Συντάκτης: Notaka

Τι δήλωσε ο πρωην αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, Τρύφων Αλεξιάδης, στο Ραδιόφωνο 24/7, για τους ελέγχους σε καύσιμα, καπνικά προϊόντα, αλκοολούχα ποτά και λαθρεμπόριο

Σημείωσε ότι πρέπει να ενταθούν οι έλεγχοι και κυρίως στα καύσιμα, στα καπνικά προϊόντα και στα αλκοολούχα ποτά, καθώς αυτοί οι τομείς είναι πρώτοι στο λαθρεμπόριο.

Πρόσθεσε μάλιστα, ότι εάν η εισπραξιμότητα ήταν σε καλύτερα επίπεδα, δεν θα ήταν άδικη η κατανομή των φόρων.

Ο κ. Αλεξιάδης είπε ότι πρέπει να ολοκληρωθούν τα συστήματα ελέγχου, όπως η σύνδεση ταμειακών μηχανών με το TAXIS. Επισήμανε ότι ο φορολογούμενος πρέπει να νιώσει πολίτης και όχι υπήκοος.

“Όποιος έχει να πει κάτι καλύτερο ας βγει να το πει, να μην είμαστε υποκριτές”, είπε χαρακτηριστικά.

ΠΗΓΗ: http://news247.gr

Με την 47426/2017 κοινοποιείται η εγκύκλιος που αφορά στο Πρόγραμμα Επαγγελματικής Κατάρτισης εργαζομένων σε μικρές επιχειρήσεις (ΛΑΕΚ 1-25) έτους 2017, την εφαρμογή της οποίας έκανε αποδεκτή η Επιτροπή ∆ιαχείρισης του ΕΛΕΚΠ με τη με αριθμ. 316/21/06.06.2017 απόφασή της, η οποία εγκρίθηκε με τη με αριθμ. 1833/44/27.06.2017 απόφαση του ∆.Σ. του Ο.Α.Ε.∆.

Δείτε την εγκύκλιο ή κατεβάστε την από εδώ

Πηγή: Taxheaven 

Η αναπροσαρμογή αυτή κρίνεται απαραίτητη προκειμένου τα στοιχεία που αφορούν τις πανελλήνιες μεσοσταθμικές τιμές να είναι περισσότερο επίκαιρα και έγκυρα.

 Η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή ενημερώνει το καταναλωτικό κοινό και τους φορείς της αγοράς πετρελαιοειδών, ότι από τη Δευτέρα 3 Ιουλίου 2017, ο υπολογισμός της πανελλήνιας μέσης σταθμικής τιμής καυσίμων θα υπολογίζεται με βάση νέους συντελεστές στάθμισης, που προκύπτουν από τους όγκους καταναλώσεων των τελικών προϊόντων πετρελαιοειδών έτους 2016, όπως αυτοί δημοσιοποιήθηκαν από την Ελληνική Στατιστική Αρχή στις 13/06/2017.
Η αναπροσαρμογή αυτή κρίνεται απαραίτητη προκειμένου τα στοιχεία που αφορούν τις πανελλήνιες μεσοσταθμικές τιμές να είναι περισσότερο επίκαιρα και έγκυρα. 
Οι τιμές καυσίμων δημοσιεύονται καθημερινά από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή (www.fuelprices.gr).

www.worldenergynews.gr

Τάσεις σταθεροποίησης διαμορφώνονται σήμερα στις τιμές του πετρελαίου, στις ασιατικές αγορές, ενώ αυξήθηκαν τα αποθέματα βενζίνης στις ΗΠΑ.

Τάσεις σταθεροποίησης διαμορφώνονται σήμερα στις τιμές του πετρελαίου, στις ασιατικές αγορές, ενώ αυξήθηκαν τα αποθέματα βενζίνης στις ΗΠΑ.

Οι τιμές του πετρελαίου τύπου Brent, διεθνούς προέλευσης καταγράφηκαν στα 46,67 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 8 σεντς ή 0,2% στα 44,16 δολάρια το βαρέλι.

Τα αποθέματα βενζίνης των ΗΠΑ, αυξήθηκαν κατά 1,4 εκατομμύρια βαρέλια, παρά την αυξανόμενη ζήτηση βενζίνης στην αμερικανική αγορά.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας της Ελληνικής Αστυνομίας εξαρθρώθηκε κύκλωμα που μετέφερε χημικά προϊόντα από τη Βουλγαρία, με σκοπό τη νοθεία καυσίμων.

