Συντάκτης: Notaka

Μεγαλώνει ο αριθμός των παραγγελιών ναυπήγησης πλωτών σταθμών αεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου διεθνώς. Η ευελιξία των μονάδων αυτών, γνωστών ως FSRU (Floating Storage and Re-Gasification Unit) και η δυνατότητά τους να μετεγκαθίστανται κατά το δοκούν αναδεικνύουν τους………….

Μεγαλώνει ο αριθμός των παραγγελιών ναυπήγησης πλωτών σταθμών αεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου διεθνώς. Η ευελιξία των μονάδων αυτών, γνωστών ως FSRU (Floating Storage and Re-Gasification Unit) και η δυνατότητά τους να μετεγκαθίστανται κατά το δοκούν αναδεικνύουν τους εν λόγω πλωτούς σταθμούς σε λύση πρώτης επιλογής για περιοχές με αυξημένη ενεργειακή ζήτηση και καύσιμο το φυσικό αέριο (LNG).

Μεταξύ των διεθνών παραγγελιών για τέτοια πλοία ναυλομεσιτικοί οίκοι ξεχωρίζουν και αυτές τριών ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακών για έως και πέντε μονάδες. Μια επένδυση που, αθροιστικά, εκτιμάται πως είναι της τάξης του ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων. Οι δύο εξ αυτών των μονάδων φέρονται να έχουν αρχίσει ή να ετοιμάζονται να αρχίσουν να κατασκευάζονται σε κινεζικά ναυπηγεία και άλλες δύο σε εκείνα της Νοτίου Κορέας και της Σιγκαπούρης, ενώ άλλη μία αναμένεται αργότερα φέτος.

Μία εξ αυτών, που αποτελεί μετατροπή δεξαμενόπλοιου LNG σε FSRU, πιθανολογείται πως μπορεί να απασχοληθεί στην Ελλάδα. Η ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και χώρες όπως το Ισραήλ, η Κύπρος και άλλες εκτιμάται πως μπορούν να απασχολήσουν έναν αριθμό τέτοιων υποδομών, ενώ ισχυρή φέρεται να είναι η ζήτηση και από την Τουρκία. H GasLog, συμφερόντων Παναγιώτη (Peter) Γ. Λιβανού, νωρίτερα φέτος συμφώνησε με τα ναυπηγεία Keppel Shipyard Limited της Σιγκαπούρης για τη μετατροπή ενός από τα 19 δεξαμενόπλοια μεταφοράς LNG, ιδιοκτησίας της, σε FSRU. Η GasLog αναμένεται να παραλάβει το FSRU σε 10 περίπου μήνες.

Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς που επικαλούνται πηγές της εισηγμένης στη Wall GasLog, η ναυτιλιακή θα συμβολαιοποιήσει άλλη μία παραγγελία. Στην τελευταία ενημέρωση που έκανε στους αναλυτές η διοίκηση της GasLog δήλωσε «ενθαρρυμένη από τον αριθμό των πιθανών ευκαιριών στον τομέα αυτό».

Αλλες δύο μονάδες FSRU φέρεται τώρα να έχει συμφωνήσει να κατασκευάσει σε κινεζικά ναυπηγεία η DynaGas συμφερόντων Γ. Προκοπίου, σύμφωνα με το TradeWinds. Θα πρόκειται για τις πρώτες τέτοιες ναυπηγήσεις στην Κίνα και εικοτολογείται πως η μία από τις δυο μονάδες ενδέχεται να συμβολαιοποιηθεί από την ίδια την Κίνα για την εισαγωγή LNG από τα ρωσικά κοιτάσματα της χερσονήσου Γιαμάλ.

Μια τέταρτη ελληνικών συμφερόντων παραγγελία συμβολαιοποιήθηκε προ τριμήνου στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering από την Maran Gas Maritime συμφερόντων Γ. Αγγελικούση. Η μονάδα αναμένεται πως θα παραδοθεί το 2020.

Με δεδομένο πως υπάρχουν παγκοσμίως μόνον 25 ενεργοί και 13 υπό ναυπήγηση τέτοιοι σταθμοί, σύμφωνα με την Affinity LNG που παρακολουθεί τον τομέα, καθίσταται σαφές πως αποτελεί το νέο μεγάλο στοίχημα της βιομηχανίας μεταφοράς LNG. Και με δεδομένο πως η ζήτηση για αυτές τις μονάδες προβλέπεται να αυξάνεται γρηγορότερα από τη διαθεσιμότητά τους, το στοίχημα μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα κερδοφόρο.

ΠΗΓΗ: (Η. Μπέλλος, Καθημερινή)

Άκουσαν αυτό που ήθελαν οι επενδυτές, ανέκαμψαν οι τιμές του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές εμπορευμάτων – και όχι μόνο, ενισχύθηκαν αισθητά και οι τιμές των μετοχών του ενεργειακού κλάδου παγκοσμίως.

