Στα ύψη φαίνεται ότι επιθυμεί να διατηρήσει η Τουρκία την ένταση που επικρατεί στην κυπριακή ΑΟΖ, παρά και την αναταραχή που έχει προκαλέσει η έξαρση του κορωναϊού σε παγκόσμιο επίπεδο. Το σεισμογραφικό ερευνητικό σκάφος «Barbaros» εξακολουθεί να βρίσκεται εντός της κυπριακής ΑΟΖ ενώ το γεωτρύπανο «Yavuz» κινείται ανάμεσα στα τεμάχια 8 και 12. Την ίδια ώρα, το έτερο σεισμογραφικό ερευνητικό «Oruc Reis» βρίσκεται κοντά στο λιμάνι της Αττάλειας.

Οι έχοντες γνώση των λεπτών διπλωματικών χειρισμών επισημαίνουν πως Αθήνα και Λευκωσία βρίσκονται σε επαγρύπνυση για ενδεχόμενη νέα πρόκληση από πλευράς της Άγκυρας. Όπως έχει γράψει το economix.gr (δείτε εδώ), η τουρκική πλευρά θέλει να εντείνει τις προκλητικές πιέσεις της καθώς η Κύπρος έχει δρομολογήσει μία σειρά από γεωτρήσεις για το αμέσως επόμενο διάστημα. Υπό αυτό το πρίσμα και με δεδομένη την πίεση που θα δημιουργούσε στην Τουρκία η επιτυχής προσπάθεια των ξένων εταιρειών που επιχειρούν στην ΑΟΖ, η Άγκυρα επιδιώκει να διαμορφώσει κλίμα έντασης στο νησί. Μάλιστα, πηγές του κυπριακού ΥΠΕΝ διέψευδαν κατά τις προηγούμενες ημέρες το σενάριο να καθυστερήσουν οι γεωτρήσεις εξαιτίας του κορωναϊού (δείτε εδώ).

Οι Τούρκοι φαίνεται ότι δεν είναι διατεθειμένοι να αποχωρήσουν από την κυπριακή ΑΟΖ καθώς αυτό θα σήμαινε ότι παραιτούνται από τις αξιώσεις τους να αποτελέσουν ρυθμιστικό παράγοντα στην Ανατολική Μεσόγειο και να επωφεληθούν του φυσικού πλούτου της περιοχής. Η προσπάθεια της Τουρκίας είναι να μπει φρένο στο πρόγραμμα γεωτρήσεων που έχει εκπονηθεί από την Άγκυρα για το επόμενο διάστημα ενώ, σύμφωνα με αναλυτές, η Άγκυρα βλέπει με θετική διάθεση το σενάριο σύνδεσης του Κυπριακού με τους υδρογονάνθρακες. Η Λευκωσία, από τη δική της πλευρά, αναγνωρίζει ότι η ύπαρξη υδρογονανθράκων βοηθάει στη διεθνοποίηση του Κυπριακού και στρέφει εν μέρει τα βλέμματα της διεθνούς κοινότητας στη μεγαλόνησο – δεδομένης και της παρουσίας ξένων κολοσσών.

Στο πλαίσιο της έντασης της προκλητικής στάσης που διατηρεί στην Ανατολική Μεσόγειο αλλά και της απόφασής της να μην παραμείνει άπραγη, η Άγκυρα ανακοίνωσε το προηγούμενο διάστημα και την αγορά γεωτρυπάνου που μετονομάστηκε σε «Κανουνί». Προς το παρόν, το Κανουνί παραμένει αγκυροβολημένο μακριά από την κυπριακή ΑΟΖ στο πλαίσιο της δεκαπενθήμερης καραντίνας ενώ, όπως είχε γράψει στον προσωπικό του λογαριασμό στο twitter ο υπουργός Ενέργειας της Τουρκίας, Φατίχ Ντονμέζ, το «στο πλαίσιο των μέτρων για τον κορονοϊό απαγορεύεται η είσοδος και η έξοδος του «Κανουνί», που εισήλθε στην Τουρκία με 35 άτομα προσωπικό της ΤΡΑΟ. Στο πλοίο και το πλήρωμα θα εφαρμοστούν τα μέτρα που έχουν ήδη ανακοινωθεί. Η συντήρηση και οι τεχνικές εργασίες στο πλοίο μας θα ξεκινήσει μετά το τέλος της εφαρμογής των μέτρων για τον Covid-19».

