Συντάκτης: Notaka

Νέο συμβόλαιο, διάρκειας πέντε ετών, υπέγραψε χθες η Shell με την Qatargas για την προμήθεια ως 1,1 εκατ. μετρικών τόνων LNG ετησίως, ενώ λίγες ημέρες πριν είχε προηγηθεί η συμφωνία συνεργασίας με την Qatar Petroleum στο LNG bunkering στην Ευρώπη και ανατολικά του Σουέζ.

 Νέο συμβόλαιο, διάρκειας πέντε ετών, υπέγραψε χθες η Shell με την Qatargas για την προμήθεια ως 1,1 εκατ. μετρικών τόνων LNG ετησίως, ενώ λίγες ημέρες πριν είχε προηγηθεί η συμφωνία συνεργασίας με την Qatar Petroleum στο LNG bunkering στην Ευρώπη και ανατολικά του Σουέζ.

Ορισμός Εθνικού Εκπροσώπου στην ομάδα εμπειρογνωμόνων για τα εναλλακτικά καύσιμα στις μεταφορές («Φόρουμ για βιώσιμες μεταφορές»).

Η Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A91%CE%A9%CE%A4465%CE%A7%CE%98%CE%9E-1%CE%A3%CE%9E?inline=true

Προκήρυξη Ηλεκτρονικού Δημόσιου Ανοικτού Διαγωνισμού για την ανάδειξη προμηθευτή υγρών καυσίμων για τις ανάγκες των Ν.Π.Δ.Δ. χωρικής αρμοδιότητας της Περιφερειακής Ενότητας Ξάνθης για τα έτη 2018 και 2019.

Η Διακήρυξη  ΕΔΩ,

 https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%A0%CE%A477%CE%9B%CE%92-4%CE%A63?inline=true

Τα βασικά περιουσιακά στοιχεία της Mamidoil θα μεταβιβαστούν σε νέα εταιρεία, με νέο ΑΦΜ, η οποία θα ελέγχεται κατά 100% από την Cetracore Energy.

