Συντάκτης: Notaka

Σχετικά με την οριοθέτηση ΑΟΖ μεταξύ των δύο χωρών εκφράζει την πεποίθησή του ότι θα υπάρξει συμφωνία.

 Στην ανάγκη της διεύρυνσης της συνεργασίας μεταξύ της Ελλάδας και της Αιγύπτου στον ενεργειακό τομέα, αναφέρθηκε ο Αιγύπτιος υπουργός Εξωτερικών Σάμεχ Σούκρι.
Σε συνέντευξή του στην Εφημερίδα των Συντακτών, στο περιθώριο της 2ης Διάσκεψης για τη Σταθερότητα και την Ασφάλεια στην Ανατολική Μεσόγειο, που πραγματοποιήθηκε στη Ρόδο, ο Αιγύπτιος υπουργός τόνισε, ότι «είναι σημαντικό για όλους μας να διευρύνουμε τα πεδία συνεργασίας, και η ενέργεια αποτελεί πεδίο συνεργασιών».
Σχετικά με την οριοθέτηση ΑΟΖ μεταξύ των δύο χωρώνδηλώνει ότι οι συνομιλίες συνεχίζονται και εκφράζει την πεποίθησή του ότι θα υπάρξει συμφωνία.
«Είναι σημαντικό», προσθέτει, «να χτίσουμε τη σχέση μας, να δημιουργήσουμε ατμόσφαιρα ασφάλειας, σταθερότητας και ειρήνης στην περιοχή που θα ανοίξει τον δρόμο για καλύτερη εκμετάλλευση των κοινών πόρων μας και των συγκριτικών πλεονεκτημάτων που έχει η κάθε μία χώρα από μόνη της. 
Φυσικά, όλα αυτά θα δημιουργήσουν καλύτερες ευκαιρίες για απασχόληση, οικονομική πρόοδο και για έσοδα στους προϋπολογισμούς μας και στην οικονομία μας, που θα ευεργετηθούν και θα προχωρήσουν μπροστά».

www.worldenergynews.gr

Η Ερώτηση  ΕΔΩ,

http://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/9973581.pdf

Η Απάντηση  ΕΔΩ,

http://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/67715b2c-ec81-4f0c-ad6a-476a34d732bd/9994876.pdf

Με κέρδη τερμάτισαν τις συναλλαγές τους χθές τα συμβόλαια του πετρελαίου, “μαζεύοντας” τις απώλειες της εβδομάδας στο 1,7%.

Με κέρδη τερμάτισαν τις συναλλαγές τους χθές τα συμβόλαια του πετρελαίου, “μαζεύοντας” τις απώλειες της εβδομάδας στο 1,7%.

Ειδικότερα στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης, το αμερικανικό αργό τύπου WTI κέρδισε 1,8% ή 90 σεντς για να κλείσει στα 49,80 δολ. το βαρέλι. Στο ICE του Λονδίνου το Brent κέρδισε 1,5% ή 75 σεντς στα 52,21 δολ. το βαρέλι.

Υπενθυμίζεται ότι χτες “βουτιά” κοντά στο 5% γνώρισαν οι τιμές του αργού, καθώς η συμφωνία που επιτεύχθηκε στη Βιέννη μεταξύ του ΟΠΕΚ και άλλων πετρελαιοπαραγωγών χωρών για την επέκταση των περικοπών στην παραγωγή πετρελαίου, κατά εννέα μήνες, έως τον Μάρτιο του 2018, δεν ικανοποίησε τους επενδυτές που ήλπιζαν σε κάτι καλύτερο.

Παράλληλα, οι δηλώσεις του υπουργού Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας Khalid al-Falih ότι ο ΟΠΕΚ δεν θα προχωρήσει σε μεγαλύτερες περικοπές στην παραγωγή, επιβάρυναν το κλίμα, ωθώντας τις τιμές του αργού στο “κόκκινο”.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Ο καθορισμός της θαλάσσιας περιοχής του Ιονίου μέχρι τις δυτικές – νοτιοδυτικές ακτές της Κρήτης για την οποία θα υποβληθεί προς την κυβέρνηση αίτημα για πραγματοποίηση ερευνών για υδρογονάνθρακες είναι το έργο για το οποίο εργάζονται πυρετωδώς τα επιτελεία των Ελληνικών Πετρελαίων, ExxonMobil και Total με στόχο να έχουν καταλήξει ως το τέλος Ιουνίου στην οριοθέτηση της περιοχής που θα διεκδικήσουν.

