Συντάκτης: Notaka

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ για ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ στην προμήθεια καυσίμων.

 Η Πρόσκληση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/605%CE%A3465%CE%A7%CE%987-%CE%99%CE%9D%CE%91?inline=true

Δημοσιεύτηκε σήμερα στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (τεύχος πρώτο, αρ. φύλλου 23) ο Κώδικας Καταναλωτικής Δεοντολογίας, ο οποίος καλύπτει το σύνολο των καθημερινών συναλλαγών και εφαρμόζεται σε κάθε εμπορικό κλάδο του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ενώ υπάρχει και ειδική αναφορά για τις συναλλαγές με τις τράπεζες.

Δημοσιεύτηκε σήμερα στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (τεύχος πρώτο, αρ. φύλλου 23) ο Κώδικας Καταναλωτικής Δεοντολογίας, ο οποίος καλύπτει το σύνολο των καθημερινών συναλλαγών και εφαρμόζεται σε κάθε εμπορικό κλάδο του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ενώ υπάρχει και ειδική αναφορά για τις συναλλαγές με τις τράπεζες.

Σκοπός του κώδικα είναι η θέσπιση των αρχών που θα διέπουν τη συναλλακτική συμπεριφορά και τις σχέσεις μεταξύ προμηθευτών και καταναλωτών, αλλά και των ενώσεων τους, για τη διασφάλιση των οικονομικών συμφερόντων των καταναλωτών και αρμόδιος για την εφαρμογή του είναι η Ανεξάρτητη Αρχή «Συνήγορος του Καταναλωτή».

Μεταξύ άλλων, ο κώδικας περιέχει διατάξεις σχετικά με:

• την επιχειρηματική συμπεριφορά των προμηθευτών
• τη συμπεριφορά των καταναλωτών
• τους γενικούς όρους συμβάσεων
• την κατάρτιση και εκτέλεση της σύμβασης
• την εξυπηρέτηση καταναλωτών
• την ασφάλεια συναλλαγών και προστασία της ιδιωτικής ζωής των καταναλωτών
• την προστασία ανηλίκων και άλλων ευάλωτων ομάδων του πληθυσμού
• τις σχέσεις προμηθευτών και ενώσεων προμηθευτών με ενώσεις καταναλωτών
• την εναλλακτική επίλυση των καταναλωτικών διαφορών

Συναλλαγές με πιστωτικούς φορείς

Στο άρθρο 8 υπάρχει πρόβλεψη για τις συναλλαγές με τις τράπεζες που αναφέρει τα εξής:

• οι συναλλαγές των πιστωτικών φορέων με τους καταναλωτές διέπονται από αμοιβαία εμπιστοσύνη, ειλικρίνεια και διαφάνεια. Οι καταναλωτές οφείλουν να επιδεικνύουν τη δέουσα επιμέλεια και σύνεση σε αυτές τις συναλλαγές.
• στο πλαίσιο της ελληνικής και της ενωσιακής νομοθεσίας, των ειδικών κανόνων της Τράπεζας της Ελλάδος, της καλής πίστης, των χρηστών και συναλλακτικών ηθών, οι πιστωτικοί φορείς επιδεικνύουν τη δέουσα επιμέλεια κατά το σχεδιασμό και την προσφορά χρηματοπιστωτικών προϊόντων, την προβολή των τραπεζικών υπηρεσιών, την εξυπηρέτηση των καταναλωτών, καθώς και τη συλλογή και τήρηση των πληροφοριών που τους αφορούν. Επιπλέον, εξασφαλίζουν ότι το προσωπικό τους διαθέτει κατάλληλο επίπεδο γνώσεων και επάρκειας στο αντικείμενο τους, ώστε να επιτυγχάνεται υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού.
• οι πιστωτικοί φορείς παρέχουν επαρκείς, σαφείς και κατανοητές γενικές πληροφορίες για τις διαθέσιμες συμβάσεις. Όπου προβλέπεται στην κείμενη νομοθεσία, παρέχονται στον καταναλωτή τυποποιημένες εξατομικευμένες πληροφορίες, απαραίτητες για τη λήψη τεκμηριωμένης απόφασης σχετικά με τη σύναψη σύμβασης.
• σύμφωνα με όσα ειδικότερα ορίζονται στην ενωσιακή και την εθνική νομοθεσία, οι πιστωτικοί φορείς, πριν από τη σύναψη της σύμβασης πίστωσης, προβαίνουν σε αξιολόγηση της πιστοληπτικής ικανότητας του καταναλωτή, όπως αυτή προκύπτει από τις βάσεις δεδομένων και τα στοιχεία που παρέχει ο καταναλωτής, ώστε να εκτιμάται η πραγματική δυνατότητα αποπληρωμής των υποχρεώσεων που αναλαμβάνει.
• αντίγραφο του σχεδίου της σύμβασης χορηγείται στους καταναλωτές, κατόπιν αίτησής τους και χωρίς οικονομική επιβάρυνση, προκειμένου να το μελετήσουν, έχοντας εύλογο χρόνο στη διάθεση τους πριν από την υπογραφή της σύμβασης.
• με την επιφύλαξη ειδικότερων διατάξεων, οι διαφημιστικές και εμπορικές ανακοινώσεις των πιστωτικών φορέων πρέπει να είναι θεμιτές, σαφείς και μη παραπλανητικές.
• ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με τα χρόνια τα δημοσιεύματα εφημερίδων στα οποία δεν υπήρχε κανένας αντίλογος από τους άμεσα ενδιαφερόμενους, στο χώρο των καυσίμων επικράτησε ότι οι πρατηριούχοι είναι λαθρέμποροι και κλέφτες.