Σημειώνεται ότι το Κανουνί αγοράστηκε σε δημοπρασία έναντι 37.5 εκατ. δολαρίων από τη Μεγάλη Βρετανία σε δημοπρασία.

ΠΗΓΗ: economix.gr

Ζόρικα είναι τα πράγματα και για τους πρατηριούχους της Ζακύνθου, οι οποίοι λόγω της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί βρίσκονται σε απόγνωση καθώς αφενός έχουν έρθει αντιμέτωποι με μεγάλη μείωση τζίρου και αφετέρου δεν έχουν συμπεριληφθεί ακόμη στους πληττόμενους κλάδους, από τις οικονομικές επιπτώσεις του κορονοϊού.

Ζόρικα είναι τα πράγματα και για τους πρατηριούχους της Ζακύνθου, οι οποίοι λόγω της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί βρίσκονται σε απόγνωση καθώς αφενός έχουν έρθει αντιμέτωποι με μεγάλη μείωση τζίρου και αφετέρου δεν έχουν συμπεριληφθεί ακόμη στους πληττόμενους κλάδους, από τις οικονομικές επιπτώσεις του κορονοϊού. Ο Διονύσιος Γιαννούλης, ιδιοκτήτης πρατηρίου καυσίμων, έδωσε μια εικόνα για το πως ακριβώς είναι η κατάσταση. Τα πράγματα δεν είναι καλά. Ο τζίρος έχει μειωθεί κατά 60-70%. Στο πετρέλαιο θέρμανσης έχουμε κατεβάσει την τιμή, αλλά έχουμε καύσιμα παλιά, δηλαδή με τις παλιές τιμές. Εν τω μεταξύ η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων προχώρησε σε αίτημα προς την κυβέρνηση για να ενισχυθεί ο κλάδος. Αυτά που ζητάει είναι: Οικονομική ενίσχυση των πρατηρίων για μισθοδοσία εργαζομένων και επιδότηση ενοικίων, περιορισμός των ωρών.λειτουργίας τους καθημερινά και αναστολή λειτουργίας των πλυντηρίων για την προστασία των εργαζομένων. 

Ο κ. Γιαννούλης τόνισε ότι πρέπει και οι πρατηριούχοι να συμπεριληφθούν στους πληττόμενους κλάδους και να ενισχυθούν οικονομικά, ενώ τόνισε ότι είναι προς τη σωστή κατεύθυνση η απόφαση της Ομοσπονδίας. Τα πράγματα είναι πολύ άσχημα στο επάγγελμα μας και συμφωνούμε με την Ομοσπονδία να λιγοστέψουν οι ώρες των πρατηρίων. Εμείς ανοίγουμε τα πρατήρια στις 7 το πρωί και μένουν ανοιχτά έως τις 11 το βράδυ. Πρέπει να μπει ωράριο, αλλά θα εφαρμοστεί στη Ζάκυνθο;.

Πηγή: imerazante.gr

Το πετρέλαιο εισέρχεται σε μια περίοδο απαράμιλλης πτώσης της ζήτησης αυτόν τον μήνα, που εκτιμάται ότι θα αλλάξει το συγκεκριμένο κλάδο για τα επόμενα χρόνια.

Η καθημερινή κατανάλωση θα μειωθεί κατά 15 εκατομμύρια έως 22 εκατομμύρια βαρέλια τον Απρίλιο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με εκτιμήσεις μερικών από τους σημαντικότερους αναλυτές του κλάδου ενέργειας παγκοσμίως. Η συντριβή έχει ήδη οδηγήσει τα διυλιστήρια στη μείωση της επεξεργασίας, τα γεωτρύπανα σταμάτησαν τις εργασίες και η αποθήκευση πετρελαίου σε τάνκερ αυξάνεται ανά τον κόσμο.

«Αυτό θα είναι πιθανώς μία αλλαγή των όρων του παιχνιδιού για τη βιομηχανία», ανέφεραν οι αναλυτές της Goldman Sachs Group Inc. συμπεριλαμβανομένων των Jeffrey Currie και Damien Courvalin σε σημείωμα τους στις 30 Μαρτίου.

