Συντάκτης: Notaka

Η ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ  ( Π.Ο.Π.Ε.Κ.) υιοθετεί απόλυτα τις θέσεις της ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ  (Ο.Β.Ε.), στην επιστολή της προς τον Πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα, οι οποίες εκφράζουν στο σύνολο τους, τις πάγιες θέσεις της Π.Ο.Π.Ε.Κ. 

Η Π.Ο.Π.Ε.Κ. έχει επισημάνει τα τελευταία χρόνια κατ’ επανάληψη τα οξυμένα ουσιαστικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν για την επιβίωση τους τα Πρατήρια Καυσίμων, με επιστολές στις εκάστοτε Κυβερνήσεις και στα αρμόδια Υπουργεία.   

Π.Ο.Π.Ε.Κ.-Καλούμε όλους τους Πρατηριούχους σε ετοιμότητα πανελλαδικών κινητοποιήσεων εντός του Μαρτίου 2017. 

Η ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ  ( Π.Ο.Π.Ε.Κ.) υιοθετεί απόλυτα τις θέσεις της ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ  (Ο.Β.Ε.), στην επιστολή της προς τον Πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα, οι οποίες εκφράζουν στο σύνολο τους, τις πάγιες θέσεις της Π.Ο.Π.Ε.Κ. 

Η Π.Ο.Π.Ε.Κ. έχει επισημάνει τα τελευταία χρόνια κατ’ επανάληψη τα οξυμένα ουσιαστικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν για την επιβίωση τους τα Πρατήρια Καυσίμων, με επιστολές στις εκάστοτε Κυβερνήσεις και στα αρμόδια Υπουργεία.   

Π.Ο.Π.Ε.Κ.-Καλούμε όλους τους Πρατηριούχους σε ετοιμότητα πανελλαδικών κινητοποιήσεων εντός του Μαρτίου 2017. 

 Επιστολή της Ο.Β.Ε εδώ,

Αξιότιμε κύριε Πρωθυπουργέ,

Σας ενημερώνουμε για τη δεινή θέση στην οποία έχουν περιέλθει χιλιάδες πρατήρια καυσίμων, μετά τη συνδυασμένη εφαρμογή, από 1.1.2017, των μέτρων για τη φορολογία, τις ασφαλιστικές εισφορές, τις ηλεκτρονικές πληρωμές και τις εκ του νόμου υποχρεωτικές καταβολές που αφορούν τη λειτουργία των πρατηρίων.

Η κατάσταση είναι τραγική και οι υποχρεώσεις είναι εκτός ελέγχου αφού συνολικά ξεπερνάνε το ετήσιο εισόδημα! Μόνο για τις βασικές – τυπικές υποχρεώσεις σε φόρους, εισφορές και προμήθειες τραπεζών τα ποσοστά καταβολών κυμαίνονται για εισοδήματα 20 ως 40 χιλ. ευρώ, από 87,56% μέχρι 93,74% του εισοδήματος! Με τα υπόλοιπα πρέπει να καταβάλει σειρά άλλων υποχρεωτικών πληρωμών με αποτέλεσμα αυτές να ξεπερνάνε κατά πολύ το 100%.

Πώς είναι δυνατόν να επιβιώσουν τα πρατήρια με τέτοιες χρεώσεις;

Σημειώνουμε ότι ο κλάδος των βενζινοπωλών εντάσσεται στους λίγους εκείνους κλάδους της οικονομίας που είναι αδύνατο να φοροδιαφύγει.

Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος γίνεται δέκτης οξύτατων διαμαρτυριών των πρατηριούχων για τα υπερβολικά βάρη. «ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΜΕ ΑΛΛΟ» είναι η φωνή απόγνωσης και αγανάκτησης.

Είναι ανάγκη να δοθεί τώρα λύση στο πρόβλημα επιβίωσης των πρατηρίων. Διαφορετικά, σε λίγο θα υπάρχουν στην λιανική αγορά καυσίμων μόνο πολυεθνικές, «λαμόγια» και λαθρέμποροι.

