Συντάκτης: Notaka

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, (ΦΕΚ 1242Β/11-4-2017) η απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργου Σταθάκη, για τον Κανονισμό Λειτουργίας Καθεστώτος Υποχρέωσης Ενεργειακής Απόδοσης. 

 Αθήνα, 18 Απριλίου 2017


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, (ΦΕΚ 1242Β/11-4-2017) η απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργου Σταθάκη, για τον Κανονισμό Λειτουργίας Καθεστώτος Υποχρέωσης Ενεργειακής Απόδοσης. 
Τα καθεστώτα επιβολής περιλαμβάνουν μέτρα, τα οποία υποχρεώνουν τις ενεργειακές επιχειρήσεις να εφαρμόσουν δράσεις βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης σε κατοικίες, σε εγκαταστάσεις του τριτογενή και βιομηχανικού τομέα, καθώς και σε επιβατικά και φορτηγά οχήματα. Πιο συγκεκριμένα οι δράσεις χωρίζονται σε δράσεις ευαισθητοποίησης και σε τεχνικές δράσεις για την ενεργειακή απόδοση. Οι δράσεις ευαισθητοποίησης αφορούν μέτρα συμπεριφοράς και ορθολογικής χρήσης της ενέργειας από τους τελικούς καταναλωτές, και τα τεχνικά μέτρα αφορούν εργασίες, όπως, για παράδειγμα, εργασίες μόνωσης, εργασίες αναβάθμισης οικιακών συσκευών κτλ. 
Η εξοικονόμηση ενέργειας αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για την ευρωπαϊκή και την εθνική ενεργειακή στρατηγική, καθώς παρουσιάζει έντονη αναπτυξιακή διάσταση που συνδυάζει αρμονικά την προσπάθεια ενίσχυσης της εθνικής οικονομίας ταυτόχρονα με την προστασία του περιβάλλοντος. Επιπλέον, ο ρόλος της ενεργειακής απόδοσης είναι ζωτικός για την πολιτική του ενεργειακού κόστους στην Ε.Ε. Τα καθεστώτα υποχρέωσης θεωρούνται από τα αποτελεσματικότερα «εργαλεία» επίτευξης της ενεργειακής απόδοσης, καθώς σύμφωνα με προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναμένεται να επιτύχουν το 40% του συνολικού στόχου εξοικονόμησης. 
Η δυναμική ανάπτυξη της αγοράς των ενεργειακών υπηρεσιών σε συνδυασμό με την αποτελεσματική επίτευξη των στόχων βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης σε εθνικό επίπεδο, αποτελούν κεντρική επιδίωξη του συγκεκριμένου μηχανισμού. Σε αυτό το πλαίσιο κάθε ενεργειακή επιχείρηση μπορεί να υλοποιήσει τις απαιτούμενες δράσεις η ίδια ή να τις αναθέσει σε κάποια Επιχείρηση Ενεργειακών Υπηρεσιών. Οι Επιχειρήσεις Ενεργειακών Υπηρεσιών παρέχουν ολοκληρωμένες ενεργειακές υπηρεσίες, όπως είναι η προμήθεια εξοπλισμού και η εγκατάσταση συστήματος ενεργειακής απόδοσης, καθώς και η χρηματοδότηση της δαπάνης και η διαχείριση του συστήματος που θα εγκατασταθεί. 

Οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου κινούνται παραδοσιακά με βάση μεγάλους κύκλους οι οποίοι βασίζονται με τη σειρά τους στο ύψος των επενδύσεων για έρευνα και παραγωγή. Όπως είναι φυσικό, σε μια περίοδο με χαμηλές τιμές, όπως αυτή που διανύουμε την τελευταία διετία, οι επενδύσεις των πετρελαϊκών έχουν σημειώσει κατακόρυφη πτώση, με αποτέλεσμα να «ψήνεται» σιγά-σιγά η κορύφωση του κύκλου με υψηλές τιμές κάποια στιγμή τα επόμενα χρόνια.

Του Χάρη Αποσπόρη, 

Οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου κινούνται παραδοσιακά με βάση μεγάλους κύκλους οι οποίοι βασίζονται με τη σειρά τους στο ύψος των επενδύσεων για έρευνα και παραγωγή. Όπως είναι φυσικό, σε μια περίοδο με χαμηλές τιμές, όπως αυτή που διανύουμε την τελευταία διετία, οι επενδύσεις των πετρελαϊκών έχουν σημειώσει κατακόρυφη πτώση, με αποτέλεσμα να «ψήνεται» σιγά-σιγά η κορύφωση του κύκλου με υψηλές τιμές κάποια στιγμή τα επόμενα χρόνια.