Με τα χρόνια τα δημοσιεύματα εφημερίδων στα οποία δεν υπήρχε κανένας αντίλογος από τους άμεσα ενδιαφερόμενους, στο χώρο των καυσίμων επικράτησε ότι οι πρατηριούχοι είναι λαθρέμποροι και κλέφτες.

Σε αυτό υπάρχει μια αλήθεια, ότι οι πρατηριούχοι μπορεί να είναι κλέφτες αλλά όχι λαθρέμποροι. Σύμφωνα με την ΕΝ.ΒΕ.Θ (Ένωση Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης) λαθραία καύσιμα νοούνται αυτά τα οποία δεν περιέχουν τον ΕΦΚ και τέτοια είναι τα καύσιμα προς εξαγωγή, τα ναυτιλιακά, τα στρατιωτικά, εν μέρει το αγροτικό πετρέλαιο, ακόμη και σε ένα βαθμό το πετρέλαιο θέρμανσης που έχει μειωμένο ΕΦΚ

Ακόμα όμως και αν αποσαφηνιστεί ποιος κάνει το λαθρεμπόριο, στην περίπτωση της κλοπής της αντλίας ούτε εκεί υπάρχει σαφήνεια ποιος κλέβει. Πρόσφατα ο ΣΕΕΠΕ , ο σύνδεσμος Προμηθευτών(!) των Πρατηριούχων έκανε μια ιδιωτική έρευνα στην οποία ανακάλυψε ότι το 10% των πρατηριούχων κλέβει. Θα περίμενε κανείς αυτό το νούμερο να το αντιστρέψει και να κάνει σημαία ότι «το 90% των πελατών μας ΔΕΝ κλέβει», γιατί αν το καλοσκεφτούμε σε πιο κλάδο τον 90% δεν κλέβει.

Αυτή η έρευνα του ΣΕΕΠΕ και ο τρόπος που παρουσιάστηκε μας οδήγησε σε δικό μας ρεπορτάζ, τι συμβαίνει με τις ίδιες εταιρείες που διακινούν τα καύσιμα. Αυτό που προέκυψε είναι πως μέλη του ΣΕΕΠΕ παρανομούν και έχουν δεχθεί πρόστιμα για νοθεία καυσίμων. Αυτοί δηλαδή που κάνουν έλεγχο για πρατηριούχους που παρανομούν, παρανομούν και οι ίδιοι. Στο ρεπορτάζ μας τέθηκαν και κάποια ερωτήματα στα οποία ακόμα δεν απάντησαν οι εταιρείες αλλά κυρίως ο ΣΕΕΠΕ

Ποιο άλλος μπορεί να κλέβει στην διακίνηση του καυσίμου

Πριν λίγες ημέρες στο Thessalonikipress καταγγέλθηκε πως συνεργαζόμενο βυτίο της εταιρείας Coral AE που διακινεί καύσιμα στα πρατήρια SHELL πιάστηκε ο οδηγός να αδειάζει σε μπετόνια καύσιμα και μάλιστα έξω από τις εγκαταστάσεις στο Καλοχώρι και το πιο ενδιαφέρον, ο έλεγχος ήταν τυχαίος αφού έτυχε εκείνη την ώρα οι ελεγκτικές αρχές να περνάνε από το σημείο.