Ο καθορισμός της θαλάσσιας περιοχής του Ιονίου μέχρι τις δυτικές – νοτιοδυτικές ακτές της Κρήτης για την οποία θα υποβληθεί προς την κυβέρνηση αίτημα για πραγματοποίηση ερευνών για υδρογονάνθρακες είναι το έργο για το οποίο εργάζονται πυρετωδώς τα επιτελεία των Ελληνικών Πετρελαίων, ExxonMobil και Total με στόχο να έχουν καταλήξει ως το τέλος Ιουνίου στην οριοθέτηση της περιοχής που θα διεκδικήσουν.

«Κοιτάμε όλο το Ιόνιο, μέχρι τη Γαύδο», ανέφερε σχετικά ανώτατο στέλεχος των ΕΛΠΕ στο περιθώριο της εκδήλωσης για την υπογραφή των συμβάσεων παραχώρησης των περιοχών Άρτας – Πρέβεζας, Βορειοδυτικής Πελοποννήσου και Αιτωλοακαρνανίας για έρευνες. Ο ίδιος ανέφερε ότι σε κάποιες από αυτές τις περιοχές δεν έχουν γίνει σεισμικές έρευνες, που σημαίνει ότι η περιοχή ενδιαφέροντος μπορεί να εκτείνεται και πέρα των 20 «μπλοκ» σε Ιόνιο και νότιο Κρητικό πέλαγος που είχαν προκηρυχθεί με το διαγωνισμό του 2014.

Σύμφωνα με το κατ’ αρχήν χρονοδιάγραμμα που έχει διαμορφωθεί, τον Αύγουστο θα υποβληθεί επισήμως το αίτημα , στις αρχές του 2018 θα ξεκινήσουν οι σεισμικές έρευνες ενώ θα χρειαστεί ένας χρόνος περίπου για την ερμηνεία των δεδομένων που θα προκύψουν από αυτές. Σημειώνεται ότι μετά την υποβολή του αιτήματος προκηρύσσεται διεθνής διαγωνισμός στον οποίο μπορεί να εμφανιστούν και άλλοι ενδιαφερόμενοι για την εξερεύνηση της περιοχής.

Ήδη όπως είναι γνωστό εκπρόσωποι των τριών εταιριών έχουν γνωστοποιήσει το κατ αρχήν ενδιαφέρον τους στην κυβέρνηση σε συναντήσεις με τον αντιπρόεδρο κ. Γιάννη Δραγασάκη και τον υπουργό Περιβάλλοντος – Ενέργειας Γιώργο Σταθάκη.

Σύμφωνα με πληροφορίες το έναυσμα για την εκδήλωση ενδιαφέροντος ήταν η επανερμηνεία δεδομένων από σεισμικές έρευνες που έχουν γίνει κατά καιρούς στο παρελθόν στην περιοχή με νεώτερες μεθόδους που έχουν αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια αλλά και οι συγκρίσεις με άλλες περιοχές εκτός Ελλάδας με παρόμοια γεωλογικά χαρακτηριστικά.

Σε εκκρεμότητα βρίσκεται επίσης η συμφωνία για τη διαμόρφωση των ποσοστών συμμετοχής στην Κοινοπραξία τα οποία εκφράζουν και τη συμμετοχή των εταιριών στην επένδυση, το ρίσκο αλλά και την ανταμοιβή σε περίπτωση που υπάρξει ανακάλυψη εκμεταλλεύσιμου κοιτάσματος. Ιδεατό σχήμα για τα ΕΛΠΕ θα ήταν η συμμετοχή τους με 20% και των ExxonMobil – Total με ποσοστά από 40%. Το ίδιο στέλεχος ανέφερε ότι η συνεργασία με ξένες εταιρίες είναι επιβεβλημένη όχι μόνο για λόγους κόστους (μια γεώτρηση σε βαθιά νερά όπως αυτά του Ιονίου κοστίζει πάνω από 100 εκατ. δολάρια) αλλά και για την εξασφάλιση της απαιτούμενης τεχνογνωσίας σε αυτά τα βάθη.

Παράλληλα με τις τρεις εταιρίες κινείται η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων η οποία σχεδιάζει νέες σεισμικές έρευνες σε πιο πυκνές γραμμές στο κεντρικό Ιόνιο, στην περιοχή ανάμεσα στην Πελοπόννησο και τη Δυτική Κρήτη καθώς και στο νότιο Κρητικό πέλαγος με στόχο την προσέλκυση ενδιαφέροντος για έρευνες.

