαίνει πολλούς μήνες τώρα, δεν πρόκειται περί μιας ξαφνικής στροφής προς το χειρότερο.

Σημειώνεται ότι τα αμερικανικά διυλιστήρια εξακολουθούν να παράγουν μεγάλες ποσότητες βενζίνης, με αποτέλεσμα τα αποθέματα να έχουν αυξηθεί κατά 10% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Αν και ορισμένοι αναλυτές μιλούν για διολίσθηση του πετρελαίου στην περιοχή των 30 δολαρίων το βαρέλι, ο Wittner δεν συμμερίζεται αυτή την άποψη. “Πιστεύω πως υπάρχει μια ελαφρά αντίσταση στην περιοχή των 40 δολαρίων”, ανέφερε ο ίδιος, χωρίς όμως να αποκλείσει την πιθανότητα υποχώρησης του αργού κάτω από αυτό το επίπεδο. “Δεν πιστεύω ότι το πετρέλαιο καταρρέει. Ξέρω ότι είναι δύσκολο, αλλά δεν νομίζω ότι πρόκειται για επανάληψη της κακής εμπειρίας του πρώτου τριμήνου. Είναι πολύ διαφορετικό, η μετάβαση από την παγκόσμια υπερπροσφορά στην ισορροπία είναι πολύ σημαντική. Γι’ αυτό διαφέρει αυτή η πτώση”, δήλωσε χαρακτηριστικά ο Wittner, προσθέτοντας ότι η Societe διατηρεί την εκτίμηση για άνοδο του αργού στα 48 δολάρια έως το τέλος του έτους, παρά τις τρέχουσες αναταράξεις. 

(της Αΐντας Κίτου, capital.gr)

Ανατροπές στον τρόπο χορήγησης αδειών οδήγησης, φέρνουν δύο τροπολογίες του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (που εντάχθηκαν στο σχέδιο νόμου με τίτλο Ανάθεση και εκτέλεση συμβάσεων παραχώρησης – Εναρμόνιση με την Οδηγία 2014/23/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 26ης Φεβρουαρίου 2014 σχετικά με την ανάθεση συμβάσεων παραχώρησης (ΕΕ L 94/1/28.3.2014) και άλλες διατάξεις).

Ανατροπές στον τρόπο χορήγησης αδειών οδήγησης, φέρνουν δύο τροπολογίες του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (που εντάχθηκαν στο σχέδιο νόμου με τίτλο Ανάθεση και εκτέλεση συμβάσεων παραχώρησης – Εναρμόνιση με την Οδηγία 2014/23/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 26ης Φεβρουαρίου 2014 σχετικά με την ανάθεση συμβάσεων παραχώρησης (ΕΕ L 94/1/28.3.2014) και άλλες διατάξεις).

Συγκεκριμένα, τροποποιείται η διαδικασία της ιατρικής εξέτασης των υποψηφίων οδηγών και οδηγών και καταργούνται οι Δευτεροβάθμιες Ιατρικές Επιτροπές (Δ.Ι.Ε).

Επίσης, επανακαθορίζεται συνολικά το ασυμβίβαστο του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών με την ιδιότητα του υπαλλήλου του ευρύτερου δημοσίου τομέα, ενώ δημιουργείται από το ΥΠΟΜΕΔΙ πληροφοριακό σύστημα για τη μηχανογράφηση όλων των λειτουργιών και διαδικασιών των σχολών και κέντρων παροχής εκπαιδευτικού έργου.

