Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Ειδικές Κυρώσεις για μη συμμορφωση συστημάτων μέτρησης/μετρητών ποσότητας καυσίμων”.

Στον Ν.4413/2016, άρθρο 83, (ΦΕΚ Α 148/8.8.2016) που ψηφίστικε προσφάτως από την Βουλή των Ελλήνων, περιγράφονται αναλυτικά Ειδικές Κυρώσεις στα Πρατήρια Καυσίμων, για την καθ” οιονδήποτε τρόπο καταδολίευση ή ο εντοπισμός ιχνών καταδολίευσης ή η αλλοίωση στο μηχανολογικό ή ηλεκτρολογικό ή ηλεκτρονικό μέρος των συστημάτωνμέτρησης/μετρητώνποσότητας καυσίμων ή στο λογισμικό αυτών ή στο λογισμικό κάθε συσχετιζόμενουμε τους διανεμητές συστήματος ή η αλλοίωση των ενδείξεων τους ή αλλοίωση των δεδομένων που δέχονται ή που παράγουν……….  

Προβλεπόμενες Κυρώσεις :

Διοικητικό Πρόστιμο  100.000 ευρώ  και  Αφαίρεση Άδειας λειτουργίας Πρατηρίου

Ποινή Φυλάκισης     μέχρι  3 χρόνια

 

“Χρ. Κολώνας: Αύξηση 10% στο πετρέλαιο θέρμανσης”.

Ακριβότερο κατά περίπου 10% σε σχέση με πέρυσι θα είναι το πετρέλαιο θέρμανσης λόγω της αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ

 

Ακριβότερο κατά περίπου 10% σε σχέση με πέρυσι θα είναι το πετρέλαιο θέρμανσης λόγω της αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ.

Τα νοικοκυριά έρχονται αντιμέτωπα με νέα επιβάρυνση στους προϋπολογισμούς τους από τις 15 Οκτωβρίου, πέραν των άλλων δαπανών που πρέπει να καλύψουν, όπως φόρος εισοδήματος, ΕΝΦΙΑ, έμμεσοι φόροι κ.λπ.

Το «Εθνος» υπολόγισε την τελική τιμή του καυσίμου σαν να επρόκειτο να ξεκινήσει η διάθεσή του στην αγορά από σήμερα, δηλαδή με τις τωρινές τιμές διύλισης και τον νέο ΕΦΚ και τον ΦΠΑ που έχουν ψηφιστεί από τα τέλη του περασμένου Μαΐου. Ετσι οι καταναλωτές θα το πληρώνουν με τιμή περίπου στα 0,92 ευρώ το λίτρο ή 920 ευρώ τα χίλια λίτρα.

Πέρυσι στις 15 Οκτωβρίου του 2015 το πετρέλαιο, σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, είχε ξεκινήσει να πωλείται με μέση τιμή τα 0,838 ευρώ το λίτρο. Η αύξηση είναι 8,2 λεπτά το λίτρο ή σχεδόν 10%.

Το κόστος είναι πολύ πιο τσουχτερό, αν αναλογιστεί κανείς ότι στις 30 Απριλίου του 2016, οπότε και σταμάτησε η διάθεση του «θέρμανσης» στην αγορά, η μέση τιμή ήταν στα 0,764 ευρώ το λίτρο. Η διαφορά που προκύπτει σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα είναι της τάξης του 20% ή 0,15 ευρώ το λίτρο.

Τα μέτρα
Η εκτόξευση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης οφείλεται στους νέους τσιμπημένους έμμεσους φόρους που θεσπίστηκαν στο τέλος της περασμένης άνοιξης, όταν έκλεισε η συμφωνία της κυβέρνησης με τους θεσμούς για τα πρώτα μέτρα της ολοκλήρωσης της πρώτης αξιολόγησης του δημοσιονομικού προγράμματος της χώρας.

Πιο συγκεκριμένα, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης του πετρελαίου θέρμανσης ανεβαίνει στα 0,28 ευρώ το λίτρο ή 280 ευρώ τα χίλια λίτρα από 0,23 ή 230 ευρώ ανά χίλια λίτρα που ίσχυε μέχρι και την περασμένη χειμερινή σεζόν.

Επιπλέον ο ανώτατος ΦΠΑ αναπροσαρμόστηκε στο 24% από 23%, ήτοι κατά μία ποσοστιαία μονάδα, με αποτέλεσμα την πρόσθετη επιβάρυνση στην τιμή του πετρελαίου θέρμανσης.

Οι υπολογισμοί του «Εθνους» για την εκτίμηση της τιμής του βασίστηκαν στην τωρινή τιμή διυλιστηρίου για το συγκεκριμένο καύσιμο, που είναι γύρω στα 0,356 ευρώ ανά λίτρο, στον νέο ΕΦΚ 0,280 ευρώ ανά λίτρο, στο μεικτό περιθώριο κέρδους πρατηρίων και εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών που είναι γύρω στα 0,10 ευρώ το λίτρο. Σε αυτά τα μεγέθη συνυπολογίζονται επίσης το ανταποδοτικό τέλος υπέρ της ΡΑΕ, που είναι 0,21 ευρώ ανά χίλια λίτρα, η εισφορά για τον ειδικό λογαριασμό των πετρελαιοειδών, η οποία προκύπτει με το 1,2% επί της τιμής του διυλιστηρίου και το ειδικό τέλος δικαιωμάτων εκτέλεσης τελωνειακών εργασιών (ΔΕΤΕ), το οποίο προκύπτει από το 0,5% του αθροίσματος της τιμής του διυλιστηρίου και του ΕΦΚ.