 Ανοίγει ο δρόμος για την είσοδο της ρωσικής Rosneft στην εγχώρια αγορά πετρελαιοειδών, καθώς σήμερα (19/6) οι πιστώτριες τράπεζες υπογράφουν τη συμφωνία για την μεταβίβαση των εγκαταστάσεων της Jetoil στην Cetracore Energy.
H εταιρία, που διαπραγματεύεται από τον περασμένο Δεκέμβριο με τις τράπεζες το χαρτοφυλάκιο της Jet Oil, εδρεύει στη Βιέννη και έχει ως μετόχους την UFG Εurope Holdings ( 80,1%) και απευθείας την Rosneft (19,9%), συμμετοχή που προβλημάτισε από την αρχή της εγχώρια αγορά πετρελαιοειδών, καθώς πέραν της δυναμικής που μπορεί να αναπτύξει στις εξαγωγές στην περιοχή των Βαλκανίων δυσχεραίνοντας τη θέση ελληνικών εταιριών, θεωρεί πολύ πιθανή την επέκτασή της και στην λιανική αγορά, εξέλιξη που θα ανατρέψει πλήρως τις υφιστάμενες ισορροπίες. 
Δεν είναι τυχαίες εξάλλου με αυτές τις ανησυχίες οι κινήσεις των δύο διυλιστηριακών Ομίλων της χώρας το τελευταίο διάστημα. 
Η μεν Motor Oil εξαγόρασε  τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης της Revoil στην περιοχή της Νέας Καρβάλης στην Καβάλα οι οποίες θεωρούνται στρατηγικής σημασίας για την τροφοδοσία των Βαλκανίων, που αποτελεί βασική εξαγωγική αγορά για τα ελληνικά διυλιστήρια, τα δε ΕΛΠΕ παρακολουθούσαν με ενδιαφέρον τις εξελίξεις επί των διπαπραγματεύσεων της Cetracore Energy με τις τράπεζες και είχαν ετοιμάσει πρόταση για την εξαγορά των εγκαταστάσεων του Καλοχωρίου, για να καταθέσουν στις Τράπεζες στην περίπτωση ναυαγίου. 
Τελικά, μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις και ενώ κάποια στιγμή φάνηκε η συμφωνία να «σπάει», οι τράπεζες -σύμφωνα με πληροφορίες του worldenergynews.gr- υπογράφουν σήμερα τη συμφωνία διάσωσης της ιστορικής εταιρίας πετρελαιοειδών με την αυστριακή εταιρία. 
Το σχέδιο στηρίζεται στις διατάξεις του άρθρου 106 του πτωχευτικού κώδικα για pre pack συμφωνία πιστωτών (σ.σ άρθρα 106 β και θ) και προβλέπει μερική διαγραφή υφιστάμενων υποχρεώσεων, εξόφληση μέρους των υπολοίπων, μέσω του τιμήματος, που θα καταβάλει ο επενδυτής (σ.σ το 65% του τιμήματος θα εισπράξουν οι τράπεζες, το 25% το Δημόσιο και το 10% οι προμηθευτές) ή συνδυασμό τιμήματος, διαγραφής μέρους των απαιτήσεων και ανάληψης μέρους του ανεξόφλητου δανεισμού από τον αγοραστή.
Τα βασικά περιουσιακά στοιχεία της Mamidoil θα μεταβιβαστούν σε νέα εταιρεία, με νέο ΑΦΜ, η οποία θα ελέγχεται κατά 100% από την Cetracore Energy. 
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Cetracore προτείνει τίμημα 111,5 εκατ. ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί στην αξία ( σ.σ περίπου 110 εκατ. ευρώ) στην οποία είχαν αποτιμήσει οι τράπεζες τις αποθηκευτικές εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης.
Η Jetoil είχε καταθέσει αίτηση προστασίας από τους πιστωτές στο Πρωτοδικείο Πειραιά, μετά τη δυσάρεστες εξελίξεις του περασμένου Ιούλιου, που σημαδεύτηκαν από την αυτοκτονία του Κυριάκου Μαμιδάκη, σε ηλικία 84 ετών, καθώς δεν άντεξε την πτώχευση της εταιρείας. Σημειώνεται ότι Alpha, Eurobank και Πειραιώς έχουν εγγράψει υποθήκες επί των δεξαμενών στο Καλοχώρι έναντι του ομολογιακού δανείου ύψους 117 εκατ. ευρώ που χορήγησαν πριν από μερικά χρόνια. 
Η συνολική δανειακή τους έκθεση στη Mamidoil ανέρχεται σε 138 εκατ. ευρώ (σ.σ περίπου 61 εκατ. η Alpha, 42 εκατ. η Eurobank και 35 εκατ. η Πειραιώς).
Η Εθνική από την πλευρά της έχει ως ενέχυρο για ανεξόφλητο δάνειο, ύψους 51 εκατ. ευρώ, το ετήσιο μίσθωμα, που καταβάλει εταιρεία συμφερόντων της οικογένειας Βαρδινογιάννη, για ενοικίαση μέρους των αποθηκευτικών εγκαταστάσεων στο Καλοχώρι. 
Οι υποχρεώσεις προς προμηθευτές ανέρχονται σε 125 εκατ. ευρώ, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων αφορά στον όμιλο Ελληνικών Πετρελαίων

www.worldenergynews.gr

Για τα τεράστια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ελλάδα μίλησε στο Metropolis 95.5 και την εκπομπή «Παρέμβαση» με τον Κώστα Παπαζαφειρίου ο καθηγητής Αντώνης Φώσκολος.

Για τα τεράστια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ελλάδα μίλησε στο Metropolis 95.5 και την εκπομπή «Παρέμβαση» με τον Κώστα Παπαζαφειρίου ο καθηγητής Αντώνης Φώσκολος.

Ο παγκοσμίου φήμης καθηγητής πανεπιστημίου, αναφέρθηκε και στη συνάντηση Τσίπρα, Αναστασιάδη, Νετανιάχου όπου ο Ισραηλινός πρωθυπουργός άνοιξε θέμα κατασκευής δεύτερου αγωγού πετρελαίου.

Αναλυτικά όσα είπε:

Για το φυσικό αέριο: «Οι Έλληνες πληρώνουν το ακριβότερο φυσικό αέριο του κόσμου. Η Βασω Παπανδρέου κατάργησε τη δημόσια επιχείρηση πετρελαίων η οποία έκανε πάρα πολύ καλή δουλειά. Αυτή ήταν η αποφράδα μέρα που ήρθε το ρωσικό φυσικό αέριο στην Ελλάδα. Πιθανόν γιατί είναι μπλεγμένος Έλληνας επιχειρηματίας που έχει συμφωνία με τη Gazprom».