Ειδικότερα:

Οι επιχειρήσεις μας έχουν τις εξής βασικές επιβαρύνσεις:

1. Συντελεστές προμήθειας τραπεζών για πληρωμές με κάρτες 22,22%. 25% και 33,33% επί των μεικτών κερδών ανάλογα με το καύσιμο (μ.ο. 26,85%)

2. Συντελεστές φορολογίας εισοδήματος φυσ. προσώπων 22%, 29% μέχρι και 45%

3. Εισφορά κύριας σύνταξης 20% επί του ετήσιου εισοδήματος

4. Εισφορά επικουρικής σύνταξης (ΤΕΑΠΥΚ) 7,5% επί του ετήσιου εισοδήματος

5. Εισφορά υγειονομικής περίθαλψης 6,95% επί του ετήσιου εισοδήματος

6. Εισφορά αλληλεγγύης 2,2% ως 10% επί του ετήσιου εισοδήματος άνω των 8.000€

7. Τέλος επιτηδεύματος 650€.

Με αυτά που απομένουν πρέπει να καλυφθούν τα εξής:

Ανελαστικές υποχρεώσεις:

• δημοτικά τέλη,

• τέλος κατάληψης πεζοδρομίων (κατά περίπτωση),

• ετήσιο τέλος άδειας λειτουργίας,

• υποχρεωτική, εκ του νόμου, τήρηση σύμβασης Τεχνικού Ασφαλείας

• υποχρεωτική, εκ του νόμου, τήρηση σύμβασης Υπευθύνου Λειτουργίας Πρατηρίου

• υποχρεωτική, εκ του νόμου, τήρηση σύμβασης με εταιρίες συλλογής συσκευασιών και αποβλήτων κ.α.

• τέλος κατάληψης κοινοχρήστων χώρων υπόγειων δεξαμενών (κατά περίπτωση)

Ελαστικές υποχρεώσεις:

• κόστη λειτουργίας των πρατηρίων

• ΔΕΚΟ (ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ κ.α.)

Ανάλυση υπερβολικών προμηθειών των τραπεζών για πληρωμές με κάρτες:

Τα ποσοστά μεικτού κέρδους των πρατήριων στα καύσιμα, και πολύ περισσότερο τα ποσοστά καθαρού κέρδους, είναι πολύ μικρά σε σχέση με τον τζίρο. Έτσι η παρακράτηση προμήθειας φτάνει και στο 1/3 των μεικτών κερδών λόγω του μεγάλου τζίρου!

Προκειμένου αυτό να γίνει κατανοητό, παραθέτουμε τα στοιχεία από το «Εβδομαδιαίο δελτίο Επισκόπησης Τιμών Καύσιμων» της 6ης Φεβρουαρίου, της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου  &  Καταναλωτή για τα μεικτά κέρδη των βενζινοπωλών και τα συγκρίνουμε με το απλό ποσοστό προμήθειας των τραπεζών 1% επί της συναλλαγής.

1. Στην αμόλυβδη βενζίνη -95τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων ήταν 6,71%. Αν υποθέσουμε ότι τα μεικτά κέρδη των βενζινοπωλών είναι στο 3% τότε η προμήθεια 1% για τη συνολική συναλλαγή ανέρχεται στο 33,33% των μεικτών κερδών!

2. Στο πετρέλαιο κίνησης, τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων ήταν στο 9,83%. Αν υποθέσουμε ότι τα κέρδη των βενζινοπωλών είναι στο 4,5% τότε η προμήθεια 1% για τη συνολική συναλλαγή ανέρχεται στο 22,22% των μεικτών κερδών.

3. Στο πετρέλαιο θέρμανσης, τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων ήταν στο  8,60%. Αν υποθέσουμε ότι τα κέρδη των βενζινοπωλών είναι στο 4% τότε η προμήθεια 1% για τη συνολική συναλλαγή ανέρχεται στο 25% των μεικτών κερδών.

Ο μέσος όρος της προμήθειας των τραπεζών, αν ισομοιράσουμε τις πληρωμές των τριών ειδών καυσίμων, είναι 26,85%!

Ο καθένας καταλαβαίνει ότι παρόμοια ποσοστά προμηθειών που ξεπερνούν και τον βασικό συντελεστή φορολογίας εισοδήματος, είναι αδύνατο να επωμιστούν οι βενζινοπώλες. Τα πρατήρια κινδυνεύουν να κλείσουν και μόνο από αυτό το λόγο.