Το γεγονός αυτό υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος της Saudi Aramco, Αμίν Νασέρ, προειδοποιώντας ότι οι επενδύσεις του κλάδου υποχώρησαν κατά 1 τρις. δολάρια από το 2014 μέχρι σήμερα. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο ίδιος στο Bloomberg, «η νέα παραγωγική δυνατότητα και οι επενδύσεις που θα χρειαστούμε στο μέλλον υστερούν και σε πολλές περιπτώσεις απουσιάζουν. Αν και η κατάσταση βραχυπρόθεσμα δείχνει υπερπροσφορά πετρελαίου, η παραγωγή που θα χρειαστεί στα επόμενα χρόνια είναι λειψή».

Ο Νασέρ προέβλεψε ότι 20 εκατ. βαρέλια ημερησίως μελλοντικής παραγωγής είναι απαραίτητα για να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση και παράλληλα να αντισταθμίσουν τις απώλειες από την ωρίμανση των παλαιότερων κοιτασμάτων. «Πρόκειται για μεγάλη παραγωγή και οι επενδύσεις που βλέπουμε να επιστρέφουν σήμερα είναι κυρίως μικρότερες και βραχυπρόθεσμες, δηλαδή δεν θα είναι αρκετές για να μας καλύψουν», σημείωσε μιλώντας σε ενεργειακό συνέδριο στη Νέα Υόρκη.

Κατ’ επέκταση, οδηγούμαστε σε μια έλλειψη η οποία θα προκύψει με μια καθυστέρηση στην παγκόσμια αγορά, ενώ η διάρκειά της είναι δύσκολο να υπολογιστεί. Στο μεταξύ, η αγορά οδηγείται σε εξισορρόπηση σε σχέση με το παρελθόν, καθώς τα αποθέματα στις χώρες του ΟΟΣΑ μειώνονται. Παράλληλα, ο ΟΠΕΚ και η Ρωσία συνεχίζουν τις προσπάθειές τους για μείωση της παραγωγής και εξετάζουν την επέκταση της διάρκειας της μεταξύ τους συμφωνίας πέραν των αρχικών έξι μηνών.

Από τη δική της οπτική γωνία, η Aramco αναμένει συνεχή αύξηση της ζήτησης το 2018 και το 2019, σε αντίθεση με το φετινό έτος, για το οποίο ο ΙΕΑ αναμένει επιβράδυνση. 

ΠΗΓΗ: Energy Press

Ο Οργανισμός Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών φαίνεται ότι θα κερδίσει, τελικά, τη μάχη κατά του πλεονάσματος προϊόντων στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου. Τα αποθέματα σε χερσαίες αποθήκες και σε πλωτές κατασκευές μειώνονται. Βέβαια, αυτό ενδεχομένως να μην αποτυπώνεται στην τιμή του εμπορεύματος ακόμα, ίσως επειδή το πετρέλαιο Brent αγωνίζεται να ανακάμψει από τις απώλειες του τελευταίου 12μήνου και να υπερβεί τα επίπεδα των 55 δολαρίων το βαρέλι.

των Libby George, Ahmand Ghaddar,

Ο Οργανισμός Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών φαίνεται ότι θα κερδίσει, τελικά, τη μάχη κατά του πλεονάσματος προϊόντων στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου. Τα αποθέματα σε χερσαίες αποθήκες και σε πλωτές κατασκευές μειώνονται. Βέβαια, αυτό ενδεχομένως να μην αποτυπώνεται στην τιμή του εμπορεύματος ακόμα, ίσως επειδή το πετρέλαιο Brent αγωνίζεται να ανακάμψει από τις απώλειες του τελευταίου 12μήνου και να υπερβεί τα επίπεδα των 55 δολαρίων το βαρέλι.

Ωστόσο δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα πετρελαϊκά αποθέματα μειώνονται διεθνώς, από τον Κόλπο Σαλντάνα στη Νότια Αφρική μέχρι την Καραϊβική. Στη Νιγηρία υπήρξε πλεόνασμα αποθεμάτων για πάρα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά αρχίζει να μειώνεται, ενώ ακόμα και το Ιράν έχει ρευστοποιήσει την ποσότητα του αργού που διατηρούσε σε πλωτές αποθηκευτικές εγκαταστάσεις.

