Συντάκτης: Notaka

Νέες πρωτοβουλίες για το κλείσιμο της τρύπας του 1 δισ. ευρώ από το λαθρεμπόριο των υγρών καυσίμων αναλαμβάνουν τα υπουργεία Οικονομικών και Οικονομίας – Ανάπτυξης.

Νέες πρωτοβουλίες για το κλείσιμο της τρύπας του 1 δισ. ευρώ από το λαθρεμπόριο των υγρών καυσίμων αναλαμβάνουν τα υπουργεία Οικονομικών και Οικονομίας – Ανάπτυξης.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Οικονομίας» οι γενικές γραμματείες Δημοσίων Εσόδων και Βιομηχανίας θα ανακοινώσουν εντός του μήνα τη δημιουργία δύο ολοκληρωμένων πληροφοριακών συστημάτων με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και ενέργειες για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της διακίνησης των καυσίμων σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της αγοράς.

1 Το πρώτο πληροφοριακό σύστημα θα πρόκειται ουσιαστικά για την ενεργοποίηση αποφάσεων που είχαν εκδοθεί τον Δεκέμβριο του 2015, αλλά με σημαντικά κενά ως προς την εφαρμογή και υλοποίησή τους, και προέβλεπαν:

• Την τοποθέτηση συστημάτων εισροών-εκροών και GPS στα πλωτά μέσα μεταφοράς υγρών καυσίμων ναυτιλίας, δεξαμενόπλοια – σλέπια κ.λπ. και η καταγραφή επίσης όλων των παράκτιων σταθμών φόρτωσης ναυτιλιακών καυσίμων, οι οποίοι θα ενταχθούν σε μητρώο που θα τηρείται στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ).

• Την καταγραφή όλων των υπόγειων, υπέργειων, σταθερών και κινητών εγκαταστάσεων αποθήκευσης και διακίνησης πετρελαιοειδών και ενεργειακών προϊόντων καθώς και υγραερίων. Δημιουργείται στη ΓΓΠΣ κεντρική βάση δεδομένων όπου αποστέλλονται τα στοιχεία, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο να αυξηθεί το όριο του όγκου των δεξαμενών, που έχουν την υποχρέωση. Η απόφαση του περσινού Δεκεμβρίου έβαζε το όριο στα 4 κυβικά μέτρα. Αυτό το όριο θα ανέβει καθώς διαφορετικά θα έπρεπε να μπουν στη διαδικασία υποβολής στοιχείων και πολυκατοικίες.

• Θα τοποθετηθούν ολοκληρωμένα συστήματα παρακολούθησης εισροών-εκροών στις ελεύθερες εγκαταστάσεις των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και πωλητών πετρελαίου θέρμανσης αλλά και σε όλες τις εγκαταστάσεις ιδιωτικών πρατηρίων του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα αλλά και στις εγκαταστάσεις χημικών προϊόντων (μεθανόλης, τολουόλης κ.λπ.) που αποτελούν υλικά πρόσμειξης στα υγρά καύσιμα.

2 Το δεύτερο ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα αφορά στην ενοποίηση όλων των επιμέρους συστημάτων των συναρμόδιων αρχών ελέγχου, προκειμένου να υπάρχει συντονισμός και κοινή βάση δεδομένων ως προς την επιβολή κυρώσεων καθώς και στην παρακολούθηση της συμπεριφοράς παραβατών. Το κυριότερο όμως έχει να κάνει με τη χάραξη επιχειρησιακού σχεδίου ελέγχου για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου.

Πάντως, η αγορά, και συγκεκριμένα οι νόμιμες επιχειρήσεις του κλάδου διύλισης, εμπορίας και τελικής διάθεσης καυσίμων, δυσπιστεί ως προς την υλοποίηση ουσιαστικών μέτρων για τη σύλληψη των επιτήδειων. Κι αυτό καθώς όπως επισημαίνουν επί χρόνια ψηφίζονται διατάξεις, εκδίδονται αποφάσεις και συγκροτούνται πολυμελείς διυπουργικές επιτροπές χωρίς αποτέλεσμα. Και το ερώτημα που θέτουν είναι αν όντως υπάρχει πολιτική βούληση για την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων. Η παράνομη διακίνηση, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ) κινείται σε απώλειες εσόδων ύψους έως και 300 εκατ. ευρώ ετησίως, ενώ ανεπίσημες μελέτες κάνουν λόγο και για 1 δισ. ευρώ ετησίως. Το τελευταίο, μάλιστα, μέγεθος είχε δώσει και επισήμως στη δημοσιότητα πριν από τέσσερα χρόνια και ο τότε πρωθυπουργός Λουκάς Παπαδήμος.

Είναι χαρακτηριστικό το πρωτοφανές ιστορικό των παλινωδιών και των ολιγωριών διαχρονικά των κυβερνήσεων ως προς την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου, όπως το έχει καταγράψει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ):

Το χρονικό
Το 1998, για πρώτη φορά, το υπουργείο Οικονομικών αποφασίζει τη συγκρότηση επιτροπής με τη συμμετοχή εκπροσώπων όλης της αγοράς για τη μελέτη και την πρόταση πάταξης της παράνομης διακίνησης.