Κατά την σημερινή συζήτηση στην Ολομέλεια της Βουλής η Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μαρίνα Χρυσοβελώνη τοποθετήθηκε σχετικά. Διευκρίνισε ότι με την τροποποίηση της διαδικασίας της ιατρικής εξέτασης, με την κατάργηση των Δευτεροβάθμιων Ιατρικών Επιτροπών λύνεται το πρόβλημα της αναμονής για εξέταση περίπου 12.000 ενδιαφερομένων υποψηφίων οδηγών. Επιπρόσθετα, απλοποιείται και επισπεύδεται πλέον η διαδικασία, καθώς δίνεται η δυνατότητα ιατρικής εξέτασης υποψηφίων οδηγών από ιατρούς κρατικών νοσηλευτικών ιδρυμάτων ή κρατικών κέντρων υγείας ή ιδιωτών ιατρών, επιτυγχάνοντας έτσι και την επέκταση του ωραρίου σε ολοήμερο. Ακόμη, υποστήριξε ότι με τον επανακαθορισμό του ασυμβίβαστου για την άσκηση του επαγγέλματος εκπαιδευτών υποψηφίων οδηγών καθίσταται σαφές το νομικό πλαίσιο του ασυμβιβάστου και επιτυγχάνονται η διαφάνεια και η αξιοπιστία στα προγράμματα εκπαίδευσης και στον προγραμματισμό εξετάσεων των υποψηφίων οδηγών.

Παράλληλα απλουστεύονται οι διαδικασίες και μειώνεται η γραφειοκρατία.

Τέλος, με το πληροφοριακό σύστημα επιτυγχάνεται η εξοικονόμηση ανθρώπινου δυναμικού και πόρων και βελτιστοποιείται το έργο των ελεγκτικών μηχανισμών.

Παρακάτω παρατίθενται οι τοποθετήσεις της Υφυπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μαρίνας Χρυσοβελώνη στην σημερινή συζήτηση στην Βουλή για τις δύο τροπολογίες.

Τοποθετήσεις Υφυπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Μαρίνας Χρυσοβελώνη Τοποθέτηση για την τροπολογία για την τροποποίηση της διαδικασίας της ιατρικής εξέτασης των υποψηφίων οδηγών.

Με την προτεινόμενη διάταξη τροποποιείται η διαδικασία της ιατρικής εξέτασης των υποψηφίων οδηγών και οδηγών, προκειμένου να ομαλοποιηθεί η διαδικασία και να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που έχουν προκύψει από τη διακοπή της λειτουργίας των Δευτεροβάθμιων Ιατρικών Επιτροπών (Δ.Ι.Ε).   Συγκεκριμένα :  

• δίδεται η δυνατότητα της ιατρικής εξέτασης των υποψηφίων οδηγών και οδηγών από ιατρούς κρατικών νοσηλευτικών ιδρυμάτων ή κρατικών κέντρων υγείας στο πλαίσιο της ολοήμερης λειτουργίας τους ή από ιδιώτες ιατρούς.

 • Καταργείται επομένως, η συγκρότηση Δευτεροβάθμιων Ιατρικών Επιτροπών (Δ.Ι.Ε) από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας

 • αντιμετωπίζουμε κατά αυτόν τον τρόπο την αναμονή για εξέταση περίπου 12.000 ενδιαφερόμενων υποψηφίων οδηγών και οδηγών.  • επιτυγχάνεται ταχύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών, λόγω και της ολοήμερης λειτουργίας (απογευματινά ραντεβού) των νοσηλευτικών ιδρυμάτων ή κρατικών κέντρων υγείας ή των ιδιωτών γιατρών στα ιατρεία τους.

 • δίνεται εξουσιοδότηση στους Υπουργούς Οικονομικών, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων και Υγείας με Κοινή τους Υπουργική Απόφαση για τον καθορισμό της αμοιβής των ιατρών των εμπλεκόμενων νοσηλευτικών ιδρυμάτων. Τοποθέτηση για την τροπολογία για την δημιουργία πληροφοριακού συστήματος και επανακαθορισμού ασυμβίβαστου εκπαιδευτών υποψηφίων οδηγών.  Με την προτεινόμενη ρύθμιση:  

• δημιουργείται στο Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων πληροφοριακό σύστημα για τη μηχανογράφηση όλων των λειτουργιών και διαδικασιών των σχολών και κέντρων παροχής εκπαιδευτικού έργου που αδειοδοτούνται από τις αρμόδιες υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της Χώρας.  Επιτυγχάνεται, με τον τρόπο αυτό,  • εξοικονόμηση ανθρώπινου δυναμικού και πόρων,

 • η απλοποίηση των διαδικασιών και μείωση της γραφειοκρατίας,

 • η βελτιστοποίηση του έργου των ελεγκτικών μηχανισμών που έχουν πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο στις λειτουργούσες σχολές για προγραμματισμό ελέγχων,