Σε όλα τα παραπάνω προστίθεται και ο ΦΠΑ 24%.

Στοιχεία
Αν λοιπόν υπολογίσει κανείς με μολύβι και χαρτί αναλυτικά τη διαμόρφωση της τελικής τιμής, προκύπτει πως το 50% που πληρώνουν τα νοικοκυριά για τη θέρμανσή τους πάει στα ταμεία του Δημοσίου. Και για να γίνει απολύτως αντιληπτό το άθροισμα του ΕΦΚ, του ΦΠΑ και των λοιπών τελών και επιβαρύνσεων είναι στα 0,465 ευρώ το λίτρο, όταν η τελική τιμή είναι στα 0,92 ευρώ το λίτρο.

Σε ό,τι αφορά την πορεία της ζήτησης, είναι πολύ πρόωρο να μιλήσει κανείς, αν και τα στοιχεία δείχνουν πως πολλές οικογένειες έσπευσαν να γεμίσουν τις δεξαμενές τους τον περασμένο Απρίλιο, όταν έκλεινε η περίοδος διάθεσης του καυσίμου, προκειμένου να προλάβουν να γλιτώσουν τις νέες φετινές αυξημένες δαπάνες.

(Έθνος)

 

“Επέκταση του Turkish Stream σε Ελλάδα και Ιταλία προτείνει η Μόσχα”.

Το ενδεχόμενο επέκτασης του αγωγού Turkish Stream, ώστε να μεταφέρει ρωσικό φυσικό αέριο στη νότια Ευρώπη μέσω Ελλάδας, επανέρχεται στο προσκήνιο ύστερα από την πρόσφατη αναβίωση του φιλόδοξου σχεδίου, με φόντο τη θεαματική επαναπροσέγγιση μεταξύ Μόσχας και Άγκυρας. Το θέμα πρόκειται να τεθεί επί τάπητος στη συνάντηση που θα έχουν σήμερα Σάββατο, στις 11.30 το πρωί, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας και ο αντιπρόεδρος της ρωσικής κυβέρνησης Αρκάντι Ντβόρκοβιτς, στο περιθώριο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, αναφέρει η “Καθημερινή”.

 Το ενδεχόμενο επέκτασης του αγωγού Turkish Stream, ώστε να μεταφέρει ρωσικό φυσικό αέριο στη νότια Ευρώπη μέσω Ελλάδας, επανέρχεται στο προσκήνιο ύστερα από την πρόσφατη αναβίωση του φιλόδοξου σχεδίου, με φόντο τη θεαματική επαναπροσέγγιση μεταξύ Μόσχας και Άγκυρας. Το θέμα πρόκειται να τεθεί επί τάπητος στη συνάντηση που θα έχουν σήμερα Σάββατο, στις 11.30 το πρωί, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας και ο αντιπρόεδρος της ρωσικής κυβέρνησης Αρκάντι Ντβόρκοβιτς, στο περιθώριο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, αναφέρει η “Καθημερινή”.

Σύμφωνα με πληροφορίες της “Κ”, στη συνάντηση θα πάρει μέρος και ο Ρώσος υπουργός Ενέργειας Αλεξάντερ Νόβακ, ο οποίος επρόκειτο να έρθει εκτάκτως χθες το βράδυ στην Ελλάδα, κάτι που υποδηλώνει το έντονο ρωσικό ενδιαφέρον για την επέκταση του αγωγού. Ο κ. Νόβακ είχε υπογράψει σχετική προκαταρκτική συμφωνία με τον τότε υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Παναγιώτη Λαφαζάνη, τον Ιούνιο του 2015, στην Αγία Πετρούπολη. Ωστόσο, η κατασκευή του “Νότιου Αγωγού” (South Stream) μπήκε στο ψυγείο ύστερα από τη δραματική επιδείνωση των ρωσοτουρκικών σχέσεων, με καταλύτη την κατάρριψη του ρωσικού αεροπλάνου από τουρκικά μαχητικά στα τουρκοσυριακά σύνορα, τον περασμένο Νοέμβριο.

Κατά τη συνάντησή τους στην Αγία Πετρούπολη, τον περασμένο Αύγουστο, οι πρόεδροι Πούτιν και Ερντογάν έδωσαν το “πράσινο φως” για την κατασκευή του αγωγού, που θα μεταφέρει ρωσικό φυσικό αέριο στην Τουρκία. Ήδη, η τουρκική κυβέρνηση παραχώρησε στην Gazprom τις πρώτες άδειες, διαμηνύοντας ότι το έργο περνάει στη φάση της πρακτικής του υλοποίησης. Παράλληλα, ο γενικός διευθυντής της Gazprom, Αλεξέι Μίλερ, δήλωσε στις 5 Σεπτεμβρίου ότι υπάρχει συμφωνία με την τουρκική πλευρά για την επέκταση του αγωγού μέχρι τους Κήπους, στα ελληνοτουρκικά σύνορα, ώστε να μεταφέρει ρωσικό φυσικό αέριο στην Ευρώπη μέσω Ελλάδας και Ιταλίας, εφόσον οι δύο χώρες το επιθυμούν.