Η βουτιά της ζήτησης επιδεινώνεται από τους πρώην συμμάχους του ΟΠΕΚ, Σαουδική Αραβία και Ρωσία που αντλούν όσο το δυνατόν περισσότερο αργό μπορούν, έχοντας επιδοθεί σε έναν αγώνα απόσπασης μεριδίων αγοράς, προσθέτοντας έτσι περισσότερη πίεση στη ναυτιλία, τα τάνκερ και τους αγωγούς. Η Goldman προβλέπει ότι περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως θα οδηγούνται σε αποθήκευση τον Απρίλιο, ενώ η  IHS Markit αναμένει ότι στα μέσα της χρονιάς δεν θα υπάρχει πλέον χώρος για αποθήκευση.

Ο Απρίλιος εκτιμάται επίσης ότι θα είναι ο χειρότερος μήνας για την ζήτηση καυσίμων παγκοσμίως, ενώ η εταιρεία συμβούλων της βιομηχανίας FGE, προβλέπει ότι η κατανάλωση βενζίνης στην Αμερική θα μειωθεί κατά 50% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η Energy Aspects Ltd. αναμένει ότι ο παγκόσμιος δείκτης αναφοράς του Brent μπορεί να μειωθεί σχεδόν στα 10 δολάρια το βαρέλι, επίπεδο που έχει να υποχωρήσει για περισσότερες από δύο δεκαετίες.

Η συντριβή του Απριλίου προϊδεάζει για ένα δυσοίωνο δεύτερο τρίμηνο για την αγορά, οδηγώντας ενδεχομένως ορισμένους παραγωγούς σε πτώχευση και προκαλώντας αποσταθεροποίηση στις κυβερνήσεις σε πολλές χώρες του ΟΠΕΚ. Ενώ η κρίση θα αναγκάσει την ενεργειακή βιομηχανία να επιτύχει τελικά την αναδιάρθρωση που χρειάζεται τόσο πολύ, σύμφωνα με την Goldman, η πίεση για απομάκρυνση του άνθρακα μπορεί να εμποδίσει την ανάκαμψη  όταν η ζήτηση επιστρέψει.

ΠΗΓΗ: mononews.gr

Μεγάλες ομάδες βενζινάδικων στην Ισπανία έχουν στείλει στην κυβέρνηση αίτημα να επιτρέψει σε πολλές περιοχές να κλείσουν κατά τη διάρκεια της κρίσης του κοροναϊού, αναφέρει η εφημερίδα El Mundo. Οι φορείς εκμετάλλευσης επιμένουν στη δυσκολία να παραμείνουν ανοικτές με πτώση των πωλήσεων έως και 90% και στη σημασία της προστασίας της υγείας των περισσότερων από 53.000 εργαζομένων τους.

Η εφαρμογή της Πολιτικής Συναγερμού αναγκάζει τα πρατήρια καυσίμων να παραμείνουν ανοιχτά για να εξασφαλίσουν την παροχή καυσίμων εκτός από εκείνες τις περιοχές που έχουν καταγράψει μια περίπτωση μόλυνσης από κοροναϊό. Ωστόσο, ο κύκλος εργασιών των πρατηρίων καυσίμων μειώθηκε κατά 60% σε εκείνους που βρίσκονται σε μεγάλους δρόμους, 75% στις αστικές περιοχές και έως 90% σε αγροτικές περιοχές, σύμφωνα με τα στοιχεία του τομέα λιανικής πώλησης καυσίμων.

Η ισπανική κυβέρνηση εξετάζει την εφαρμογή ενός ελάχιστου σχεδίου εξυπηρέτησης που θα επιτρέψει στα βενζινάδικα να λειτουργήσουν με όρους παρόμοιους με μια γενική απεργία – η εξασφάλιση ελάχιστων υπηρεσιών για την εξασφάλιση του εφοδιασμού με καύσιμα επιτρέποντας παράλληλα σε άλλους χώρους να κλείσουν. Οι ενιαίες τοποθεσίες και τα μικρά δίκτυα, τα οποία είναι πιο ευάλωτα στις οικονομικές επιπτώσεις μιας τόσο μεγάλης πτώσης των πωλήσεων, θα έχουν προτεραιότητα έναντι των μεγάλων δικτύων όπως η Cepsa και η Repsol. 