Οι τιμές των μπαταριών πέφτουν κατά περίπου 20% ετησίως και οι αυτοκινητοβιομηχανίες δαπανούν δισεκατομμύρια για την ηλεκτροδότηση των στόλων τους.

 Του Γιάννη Παγκαλιά,

Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν χθες περίπου 1% στις ασιατικές αγορές, καθώς οι επενδυτές ανησυχούν για το ενδεχόμενο συνέχισης της υπερπροσφοράς του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές και παρά τη μείωση των αμερικανικών πετρελαϊκών αποθεμάτων.

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Ν. ΚΟΡΕΑ/ΣΕΟΥΛ 02/06/2017 06:47

Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν χθες περίπου 1% στις ασιατικές αγορές, καθώς οι επενδυτές ανησυχούν για το ενδεχόμενο συνέχισης της υπερπροσφοράς του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές και παρά τη μείωση των αμερικανικών πετρελαϊκών αποθεμάτων.

Οι τιμές του πετρελαίου τύπου Brent μειώθηκαν κατά 39 σεντς ή 0,77% στα 50,25 δολάρια το βαρέλι. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 45 σεντς ή 0,93% στα 47,91 δολάρια το βαρέλι.

Σπύρος Δανέλλης, Ερώτηση προς τους Υπουργούς: 1) Οικονομίας & Ανάπτυξης, 2) Οικονομικών και 3) Περιβάλλοντος & Ενέργειας.

Ερώτηση κατέθεσε ο βουλευτής με το Ποτάμι, Σπύρος Δανέλλης – Ηρακλείου, προς τους Υπουργούς: 1) Οικονομίας & Ανάπτυξης, 2) Οικονομικών και 3) Περιβάλλοντος & Ενέργειας, σχετικά με την αδράνεια της πολιτείας στην πάταξη της λαθρεμπορίας των καυσίμων. Από επίσημη ανακοίνωση του αρμόδιου Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας, σύμφωνα με τα συγκριτικά στοιχεία του 2014 και του 2016, προκύπτει ότι οι έλεγχοι στην αγορά και διακίνηση των καυσίμων μειώθηκαν κατά 53%, οι αποφάσεις επιβολής προστίμων μειώθηκαν κατά 75%, ενώ τα επιβληθέντα πρόστιμα παρουσίασαν μείωση κατά 90%.

Τα δυσμενή οικονομικά στοιχεία απορρέουν από την έλλειψη των ελέγχων που πραγματοποιούν οι ελεγκτές του ΚΕΔΑΚ με τα ειδικά διαμορφωμένα και εξοπλισμένα οχήματα, λόγω κατάργησης του «μπόνους» από 01/01/2016, όπως ο ίδιος ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας παραδέχθηκε πρόσφατα, καθώς και από την χρόνο καθυστέρηση της εφαρμογής και λειτουργίας του συστήματος εισροών – εκροών (μεταφέρεται για το 2018).

Αποτέλεσμα των κακών αυτών πρακτικών είναι το λαθρεμπόριο να λειτουργεί ανεξέλεγκτα, η κλοπή και η νοθεία στα καύσιμα να αυξάνεται και το Δημόσιο να χάνει έσοδα από φόρους που δεν καταβλήθηκαν.

Από την πλευρά της η κυβέρνηση το Φεβρουάριο, δια στόματος του Πρωθυπουργού από το βήμα της Βουλής, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του επικεφαλής του Ποταμιού, κ . Θεοδωράκη, δήλωνε ότι τα βεβαιωμένα ποσά από την φοροδιαφυγή και το λαθρεμπόριο αγγίζουν το 1 δις, με τα επίσημα επικαιροποιημένα στοιχεία του αρμόδιου Υπουργείου Οικονομικών να τον διαψεύδουν, αφού εισπράχθηκαν μόλις 80 εκατ. ευρώ εκ των οποίων τα 31 εκατ. ευρώ από το λαθρεμπόριο αλκοολούχων ποτών και των καπνικών.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

Προς τους Υπουργούς: 1) Οικονομίας & Ανάπτυξης, 2) Οικονομικών και 3) Περιβάλλοντος & Ενέργειας.

Θέμα: «Το λαθρεμπόριο καυσίμων βασιλεύει και η κυβέρνηση αδρανεί»

Από τα αδιάσειστα στοιχεία του αρμόδιου Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας προκύπτει ότι:
– Οι έλεγχοι στην αγορά και διακίνηση των καυσίμων μειώθηκε κατά 53% (4.018 έλεγχοι το 2014 έναντι 1.857 το 2016),
– Οι αποφάσεις επιβολής προστίμων μειώθηκαν κατά 75% (40 αποφάσεις επιβολής προστίμου το 2014, έναντι 10 το 2016),
– Τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν μειώθηκαν κατά 90% (1.784.554 ευρώ τα επιβληθέντα πρόστιμα και 125.543 τα εισπραχθέντα το 2014, με τα επιβληθέντα πρόστιμα το 2016 να είναι μόλις 178.191 ευρώ).