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ

Παράδειγμα κατανομής καθαρών κερδών 20.000€ πρατηρίου καυσίμων – 2017

1. Μέσος συντελεστής προμήθειας τραπεζών στα καύσιμα 26,85% επί των μεικτών κερδών, 20.000Χ26,85%=5.370€,

2. Συντελεστής φορολογίας εισοδήματος φυσ. προσώπων 20.000Χ22%=4.400,

3. Εισφορά κύριας σύνταξης 20% επί του ετήσιου εισοδήματος, 20.000Χ20%=4.000,

4. Εισφορά επικουρικής σύνταξης 7,5% επί του ετήσιου εισοδήματος, 20.000Χ7,7,50%=1.500,

5. Εισφορά υγειονομικής περίθαλψης 6,95% επί του ετήσιου εισοδήματος 20.000Χ6,95%=1.390,

6. Εισφορά αλληλεγγύης για 20.000€ εισόδημα = 676€ ή 3,33% επί του ετήσιου εισοδήματος,

7. Τέλος επιτηδεύματος 176€ ή 0,88% επί του ετήσιου εισοδήματος.

Το 87,56% του εισοδήματος διατίθεται για πληρωμή εισφορών, φόρων και τραπεζικών προμηθειών. Το ετήσιο κέρδος που απομένει διαθέσιμο από τις 20.000€ για τις άλλες πληρωμές και ανάγκες στον πρατηριούχο είναι 12,44% ή 2.488€.

Παράδειγμα κατανομής καθαρών κερδών 40.000€ πρατηρίου καυσίμων – 2017

1. Μέσος συντελεστής προμήθειας τραπεζών στα καύσιμα 26,85 επί των μεικτών κερδών, 40.000Χ26,85%=10.740€.

2. Φορολογία εισοδήματος φυσ. προσώπων για 40.000 εισόδημα = 11.000 ή 27,50%

3. Εισφορά κύριας σύνταξης 40.000Χ20%=8.000

4. Εισφορά επικουρικής σύνταξης 40.000Χ7,5%=3.000

5. Εισφορά υγειονομικής περίθαλψης 40.000Χ6,95%=2780

6. Εισφορά αλληλεγγύης για 40.000€=1.326€3,32%

7. Τέλος επιτηδεύματος 650€.1,62%

Το 93,74% του εισοδήματος διατίθεται για πληρωμή εισφορών, φόρων και τραπεζικών προμηθειών. Το ετήσιο κέρδος που απομένει διαθέσιμο από τις 40.000€ για τις άλλες πληρωμές και ανάγκες στον πρατηριούχο είναι 6,26% ή 2.504€.

Στην προκειμένη περίπτωση, ένας βενζινοπώλης με 20.000€ εισόδημα θα καταβάλει το 87,56% και ένας με 40.000€ το 93,74% σε τρίτους. Με τα υπόλοιπα θα πρέπει να πληρώσει ανελαστικές δαπάνες όπως: δημοτικά τέλη, ετήσιο τέλος άδειας λειτουργίας, τις υποχρεωτικές εκ του νόμου συμβάσεις με τεχνικούς ασφαλείας, υπεύθυνους λειτουργίας πρατηρίων, εταιρίες συλλογής συσκευασιών και αποβλήτων κ.α. Επίσης να πληρώσει τα λειτουργικά έξοδα του πρατηρίου, και να ζήσει την οικογένειά του. Αν το εισόδημα είναι 20.000 τότε του μένουν για όλα αυτά και για όλο το χρόνο 2.488€ ή 207,33€ το μήνα και αν είναι 40.000 του μένουν 2.504€ ή  208,66€ το μήνα!

Δεν θέλουμε να κάνουμε σχόλιο πάνω σε αυτό γιατί τα σχόλια γίνονται αυτόματα σε κάθε νοήμονα άνθρωπο.

Με μια αρχική επιβάρυνση που κυμαίνεται,  για τα 20.000€ εισόδημα, στο 87,56% και με τον αμέσως επόμενο υπολογισμό, για τα 40.00€, να ανεβαίνει στο 93,44% του εισοδήματος του πρατηρίου, μετά την οποία προστίθενται και σειρά από νέα υποχρεωτικά βάρη που ανεβάζουν το ποσοστό πάνω από το100%, είναι αδύνατον να επιβιώσει το πρατήριο.