Για τις έρευνες σε Ιόνιο και Κρήτη: «Ο τότε πρωθυπουργός της Νορβηγίας και νυν γενικός γραμματέας του ΝΑΤΟ κ. Γενς Στολτενμπεργκ έλεγε στον κ. Παπανδρέου «αναπτύξτε τα κοιτάσματά σας για να βγείτε το χρέος». Αυτός έλεγε βοηθήστε μας στο Ιόνιο και αυτός του έλεγε κάτω από την Κρήτη. Εκεί δουλεύανε 40 χρόνια διακεκριμένοι επιστήμονες. Συνεχίζει αυτό το πράγμα, έρχεται η κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή, βάζει τον Σιούφα που δεν ήθελε α ακούσει για την εκμετάλλευση των κοιτασμάτων. Αφού σταμάτησε αυτό που ήθελαν να κάνουν οι Νορβηγοί πήγε στη Ρωσία και πήρε ένα παράσημο από τον Πούτιν. Οι Έλληνες πολιτικοί δεν ενδιαφέρονται για την πατρίδα τους αλλά για την καρέκλα τους. Τώρα ξεκινάμε τα πετρέλαια γιατί δεν μπορούμε να βγάλουμε το χρέος, είμαστε με την πλάτη στον τοίχο κι αναγκαστικά δέχτηκαν αυτό που έλεγα».

Για τα αποθέματα της Ελλάδας: «Τα αποθέματα της Ελλάδας είναι 7 φορές όσο του Καναδά και των ΗΠΑ. Απλά αυτές οι χώρες έχουν ισχυρές οικονομίες και έχουν πολιτικούς που κοιτάζουν τη χώρα τους ενώ εμείς πολιτικούς που κοιτάζουν την τσέπη τους».

Για τις συνομιλίες Τσίπρα, Αναστασιάδη, Νετανιάχου για την ζώνη νότια της Κρήτης: «Αυτή τη στιγμή επενέβησαν η Exxon Mobil και η Total. Όπου υπάρχει πετρέλαιο και φυσικό αέριο η  μεγαλύτερη εταιρία του κόσμου θέλει να τα εκμεταλλευτεί. Τα κοιτάσματά μας είναι πάρα πολύ μεγάλα. Όπως είχε κάνει τα οικόπεδα ο κ. Μανιάτης δεν μπορούσε να έρθει μια τέτοια εταιρία. Αυτή ζήτησαν αναδιανομή των θαλασσίων οικοπέδων, έκαναν την αίτηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ενώ οι Βρυξέλλες συνήθως απαντούν σε 6 μήνες, απάντησαν σε 30 μέρες. Επομένως τέλη Ιουλίου θα ξέρουμε και ποια οικόπεδα είναι αυτά. Ηταν ιστορικής σημασίας όσα είπε ο Νετανιάχου στη Θεσσαλονίκη. Είπε ότι στην κατασκευή του αγωγού East Med που θα μεταφέρει αέριο από την ανατολική Μεσόγειο προς την Ευρώπη συμμετέχουν και οι Ιταλοί. Αυτό που είπε και δεν το έπιασε κανένας είναι ότι μάλλον θα χρειαστούμε και δεύτερο αγωγό γιατί τα κοιτάσματα είναι μεγάλα. Εγώ έλεγα ότι θα χρειαστούμε 4 αγωγούς για να περάσουν από την Κρήτη. Τώρα δειλά-δειλά ξεκινάει η ιδέα για δεύτερο αγωγό. Με τις νέες γεωφυσικές μελέτες για το βυθό θα έχουμε πολύ καλύτερα αποτελέσματα και από εκεί και πέρα θα αναλάβουν οι εταιρίες με ακόμα καλύτερες μεθόδους. Ο Νετανιάχου επίσης είπε ότι από όπου περνάει ο αγωγός θα συνεργαστούμε για να αναπτυχθούν οι χημικές βιομηχανίες, οι φαρμακοβιομηχανίες, οι βιομηχανίες λιπασμάτων και πλαστικών. Θα έρθουμε να επενδύσουμε στην Ελλάδα. Το φυσικό αέριο είναι η πρώτη ύλη για τη χημική βιομηχανία. Ανοίγονται τεράστιοι δρόμοι εκμετάλλευσης. Όχι μόνο θα αναβαθμιστούμε γεωπολιτικά αλλά η οικονομία μας θα πάρει φωτιά»

ΠΗΓΗ: Energy Press

Η καταβολή των συντάξεων του Ιουλίου θα ξεκινήσει στις 29 Ιουνίου και θα ολοκληρωθεί στις 4 Ιουλίου.