Η ιταλική πλευρά επαναβεβαίωσε το ενδιαφέρον της για το έργο κατά τη συνάντηση, στις 29 Αυγούστου, Ρώσων αξιωματούχων με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ιταλικής Edison, Μαρκ Μπεναγιούν, κύριο θέμα της οποίας ήταν η αξιοποίηση του υποθαλάσσιου ελληνοϊταλικού αγωγού IGI-Poseidon για τη μεταφορά ρωσικού φυσικού αερίου μέσω Ελλάδας στην Ιταλία. Το θέμα αναμενόταν να συζητηθεί μεταξύ του Αλέξη Τσίπρα και του Ιταλού πρωθυπουργού Ματέο Ρέντσι στο περιθώριο της χθεσινής Ευρωμεσογειακής Διάσκεψης στην Αθήνα. Ας σημειωθεί ότι, πλην της Ιταλίας, στο σχεδιαζόμενο έργο εμπλέκεται διακριτικά και η Γαλλία, αφού η ιταλική Edison είναι θυγατρική του γαλλικού ενεργειακού μεγαθηρίου EDF.

Αναμένονται αντιδράσεις

Με αυτά τα δεδομένα, η τοποθέτηση της ελληνικής κυβέρνησης θα αποτελέσει καθοριστικό παράγοντα για την επέκταση ή όχι του Τurkish Stream στη νότια Ευρώπη. Πάντως, το σχέδιο αναμένεται να συναντήσει ισχυρές αντιδράσεις τόσο από την Ουάσιγκτον όσο και από κύκλους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που δεν βλέπουν με καλό μάτι την ενεργειακή εξάρτηση από τη Ρωσία, προκρίνοντας εναλλακτικές λύσεις όπως η συνέχιση της μεταφοράς ρωσικού φυσικού αερίου μέσω Ουκρανίας –κάτι ουτοπικό, με τα σημερινά δεδομένα, καθώς δεν συζητείται καν από τη Μόσχα– ή και η εμπορία του μέσω “βουλγαρικού κόμβου” στη Βάρνα, όπως προτείνει ο Βούλγαρος πρωθυπουργός Μπόικο Μπορίσοφ.

Αν και η ρωσική κυβέρνηση δεν εμπιστεύεται τη Σόφια, δεν αποκλείει εντελώς αυτή τη λύση, στην περίπτωση που ναυαγήσουν οι προσπάθειές της να έρθει σε συμφωνία με την Αθήνα. Ως πιο ρεαλιστική εναλλακτική λύση, σε αυτή την περίπτωση, διαγράφεται η πρόταση του Ταγίπ Ερντογάν να συνδεθεί ο Turkish Stream με τους υπό κατασκευή αγωγούς TANAP/TAP που θα μεταφέρουν αζέρικο φυσικό αέριο και οι οποίοι, ούτως ή άλλως, αντιμετωπίζουν έλλειμμα τροφοδοσίας. Ωστόσο, η λύση της αναβίωσης του Νότιου Αγωγού, μέσω της επέκτασης του Turkish Stream σε Ελλάδα και Ιταλία, αποτελεί τη μακράν προτιμότερη, από τη σκοπιά της Ρωσίας, λύση τόσο για οικονομικούς όσο και για πολιτικούς λόγους.

PHGH: Capital.gr

“Συνεχίζονται οι επιθέσεις κατά λιμανιών και πετρελαϊκών εγκαταστάσεων στη Λιβύη”.

Στρατιωτικές δυνάμεις που είναι πιστές στο στρατηγό Χαλίφα Χαφτάρ πραγματοποιούν επιθέσεις κατά πετρελαϊκών εγκαταστάσεων στα λιμάνια της ανατολικής Λιβύης και συγκρούονται με τους φρουρούς που ελέγχουν αυτές τις εγκαταστάσεις, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο των φρουρών, αλλά και τη μαρτυρία ενός κάτοικου.

 

Στρατιωτικές δυνάμεις που είναι πιστές στο στρατηγό Χαλίφα Χαφτάρ πραγματοποιούν επιθέσεις κατά πετρελαϊκών εγκαταστάσεων στα λιμάνια της ανατολικής Λιβύης και συγκρούονται με τους φρουρούς που ελέγχουν αυτές τις εγκαταστάσεις, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο των φρουρών, αλλά και τη μαρτυρία ενός κάτοικου.

Ο εκπρόσωπος των φρουρών των πετρελαϊκών εγκαταστάσεων Αλί αλ-Χασί, δήλωσε ότι οι δυνάμεις του Χαφτάρ πραγματοποιούν επιθέσεις στα λιμάνια της Ζουεϊτίνα, του Ρας Λανούφ και του Ες Σίντερ, αλλά και στη γειτονική πόλη Ατζμπαμπίγια. Οι πολεμικές συγκρούσεις συνεχίζονται.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Προ των πυλών το νέο φορολογικό νομοσχέδιο”.