• Το 1999 η επιτροπή εκδίδει το πόρισμα, αλλά η ηγεσία το παραπέμπει στο αρχείο.

• Το 2002 οι βενζινοπώλες προτείνουν την εγκατάσταση του ολοκληρωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών καυσίμων σε όλα τα στάδια της διακίνησης.

Την ίδια χρονιά θεσπίζεται πλαίσιο για την οργάνωση της αγοράς πετρελαιοειδών που προβλέπει αυστηρές παραβάσεις για τους παράνομους διακινητές.

• Το 2005 ψηφίζεται νέος νόμος που ιδρύει τα Κλιμάκια Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων (ΚΕΔΑΚ) του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας με δυνατότητα επιτόπιων ελέγχων και επιβολής προστίμων. Το τελευταίο όμως ποτέ δεν εφαρμόστηκε γιατί δεν εξοπλίστηκαν επαρκώς τα οχήματα.

• Το 2006 το υπουργείο Οικονομικών συγκροτεί νέα ομάδα εργασίας για το λαθρεμπόριο.

• Το 2007 εκδίδεται το πόρισμα, αλλά και πάλι αρχειοθετείται…

• Το 2008 αποφασίζεται η συγκρότηση νέας, τρίτης, επιτροπής…

• Το 2009 εκδίδεται το πόρισμα αλλά κι αυτό δεν αξιοποιήθηκε…

Το 2009 ψηφίζεται νόμος που υποχρεώνει μόνο τους πρατηριούχους να τοποθετήσουν τα συστήματα εισροών-εκροών καυσίμων.

• Το 2012 με πρωθυπουργό τον Λουκά Παπαδήμο ψηφίζεται νόμος που επεκτείνει τα συστήματα εισροών-εκροών και σε άλλα στάδια της διακίνησης καυσίμων. Η ενεργοποίησή τους όμως παραπέμπεται σε υπουργικές αποφάσεις.

• Το 2013 χρειάζεται κι άλλος νόμος… για να περάσουν διατάξεις, σύμφωνα με τις οποίες τα συστήματα ελέγχου εισροών-εκροών θα πρέπει να τοποθετηθούν και σε αποθηκευτικούς χώρους.

• Το 2014 μετά από 5,5 χρόνια υπουργικών συσκέψεων, αποφάσεων, παλινωδιών και παρατάσεων η εγκατάσταση των συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών ολοκληρώνεται μόνο στα βενζινάδικα και στους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης.

• Πάλι το 2014 συγκροτείται διυπουργική επιτροπή αποτελούμενη από επτά γενικούς γραμματείς υπουργείων για το λαθρεμπόριο και μάλιστα δημιουργείται και ομάδα εργασίας που θα στηρίζει το έργο της επιτροπής.

• Τον Δεκέμβριο του 2015 εκδίδονται οι υπουργικές αποφάσεις για την εγκατάσταση συστημάτων εισροών-εκροών καυσίμων στα πλωτά μέσα μεταφοράς, στις ελεύθερες εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαιοειδών και ενεργειακών προϊόντων αλλά και την καταγραφή όλων των δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων.

• Τον Μάιο του 2016 η ομάδα εργασίας που ορίστηκε το 2014 διαλύθηκε και συγκροτήθηκε άλλη ομάδα διοίκησης έργου.

(του Χρ. Κολώνα, Εθνος)

Tο σχέδιο εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων σε διάφορες περιοχές της χώρας έχει μπει πλέον σε τροχιά, όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΠΕ, Γρηγόρης Στεργιούλης, σε συνέντευξή του στον Σκάι.

Συνήθως αρκεί για μια χώρα να έχει ένα υπέδαφος γεμάτο υδρογονάνθρακες ώστε να είναι οικονομικά ισχυρή και οι πολίτες της να ευημερούν. Η Σαουδική Αραβία δε διαθέτει μόνο τεράστια κοιτάσματα πετρελαίου αλλά καιφυσικού αερίου, γεγονός που από τη μία αποτελεί μοχλό ανάπτυξης, από την άλλη όμως πεδίο αντιπαράθεσης και… κακοτυχίας.

Συνήθως αρκεί για μια χώρα να έχει ένα υπέδαφος γεμάτο υδρογονάνθρακες ώστε να είναι οικονομικά ισχυρή και οι πολίτες της να ευημερούν. Η Σαουδική Αραβία δε διαθέτει μόνο τεράστια κοιτάσματα πετρελαίου αλλά καιφυσικού αερίου, γεγονός που από τη μία αποτελεί μοχλό ανάπτυξης, από την άλλη όμως πεδίο αντιπαράθεσης και… κακοτυχίας.

Η υπερπροσφορά “ρίχνει” την τιμή του πετρελαίου με αποτέλεσμα να ζημιώνεται η οικονομία της χώρας, σε μια περίοδο μάλιστα που ο αυξανόμενος πληθυσμός και η υψηλή ανεργία στους νέους αποτελούν ήδη μεγάλο πρόβλημα. Η σαουδική κυβέρνηση έχει ήδη προσπαθήσει να αντιμετωπίσει το ζήτημα επιβάλλοντας μέτρα λιτότητας και προκρίνοντας την απασχόληση Σαουδαράβων και όχι ξένων εργαζομένων. Σαν να μην έφταναν τα παραπάνω προβλήματα για τη Σαουδική Αραβία, υπάρχει ένα ακόμα το οποίο υποβόσκει αλλά αγγίζει τον πυρήνα της παραγωγής της χώρας: η έλλειψη νερού.