Το Μόναχο φαίνεται να συντάσσεται με το παράδειγμα άλλων μεγάλων γερμανικών πόλεων όπως η Στουτγάρδη και το Αμβούργο.

 Kαθώς τo σκάνδαλο Dieselgate με τις παραποιημένες τιμές ρύπων ρίχνει ακόμη τη σκιά του, το Μόναχο θέλει τώρα να απαγορεύσει τα ντιζελοκίνητα, σημειώνει η Deutsche Welle.
Οπως επισημαίνεται στο δημοσίευμα, το Μόναχο συνδέεται άρρηκτα με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. 
Η πιο επιτυχής μάλιστα αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, η BMW, έχει την έδρα της στην πρωτεύουσα της Βαυαρίας. 
Γι αυτόν τον λόγο δεν πρέπει να ήταν ιδιαίτερα εύκολο για τον δήμαρχο της πόλης Ντίτερ Ράιτερ να δηλώσει το εξής στη Süddeutsche Zeitung: «Θα χαιρόμουν ιδιαίτερα αν ήταν δυνατό να μην προβαίναμε σε τέτοιες απαγορεύσεις. Όπως φαίνεται, όμως στο μέλλον αντίστοιχες απαγορεύσεις δεν θα αποτελούν μάλλον εξαίρεση». 
Ο λόγος, για τη επικείμενη απαγόρευση πετρελαιοκίνητων οχημάτων που έχει στα σκαριά το Μόναχο.
Πρόσφατες μετρήσεις που είδαν το φως της δημοσιότητας αποδεικνύουν ότι όχι μόνο σε κεντρικές οδούς αλλά πολύ συχνά ακόμη και σε προάστια η μέση τιμή της ρύπανσης από αιωρούμενα μικροσωματίδια έχει ξεπεραστεί, βάσει των κανονισμών που έχει θεσπίσει η ΕΕ. Η απαγόρευση κυκλοφορίας ντιζελοκίνητων θα μπορούσε να αφορά εν προκειμένω 130.000 με 170.000 αυτοκίνητα.

Και άλλες ευρωπαϊκές πόλεις θεσμοθετούν την απαγόρευση πετρελαιοκίνητων

Με την θεσμοθέτηση αυτών των νέων μέτρων κατά των ρυπογόνων μικροσωματιδίων, το Μόναχο φαίνεται να συντάσσεται με το παράδειγμα άλλων μεγάλων γερμανικών πόλεων όπως η Στουτγάρδη και το Αμβούργο. 
Στην Στουτγάρδη από του χρόνου θα αποκλείεται η κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης σε αυτοκίνητα που δεν πληρούν τη σχετική ευρωπαϊκή οδηγία για τους πετρελαιοκινητήρες και έχουν υπερβεί το όριο των αιωρουμένων μικροσωματιδίων. 
Αυτό στην πράξη αφορά κάθε αυτοκίνητο άνω των τριών χρόνων. 
Στο μεταξύ και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις οι αρχές παίρνουν αντίστοιχα μέτρα κατά της υψηλής συγκέντρωσης ρυπογόνων αιωρούμενων μικροσωματιδίων. 
Στο Παρίσι από το 2020 η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων αναμένεται επίσης να απαγορευθεί, ενώ μέχρι τότε σε συγκεκριμένες μέρες της εβδομάδας επιτρέπεται η κυκλοφορία μόνο σε αυτοκίνητα με ζυγό αριθμό πινακίδων και σε άλλες με μονό. 

www.worldenergynews.gr

07,04 Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν νωρίς σήμερα το πρωί στις ασιατικές αγορές, καθώς συνεχίζεται η υπερπροσφορά του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές, παρά την προσπάθεια του ΟΠΕΚ για μείωση της παραγωγής.