Ήδη ο κ. Μαθιός Ρήγας πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Energean που δραστηριοποιείται στον Πρίνο, το Κατάκολο, τα Ιωάννινα, την Αιτωλοακαρνανία αλλά και εκτός Ελλάδος στο Ισραήλ και την Αίγυπτο δήλωσε ότι η εταιρία θα είναι παρούσα σε όποιες νέες περιοχές προσφερθούν, τονίζοντας ότι προχωρά ήδη σε εκμετάλλευση σε μεγάλα θαλάσσια βάθη στο Ισραήλ.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Μας ενδιαφέρουν τα νερά της Ελλάδας», δηλώνει χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος της Energean Oil & Gas Μαθιός Ρήγας, αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο εκδήλωσης ενδιαφέροντος στο Ιόνιο.

 Του Χρήστου Κολώνα,

Στη διεκδίκηση θαλάσσιων περιοχών μπαίνουν και η Energean Oil & Gas με την ισπανική Repsol.

Όπως έκανε γνωστό ο Μαθιός Ρήγας διευθύνων σύμβουλος της ελληνικής εταιρίας που διαχειρίζεται τον Πρίνο, «μας ενδιαφέρουν και τα νερά της Ελλάδας».

Πληροφορίες θέλουν, τις δύο εταιρίες, οι οποίες ήδη έχουν κάνει κοινοπραξία για τις έρευνες σε Ιωάννινα και Αιτωλοακαρνανία, να αναζητούν εκτάσεις του Ιονίου με ενδείξεις κοιτασμάτων προκειμένου να υποβάλλουν προτάσεις.

Η συνεργασία των δύο επιχειρήσεων ήδη χτίζεται και μάλιστα, όπως αναφέρουν πληροφορίες, οι Ισπανοί έχουν εγκατασταθεί στο ίδιο κτίριο όπου βρίσκονται και τα γραφεία της Energean Oil & Gas.

Η ισχύς της Repsol, συνηγορεί ως προς την ανάληψη ενός τέτοιου επενδυτικού ρίσκου, κι έτσι, οι δύο εταίροι εξετάζουν το ενδεχόμενο, όπως λένε πληροφορίες, να κινηθούν.

Πάντως, η Energean Oil & Gas έχει αναπτύξει εξωστρεφή πολιτική με τις περιοχές που τις έχουν παραχωρηθεί στο Μαυροβούνιο και το Ισραήλ (κοιτάσματα Τανίν και Καρίς).

ΠΗΓΗ: euro2day.gr

Ως ένα από τα μεγαλύτερα έργα στην Ευρώπη, που με την ολοκλήρωσή του θα δώσει στην Ελλάδα πρωταγωνιστικό ρόλο στην παγκόσμια αγορά ενέργειας, χαρακτήρισε τον αγωγό ΤΑΡ ο επικεφαλής του έργου για την Ελλάδα Ρίκαρντ Σκούφιας (Ricard Scoufias), μιλώντας από το βήμα του 1ου Διεθνούς Συνεδρίου  «Balkans & Black Sea Cooperation Forum» (BBSF), το οποίο διεξάγεται  Πέμπτη και Παρασκευή στις Σέρρες.

Ως ένα από τα μεγαλύτερα έργα στην Ευρώπη, που με την ολοκλήρωσή του θα δώσει στην Ελλάδα πρωταγωνιστικό ρόλο στην παγκόσμια αγορά ενέργειας, χαρακτήρισε τον αγωγό ΤΑΡ ο επικεφαλής του έργου για την Ελλάδα Ρίκαρντ Σκούφιας (Ricard Scoufias), μιλώντας από το βήμα του 1ου Διεθνούς Συνεδρίου  «Balkans & Black Sea Cooperation Forum» (BBSF), το οποίο διεξάγεται  Πέμπτη και Παρασκευή στις Σέρρες.

«Ο ΤΑΡ δίνει στην Ελλάδα πρωταγωνιστικό ρόλο» είπε ο κ. Σκούφιας και συμπλήρωσε ότι με την ολοκλήρωση της κατασκευής του αγωγού ανοίγει ο δρόμος και για άλλα προγράμματα. Επίσης, ο αγωγός – σημείωσε ο κ. Σκούφιας – “αναβαθμίζει” τις χώρες απ΄ όπου διέρχεται (Ελλάδα, Αλβανία, Ιταλία) σε  υψηλό επίπεδο γεωστρατηγικής, και, παράλληλα, δημιουργεί και θέσεις εργασίας.