Το Thessalonikipress.gr  επικοινώνησε με την εταιρεία η οποία επιβεβαίωσε το περιστατικό . Το θέμα που προκύπτει για την Coral ΑΕ(Shell) είναι αν το βυτίο βγήκε από τις εγκαταστάσεις σφραγισμένο με την εταιρεία να διαβεβειαώνει κατηγορηματικά ότι όλα τα βυτία φεύγουν σφραγισμένα από τις εγκαταστάσεις αφού στην σφράγιση είναι παρόν άνθρωπος της CORAL AE.. Βέβαια αυτό μπορεί να αποδειχθεί και από τις κάμερες ασφαλείας

Μάλιστα όσο αφορά το συγκεκριμένο περιστατικό μας ανέφερε ότι ο συνεργαζόμενος διανομέας έχει ήδη κληθεί σε απολογία από την Coral ΑΕ και πως ο οδηγός έχει ήδη απολυθεί. Για τον τελευταίο ανέφερε ότι δούλευε μόλις μια εβδομάδα στην συνεργαζόμενη εταιρεία και πιθανόν δεν ήξερε τι θα συμβεί εφόσον ξεσφραγίσει το βυτίο. 

Όμως από την δική μας έρευνα διαπιστώθηκε ότι ο οδηγός είχε σχετική εμπειρία από την διανομή πετρελαίου θέρμανσης και οπότε ήταν αδύνατον να μην γνωρίζει τις επιπτώσεις που θα είχε με την ξεσφράγιση του βυτίου πριν αυτό πάει στα πρατήρια.

Και αναφερόμαστε σε πρατήρια αφού σε ερώτηση μας στην Coral ΑΕ αν το βυτίο πήγαινε σε πελάτη τους η δικό τους πρατήριο μας απάντησε «σε διάφορα, δικό μας και πελατών.»

Από τα παραπάνω προκύπτουν κάποια καίρια ερωτήματα. Αν το βυτίο πήγαινε σε διαφορετικούς πελάτες τότε όλοι είχαν έρθει σε συνεννόηση με τον οδηγό και μάλιστα και τα ιδιόκτητα πρατήρια της εταιρείας. Αν τώρα οι πελάτες και τα ιδιόκτητα πρατήρια δεν γνώριζαν τίποτε, είναι σαφές ότι υπάρχει τρόπος παράκαμψης την σφράγισης με αποτέλεσμα τα πρατήριο και ακόμα και οι εταιρείες να μην γνωρίζουν την κλοπή που διαπράττεται.

Δύο είναι οι περιπτώσεις για να συμβεί αυτό, είτε το βυτίο έχει φύγει χωρίς να σφραγιστεί από τις εγκαταστάσεις η υπάρχει τρόπος να παρακαμφθεί η σφράγιση όταν το βυτίο βγει από τις εγκαταστάσεις.

Σε επικοινωνία που είχαμε με διανομείς καυσίμων μας ανέφεραν πως τεχνικά μπορεί να γίνει η παράκαμψη αυτή ενώ έχει σφραγιστεί το βυτίο και μας εξήγησαν πως συμβαίνει. Συγκριμένα, στο σημείο που φορτώνει η εταιρεία το βυτίο, το καπάκι που κλείνει έπειτα τον σωλήνα του βυτίου, κουμπώνει με πιράκια και έπειτα σφραγίζεται αυτό το καπάκι. Έτσι, μπορεί μετά κάποιος να βγάλει τα πιράκια και το καπάκι χωρίς να αγγίξει τις σφραγίδες. Αλλά αν συμβεί αυτό χρειάζεται χρόνο, αν το βυτίο έχει GPS η εταιρεία που της ανήκει το βυτίο μπορεί να δει την στάση και να ζητήσει εξηγήσεις από τον οδηγό

Υπάρχει κατάλογος οδηγών που έχουν παρανομήσει με παρόμοιο τρόπο;

Η  CORAL AE μας ανέφερε επίσης ότι η ίδια ελέγχει ποιοι οδηγοί είναι στα βυτία της ώστε να γνωρίζει αν ο οδηγός αυτός έχει παραπέσει σε ανάλογο παράπτωμα. Αυτό όμως όσο αφορά τα δικά της βυτία γιατί πιθανόν, να είναι αδύνατον να γνωρίζει αν η συνεργαζόμενη εταιρεία έχει την ίδια διαδικασία και αν οδηγοί της είναι εμπλεκόμενοι σε παλιότερη υπόθεση λαθρεμπορίου.