Σύμφωνα με ανάλυση της Stratfor, το γεγονός ότι η Σαουδική Αραβία είναι ένα έθνος με έλλειψη νερού δεν αποτελεί λόγο έκπληξης. Η μεγαλύτερη χώρα στην Αραβική Χερσόνησο αποτελείται ως επί το πλείστον από άγονες ερήμους, με ελάχιστα τμήματα που διαθέτουν νερό στα ανατολικά.

Είναι γεγονός ότι η Σαουδική Αραβία αντιμετωπίζει το πρόβλημα των υδάτινων πόρων από την ίδρυσή της, μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Είναι γεγονός ότι οι φυλές της Αραβικής Χερσονήσου έχουν μάθει να ζουν μ’ αυτό εδώ και αιώνες. Ωστόσο, η συνεχιζόμενη κατάχρηση κατά το δεύτερο μισό του 20ου αιώνα και οι αυξανόμενες δημογραφικές και οικονομικές πιέσεις τις επόμενες δεκαετίες έχουν ωθήσει τη σαουδική υδροδότηση σε σημείο που μπορεί να “σκάσει”.

Η ελάχιστη επιφάνεια νερού σε όλη σχεδόν τη χώρα αναγκάζει τον αυξανόμενο πληθυσμό της Σαουδικής Αραβίας να βασίζεται σε υδάτινους πόρους που βρίσκονται στο υπέδαφος. Το νερό που διαθέτουν φτάνει μόνο να παρέχει 76 κυβικά μέτρα ανά άτομο κάθε χρόνο, πολύ κάτω από το αποδεκτό όριο των 500 κυβικών μέτρων ανά άτομο το χρόνο. Ακόμη και για μια χώρα που διαθέτει τη μεγαλύτερη ικανότητα αφαλάτωσης παγκοσμίως, η κατανάλωση ξεπερνά κατά πολύ τους φυσικά διαθέσιμους ανανεώσιμους υδάτινους πόρους.

Επιπλέον, οι υδροφορείς (πετρώματα που περιέχουν νερό) που παρέχουν το μεγαλύτερο μέρος της υδροδότησης της Σαουδικής Αραβίας αργούν πολύ να ξαναγεμίσουν. Όταν περισυλλέγεται περισσότερο νερό από αυτό που αναπληρώνεται, τα επίπεδα των υπόγειων υδάτων, και εν τέλει η ποιότητά τους μειώνονται. Ο τύπος υδροφορέα που υπάρχει στη Σαουδική Αραβία, γνωστός ως “απολιθωμένο νερó” (fossil water) ή νερό που συντηρείται σε ένα χώρο για χιλιετίες, έχει εξαιρετικά αργούς ρυθμούς αναπλήρωσης και μπορεί να υποστεί ανεπανόρθωτη ζημιά στο ενδεχόμενο υπερβολικής εξόρυξης. Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών, οι φυσικοί υδάτινοι πόροι σε ορισμένες περιοχές της χώρας κινδυνεύουν να εξαφανιστούν μέσα στα επόμενα 20 χρόνια. Το πρόβλημα οφείλεται κυρίως στις πολιτικές που εφαρμόστηκαν στη γεωργία τα τελευταία 50 χρόνια.

Οι στατιστικές δείχνουν ξεκάθαρα πώς η γεωργία κατάφερε να μονοπωλήσει τη συνολική χρήση του νερού στη χώρα. Στη δεκαετία του 1970 και του 1980, η Σαουδική Αραβία, παρότι στο δικό μας μυαλό είναι γεμάτη με ατελείωτες εικόνες από άμμο και άγονες περιοχές, κατάφερε να γίνει ο έκτος μεγαλύτερος εξαγωγέας σίτου παγκοσμίως. Η κυβέρνηση ήταν υπεύθυνη για αυτή την αύξηση της παραγωγής, η οποία ξεπέρασε τόσο τον στόχο της αυτάρκειας της χώρας όσο και της ικανότητας αποθήκευσης. Κατά τη διάρκεια της γεωργικής επέκτασης, οι αρδευόμενες εκτάσεις εκτινάχθηκαν στα ύψη – κατά 400% – σε λιγότερα από 20 χρόνια.

Παρότι η Σαουδική Αραβία εγκατέλειψε την εξαντλητική αγροτική πολιτική που ακολουθούσε στο παρελθόν με αποτέλεσμα να μειωθεί η ζήτηση νερού στον αγροτικό κλάδο, η αυξανόμενη ζήτηση σε άλλους κλάδους (πχ. βιομηχανία) ξεπέρασε τα προηγούμενα επίπεδα. Η εγχώρια ζήτηση υδάτινων πόρων αυξάνεται με ετήσιο ρυθμό 6%, ενώ η ζήτηση του βιομηχανικού κλάδου αναμένεται να αυξηθεί κατά 50% μέσα στα επόμενα 50 χρόνια.