Οι τιμές του πετρελαίου τύπου Brent διεθνούς προέλευσης μειώθηκαν κατά 11 σεντς ή 0,23% στα 47,26 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν επίσης, κατά 11 σεντς ή 0,25% στα 44,63 δολάρια το βαρέλι.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τα πάνω κάτω στον προϋπολογισμό από τη μεταφορά κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης

 Πονοκέφαλο προκαλεί στο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης η «στροφή» των καταναλωτών στις φθηνότερες λύσεις ανεφοδιασμού των οχημάτων τους. Η κατρακύλα στις πωλήσεις της αμόλυβδης συνεχίζεται καθώς πέραν της οικονομικής κρίσης που «φρενάρει» τις μετακινήσεις αποτυπώνεται και ολοένα αυξανόμενο ενδιαφέρον για την πετρελαιοκίνηση και την υγραεριοκίνηση. Για κάθε λίτρο αμόλυβδης που υποκαθίσταται από ένα λίτρο πετρελαίου κίνησης, το ελληνικό δημόσιο χάνει 34 λεπτά του ευρώ. Μόνο μέσα στο 2016, οι πωλήσεις της αμόλυβδης μειώθηκαν κατά 50,571 χιλιάδες μετρικούς τόνους για να «προσγειωθούν» στα 2,3 δις. λίτρα όταν το 2010 οι αντίστοιχες πωλήσεις ξεπερνούν τα 3,4 δις. λίτρα. Μόνο από αυτή τη μεταβολή, το ελληνικό δημόσιο χάνει πάνω από ένα δις. ευρώ ετησίως το οποίο δεν αναπληρώθηκε παρά μερικώς από τις πωλήσεις του πετρελαίου κίνησης οι οποίες και αυξήθηκαν από τα 2,488 δις. λίτρα το 2010 ή τα 2,513 δισ. λίτρα το 2015, στα 2,622 δις. λίτρα το 2016. Στον προϋπολογισμό του 2017, ήδη παρατηρείται «τρύπα» της τάξεως των 126 εκατ. ευρώ έναντι του στόχου που είχε τεθεί για το 4μηνο ενώ το ανησυχητικό από τα στοιχεία που δημοσιεύει το υπουργείο Οικονομικών είναι ότι η κατάσταση δείχνει να επιδεινώνεται. Πλέον θεωρείται πολύ πιθανό να επιχειρηθεί η επιπλέον φορολόγηση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων –ενδεχομένως μέσα από την αλλαγή στον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας- ώστε να μπει «φρένο» και στη μεταφορά κατανάλωσης από την αμόλυβδη στο πετρέλαιο κίνησης που «πληγώνει» τον κρατικό προϋπολογισμό.

Ο τζίρος της αγοράς σε τερματικά μηχανήματα POS το πρώτο πεντάμηνο του έτους αυξήθηκε κατά 30% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα και έφτασε τα 9,5 δισ. ευρώ.

Νέο ρεκόρ σημειώνει κάθε μήνα η χρήση καρτών στις συναλλαγές, καθώς οι φορολογούμενοι εξοικειώνονται όλο και περισσότερο με την ιδέα του «πλαστικού χρήματος». Την ίδια τάση ακολουθεί και η ζήτηση για την τοποθέτηση τερματικών αποδοχής καρτών από εμπόρους και ελεύθερους επαγγελματίες, τους οποίους ένας μόλις μήνας χωρίζει από την καταληκτική ημερομηνία που έχει θέσει το υπουργείο Οικονομικών για την υποχρεωτική εγκατάσταση POS, σύμφωνα με την Καθημερινή.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι o τζίρος της αγοράς σε τερματικά μηχανήματα POS το πρώτο πεντάμηνο του έτους αυξήθηκε κατά 30% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα και έφτασε τα 9,5 δισ. ευρώ. Από αυτά, τα 7,8 δισ. ευρώ αφορούν συναλλαγές με κάρτες που έχουν εκδοθεί από ελληνικές τράπεζες, χωρίς δηλαδή την κατανάλωση που προέρχεται από τον τουρισμό.