Πέρα από την ανάγκη να επαναϋπολογιστούν όλοι οι συντελεστές, είναι άμεση ανάγκη λήψης μέτρων για τη μείωση του ποσοστού προμήθειας των τραπεζών με κατεύθυνση να πλησιάσει τα ποσοστά διατραπεζικής προμήθειας 0,2% και 0,3% που  αναφέρονται στα άρθρα 3 και 4 του Κανονισμού (ΕΕ) 751/2015 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και ισχύουν στη χώρα μας από 9 Δεκεμβρίου 2015.

Σας καλούμε να αναλάβετε πρωτοβουλία προκειμένου να προστατευθεί ο κλάδος από τον επικείμενο αφανισμό με συνέπεια την άλωση της αγοράς από μεγάλες εταιρείες και από ύποπτα – ανεξέλεγκτα συμφέροντα που παραμονεύουν, με όλες τις συνέπειες που θα έχει αυτή η εξέλιξη για την οικονομία, την κοινωνία και τους καταναλωτές.

Η αυξανόμενη γραφειοκρατία στον έλεγχο των συναλλαγών των Δήμων δημιουργεί σοβαρά προβλήματα, που απειλούν άμεση την λειτουργία βασικών υπηρεσιών της αυτοδιοίκησης, δήλωσε στην ΕΡΤ Χανίων ο Δήμαρχος Κισσάμου Θοδωρής Σταθάκης.

Η αυξανόμενη γραφειοκρατία στον έλεγχο των συναλλαγών των Δήμων δημιουργεί σοβαρά προβλήματα, που απειλούν άμεση την λειτουργία βασικών υπηρεσιών της αυτοδιοίκησης, δήλωσε στην ΕΡΤ Χανίων ο Δήμαρχος Κισσάμου Θοδωρής Σταθάκης.

Στη συνέντευξή του ο κ. Σταθάκης, ανακοίνωσε ότι σήμερα θα ζητήσει εγγράφως την παρέμβαση του Εισαγγελέα, δεδομένου ότι ο Δήμος δεν έχει καύσιμα για να εξυπηρετούνται ζωτικές υπηρεσίες όπως η καθαριότητα κλπ.

ΠΗΓΗ: Energy Press

• 05:57   Σιγκαπούρη: Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα, εξαιτίας της μείωσης της συναλλαγματικής ισοτιμίας του δολαρίου κι ενώ η ρωσική παραγωγή πετρελαίου, παραμένει σταθερή.
• Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, παρά το γεγονός ότι η ρωσική παραγωγή πετρελαίου παρέμεινε αμετάβλητη το Φεβρουάριο, εξέλιξη που σύμφωνα με τους αναλυτές, φανερώνει τη δυσκολία που έχει η Μόσχα, προκειμένου να εφαρμόσει τη συμφωνία για τη μείωση της παραγωγής πετρελαίου, που έχει συμφωνηθεί με τον ΟΠΕΚ.
  
  Η ισοτιμία του δολαρίου μειώθηκε σήμερα από το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων επτά εβδομάδων, το οποίο είχε καταγράψει, ενώ βρίσκεται στο επίπεδο που διαμορφώνει την τιμή του Brent κοντά στα 55 δολάρια το βαρέλι, αλλά και του αμερικανικού αργού πετρελαίου κοντά στα 53 δολάρια το βαρέλι.
  
  Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης, τύπου Brent αυξήθηκαν κατά 14 σεντς ή 0,3% στα 55,22 δολάρια το βαρέλι, μετά τη μείωση κατά 1,28 δολάρια ή 2,3% στην προηγούμενη συνεδρίαση.
  
  (ΚΥΠΕ)

Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ε Ι – Ο Μ Ο Φ Ω Ν Α

Εγκρίνει τη διενέργεια ανοιχτού διαγωνισµού για την εκτέλεση της προµήθειας « Προµήθεια καυσίµων και λιπαντικών για τις ανάγκες του ∆ήµου και των νοµικών του προσώπων,για το έτος 2017»,σύµφωνα µε τους όρους και τις τεχνικές προδιαγραφές που θα εγκρίνει η Οικονοµική Επιτροπή,και σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στον Ν.4412/2016.