Πηγή: Stratfor

Στο πλαίσιο κάλυψης των αναγκών για μεγαλύτερη κατανάλωση νερού, το Ριάντ αναζητεί τρόπους επέκτασης των ήδη μεγάλων δραστηριοτήτων αφαλάτωσης, καθώς και κατασκευής νέων έργων. Για να συμβαδίσει με τη ζήτηση που υπάρχει στις πόλεις, υπολογίζεται πως χρειάζονται 30 δισ. δολάρια επενδύσεων στα επόμενα 15 χρόνια. Πολλά εργοστάσια κατασκευάζονται και ακόμη περισσότερα βρίσκονται στο στάδιο του σχεδιασμού. Αν υλοποιηθούν όλα τα παραπάνω, θα προστεθούν σχεδόν 3 εκατ. κυβικά μέτρα νερού ανά ημέρα. Για να ηλεκτροδοτούνται αυτές τις πρόσθετες εγκαταστάσεις και να δημιουργήσουν το απαραίτητο “τεχνητό” νερό, θα χρειαστούν καύσιμα, γεγονός που θα μπορούσε να συμβάλει στην αύξηση της εγχώριας ζήτησης πετρελαίου.

Ωστόσο, πολλές από αυτές τις νέες εγκαταστάσεις – καθώς επίσης και το κατά πάσα πιθανότητα μεγαλύτερο ηλιακό εργοστάσιο αφαλάτωσης στον κόσμο το οποίο είναι υπό κατασκευή – επικεντρώνονται στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και στη χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Όπως και να έχει όμως, για να καλυφθούν οι ενεργειακές απαιτήσεις της αφαλάτωσης, θα υπάρξει σίγουρα αύξηση στην εγχώρια ζήτηση του πετρελαίου.

Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο αποτελεί ο ρόλος που έχουν να διαδραματίσουν οι ιδιωτικοποιήσεις στον τομέα της αφαλάτωσης. Το ποσοστό του αφαλατωμένου νερού που παράγεται από την κρατική Saline Water Conversion Corporation μειώθηκε από 84% το 2009 σε λιγότερο από 60% το 2013. Η Jubail Water and Power και η Shuaibah Water and Electricity είναι οι δύο επόμενοι μεγαλύτεροι παραγωγοί. Ο τομέας ενδείκνυται για μια αύξηση της απασχόλησης των πολιτών της Σαουδικής Αραβίας, καθώς και επίσης και για νέες συνεργασίες με ιδιώτες επενδυτές. Η αφαλάτωση “ενδιαφέρει” τον επενδυτικό κόσμο και παράδειγμα αποτελεί η εταιρεία Jubail, η οποία έχει Σαουδάραβες μετόχους αλλά έχει καταφέρει να προσελκύσει χρηματοδότηση από το Κουβέιτ και συνεργάτες από τη Γαλλία, τις ΗΠΑ και τη Νότια Κορέα.

ΠΗΓΗ: http://www.liberal.gr/

Περί τα 500 ετησίως ευρώ θα χάσει κάθε νοικοκυριό από τις νέες επιβαρύνσεις σε βενζίνη και πετρέλαιο θέρμανσης δηλώνουν οι πρατηριούχοι αν τα νοικοκυριά συνεχίσουν να καταναλώνουν με τον τρόπο που κατανάλωναν πριν την επιβολή των νέων φόρων, αναφέρει σε δελτίο Τύπου η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.ΕΚ.) .

Περί τα 500 ετησίως ευρώ θα χάσει κάθε νοικοκυριό από τις νέες επιβαρύνσεις σε βενζίνη και πετρέλαιο θέρμανσης δηλώνουν οι πρατηριούχοι αν τα νοικοκυριά συνεχίσουν να καταναλώνουν με τον τρόπο που κατανάλωναν πριν την επιβολή των νέων φόρων, αναφέρει σε δελτίο Τύπου η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.ΕΚ.) .

Η ετήσια δαπάνη θα επιβαρύνει τον οικογενειακό προϋπολογισμό για βενζίνη με περισσότερα από 260€ ενώ για αγορά πετρελαίου, τα νοικοκυριά που δεν δικαιούνται επίδομα θα αναγκαστούν μόνο για ένα γέμισμα του καυστήρα με 1000 λίτρα να καταβάλλουν 240 και πλέον ευρώ.

Αναλυτικά το δελτίο τύπου των Πρατηριούχων

“Ορατά πλέον τα αποτελέσματα από την αύξηση του Ε.Φ.Κ.”

Κατ’ επανάληψη επισημάναμε εκδίδοντας και σχετικά δελτία τύπου, ότι η αύξηση των Ε.Φ.Κ που προγραμμάτιζε από τον Μάιο του 2016 και νομοθέτησε στην συνέχεια η Κυβέρνηση με τον Ν.4389/2016, στα πετρελαιοειδή προϊόντα ήταν λάθος.

Στις 10/5/2016 επισημάναμε τα εξής:
“Η επιμονή της Κυβέρνησης να διαρρέει και να καλλιεργεί το τελευταίο χρονικό διάστημα την επικείμενη αύξηση του Ε.Φ.Κ στα καύσιμα, μας ανησυχεί και μας προβληματίζει ιδιαίτερα, γιατί ανάλογες ενέργειες όπως η αύξηση του Ε.Φ.Κ το 2012 στο πετρέλαιο θέρμανσης, από 60 στα 330 ευρώ το χιλιόλιτρο είχε αρνητικά αποτελέσματα στην τότε προσπάθεια της Κυβέρνησης να αυξήσει τα δημόσια έσοδα.