• η διαφάνεια και αξιοπιστία στα προγράμματα εκπαίδευσης και στον προγραμματισμό εξετάσεων των υποψηφίων οδηγών και οδηγών.  • Επιπροσθέτως, προβλέπεται εξουσιοδοτική διάταξη για την επιβολή κυρώσεων σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης.  Με την δεύτερη παράγραφο της προτεινόμενης ρύθμισης επανακαθορίζεται καθολικά το ασυμβίβαστο της άσκησης του επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών με την ιδιότητα του υπαλλήλου του δημοσίου, των ΝΠΔΔ και του ευρύτερου δημοσίου τομέα, καθώς και των συνταξιούχων αυτών.  Και τούτο προς άρση χρόνιων αμφισβητήσεων και παρερμηνειών, οι οποίες προκάλεσαν σύγχυση στις αρμόδιες υπηρεσίες της Διοίκησης και οδήγησαν σταδιακά στην καταστρατήγησή του. Επιπλέον, ρυθμίζονται μεταβατικά οι περιπτώσεις εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών υπαλλήλων του Δημοσίου, οι οποίοι εξαιτίας των προβλημάτων που προέκυψαν ως προς την εφαρμογή του ασυμβίβαστου άδεια/βεβαίωση άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή.

(από την εφημερίδα “ΗΜΕΡΗΣΙΑ”)

Η υφυπουργός κάλεσε τους βουλευτές της αντιπολίτευσης να στηρίξουν την τροπολογία, καθώς όπως είπε αφορά το σύνολο του ελληνικού λαού που έχει απέναντί του μια μικρή ομάδα αθλίων λαθρεμπόρων, και προανήγγειλε εντατικοποίηση των ελέγχων.

Από 200 έως 600 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο χάνει από ανείσπρακτους φόρους το Δημόσιο λόγω του λαθρεμπορίου καυσίμων, τη στιγμή που το σύνολο των περικοπών στις επικουρικές συντάξεις που ζητούσαν οι δανειστές δεν ξεπερνούσαν τα 400 εκατ., επισήμανε η υφυπουργός Οικονομίας αρμόδια για θέματα Βιομηχανίας, Θεοδώρα Τζάκρη.

Μιλώντας στη Βουλή κατά τη συζήτηση και ψήφιση της τροπολογίας που κατέθεσε για την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων και των ελλιπών παραδόσεων μέσω παρεμβάσεων στη λειτουργία των αντλιών, σημείωσε ότι η τροπολογία είναι αποτέλεσμα μιας μακράς προσπάθειας της κυβέρνησης, που ξεκίνησε από την πρώτη μέρα ανάληψης των καθηκόντων της, καθώς και ότι το σύστημα της λαθρεμπορίας είναι πολύ βαθιά ριζωμένο στον παραγωγικό και οικονομικό ιστό της χώρας, ενώ οι μηχανισμοί αντιμετώπισής του πολύ αναποτελεσματικοί.

Έθεσε δε το ερώτημα «τι είναι αυτό που εμπόδιζε τόσα χρόνια όλες τις κυβερνήσεις να δώσουν μια συνολική λύση στο πρόβλημα και να αντιμετωπίσουν με αποτελεσματικό τρόπο το παρασύστημα του λαθρεμπορίου που βάζει βαθιά κάθε μέρα το χέρι του στην τσέπη της φτωχής ελληνικής οικογένεια και της αποσπά ένα κομμάτι από τα πενιχρά της εισοδήματα».

Ανέφερε χαρακτηριστικά ότι αυτό που συμβαίνει στην πράξη όταν κάποιος πληρώνει καθημερινά 20 ευρώ βενζίνη και παίρνει τελικά προϊόν που αντιστοιχεί στα 16 ή 17 ευρώ ή νοθευμένο προϊόν, είναι ότι βλάπτεται η δημόσια υγεία και τα εισοδήματά του, ενώ υπογράμμισε και τις επιπτώσεις από τον αθέμιτο ανταγωνισμό που υφίστανται οι έντιμοι επαγγελματίες, όπως και την ενίσχυση της μαύρης και παρασιτικής οικονομίας.

