Πολλές “ταχύτητες” και αρκετή ασάφεια, που αναμένεται να δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα στην αγορά αντί να τα επιλύσει, περιλαμβάνει η συμφωνία της κυβέρνησης με τους δανειστές για την κυριακάτικη λειτουργία των καταστημάτων.

Πολλές “ταχύτητες” και αρκετή ασάφεια, που αναμένεται να δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα στην αγορά αντί να τα επιλύσει, περιλαμβάνει η συμφωνία της κυβέρνησης με τους δανειστές για την κυριακάτικη λειτουργία των καταστημάτων.

Στη λογική τού “στρίβειν διά του αρραβώνος”, η κυβέρνηση συμφώνησε μεν στη μερική “απελευθέρωση” της λειτουργίας των καταστημάτων τις Κυριακές μέσω και των περιορισμών που υπάρχουν με βάση το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, ωστόσο επέλεξε, σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή η “απελευθέρωση” να υλοποιηθεί με διαφορετικές ταχύτητες, με αποτέλεσμα να είναι τρωτή τόσο στην εφαρμογή της όσο και στη νομιμότητά της.

Με βάση τα όσα έχουν γίνει γνωστά, από τον ίδιο τον υπουργό Οικονομίας,Δημήτρη Παπαδημητρίου, ο οποίος ας σημειωθεί ότι ήταν κατά της κυριακάτικης λειτουργίας των καταστημάτων πέραν των 8 νομοθετημένων, τα εμπορικά καταστήματα θα μπορούν να λειτουργούν περί τις 30 Κυριακές τον χρόνο στις τουριστικές περιοχές, στην περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος”, στην Αθήνα, στο παραλιακό μέτωπο από τον Πειραιά έως το Σούνιο, σε κάποιες περιοχές του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Σε ό,τι αφορά το ποιες περιοχές θα χαρακτηρίζονται τουριστικές, σύμφωνα με τον ίδιο, θα χρησιμοποιηθεί ως κριτήριο ο αριθμός των 2.000 κλινών, ενώ το όλο θέμα θα διευθετηθεί κεντρικά.

Με βάση, πάντως, τις πληροφορίες του Capital.gr,  το κείμενο που έχει υπογράψει η ελληνική πλευρά με τους “θεσμούς” περιλαμβάνει και κάποιες άλλες λεπτομέρειες, οι οποίες θολώνουν την εικόνα και είναι κόντρα σε αυτά που μέχρι σήμερα έχουν γίνει γνωστά.

Οι λεπτομέρειες

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, καταργείται η ισχύουσα διάταξη βάσει της οποίας τα εμπορικά καταστήματα που έχουν συνολική επιφάνεια έως 250 τ.μ., δεν ανήκουν σε αλυσίδα καταστημάτων, εξαιρουμένων των περιπτώσεων συμβάσεων δικαιόχρησης, και δεν λειτουργούν με συμφωνίες συνεργασίας τύπου shops-in-a-shop και δεν βρίσκονται σε εκπτωτικά καταστήματα, εμπορικά κέντρα ή εκπτωτικά χωριά, μπορούσαν να παραμένουν ανοιχτά περισσότερες Κυριακές από τις 8 νομοθετημένες.

Μια άλλη λεπτομέρεια είναι ότι οι περιφερειάρχες/αντιπεριφερειάρχες θα διατηρήσουν τον ρόλο τους στον καθορισμό των ζωνών.

Πιο σημαντικό, πάντως, είναι ότι η “απελευθέρωση” δεν θα είναι οριζόντια και δεν θα γίνει κεντρικά, αφού μόνο για το ιστορικό κέντρο της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης θα υπάρξει νομοθετική ρύθμιση, ενώ για τον Πειραιά και το παραλιακό μέτωπο θα προβλέπεται η έκδοση υπουργικής απόφασης βάσει της οποίας θα καθοριστούν ποια σημεία στις συγκεκριμένες περιοχές θα μπορούν να ανοίξουν τα καταστήματα τις Κυριακές.