Τα αποκαλυπτικά δυσμενή αυτά στοιχεία για την Ελληνική οικονομία, είναι αποτέλεσμα των κακών πρακτικών που απορρέουν μεταξύ άλλων και από την κατάργηση του «μπόνους» από 1/1/2016 που λάμβαναν οι υπάλληλοι που διενεργούσαν ελέγχους με τα ειδικά διαμορφωμένα και εξοπλισμένα οχήματα του ΚΕΔΑΚ, όπως ο ίδιος αρμόδιος Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας παραδέχτηκε πρόσφατα.

Παράλληλα, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων μεταθέτει για το 2018 την ολοκλήρωση και τήρηση του συστήματος εισροών – εκροών δημιουργώντας περιβάλλον πλήρους ασυλίας σε κάθε είδους παραβάτες.

Αποτέλεσμα των πιο πάνω ενεργειών είναι οι έλεγχοι στην αγορά και διακίνηση στα καύσιμα να έχει σταματήσει, το λαθρεμπόριο να λειτουργεί ανεξέλεγκτα, η κλοπή και η νοθεία των καυσίμων στην παράδοση από την αντλία να αυξάνεται και το κράτος να μην εισπράττει φόρους και αναλογούντες δασμούς, αφού αδυνατεί να πραγματοποιήσει ελέγχους. Κατά τ’ άλλα η κυβέρνηση- δια στόματος Πρωθυπουργού- προσδοκά να εισπράξει 1 δις ευρώ από την πάταξης του λαθρεμπορίου.

Τον Φεβρουάριο ο Πρωθυπουργός απαντώντας σε ερώτηση του επικεφαλής του Ποταμιού κ. Θεοδωράκη δήλωσε από το βήμα της Βουλής ότι τα βεβαιωμένα ποσά από την φοροδιαφυγή και το λαθρεμπόριο αγγίζουν το 1 δις ευρώ, ενώ το αρμόδιο Υπουργείο Οικονομικών σε επίσημα στοιχεία αναφέρει ότι τα εισπραχθέντα ποσά είναι μόλις 80 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 31 εκατ. από το λαθρεμπόριο των αλκοολούχων ποτών και των καπνικών.

Δεδομένου ότι η πολυπλοκότητα του νομοθετικού πλαισίου, η συναρμοδιότητα των αρμόδιων εμπλεκόμενων Υπουργείων στους καταληκτικούς και κατασταλτικούς ελέγχους στα καύσιμα, ο ανεπαρκής συντονισμός και η ανυπαρξία σχεδιασμού, ενισχύουν την παραβατικότητα και το λαθρεμπόριο καυσίμων.

Δεδομένου ότι με τα ελάχιστα μέσα ελέγχου που διαθέτει η χώρα μας έναντι των άλλων Ευρωπαϊκών χωρών (ηλεκτρονικά συστήματα εντοπισμού, ιχνηλάτες κ.λ.π), ο μόνος τρόπος αποτελεσματικού ελέγχου είναι μέσω των ειδικά διαμορφωμένων οχημάτων του ΚΕΔΑΚ, των επιτόπιων ελέγχων, των ελέγχων διακίνησης και του συστήματος εισροών – εκροών.

Δεδομένου ότι όσο δεν τίθενται σε πλήρη εφαρμογή τα μέτρα ελέγχου, που προβλέπονται από το νομοθετικό πλαίσιο για τον έλεγχο αγοράς και διακίνηση των καυσίμων, το λαθρεμπόριο θα ακμάζει, τα κέρδη των επιτήδειων θα αυξάνονται, το Ελληνικό Δημόσιο καθημερινά θα χάνει έσοδα, και οι φορολογούμενοι πολίτες θα καλούνται να πληρώσουν από το υστέρημά τους, την αδυναμία ή εθελοτυφλία του κράτος στον έλεγχο των καυσίμων.