Τι θα ισχύσει για μισθωτούς, συνταξιούχους και αγρότες – Παροχή κινήτρων για δήλωση κρυφών εισοδημάτων – Πώς θα κτιστεί το αφορολόγητο ανάλογα με το ύψος των εισοδημάτων

 

Τι θα περιλαμβάνει

Προ των πυλών το νέο φορολογικό νομοσχέδιο


 

Τι θα ισχύσει για μισθωτούς, συνταξιούχους και αγρότες – Παροχή κινήτρων για δήλωση κρυφών εισοδημάτων – Πώς θα κτιστεί το αφορολόγητο ανάλογα με το ύψος των εισοδημάτων

Σειρά αλλαγών φέρνει το νέο φορολογικό νομοσχέδιο, το οποίο η κυβέρνηση ευελπιστεί ότι θα φέρει σύντομα στη Βουλή και θα περιλαμβάνει διατάξεις για τις ηλεκτρονικές συναλλαγές, τη φορολόγηση της «σκιώδους» φιλοξενίας, αλλά και της εθελοντικής αποκάλυψης εισοδημάτων.Το οικονομικό επιτελείο, φαίνεται ότι βρήκε κάποια συμβιβαστική λύση με τους θεσμούς, οι οποίοι απαιτούσαν φορολόγηση της τάξης του 80% στα «κρυφά» εισοδήματα, που θα αποκαλυφθούν.Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται η «Καθημερινή» στο νομοσχέδιο θα περιλαμβάνονται τα ακόλουθα:
Φορολόγηση «σκιώδους» φιλοξενίας: Αναφέρεται στην παροχή προς ενοικίαση σπιτιών ή δωματίων μέσω ηλεκτρονικών πλατφόρμων, με το ΥΠΟΙΚ να προκρίνει τη δημιουργία ενός ηλεκτρονικού μητρώου για όσους ιδιοκτήτες ακινήτων επιλέξουν να τα εκμεταλλευθούν με αυτόν τον τρόπο. Οι ιδιοκτήτες θα είναι υποχρεωμένοι να αναγράφουν τον αριθμό μητρώου τους σε κάθε online καταχώρηση που κάνουν για το ακίνητό τους, ενώ η εταιρεία η οποία φιλοξενεί την πλατφόρμα θα στέλνει όλα τα στοιχεία στο υπουργείο Οικονομικών
.Ηλεκτρονικές συναλλαγές: Μισθωτοί, συνταξιούχοι και αγρότες οφείλουν να χρησιμοποιούν κάρτες (πιστωτικές ή χρεωστικές) προκειμένου να συλλέξουν τις απαραίτητες αποδείξεις και να «κτίσουν» το αφορολόγητο τους. Από την 1η Οκτωβρίου 2017 από την εφορία θα γίνονται δεκτές μόνο αποδείξεις που έχουν «μαζευτεί» με αυτόν τον τρόπο. Όμως το κτίσιμο του αφορολόγητου που πρέπει να επιτύχουν, εξαρτάται και από τα εισοδήματα των φορολογουμένων. Έτσι για εισοδήματα των 8.636 ευρώ (για φορολογούμενο χωρίς παιδιά), 8.863 ευρώ (φορολογούμενος με ένα παιδί), 9.090 ευρώ (φορολογούμενος με δύο παιδιά) και 9.545 (φορολογούμενος με τρία ή περισσότερα παιδιά), θα πρέπει να έχει μαζευτεί σε αποδείξεις το 10%. Για εισοδήματα από 9.545 έως 20.000 ευρώ το 15%, για εισοδήματα 20.001 έως 40.000 ευρώ το 20% και για εισοδήματα άνω των 40.001 το 30%.
Εθελοντική αποκάλυψη εισοδημάτων: Η κυβέρνηση ευελπιστεί ότι με την παροχή κινήτρων θα οδηγήσει τους φορολογούμενους να αποκαλύψουν εισοδήματα που έχουν αποκρύψει, αλλά ακόμη δεν έχει συμφωνηθεί με τους Θεσμούς το ακριβές ύψος της φορολόγησής τους. Το πιθανότερο είναι ότι ο συντελεστής θα διαμορφωθεί κοντά στο 50%.
Πηγή: newmoney.gr

“Επισημάνσεις της ΕΝ.ΒΕ.Θ σε άρθρο της Καθημερινής”.

Σχετικά με το ενδιαφέρον άρθρο της κυρίας Χ. Λιάγγου στην Καθημερινή στις 7-9-2016 θεωρούμε ότι πρέπει να κάνουμε κάποιες επισημάνσεις αφού πρώτα υπενθυμίσουμε ότι η Ένωση μας ΕΝ.ΒΕ.Θ και η Ομοσπονδία μας Π.Ο.Π.Ε.Κ, επανειλημμένα  έχουν ζητήσει από τη πολιτεία να τηρείται  η νομιμότητα στη διακίνηση των καυσίμων από όλους τους εμπλεκόμενους, όπως επίσης και έχει ζητήσει να μην αγνοείται η άποψη της ώστε να αποφεύγονται από πλευράς  της πολιτείας αστοχίες.