Οι πρώτες αντιδράσεις

Η ύπαρξη στην εικόνα έκδοσης υπουργικής απόφασης επί της ουσίας ανοίγει τον ασκό του Αιόλου, αφού και στο παρελθόν η υπουργική απόφαση του πρώην υφυπουργού Ανάπτυξης Γεράσιμου Γιακουμάτου είχε καταπέσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Κάτι που προτίθενται να κάνουν και για τη νέα ρύθμιση, η οποία αναμένεται να έρθει προς ψήφιση στη Βουλή στα μέσα του μήνα. Αυτό έκαναν σαφές την περασμένη Τετάρτη, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, οι εκπρόσωποι των μικρομεσαίων, όπου δήλωσαν πως θα προχωρήσουν σε ασφαλιστικά μέτρα για να ανασταλεί η εφαρμογή της απόφασης της κυβέρνησης.

Αυτό σημαίνει ότι τουλάχιστον για μία διετία (τόσος χρόνος απαιτήθηκε για να εκδοθεί η προηγούμενη απόφαση του ΣτΕ) το όλο θέμα θα είναι στον πάγο για τις περιοχές του παραλιακού μετώπου και του Πειραιά. Εκτός, όμως, από τους μικρομεσαίους, δεν πρέπει να αποκλείεται να προσφύγουν κατά της ρύθμισης και μεγαλύτεροι λιανεμπορικοί όμιλοι, αφού ο κίνδυνος να υπάρξει αθέμιτος ανταγωνισμός μεταξύ αυτών που ανοίγουν και αυτών που παραμένουν κλειστοί είναι ορατός. Κάτι που παραδέχονται και από το υπουργείο Οικονομίας.

Τι λένε οι μεγάλες αλυσίδες

Η αγορά, πάντως, βρίσκεται εν αναμονή του τελικού κειμένου, βάσει του οποίου θα ξεκαθαρίσει σε ποιες περιοχές, ποια περίοδο και πόσες Κυριακές θα μπορούν να μένουν εντέλει ανοιχτά τα καταστήματα, προκειμένου να καθορίσει τη στάση της. Οι μεγάλοι του λιανεμπορίου χαιρετίζουν το μέτρο και θεωρούν ότι δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για ορθολογική λειτουργία της αγοράς. Ωστόσο, δηλώνουν αιφνιδιασμένοι, καθώς η προσαρμογή σε νέες συνθήκες λειτουργίας απαιτεί οργάνωση και κόστος, το οποίο μόνο για τους υπαλλήλους η ΕΣΕΕ το υπολογίζει σε 9 εκατ. ευρώ για κάθε Κυριακή που θα παραμένουν ανοιχτά τα καταστήματα.

Εν αντιθέσει με τους μεγάλους, η Εθνική Συνομοσπονδία Εμπορίου και Επιχειρηματικότητας (ΕΣΕΕ) και η Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων (ΓΣΕΒΕΕ) είναι κάθετα αντίθετοι, ενώ κάνουν λόγο για συνταγματική εκτροπή, την οποία προτίθενται να προσβάλουν δικαστικώς. Προανήγγειλαν κλείσιμο των καταστημάτων την Κυριακή, 7 Μαΐου, ενώ στην επιστολή της προς τον πρωθυπουργό, Αλέξη Τσίπρα, η ΕΣΕΕ χαρακτηρίζει τη διάταξη φωτογραφική.

Σε ό,τι αφορά τις αλυσίδες σούπερ-μάρκετ, η ΑΒ Βασιλόπουλος με ανακοίνωσή που εξέδωσε την Τετάρτη έκανε σαφές πως διαφωνεί ρητά με την κυριακάτικη λειτουργία των καταστημάτων και τις 52 εβδομάδες του χρόνου και θεωρεί επαρκές το υπάρχον νομικό πλαίσιο. Σημειώνει, δε, πως η όποια συζήτηση για τη λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων τις Κυριακές, πλέον των προβλεπόμενων από τον νόμο, έχει νόημα μόνο σε τουριστικές περιοχές, όπου η ζήτηση είναι αυξημένη, και αυτό κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου κάθε περιοχής.