Ο ΟΠΕΚ, σε συμφωνία με τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες που δεν είναι μέλη του, αποφάσισε να παράγει σχεδόν 1,8 εκατ. βαρέλια λιγότερα ημερησίως κατά το πρώτο εξάμηνο του 2017. Στόχος αυτής της απόφασης είναι να μειωθεί δραστικά μια πλεονάζουσα ποσότητα σχεδόν 300 εκατ. βαρελιών αργού και πετρελαιοειδών από τα αποθέματα του ΟΠΕΚ. «Το πρώτο τρίμηνο του έτους τα αποθέματα αργού σωρεύονταν πιο αργά απ’ ό,τι το πρώτο τρίμηνο του 2016, παρότι η διαδικασία επισκευής των εγκαταστάσεων διύλισης ήταν πολύ πιο έντονη παγκοσμίως», παρατηρεί ο Ρίτσαρντ Μάλινσον, αναλυτής της Energy Aspects.

Οσον αφορά το Ιράν, αυτό έχει πουλήσει όλη την ποσότητα «μαύρου χρυσού» την οποία τοποθετούσε επί σειράν ετών σε πλωτούς αποθηκευτικούς χώρους. Σήμερα, η Τεχεράνη καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες να διατηρήσει την αυξητική πορεία των εξαγωγών της σε πετρέλαιο, ενώ παράλληλα έχει επιβάλει περιορισμούς στην παραγωγή της. Ο κολοσσός στις συναλλαγές επενδυτικών προϊόντων πετρελαίου της Vitol έχει πουλήσει εκατομμύρια βαρέλια αργού από τις αποθηκευτικές εγκαταστάσεις του στη Νότια Αφρική στον Κόλπο Σαλντάνα, τα οποία κατευθύνθηκαν στην Ταϊβάν, στην Ινδία, στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη. Η γαλλική Total έχει διαθέσει επιπλέον 2 εκατ. βαρέλια νιγηριανού πετρελαίου. Επίσης, πολύ καλά πληροφορημένες πηγές ανέφεραν ότι και ο χρηματιστηριακός οίκος Mercuria έχει πουλήσει πετρέλαιο και συναφή προϊόντα από τις αποθηκευτικές του εγκαταστάσεις.

Η σκανδιναβική τράπεζα SEB δήλωσε ότι τα παγκόσμια πετρελαϊκά αποθέματα σε εβδομαδιαία βάση έχουν περιοριστεί κατά 42 εκατ. βαρέλια τις τελευταίες 4 εβδομάδες. «Από τις αρχές της χρονιάς μέχρι σήμερα η αύξηση των αποθεμάτων των ΗΠΑ σε αργό έχει δημιουργήσει μια κάποια σύγχυση, η οποία αποδίδεται αφενός στη μειωμένη δραστηριότητα των αμερικανικών διυλιστήριων και αφετέρου στις εισαγωγές σε αργό στις οποίες προβαίνει η χώρα», σύμφωνα με την τράπεζα SEB.

Συν τοις άλλοις, σταθερή μείωση εμφανίζεται και στα αποθέματα παραγώγων πετρελαίου. Σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων στον κλάδο των πετρελαιοειδών (FGE), τα συνολικά επίπεδα των αποθεμάτων σε βασικά προϊόντα πετρελαίου στις Ηνωμένες Πολιτείες, στο Αμστερνταμ, στο Ρότερνταμ και στην Αμβέρσα, αλλά και στη Σιγκαπούρη και στην Ιαπωνία, είχαν μειωθεί κατά 6,5 εκατ. βαρέλια την τελευταία εβδομάδα Μαρτίου, στα 631 εκατ. βαρέλια. Τα εβδομαδιαία δεδομένα κατέγραψαν ιστορικό ρεκόρ άνω των 679 εκατ. βαρελιών τον Φεβρουάριο του 2016, σύμφωνα με τη FGE.

Αν η μείωση εξακολουθήσει να υφίσταται, η FGE προβλέπει πως τα παγκόσμια αποθέματα θα φθάσουν στο ανώτατο όριο διακύμανσης 10ετίας (611 εκατ. βαρέλια) μέσα σε μόλις τρεις εβδομάδες. Παρά ταύτα, η εταιρεία συμβούλων προειδοποιεί ότι σε μεγάλο βαθμό το ζωηρό ενδιαφέρον για τα παράγωγα πετρελαίου σημαίνει ότι τεράστιες ποσότητες βενζίνης εξάγονται από την Ευρώπη, τα περιθώρια κέρδους έχουν ενισχυθεί και τα διυλιστήρια έχουν κίνητρο να επισπεύσουν τις εργασίες τους.

ΠΗΓΗ: (Reuters, Καθημερινή)

Ωστόσο οι ζημιές είναι υψηλότερες από το 30% της καθαρής θέσης και σε επίπεδο μητρικής και σε επίπεδο ομίλου – Πρόκειται πάντως για έκτακτες ζημιές.