Οι ελεγκτικές αρχές γιατί δεν αφήνουν να εξελιχθεί η διαδικασία ώστε να πιάσουν όλη την αλυσίδα

Κατά καιρούς ακούμε για περιπτώσεις λαθρεμπορία η κλοπής καυσίμων αλλά πάντα οι ελεγκιτκές αρχές συλλαμβάνουν το στάδιο του οδηγού που το μεταφέρει. Έτσι είχε συμβεί και στην περίπτωση λαθρεμπορίας σε μάντρα της Πόντου, όπου για μεγάλο διάστημα παρακολουθούσαν την μάντρα αλλά ποτέ που πήγαιναν το λαθραίο καύσιμο, ποιοι δηλαδή ήταν οι αποδέκτες. Στην περίπτωση εκείνη μεταξύ εκείνων που συνελήφθησαν ήταν και 25 οδηγοί όπου σύμφωνα με πληροφορίες μας, πολλοί από αυτούς εργάζονται σε εταιρείες διακίνησης καυσίμων.

ΠΗΓΗ: http://www.thessalonikipress.gr

• 05:55   Σιγκαπούρη: Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, μετά την αύξηση των αμερικανικών πετρελαϊκών αποθεμάτων για 8η συνεχόμενη εβδομάδα

Μετά από την πρόσκαιρη σταθεροποίησή του στις 95,1 μονάδες στην αρχή του τρέχοντος έτους, ο Δείκτης Οικονομικού Κλίματος που εκπονεί το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) υποχωρεί σημαντικά τον Φεβρουάριο, στις 92,9 μονάδες, φτάνοντας στο επίπεδο όπου βρέθηκε και τον προηγούμενο Νοέμβριο. 

 Μετά από την πρόσκαιρη σταθεροποίησή του στις 95,1 μονάδες στην αρχή του τρέχοντος έτους, ο Δείκτης Οικονομικού Κλίματος που εκπονεί το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) υποχωρεί σημαντικά τον Φεβρουάριο, στις 92,9 μονάδες, φτάνοντας στο επίπεδο όπου βρέθηκε και τον προηγούμενο Νοέμβριο. 
Όπως επισημαίνεται στο Μηνιαίο Δελτίο Ερευνών Οικονομικής Συγκυρίας «Φεβρουάριος 2017»  που δημοσιοποίησε σήμερα το ΙΟΒΕ, παρά την υποχώρησή του, πάντως, ο δείκτης κυμαίνεται ακόμη σε αισθητά υψηλότερα επίπεδα από ό,τι τον ίδιο μήνα πέρυσι (89 μονάδες). 
Στους επιμέρους τομείς, με εξαίρεση τη Βιομηχανία, σημειώνεται πτώση, η οποία είναι ισχυρή στο Λιανικό Εμπόριο και τις Κατασκευές. 
Σημαντική κάμψη σημειώνεται και στην καταναλωτική εμπιστοσύνη, η οποία πλησιάζει το επίπεδο του Απριλίου πέρυσι, που ήταν και το χαμηλότερο από τον Αύγουστο του 2013. 
Το αβέβαιο οικονομικό περιβάλλον, κυρίως λόγω της παρατεταμένης αξιολόγησης του προγράμματος, καθώς και η συνεχής αναβολή πιθανών θετικών επιδράσεων που μπορούν να αναμένονται μετά την ολοκλήρωσή της στις συνθήκες ρευστότητας και την αγορά εργασίας, οδηγούν τις επιχειρήσεις σε επί τα χείρω αναθεώρηση του προγραμματισμού τους για το τρέχον έτος. 
Η διαφοροποίηση στις προσδοκίες του βιομηχανικού τομέα οφείλεται κυρίως στις καλύτερες προβλέψεις για την εξαγωγική του δραστηριότητα στους προσεχείς μήνες. Στον αντίποδα, η φθίνουσα τάση της καταναλωτικής εμπιστοσύνης αντανακλά και την προσδοκία μελλοντικών δημοσιονομικών μέτρων όσο η συμφωνία για την αξιολόγηση καθυστερεί. 
Αναλυτικότερα:
– στη Βιομηχανία, οι θετικές προβλέψεις για την παραγωγή τους προσεχείς μήνες βελτιώθηκαν αισθητά, ενώ το ισοζύγιο στις εκτιμήσεις για τα αποθέματα υποδηλώνει διόγκωσή τους. Οι
αρνητικές εκτιμήσεις για τις παραγγελίες και τη ζήτηση ενισχύθηκαν ελαφρώς.
– στις Υπηρεσίες, οι εκτιμήσεις για την τρέχουσα κατάσταση των επιχειρήσεων μεταβλήθηκαν αρνητικά, σε αντίθεση με τις προβλέψεις για τη βραχυπρόθεσμη ζήτηση οι οποίες
καλυτέρευσαν, με τις εκτιμήσεις για την τρέχουσα εξέλιξη της ζήτησης να είναι σχεδόν αμετάβλητες.
– στο Λιανικό Εμπόριο, οι θετικές εκτιμήσεις για τις τρέχουσες πωλήσεις αποκλιμακώθηκαν, όπως και οι προβλέψεις για τη βραχυπρόθεσμη εξέλιξή τους, ενώ οι εκτιμήσεις για το ύψος των
αποθεμάτων μεταβλήθηκαν ελαφρώς αρνητικά.
– στις Κατασκευές, οι δυσμενείς προβλέψεις για το πρόγραμμα εργασιών των επιχειρήσεων εντάθηκαν, αλλά οι αρνητικές προβλέψεις απασχόλησης εξομαλύνθηκαν ελαφρώς.
– στην Καταναλωτική Εμπιστοσύνη, ο σχετικός δείκτης υποχώρησε κυρίως λόγω των αισθητά δυσμενέστερων προβλέψεων των νοικοκυριών για την οικονομική κατάστασή τους και για την
οικονομική κατάσταση της χώρας. Οι προβλέψεις για την ανεργία επίσης επιδεινώθηκαν, αλλά ήπια, ενώ η πρόθεση για αποταμίευση παρέμεινε στο ιστορικά χαμηλό επίπεδο του
Ιανουαρίου.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή βιομηχανία αναφέρονται 125 ευρωπαϊκοί σύνδεσμοι με με αφορμή τη χθεσινή «Ευρωπαϊκή Ημέρας Βιομηχανίας» που διοργάνωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ζητώντας συγκεκριμένα βήματα από την Ε.Ε.

Στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή βιομηχανία αναφέρονται 125 ευρωπαϊκοί σύνδεσμοι με με αφορμή τη χθεσινή «Ευρωπαϊκή Ημέρας Βιομηχανίας» που διοργάνωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ζητώντας συγκεκριμένα βήματα από την Ε.Ε.

Όπως καταγράφεται στο κείμενο της Κοινής Δήλωσης, η Βιομηχανία στην Ευρώπη απασχολεί άμεσα περισσότερους από 34 εκατ. εργαζόμενους σε όλα τα κράτη-μέλη, ενώ η έμμεση απασχόληση ανέρχεται σε εκατομμύρια θέσεις εργασίας στους συνδεδεμένους κλάδους. Παράλληλα, έχει τεράστιο δυναμικό έρευνας και καινοτομίας, διεθνή φήμη και αναγνώριση  ποιότητας και βιωσιμότητας, ενώ προωθεί την υψηλού επιπέδου απασχόληση. Όμως, αντιμετωπίζει πολύ σοβαρές προκλήσεις, με το ποσοστό της βιομηχανίας στο συνολικό προϊόν της ΕΕ να μειώνεται στο διάστημα 2000-2014 από 18.8% σε 15.3%, με αποτέλεσμα να χαθούν 3.5 εκατ. θέσεις εργασίας μεταξύ των ετών 2008-2014.

Όπως επισημαίνεται, την ίδια ώρα άλλες χώρες θέτουν τη Βιομηχανία στην κορυφή των προτεραιοτήτων τους, εφαρμόζοντας προγράμματα όπως “Made in India” Strategy, “Made in China 2015” και “America First”.

Οι 125 Ευρωπαϊκοί Σύνδεσμοι Βιομηχανίας κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα ο Κλάδος και ζητούν την ταχεία και αποφασιστική στήριξη των θεσμικών οργάνων της ΕΕ και των Κυβερνήσεων των κρατών μελών, προκειμένου να δημιουργηθούν περισσότερες θέσεις εργασίας και Ανάπτυξη στην Ευρώπη.