 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας εξαρθρώθηκε κύκλωμα που διακινούσε χημικά προϊόντα για τη νόθευση καυσίμων

Από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας της Ελληνικής Αστυνομίας εξαρθρώθηκε κύκλωμα που μετέφερε χημικά προϊόντα από τη Βουλγαρία, με σκοπό τη νοθεία καυσίμων.
Για τη συγκεκριμένη υπόθεση συνελήφθησαν χθες (26 Ιουνίου 2017), δύο ημεδαποί ηλικίας 24 και 49 ετών, καθώς και 56χρονος υπήκοος Αλβανίας, ενώ αναζητούνται ακόμα δύο συνεργοί τους, ηλικίας 34 και 54 ετών, σε βάρος των οποίων σχηματίστηκε σχετική δικογραφία.
Ειδικότερα, μετά από κατάλληλη αξιολόγηση και αξιοποίηση στοιχείων, εντοπίστηκε στα Άνω Λιόσια Αττικής αποθηκευτικός χώρος, στον οποίο ο 24χρονος και ο 56χρονος, από κοινού με άγνωστους συνεργούς τους, είχαν δημιουργήσει ειδική εγκατάσταση (δεξαμενές, σωληνώσεις για μετάγγιση καυσίμων) για την ασφαλή αποθήκευση χημικών προϊόντων, που προμηθεύονταν από τη Βουλγαρία.
Στη συνέχεια, τα χημικά προϊόντα μεταφέρονταν με βυτιοφόρο σε πρατήριο υγρών καυσίμων σε περιοχή της Αττικής, όπου γινόταν η μετάγγισή τους στις δεξαμενές του.
Μετά από συντονισμένη αστυνομική επιχείρηση τη Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας και της Διεύθυνσης Ελέγχου Ποιότητας του Υπουργείου Ανάπτυξης, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Ελέγχου, Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων του Υπουργείου Περιβάλλοντος, στην παραπάνω αποθήκη βρέθηκαν και κατασχέθηκαν συνολικά 33.500 λίτρα μείγματος διαλυτών, το οποίο εμπίπτει στον Τελωνειακό Κώδικα.

Επίσης, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:
· Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο,
· Ι.Χ. φορτηγό με επικαθήμενο,
· 41 πλαστικές δεξαμενές, χωρητικότητας 1.000 λίτρων η καθεμιά,
· 7 πλαστικές δεξαμενές, χωρητικότητας 5.000 λίτρων η καθεμιά,
· 3 κινητά τηλέφωνα και 
· χρηματικό ποσό 450 ευρώ και 750 λέβα Βουλγαρίας.
Επιπλέον, σε ταυτόχρονο έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στο πρατήριο υγρών καυσίμων, ιδιοκτησίας του 34χρονου συνεργού των συλληφθέντων, διαπιστώθηκε η εγκατάσταση ειδικού λογισμικού στον ηλεκτρονικό υπολογιστή του συστήματος εισροών – εκροών, με το οποίο επιτυγχάνονταν η αλλοίωση των ενδείξεων και δεδομένων του συστήματος.
Στο πλαίσιο αυτό, συνελήφθη ο 49χρονος ημεδαπός, ως προσωρινά υπεύθυνος του πρατηρίου υγρών καυσίμων, ενώ κατασχέθηκε ο ηλεκτρονικός υπολογιστής.
Σημειώνεται ότι οι διαφυγόντες δασμοί εκτιμάται ότι ξεπερνούν τα 32.320 ευρώ.
Οι συλληφθέντες με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος τους οδηγούνται στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αθηνών, ενώ παράλληλα θα ενημερωθούν και οι αρμόδιες Υπηρεσίες για την επιβολή των ανάλογων διοικητικών κυρώσεων.

Για χθές, τέταρτη συνεχή συνεδρίαση με κέρδη πέτυχαν τα συμβόλαια του αργού πετρελαίου, με τους αναλυτές να εκτιμούν ότι θα ανακοινωθεί μείωση των αποθεμάτων στις ΗΠΑ μέσα στην εβδομάδα..

 Τέταρτη συνεχή συνεδρίαση με κέρδη πέτυχαν τα συμβόλαια του αργού πετρελαίου, με τους αναλυτές να εκτιμούν ότι θα ανακοινωθεί μείωση των αποθεμάτων στις ΗΠΑ μέσα στην εβδομάδα.

Η αγορά εκτιμά ότι τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν στην παραγωγή αργού από την τροπική καταιγίδα Cindy θα συμβάλουν στην υποχώρηση των αποθεμάτων της προηγούμενης εβδομάδας.

Στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης, το αργό τύπου WΤΙ παράδοσης Αυγούστου ενισχύθηκε κατά 86 σεντς ή 2% για να κλείσει στα 44,24 δολ. το βαρέλι. Στο ICE του Λονδίνου, το brent κέρδισε 84 σεντς ή 1,83% για να τερματίσει τις συναλλαγές του στα 46,65  δολ. το βαρέλι.

Στον αέρα τινάζει το Συμβούλιο της Επικρατείας τους ελέγχους για χιλιάδες εκκρεμείς φορολογικές υποθέσεις. Η Ολομέλεια του ΣτΕ έκρινε ότι η παραγραφή των φορολογικών αξιώσεων είναι πενταετής και οι συνεχείς παρατάσεις είναι αντισυνταγματικές.

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται για τέταρτη συνεχόμενη συνεδρίαση, καθώς οι επενδυτές συνεχίζουν να καλύπτουν τις short θέσεις τους, παρόλο που οι ανησυχίες για την παγκόσμια υπερπροσφορά, εξακολουθούν να επιμένουν.

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται για τέταρτη συνεχόμενη συνεδρίαση, καθώς οι επενδυτές συνεχίζουν να καλύπτουν τις short θέσεις τους, παρόλο που οι ανησυχίες για την παγκόσμια υπερπροσφορά, εξακολουθούν να επιμένουν.

Τα futures του αργού Brent ενισχύεται κατά 35 σεντς, ή 0,7%, στα 46,18 δολάρια το βαρέλι, ενώ στις ΗΠΑ το αργό West Texas Intermediate (WTI) αυξάνεται κατά 30 σεντς ή 0,7% στα 43,68 δολάρια το βαρέλι.

Ο μαύρος χρυσός κινείται ανοδικά αυτή την εβδομάδα, μετά από τις ισχυρές απώλειες του τελευταίου μήνα, οι οποίες διαμορφώνονται κοντά στο 12%.

Ο ΟΠΕΚ και άλλες χώρες μη μέλη του οργανισμού προσπαθούν να μειώσουν την παγκόσμια προσφορά με περικοπές στην παραγωγή. Τα κράτη του ΟΠΕΚ και άλλοι 11 εξαγωγείς συμφώνησαν τον Μάιο να επεκτείνουν περικοπές 1,8 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα μέχρι τον Μάρτιο του 2018.

Παρά τις περικοπές που ξεκίνησαν τον Ιανουάριο, οι αγορές παραμένουν καλά εφοδιασμένες, λόγω της αύξησης της παραγωγής σε άλλες χώρες.

Τα μέλη του ΟΠΕΚ Νιγηρία και Λιβύη απαλλάσσονται από την συμφωνία και έχουν αυξήσει την παραγωγή, ενώ και το Ιράν που είναι μέλος του οργανισμού, αποφάσισε επίσης να προχωρήσει σε μια μικρή αύξηση της παραγωγής για να ανακτήσει το μερίδιο αγοράς που χάθηκε λόγω των Δυτικών κυρώσεων για το πυρηνικό του πρόγραμμα.

Παράλληλα, η παραγωγή σχιστολιθικού πετρελαίου στις ΗΠΑ έχει αυξηθεί περίπου 10% από πέρυσι σε 9,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.

ΠΗΓΗ: iForex

Ο σωστός τρόπος ανεφοδιασμού με βενζίνη ή πετρέλαιο, αλλά και η συνετή οδήγηση εξασφαλίζουν υψηλή απόδοση στο όχημά μας με τη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση υγρών καυσίμων.

 Αν και είναι απαραίτητο για εξορμήσεις στις κοντινές παραλίες, για πιο μακρινές εκδρομές, αλλά και για τις καθημερινές μετακινήσεις στη διάρκεια των διακοπών, το αυτοκίνητο «φορτώνει» συχνά τους οδηγούς με… ενοχές που έχουν να κάνουν με την κατανάλωση καυσίμων και το κόστος που τη συνοδεύει.
Κι όμως, υπάρχει τρόπος να γίνει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων χωρίς να χρειαστεί να θέσουμε σε …ακινησία το όχημά μας, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο όπου συνήθως γίνεται μεγαλύτερη χρήση του.  
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η κατανάλωση στα καύσιμα μπορεί να μειωθεί τουλάχιστον σε ποσοστό 20% αν ακολουθήσουμε μια σειρά από βέλτιστες πρακτικές τόσο κατά τη διάρκεια του εφοδιασμού του αυτοκινήτου με καύσιμα ώστε να περιορίσουμε τυχόν απώλειες, όσο και – κυρίως – κατά την οδήγηση. 
Ασφαλώς, ο κάθε οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει πως ρόλο στο επίπεδο κατανάλωσης καυσίμων παίζουν επίσης η τακτική συντήρηση του οχήματος, αλλά και η σωστή (σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή) πίεση των ελαστικών του.  