 Η Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%9499%CE%A9%CE%A87-%CE%9B%CE%A6%CE%9A?inline=true

Στο συμπέρασμα ότι η φτώχεια στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 40% από το 2008 μέχρι το 2015 κατέληξαν οι επιστήμονες του “Ινστιτούτου Γερμανικής Οικονομίας της Κολωνίας” (IW). Σύμφωνα με την έρευνα την οποία διεξήγαγαν, δεν αρκεί όμως να μετρά κανείς αποκλειστικά το χαμηλό εισόδημα για να καταλήξει σε συμπεράσματα, αλλά -όπως προτείνουν- πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και άλλες παράμετροι, όπως είναι λ.χ. οι στερήσεις υλικών αγαθών καθώς επίσης και το χαμηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης, η υποαπασχόληση και οι περιορισμοί στην υγειονομική περίθαλψη.

Στο συμπέρασμα ότι η φτώχεια στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 40% από το 2008 μέχρι το 2015 κατέληξαν οι επιστήμονες του “Ινστιτούτου Γερμανικής Οικονομίας της Κολωνίας” (IW). Σύμφωνα με την έρευνα την οποία διεξήγαγαν, δεν αρκεί όμως να μετρά κανείς αποκλειστικά το χαμηλό εισόδημα για να καταλήξει σε συμπεράσματα, αλλά -όπως προτείνουν- πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και άλλες παράμετροι, όπως είναι λ.χ. οι στερήσεις υλικών αγαθών καθώς επίσης και το χαμηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης, η υποαπασχόληση και οι περιορισμοί στην υγειονομική περίθαλψη.

Όλα αυτά συμπεριλαμβάνονται σε έναν νέο “πολυδιάστατο δείκτη φτώχειας”, τον οποίο εκπόνησε το ως άνω Ινστιτούτο για τα έτη 2008-2015, από τον οποίο προκύπτει ότι  «ο μεγάλος χαμένος είναι η Ελλάδα, με μια αύξηση της φτώχειας κατά 40%, ακολουθούμενης από την Ιρλανδία (28% αύξηση) και την Κύπρο 28,2%» λέει ο Κρίστοφ Σρέντερ, συντάκτης της έκθεσης, στο γερμανικό reuters. Aυτό οφείλεται στη χρόνια ύφεση και την μεγάλη ανεργία, αλλά «φυσικά και στην πολιτική λιτότητας και τους όρους των δανειστών» τονίζει ο ερευνητής.

Στην Ιταλία καταγράφεται μια αύξηση της φτώχειας κατά 11% και στην Ισπανία 18%.

Πηγή: Reuters.de

Στα μέσα της περασμένης χρονιάς, η κυβέρνηση έκανε γνωστή την πρόθεσή της να προχωρήσει σε αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης. Το γεγονός αυτό δε στάθηκε ικανό, ωστόσο για να ανακόψει τη δυναμική που καταγράφει το diesel τα τελευταία χρόνια, ιδιαίτερα μετά την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, που έχει αλλάξει άρδην τις ισορροπίες στην εγχώρια αγορά καυσίμων.

Του Χάρη Φλουδόπουλου

Στα μέσα της περασμένης χρονιάς, η κυβέρνηση έκανε γνωστή την πρόθεσή της να προχωρήσει σε αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης. Το γεγονός αυτό δε στάθηκε ικανό, ωστόσο για να ανακόψει τη δυναμική που καταγράφει το diesel τα τελευταία χρόνια, ιδιαίτερα μετά την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, που έχει αλλάξει άρδην τις ισορροπίες στην εγχώρια αγορά καυσίμων.

Σύμφωνα μάλιστα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου ενέργειας, το 2016 καταγράφεται για πρώτη φορά μια ιστορική ανατροπή, αφού η κατανάλωση diesel κίνησης ξεπέρασε σε όγκο την κατανάλωση βενζίνης.

Ποια ήταν όμως τα χαρακτηριστικά της περασμένης χρονιάς; 

Καταρχάς είχαμε νέα μείωση της συνολικής κατανάλωσης κατά 1%, από τους 7,091 εκατ. μετρικούς τόνους στους 7,038 εκατ. μετρικούς τόνους. Ωστόσο οι πωλήσεις diesel ενισχύθηκαν κατά 4% φτάνοντας τα 2,539 εκατ. μετρικούς τόνους, ξεπερνώντας τη ζήτηση για βενζίνη η οποία έφτασε τους 2,420 εκατ. μετρικούς τόνους (-1% σε σχέση με το 2015).