Όπως αναφέρουν, στην κατεύθυνση αυτή είναι ανάγκη :

∙       Να επαναβεβαιωθεί ο στόχος για 20% του ΑΕΠ της ΕΕ από τη Βιομηχανία (προτεραιότητα για το 2020 του Προέδρου Jean-Claude Junker στην έναρξη της θητείας του), με ένα φιλόδοξο και ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα.

∙        Να υιοθετηθεί ένα Πρόγραμμα Δράσης για την αντιμετώπιση των προκλήσεων των βιομηχανικών κλάδων, μέσω μιας Ανακοίνωσης της ΕΕ με συγκεκριμένα βήματα, χρονοδιάγραμμα και παρακολούθηση της υλοποίησης.

∙       Να ληφθούν υπόψη τα συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 15.12.2016 που καλούν για μια ισχυρή και σύγχρονη βιομηχανική βάση της ΕΕ, όπως και το Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της  20.05. 2016 για την ανάγκη μιας Πολιτικής επαναβιομηχάνισης της ΕΕ.

Οι βιομηχανικοί σύνδεσμοι δηλώνουν έτοιμοι να συνεργαστούν με την Κομισιόν, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Επιτροπή Ανταγωνισμού προκειμένου να καθοριστεί και εφαρμοστεί μια φιλόδοξη και καλά συντονισμένη Ευρωπαϊκή Βιομηχανική Στρατηγική, που θα βοηθήσει στη διασφάλιση της παγκόσμιας υπεροχής των ευρωπαϊκών προϊόντων, αλλά και των θέσεων απασχόλησης στην Ευρώπη.

Εκ μέρους της ευρωπαϊκής Διύλισης, την Δήλωση συνυπέγραψε η FuelsEurope, που αποτελεί τον Σύνδεσμο των Ευρωπαϊκών Εταιριών Διύλισης στον οποίο συμμετέχουν οι 42 εταιρείες που λειτουργούν Διυλιστήρια στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, (ανάμεσά τους και τα ΕΛΠΕ), εκπροσωπώντας το 100% της συνολικής δυναμικότητας διύλισης και το 75% της λιανικής αγοράς καυσίμων.

ΠΗΓΗ: Energy Press

Ο υπεύθυνος της Κ.Ο. της Δημοκρατικής Συμπαράταξης για Ενέργεια, Περιβάλλον και Υποδομές, Γιάννης Μανιάτης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Ο υπεύθυνος της Κ.Ο. της Δημοκρατικής Συμπαράταξης για Ενέργεια, Περιβάλλον και Υποδομές, Γιάννης Μανιάτης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

“Θερμά συγχαρητήρια στην ομάδα των Μεταπτυχιακών φοιτητών του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης  για την πρόκρισή της στον τελικό γύρο του παγκόσμιου φοιτητικού διαγωνισμού στις έρευνες Υδρογονανθράκων. Οι φοιτητές του Διατμηματικού Προγράμματος Μεταπτυχιακών Σπουδών “Έρευνα και Εκμετάλλευση Υδρογονανθράκων”, στο οποίο συμμετέχουν το ΑΠΘ, το ΕΜΠ, το ΔΠΘ και το ΕΚΠΑ, με επισπεύδον το Τμήμα Γεωλογίας του ΑΠΘ και συντονιστή τον καθ. Κοιτασματολογίας Πετρελαίου Ανδρέα Γεωργακόπουλο, έχει προκριθεί στην πρώτη πεντάδα για να διεκδικήσει την πρώτη θέση στον τελικό στο Παρίσι. Στο διαγωνισμό συμμετέχουν πάνω από 70 Πανεπιστήμια απ’ όλο τον κόσμο (Η.Π.Α., Ρωσία, Γερμανία, Γαλλία, Κίνα, Ινδία, Ινδονησία, κ.ά.)

Η ελληνική ομάδα ερμήνευσε άριστα τα πολύπλοκα γεωλογικά δεδομένα της περιοχής μελέτης και πρότεινε ένα εξαιρετικά πετυχημένο σχέδιο ανάπτυξης των κοιτασμάτων Υδρογονανθράκων.

Αυτό το Μεταπτυχιακό Τμήμα των ελληνικών ΑΕΙ στηρίξαμε από το ξεκίνημά του στα τέλη του 2013, ενώ το 2014 προχωρήσαμε στη χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο, προκειμένου να δημιουργηθούν τα κατάλληλα εργαστήρια για τη λειτουργία του προγράμματος.