Κύκλοι της Lidl, μιλώντας στο Capital.gr , ανέφεραν πως είναι “σε αναμονή ενδεχόμενων αλλαγών στο νομικό πλαίσιο για τη λειτουργία τις Κυριακές. Δεν έχουμε κάποιο σχόλιο μέχρι αυτές να οριστικοποιηθούν και να νομοθετηθούν”. Πηγές από την αλυσίδα Σκλαβενίτης ανέφεραν: “Στην παρούσα φάση δεν γνωρίζουμε να πούμε πώς θα κινηθούμε”, ενώ υψηλόβαθμο στέλεχος της αλυσίδας Metro δήλωσε πως δεν βλέπει θετικά το κυριακάτικο άνοιγμα των καταστημάτων, αναφέροντας πως οι επιχειρήσεις, και δη τροφίμων, θα επιβαρυνθούν με επιπλέον κόστος.

ΠΗΓΗ Capital.gr

Συνολικά 78 προαπαιτούμενα πρέπει να υλοποιήσει η Αθήνα για να πάρει την δόση… 

Η κινέζικη εταιρεία WKW θέλει να επενδύσει περίπου 1,24 δις ευρώ στην ανατολική Γερμανία στοχεύοντας αποκλειστικά στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Άμεσα πρόκειται να ξεκινήσουν οι διαδικασίες κατασκευής της μονάδας η οποία θα δημιουργήσει 1000 νέες θέσεις εργασίας

Με αφορμή δημοσιεύματα, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων διευκρινίζει τα εξής:

 Αθήνα, 28 Απριλίου 2017

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με αφορμή δημοσιεύματα, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων διευκρινίζει τα εξής: Το άνοιγμα τραπεζικών θυρίδων προβλέπεται από το νόμο και εντάσσεται στα μέτρα, τα οποία εφαρμόζουν – βάσει της νομοθεσίας – οι ελεγκτικές υπηρεσίες της φορολογικής διοίκησης εδώ και χρόνια. Στην πράξη, εφαρμόζεται με μεγάλη φειδώ, και για οφειλέτες με χρέη άνω του 1,5 εκατομμυρίου ευρώ. Καμία νέα εντολή δεν έχει δοθεί προς τις υπηρεσίες σχετικά με άνοιγμα θυρίδων.

Μόλις 15 νέα μοντέλα φυσικού αερίου ταξινομήθηκαν τον προπερασμένο μήνα, που παρά την σημαντική οικονομία που υπόσχονται, οι υποψήφιοι αγοραστές διστάζουν να τα αγοράσουν, λόγω της μικρής γκάμα επιλογών σε μοντέλα αλλά και του αραιού δικτύου ανεφοδιασμού που βρίσκεται υπό ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια. 

Μόλις 15 νέα μοντέλα φυσικού αερίου ταξινομήθηκαν τον προπερασμένο μήνα, που παρά την σημαντική οικονομία που υπόσχονται, οι υποψήφιοι αγοραστές διστάζουν να τα αγοράσουν, λόγω της μικρής γκάμα επιλογών σε μοντέλα αλλά και του αραιού δικτύου ανεφοδιασμού που βρίσκεται υπό ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια. Το φυσικό αέριο αποτελεί άλλη μια οικονομική πρόταση με σημαντικά οφέλη για την τσέπη του οδηγού. Σήμερα, το φυσικό αέριο παραμένει ένα από τα πιο φθηνά καύσιμα, ενώ σε σχέση με πέρσι, λόγω της μειωμένης του τιμής, η χρήση του συμφέρει ακόμη περισσότερο τους οδηγούς που έχουν επιλέξει τα τελευταία χρόνια ένα από τα σύγχρονα μοντέλα φυσικού αερίου. Στα ατού του σημειώστε ότι το φυσικό αέριο (CNG) στα ΙΧ προσφέρει χαμηλή κατανάλωση (μετριέται σε κιλά και όχι σε λίτρα), ενώ η τιμή του παραμένει ιδιαίτερα οικονομική αν υπολογίσουμε ότι το κιλό κοστίζει 0,86 ευρώ – είναι δηλαδή ακόμη πιο φθηνό σε σχέση με πέρσι όπου η τιμή του ήταν στο 0,94 ευρώ/κιλό. Σαφώς, η αγορά μοντέλων φυσικού αερίου παραμένει ακόμη ισχνή, μιας και το μερίδιο αγοράς τους στην συνολική «πίτα» των πωλήσεων καινούργιων οχημάτων είναι σχεδόν μηδαμινό. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ – Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου από τα 5.192 επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν τον περασμένο Φεβρουάριο, τη μερίδια του λέοντος την κατέχουν τα πετρελαιοκίνητα – 2.674 νέα ντίζελ, 2.357 ήταν βενζινοκίνητα (45,4%), 134 υβριδικά (2,6%) ενώ μόλις 15 αυτοκίνητα ήταν φυσικού αερίου – ποσοστό 0,3%. Σαφώς, το μεγάλο πρόβλημα που «φρενάρει» τους υποψήφιους αγοραστές στην επιλογή ενός μοντέλου φυσικού αερίου είναι το ελλιπές προς το παρόν δίκτυο ανεφοδιασμού, το οποίο βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε ανάπτυξη. Σήμερα, υπάρχουν πέντε σταθμοί εφοδιασμού στην Αθήνα, ένα στη Θεσσαλονίκη, ένα στη Λάρισα, στο Βόλο και στη Λαμία.