O Wim Groenendijk, διευθυντής διεθνών επιχειρηματικών σχεδίων της εταιρίας «NederlandseGasunie N.V», η οποία –όπως είπε– μεταφέρει το ¼ της συνολικής ζήτησης φυσικού αερίου στην Ευρώπη, υπογράμμισε ότι τα νέα δεδομένα στην παγκόσμια αγορά ενέργειας επιβάλλουν τη διασυνδεσιμότητα ανάμεσα στις περιφερειακές αγορές.

Υπογράμμισε δε, ότι σε αντίθεση με τις χώρες της  βόρειας και κεντρικής Ευρώπης, όπου υπάρχει εξαιρετική σύνδεση με την ευρύτερη αγορά αερίου, στη Νοτιοανατολική Ευρώπη η κατάσταση πρέπει να βελτιωθεί σ’ αυτόν τον τομέα.  Όπως ανέφερε, με την ενισχυμένη διείσδυση φυσικού αερίου στις αγορές με υψηλά ποσοστά τουρισμού, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας, βελτιώνεται το περιβάλλον και μειώνεται το αρνητικό ενεργειακό αποτύπωμα, από τη χρήση ρυπογόνων μορφών ενέργειας. «Χρειαζόμαστε περισσότερο αέριο στην περιοχή για να υπάρξουν οφέλη στο περιβάλλον, στους κατοίκους στον τουρισμό» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Groenendijk.

Η Αλεξία Τροκούδη, επικεφαλής του νομικού τμήματος για θέματα ενέργειας των ΕΛΠΕ,  είπε ότι ο όμιλος εταιριών διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο χώρο της ενέργειας. Επίσης, τόνισε ότι οι εταιρίες του ομίλου, Elpedison και ΔΕΠΑ, συμπεριλαμβάνονται στους μεγαλύτερους και πλέον αξιόπιστους λιανωπωλητές στο χώρο της ενέργειας. Η κ. Τροκούδη, αναφέρθηκε λεπτομερώς στην ισχύουσα ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, σε θέματα παροχής φυσικού αερίου, ενώ σύμφωνα με στοιχεία που παρέθεσε η Ρωσία, το 2015, κάλυπτε το 44% των αναγκών των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε φυσικό αέριο, ενώ το 2016 η θέση της ενισχύθηκε ακόμα περισσότερο.

Ο ερευνητής στο πανεπιστήμιο της Λυόν, Νίκος Λυγερός, αναφερόμενος στην ευρύτερη περιοχή της Μαύρης Θάλασσας και στα κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου, τη χαρακτήρισε ως μια «μεγάλη σκακιέρα», όπου – όπως είπε – ορισμένοι από τους «παίκτες» δεν βρίσκονται στην περιοχή, αλλά έχουν  πρωταγωνιστικό ρόλο στην εκμετάλλευση.

Το συνέδριο, το οποίο τελεί υπό την αιγίδα, την υποστήριξη και τη συνεργασία διεθνών οργανισμών της Ευρώπης και της Μαύρης Θάλασσας, διοργανώνει το Geo Routes Cultural Institute (GRCI) σε συνεργασία με την Περιφερειακή Ενότητα Σερρών. Επίσημος συνεργάτης του BBSF είναι ο ΟΣΕΠ και στρατηγικοί συνεργάτες η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Τραπεζών (EBF), η Τράπεζα Εμπορίου και Ανάπτυξης Ευξείνου Πόντου (BSTDB) και η Διάσκεψη των Περιφερειακών Παράκτιων Περιοχών της Ευρώπης (CPMR).

Το 1ο Διεθνές Συνέδριο «Balkans & Black Sea Cooperation Forum» (BBSF) στηρίζουν το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων και το Πρακτορείο 104,9 FM

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ενιαίο σύστημα που θα υποστηρίζει τα αναλογικά διόδια στους οδικούς άξονες προωθεί το υπουργείο Υποδομών με στόχο να λειτουργήσει μέχρι το τέλος του 2018. Τα παζάρια με τους κατασκευαστικούς ομίλους και οι συμβάσεις παραχώρησης.