 

Σύμφωνα λοιπόν με τον ΣΕΕΠΕ ( σύνδεσμος εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών) το 2% των πρατηρίων δεν έχει τοποθετήσει σύστημα εισροών εκροών και το 6% δεν αποστέλλει δεδομένα, έτσι  εμείς ρωτάμε τα αυτονόητα:

  • Γιατί δεν επιβάλλονται οι κυρώσεις για αυτή τη παραβατική συμπεριφορά;
  • Εφόσον το 2% των πρατηρίων δεν έχει τοποθετήσει το σύστημα γιατί το τροφοδοτούν οι εταιρίες εμπορίας ( μέλη του ΣΕΕΠΕ)  παραβιάζοντας το νόμο;
  • Τα στοιχεία που επικαλείται ο ΣΕΕΠΕ  εάν προέρχονται  από την ΓΓΠΣ γιατί η πολιτεία δεν επιβάλλει τη τάξη;
  • Εάν προέρχονται από ιδιωτικές έρευνες όπως στο παρελθόν επικαλέστηκε ο σύνδεσμος ρωτάμε γιατί δεν δόθηκαν στην πολιτεία και εάν δόθηκαν τι έπραξε αυτή;
  • Επίσης είναι δυνατόν το 2%  των πρατηρίων να διακινεί αφορολόγητα καύσιμα 300 εκατομμυρίων χωρίς να γίνετε άμεσα αντιληπτό; Δηλαδή παραπάνω από 330 εκατομμύρια λίτρα σε βενζίνες ή παραπάνω από 700 ( επτακόσια) !!!! εκατομμύρια σε πετρέλαιο κίνησης.

Να τοποθετηθεί στο σύστημα εισροών εκροών σε όλα τα στάδια

Βασική απαίτηση των πρατηριούχων είναι το σύστημα εισροών εκροών  να τοποθετηθεί σε όλα τα στάδια διακίνησης καυσίμων, όπως επίσης και σε όλες τις δεξαμενές μέσω των οποίων διακινείται καύσιμο. Μάλιστα δε, βλέπουμε ( στα λόγια τουλάχιστον) ότι και ο ΣΕΕΠΕ συμπλέει με αυτή μας την απαίτηση για αυτό ρωτάμε γιατί τα μέλη τους  τροφοδοτούν τέτοιες δεξαμενές;  γιατί συνεχίζουν να συνεργάζονται με βυτιοφορείς οι οποίοι έχουν εμπλακεί σε κλοπές καυσίμων και λαθρεμπόριο; Βαπόρια πάνε και έρχονται χωρίς χαρτιά και άλλοι δείχνουν τις  βαρκούλες.

Πρέπει να διευκρινίσουμε ότι το σύνολο της επένδυσης  των 100 εκατομμυρίων ευρώ για το σύστημα εισροών εκροών πληρώθηκε από τις τσέπες των πρατηριούχων χωρίς το κράτος για 3 χρόνια  να δώσει ευρώ, γεγονός που κόστισε σε ορισμένες περιπτώσεις την επιβίωση του πρατηριούχου αλλά και τεράστια πρόστιμα για τη μη έγκαιρη τοποθέτηση του συστήματος χωρίς οι πρατηριούχοι να είναι υπεύθυνοι αφού οι αυτοαποκαλούμενοι ( με τις ευλογίες του κράτους) ανάδοχοι του έργου δεν μπόρεσαν να ανταποκριθούν στους χρόνους ολοκλήρωσης της εγκατάστασης.

Nα παταχθεί το λαθρεμπόριο εκεί που δημιουργείται 

Για το τέλος αφήσαμε ένα πρόσφατο περιστατικό για να αναδείξουμε ( χωρίς χαρακτηρισμούς) την προσέγγιση των ελεγκτικών αρχών στις υποθέσεις που οι ίδιες ονομάζουν λαθρεμπόριο.

Προ λίγων ημερών η Οικονομική Αστυνομία Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε ότι συνελήφθη βυτιοφόρος μέσα σε πρατήριο ο οποίος επρόκειτο να ξεφορτώσει μέρος της ποσότητας του λαθραίου καυσίμου που μετέφερε το βυτίο του, όπως επίσης συνελήφθη η πρατηριούχος και ένας υπάλληλος της διότι επρόκειτο( !!!!)  να παραλάβουν το λαθραίο καύσιμο. Μέχρι εδώ όλα φαίνονται ότι κάτι έγινε, όμως το πρατήριο δεν έκλεισε γιατί δεν παρέλαβε λαθραίο καύσιμο και η ιδιοκτήτρια μάλλον θα κατηγορηθεί για πρόθεση, ενώ εάν οι αρχές άφηναν να παραλάβει καύσιμο το πρατήριο  τότε θα συμμετείχε στο λαθρεμπόριο και θα έκλεινε ΑΜΕΣΑ σύμφωνα με το τελευταίο νόμο της κυρίας Τζάκρη , στην συνέχεια θα αποδεικνυόταν το σπάσιμο του συστήματος εισροών εκροών και η ευθύνη του εγκαταστάτη του συστήματος  δηλαδή ακόμη ένας σημαντικός παραβάτης.

Διαβάστε εδώ ποια είναι η βασική έννοια του λαθρεμπορίου

Επίσης  δεν εκλήθησαν ΑΜΕΣΑ οι άλλες εμπλεκόμενες αρχές και πιθανόν πιο ειδικές δηλαδή τελωνείο και μετρολογία, ακόμη δε, δεν γνωρίζουμε που θα πήγαινε το υπόλοιπο λαθραίο καύσιμο. Βέβαια δεν σταματάει το σήριαλ εδώ, διότι αφού το καύσιμο αναγνώστηκε ως λαθραίο δηλαδή προς εξαγωγή τότε υπάρχει εταιρία εμπορίας (πιθανόν μέλος του ΣΕΕΠΕ) η οποία το τιμολόγησε προς κάποια εταιρία εξωτερικού η οποία και θα έκανε έμβασμα, όπως επίσης και κάποιος τελωνειακός υπάλληλος παρέλαβε τα έγγραφα δεδομένου ότι δεν μπορεί το βυτιοφόρο να εξέλθει από το τελωνειακό χώρο φόρτωσης.