Επιπλέον η οποιαδήποτε αύξηση του Ε.Φ.Κ. είναι εντελώς αντιφατική, με την επιδίωξη της Κυβέρνησης για το πέρασμα της οικονομίας από την ύφεση των τελευταίων ετών, σε γρήγορους ρυθμούς ανάπτυξης.

Σήμερα, όλες οι επιβαρύνσεις (Φόροι, Τέλη, Δασμοί) στις τιμές του καταναλωτή στην αντλία είναι: 72% για τις Βενζίνες, 55% για το Πετρέλαιο Κίνησης και 50% για το Πετρέλαιο Θέρμανσης.

Η υλοποίηση των προθέσεων του Υπ. Οικονομικών για αύξηση του Ε.Φ.Κ στα καύσιμα (βενζίνες, πετρέλαιο, υγραέριο, φυσικό αέριο) παράλληλα και με την αύξηση κατά μία μονάδα του Φ.Π.Α, θα αυξήσει σημαντικά το μεταφορικό κόστος, καθώς και το κόστος παραγωγής αγροτικών και βιομηχανικών προϊόντων, με αποτέλεσμα την αύξηση των τιμών στο “ράφι”, σε βάρος χιλιάδων συνταξιούχων που έχουν βιώσει, από μήνα σε μήνα, μειώσεις συντάξεων μέχρι και 40%, αλλά και σε βάρος όλων των ήδη υπερφορολογημένων καταναλωτών”.

Στις 10/10/2016 επισημάναμε ότι,

“Η θέση της Π.Ο.Π.Ε.Κ. επιβεβαιώνεται μονίμως, από τα στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών, ότι παρά τις αυξήσεις των φόρων στα καύσιμα , τα δημόσια έσοδα δεν αυξάνονται, αφού η οποιαδήποτε αύξηση των φόρων εξαφανίζεται από την μείωση της ετήσιας κατανάλωσης”.
Στις 5/12/2016 με Ανοιχτή Επιστολή στον Πρωθυπουργό με θέμα “Αναπροσαρμογή του Ε.Φ.Κ. στα καύσιμα” επισημάναμε τι έλεγε στη Βουλή των Ελλήνων η σημερινή Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ ως αντιπολίτευση, τον Σεπτέμβριο του 2014.

Καταλήγοντας ως εξής:
“Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), απευθύνει έκκληση προς τον κ. Πρωθυπουργό και όλους τους αρμόδιους Υπουργούς, να αναθεωρήσουν την απόφασή τους για την αύξηση του Ε.Φ.Κ κατά 22% στο πετρέλαιο θέρμανσης από τις 15 Οκτωβρίου και να προχωρήσουν σε μία γενναία αναπροσαρμογή στα επίπεδα της τροπολογίας-προσθήκης που υπέγραψαν και κατέθεσαν στη Βουλή, 72 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ το Σεπτέμβριο του 2014, για επαναφορά του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης στα 21 ευρώ το χιλιόλιτρο.
Παρακαλούμε όπως λάβετε πολύ σοβαρά τις συνθήκες που διαβούν σήμερα οι Έλληνες όταν το 35% περίπου βρίσκεται κάτω από το όριο της φτώχειας, επαναφέροντας τον Ε.Φ.Κ στο πετρέλαιο θέρμανσης στα 21 ευρώ το χιλιόλιτρο, καταργώντας παράλληλα το αναχρονιστικό και γραφειοκρατικό μέτρο της περιορισμένης επιδότησης.

Η έκκλησή μας, να μη υλοποιηθεί η απόφασή σας για την αύξηση του Ε.Φ.Κ στο πετρέλαιο θέρμανσης, αφορά και την επικείμενη αναπροσαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2017, του Ε.Φ.Κ στο Πετρέλαιο κίνησης κατά 25%, της Αμόλυβδης κατά 5% και του Υγραερίου κίνησης κατά 30%.

Όσο δε για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου -που δεν γίνεται βεβαίως από τους Πρατηριούχους- και της παράνομης διακίνησης Πετρελαιοειδών και Ενεργειακών προϊόντων, –όπως πάγια υποστηρίζουμε και εμείς– απαιτείται η ύπαρξη αντίστοιχης αποφασιστικής πολιτικής βούλησης και όχι φορομπηχτικά μέτρα “εξόντωσης” των πολιτών”.

Σήμερα βρισκόμαστε μπροστά σε υπερβολικές αυξήσεις του Ε.Φ.Κ σε όλα τα πετρελαιοειδή προϊόντα, δυσανάλογες με τις οικονομικές δυνατότητες των Ελλήνων, οι οποίες επιβλήθηκαν με χαρακτηριστική επιπολαιότητα, αφού τα αρμόδια Υπουργεία δεν μπήκαν στο κόπο να εκπονήσουν σχετική οικονομοτεχνική μελέτη επιπτώσεων, πιστεύοντας υποθετικά ότι με τις αυξήσεις του Ε.Φ.Κ στα καύσιμα θα αυξηθούν τα δημόσια έσοδα.