Δεδομένου ότι οι πρακτικές αυτές δημιουργούν αθέμιτο ανταγωνισμό μεταξύ των υγειών επιχειρήσεων του κλάδου καυσίμων και αυτών που εξυπηρετούνται από την αδυναμία λειτουργίας του συστήματος.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Γιατί οι έλεγχοι από το ΚΕΔΑΚ έχουν σταματήσει από 1/1/2016 οπότε και έληξε η σχετική ΚΥΑ που προσδιόριζε την αποζημίωση των ελεγκτών στους ελέγχους που διενεργούσαν;

2. Γιατί δεν προβήκατε στην έγκαιρη νομοθέτηση του σχετικού πλαισίου για την διασφάλιση των ελέγχων από τα αρμόδια ελεγκτικά όργανα και εξασφάλιση των εσόδων που θα προέκυπταν από αυτούς τους ελέγχους; Πότε προτίθεστε να καταθέσετε το σχετικό νομικό πλαίσιο;

3. Με πιο τρόπο θα πατάξετε το λαθρεμπόριο των καυσίμων, όταν οι έλεγχοι ατονούν, ή δεν πραγματοποιούνται, και όταν οι νόμοι για τον έλεγχο και την καταστολή του λαθρεμπορίου δεν εφαρμόζονται;

4. Πώς προβλέπεται και πότε να εισπράξετε το 1 δις ευρώ από την πάταξη του λαθρεμπορίου όταν τα επίσημα οικονομικά στοιχεία των εσόδων που πιο πάνω αναφέρονται απέχουν πολύ από την πραγματικότητα;

5. Για ποιο λόγο δεν προβαίνετε στον συντονισμό και σχεδιασμό ταυτόχρονων ελέγχων από σχετικές με το αντικείμενο υπηρεσίες όπως ΚΕΔΑΚ, ΑΑΔΕ;

Ο ερωτών Βουλευτής 
Σπύρος Δανέλλης – Ηρακλείου

Αλλαγές στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών. Όπως ανέφερε η υφυπουργός Κ. Παπανάτσιου, είναι υπό επεξεργασία πρόταση για να γίνουν αναλογικότερα, καθώς θα συνυπολογίζονται…….

 Αλλαγές στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών. Όπως ανέφερε η υφυπουργός Κ. Παπανάτσιου, είναι υπό επεξεργασία πρόταση για να γίνουν αναλογικότερα, καθώς θα συνυπολογίζονται τα κυβικά και η παλαιότητα, ενώ γίνεται προσπάθεια να συμπεριληφθεί και η τιμή αγοράς καθώς και κριτήρια, όπως η ρύπανση.

Μιλώντας στην ΕΡΤ, η υφυπουργός σημείωσε πως το επίδομα θέρμανσης θα δοθεί στις 30 Ιουνίου. Επίσης, υπογράμμισε ότι δεν θα δοθεί καμία παράταση στην προθεσμία υποβολής των φορολογικών δηλώσεων. “Αν δοθεί παράταση, οι πολίτες θα χάσουν τη δυνατότητα να πληρώσουν σε πέντε δόσεις” είπε και πρόσθεσε ότι η καταληκτική ημερομηνία έχει νομοθετηθεί. Για τον ΕΝΦΙΑ σημείωσε πως στα αντίμετρα προβλέπεται μείωση κατά 240 εκατ. ευρώ με στόχο να ωφεληθούν οι χαμηλές ιδιοκτησίες, ενώ θα υπάρξει κλιμάκωση των επιβαρύνσεων από τα χαμηλά προς τα υψηλά.

Ανέφερε ακόμη ότι στόχος είναι έως τα τέλη του έτους να έχουν εναρμονιστεί οι αντικειμενικές με τις εμπορικές αξίες και πως δεν θα υπάρξει συμπληρωματικός φόρος για τα αγροτεμάχια για τα επόμενα δύο χρόνια.

Είπε πως οι αγρότες θα ωφεληθούν άμεσα από τον Ιούλιο με τη μείωση του ΦΠΑ από 24% σε 13% στα αγροτικά εφόδια. Υπογράμμισε πως η εφορία δεν έχει έχει προχωρήσει σε κανέναν πλειστηριασμό πρώτης κατοικίας, αλλά οφείλει να κάνει κατασχέσεις για να διασφαλίζει το Δημόσιο τα δικαιώματά του. Για τους λογαριασμούς υπενθύμισε ότι οι πολίτες έχουν την ευθύνη να δηλώσουν τους ακατάσχετους λογαριασμούς και οι τράπεζες για να δεσμεύσουν το συγκεκριμένο ποσό, ώστε να μην μπορεί να κατασχεθεί από την εφορία.

Διαβεβαίωσε πως δεν υπάρχει καμία απαξίωση του ΣΔΟΕ υπενθυμίζοντας ότι η υπηρεσία πλέον ασχολείται με το οικονομικό έγκλημα, ενώ τα φρολογικά και το λαθρεμπόριο τελωνείων ανήκουν στην ανεξάρτητη Αρχή. Το ΣΔΟΕ έχει δράση και επιτυχίες και στην αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου και ενισχύεται “συνεχώς από το υπουργείο” τόνισε η κ. Παπανάτσιου. Είπε ακόμη πως με μετατάξεις ενισχύονται οι κτηματικές υπηρεσίες καθώς έχουν ως αντικείμενο να εναρμονίσουν τις εμπορικές και τις αντικειμενικές αξίες.