 Κατά αρκετά εκατομμύρια ευρώ αρνητική θα ήταν η καθαρή θέση της Revoil στη χρήση 2016, τόσο σε επίπεδο ομίλου όσο και σε επίπεδο μητρικής, αν δεν προχωρούσε σε αλλαγή στην πολιτική αποτίμησης των ιδιοχρησιμοποιούμενων ενσώματων παγίων. 
Η εταιρεία λόγω πώλησης πλοίου που κατείχε, αλλά και αποτίμησης των άλλων 2 που είχε στην κατοχή της το 2016 εμφάνισε υψηλές ζημιές. 
Όμως η καθαρή θέση κατάφερε να παραμείνει θετική καθώς όπως σημειώνει και ο ορκωτός ελεγκτής η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε την αλλαγή της πολιτικής αποτίμησης των ιδιοχρησιμοποιούμενων ενσώματων παγίων και αναπροσάρμοσε την αξία κτήσης και την ωφέλιμη ζωή. 
Στη γνώμη του δεν διατυπώνεται επιφύλαξη σε σχέση με το θέμα αυτό.
Πιο αναλυτικά, η μητρική για την ορθότερη απεικόνιση της πραγματικής αξίας των περιουσιακών της στοιχείων, αποφάσισε την αλλαγή της πολιτικής αποτίμησης των, Γηπέδων-Οικοπέδων, Κτιρίων και Μηχανολογικού εξοπλισμού της, από κόστος κτήσης στην εύλογη αξία. 
Στην ανωτέρω απόφαση συνέβαλλαν οι κάτωθι παράγοντες: 
Η θέση και η χρήση των Γηπέδων – Οικοπέδων και Εγκαταστάσεων τα οποία, παρά την οικονομική κρίση που βιώνει η Ελλάδα έχουν εύλογες αξίες σημαντικά υψηλότερες από τις λογιστικές.
Οι συνεχείς αναβαθμίσεις και βελτιώσεις του μηχανολογικού εξοπλισμού, καθώς και το εξαιρετικό επίπεδο συντήρησης του, έχει ως αποτέλεσμα η εύλογη αξία του να είναι σημαντικά υψηλότερη από την λογιστική. 
Οι μελέτες εκτίμησης των παγίων ανατέθηκαν σε ανεξάρτητους αναγνωρισμένους εκτιμητές, αναφέρει η εταιρεία.
Η μητρική διενήργησε πρόβλεψη υποτίμησης της συμμετοχής της στην εταιρεία ΑΡΙΣΤΟΝ ποσού 31.171.002 ευρώ η οποία απεικονίζεται στα αποτελέσματα του 2016 καθώς εκτίμησε ότι υπάρχουν επαρκείς ενδείξεις απομείωσης της αξίας των θυγατρικών εταιρειών της, λόγω της πώλησης αρχικά του πλοίου “Blue Eternity” της θυγατρικής «Syra Navigation Ltd” στις 16/12/2016 (με ζημιά πώλησης 9,6 εκατ. ευρώ) και έπειτα της πώλησης του πλοίου «Blue Angel” της θυγατρικής Lyrics Navigation Ltd στην επόμενη χρήση (02/2017) σε αξίες που προσεγγίζουν το scrap value των πλοίων αυτών, του ομίλου ΑΡΙΣΤΟΝ με βάση των οποίων, για σκοπούς συντηρητικότητας, αποτιμήθηκε η αξία του πλοίου Blue Balance της θυγατρικής Ermoupolis Navigation LTD σε scrap value (συνολική ζημιά υποτίμησης 14,8 εκατ. ευρώ).
Σημειώνεται πως σε επίπεδο αποτελεσμάτων μετά από φόρους, ο Όμιλος είχε ζημιές 29,42 εκατ. ευρώ από ζημιές 3 εκατ. ευρώ στη χρήση του 2015. 
Η μητρική έκλεισε με ζημιές 30,85 εκατ. ευρώ από κέρδη μετά από φόρους 0,7 εκατ. το 2015. 
Τα αποτελέσματα προ αποτίμησης και πώλησης παγίων στοιχείων για το έτος 2016 ανέρχονται για τον όμιλο σε ζημιές 4,7 εκατ. ευρώ και για τη μητρική σε κέρδη 0,6 εκατ. ευρώ.
Στα ιδιοχρησιμοποιούμενα ενσώματα πάγια τα γήπεδα και οικόπεδα εκτιμήθηκαν 6,9 εκατ. ευρώ περισσότερα, τα κτίρια 1,6 εκατ. ευρώ και ο μηχανολογικός εξοπλισμός 15,9 εκατ. ευρώ, ήτοι συνολικά 24,5 εκατ. ευρώ (μετά την επίδραση της αναβαλλόμενης φορολογίας ύψους 10 εκατ. ευρώ).
Τα παραπάνω σε συνδυασμό με την αναφορά της εταιρείας για απεμπλοκή από την ποντοπόρο ναυτιλία επιβεβαιώνουν παλαιότερα δημοσιεύματα του Bankingnews περί «αλλαγή πλεύσης της εταιρείας και επικέντρωση στην εμπορία καυσίμων, λόγω της πορείας της ποντοπόρου ναυτιλίας».
Η αποτίμηση του τρίτου πλοίου που δεν έχει πουλήσει η εταιρεία και η ανάληψη της ζημιάς στη χρήση 2016 δείχνει πως η εταιρεία έχει πάρει απόφαση για πώληση και του τρίτου πλοίου και πιθανότατα το τίμημα της πώλησης δεν θα πλήξει τα αποτελέσματα του 2017.
Με την υπεραξία από την αποτίμηση των παγίων η καθαρή θέση υποχώρησε από τα 14 εκατ. ευρώ στα 8,6 εκατ. ευρώ, αντί για αρνητική κατά 16 εκατ. ευρώ στον όμιλο.
Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί πως οι ζημιές υπερβαίνουν το 30% της καθαρής θέσης και άρα πληρείται το κριτήριο για ένταξη στην επιτήρηση. 
Είναι όμως έκτακτες ζημιές και δεν θα επαναληφθούν άρα θα πρέπει οι επενδυτές να περιμένουν την απόφαση του ΧΑ.
Η αξία κτήσης των ενσώματων παγίων στο τέλος της χρήσης ήταν στα 95,8 εκατ. ευρώ. 
Σημειώνεται πως η εισηγμένη έχει στην κατοχή της σημαντικά ακίνητα και σύμφωνα με τον ισολογισμό ο συνολικός αριθμός ανέρχεται σε 24. 