Η υφυπουργός κάλεσε τους βουλευτές της αντιπολίτευσης να στηρίξουν την τροπολογία, καθώς όπως είπε αφορά το σύνολο του ελληνικού λαού που έχει απέναντί του μια μικρή ομάδα αθλίων λαθρεμπόρων, και προανήγγειλε εντατικοποίηση των ελέγχων «έτσι ώστε να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο ριζικά, και όχι με πρόχειρο και αποσπασματικό τρόπο, που θα έδινε δυνατότητα παλινδρόμησης του φαινομένου».

Οι βασικές ρυθμίσεις της τροπολογίας για την επιβολή κυρώσεων στους παραβάτες για καταδολίευση των αντλιών καυσίμων (βενζίνη-υγραέριο) στα πρατήρια είναι:

• Απαγόρευση έκδοσης νέας άδειας πρατηρίου για την επόμενη δεκαετία, όχι μόνο στη συγκεκριμένη εγκατάσταση, αλλά σε οποιοδήποτε σημείο,
• Επέκταση απαγόρευσης σε σύζυγο και συγγενείς μέχρι β’ βαθμού,
• Πρόστιμο 30.000 ευρώ για κάθε επηρεαζόμενο μετρητή,
• Φυλάκιση τουλάχιστον τριών ετών στις περιπτώσεις κατ’ επάγγελμα και κατά συνήθεια τέλεσης του αδικήματος της καταδολίευσης των αντλιών,
• Πρόστιμα 10.000-30.000 ευρλω για διαπιστώσεις σφαλμάτων στις μετρήσεις και αφαίρεση άδειας πρατηρίου για δέκα
• χρόνια,
• Πρόστιμο 100.000 ευρώ για όποιον εγκαθιστά ή σφραγίζει τα μέσα για την καταδολίευση, αλλά και για όποιον κατασκευάζει εξαρχής προβληματικές αντλίες,
• Οριστική αφαίρεση άδειας για τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία εγκατάστασης και ρύθμισης των αντλιών σε περίπτωση υποτροπής.
• ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) στηρίζει την προς συζήτηση τροπολογία  «Ειδικές Κυρώσεις για την συμμόρφωση συστημάτων μέτρησης/μετρητών ποσότητας καυσίμων», του Υπουργείου Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού,

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) στηρίζει την προς συζήτηση τροπολογία  «Ειδικές Κυρώσεις για την συμμόρφωση συστημάτων μέτρησης/μετρητών ποσότητας καυσίμων», του Υπουργείου Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, για την αυστηροποίηση των κυρώσεων όσων με οιονδήποτε τρόπο παραβιάζουν και αλλοιώνουν τα δεδομένα του συστήματος εισροών-εκροών.

Επισημαίνουμε όμως, ότι

α) δεν υπάρχει ενιαίο λογισμικό μέτρησης, καταγραφής και παραγωγής δεδομένων συγκεκριμένων προδιαγραφών στα ήδη εγκατεστημένα συστήματα ελέγχου εισροών-εκροών και

 β) το σύστημα εισροών-εκροών δεν έχει εγκατασταθεί ακόμη, παρά τις σχετικές νομοθετικές διατάξεις, σε όλα τα στάδια διάθεσης και διακίνησης πετρελαιοειδών προϊόντων. 

Άρα η προς ψήφιση τροπολογία περιορίζεται σε ελέγχους με αυστηροποίηση των κυρώσεων, μόνον σε όσους έχουν εγκαταστήσει το σύστημα εισροών-εκροών μη ενιαίου λογισμικού, με ότι αυτό συνεπάγεται.    

Ανακούφιση αναμένεται να προσφέρει στους καταναλωτές η προβλεπόμενη μείωση της τιμής της βενζίνης στο προσεχές διάστημα. Ο λόγος για την πτώση της είναι ότι η διεθνής τιμή του μαύρου χρυσού έχει υποχωρήσει κατά περίπου 10 δολάρια τον τελευταίο μήνα, από τα 52 στα 42 για την περίπτωση του Brent. 