Για τη διαπραγμάτευση, σημείωσε πως η κυβέρνηση επιθυμεί να προχωρήσει το ζήτημα του χρέους με μόνιμη και καθαρή λύση, ώστε να έχουν εμπιστοσύνη οι επενδυτές και να επέλθει ανάπτυξη. Τέλος, υπογράμμισε πως το ζήτημα του χρέους είναι ζήτημα της χώρας και όχι μόνο θέμα της κυβέρνησης και σε αυτό θα πρέπει να συμβάλουν όλες οι πολιτικές δυνάμεις για να λυθεί.

PHGH Energy Press

Τα εννέα blocks νότια της Κρήτης αλλά και η έκταση από τα Κύθηρα μέχρι τα βορειοδυτικά των Χανίων, είναι σύμφωνα με τις ενδείξεις οι δύο θαλάσσιες περιοχές που ζητά για έρευνες υδρογονανθράκων η κοινοπραξία των εταιριών Total-ExxonMobil- Ελληνικά Πετρέλαια.

 Του Χρήστου Κολώνα,

Τα εννέα blocks νότια της Κρήτης αλλά και η έκταση από τα Κύθηρα μέχρι τα βορειοδυτικά των Χανίων, είναι σύμφωνα με τις ενδείξεις οι δύο θαλάσσιες περιοχές που ζητά για έρευνες υδρογονανθράκων η κοινοπραξία των εταιριών Total-ExxonMobil- Ελληνικά Πετρέλαια.

Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αλλά και τα στελέχη των επιχειρήσεων δεν αποκαλύπτουν τα ακριβή όρια των δύο περιοχών, τα οποία θα βγουν σε διεθνή διαγωνισμό. Εκτιμήσεις, όμως, και με βάση τις επίμονες επίσημες αναφορές περί ερευνών σε ανεξερεύνητα και βαθιά βάθη, συγκλίνουν στις δύο προαναφερόμενες περιοχές.

Για αυτές άλλωστε και πρόσφατα η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων είχε αναγγείλλει τη διενέργεια νέων σεισμικών ερευνών καθώς τα δεδομένα δεν είναι επαρκή, κάνοντας λόγο για γεωολογικές δομές οι οποίες έχουν αρκετές ομοιότητες με εκείνες του κοιτάσματος Ζορ που ανακαλύφθηκε πρόσφατα στην Αίγυπτο.

Να σημειωθεί ότι τα εννέα «οικόπεδα» νότια της Κρήτης είχαν βγει στον δεύτερο γύρο παραχωρήσεων την περίοδο 2014 – 2015, αλλά κανένα από αυτά δεν είχε χτυπηθεί… στη διαγωνιστική διαδικασία.

Η κοινοπραξία, στην οποία operator είναι η Total αξιοποίησε τη διαγωνιστική διαδικασία της «παραχώρησης μετά από αίτηση». Με βάση λοιπόν τη νομοθεσία η ΕΔΕΥ κατόπιν και σχετικής έγκρισης από τον υπουργό ΠΕΝ θα πρέπει να εκδώσει πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, με τις εκτιμήσεις να θέλουν αυτή να βγαίνει στον “αέρα” και να δημοσιοποιείται στην επίσημη εφημερίδα της Ε.Ε. σε τριάντα μέρες από την υποβολή της αίτησης. Κατόπιν τούτου σε διάστημα τουλάχιστον 90 ημερών από τη δημοσίευση της πρόσκλησης οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλλουν προσφορές. Μπορεί δηλαδή η κοινοπραξία των τριών πετρελαϊκών εταιριών να ζήτησαν τις δύο περιοχές, αλλά μπορεί να εμφανιστούν κι άλλοι υποψήφιοι.

Κάτι αντίστοιχο είχε συμβεί και στο πρόσφατο παρελθόν, όταν η ιταλική ENEL είχε ζητήσει τις τρεις χερσαίες περιοχές, της «Άρτας – Πρέβεζας», της «Αιτωλοακαρνανίας» και της «ΒΔ. Πελοποννήσου» για έρευνες υδρογονανθράκων. Η ENEL τελικά δεν κατέβηκε στο διαγωνισμό και εκδήλωσαν ενδιαφέρον τα «Ελληνικά Πετρέλαια» και η «Energean Oil & Gas». Οι συμβάσεις μίσθωσης παραχώρησης των τριών περιοχών υπεγράφηκαν την περασμένη εβδομάδα.

Τα στελέχη των επιχειρήσεων εκτιμούν ότι το υπουργείο και η ΕΔΕΥ θα τηρήσουν τα προαναφερόμενα χρονικά διαστήματα και στοχεύουν ώστε στο τέλος του 2017 μέχρι τις αρχές του 2018 να έχουν φέρει στα ελληνικά χωρικά ύδατα και σεισμογραφικό πλοίο. Από κει και πέρα όταν ολοκληρωθούν οι σεισμικές απαιτείται περίπου άλλος ένας χρόνος για την αξιολόγηση και ερμηνεία των δεδομένων ώστε να προσδιοριστούν ακριβώς οι στόχοι των ερευνών. Ακολουθούν διαδικασίες αδειοδότησης και οι υπογραφές των συμβάσεων μίσθωσης των παραχωρήσεων.