Του Φώτη Κόλλια, 

Διαγωνισμό για την προμήθεια και εγκατάσταση ενιαίου τεχνολογικού συστήματος που θα υποστηρίξει την εφαρμογή των αναλογικών διοδίων, δηλαδή τη χρέωση με βάση την απόσταση που διανύουν οι οδηγοί στους οδικούς άξονες, θα προκηρύξει στο τέλος του 2017 το υπουργείο Υποδομών. Ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Θάνος Βούρδας υποστήριξε προχθές, κατά τη διάρκεια ομιλίας στο «1ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών» πως το σύστημα θα έχει εγκατασταθεί μέχρι το τέλος του 2018 και θα λειτουργεί υπό την εποπτεία της Υπηρεσίας Οδικών Τελών που συστάθηκε πρόσφατα.

Όπως είπε ο κ. Βούρδας, «κεντρική επιλογή για το επόμενο χρονικό διάστημα είναι η εφαρμογή αναλογικών διοδίων στις οδικές υποδομές. Δηλαδή ελεύθερη αδιάκοπη ροή αυτοκίνητων στους αυτοκινητοδρόμους, κάτι που θα εξοικονομεί καύσιμο για τον οδηγό και θα μειώνει τη συμφόρηση στους σταθμούς διοδίων».

Πρόσθεσε πως «το όφελος για το δημόσιο θα είναι η προσέλκυση χρηστών μέσω της ευνοϊκότερης τιμολογιακής πολιτικής λόγω αναλογικής χρέωσης, που θα είναι βασισμένη στην απόσταση που διανύεται και για τον παραχωρησιούχο θα είναι το μικρότερο κόστος λειτουργίας τους αυτοκινητοδρόμου».

Η εφαρμογή ενός συστήματος αναλογικών διοδίων, ενιαίου για όλους τους οδικούς άξονες, δεν είναι μόνο τεχνολογική πρόκληση αλλά και απαραίτητο για τη στενότερη παρακολούθηση των συμβάσεων παραχώρησης.

Συνδέεται περισσότερο με τις επιπτώσεις που θα έχει η εφαρμογή του στα έσοδα των παραχωρησιούχων από τα διόδια, τα οποία με τη σειρά τους συνδέονται με τις αποπληρωμές δανείων προς τις τράπεζες. Κάθε φορά που η κυβέρνηση υπενθυμίζει τη δέσμευση για αναλογικά διόδια, αλλά και για μειώσεις τιμών, οι κοινοπραξίες υπενθυμίζουν τη σκληρή στάση των τραπεζών.

Γι’ αυτό το λόγο και ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης έχει μιλήσει κατά καιρούς για μια λύση η οποία θα συνδέει την εφαρμογή του αναλογικού συστήματος (και τις πιθανές μειώσεις) διοδίων με ενδεχόμενη παράταση των 30ετών συμβάσεων παραχώρησης. Ετσι θα εφαρμοστεί το αναλογικό σύστημα, θα υπάρξουν ενίοτε μειώσεις και ταυτόχρονα θα καλυφθούν οι απαιτήσεις εργολάβων και τραπεζών.

Ηδη, μέσω της πρώτης αναμόρφωσης των συμβάσεων, το 2013, «παρέχεται η δυνατότητα στους παραχωρησιούχους να υποβάλουν αίτημα παράτασης της διάρκειας της Περιόδου Παραχώρησης δώδεκα μήνες πριν από τη λήξη της, εφόσον η απόδοση της επένδυσης υπολείπεται της προβλεπόμενης από το χρηματοοικονομικό μοντέλο του έργου. Με την πρώτη αναμόρφωση, τα προσδοκώμενα έσοδα των παραχωρησιούχων στους πέντε οδικούς άξονες (Ολυμπία Οδός, Ιόνια Οδός, Μαλιακός – Κλειδί, Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και Αξονας Κεντρικής Ελλάδας) περιορίζονταν σε 14,3 δισ. ευρώ αντί των 37,6 δισ. ευρώ που προέβλεπαν οι συμβάσεις του 2007.

Για να εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό, αναλογικό, σύστημα διοδίων θα χρειαστούν, πάντως, νέα παζάρια με τους κατασκευαστές που διαχειρίζονται τους οδικούς άξονες. Ο κ. Σπίρτζης προώθησε πέρυσι ρύθμιση η οποία προβλέπει πως η χρέωση διοδίων «μπορεί να γίνεται α) ανά χιλιόμετρο χρήσης του δικτύου και β) αναλογικά ανά χρονική περίοδο χρήσης του δικτύου, ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία, ετήσια κ.α.», αλλά «με την επιφύλαξη του νομικού καθεστώτος που διέπει τις συμβάσεις παραχώρησης».