Τα συμπεράσματα δικά σας.

“Η Καθυστέρηση της ΚΥΑ για την Καταπολέμηση του Λαθρεμπορίου Καυσίμων Κοστίζει 2,5 Δις το Χρόνο”.

Tο ελληνικό κράτος φαίνεται ότι έχει λεφτά για χάσιμο, καθώς εξαιτίας της αδυναμίας του να ελέγξει και να πατάξει το λαθρεμπόριο πετυχαίνει απώλεια εσόδων ύψους 2,5 δισ. ευρώ το έτος, όσα έσοδα δηλαδή αναμένει μέσω του ΕΝΦΙΑ για το 2016!

 

Tο ελληνικό κράτος φαίνεται ότι έχει λεφτά για χάσιμο, καθώς εξαιτίας της αδυναμίας του να ελέγξει και να πατάξει το λαθρεμπόριο πετυχαίνει απώλεια εσόδων ύψους 2,5 δισ. ευρώ το έτος, όσα έσοδα δηλαδή αναμένει μέσω του ΕΝΦΙΑ για το 2016!

Στο πλαίσιο αυτό, σοβαρά ερωτήματα εγείρονται από την αδικαιολόγητη καθυστέρηση του Υπουργείου Οικονομικών να προκηρύξει το διαγωνισμό που αφορά τη μοριακή ιχνηθέτηση των καυσίμων. Αν και ισχύει νομοθετική ρύθμιση από το 2012, εντούτοις δεν έχει εκδοθεί η σχετική απόφαση ενεργοποίησης της διάταξης μέσα από ανοικτή πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος σε εταιρείες που παράγουν μοριακούς ιχνηθέτες και παρέχουν όλες τις υπηρεσίες από την τοποθέτησή τους μέχρι και την παρακολούθηση των ποσοτήτων.

Η νοθεία των καυσίμων όχι μόνο να θέτουν σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία, αλλά και το κράτος χάνει κάθε χρόνο ένα πολύ σημαντικό ποσό (υπολογίζεται μέχρι και 2,5 δισ. ευρώ βάσει σχετικής μελέτης του υπουργού Δημήτρη Μάρδα) λόγω της αδυναμίας του να ελέγξει και να πατάξει το λαθρεμπόριο και τη νοθεία.

Σύμφωνα με τις μελέτες, η πλέον σύγχρονη και αποτελεσματική μέθοδος για τον έλεγχο της νοθείας στα καύσιμα είναι η μοριακή ιχνηθεσία, ένα χημικό στοιχείο, το οποίο τοποθετείται στις ποσότητες των υγρών καυσίμων και είναι δυνατή η παρακολούθηση της διακίνησής τους σε όλα τα στάδια. Δεν διασπώνται, ενώ εντοπίζουν τη νοθεία και την πρόσμειξη με άλλες ουσίες. Αυτά τα στοιχεία θα τοποθετούνται στα καύσιμα από τη στιγμή που εκφορτώνονται από τα διυλιστήρια στα βυτιοφόρα οχήματα.

Στα σημεία αυτά θα υπάρχουν ειδικοί υπάλληλοι οι οποίοι με κατάλληλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό θα ειδοποιούν μια κεντρική Αρχή για την ιχνηθέτηση των ποσοτήτων, οι οποίες και θα παρακολουθούνται από το διυλιστήριο μέχρι και την κατάληξή τους στις δεξαμενές τελικών καταναλωτών.

Μάλιστα, από το υπουργείο Οικονομικών και πιο συγκεκριμένα από τον κ. Αλεξιάδη εκφραζόταν από τις αρχές του 2016 η αισιοδοξία ότι το μέτρο θα έμπαινε σε εφαρμογή το αργότερο μέχρι τα τέλη του περασμένου Ιουνίου. Παρόλα αυτά, η Κοινή Υπουργική Απόφαση που προβλέπει τη διενέργεια διεθνούς διαγωνισμού παραμένει στα συρτάρια.

Αποφάσεις που συνδέονται με την σύνταξη και υλοποίηση της ΚΥΑ για τους ιχνηθέτες.

– Απόφαση Υπουργού Οικονομικών σύστασης ομάδας εργασίας για την σύνταξη σχεδίου ΚΥΑ υπ’ αρ’ Δ.ΟΡΓ.Β 1016859ΕΞ2016/03.02.2016 – Η ομάδα ολοκλήρωσε το έργο της 8/3/2016 και εστάλη στον υπουργό κ. Τσακαλωτο.

– Απόφαση Υπουργού Οικονομικών σύστασης Ομάδας Διοίκησης Έργου [ Ο.Δ.Ε.] για την ολοκλήρωση δράσεων αντιμετώπισης λαθρεμπορίου και νοθείας καύσιμων υπ’ αρ’Δ.ΟΡΓ.Β 1076560 ΕΞ 17.5.2016.

– Πρόεδρος της Διυπουργικής Επιτροπής που συστάθηκε με την υπ’ αρ’Δ6Α 1096805 ΕΞ 27-6 2014 ΑΥΟ όπως τροποποιήθηκε για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και νοθείας καυσίμων είναι ο ΓΓΔΕ.

(Πηγή: protothema.gr)

“Δήλωση του Αν ΥΠΕΝ για την επιβληθείσα χρηματική ποινή από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τα απόβλητα”.