Popek.gr

Ολοκληρώθηκαν τα έργα για τον νέο τερματικό – διαμετακομιστικό σταθμό πετρελαϊκών προϊόντων της Αιγύπτου.

Το νέο τερματικό, που κατασκευάστηκε από τους αιγυπτιακούς ομίλους Enppi και Petrojet, βρίσκεται στην περιοχή Ain Sokhna στον Κόλπο Σουέζ, στο σημείο εκκίνησης του αγωγού πετρελαίου SUMED, ο οποίος φθάνει έως την περιοχή Sidi Kerir στην Αλεξάνδρεια. 

Όπως αναφέρει ο αιγυπτιακός τύπος, ο νέος σταθμός θα αξιοποιηθεί για την κάλυψη των αναγκών της αιγυπτιακής αγοράς σε πετρελαϊκά προϊόντα, καθώς και την εισαγωγή, αποθήκευση και επανεξαγωγή τέτοιων προϊόντων. 

Ο νέος πετρελαϊκός τερματικός σταθμός της Αιγύπτου αποτελείται από υπεράκτια πλατφόρμα μήκους 3 χλμ., με εγκαταστάσεις που έχουν δυναμικότητα υποδοχής πετρελαιοφόρων πλοίων τάνκερ χωρητικότητας 160 χιλ. τόνων, ο πυθμένας των οποίων φθάνει σε βάθος 15 μέτρων.

Διαθέτει 8 αγωγούς πετρελαίου, 9 αποθήκες προϊόντων πετρελαίου συνολικής δυναμικότητας 300.000 κ.μ. Η δυναμικότητα αυτή μοιράζεται μεταξύ της κρατικής εταιρείας πετρελαίου της Αιγύπτου EGPC, που θα χρησιμοποιεί τα 135.000 κ.μ. και του σαουδαραβικού πετρελαϊκού ομίλου ARAMCO, που θα χρησιμοποιεί 165.000 κ.μ. για αποθήκευση και επανεξαγωγή προϊόντων πετρελαίου. 

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι, όπως αναφέρει ο αιγυπτιακός τύπος, ο σταθμός διαθέτει μια πρωτοποριακή για τα αιγυπτιακά δεδομένα τεχνολογία ανύψωσης στο σύστημα δεξαμενών αποθήκευσης, καθώς και βραχίονες φορτοεκφόρτωσης διαφορετικών διαστάσεων.

Τέλος, ο νέος τερματικός σταθμός περιλαμβάνει τρεις ηλεκτρικούς υποσταθμούς.

ΠΗΓΗ: energypress.gr

Της Έφης Τριήρη 
etriiri@naftemporiki.gr

Τα νούμερα είναι σοκαριστικά: 12 τρισ. δολάρια έκαναν φτερά από τα διεθνή χρηματιστήρια, οι τιμές πετρελαίου σε ελεύθερη πτώση 60%, καθώς Σαουδική Αραβία και Ρωσία εισήλθαν σε έναν «πόλεμο τιμών», ενώ αναδυόμενες οικονομίες, όπως Βραζιλία, Μεξικό και Ν. Αφρική, «είδαν» τα νομίσματά τους να βουλιάζουν περισσότερο από 20%. Η μεταβλητότητα και το κόστος δανεισμού χτύπησαν «κόκκινο» εν μέσω ανησυχιών ότι η παγκόσμια οικονομία βρίσκεται σε φάση παράλυσης, οι αεροπορικές εταιρείες «είδαν» το ήμισυ της αξίας τους να εξανεμίζεται, ενώ οι οικονομίες βρίσκονται αντιμέτωπες με νέες κρίσεις χρέους.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο στρατηγικός αναλυτής της Deutsche Bank, Tζιμ Ριντ, το 2020 θα γραφεί πλέον μαζί με τα έτη 1929, 1987 και 2008 στις χειρότερες στιγμές που γνώρισαν οι χρηματοοικονομικές αγορές.

Η «αιμορραγία» του πρώτου τριμήνου αποτυπώνεται τα μέγιστα στις απώλειες 22% και 20% για τους δείκτες Dow Jones και S&P 500 της Wall Street, αντίστοιχα, στην πτώση 23% του παγκόσμιου δείκτη μετοχών MSCI που παρακολουθεί 49 χώρες και στη βουτιά 26% του Λονδίνου.

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr