Οι προσδοκίες περί συμφωνίας μεταξύ των μεγαλυτέρων πετρελαιοπαραγωγών χωρών για μείωση της παραγωγής διατήρησε και σήμερα το ράλι στις τιμές του πετρελαίου, με το μπρεντ να ενισχύεται πάνω από το όριο των 34 δολαρίων το βαρέλι.

ΟΠΕΚ και οι υπόλοιπες πετρελαιοπαραγωγοί χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ρωσία, θα πραγματοποιήσουν έκτακτη τηλεδιάσκεψη τη Δευτέρα, όπου αναμένεται να λάβουν αποφάσεις για το εάν θα προχωρήσουν σε μείωση της προσφοράς.

Οι προσδοκίες για μια συμφωνία ώθησαν την τιμή του μπρεντ έως και τα 33,05 δολάρια το βαρέλι, αν και στη συνέχεια έχασε μέρός των κερδών του. Χθες το μπρεντ απογειώθηκε 47%, στη μεγαλύτερη ενδοσυνεδριακή άνοδο όλων των εποχών και κλείνοντας τελικά με κέρδη 21%, αν και απέχει ακόμη 50% από τα επίπεδα των 66 δολαρίων τα τέλη του 2019.

Κέρδη πάνω από 4% και για το αμερικανικό αργό, με την τιμή στα 26,54 δολάρια το βαρέλι και έπειτα από το ράλι 24,7% της προηγούμενης συνεδρίασης. 

Ο Αμερικανός πρόεδρος, Ντόναλντ Τραμπ, ανακοίνωσε χθες ότι κατέληξε σε συμφωνία που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση της παραγωγής από Ρωσία και Σ. Αραβία κατά 10 με 15 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Η συμμαχία ΟΠΕΚ+ θα συζητήσει σε τηλεδιάσκεψη το ενδεχόμενο μείωσης της προσφοράς, όπως αναφέρουν οι πηγές.

Βρυξέλλες, 3 Απριλίου 2020 – Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει εκδώσει νέα στοιχεία για τον αριθμό των σημείων φόρτισης και των σταθμών ανανεώσιμης ενέργειας που απαιτούνται για φορτηγά με μηδενικές και χαμηλές εκπομπές CO2 για να επιτευχθούν οι στόχοι για το 2025 και το 2030 για το CO2. Όσον αφορά τα σημεία χρέωσης για ηλεκτρικά φορτηγά, αυτό σημαίνει ότι θα φθάσουμε από σχεδόν το μηδέν σήμερα σε περίπου 90.000 δημόσια σημεία κατά την επόμενη δεκαετία, προκειμένου να καταστεί δυνατή η μετάβαση στις οδικές μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.

“Προφανώς, η βιομηχανία μας αντιμετωπίζει άμεσα προβλήματα σχετικά με την κρίση COVID-19”, δήλωσε ο Henrik Henriksson, Πρόεδρος του Συμβουλίου Εμπορικών Οχημάτων της ACEA και Διευθύνων Σύμβουλος της Scania. “Παρόλα αυτά, διατηρούμε τους μακροπρόθεσμους στόχους για το κλίμα. Ούτε η βιομηχανία φορτηγών ούτε οι υπεύθυνοι για τη χάραξη πολιτικής έχουν την δυνατότητα να εγκαταλείψουν την μπάλα αυτή τη στιγμή. “

Το περασμένο έτος, η ΕΕ υιοθέτησε τα πρώτα της πρότυπα εκπομπών CO2 για βαρέα οχήματα, τα οποία θα ισχύουν το 2025 (-15%) και το 2030 (-30%). Henriksson: “Αυτοί οι στόχοι για τα καύσιμα CO2 θέτουν εξαιρετικά δύσκολα ορόσημα στο δρόμο προς την ουδετερότητα του άνθρακα. Για να επιτύχουμε αυτές τις απότομες μειώσεις, δεσμευόμαστε και είμαστε έτοιμοι να φέρουμε στην αγορά έναν αυξανόμενο αριθμό φορτηγών με μηδενικές εκπομπές ρύπων ».

Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία των φορτηγών που πωλούνται στην Ευρώπη σήμερα εξακολουθεί να λειτουργεί με ντίζελ, καθώς είναι ο πιο βολικός και οικονομικά αποδοτικός φορέας ενέργειας που διατίθεται στους μεταφορείς. Για πρώτη φορά, τα στατιστικά στοιχεία αποκαλύπτουν τώρα την ακριβή σύνθεση της αγοράς της ΕΕ για νέα φορτηγά ανά τύπο καυσίμου. Αυτοί οι νέοι αριθμοί ACEA δείχνουν ότι το 97,9% όλων των μέσων και βαρέων φορτηγών που πωλούνται το 2019 έτρεξε με ντίζελ, το 0,1% έτρεξε με βενζίνη, 1,7% με φυσικό αέριο, 0,2% με ηλεκτρικό φορτίο και 0,1% με υβριδικό ηλεκτρικό.

Αν προχωρήσουμε γρήγορα στο 2030, θα πρέπει να λειτουργήσει στην ΕΕ ένας στόλος περίπου 200.000 ηλεκτροκίνητων φορτηγών ηλεκτρικών στηλών, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος για το CO2 που καθορίστηκε για το συγκεκριμένο έτος, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ACEA. Με περίπου 700 μεσαία και βαριά ηλεκτρικά φορτηγά (πάνω από 3,5 τόνους) που πωλήθηκαν πέρυσι, αυτό σημαίνει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών θα πρέπει να αυξηθούν 28 φορές κατά τα επόμενα 10 χρόνια.

Henriksson: “Η ανάπτυξη ενός πυκνού δικτύου υποδομής για φορτηγά με εναλλακτική κίνηση είναι μια από τις βασικές προϋποθέσεις για την επίτευξη οδικών εμπορευματικών μεταφορών με ουδέτερο άνθρακα. Χρειαζόμαστε επειγόντως την Ευρώπη να εισαγάγει δεσμευτικές δεσμεύσεις για την ανάπτυξη τουλάχιστον 37.000 σημείων χρέωσης, 50 σταθμών υδρογόνου και 750 σταθμών LNG κατάλληλων για βαρέα επαγγελματικά οχήματα ήδη από το 2025. “

Τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα απλά δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υποδομή των επιβατικών αυτοκινήτων λόγω της πολύ υψηλότερης ζήτησης ενέργειας και ενέργειας, καθώς και συγκεκριμένων χώρων, απαιτήσεων στάθμευσης και πρόσβασης. Προκειμένου η Ευρώπη να επιτύχει αυτά τα ελάχιστα επίπεδα ανάπτυξης, οι δεσμευτικοί στόχοι υποδομής φορτηγών για τα κράτη μέλη πρέπει να καθοριστούν τώρα από την οδηγία για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, καλεί η ACEA.

Θα πρέπει επίσης να καθοριστούν ελλείποντα τεχνικά πρότυπα και οι απαραίτητες διαδικασίες τυποποίησης πρέπει να ξεκινήσουν αμέσως. Τέλος, οι επενδύσεις στη χρέωση και την ανανέωση της υποδομής θα απαιτήσουν σημαντική οικονομική και διοικητική υποστήριξη από την ΕΕ και τις εθνικές κυβερνήσεις. Ειδικότερα, οι φορείς εκμετάλλευσης μεταφορών θα πρέπει να ενθαρρυνθούν να επενδύσουν νωρίς σε ιδιωτικούς και ημι-δημόσιους σταθμούς φόρτισης αποθηκών.

ΠΗΓΗ: acea.be

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

  Καταθέτουμε ως ΕΝΩΣΗ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ την έντονη διαμαρτυρία μας στα συναρμόδια Υπουργεία , διότι είμαστε ο μοναδικός πληττόμενος κλάδος λιανικής που εντάχθηκε στο πλαίσιο 3. Δηλαδή εξομοιωθήκαμε με τις εταιρίες διανομής ρεύματος και φυσικού αερίου ,που μεταξύ άλλων είναι η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ, τα ΕΛΠΕ, ο όμιλος ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΥ κλπ.

Εμείς οι επαγγελματίες πρατηριούχοι και οι εργαζόμενοι μας που  εργαζόμαστε στο πεζοδρόμιο , με ότι σημαίνει αυτό κατά την λογική της Κυβέρνησης , έχουμε τις ίδιες ανάγκες με τους προαναφερόμενους γίγαντες.

Η λογική είναι ότι , οι  πληττόμενοι πελάτες μας έχουν την δυνατότητα να μας πληρώσουν τις επιταγές τους με καθυστέρηση 75 ημερών ,ενώ εμείς αν δεν πληρώσουμε αύριο τους προμηθευτές μας , δε θα φορτώσουμε καύσιμα. Εμείς λοιπόν που απωλέσαμε ήδη το  70% των καταναλώσεων μας ,δεν χρήζουμε προστασίας. Δεν γίνεται αντιληπτό ότι με τα μικρά περιθώρια κέρδους που είχε ο κλάδος , δεν είναι ανεκτή για την βιωσιμότητα του μια  πτώση άνω του 20%.   