Γιώργος Κατικάς
www.bankingnews.gr

• 05:52   Σιγκαπούρη: Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν σήμερα το πρωί στις ασιατικές αγορές

 Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν σήμερα το πρωί στις ασιατικές αγορές, εξαιτίας της αύξησης των αμερικανικών αποθεμάτων βενζίνης, ενώ μείωση στις εξαγωγές πετρελαίου από τη Σαουδική Αραβία, αντισταθμίζεται από την αυξανόμενη παραγωγή πετρελαίου στη χώρα.

Οι τιμές του πετρελαίου τύπου Brent, διεθνούς προέλευσης καταγράφηκαν στα 54,84 δολάρια το βαρέλι, μειωμένες κατά 5 σεντς, από το το τελευταίο κλείσιμο.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 4 σεντς, στα 52,37 δολάρια το βαρέλι.

(ΚΥΠΕ)

Καθορισμός της 1ης Μαΐου 2017, ως ημέρας υπο- χρεωτικής αργίας.

 Η ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις του α.ν. 380/1968 «Περί καθιερώσεως της 1ης Μαΐου ως ημέρας υποχρεωτικής αργίας» (Φ.Ε.Κ. Α΄ 85).

2. Τις διατάξεις του π.δ. 63/2005 «Κωδικοποίηση της Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και Κυβερνητικά Όρ- γανα» (Φ.Ε.Κ. Α΄ 98) και ιδίως το άρθρο 90, όπως ισχύει.

3. Τις διατάξεις του π.δ. 113/2014 (Φ.Ε.Κ. Α΄ 180) «Ορ- γανισμός Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, αποφασίζουμε:

1. Καθορίζουμε την 1η Μαΐου 2017 ως ημέρα υποχρεωτικής αργίας για όλα τα καταστήματα, τις βιομηχανίες, βιοτεχνικές επιχειρήσεις, εκμεταλλεύσεις και εργασίες γενικά, οι οποίες αργούν κατά τις Κυριακές.

2. Από τις διατάξεις της απόφασης αυτής, δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού. Η απόφαση να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 4 Απριλίου 2017.

Η Υπουργός ΕΥΤΥΧΙΑ ΑΧΤΣΙΟΓΛΟΥ

Τρεις είναι οι αγωγοί που ευρίσκονται υπό κατασκευή αυτή την περίοδο. Πρώτος είναι ο TAP (Trans-Adriatic Pipeline) που θα μεταφέρει 15 δις Μ3 (κυβικά μέτρα) φυσικού αερίου ετησίως, επί 30 χρόνια, από την Κασπία θάλασσα προς την ΕΕ.

Τρεις είναι οι αγωγοί που ευρίσκονται υπό κατασκευή αυτή την περίοδο. Πρώτος είναι ο TAP (Trans-Adriatic Pipeline) που θα μεταφέρει 15 δις Μ3 (κυβικά μέτρα) φυσικού αερίου ετησίως, επί 30 χρόνια, από την Κασπία θάλασσα προς την ΕΕ.