Εμείς οι πρατηριούχοι μέλη της Π.Ο.Π.Ε.Κ. δεν έχουμε οικονομικές γνώσεις από Α.Ε.Ι, έχουμε όμως μεταπτυχιακά σπουδών με εξειδικευμένες γνώσεις πάνω στους κανόνες λειτουργίας της Αγοράς Πετρελαιοειδών και καλόν είναι να λαμβάνονται υπόψη από τους εκάστοτε αρμόδιους Υπουργούς.

Δυστυχώς με τον εύκολο και αναποτελεσματικό τρόπο που χρησιμοποιείται για την αύξηση των δημοσίων εσόδων, σήμερα η διαμόρφωση των τιμών στα καύσιμα επιβεβαιώνει όλες τις κατά καιρούς επισημάνσεις μας, όταν η μέση τιμή στην Αμόλυβδη διαμορφώθηκε στις 9/1/17, στην Ελλάδα (1,545) ως η δεύτερη ακριβότερη μετά την Ολλανδία (1,573), όταν η μέση λιανική τιμή των χωρών της Ε.Ε παραμένει στο 1,379 το λίτρο, με ότι αυτό συνεπάγεται για την προσδοκώμενη ανάπτυξη της οικονομίας.

Παραμένει όμως όνειρο απατηλό η αύξηση των δημοσίων εσόδων, από τις κατά καιρούς διακηρύξεις των εκάστοτε Κυβερνήσεων, για την πάταξη της παράνομης διακίνησης πετρελαιοειδών και ενεργειακών προϊόντων (λαθρεμπόριο κ.λπ.), όταν η Διυπουργική Επιτροπή που συστάθηκε τον Ιούλιο του 2014 με μοναδικό θέμα την πάταξη του λαθρεμπορίου και της νοθείας των καυσίμων, αν και έχουν περάσει 2,5 χρόνια δεν έχει εκδώσει ακόμη σχετικό πόρισμα.

Τελικώς η αύξηση του Ε.Φ.Κ. στα καύσιμα ποίους εξυπηρετεί την Εθνική Οικονομία, την Ανάπτυξη της Οικονομίας, την αύξηση των Δημοσίων Εσόδων, ή τα κυκλώματα της παραοικονομίας”;

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Τον ξυλοδαρμό συνδικαλίστριας, μέλους της Ένωσης Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ηρακλείου, από εκπρόσωπο επιχείρησης πρατηρίων υγρών καυσίμων μέσα στην Επιθεώρηση Εργασίας, όπου είχε κληθεί για να απολογηθεί για μη καταβολή δώρων και επιδομάτων σε εργαζόμενους, καταγγέλλουν, με ανακοινώσεις τους, το Σωματείο Ιδιωτικών Υπαλλήλων, το Εργατικό Κέντρο Ηρακλείου, η Γραμματεία Ηρακλείου του ΠΑΜΕ, αγροτικοί σύλλογοι και άλλοι συνδικαλιστικοί φορείς.

Τον ξυλοδαρμό συνδικαλίστριας, μέλους της Ένωσης Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ηρακλείου, από εκπρόσωπο επιχείρησης πρατηρίων υγρών καυσίμων μέσα στην Επιθεώρηση Εργασίας, όπου είχε κληθεί για να απολογηθεί για μη καταβολή δώρων και επιδομάτων σε εργαζόμενους, καταγγέλλουν, με ανακοινώσεις τους, το Σωματείο Ιδιωτικών Υπαλλήλων, το Εργατικό Κέντρο Ηρακλείου, η Γραμματεία Ηρακλείου του ΠΑΜΕ, αγροτικοί σύλλογοι και άλλοι συνδικαλιστικοί φορείς.

Η Ένωση Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ηρακλείου καταγγέλλει και καταδικάζει την άνανδρη, όπως τονίζει, επίθεση μέσα στην Επιθεώρηση Εργασίας και σημειώνει, μεταξύ άλλων, ότι «στο ταξικό συνδικαλιστικό κίνημα δεν πιάνουν απειλές και τρομοκρατία».

Ακόμη, καλεί τα σωματεία και τους φορείς να καταδικάσουν τέτοιου είδους περιστατικά.

«Καλούμε τους εργαζόμενους της συγκεκριμένης επιχείρησης, αλλά και συνολικά του κλάδου, να δώσουν την απάντηση τους με τη μαζικοποίηση του σωματείου», αναφέρει.

Το Εργατικό Κέντρο Ηρακλείου εκφράζει την «έντονη ανησυχία που δημιουργεί το γεγονός ότι αυξάνονται τα κρούσματα επίθεσης και ξυλοδαρμού σε εργαζόμενους και σε εκπροσώπους εργαζομένων, συνδικαλιστές, καταδεικνύοντας τον εργασιακό Μεσαίωνα που έχει δημιουργηθεί τα τελευταία χρόνια».

Επίσης, καταδικάζει «κάθε μορφή βίας απ’ όπου και να προέρχεται και ενημερώνει προς πάσα κατεύθυνση ότι δεν θα μείνει με σταυρωμένα τα χέρια. Ήδη στην επόμενη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΕΚΗ θα συζητηθούν όλα αυτά τα θέματα, έτσι ώστε να ληφθούν αποφάσεις για την εξάλειψη τέτοιων περιστατικών».