 Tα μοντέλα φυσικού αερίου

Περισσότερα από 10 μοντέλα φυσικού αερίου προσφέρονται στην ελληνική αγορά. 
Η Mercedes-Benz προσφέρει τη νέα B-Class σε έκδοση φυσικού αερίου, η VW διαθέτει συγκεκριμένα της μοντέλα με φυσικό αέριο με πιο δημοφιλές το Eco Up, η Fiat έχει μοντέλα επαγγελματικών με CNG αλλά και επιβατικών, όπως για παράδειγμα το Panda και 500L, η Audi το A3 G-Tron, που καυχιέται για τις οικονομικές του επιδόσεις κ.α. Εκτός από την οικονομία καυσίμου τα συγκεκριμένα μοντέλα, εξαιτίας της δυνατότητας χρήσης διπλού καυσίμου ( βενζίνης και φυσικού αερίου) προσφέρουν ιδιαίτερα αυξημένη αυτονομία. Και αυτό επειδή τα μοντέλα διπλού καυσίμου διαθέτουν δύο δεξαμενές, μια φυσικού αερίου και το γνώριμο ρεζερβουάρ βενζίνης. Στα περισσότερα μοντέλα γίνεται αυτόματα χρήση φυσικού αερίου, ενώ όταν τελειώσουν τα αποθέματα του, τότε, αυτομάτως, συνεχίζει με βενζίνης. 

Mικρά μοντέλα που καίνε 2,5 ευρώ/100χλμ!

Το Volkswagen eco up! είναι το πιο καλοπουλημένο μοντέλο φυσικού αερίου στην χώρα μας. Προσφέρεται με κινητήρα 999 κ.εκ. κινητήρα απόδοσης 68 ίππων Απαιτεί σύμφωνα με το εργοστάσιο, φυσικό αέριο 2,9 κιλά για κάθε 100 χλμ. με το κόστος να ορίζεται στα 2,5 ευρώ/100χλμ! Στα ίδια επίπεδα κινούνται και τα υπόλοιπα μοντέλα. Όπως το μικρομεσαίο Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 110 hp όπου με χρήση φυσικού αερίου εξασφαλίζει σημαντική οικονομία. Με τη χρήση φυσικού αερίου απαιτεί 3,3 κιλά /100 χλμ., που αντιστοιχούν με λιγότερα από 2,8 ευρώ/100 χλμ.. Η συνολική αυτονομία φτάνει τα 1.300 χλμ. (400 με CNG και 900 με βενζίνη).

(από την εφημερίδα “Τα Νέα”)

Ο ειδικός σύμβουλος του γ.γ. του ΟΗΕ για το Κυπριακό, Espen Eide εκτιμά ότι είναι πιθανή μια κρίση λόγω των ερευνών στην κυπριακή ΑΟΖ για φυσικό αέριο στα μέσα του Ιουλίου.