Σημαντική είναι επίσης η αύξηση του υγραερίου κίνησης (8%, στους 880 χιλιάδες μετρικούς τόνους) την ίδια στιγμή που η ζήτηση για πετρέλαιο θέρμανσης κατέγραψε καθίζηση (14%) στο 1,199 εκατ. μετρικούς τόνους.

Η ανοδική τάση του πετρελαίου κίνησης που κερδίζει σταθερά τις προτιμήσεις των καταναλωτών, επιβεβαιώνεται και από τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων καθώς τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αποτελούν την πρώτη επιλογή στις προτιμήσεις των καταναλωτών έναντι των βενζινοκίνητων.  Μόνο το Δεκέμβριο 6 στα 10 καινούρια επιβατικά (60,4%) που πωλήθηκαν ήταν πετρελαιοκίνητα (σε σύνολο 4765 καινούριων επιβατικών τα 2879 ήταν πετρελαιοκίνητα).

Υπενθυμίζεται ότι μετά την αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης η διαφορά στην τιμή μεταξύ diesel και βενζίνης έχει περιοριστεί. Ωστόσο ακόμη και με την αυξημένη φορολογία υπάρχει μια διαφορά της τάξης των 25 σεντς το λίτρο, (1,54 έναντι 1,29 ευρώ το λίτρο σύμφωνα με το τελευταίο δελτίο τιμών του υπουργείου ανάπτυξης, την ώρα που το υγραέριο κοστίζει στα 0,865 ευρώ).

Και βέβαια για κάθε λίτρο βενζίνης ο καταναλωτής συνεχίζει να πληρώνει πάνω από 1 ευρώ φόρους και τέλη, όταν το κόστος του καυσίμου μαζί με τα περιθώρια των διυλιστηρίων, των εταιρειών εμπορίας και των πρατηριούχων δεν ξεπερνούν τα 54 σεντς. Ως αποτέλεσμα η υπερφορολόγηση και η μείωση της κατανάλωσης πιέζουν ακόμη περισσότερο τον κλάδο της εμπορίας καυσίμων.

Είναι χαρακτηριστικό ότι με βάση τα αποτελέσματα που ανακοίνωσαν την περασμένη εβδομάδα τα ΕΛΠΕ, που με 1.709 πρατήρια και πωλήσεις 3,538 εκατ. μετρικούς τόνους έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο στην εγχώρια αγορά,  οι καθαρές πωλήσεις υποχώρησαν έστω και εάν σε επίπεδο λειτουργικής κερδοφορίας τα EBITDA παρέμειναν στα ίδια επίπεδα.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Ο επίτιμος πρόεδρος του τουρκικού ομίλου επιχειρήσεων Dogan Holding κλήθηκε σήμερα να εμφανιστεί ενώπιον δικαστηρίου σχετικά με κατηγορίες για λαθρεμπόριο καυσίμων, μια ημέρα αφότου ο πρόεδρος της Τουρκίας επέκρινε ένα δημοσίευμα της εφημερίδας Hurriyet που ανήκει στον όμιλο Dogan.

Ο επίτιμος πρόεδρος του τουρκικού ομίλου επιχειρήσεων Dogan Holding κλήθηκε σήμερα να εμφανιστεί ενώπιον δικαστηρίου σχετικά με κατηγορίες για λαθρεμπόριο καυσίμων, μια ημέρα αφότου ο πρόεδρος της Τουρκίας επέκρινε ένα δημοσίευμα της εφημερίδας Hurriyet που ανήκει στον όμιλο Dogan.

Ο Αϊντίν Ντογκάν (φωτό), 80 ετών, ο οποίος ίδρυσε και διηύθυνε έως το 2010 αυτόν τον όμιλο που περιλαμβάνει επιχειρήσεις από τον τομέα των μέσων ενημέρωσης μέχρι εκείνον των καυσίμων, είναι μια εξέχουσα φυσιογνωμία του τουρκικού κατεστημένου που υποστηρίζει τον κοσμικό χαρακτήρα του κράτους και είχε στο παρελθόν τεταμένες σχέσεις με τον πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και το κυβερνών κόμμα AKP που έχει ισλαμιστικές καταβολές.

Ο όμιλός του έχει αντιμετωπίσει κατηγορίες ότι διηύθυνε ένα δίκτυο λαθρεμπορίου καυσίμων πριν από μια δεκαετία και ο Ντογκάν και ο 64χρονος Ερσίν Οζιντσέ της Isbank αντιμετωπίζουν ποινή κάθειρξης 24-1/2 ετών με κατηγορίες για σύσταση εγκληματικής συμμορίας, λαθρεμπορία και απάτη.