Ανακούφιση αναμένεται να προσφέρει στους καταναλωτές η προβλεπόμενη μείωση της τιμής της βενζίνης στο προσεχές διάστημα. Ο λόγος για την πτώση της είναι ότι η διεθνής τιμή του μαύρου χρυσού έχει υποχωρήσει κατά περίπου 10 δολάρια τον τελευταίο μήνα, από τα 52 στα 42 για την περίπτωση του Brent. 

Όπως είναι φυσικό, η εγχώρια τιμή των καυσίμων ακολουθεί με μια καθυστέρηση τη διεθνή τους πορεία, οπότε προβλέπεται μια μείωση κατά 3-4 λεπτά ανά λίτρο για την βενζίνη, η οποία βρίσκεται σήμερα στα επίπεδα των 1,37-1,40 ευρώ ανά λίτρο.

Αναφορικά με την διεθνή τιμή, προβληματισμένοι εμφανίζονται οι μεγάλοι παραγωγοί καθώς μέχρι στιγμής δεν έχουν επαληθευτεί τα σενάρια ανάκαμψής της, αφού εξακολουθεί να παρατηρείται υπερπροσφορά στην παγκόσμια αγορά. Οι περισσότεροι αναλυτές κάνουν λόγο για μια μικρή άνοδο ως τα τέλη του έτους, με μια πιθανή τιμή για το Brent στα 50-55 δολάρια.

PHGH¨Energy Press

Σε πτωτική τροχιά κινούνται τα ασιατικά χρηματιστήρια, στην πλειονότητά τους, καθώς το πετρέλαιο εισήλθε σε bear market, επιβαρύνοντας το επενδυτικό αίσθημα και ενώ το ενισχυμένο γιεν ωθεί χαμηλότερα τις ιαπωνικές μετοχές.

Σε πτωτική τροχιά κινούνται τα ασιατικά χρηματιστήρια, στην πλειονότητά τους, καθώς το πετρέλαιο εισήλθε σε bear market, επιβαρύνοντας το επενδυτικό αίσθημα και ενώ το ενισχυμένο γιεν ωθεί χαμηλότερα τις ιαπωνικές μετοχές.

Ειδικότερα, ο ιαπωνικός Nikkei υποχωρεί κατά 1,58%, με τον Kospi της Νότιας Κορέας να γνωρίζει απώλειες 0,92%, ενώ στο Χονγκ Κονγκ, ο Hang Seng σημειώνει πτώση 1,57%.

Στην Κίνα, ο Shanghai Composite, πάντως, ενισχύεται ελαφρώς κατά 0,22%, με τους επενδυτές να διαβάζουν τα τελευταία στοιχεία από την Caixin Media και τη Markit που έδειξαν πως η επιχειρηματική δραστηριότητα των υπηρεσιών αυξήθηκε με ηπιότερο ρυθμό τον Ιούλιο. 

Επιβαρυντικά για το κλίμα στις ασιατικές αγορές λειτούργησε το αργό που στη διάρκεια της ηλεκτρονικής συνεδρίασης, άγγιξε νέο χαμηλό τριών μηνών, ενώ το γιεν ακολουθεί ανοδική πορεία, με τους επενδυτές να μην φαίνονται ικανοποιημένη από τις λεπτομέρειες για το πακέτο για την τόνωση στην Ιαπωνία (εγκρίθηκαν μέτρα 13,5 τρισ. γιεν με νέες δαπάνες της τάξεως των 7,5 τρισ. γιεν). 

Στην Αυστραλία, ο S&P ASX 200 χάνει 1,22%, με τις τράπεζες να γνωρίζουν “βουτιά” άνω του 1%, μετά από την απόφαση της Κεντρικής Τράπεζας να μειώσει το επιτόκιό της κατά 25 μονάδες βάσης στο νέο ιστορικό χαμηλό του 1,50%. 

ΠΗΓΗ: CAPITAL.GR

Δημοσιεύτηκε σήμερα στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ Β΄ 2376/2.8.2016) (1) η απόφαση της Τράπεζας της Ελλάδος (ΕΠΑΘ 195/1/29.7.2016), με την οποία τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε ο Κώδικας Δεοντολογίας για τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων ιδιωτικών οφειλών που εκδόθηκε κατ΄εξουσιοδότηση του Ν.4224/2013 (ΦΕΚ Α΄ 288/31.12.2013). 