ΠΗΓΗ: (euro2day.gr)

Τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις επωμίζονται το λαθρεμπόριο καυσίμων, το ύψους του οποίου προσεγγίζει τα 500 με 700 εκατ. ευρώ. Τα μέτρα που έλαβε πρόσφατα η κυβέρνηση, αυξάνοντας τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης είναι ισόποσης αξίας και επιβάρυναν κάθε νοικοκυριό στην ελληνική επικράτεια και κάθε επιχείρηση.

 Του Προκόπη Χατζηνικολάου,

Τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις επωμίζονται το λαθρεμπόριο καυσίμων, το ύψους του οποίου προσεγγίζει τα 500 με 700 εκατ. ευρώ. Τα μέτρα που έλαβε πρόσφατα η κυβέρνηση, αυξάνοντας τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης είναι ισόποσης αξίας και επιβάρυναν κάθε νοικοκυριό στην ελληνική επικράτεια και κάθε επιχείρηση.

Δηλαδή, την αδυναμία του κράτους να περιορίσει το λαθρεμπόριο την αναλαμβάνουν οι πολίτες λαμβάνοντας τον τσουχτερό αυτό λογαριασμό.

Και αυτό καθώς οι έλεγχοι έχουν περιοριστεί τα τελευταία χρόνια, γεγονός που οφείλεται στην κατάρρευση της υλικοτεχνικής υποδομής. Είναι ενδεικτικό ότι οι έλεγχοι μεταξύ άλλων στηρίζονται σε 12 VAN ΚΕΔΑΚ τα οποία είναι άχρηστα.

Μάλιστα υπάλληλοι του υπουργείου Οικονομικών αναφέρουν ότι το προηγούμενο διάστημα είχαν γίνει περίγελος των ελεγχόμενων στις εξορμήσεις τους καθώς τίποτα δεν λειτουργούσε σωστά.

Πλέον η Γενική Διεύθυνση Τελωνείων και Ε.Φ.Κ. έχει παραλάβει από το Σ.Δ.Ο.Ε. τα δώδεκα υπηρεσιακά οχήματα VAN ΚΕΔΑΚ με στόχο, μετά την αποκατάσταση της επιχειρησιακής τους πληρότητας (βαθμονόμηση οργάνων) να τα θέσει στη διάθεση των δέκα Κινητών Ομάδων Ελέγχου των Τελωνείων και προκειμένου να επιχειρούν στο σύνολο επικράτειας.

Όπως γίνεται κατανοητό τα οχήματα αυτά δεν λειτουργούν. Την ίδια στιγμή οι έλληνες πολίτες πληρώνουν περισσότερα από 50.000 ευρώ το χρόνο για να διατηρεί ο πρωθυπουργός γραφείο στη Θεσσαλονίκη. Το παράδειγμα είναι ενδεικτικό, αλλά το ποσό αυτό απαιτείται (και πιθανόν πολύ λιγότερα) για να τεθούν σε λειτουργία τα παροπλισμένα οχήματα που υποβοηθούν τον έλεγχο για το λαθρεμπόριο.

Εκτός από την υποδομή το προσωπικό είναι ελλιπές, και προφανώς οι έλεγχοι διενεργούνται σε ώρες εργάσιμες καθώς δεν πληρώνονται για τους ελέγχους εκτός ωραρίου. Δηλαδή το λαθρεμπόριο συντελείται συγκεκριμένες ώρες την ημέρα!

Παρά το γεγονός ότι τα ίχνη που αφήνουν οι λαθρέμποροι είναι περισσότερο από ορατά, ωστόσο ο ελεγκτικός μηχανισμός βρίσκεται σε αδράνεια. Τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών είναι αποκαλυπτικά και καταδεικνύουν τη μείωση των ελέγχων.

Από τους από τους 27.365 ελέγχους που είχαν διενεργηθεί το 2014, το 2015 μειώθηκαν στους 8.859 και το προηγούμενο έτος αυξήθηκαν στους 12.018, απέχοντας ωστόσο, κατά 56% σε σχέση με τους ελέγχους του 2014. Η κατάσταση βελτιώνεται μερικώς το τρέχον έτος με βάση τις προθέσεις της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων η οποία έχει προγραμματίσει 17.602 ελέγχους.