Με βάση τις σημερινές συμβάσεις, μόνο στην Ολυμπία Οδό (και μόνο στο τμήμα Κόρινθος – Πάτρα, αφού ολοκληρωθεί, δηλαδή από τον προσεχή Σεπτέμβριο) προβλέπεται η εφαρμογή «Υβριδικού Συστήματος Χρέωσης για αναλογική χιλιομετρική χρέωση (με βάση την διανυόμενη απόσταση) σε ηλεκτρονικούς χρήστες (Οlympia-pass) για οχήματα όλων των κατηγοριών (Ι.Χ. και φορτηγά ή λεωφορεία)».

Υπενθυμίζεται πως στο πλαίσιο της πρώτης επαναδιαπραγμάτευσης των συμβάσεων, το 2013, είχε εξεταστεί «η ταχεία εφαρμογή ενδιάμεσου υβριδικού συνδυασμού ανοικτού συστήματος διοδίων με συμβατικούς σταθμούς διοδίων (…)» και παράλληλη ανάπτυξη «κλειστού συστήματος διοδίων μόνο για τους ηλεκτρονικούς χρήστες (που δίνει τη δυνατότητα χρέωσης ανάλογα με την πραγματικά διανυόμενη απόσταση ή / και έκπτωσης σε συχνούς χρήστες». Το σχέδιο δεν προχώρησε και περιορίστηκε στην εφαρμογή χαμηλότερων χρεώσεων στους συχνούς χρήστες.

Τώρα στο υπουργείο επανέρχονται και, χωρίς να γνωρίζουμε λεπτομέρειες για τις θεσμικές πρωτοβουλίες που πρέπει να αναλάβει καθώς και την τεχνολογική λύση που έχουν στο μυαλό τους, επαναλαμβάνουν πως τα αναλογικά διόδια θα εφαρμοστούν μέχρι το τέλος του 2018.

ΠΗΓΗ: euro2day.gr

Ωράριο λειτουργίας πρατηρίων καυσίµων Περιφερειακής Ενότητας Ευρυτανίας για την θερινή περίοδο από 01-06-2017 έως 30-09-2017.

 Η Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%95%CE%A6%CE%917%CE%9B%CE%97-%CE%A62%CE%96?inline=true

Ο Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ, κ. Γ. Καββαθάς παρευρέθηκε σε ημερίδα φόρουμ που διοργάνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Οικονομίας & ανάπτυξης με τίτλο «Αποτελέσματα Φόρουμ για τη Βιομηχανία ένα χρόνο μετά – Προοπτικές» στο Εθνικό Ίδρυμα Ερευνών που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 25 Μαΐου 2017.

Ο Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ, κ. Γ. Καββαθάς παρευρέθηκε σε ημερίδα φόρουμ που διοργάνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Οικονομίας & ανάπτυξης με τίτλο «Αποτελέσματα Φόρουμ για τη Βιομηχανία ένα χρόνο μετά – Προοπτικές» στο Εθνικό Ίδρυμα Ερευνών που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 25 Μαΐου 2017.

Ο Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ στο χαιρετισμό του τόνισε ότι αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τη χώρα η άμεση ανακατεύθυνση της ατζέντας σε αναπτυξιακές στρατηγικές, όχι μόνο για λόγους ψυχολογίας της αγοράς, αλλά γιατί πρέπει να περάσουμε σε ένα ρεαλισμό δράσης και δημιουργίας, προσαρμοσμένο στα ελληνικά δεδομένα. «Λέγοντας αυτό, θα ήθελα να τονίσω για να μην παρερμηνευτώ ότι, όταν η ΓΣΕΒΕΕ καλεί για προσαρμογή των οικονομικών πολιτικών στα δεδομένα της εθνικής οικονομίας, με το φορτίο που περιέχει η παράδοση, η κουλτούρα, η γεωγραφική ταυτότητα και η εν γένει τοπικότητα, δεν εννοεί ότι θα πρέπει να μείνουμε προσκολλημένοι στο στείρο παραγωγικό μοντέλο του παρελθόντος, το οποίο έχει εξαντλήσει τα όριά του. Αντίθετα, προτείνουμε κάποια από αυτά τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά να καταστούν συγκριτικά πλεονεκτήματα, τα οποία θα συμπαρασύρουν τομείς που ενδιαφερόμαστε να αναπτύξουμε όπως είναι ο ψηφιακός μετασχηματισμός, το ηλεκτρονικό εμπόριο, η αγροδιατροφική αλυσίδα, οι κατασκευές, η μεταποίηση στους τομείς κεραμικής, αργυροχρυσοχοΐας, χειροτεχνίας που περικλείουν ένα σημαντικό φορτίο προστιθέμενης αξίας με σημαντική αναπτυξιακή διάσταση και συνεισφορά στην απασχόληση και τη βιοτεχνία. Ορισμένοι τομείς αναλύονται εκτεταμένα στην έκδοση της ΓΓ Βιομηχανίας.»