Από εκεί και πέρα, το πρώτο βήμα για να εξασφαλίσουμε οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου γίνεται με τον «έξυπνο» εφοδιασμό του αυτοκινήτου με βενζίνη ή πετρέλαιο.
Είναι σημαντικό να προμηθευόμαστε καύσιμα μόνο από εκείνα τα πρατήρια που γνωρίζουμε καλά και έχουμε διαπιστώσει πως είτε δεν τα νοθεύουν είτε δεν «κλέβουν» στην καταμέτρηση της παραδοθείσας ποσότητας. 
Σημειώνεται πως αρκετά πρατήρια δεν είναι συνεπή προς τους πελάτες τους, διαθέτοντας νοθευμένα καύσιμα και έχοντας «πειραγμένες» αντλίες που καταμετρούν μεγαλύτερες ποσότητες από εκείνες που πραγματικά παραδίδουν. 
Για το λόγο αυτό χρειάζεται μεγάλη προσοχή και έλεγχος από τους οδηγούς.

Το τρίπτυχο του «έξυπνου» ανεφοδιασμού καυσίμων

Από εκεί και πέρα υπάρχουν τρεις απλές πρακτικές συμβουλές που μπορεί να ακολουθεί ο κάθε οδηγός, ώστε να πετύχει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου.  
Αυτές οι τρεις συμβουλές είναι οι εξής: 
•    Εφοδιάζουμε το όχημα με καύσιμα νωρίς το πρωί. Τις πρωινές ώρες η θερμοκρασία του εδάφους είναι χαμηλότερη σε σχέση με τις υπόλοιπες ώρες της ημέρας, με αποτέλεσμα όσο πιο κρύο είναι αυτό, τόσο μεγαλύτερη να είναι η πυκνότητα του καυσίμου. Ως γνωστόν, οι δεξαμενές των πρατηρίων καυσίμων είναι υπόγειες και άρα η θερμοκρασία του εδάφους επηρεάζει άμεσα την πυκνότητα των καυσίμων. Αντίθετα, αν κάνουμε ανεφοδιασμό το απόγευμα ή το βράδυ, το πιθανότερο είναι το κάθε λίτρο που μπαίνει στο ρεζερβουάρ να μην είναι ακριβώς ένα λίτρο καυσίμου. 
•    Προσθέτουμε καύσιμα όταν το απόθεμα του αυτοκινήτου δεν βρίσκεται λίγο πριν το τέλος του, αλλά όταν η σχετική ένδειξη είναι περίπου στη μέση. Και αυτό διότι όσο περισσότερο καύσιμο υπάρχει στο ρεζερβουάρ, τόσο λιγότερος είναι ο αέρας στο διαθέσιμο χώρο του. Επιπλέον, βεβαιωνόμαστε ότι το καπάκι του ρεζερβουάρ είναι καλά βιδωμένο μετά από κάθε γέμισμα. Στην αντίθετη περίπτωση αυξάνεται η εξάτμιση του καυσίμου. 

•    Αποφεύγουμε να τοποθετούμε την αντλία στην υψηλή ταχύτητα ροής, όταν γεμίζουμε οι ίδιοι το ρεζερβουάρ με καύσιμα. Από τις τρεις ταχύτητες ροής (χαμηλή, μεσαία και υψηλή), η χαμηλότερη ελαχιστοποιεί τους ατμούς που δημιουργούνται. Εάν χρησιμοποιούμε τη γρήγορη ροή, μπορεί μεν να τελειώνουμε τη διαδικασία του ανεφοδιασμού σε συντομότερο χρόνο, ωστόσο ένα μέρος του καυσίμου που πηγαίνει στο ρεζερβουάρ εξατμίζεται και ουσιαστικά παραλαμβάνουμε λιγότερο καύσιμο από εκείνο που αναγράφεται.
Θα πρέπει να σημειωθεί, επίσης, πως ο οδηγός είναι προτιμότερο να αποφεύγει να προμηθεύεται καύσιμα από ένα πρατήριο που γνωρίζει πως πραγματοποίησε ανεφοδιασμό από βυτιοφόρο πριν από λίγη ώρα.
Και αυτό, γιατί μετά από έναν ανεφοδιασμό, τα καύσιμα ανακατεύονται με τα ακάθαρτα συστατικά που υπάρχουν στον πάτο της δεξαμενής, με αποτέλεσμα ένα μέρος από αυτά να εισέρχεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, προκαλώντας προβλήματα στο μέλλον που σίγουρα θα αυξήσουν το κόστος συντήρησης. 