Ανακοίνωση εκδόθηκε και από τους αγροτικούς συλλόγους Ηρακλείου, Αστερουσίων, Καζαντζάκη, Αρχανών και την Επιτροπή Αγώνα Αγροτών Αρκαλοχωρίου.

«Το χτύπημα μίας συνδικαλίστριας από έναν εργοδότη ξεπερνάει τα όρια μίας τραμπούκικης πράξης, που επιβάλλεται να αντιμετωπιστεί σκληρά από τον νόμο. Έχει ως στόχο του όλους τους εργαζόμενους, την οργάνωσή τους, τους αγώνες τους», σημειώνουν οι αγροτικοί σύλλογοι.

Για άνανδρη και ωμή επίθεση του επιχειρηματία κάνει λόγο η Γραμματεία Ηρακλείου του ΠΑΜΕ, υπογραμμίζοντας πως «αυτή η επίθεση δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό.

Η εργοδοσία, συνολικά, αποθρασύνεται με τις πλάτες των κυβερνήσεων και της σημερινής». «Τα περιστατικά βίας σε εργαζομένους και συνδικαλιστές δεν πρέπει να φοβίσουν κανέναν», συμπληρώνει.

Επίσης, το Συνδικάτο Οικοδόμων καταδικάζει και καταγγέλλει την επίθεση, αναφέροντας χαρακτηριστικά:«Η επίθεση αυτή δεν είναι τυχαία, εντάσσεται μέσα στο σύνολο της επίθεσης και της τρομοκρατίας που δέχονται οι εργαζόμενοι από την εργοδοσία».

Εξάλλου, καταδικαστικές ανακοινώσεις έχουν εκδοθεί, μεταξύ άλλων, από το Σωματείο Εκπαιδευτικών Ιδιωτικής Εκπαίδευσης Ηρακλείου Κρήτης «Γαλάτεια Καζαντζάκη», το Σωματείο Εργαζομένων ΠαΓΝΗ, από τις ομάδες και συλλόγους του νομού Ηρακλείου-μέλη της Ομοσπονδίας Γυναικών Ελλάδας (ΟΓΕ) κ.ά.

ΠΗΓΗ: Energfy Press

Η μείωση της εξάρτησης της Νορβηγίας από το πετρέλαιο και η εκπλήρωση των προεκλογικών υποσχέσεων αποδεικνύεται δαπανηρή υπόθεση για την Πρωθυπουργό Erna Solberg.

Η μείωση της εξάρτησης της Νορβηγίας από το πετρέλαιο και η εκπλήρωση των προεκλογικών υποσχέσεων αποδεικνύεται δαπανηρή υπόθεση για την Πρωθυπουργό Erna Solberg.

Οκτώ μήνες, προτού οι Νορβηγοί κατευθυνθούν προς την κάλπη, σπανίζουν οι ενδείξεις πως η μεγαλύτερη παραγωγός αργού της Δυτικής Ευρώπης χτίζει βιώσιμες εναλλακτικές στην πετρελαϊκή βιομηχανία της.

Λίγο μετά την ανάληψη της εξουσίας το 2013, η κυβέρνηση της Solberg είδε τα σχέδια της να πετάγονται στον κάλαθο των αχρήστων, καθώς αγωνιζόταν να διατηρήσει το ύψος της παραγωγής μετά από 40 χρόνια παραγωγής, ενώ επλήγη από τη χειρότερη βουτιά των τιμών του πετρελαίου εδώ και μια γενιά.

Για να προωθήσει μια πιο διαφοροποιημένη οικονομία, το Συντηρητικό Κόμμα μέχρι στιγμής έχει επικεντρωθεί στη μείωση των φόρων και την ενίσχυση των δημοσίων δαπανών, γεγονός που αποδίδεται κατά ένα μεγάλο μέρος στον διόλου ευκαταφρόνητο κρατικό κορβανά από το πετρέλαιο.

Η κυβέρνηση σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει χρήματα για δεύτερη συνεχή χρονιά από το κρατικό ταμείο διαχείρισης πλούτου των 880 δισ. δολαρίων και να δαπανήσει 226 δισ. κορόνες (27 δισ. δολάρια) από τα έσοδα του πετρελαίου, ποσό που αντιστοιχεί σχεδόν στο 8% της οικονομίας της. 

ΠΗΓΗ: Capital.gr

        Με το άρθρο 83 του Ν.4413/2016, που δημοσιεύτηκε στις 8 Αυγούστου 2016:

• Διορθώθηκε το σύστημα κυρώσεων, το οποίο, εκτός από πρόστιμα, προβλέπει πλέον απαγόρευση έκδοσης νέας άδειας πρατηρίου για την επόμενη δεκαετία, όχι μόνο για τη συγκεκριμένη εγκατάσταση, αλλά σε οποιοδήποτε σημείο.