Δήλωση του Αναπληρωτή Υπουργού, Γιάννη Τσιρώνη, για την επιβληθείσα χρηματική ποινή από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο σχετικά με τα επικίνδυνα βιομηχανικά απόβλητα

 

Το πρόβλημα της διαχείρισης επικινδύνων βιομηχανικών αποβλήτων υπάρχει εδώ και δεκαετίες (και σε κάθε περίπτωση από όταν θεσπίστηκε η Οδηγία 91/689, δηλ. 12/12/1993) και είναι συνυφασμένο με το συνολικότερο πρόβλημα διαχείρισης των αποβλήτων στην Ελλάδα, καθώς και των πρακτικών της ελληνικής βιομηχανίας. Η επιβολή του προστίμου ήταν αναπόφευκτη δεδομένης της υπάρχουσας κατάστασης που καθιστούσε αδύνατη την έγκαιρη πλήρη συμμόρφωση με την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου του 2009 και άμεση άρση των αιτιάσεων της απόφασης μέσα σε λίγους μήνες.
 
Η διαχείριση των επικινδύνων αποβλήτων σε όλη την Ευρώπη αποτελεί ευθύνη των παραγωγών τους, στο πλαίσιο της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει», με οργάνωση του απαραίτητου δικτύου υποδομών. Η αντιμετώπιση του σημαντικού αυτού προβλήματος για την δημόσια υγεία και το περιβάλλον και για την περαιτέρω εναρμόνιση της χώρας μας με το ευρωπαϊκό κεκτημένο, αποτελεί βασικό στόχο άμεσης προτεραιότητας της εθνικής περιβαλλοντικής πολιτικής.
 
Η νέα ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε έχει αποδυθεί σε αγώνα δρόμου για την άρση όλων των στοιχείων της καταδικαστικής απόφασης του 2009 και πιο συγκεκριμένα:
 
·        Θεσμοθέτηση Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Επικίνδυνων Αποβλήτων (Ε.Σ.Δ.Ε.Α.) που ολοκληρώνεται εντός του Σεπτεμβρίου.
·        Δημιουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου Αποβλήτων για τηνκαταγραφή με σύγχρονο τρόπο καιπαρακολούθηση της διαχείρισης επικίνδυνων αποβλήτων και θεσμοθέτησή του, που έχει ολοκληρωθεί.
·        Πρωτοβουλίες για τις υποδομές διαχείρισης επικίνδυνων αποβλήτων εντός της χώρας, με στόχο τη χωροθέτηση και δημιουργία εντός του 2016 χώρων διάθεσης (ΧΥΤΕΑ) περιφερειακού ή διαπεριφερειακού επιπέδου, με επιστημονική τεκμηρίωση και διάλογο με τις τοπικές κοινωνίες, με στόχο την ύψιστη περιβαλλοντική προστασία σε συνθήκες αυστηρού κοινωνικού ελέγχου και αντισταθμισμάτων άρσης και αποτροπής περιβαλλοντικού κινδύνου και βεβαίως θεμιτής συμμετοχής στα ανταποδοτικά οφέλη εκμετάλλευσης.
·        Πρωτοβουλίες για τη διαχείριση των «ιστορικών» αποβλήτων με απαίτησηυποβολής  από τις αντίστοιχες επιχειρήσεις προγραμμάτων συμμόρφωσης για την διαχείρισή τους και υποχρέωση υλοποίησης των προγραμμάτων, αυστηρά μέχρι τον Ιούνιο του 2018. Παράλληλα, προώθηση προγράμματος αποκατάστασης ρυπασμένων χώρων σε 10 περιφέρειες της χώρας με χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ.
·        Ειδικοί στοχευμένοι έλεγχοι σε περιπτώσεις μη νόμιμης διαχείρισης επικινδύνων αποβλήτων, όπου ήδη καταγράφονται εντυπωσιακά αποτελέσματα.
 
Ο Αν. Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιάννης Τσιρώνης, δήλωσε σχετικά με το θέμα: «Οι σημαντικές προσπάθειες και η πρόοδος που συντελέστηκε από το ΥΠΕΝ με την νέα κυβέρνηση, αναγνωρίζεται στη νέα απόφαση του Δικαστηρίου και γι’ αυτό η χρηματική ποινή είναι εμφανώς μειωμένη σε σχέση με την πρόταση της Επιτροπής, ενώ συναρτάται με τον βαθμό εκπλήρωσης των υποχρεώσεων της χώρας εντός του επόμενου εξαμήνου. Με τις ενέργειες που είναι σε εξέλιξη δίνουμε την μάχη να μηδενίσουμε το ημερήσιο πρόστιμο. Η αντιμετώπιση του χρόνιου προβλήματος της παράνομης διαχείρισης επικινδύνων βιομηχανικών αποβλήτων είναι ένας διαρκής αγώνας που διεξάγεται με αποφασιστικότητα και πείσμα. Το Υπουργείο προχωρεί σε μεγάλες θεσμικές ρυθμίσεις, όπως η ολοκλήρωση του Ειδικού Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Επικινδύνων Αποβλήτων, η λειτουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου Αποβλήτων, η υποχρεωτική, εμπρόθεσμη και σύννομη διαχείριση των ιστορικά αποθηκευμένων επικινδύνων αποβλήτων και η δημιουργία υποδομών διάθεσής τους. Η πραγματική επίλυση του προβλήματος συνίσταται στη δημιουργία και λειτουργία των απαραίτητων υποδομών διάθεσης επικινδύνων αποβλήτων (κυρίως ΧΥΤΕΑ) και αυτό είναι το επόμενο στοίχημα για το Υπουργείο».