Mε θετικό πρόσημο έκλεισαν χθές οι τιμές του πετρελαίου, ανακάμπτοντας ελαφρώς από την πτώση σχεδόν 5% που σημείωσαν την προηγούμενη, ωστόσο το αργό κατέγραψε ισχυρές απώλειες σε επίπεδο εβδομάδας. 

Με θετικό πρόσημο έκλεισαν χθές οι τιμές του πετρελαίου, ανακάμπτοντας ελαφρώς από την πτώση σχεδόν 5% που σημείωσαν την προηγούμενη, ωστόσο το αργό κατέγραψε ισχυρές απώλειες σε επίπεδο εβδομάδας. 

Το συμβόλαιο αργού τύπου WTI παραδόσεως Ιουνίου ενισχύθηκε κατά 60 σεντς ή σε ποσοστό 1,5% ολοκληρώνοντας τις συναλλαγές στα 46,22 δολ. το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Έχοντας χάσει χθες 4,8%, οι τιμές έκλεισαν 6,3% χαμηλότερα σε επίπεδο εβδομάδας, σύμφωνα με τα στοιχεία της FactSet. 

Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, στο ICE του Λονδίνου, το συμβόλαιο brent παραδόσεως Ιουλίου σημείωσε άνοδο 72 σεντς, ή 1,05% κλείνοντας στα 49,10 δολ. το βαρέλι, ωστόσο εβδομαδιαία κατέγραψε απώλειες της τάξης του 5,6%.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

“Μολυσματική” η πτώση της τιμής του πετρελαίου – Πανικός χθες στις αγορές.

Συμβόλαια πετρελαίου συνολικού ύψους 520 εκατ. βαρελιών αντάλλαξαν χέρια χθες στις αγορές, ποσότητα που είναι η τρίτη μεγαλύτερη στα χρονικά, όπως επισημαίνει το Bloomberg.

Εν μέσω πανικού για το που θα φτάσει η βουτιά της τιμής του πετρελαίου που σημειώνεται αυτή την εβδομάδα, οι επενδυτές έσπευσαν να υιοθετήσουν απαισιόδοξες προβλέψεις για 45-46 δολάρια/βαρέλι τον Ιούνιο στην περίπτωση του αμερικανικού συμβολαίου WTI.

Την ίδια στιγμή, η απόφαση της μεξικανικής Pemex νωρίτερα αυτό το μήνα να ασφαλίσει μέρος της παραγωγής της ήρθε να επιδεινώσει τις ανησυχίες για περαιτέρω πτώση των τιμών, καθώς η συγκεκριμένη εταιρεία είναι γνωστή για αυτού του είδους τις πρακτικές, τις οποίες έχει εφαρμόσει επιτυχημένα στο παρελθόν, εξοικονομώντας πολλά χρήματα σε χρονιές όπου η τιμή υποχώρησε έντονα.

Το γενικότερο κλίμα ήταν τέτοιο, ώστε πολλοί επενδυτές αποφάσισαν να πουλήσουν τις θέσεις τους, οδηγώντας σε ένα ντόμινο με αποτέλεσμα η τιμή του Brent να διολισθήσει στα 46,7 δολάρια προτού ανακάμψει σήμερα στα 48,81 δολάρια. Θυμίζουμε ότι η τιμή του ήταν 51,52 δολάρια την 1η Μαΐου.

Αντίστοιχα, η τιμή του WTI κατέρρευσε στιγμιαία στα 43,82 δολάρια και αργότερα ανέκαμψε στα 45,91 δολάρια.

Πλέον, η τιμή του WTI για παραδόσεις Δεκεμβρίου 2017 είναι χαμηλότερη από την τιμή που επικρατούσε τον περσινό αντίστοιχο μήνα, όταν ο ΟΠΕΚ ανακοίνωσε τη συμφωνία περιορισμού της παραγωγής του ώστε να πιέσει ανοδικά τις τιμές.