Δεύτερος είναι ο αγωγός IGI (Interconnector Greece to Italy) που ονομάζεται και Poseidon. Αυτός ο αγωγός θα είναι συνέχεια του TAP και κατασκευάζεται από την κοινοπραξία ΔΕΠΑ-EDISON.

Ο τρίτος αγωγός ονομάζεται IGB (Interconnector Greece to Bulgaria) που θα μεταφέρει φυσικό αέριο, από τις αποθήκες υγροποιημένου φυσικού αερίου της Ρεβυθούσας και του πλωτού σταθμού αποθήκευσης υγροποιημένου αερίου της Αλεξανδρούπολης, αρχικά προς τη Βουλγαρία και αργότερα προς Ρουμανία και Ουκρανία.

Υπάρχει όμως και ένας τέταρτος αγωγός που είναι υψίστης γεωπολιτικής σημασίας για την Ελλάδα. Είναι ο αγωγός East Med που θα μεταφέρει από τη λεκάνη της Ανατολικής Μεσογείου προς την ΕΕ 12-18 δις Μ3 φυσικού αερίου ετησίως, για 30 χρόνια, ΣΥΝ 10 δις Μ3 φυσικού αερίου από τα κοιτάσματα φυσικού αερίου της Κέρκυρας, ΣΥΝ 15 δις Μ3 φυσικού αερίου από το κοίτασμα φυσικού αερίου του Κυπαρισσιακού κόλπου.

Άρα η κατασκευή του αγωγού EAST MED είναι κεφαλαιώδους σημασίας διότι θα μεταφέρει περίπου 40 δις Μ3 φυσικού αερίου προς την ΕΕ έναντι των 15 δις Μ3 φυσικού αερίου που θα μεταφέρει ο TAP. Στην κατασκευή του αγωγού East Med συμμετέχει και η ιταλική εταιρεία Edison, η οποία κατά σύμπτωση συμμετέχει και στην κοινοπραξία εκμετάλλευσης των κοιτασμάτων που βρίσκονται δυτικά της Κέρκυρας και αυτών που βρίσκονται στον κόλπο της Κυπαρισσίας.

Με απλά λόγια η Ελλάδα θα τροφοδοτεί με φυσικό αέριο την Ευρώπη των 450 εκατ. κατοίκων αλλά και τους Βαλκανικούς λαούς με πληθυσμό γύρω στα 80 εκατομμύρια. Είναι λοιπόν αναμενόμενο ότι η κατασκευή του αγωγού East Med θα πολεμηθεί τόσο από τους Ρώσους όσο και από τους Τούρκους, καθώς και μόνο από γεωπολιτικής απόψεως, ο αγωγός αυτός πλήττει τα συμφέροντα αμφοτέρων.

Στην περίπτωση της Ρωσίας, η απλούστερη εξήγηση είναι πέραν της όποιας ενδεχόμενης οικονομικής ζημίας (είτε απώλεια αγορών που όμως θεωρητικά μπορούν να αντικατασταθούν, είτε λόγω αύξησης της προσφοράς που θα συμπιέζει τις τιμές του αγαθού, σε μια οικονομία εξαρτημένη από τα έσοδα από τη διάθεση υδρογονανθράκων στη διεθνή αγορά), είναι η απώλεια της (γεω)πολιτικής επιρροής που έχει ο ενεργειακός τροφοδότης (Ρωσία) έναντι του τροφοδοτούμενου (Ευρωπαϊκή Ένωση).

Στην περίπτωση της Τουρκίας υπάρχει πανομοιότυπο σκεπτικό. Ο γεωστρατηγικός έλεγχος του χώρου της ανατολικής Μεσογείου είναι εξαιρετικά δύσκολος καθότι δυνάμεις όπως το Ισραήλ και η υπερεξοπλιζόμενη -παρά τα οικονομικά προβλήματα- Αίγυπτος, δε σκοπεύουν να υπαχθούν στη γεωπολιτική ομπρέλα που φιλοδοξεί να απλώσει στην περιοχή η Άγκυρα.

Παρόμοιες φιλοδοξίες υπάρχουν και από οικονομικής απόψεως, εάν η Τουρκία καταστεί οδός τροφοδοσίας της Δύσης με υδρογονάνθρακες. Ϊσως με ακόμα πιο «άκομψο» τρόπο σε σχέση με τη Μόσχα, τουλάχιστον για όσο διάστημα κυβερνά την Τουρκία ο Ερντογάν που έχει δώσει υπερδεκαετές δείγμα γραφής όσον αφορά το «διπλωματικό στιλ» με το σύνηθες «ανατολίτικο παζάρι», καθώς θεωρείται βέβαιο ότι εάν η Ευρωπαϊκή Ένωση εξαρτιόταν από την Τουρκία για την κάλυψη των ενεργειακών της αναγκών, θα έπεφτε διαρκώς θύμα εκβιαστικών τακτικών σε όλα τα επίπεδα.