 Δημοσιεύτηκε σήμερα στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ Β΄ 2376/2.8.2016) (1) η απόφαση της Τράπεζας της Ελλάδος (ΕΠΑΘ 195/1/29.7.2016), με την οποία τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε ο Κώδικας Δεοντολογίας για τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων ιδιωτικών οφειλών που εκδόθηκε κατ΄εξουσιοδότηση του Ν.4224/2013 (ΦΕΚ Α΄ 288/31.12.2013). 

Ο Κώδικας Δεοντολογίας καθιερώνει γενικές αρχές συμπεριφοράς και υιοθετεί βέλτιστες πρακτικές, τόσο για τις δανείστριες τράπεζες όσο και για τους δανειολήπτες, με στόχο την εξεύρεση λύσεων ρύθμισης ή οριστικού διακανονισμού οφειλών σε καθυστέρηση, λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες και ιδιαιτερότητες κάθε δανειολήπτη. 

Στον αναθεωρημένο Κώδικα Δεοντολογίας, μεταξύ άλλων, εξειδικεύεται περαιτέρω το πεδίο εφαρμογής του, αποσαφηνίζεται σειρά διαδικασιών επικοινωνίας με τους δανειολήπτες και λαμβάνεται ειδική μέριμνα για τις πολύ μικρές επιχειρήσεις, για κοινωνικά ευπαθείς ομάδες και για περιπτώσεις δανείων με πολλαπλούς πιστωτές. 

ΠΗΓΗ:ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΛΛΑΔΟΣ

Αυστηρότερες ποινές για τις «πειραγμένες» αντλίες καυσίμων με αύξηση των προστίμων, λουκέτα σε επιχειρήσεις και απαγόρευση επαναδραστηριοποίησης στην αγορά του υπεύθυνου της επιχείρησης και των συγγενών του μέχρι δεύτερου βαθμού επί μία δεκαετία προβλέπει τροπολογία των υπουργείων Οικονομίας και Υποδομών που κατατέθηκε στη Βουλή.

Αυστηρότερες ποινές για τις «πειραγμένες» αντλίες καυσίμων με αύξηση των προστίμων, λουκέτα σε επιχειρήσεις και απαγόρευση επαναδραστηριοποίησης στην αγορά του υπεύθυνου της επιχείρησης και των συγγενών του μέχρι δεύτερου βαθμού επί μία δεκαετία προβλέπει τροπολογία των υπουργείων Οικονομίας και Υποδομών που κατατέθηκε στη Βουλή.

«Βασικός στόχος της προτεινόμενης τροπολογίας είναι να αρθούν τα κενά και να τιμωρηθεί ο πραγματικός υπαίτιος των αδικημάτων καταδολίευσης και αλλοίωσης των αντλιών, ώστε να μην μπορεί να επαναδραστηριοποιηθεί στην αγορά εμπορίας και λιανικής πώλησης πετρελαιοειδών προϊόντων. Αυτό θα αφορά πλέον τόσο τον ίδιο ως φυσικό πρόσωπο όσο και τη συμμετοχή του σε νομικά πρόσωπα με οποιονδήποτε τρόπο, ενώ η απαγόρευση αυτή επεκτείνεται πλέον και στους συγγενείς του.

Παράλληλα, προβλέπεται και η επιβολή μεγαλύτερων διοικητικών προστίμων για τις παραβάσεις αυτές», σημειώνουν αρμόδιες πηγές του υπουργείου Οικονομίας. Επίσης, στόχος είναι να αντιμετωπιστούν τα φαινόμενα που προκαλούν παραπλάνηση και επιβάρυνση των καταναλωτών, αλλά και αθέμιτο ανταγωνισμό σε βάρος των επιχειρήσεων που λειτουργούν νόμιμα.