Κατά την λογική της Κυβέρνησης εμείς επειδή είμαστε ανοικτά , σε αντιδιαστολή με τις άλλες πληττόμενες επιχειρήσεις που παραμένουν σε λειτουργία , οφείλουμε να είχαμε γεμάτο το σεντούκι. Στην  προσέγγιση της Πολιτείας ότι, συνεχίζεται η διανομή του πετρελαίου θέρμανσης και άρα υπάρχουν έσοδα , η απάντηση είναι ότι πλέον   περισσότερα από τα μισά  πρατήρια δεν κάνουν διανομή, αφού και αυτή έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια κατά 70%, όπως επίσης ότι τα μικρά έσοδα  από την φετινή μειωμένη κατανάλωση της περιόδου, κάλυψαν ένα μέρος από τις απώλειες του εισοδήματος, από την φετινή πτώση των καταναλώσεων των υπόλοιπων καυσίμων. Να υπενθυμίσουμε ότι όταν δεν κινούνται τα αυτοκίνητα, δεν καταναλώνουν και τα υπόλοιπα προϊόντα από τις αίθουσες των πρατηρίων , όπως επίσης και ότι η δράση των πλυντηρίων έχει απολύτως μηδενιστεί.

                Για τους παραπάνω λοιπόν λόγους ζητούμε να ενταχθούμε ως βαρύτατα  πληττόμενος κλάδος , τουλάχιστον στο πλαίσιο 2 δεδομένου ότι πέραν της υποχρεωτικότητας , αλλά και της δομής της αγοράς είμαστε εν λειτουργία χωρίς να καλύπτουμε καν το λειτουργικό κόστος.

Κλείνοντας αναφέρουμε ότι για όλους εμάς και το προσωπικό μας που είμαστε στην πρώτη γραμμή της επικινδυνότητας , αφού έτσι είναι το επάγγελμα μας και πρέπει να εξυπηρετούμε τους εναπομείναντες στους δρόμους οδηγούς και πελάτες μας , ισχύει το τιμητικό ‘’μένουμε στο βενζινάδικο΄΄ και ζητούμε να μας το αναγνωρίσετε.  Δεν χρειάζεται να κλείσουν τα καταστήματα μας για να καταλάβετε πόσο σας λείπουμε!!!!!!!!!          

                     ΕΚ ΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Της Ελευθερίας Κούρταλη

Όπως σημειώνει η UBS, είναι εξαιρετικά αμφίβολο οι παραγωγοί να μπορέσουν να δεσμευτούν αξιόπιστα για τέτοιες μεγάλες περικοπές και αναμένει ότι οι τιμές του πετρελαίου θα υποστούν και πάλι ισχυρή πίεση. Πιο αναλυτικά, εκτιμά ότι η τιμή του Brent θα βυθιστεί και πάλι και θα αγγίξει τα 20 δολ. το βαρέλι στο επόμενο δίμηνο.

Η ζήτηση πετρελαίου έχει καταρρεύσει εξαιτίας των περιορισμών που έχουν επιβληθεί από τις κυβερνήσεις σε όλων τον κόσμο λόγω της πανδημίας του COVID-19. Όπως εκτιμά η ελβετική τράπεζα, η ζήτηση πετρελαίου θα μειωθεί περαιτέρω και κατά 20 εκατ. βαρέλια την ημερά σε ετήσια βάση το β’ τρίμηνο του 2020, ενώ υπάρχουν εκτιμήσεις ακόμη και για μείωση της τάξης των 30 εκατ. βαρελιών την ημέρα.  

Προκειμένου να αποκατασταθεί η ισορροπία της αγοράς πετρελαίου, απαιτούνται μεγάλες περικοπές του μεγέθους της καταστροφής που έχει υποστεί η ζήτηση, επισημαίνι η UBS.

Ο Πρόεδρος Τραμπ δήλωσε ότι η Σαουδική Αραβία και η Ρωσία (και πιθανώς και άλλα μέλη του ΟΠΕΚ) θα μειώσουν την παραγωγή κατά 10-15 βαρέλια την ημέρα.