Αυτή είναι ωστόσο η πρώτη φορά που ο Ντογκάν καλείται αυτοπροσώπως στο δικαστήριο στο πλαίσιο της υπόθεσης και δεν του επιτρέπεται να εκπροσωπηθεί από τον συνήγορό του. Οι Ντογκάν και Οζιντσέ αρνούνται ότι διέπραξαν οποιοδήποτε αδίκημα, όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Το δικαστήριο της Κωνσταντινούπολης έδωσε εντολή να παρευρίσκεται ο Ντογκάν στην επόμενη ακροαματική συνεδρίαση της δίκης, στο πλαίσιο της οποίας δικάζονται 47 κατηγορούμενοι, μετέδωσε το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Ανατολή.

Η εφημερίδα Hurriyet του ομίλου Dogan είχε δεχθεί πυρά για ένα δημοσίευμά της στις 25 Φεβρουαρίου στο οποίο ανέφερε πως η κυβέρνηση δεν ζήτησε τη γνώμη των ενόπλων δυνάμεων πριν άρει την απαγόρευση της μαντίλας στις ένοπλες δυνάμεις.

Ο τίτλος του δημοσιεύματος υπονοούσε πως υφίσταται διαφωνία ανάμεσα στον στρατό και την κυβέρνηση και επικρίθηκε χθες Τρίτη από τον Ερντογάν, με αποτέλεσμα να σημειώσουν μεγάλη πτώση οι μετοχές της Hurriyet και του Dogan Holding.

Οι μετοχές σημείωσαν περαιτέρω πτώση σήμερα, του Dogan 4,2% και της Hurriyet 1,4%.

Η εκδικαζόμενη υπόθεση αφορά την περίοδο 2001-2008, όταν ο όμιλος Dogan Holding και η Isbank κατείχαν μερίδια στην Petrol Ofisi, τη μεγαλύτερη αλυσίδα πρατηρίων βενζίνης στην Τουρκία, την οποία τώρα ελέγχει η αυστριακή OMV. Η Petrol Ofisi κατηγορείται ότι απέφευγε να καταβάλλει τελωνειακούς δασμούς.

Ο Αϊντίν Ντογκάν έχει απορρίψει την υπόθεση του λαθρεμπορίου καυσίμων υποστηρίζοντας πως στερείται τόσο λογικής όσο και νομικής βάσης.

ΠΗΓΗ: Energy Press

Ακόμα μια παράταση, αυτή τη φορά μέχρι τις 30 Ιουνίου, δόθηκε από το ΥΠΕΝ για την ολοκλήρωση της διαδικασίας αξιολόγησης των προσφορών και την οριστικοποίηση των προς υπογραφή σχεδίων συμβάσεων για τα οικόπεδα υδρογονανθράκων στο Ιόνιο και νότια της Κρήτης.

 Του Δημήτρη Κοιλάκου,

Ακόμα μια παράταση, αυτή τη φορά μέχρι τις 30 Ιουνίου, δόθηκε από το ΥΠΕΝ για την ολοκλήρωση της διαδικασίας αξιολόγησης των προσφορών και την οριστικοποίηση των προς υπογραφή σχεδίων συμβάσεων για τα οικόπεδα υδρογονανθράκων στο Ιόνιο και νότια της Κρήτης.

Χρονίζει έτσι ακόμα περισσότερο μια πολυκαιρισμένη υπόθεση. Είναι χαρακτηριστικό ότι η πρόσκληση του διαγωνισμού για την παραχώρηση των 20 θαλάσσιων οικοπέδων στο Ιόνιο και νοτίως της Κρήτης δημοσιεύτηκε το Νοέμβριο του 2014. Μετά από αρκετές αναβολές,  η καταληκτική ημερομηνία για την εκδήλωση δεσμευτικού ενδιαφέροντος ορίστηκε για τις 14 Ιουλίου του 2015.

Τελικά, ενδιαφέρον εκδηλώθηκε μόνο για 3 οικόπεδα και μόλις στα τέλη του προηγούμενου Οκτωβρίου η κοινοπραξία των Total, Edison και ΕΛΠΕ ανακηρύχθηκε «προτιμητέος ανάδοχος» για το οικόπεδο 2 στα δυτικά της Κέρκυρας.