«Είναι κοινός τόπος ότι η ελληνική οικονομία πρέπει να περάσει το κατώφλι της μεταπρατικής οικονομίας προς την κατεύθυνση υιοθέτησης ενός πιο εξωστρεφούς, επενδυτικού μοντέλου, που θα ενισχύσει τη μεταποίηση και τα διεθνώς εμπορεύσιμα αγαθά που παράγονται στη χώρα. Όμως, η απλουστευτική άποψη ότι πρώτα εφαρμόζω πολιτικές εσωτερικής υποτίμησης, στη συνέχεια συρρικνώνω την εγχώρια κατανάλωση και μετά αναπτύσσω τα εργαλεία για την κινητοποίηση επενδύσεων, είναι μια ξεπερασμένη από τα πράγματα αντίληψη με απτά αποτελέσματα αποτυχίας. Είναι μια συνταγή που έπληξε ταυτόχρονα εμπόριο, μεταποίηση, πρωτογενή παραγωγή, είναι μια συνταγή που περιόρισε εξαγωγές και συνέργιες.»

Ο Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ κατέθεσε ένα πυρήνα προτάσεων:

1) Στο σκέλος της χρηματοδότησης, τα κόκκινα δάνεια αποτελούν αναμφίβολα τη μεγαλύτερη πρόκληση της περιόδου αυτής, καθώς πάνω από το 45% των δανείων δεν εξυπηρετούνται ομαλά. Η επιτάχυνση της αποτελεσματικής εφαρμογής του εξωδικαστικού μηχανισμού ρύθμισης οφειλών αποτελεί ζήτημα πρώτης γραμμής. Ζητούμενο είναι ασφαλώς η αποφυγή διευκόλυνσης των στρατηγικών κακοπληρωτών, αλλά και η ομαλή εξυπηρέτηση εκείνων των οποίων οι οικονομικές αποφάσεις παρασύρθηκαν από τη βιαιότητα της προσαρμογής, το ατελέσφορο πρόγραμμα οικονομικής πολιτικής, την υπερβολική φορολογία. Παρά το γεγονός ότι οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις αποτελούν το 99,6% των επιχειρήσεων και έχουν το 85% της απασχόλησης, οριακά συμμετέχουν ως μερίδιο στο 40% των επιχειρηματικών δανείων 6.000 ΑΦΜ οφείλουν 29 δισ.

2) Παράλληλα με τις λύσεις για τα κόκκινα δάνεια, απαραίτητο εργαλείο είναι το θεσμικό πλαίσιο, που επιτρέπει τη διαφοροποίηση των εργαλείων και πηγών χρηματοδότησης ώστε να ταιριάζει στις ανάγκες της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Υπό αυτό το πρίσμα πρέπει να διερευνηθούν οι δυνατότητες προώθησης σύγχρονων εργαλείων μικροχρηματοδότησης, συμμετοχικής χρηματοδότησης, factoring και άλλων μορφών συνεταιριστικής τραπεζική.

3) Η δημιουργία αναπτυξιακού ταμείου για ΜμΕ, με ενθάρρυνση θεσμικών επενδυτών, διεθνών χρηματοπιστωτικών αναπτυξιακών ομίλων, περιφερειών αλλά και μικρών επιχειρήσεων, (υπό το χαρακτήρα τοποθέτησης αφορολόγητων κεφαλαίων για επενδύσεις), θα ενισχύσει τις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας και της περιφερειακής ανάπτυξης.