Ωστόσο, η UBS θυμίζει πως η μεγαλύτερη μείωση που έχει κάνει στη σύγχρονη ιστορία ο ΟΠΕΚ ήταν της τάξης των 4,2 εκατ. βαρελιών την ημέρα, το 2008 και κατά την χρηματοπιστωτική κρίση…

Η πρόκληση των περικοπών είναι ότι η Σαουδική Αραβία αρνείται να αναλάβει μόνη της το βάρος της μείωσης. Αναμένει από τον ΟΠΕΚ και τους συμμάχους του (ΟΠΕΚ +) να βοηθήσουν, όπως και άλλες χώρες, όπως οι ΗΠΑ και ο Καναδάς.

Ωστόσο, ορισμένες εταιρείες των ΗΠΑ με ισχυρούς ισολογισμούς αντιτίθενται στις περικοπές στην παραγωγή. Επίσης, η τελευταία συνεδρίαση του ΟΠΕΚ+ κατέληξε σε μη συμφωνία, καθώς η Ρωσία δεν επιθυμούσε να αυξήσει τις περικοπές κατά μόλις 300 χιλιάδες βαρέλια και στα 600 χιλιάδες βαρέλια ημερησίως. 

ΠΗΓΗ: capital.gr

To Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών δίπλα στα μέλη του: Ειδικό banner όπου οι ειδικοί του Ε.Ε.Α. απαντούν στις ερωτήσεις σας

Η πανδημία του κορονοϊού έχει προκαλέσει μία παγκόσμια αναστάτωση με αποτέλεσμα να έχουν ληφθεί έκτακτα μέτρα από το σύνολο των κυβερνήσεων. Στη χώρα μας η επιβολή αυτών των μέτρων δημιουργεί νέα δεδομένα αλλά και μία σειρά ερωτημάτων και αποριών από επιχειρήσεις και επαγγελματίες.

Το Ε.Ε.Α. με στόχο την στήριξη των μελών του επιχειρεί να συγκεντρώσει αυτές τις ερωτήσεις και οι κορυφαίοι νομικοί και φοροτεχνικοί που συνεργάζονται με το Επιμελητήριο να δώσουν τις απαντήσεις.

Στείλτε τώρα το ερώτημα σας στο email

nomikh@eea.gr για νομικά και ασφαλιστικά ζητήματα (το νομικό κομμάτι)

forologika@eea.gr για λογιστικά, φορολογικά και ασφαλιστικά ζητήματα (το λογιστικό κομμάτι)

Οι απαντήσεις από τους ειδικούς θα αναρτηθούν στο νέο banner του www.eea.gr, το οποίο ονομάζεται «Ερωτήσεις για τις επιπτώσεις του κορονοϊού στην Επιχειρηματικότητα – Οι ειδικοί του ΕΕΑ απαντούν» και βρίσκεται σε εμφανή θέση στο site.

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΜΕΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

                              Κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης

16/03/2020

Με αμείωτη ένταση συνεχίζονται οι κόντρες ανάμεσα σε τεράστια μονοπώλια πετρελαίου σε Ρωσία, Σαουδική Αραβία και ΗΠΑ με στόχο το ξαναμοίρασμα των διεθνών αγορών.

Χτες, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, κατάφερε με μία δήλωση να ανεβάσει κατά 10% τις διεθνείς τιμές πετρελαίου, οι οποίες μειώνονται διαρκώς από τον περασμένο Γενάρη, κατά 70% σε σύγκριση με το τέλος του 2019. Οπως είπε, «τις επόμενες λίγες ημέρες Ρωσία και Σαουδική Αραβία θα καταφέρουν να καταλήξουν σε συμφωνία ώστε να σταθεροποιηθεί η τιμή του πετρελαίου».

Μερικές ώρες αργότερα, ο Ρώσος υπουργός Ενέργειας, Αλεξάντρ Νόβακ, μιλώντας στο ρωσικό ραδιοσταθμό «Ηχώ Μόσχας», δήλωσε ότι η χώρα του είναι έτοιμη να ξεκινήσει εκ νέου συνομιλίες με τη Σαουδική Αραβία σε σχέση με τη συμφωνία ΟΠΕΚ+, όπως επίσης και να συνεχίσει τις διαβουλεύσεις με τις ΗΠΑ για την κατάσταση στις αγορές πετρελαίου που ξεκίνησαν μετά την πρόσφατη τηλεφωνική συνομιλία των Προέδρων ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν. Παράλληλα, δήλωσε ότι σε συνθήκες πανδημίας του κορονοϊού δεν έχει νόημα να αυξηθεί η παραγωγή πετρελαίου καθώς η ζήτηση έχει μειωθεί διεθνώς πάνω από 15 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Ο Νόβακ αναφερόμενος στην πρόσφατη συνάντηση που είχε με τον Αμερικανό ομόλογό του Νταν Μπουλέτ, είπε ότι αντάλλαξαν «εκτιμήσεις για την κατάσταση στην αγορά και οι εκτιμήσεις αυτές είναι απολύτως ταυτόσημες»… Ο Νόβακ δήλωσε επίσης ότι το υπουργείο Ενέργειας και οι πετρελαϊκές εταιρείες της χώρας αναμένουν επιδείνωση της κατάστασης στην αγορά πετρελαίου, εκτιμώντας ότι τις προσεχείς βδομάδες η ζήτηση παγκόσμια ενδέχεται να μειωθεί κατά 20 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως.