Στα τέλη του 2016 το ΥΠΕΝ έδωσε νέα παράταση για την ανακοίνωση της σχετικής απόφασης της Επιτροπής Αξιολόγησης για τις υπόλοιπες περιοχές, μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου. Πέρασε και αυτή η προθεσμία και πλέον θα πρέπει να περιμένουμε τα αποτελέσματα της διαδικασίας αξιολόγησης των προσφορών μέχρι τα τέλη του εξαμήνου.

Τα 20 «οικόπεδα» που αφορούσε ο διαγωνισμός ήταν στην περιοχή Νότια της Κρήτης, στη ζώνη που ξεκινά από τα βορειοδυτικά της Κέρκυρας, στα όρια με την Αλβανία, και εκτείνεται προς τα κάτω, στους Παξούς και Αντίπαξους, μέχρι και τη θαλάσσια περιοχή του Ιονίου απέναντι από τον Αμβρακικό Κόλπο, στη ζώνη που εκτείνεται από τα δυτικά της Κεφαλονιάς και φτάνει μέχρι το Κατάκολο, καθώς και στα ανοιχτά του Κατάκολου.

Σε τροχιά επανασχεδιασμού των διαδικασιών το ΥΠΕΝ

Όπως πρόσφατα ανέδειξε το energypress, το ΥΠΕΝ προσανατολίζεται στην προκήρυξη νέου γύρου παραχωρήσεων για τα θαλάσσια οικόπεδα του Ιονίου και της περιοχής νότια της Κρήτης, αφού πρώτα αναπροσαρμοστεί το θεσμικό πλαίσιο που διέπει τους διαγωνισμούς και τις συμβάσεις στον τομέα των υδρογονανθράκων.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν πως η σχετικά μικρή συμμετοχή στον πρώτο γύρο του διαγωνισμού οφείλεται στην κρίση, το κλίμα πολιτικής αστάθειας εκείνης της περιόδου και τα χαμηλά επίπεδα των τιμών του πετρελαίου. Οι παράγοντες αυτοί εκτιμάται ότι αποθάρρυναν τις επενδύσεις, ιδιαίτερα σε καινούργιες πετρελαιοπιθανές περιοχές.

Από την άλλη, στους κόλπους του ΥΠΕΝ φαίνεται να κερδίζει έδαφος η σκέψη ότι, πέραν αυτών των παραγόντων, σημαντική επίδραση είχαν και ορισμένα στοιχεία του θεσμικού πλαισίου τα οποία δεν ήταν αρκούντως ελκυστικά για τους επενδυτές.

Είναι χαρακτηριστικό ότι  μιλώντας πρόσφατα σε ενεργειακό συνέδριο ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γ. Σταθάκης έκανε λόγο για ένα «νέο πλαίσιο σχεδιασμού» της όλης διαδικασίας, προκειμένου η σωστή προετοιμασία να αποφέρει καλύτερα αποτελέσματα σε σχέση με το παρελθόν. Μάλιστα, είχε δηλώσει αισιόδοξος ότι «επί των ημερών του» θα έχουμε ένα νέο γύρο παραχωρήσεων στα θαλάσσια οικόπεδα της χώρας.

Στην κατεύθυνση αυτή, εξάλλου, το ΥΠΕΝ επιδιώκει να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία που έχουν αποκτήσει και οι αντίστοιχες κυπριακές αρχές.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, τόσο το ΥΠΕΝ, όσο και ευρύτερα η αγορά, περιμένει ότι η εκ νέου δραστηριοποίηση της ΕΔΕΥ θα δώσει νέα πνοή στις έρευνες υδρογονανθράκων στη χώρα.

ΠΗΓΗ: Energy Press

Τη σύμβαση για τη δημιουργία της “ναυτιλιακής θυρίδας”, μιας ηλεκτρονικής εφαρμογής που αναμένεται να συμβάλει στην αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου καυσίμων, υπέγραψε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Π.Κουρουμπλής. 

 Τη σύμβαση για τη δημιουργία της “ναυτιλιακής θυρίδας”, μιας ηλεκτρονικής εφαρμογής που αναμένεται να συμβάλει στην αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου καυσίμων, υπέγραψε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Π.Κουρουμπλής.