“Μεγάλη άνοδος 4% στο πετρέλαιο λόγω οξείας πτώσης αποθεμάτων ΗΠΑ – Στα 49,81 δολ. το Brent”.

Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου στις ΗΠΑ από τον Κόλπο του Μεξικό την περασμένη εβδομάδα περιορίστηκαν στο χαμηλότερο καταγεγραμμένο επίπεδο λόγω της τροπικής καταιγίδας Hermine

 Μεγάλη άνοδο 4% κατέγραψαν την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου 2016 οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου, μετά την εντυπωσιακά μεγάλη μείωση των αποθεμάτων αργού πετρελαίου των ΗΠΑ την περασμένη εβδομάδα, που ακολούθησε την προσωρινή διακοπή παραγωγής στις πλατφόρμες εξόρυξης του Κόλπου του Μεξικό λόγω της τροπικής καταιγίδας Hermine.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία της αμερικανικής αρχής ενέργειας EIA, τα αποθέματα αργού πετρελαίου των ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 14,5 εκατ. βαρέλια σε 511,6 εκατ. βαρέλια, υποχώρηση που ήταν η μεγαλύτερη από τον Ιανουάριο του 1999.
Η θετική έκπληξη των επενδυτών «μαύρου χρυσού» ήταν ακόμα μεγαλύτερη, καθώς ανέμεναν μικρή άνοδο στα αποθέματα πετρελαίου των ΗΠΑ.
Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου στις ΗΠΑ από τον Κόλπο του Μεξικό την περασμένη εβδομάδα περιορίστηκαν στο χαμηλότερο καταγεγραμμένο επίπεδο, ενώ τελικά η καταιγίδα δεν προκάλεσε ζημιές στις εξορυκτικές πλατφόρμες.
Για τους ίδιους λόγους που τα αποθέματα των ΗΠΑ μειώθηκαν δραματικά, αναμένεται ότι θα αυξηθούν αντίστοιχα την τρέχουσα εβδομάδα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του διεθνούς ειδησεογραφικού πρακτορείου ειδήσεων Reuters, κατά τη διάρκεια της πρώτης εβδομάδος του Σεπτεμβρίου 2016, η ρωσική παραγωγή πετρελαίου προσέγγισε τα 11 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Αύξηση 3,81% ή 1,83 δολαρίων ΗΠΑ κατέγραψε η τιμή του προθεσμιακού συμβολαίου (ΣΜΕ, future) Νοεμβρίου 2016 επί του αργού πετρελαίου διεθνούς αναφοράς Brent στο χρηματιστήριο εμπορευμάτων UK ICE Futures Europe του Λονδίνου, για να ενισχυθεί στα 49,81 δολάρια ανά βαρέλι, έχοντας διακυμανθεί ενδοσυνεδριακά μεταξύ 48,21 και 50,14 δολαρίων.
Ακόμα μεγαλύτερη άνοδο 4,26% ή 1,94 δολαρίων εμφάνισε η τιμή του future Οκτωβρίου 2016 επί του αργού πετρελαίου αναφοράς των ΗΠΑ West Texas Intermediate (WTI) στο χρηματιστήριο εμπορευμάτων NYMEX, για να ενισχυθεί στα 47,44 δολάρια ανά βαρέλι, έχοντας λάβει τιμές μεταξύ 45,77 και 47,74 δολαρίων κατά τη διάρκεια της ημέρας.

www.bankingnews.gr

“Αυξήθηκαν οι εισαγωγές πετρελαίου στην Κίνα τον Αύγουστο”.

Οι εισαγωγές πετρελαίου της Κίνας διαμορφώθηκαν τον Αύγουστο στο υψηλότερο επίπεδο του έτους, καθώς οι εταιρείες διύλισης συνέχισαν την αγορά αργού πετρελαίου σε χαμηλές τιμές.

 

Οι εισαγωγές πετρελαίου της Κίνας διαμορφώθηκαν τον Αύγουστο στο υψηλότερο επίπεδο του έτους, καθώς οι εταιρείες διύλισης συνέχισαν την αγορά αργού πετρελαίου σε χαμηλές τιμές.

Η Κίνα εισήγαγε 32,85 εκατ. τόνους αργού πετρελαίου τον Αύγουστο, αντίστοιχο με 7,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της γενικής διεύθυνσης τελωνείων.

Οι εισαγωγές ήταν οι υψηλότερες από τον Δεκέμβριο, όταν διαμορφώθηκαν στα 33,19 εκατ. βαρέλια. Ήταν επίσης 7% υψηλότερες από τις 30,7 εκατ. τόνους αργού που μεταφέρθηκαν στη διάρκεια του Αυγούστου πέρυσι και 6% σε σχέση με τους 31,07 εκατ. τόνους τον Ιούλιο.

Οι εισαγωγές πετρελαίου στην Κίνα έχουν αυξηθεί σε όλη τη διάρκεια του έτους, βοηθούμενες από τις ισχυρές αγορές από τα ανεξάρτητα διυλιστήρια της χώρας.

ΠΗΓΗ: Capital.gr