Σε κάθε περίπτωση, ο Πρόεδρος Τραμπ ετοιμάζεται να στείλει στη Σαουδική Αραβία, ως ειδική για θέματα Ενέργειας, την Βικτόρια Κοάτες προκειμένου να την πείσει να σταματήσει την αύξηση της παραγωγής, καθώς η τακτική αυτή σε συνδυασμό με τη μείωση της ζήτησης λόγω πανδημίας κορονοϊού έχει μειώσει τις διεθνείς τιμές πετρελαίου κατά περίπου 70%. Παράλληλα έχει συγκαλέσει για σήμερα έκτακτη σύσκεψη στο Λευκό Οίκο με διευθύνοντες συμβούλους πετρελαϊκών μονοπωλίων όπως οι «ChevronTexaco» και «ExxonMobil». Ορισμένα από αυτά τα μονοπώλια υφίστανται σημαντικές απώλειες κερδών από τη συνεχή μείωση τιμών καθώς ελέγχουν πολλές εταιρείες σχιστολιθικού πετρελαίου (που έχουν αυξημένο κόστος παραγωγής και ζημιώνονται σημαντικά όταν το πετρέλαιο πουλιέται φθηνά).

Ας σημειωθεί πως τους τελευταίους μήνες έχουν υποχωρήσει σημαντικά οι τιμές τόσο του σχιστολιθικού πετρελαίου όσο και του φυσικού αερίου, ενώ τις τελευταίες μέρες με την επανέναρξη της βιομηχανικής δραστηριότητας στην Κίνα παρατηρούνται μεγάλες παραγγελίες από ομίλους της χώρας σε χαμηλότερες τιμές.

ΠΗΓΗ: rizospastis.gr

Άλμα 10% καταγράφει σήμερα η τιμή του αργού πετρελαίου μετά τη δήλωση του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ ότι αναμένει πως η Σαουδική Αραβία και η Ρωσία θα καταλήξουν σύντομα σε συμφωνία για να τερματίσουν τον μεταξύ τους πόλεμο τιμών στην αγορά πετρελαίου.

Το πετρέλαιο

μπρεντ σημείωσε άνοδο άνω του 11% στην αρχή της διαπραγμάτευσης. Νωρίτερα, κατέγραψε άνοδο 10,75% στα 27,40 δολάρια με το αμερικανικό αργό να ενισχύεται κατά 10,09% στα 22,36 δολάρια.

Ο Τραμπ δήλωσε ότι μίλησε πρόσφατα με τους ηγέτες της Ρωσίας και της Σαουδικής Αραβίας και ότι πιστεύει πως οι δύο χώρες θα καταλήξουν σε συμφωνία για να τερματίσουν τον μεταξύ τους πόλεμο τιμών εντός «λίγων ημερών».

«Οι τιμές πετρελαίου καταγράφουν σήμερα το πρωί τα μεγαλύτερα κέρδη των τελευταίων δύο εβδομάδων… Υπάρχουν δύο βασικοί παράγοντες….. οι οποίοι, ωστόσο, δεν επαρκούν για να γλιτώσουν οι τιμές από περαιτέρω πτώση», σχολίασε ο επικεφαλής αγορών πετρελαίου της Rystad Μπγιόρναρ Τονχάουγκεν σε έκθεσή του. «Ο πρώτος, οι αμερικανικές διπλωματικές προσπάθειες στο θέμα του πετρελαίου προς τη Σαουδική Αραβία και τη Ρωσία… Η δεύτερη μεγάλη είδηση που δημιουργεί θετικό κλίμα είναι οι εικασίες ότι η Κίνα θα επισπεύσει τις προμήθειες αργού για τα στρατηγικά της αποθέματα».

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