 09/01/2017

• Διορθώθηκε το σύστημα κυρώσεων, το οποίο, εκτός από πρόστιμα, προβλέπει πλέον απαγόρευση έκδοσης νέας άδειας πρατηρίου για την επόμενη δεκαετία, όχι μόνο για τη συγκεκριμένη εγκατάσταση, αλλά σε οποιοδήποτε σημείο.
• Οι κυρώσεις δεν σταματούν πια στους ανθρώπους που εμφανίζονται πλασματικά ως υπεύθυνοι, μονοπωλώντας και εξαντλώντας το ενδιαφέρον των κρατικών υπηρεσιών (αχυράνθρωποι που εξυπηρετούν συμφέροντα άλλων), αλλά επιβάλλονται στους πραγματικούς υπαιτίους, οι οποίοι ελέγχουν και δημιουργούν με τις πράξεις τους τις αλλοιώσεις στις αντλίες, προκειμένου να εξαπατούν το καταναλωτικό κοινό και το κράτος.
• Προς το σκοπό αυτό η διάταξη εισήγαγε την έννοια της επιχειρησιακής εκμετάλλευσης. Η έννοια της επιχειρησιακής εκμετάλλευσης, απολύτως αποσαφηνισμένη τόσο στην οικονομική επιστήμη, όσο και στο εταιρικό και εργατικό δίκαιο, καθώς και τη νομολογία, ταυτίζεται με την έννοια της επιχείρησης του πρατηρίου και συνδέεται τόσο με τους παραγωγικούς συντελεστές της εγκατάστασης, όσο και με την υλικοτεχνική υποδομή και το ανθρώπινο δυναμικό.
• Με αυτόν τρόπο αντιμετωπίσαμε αποτελεσματικά την παθογένεια της προηγούμενης κατάστασης, κατά την οποία επιβάλλονταν κυρώσεις, οι οποίες έμεναν ανεφάρμοστες, αφού ο παραβάτης είχε δικαίωμα να αλλάξει έδρα και να αναπτύξει αλλού την παραβατική συμπεριφορά χωρίς κανένα περιορισμό.
• Προβλέφθηκε αυστηρότερη ποινή (φυλάκιση τουλάχιστον τριών ετών) στις περιπτώσεις κατ’ επάγγελμα και κατά συνήθεια τέλεσης αδικημάτων σχετικών με την καταδολίευση και αλλοίωση των μετρητών.
• Αυστηροποιήθηκαν οι κυρώσεις σε περιπτώσεις διαπίστωσης σφαλμάτων στις μετρήσεις από τις αντλίες καυσίμων. Έτσι ενώ μέχρι σήμερα, σε περιπτώσεις μεγάλων αποκλίσεων (της τάξεως άνω του 1,5 % για τη βενζίνη και άνω του 3% για το υγραέριο), επιβαλλόταν μόνο αφαίρεση της άδειας για τη συγκεκριμένη εγκατάσταση, θεσπίζεται τόσο πρόστιμο 30.000 € όσο και αφαίρεση της άδειας με απαγόρευσης επαναδραστηριοποίησης για την επόμενη δεκαετία για όλα τα πρόσωπα που συνδέονται από θέσεις ευθύνης με την επιχειρησιακή εκμετάλλευση της επιχείρησης.
• Προκειμένου να καλυφθεί όλη η αλυσίδα της αγοράς, επιβλήθηκαν μεγάλα πρόστιμα και ποινές και σε όποιον σφραγίζει τα μέσα για την καταδολίευση, αλλά και σε όποιον κατασκευάζει εξαρχής προβληματικές αντλίες.
• Τέλος, τιμωρούνται αυστηρότερα σε περίπτωση υποτροπής και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία (αφαίρεση της άδειας του συνεργείου για τα επόμενη δέκα έτη).

Καθορισμός συντελεστών τελών χρήσης κοινόχρηστων χώρων.

 Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ε Ι   Ο Μ Ο Φ Ω Ν Α

Καθορίζει τους Συντελεστές Τελών Χρήσης Κοινόχρηστων Χώρων Επιτρεπόμενης Χρήσης του Δήμου Παύλου Μελά ως ακολούθως :

8) ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΩΝ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ

Ορίζονται τέλη για χρήση κοινοχρήστων χώρων διέλευσης πεζοδρομίου από οχήματα, για είσοδο-έξοδο σε πρατήρια υγρών καυσίμων ανεξαρτήτως χρόνου χρήσης ανά ζώνη ως εξής: ΖΩΝΗ Α΄, 20,00€/τ.μ. ετησίως ΖΩΝΗ Β΄, 18,00€/τ.μ. ετησίως ΖΩΝΗ Γ΄, 16,00€/τ.μ. ετησίως

9) ΤΕΛΗ ΧΡΗΣΗΣ ΥΠΕΔΑΦΟΥΣ

Ορίζεται τέλος για χρήση υπεδάφους διαμορφωμένων πεζοδρομίων ή υπεδάφους για τοποθέτηση δεξαμενών υγρών καυσίμων από τα πρατήρια ως εξής: Α’ ΖΩΝΗ 30,00€ /κ.μ ετησίως Β’ ΖΩΝΗ 25,00€ /κ.μ ετησίως Γ’ ΖΩΝΗ 20,00€ /κ.μ ετησίως

Η Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%A04%CE%9D%CE%A9%CE%9E%CE%98-%CE%96%CE%914?inline=true