Η τάση της αγοράς επαληθεύει τις προβλέψεις για συνολικό τζίρο άνω των 20 δισ. ευρώ έως τα τέλη του 2017, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για μια σημαντική κάλυψη της ιδιωτικής κατανάλωσης μέσω του «πλαστικού χρήματος», χωρίς σε αυτό να περιλαμβάνεται το σύνολο των ηλεκτρονικών συναλλαγών, δηλαδή και οι κινήσεις μέσω e-banking ή mobile banking. Η τάση αυτή εκδηλώνεται παρά το γεγονός ότι μεγάλο μέρος των πολιτών έχει ήδη καλύψει την υποχρέωση για την πραγματοποίηση του ύψους των συναλλαγών που εξασφαλίζει το αφορολόγητο, στο οποίο εντάχθηκαν άλλωστε όχι μόνο οι συναλλαγές σε σουπερμάρκετ, αλλά και οι πληρωμές λογαριασμών κοινής ωφελείας, κατεβάζοντας τον πήχυ για το αναγκαίο ύψος των εμπορικών συναλλαγών που «χτίζει» το αφορολόγητο.

Αν και το Δημόσιο δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει την εφαρμογή για την άμεση και απευθείας ενημέρωση κάθε φορολογουμένου για το ύψος του αφορολογήτου που επιτυγχάνει κάθε φορά που συναλλάσσεται ηλεκτρονικά, οι τράπεζες έχουν ήδη φροντίσει να ενεργοποιήσουν τη σχετική υπηρεσία, που αποτελεί πλέον έναν αξιόπιστο δείκτη για τον βαθμό ανταπόκρισης των πολιτών.

Σε ό,τι αφορά τον βαθμό εξοπλισμού των επιχειρήσεων με POS, σύμφωνα με στοιχεία από τις τράπεζες, η κάλυψη στα εμπορικά σημεία των μεγάλων αστικών κέντρων είναι σχεδόν καθολική και φθάνει ακόμη και το 95%. Εκτός από τις μεγάλες αλυσίδες που άλλωστε διέθεταν εδώ και χρόνια τερματικά, τη σκυτάλη τους τελευταίους μήνες έχουν πάρει όχι μόνο τα μικρά και μεσαία εμπορικά καταστήματα, αλλά και μικρομάγαζα, όπως τα πολυάριθμα καταστήματα ταχείας εστίασης στον δρόμο, οι φούρνοι, τα περίπτερα κ.ά. Από απόσταση ακολουθούν οι ελεύθεροι επαγγελματίες, οι οποίοι με δεδομένο το χάσμα που τους χωρίζει σε σχέση με το εμπόριο στη δυνατότητα αποδοχής καρτών, έχουν κινητοποιηθεί το τελευταίο διάστημα, παίρνοντας το προβάδισμα στα νέα αιτήματα.

Τα πιο πρόσφατα στοιχεία από την αγορά για τον Ιούνιο φέρουν τη ζήτηση για νέα τερματικά να φθάνει ακόμη και τα 1.300-1.400 την ημέρα, υπερκαλύπτοντας τους ρυθμούς του πρώτου τριμήνου, όταν η ζήτηση ήταν περί 15.000 τον μήνα. Καθώς πλησιάζουμε τη 27η Ιουλίου, οπότε και λήγει η προθεσμία για την υποχρεωτική εγκατάσταση τερματικών, η ζήτηση αυξάνεται καθημερινά, με συνέπεια ο στόχος για 420.000 τερματικά έως το τέλος του χρόνου να θεωρείται απόλυτα εφικτός.

Με μικρότερους ρυθμούς σε ό,τι αφορά τη ζήτηση ακολουθούν τα τεχνικά επαγγέλματα, όπως οι ηλεκτρολόγοι, οι υδραυλικοί, αλλά και πλήθος άλλων επαγγελματιών, στους οποίους εντοπίζεται γενικευμένη φοροδιαφυγή και είναι και οι βασικοί κλάδοι που αντιστέκονται περισσότερο στην υποχρέωση όχι μόνο για τη δυνατότητα αποδοχής χρεωστικών και πιστωτικών καρτών, αλλά και στη χρήση τους. Δίπλα σε αυτές τις κατηγορίες στοιχίζονται και πολλοί που, αν και ασκούν κανονικά το επάγγελμα, δεν διαθέτουν καν βιβλία και είναι ανύπαρκτοι για την εφορία και φυσικά για τα ασφαλιστικά ταμεία.

Σε αυτές τις κατηγορίες θα κριθεί και η αποτελεσματικότητα του μέτρου, που βασικό στόχο έχει κυρίως τον περιορισμό της φοροδιαφυγής μέσω της μείωσης της χρήσης των μετρητών, δηλαδή την αντικατάσταση του φυσικού χρήματος με το «πλαστικό».

ΠΗΓΗ: http://www.euro2day.gr