Αυτό προφανώς ουδείς νουνεχής στην Ευρώπη δεν το επιθυμεί και είναι ένας από τους λόγους του πολύ έντονου ενδιαφέροντος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον East Med. Τούτων λεχθέντων, τεράστια εντύπωση μου προκάλεσε δημοσίευμα της έγκυρης «Καθημερινής» που αφορούσε την ανάλυση κάποιου κ. Σιμόν Ταλιαπιέτρα, ερευνητή στο ινστιτούτο Bruegel και στο Fondazione Eni Enrico Mattei.

Εφαρμόζοντας μια αμιγώς οικονομική προσέγγιση στο θέμα του αγωγού, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι ο East Med είναι ένα «μεγάλο και ακριβό εγχείρημα», τουλάχιστον προς το παρόν και προκρίνει ως καλύτερη επιλογή για την περιοχή τη «χρήση από κοινού των υφιστάμενων εγκαταστάσεων LNG της Αιγύπτου».

Ο ερευνητής υποστηρίζει, λανθασμένα σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσα νωρίτερα, ότι ο αγωγός, αν υλοποιηθεί, «θα μεταφέρει 10 δισ. κυβικά μέτρα αερίου ετησίως από τα κοιτάσματα φυσικού αερίου της Ανατολικής Μεσογείου στην Ελλάδα και την Ιταλία. Μήκους περίπου 1.900 χιλιομέτρων, και φτάνοντας σε βάθη ως και 3 χιλιόμετρα, θα είναι ο μακρύτερος και ο βαθύτερος υποθαλάσσιος αγωγός στον κόσμο. Ο προϋπολογισμός του έργου φτάνει τα 6,2 δισ. ευρώ».

Ας μου επιτραπούν μερικές ακόμα ενστάσεις επί του συγκεκριμένου άρθρου. Αν ο αγωγός μήκους 1.900 χιλιομέτρων του μοιάζει μεγάλος και έργο φαραωνικών διαστάσεων, θα είχε ενδιαφέρον αν μας σχολιάσει το αγωγό μεταφοράς φυσικού αερίου μήκους άνω των 8.000 χιλιομέτρων από τη Σιβηρία στην Ελλάδα, ενώ το αγαθό το προμηθευόμαστε έναντι 15 δολαρίων ανά 1.000 κυβικά πόδια, αν δεν με απατά η μνήμη μου, ενώ το αντίστοιχο αέριο της Ανατολικής Μεσογείου θα το προμηθευόμαστε έναντι 9 δολαρίων ανά 1.000 κυβικά πόδια.

Θα μπορούσαμε φαντάζομαι να συμφωνήσουμε ότι και μόνο η δραματική μείωση στην προμήθεια του αγαθού δημιουργεί ικανό κίνητρο και κάνει την επένδυση να μην μοιάζει και τόσο μεγάλη. Τα στοιχεία της κατανάλωσης αερίου από τις χώρες που θα επωφεληθούν από τον East Med και οι τιμές προμήθειας είναι γνωστά και πριν αποφανθεί κανείς οφείλει να τα λάβει υπόψη.

Άρα, τουλάχιστον από ελληνικής πλευράς το κίνητρο είναι τεράστιο, αφού οι εξοικονομήσεις θα είναι δραματικές, σε μια χώρα που με κάποιον μαγικό τρόπο συνεχώς καθυστερούσε, ενώ πολλοί που σήμερα υπερθεματίζουν έχουν πει το αμίμητο «δεν υπάρχουν υδρογονάνθρακες στην Ελλάδα».

Τα δυο πιθανά σενάρια – δυσκολεύομαι να διακρίνω ένα τρίτο – είναι πως είτε υπήρχε παντελής άγνοια, άρα ακαταλληλότητα όπως αποδεικνύεται από τα πράγματα για την εξυπηρέτηση του ελληνικού εθνικού συμφέροντος, είτε για λόγους που μπορούν να εικάσει οποιοσδήποτε, τέτοιες δηλώσεις στήριζαν αυτή την πλευρά που εισέπραττε όλα αυτά τα χρόνια για να καλύπτει τις ενεργειακές ανάγκες της χώρας.