Αναλυτικά, με την τροπολογία που υπογράφουν οι υπουργοί Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης, Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης και η υφυπουργός Οικονομίας, αρμόδια για τους ελέγχους στη συγκεκριμένη αγορά, Θεοδώρα Τζάκρη, προβλέπονται τα εξής:

• Όποιος αλλοιώνει τα όργανα μέτρησης, το λογισμικό τους ή τις ενδείξεις των οργάνων μέτρησης τιμωρείται με ποινή φυλάκισης τουλάχιστον έξι μηνών. Η ίδια ποινή προβλέπεται αν εντοπισθούν ίχνη αλλοίωσης στα συστήματα μέτρησης, το λογισμικό κ.λπ.
• Αν εντοπιστούν «πειραγμένες» αντλίες, τα μέσα καταδολίευσης ή αλλοίωσης κατάσχονται και επιβάλλεται στον λειτουργούντα την εγκατάσταση πρόστιμο 30.000 ευρώ για κάθε επηρεαζόμενο μετρητή. Παράλληλα, αφαιρείται υποχρεωτικά και οριστικά η άδεια λειτουργίας.

Δεν επιτρέπεται η χορήγηση νέας άδειας λειτουργίας παρόμοιας επιχείρησης στον παραβάτη φυσικό πρόσωπο ή σε όποιον σχετίζεται με την επιχειρησιακή εκμετάλλευση της επιχείρησης, στην οποία εντοπίζεται η παραβατική συμπεριφορά σε θέση ευθύνης, ή σε σύζυγο ή σε συγγενείς αυτού μέχρι δευτέρου βαθμού ή σε νομικό πρόσωπο, στο οποίο ο παραβάτης ή ο σύζυγός ή συγγενείς αυτού μέχρι δευτέρου βαθμού συμμετέχουν στη διοίκησή του με οποιοδήποτε τρόπο ή στο εταιρικό του κεφάλαιο κατά ποσοστό τουλάχιστον 50%, για χρονικό διάστημα δέκα ετών από την αφαίρεση της άδειας.

• Επιπλέον, αν εντοπισθούν ύστερα από έλεγχο ελλιπείς παραδόσεις επιβάλλονται πρόστιμα που κλιμακώνονται ανάλογα με το βαθμό απόκλισης.

Συγκεκριμένα:

1. Για σφάλμα 0,5% έως 1% σε βενζίνες και πετρέλαια και 1-2% στα υγραέρια το πρόστιμο είναι 10.000 ευρώ για κάθε μετρητή.

2. Για σφάλμα 1% έως 1,5% σε βενζίνες και πετρέλαια και 2-3% στα υγραέρια, πρόστιμο 20.000 ευρώ για κάθε μετρητή.

3. Για σφάλμα πάνω από 1,5% σε βενζίνες και πετρέλαια και πάνω από 3% στα υγραέρια, πρόστιμο 30.000 ευρώ για κάθε μετρητή.

• Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, δηλαδή όταν υπάρχουν μεγάλες αποκλίσεις, αφαιρείται επιπλέον η άδεια λειτουργίας και ισχύουν οι περιορισμοί για την έκδοση νέας σε συγγενείς κ.λπ.
• Όποιος κατασκευάζει, εμπορεύεται κ.λπ. τα μέσα καταδολίευσης τιμωρείται με κάθειρξη και διοικητικό πρόστιμο 100.000 ευρώ.
• Η παρεμπόδιση του ελέγχου τιμωρείται με φυλάκιση.
• Παραβάσεις κατ’ επάγγελμα ή κατά συνήθεια τιμωρούνται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών ετών.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας σας ενημερώνει ότι: Σήμερα02/08/2016 σύμφωνα με τις μετρήσεις του Δικτύου Παρακολούθησης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης της Αθήνας, υπήρξε υπέρβαση του ορίου ενημέρωσης (180μg/m³) για το όζον. Πιο συγκεκριμένα, μέχρι τις 14:00 σημειώθηκαν οι εξής υπερβάσεις:

Πρόγραμμα 30.000 ελέγχων κατά της φοροδιαφυγής, σε όλη την Επικράτεια, έχει εκπονήσει η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων μέχρι το τέλος της τουριστικής περιόδου, όπως ανέφερε στο «Πρακτορείο 104,9 FM» ο γενικός γραμματέας, Γιώργος Πιτσιλής.

Πηγή: Taxheaven