Σήμερα το Υπουργείο Ενέργειας αγνοεί ακόμη και την ύπαρξη αυτής της σπουδαίας ελληνικής ερευνητικής πρωτοβουλίας.

Εξάλλου, το ρυθμό αδιαφορίας τον δίνει ο ίδιος ο Πρωθυπουργός κ. Τσίπρας ο οποίος για 8η συνεχή εβδομάδα αρνείται να προσέλθει στη Βουλή για να απαντήσει στην επίκαιρη ερώτησή μου για τη στρατηγική της κυβέρνησης στα θέματα ερευνών Υδρογονανθράκων.

Η κυβέρνηση της μιζέριας απέναντι στην Ελλάδα της Καινοτομίας και του μέλλοντος. Έπρεπε να έχουν φύγει χθες”.

ΠΗΓΗ: Energy Press

Μεγάλος αριθμός προσφυγών κατά του νέου ασφαλιστικού νόμου 4387/2016 και των σχετικών υπουργικών αποφάσεων που εκδόθηκαν σε εφαρμογή των διατάξεων του επίμαχου νόμου, κατατίθενται στο Συμβούλιο της Επικρατείας από διάφορους φορείς, αλλά και ιδιώτες.

Μεγάλος αριθμός προσφυγών κατά του νέου ασφαλιστικού νόμου 4387/2016 και των σχετικών υπουργικών αποφάσεων που εκδόθηκαν σε εφαρμογή των διατάξεων του επίμαχου νόμου, κατατίθενται στο Συμβούλιο της Επικρατείας από διάφορους φορείς, αλλά και ιδιώτες.

Ειδικότερα, οι προσφεύγοντες ζητούν να ακυρωθεί ως αντίθετος στο Σύνταγμα, στο πρώτο πρόσθετο πρωτόκολλο της Ευρωπαϊκής Σύμβασης Δικαιωμάτων του Ανθρώπου (ΕΣΔΑ), στο Διεθνές Σύμφωνο για τα Ατομικά και Πολιτικά Δικαιώματα του ΟΗΕ, όπως και στο Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τόσο ο ασφαλιστικός νόμος 4387/2016, όσο οι σχετικές υπουργικές αποφάσεις που έχουν εκδοθεί.

Αναλυτικότερα, στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο έχουν προσφύγει μέχρι στιγμής, μεταξύ των άλλων, οι εξής: 63 δικηγορικοί σύλλογοι της χώρας, όπως και οι πρόεδροί τους ατομικά, η Ένωση Εμμίσθων Δικηγόρων, οι Δικηγόροι Χωρίς Σύνορα, η Ένωση Ποινικολόγων και Μαχομένων Δικηγόρων, ατομικά αλλά και ομαδικά εκατοντάδες δικηγόροι από όλη τη χώρα, οι συμβολαιογραφικοί σύλλογοι Αθηνών-Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Λάρισας, Πατρών, Ιωαννίνων, Κρήτης, Ναυπλίου και Κέρκυρας, ομαδικά και ατομικά εκατοντάδες συμβολαιογράφοι από όλη τη χώρα, το Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδος, η Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών Ελλάδας, ο Σύνδεσμος Επαγγελματιών Βιοτεχνών Ελλάδος, η Ελληνική Συνομοσπονδία Εμπορίου και Επιχειρηματικότητας, το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδος και ξενοδόχοι, η Ένωση Συνταξιούχων Ταμείων Ασφάλισης Μηχανικών και Εργοληπτών, πολιτικοί μηχανικοί και μηχανικοί, ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τεχνικών Εταιρειών, τεχνικές εταιρίες, εργολήπτες δημοσίων έργων, ο Πανελλήνιος Ιατρικός Σύλλογος, οι ιατρικοί σύλλογοι Αθηνών, Θεσσαλονίκης και Πατρών, η Πανελλήνια Ένωση Ελευθέρων Επαγγελματιών Ιατρών και Οδοντιάτρων Ενόπλων Δυνάμεων και Σωμάτων Ασφαλείας, ο Σύνδεσμος Αποφοίτων Στρατιωτικής Σχολής Αξιωματικών Σωμάτων (ΣΣΑΣ), ο Σύλλογος Επιστημόνων Λογοπαθολόγων, ο Πανελλήνιος Σύλλογος Λογοπερικών-Λογοθεραπευτών, ο Πανελλήνιος Σύλλογος Ειδικών Παιδαγωγών-Λογοθεραπευτών Πτυχιούχων Πανεπιστημίου, λογοθεραπευτές, ο Πανελλήνιος Φαρμακευτικός Σύλλογος, το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, η Πανελλήνια Ένωση Κτηνοτρόφων, καθώς και κτηνοτρόφοι και η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος, όπως και βενζινοπώλες.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι τιμές του αργού πετρελαίου αυξήθηκαν σταθερά σήμερα, μετά την πρώτη επίσημη ομιλία του Αμερικανού Προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ στο Κογκρέσο, ενώ διαφάνηκαν ελάχιστα τα σχέδια της νέας αμερικανικής κυβέρνησης, για την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής πετρελαίου.