Ειδικά στη δεύτερη αυτή περίπτωση, στη σημερινή συγκυρία που οι δικαστικές έρευνες έχουν γίνει της μόδας, δεδομένου ότι οι απαξιωτικές δηλώσεις είναι καταγεγραμμένες σε δημοσιεύματα έγκυρων εφημερίδων, αλλά και του ότι η μη αξιοποίηση έριξε την Ελλάδα στα δίχτυα των Μνημονίων και τον ελληνικό λαό στην ένδεια, θα ανέμενε κανείς να έχει κινηθεί η ελληνική Δικαιοσύνη, διερευνώντας το θέμα.

Κλείνοντας την παρένθεση, ο κραυγαλέα ανενημέρωτος για τα στοιχεία που βρίσκονται διαθέσιμα πλέον στους αξιωματούχους της Κομισιόν ερευνητής, μπορεί να μιλά για «φαντασιώσεις ΕΕ» όσον αφορά τον East Med, όμως μοιάζει λίγο αντιεπιστημονικό το να το υποστηρίζει, όταν το σχέδιο έχει πλέον την υποστήριξη του Ισραήλ, της Κύπρου, της Ελλάδας και της Ιταλίας, αφού δεν είναι δυνατόν να έπαθαν όλοι ομαδική – μαζική παράκρουση.

Επιπρόσθετα, μοιάζει τραγικό άνθρωπος με εξειδίκευση στα ενεργειακά, να μην αντιλαμβάνεται, έτσι φαίνεται, την έννοια της «ενεργειακής ασφάλειας», καθώς είναι κάτι ευρύτερο από την απλή εξασφάλιση των υδρογονανθράκων – εν προκειμένω – που χρειάζεται μια χώρα για να λειτουργήσει ομαλά.

Διότι εάν το κατανοούσε, θα αντιλαμβανόταν ότι σε μια περιοχή όπως η Ανατολική Μεσόγειος όπου υπάρχουν κάθε λογής λιγότερο ή περισσότερο φανατικοί, σιίτες ή σουνίτες μουσουλμάνοι, μια εγκατάσταση φυσικού αερίου όπως αυτή της Αιγύπτου θα ήταν ένας υπέροχος στόχος.

Δεν τον προβληματίζει πως ένα άκρως «επιχειρηματικό» κράτος όπως το Ισραήλ δεν εξετάζει το ενδεχόμενο να κατασκευάσει σταθμό LNG στο έδαφός του; Η Κύπρος να το έκανε και να κινδύνευε σε περίπτωση ατυχήματος ή επίθεσης να σβηστεί σχεδόν από τον χάρτη;

Γνωρίζει πως την ιδέα για τον East Med την έριξε στο τραπέζι στην ελληνική πλευρά ο Μπενιαμίν Νετανιάχου τον Αύγουστο του 2011, κατά τη συνάντηση με τον Γιώργο Παπανδρέου; Δεν είναι κορόιδα οι Ισραηλινοί ούτε κάνουν «χάρες» όταν πρόκειται για τον σκληρό πυρήνα των εθνικών τους συμφερόντων, της επιβίωσής τους της ίδιας.

Θέμα ενεργειακής ασφάλειας εγείρεται και ενώπιο του ενδεχομένου η τροφοδοσία να γίνεται μέσω Τουρκίας. Παρεμπιπτόντως, έχει ακούσει ποτέ το περίφημο «NIMBY EFFECT» που ισχύει στις ΗΠΑ, οι οποίες δεν κατασκευάζουν σταθμούς LNG στο έδαφός τους; «NOT IN MY BACK YARD» σημαίνει το NIMBY και εκτιμάται πως περισσότερες διευκρινίσεις δεν χρειάζονται.

Ο αγωγός East Med θα οδηγήσει σε ασφάλεια τροφοδοσίας, κάτι το οποίο καθένας που επιθυμεί να σχολιάσει και αν τοποθετηθεί, οφείλει να ποσοτικοποιήσει στο μυαλό του το κόστος και το όφελος ολιστικά, όχι αποσπασματικά, αξιοποιώντας ό,τι βολεύει καλύτερα το συμπέρασμα στο οποίο έχουμε εξ αρχής καταλήξει.

*Ο καθηγητής κ. Αντώνης Φώσκολος, είναι ομότιμος καθηγητής του Πολυτεχνείου Κρήτης, Σχολή Μηχανικών Ορυκτών Πόρων, Τομέας Ανίχνευσης και Εντοπισμού Κοιτασμάτων και ομότιμος ερευνητής της Γεωλογικής Υπηρεσίας του Καναδά (Emeritus Research Scientist, Geological Survey of Canada-Calgary) / tfoscolo@NRCan.gc.ca (Natural Resources Canada = Υπουργείο Εθνικών Πόρων Καναδά) και foscolos@mred.tuc.gr

ΠΗΓΗ: (mignatiou.com)