ΠΗΓΗ: Energy Press

Οι κίνδυνοι που προκύπτουν από τις ενέργειες των Τούρκων στην κυπριακή Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη για τους πολίτες ξένων κρατών τέθηκαν από τη Λευκωσία ενώπιον ξένων διπλωματών την Πέμπτη.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Φιλελεύθερου, μετά την έκδοση «οδηγίας προς ναυτιλλομένους» από την Τουρκία για την πραγματοποίηση άσκησης με πραγματικά πυρά, η κυπριακή κυβέρνηση απευθύνθηκε προς χώρες οι οποίες έχουν εμπλοκή στις έρευνες που διεξάγονται εντός της κυπριακής ΑΟΖ και πλησίον της περιοχής που έχει δεσμεύσει η Τουρκία. 

Συγκεκριμένα, από το υπουργείο Εξωτερικών πέρασαν διπλωμάτες ευρωπαϊκών και άλλων ενδιαφερόμενων χωρών. Κατά τις συναντήσεις η Λευκωσία τούς ενημέρωσε για τους κινδύνους που διατρέχουν οι πολίτες τους λόγω των τουρκικών ενεργειών. 

Η κυπριακή κυβέρνηση ενημέρωσε σχετικά και τα μόνιμα μέλη του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, μια κίνηση η οποία αποσκοπούσε και στο να προλάβει τυχόν παρερμηνείες ή παραλείψεις από μέρους του Έσπεν Μπαρθ Άιντα. 

Η Τουρκία θα πραγματοποιεί και σήμερα, Παρασκευή, άσκηση με πραγματικά πυρά σε περιοχή όπου βρίσκονται τα οικόπεδα 6 και 7 της κυπριακής ΑΟΖ. Η χθεσινή άσκηση πραγματοποιήθηκε μεταξύ 9 το πρωί και 1 το μεσημέρι και ήταν επίσης με πραγματικά πυρά. 

Το γεγονός ότι η άσκηση των Τούρκων πραγματοποιείται σε μια περιοχή όπου κινείται ερευνητικό πλοίο, στο οποίο επιβαίνουν πολίτες ευρωπαϊκών χωρών, δημιουργεί πρόσθετα θέματα, για τα οποία η Λευκωσία φρόντισε να ενημερώσει τα ενδιαφερόμενα μέρη, υποδεικνύοντας τούς κινδύνους που διατρέχουν οι δικοί τους πολίτες λόγω των τουρκικών ενεργειών. 

Σύμφωνα με το Έθνος, η τουρκική πλευρά επιχειρεί να κατοχυρώσει «κατακτήσεις» στην Ανατολική Μεσόγειο (από την Κύπρο έως και το Καστελόριζο) που θα της επιτρέπουν να έχει μερίδιο-λόγο στη διαχείριση των ενεργειακών κοιτασμάτων της περιοχής και μαζί στις εξαγωγές ενέργειας προς την Ευρώπη.

Ο τουρκοκύπριος ηγέτης Μουσταφά Ακιντζί επιχείρησε χθες να κρυφτεί πίσω από τις τουρκικές προκλήσεις, αξιώνοντας τον τερματισμό των ερευνών στη θαλάσσια περιοχή της Κύπρου. 

Παράλληλα, ανεβάζοντας τους τόνους προειδοποίησε πως εάν δεν υπάρξει συμφωνία μέχρι τον Ιούλη, τότε το ψευδοκράτος θα πορευθεί μόνο του ως «ΤΔΒΚ». Τοποθέτηση που πάει και προς την Τουρκία και όσους στα κατεχόμενα υποστηρίζουν την προσάρτηση.

O υπουργός Ενέργειας Γιώργος Λακκοτρύπης ξεκαθάρισε πως «προχωράμε με βάση τον προγραμματισμό μας διότι η βασική μας προτεραιότητα αυτή τη στιγμή είναι περαιτέρω ερευνητικό πρόγραμμα και αν είναι δυνατόν περαιτέρω ανακαλύψεις, κάτι που θα μας βοηθήσει να αξιολογήσουμε καλύτερο το ενεργειακό δυναμικό». 

«Από κει και πέρα, άλλο η στρατηγική μας για την εκμετάλλευση του φυσικού πλούτου στην κυπριακή ΑΟΖ, άλλο οι διαδικασίες για το Κυπριακό» διευκρίνισε.

ΠΗΓΗ: BusinessEnergy