Εκτός από τα οχήματα, δεν λειτουργεί και το σύστημα εισροών – εκροών καθώς δεν υπάρχει προσωπικό να αξιολογήσει τα στοιχεία. Όπως σημειώνουν στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών έχει προδιαγραφεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για κάθε υποέργο με προτεραιοποίηση των σταδίων και των βημάτων υλοποίησής τους. Ωστόσο, αυτό που δεν αναφέρουν είναι ότι ο νόμος ψηφίστηκε το 2012 και ακόμα να υλοποιηθεί το σύστημα. Σύμφωνα  με το χρονοδιάγραμμα πρέπει να υλοποιηθει το επόμενο διάστημα και μέχρι τα τέλη του 2018:

α. μητρώο δεξαμενών,

β. εγκατάσταση συστήματος  εισροών – εκροών  στις φορολογικές αποθήκες και αποθήκες τελωνειακής αποταμίευσης, στις ελεύθερες εγκαταστάσεις,  στα πλωτά  εφοδιαστικά – μεταφορικά μέσα ναυτιλιακού καυσίμου,

γ. εγκατάσταση συστήματος εντοπισμού θέσης GPS, συλλογής και αποστολής δεδομένων στα βυτιοφόρα και στα πλωτά μέσα,

δ. υλοποίηση εφαρμογών    παραλαβής και αποστολής δεδομένων εισροών – εκροών  και εντοπισμού θέσης GPS  σε κεντρική βάση δεδομένων,

ε. Υλοποίηση εφαρμογής περαιτέρω αξιοποίησης δεδομένων από τις ελεγκτικές υπηρεσίες.

Η έναρξη των διασταυρωτικών ελέγχων θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τις 30-6-2018 μαζί με την πρώτη ομάδα ώριμων σεναρίων ανάλυσης και παρακολούθησης των καυσίμων, ενώ η δεύτερη ομάδα ώριμων σεναρίων αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι 30-9-2018. Λαμβανομένου υπόψη του εκτεταμένου έργου πληροφορικής που πρέπει να υλοποιηθεί, το τέλος Δεκεμβρίου του 2018 αποτελεί μια ρεαλιστική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.

ΠΗΓΗ: http://www.liberal.gr

Σοβαρά εμπόδια αποτελούν η κλειστή αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και το υψηλό ενεργειακό κόστος ενώ η επιστροφή του τραπεζικού συστήματος στην ευρωπαϊκή κανονικότητα είναι ύψιστη προτεραιότητα για τις επιχειρήσεις, τόνισε ο πρόεδρος του ΣΕΒ.