 Οι τιμές του αργού πετρελαίου αυξήθηκαν σταθερά σήμερα, μετά την πρώτη επίσημη ομιλία του Αμερικανού Προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ στο Κογκρέσο, ενώ διαφάνηκαν ελάχιστα τα σχέδια της νέας αμερικανικής κυβέρνησης, για την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής πετρελαίου.

Στην αγορά πετρελαίου διαμορφώνονται οι τάσεις από την προσπάθεια του ΟΠΕΚ για τη μείωση της παραγωγής πετρελαίου, ενώ η διαμόρφωση των τιμών από την άλλη μεριά, επηρεάζεται κι από την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής πετρελαίου.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 11 σεντς ή 0,2% στα 54,12 δολάρια το βαρέλι.

(ΚΥΠΕ)

Ο Οικονομολόγος κ. Χρήστος Κατσαντούρας μιλώντας  στην πρωινή εκπομπή του ΜΑXIMUM FM 93,6 και στον Δ.Κολιό ανέφερε πως εγκρίθηκε από την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης η εγκατάσταση στην Αλεξανδρούπολη μιας εταιρείας Τουρκικής εμπορίας πετρελαίου η  Bostancilar Petrol  η οποία έχει έδρα την Κωνσταντινούπολη.

Η Τουρκική εταιρεία θα δραστηριοποιείται στην εμπορία, εξαγωγές, εισαγωγές καυσίμων, στην εμπορία λιπαντικών και χημικών.

Τρέχουν να προλάβουν τους Ρώσους οι Τούρκοι

Είναι σαφές πλέον πως στην Βόρεια Ελλάδα με την υλοποίηση των αγωγών TAP και IGB, την λειτουργία του LNG στην Αλεξανδρούπολη και πολύ πιθανόν και στην Καβάλα, τον Πρίνο στην Θάσο αλλά και την υλοποίηση της Εγνατίας Οδού με τις κάθετες οδούς προς την Ευρώπη, η περιοχή θα γίνει πεδίο δράσης γεωπολιτικής με αντικείμενο την ενέργεια.

Η σημασία της Βόρειας Ελλάδας και ειδικά της Μακεδονίας Θράκης έχει γίνει αντιληπτή εδώ και χρόνια, με τους Ρώσους να θέλουν να έχουν την δική τους παρουσία στην περιοχή. Αφού δεν το πέτυχαν με την απόκτηση της ΔΕΣΦΑ – αν και δεν έχει τελειώσει τίποτα μετά την απόσυρση των Αζέρων- επιδιώκουν τώρα με ομάδα 22 πρατηριούχων από την Βόρεια Ελλάδα να γίνουν ο τρίτος πόλος στην διακίνηση καυσίμου ώστε να ασκήσουν την πολιτική του Πούτιν για την ενέργεια στα Βαλκάνια.

Οι Τούρκοι αν και στο μέλλον θα ελέγχουν ένα σημαντικό κομμάτι των αγωγών θέλουν να έχουν παρουσία σίγουρα στην Αλεξανδρούπολη αφού το υγροποιημένο αέριο από την Αλεξανδρούπολη και την Καβάλα θα διοχετεύεται στην Ευρώπη μέσω της Εγνατίας Οδού και των κάθετων σε αυτή οδούς.

Η τουρκική εταιρεία πρέπει στις επόμενες 30 ημέρες να καταθέσει το συμφωνητικό (ΓΕΜΗ) όπου θα γίνει γνωστή και η τοποθεσία των εγκαταστάσεων τους

ΠΗΓΗ: http://www.viadiplomacy.gr