4) Ενεργές πολιτικές παρέμβασης πρέπει να εφαρμοστούν ως προς τις διαδικασίες μεταβίβασης επιχειρήσεων, ιδιαίτερα οικογενειακών σε επιχειρηματίες 2ης και 3ης γενιάς. Αλλά και για εκείνους που αποτυγχάνουν, θα πρέπει να προβλεφθεί μέριμνα, η οποία δε θα πρέπει να περιοριστεί σε δράσεις κοινωνικής πολιτικής για τον περιθωριοποιημένο επαγγελματία, αλλά κυρίως πρέπει να αναδειχθούν δράσεις κοινωνικής επιχειρηματικότητας και επανένταξης του στην αγορά. Το ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ, σε συνεργασία με το ΕΕΑ, ήδη υλοποιεί το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα για την Έγκαιρη Προειδοποίηση των Επιχειρήσεων που βρίσκονται σε κρίση και φιλοδοξεί να παράσχει στην πολιτεία την τεχνογνωσία και τα στοιχεία, ώστε να θεσμοθετηθεί ένας μηχανισμός προειδοποίησης, διάσωσης επιχειρήσεων και 2ης ευκαιρίας.

5) Στο σκέλος των συνεργιών, είναι ώριμες οι συνθήκες για να διαμορφωθεί ένα σύγχρονο νομικό πλαίσιο για τη δημιουργία συνεργατικών ενώσεων/ σχηματισμών. Είναι απαραίτητο στοιχείο για την ενθάρρυνση νέων επενδύσεων μικρής και μεσαίας κλίμακας. Ακολούθως, θα πρέπει να ακολουθήσουν ειδικά προγράμματα για τη χρηματοδότηση των συνεργατικών σχηματισμών, κοινοπραξιών, συνεργιών καινοτομίας και των ανοιχτών κέντρων εμπορίου. Η δέσμευση της επιχείρησης για συμμετοχή σε οργανωμένο συνεργατικό σχήμα cluster μπορεί να αφορά σε ενιαία διαμόρφωση χώρων, αποθηκών, logistics- μεταφορών αλλά και κοινών ερευνών αγοράς και ανάπτυξης νέων αγαθών. Προτεραιότητα θα πρέπει να δοθεί για δράσεις εξωστρέφειας και ανάπτυξης της εσωτερικής αγοράς. Αυτή η στρατηγική πρέπει να καταλήγει στην ένταξη των μικρών επιχειρήσεων στις αλυσίδες αξίας, στη συνεργασία μεγάλων και μικρών επιχειρήσεων.

6) Στο σκέλος της προώθησης της επιχειρηματικότητας και της μείωσης των γραφειοκρατικών εμποδίων, αναγνωρίζουμε ότι έχουν γίνει σημαντικά βήματα,

7) Τέλος, θέλω να αναφερθώ σε 2 σημαντικές διαστάσεις για τη συμμετοχή των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, ιδιαίτερα του τομέα μεταποίησης, στην διεθνή και εσωτερική οικονομική ζωή:

α) η συμμετοχή των ΜμΕ στις δημόσιες συμβάσεις είναι κεφαλαιώδους σημασίας για την τοπική ανάπτυξη και τη μεταφορά τεχνολογίας/ καινοτομίας. Σε μια περίοδο που είναι υπαρκτή η απειλή της συγκέντρωσης των δημοσίων προμηθειών με πρόφαση δημοσιονομικούς λόγους, οι πολιτικές προμηθειών θα πρέπει να στοχεύσουν στην απλούστευση, διαφάνεια και διάχυση της πληροφόρησης και των τεχνικών λεπτομερειών, ώστε να διασφαλιστεί η μέγιστη συμμετοχή.

β) Οι ελληνικοί κλάδοι μεταποίησης πρέπει να συμμετέχουν επίσης σε όλες τις διεργασίες που αφορούν τη διεθνοποίηση της ελληνικής οικονομίας, τις άμεσες ξένες επενδύσεις. Κρίσιμοι τομείς όπως η ναυτιλία, οι μεταφορές, οι ενεργειακοί κόμβοι, οι κατασκευές, η ψηφιακή ανάπτυξη, αμυντική βιομηχανία απαιτούν τη συμμετοχή των ελληνικών επιχειρήσεων (μικρών και μεγαλύτερων) τόσο στην προστιθέμενη αξία, όσο και στο σκέλος της υιοθέτησης νέας τεχνολογίας.»

Τάσεις σταθεροποίησης επικρατούν σήμερα στις ασιατικές αγορές πετρελαίου, μετά την απόφαση που ελήφθη χθες στη Σύνοδο του ΟΠΕΚ στη Βιέννη για παράταση της ισχύος της συμφωνίας για το πετρέλαιο.