 Προσκλητήριο στον επιχειρηματικό κόσμο της χώρας να αναλάβει επενδυτικές πρωτοβουλίες αλλά και να αξιοποιήσει όλες τις επιχειρηματικές και προσωπικές σχέσεις που διαθέτει με τη διεθνή επενδυτική κοινότητα, καλώντας τη να επενδύσει στην Ελλάδα απηύθυνε ο πρόεδρος του ΣΕΒ Θεόδωρος Φέσσας μιλώντας στην απογευματινή συνεδρίαση της γενικής συνέλευσης του Συνδέσμου παρουσία του προέδρου της Δημοκρατίας Προκόπη Παυλόπουλου και του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα.
Απευθυνόμενος στον πολιτικό κόσμο άσκησε αυστηρή κριτική σημειώνοντας ότι το ελληνικό πολιτικό σύστημα παραμένει εγκλωβισμένο στην εσωστρέφεια και την μικροπολιτική. 
Μίλησε για διάχυτες ευθύνες, αλλά και υπογράμμισε ότι μετά από αλλεπάλληλα λάθη και πισωγυρίσματα, η πλειονότητα των πολιτικών κομμάτων υποστηρίζει την θέση της χώρας στον πυρήνα της Ευρωζώνης. 
 Όπως είπε στην Ευρώπη και στην Ελλάδα, η αντισυστημική ρητορική εκμεταλλεύθηκε την αγωνία των κοινωνιών και έθεσε σωστά ερωτήματα, δίνοντας λάθος απαντήσεις και πρόσθεσε ότι η απάντηση στις διευρυνόμενες ανισότητες δεν είναι η εσωστρέφεια και το μοίρασμα της φτώχειας. 
Είναι η ανοικτή και εξωστρεφής οικονομία που εξασφαλίζει την παραγωγή πλούτου, την κοινωνική δικαιοσύνη και την προκοπή όλων.
Υπογράμμισε ότι έχουν γίνει πολλά την τελευταία οκταετία σε επίπεδο μεταρρυθμίσεων αλλά και ότι υπάρχουν πολλά ακόμη εμπόδια αναφέροντας χαρακτηριστικά την προβληματική λειτουργία του Τραπεζικού συστήματος, τα υψηλά επιτόκια δανεισμού, τα capital controls και τα κόκκινα δάνεια που υπερβαίνουν τα 100 δις ευρώ. 
Σύμφωνα με τον κ. Φέσσα η επιστροφή του Τραπεζικού συστήματος στην ευρωπαϊκή κανονικότητα είναι ύψιστη προτεραιότητα για τις επιχειρήσεις, ενώ ανέφερε ως επίσης σοβαρά εμπόδια την κλειστή αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και το υψηλό ενεργειακό κόστος, την καθυστέρηση στην απονομή της δικαιοσύνης, τα προσκόμματα στην υλοποίηση επενδύσεων, η τάση επέκτασης του κράτους, η διατήρηση  προβληματικών δημοσίων επιχειρήσεων,  κα.
Μίλησε για λάθος μίγμα πολιτικής που συνεχίζεται, αφού οι μεταρρυθμίσεις ταυτίζονται με την αύξηση των φόρων και των εισφορών, τις οριζόντιες περικοπές και την εκταμίευση δόσεων και όχι 
με πολιτικές που οδηγούν στην ανάπτυξη της οικονομίας, απελευθερώνουν αγορές προϊόντων και υπηρεσιών, καταργούν ειδικά προνόμια και χτίζουν σχέσεις εμπιστοσύνης με την παγκόσμια επενδυτική κοινότητα. 
«Η μεταρρυθμιστική προσπάθεια, είπε ο κ. Φέσσας  πρέπει να ενταθεί, αντί να εστιάζουμε στις ασυμφωνίες μεταξύ των δανειστών που καθυστερούν τη λήψη αποφάσεων, ας τους αιφνιδιάσουμε. 
Ας παρουσιάσουμε το δικό μας σχέδιο μεταρρυθμίσεων και κυρίως ας το εφαρμόσουμε γρήγορα και αποτελεσματικά.
 Έτσι θα περάσουμε από την αναγκαστική νομοθέτηση στην υιοθέτηση των μεταρρυθμίσεων. Αντί να έχουμε επόπτες, θα γίνουμε ιδιοκτήτες.» 
Σε άλλο σημείο της ομιλίας του ο κ. Φέσσας υπογράμμισε ότι έχουμε εγκλωβιστεί σε μία μονοδιάστατη προσέγγιση που βάζει τα πλεονάσματα και το δημόσιο χρέος μπροστά από το πραγματικό ζητούμενο που είναι η οικονομική ανάπτυξη, η ποιότητα ζωής και η ευημερία όλων και πρόσθεσε ότι η μόνη συνταγή εξόδου από την κρίση, είναι: 
– η ανάπτυξη της οικονομίας με μεταρρυθμίσεις, επενδύσεις και ατμομηχανή την ιδιωτική πρωτοβουλία, 
– η επιλογή άξιων, ακέραιων και ικανών ανθρώπων σε κάθε θέση ευθύνης και 
– η συνολική αλλαγή νοοτροπίας. 
Παρελθοντολογία, διχασμός, λαϊκισμός, ιδεοληψίες, πρέπει να αντικατασταθούν από έννοιες όπως σοβαρότητα, υπευθυνότητα,  συναίνεση, συνεργασία.
Τέλος σημείωσε ότι δημιουργώντας ένα φιλικό προς την επιχειρηματικότητα περιβάλλον θα πείσουμε Έλληνες και ξένους επενδυτές, πως η χώρα μας είναι και θα παραμείνει ένας ασφαλής και πολλά υποσχόμενος επενδυτικός προορισμός και θα προσελκύσει διεθνή επενδυτική κινητοποίηση.
Ο κ. Φέσσας ανακοίνωσε ότι ο ΣΕΒ με τη συνδρομή διεθνών συμβουλευτικών οίκων και τη συνεργασία αρμοδίων φορέων σχεδιάζει: 
– να προτείνει τις καλύτερες διεθνείς πρακτικές προσέλκυσης επενδύσεων, 
– να εντοπίσει μεγάλα επενδυτικά έργα δημόσιου και ιδιωτικού χαρακτήρα, 
– να προτείνει τα κατάλληλα κίνητρα και την αποτελεσματική δομή διαχείρισης και,
– να συνεργασθεί με την κυβέρνηση και τα πολιτικά κόμματα για την ταχύτερη δυνατή υλοποίηση.
Και κατέληξε μιλώντας για την επικείμενη συνταγματική αναθεώρηση η οποία όπως είπε πρέπει να κινηθεί αυστηρά στα πρότυπα μιας σύγχρονης, Ευρωπαϊκής αστικής δημοκρατίας και να θωρακίσει τον καταστατικό μας χάρτη με τέτοιες αρχές και αξίες. 
Στόχος μας είναι η ανάπτυξη, μέσο είναι οι ιδιωτικές επενδύσεις, προϋπόθεση είναι οι μεταρρυθμίσεις και κινητήρια δύναμη ένα σύγχρονο αξιακό σύστημα.

www.worldenergynews.gr