Οδήγηση που γλυτώνει καύσιμα και χρήματα  

Ασφαλώς, ο «έξυπνος» τρόπος ανεφοδιασμού καυσίμων δεν είναι αρκετός από μόνος του για να πετύχουμε οικονομία σε ότι αφορά στη δαπάνη χρήσης ενός οχήματος. 
Καθοριστικό ρόλο για την επίτευξη αυτού του σκοπού διαδραματίζει η οδήγηση με βάση τις αρχές του λεγόμενου eco driving. 
Η οικονομική – οικολογική οδήγηση περιορίζει στο ελάχιστο την κατανάλωση καυσίμου, καθώς στηρίζεται σε τεχνικές που εξασφαλίζουν την απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινήτου με υψηλή απόδοση και ελάχιστη καύση καυσίμων.  
Οι δέκα βασικότερες τεχνικές του eco driving είναι: 
•    Κάνουμε σωστή εκκίνηση του κινητήρα και περιορίζουμε την εκτεταμένη λειτουργία στο ρελαντί.
•    Αποφεύγουμε τη λειτουργία σε υψηλές στροφές ενός κρύου κινητήρα με στόχο να ζεσταθεί. 
•    Αποφεύγουμε τις μεγάλες επιταχύνσεις και την οδήγηση σε ταχεία κυκλοφορία, προτού ο κινητήρας και το έλαιο λίπανσης αποκτήσουν την ενδεδειγμένη θερμοκρασία λειτουργίας. Έτσι, αποτρέπονται άσκοπες φθορές του κινητήρα.
•    Σβήνουμε τον κινητήρα σε περίπτωση στάσης για διάστημα μεγαλύτερο του ενός λεπτού. Η λειτουργία στο «ρελαντί» για χρόνο άνω του ενός λεπτού καταναλώνει πολύ περισσότερο καύσιμο από ότι το σβήσιμο και η επανεκκίνηση  του κινητήρα.
•    Αποφεύγουμε τις ταχείες εκκινήσεις και τις απότομες στάσεις, ενώ θα πρέπει να επιταχύνουμε ομαλά και σταθερά. Οι ομαλές εκκινήσεις και επιβραδύνσεις εξοικονομούν καύσιμο, μειώνουν τη φθορά και ελαττώνουν τη ρύπανση.

•    Τηρούμε τις αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων, ώστε τα φρεναρίσματα και οι απότομες στάσεις να μειωθούν στο ελάχιστο.
•    Κάνουμε εκτίμηση των κυκλοφοριακών συνθηκών, ώστε να αποφεύγουμε κατά το δυνατόν το μποτιλιάρισμα. 
•    Δεν παραμένουμε πίσω από μεγάλα οχήματα για μεγάλη χρονική διάρκεια. Όταν ένα επιβατικό αυτοκίνητο βρίσκεται πίσω από μεγάλα οχήματα (π.χ. τριαξονικά, νταλίκες, φορτηγά), δημιουργούνται στροβιλισμοί του αέρα, οι οποίοι επηρεάζουν αρνητικά την αεροδυναμική του αυτοκινήτου και αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου.
•    Οδηγούμε με μέσες ταχύτητες. Η αποφυγή υπερβολικά υψηλής ταχύτητας σε ανοικτούς δρόμους έχει ως αποτέλεσμα ασφαλέστερη οδήγηση και καλύτερη οικονομία καυσίμου.
•    Περιορίζουμε τη χρήση του κλιματισμού. Ο κλιματισμός θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο και όταν λειτουργεί δεν θα πρέπει να ρυθμίζεται κάτω από τους 23 βαθμούς Κελσίου. Γενικά, είναι οικονομικότερο να χρησιμοποιούμε τον εσωτερικό εξαερισμό του αυτοκινήτου.
Η προσεκτική οδήγηση και η εφαρμογή των παραπάνω τεχνικών εξοικονόμησης υπολογίζεται πως μπορούν πολύ εύκολα να περιορίσουν την κατανάλωση καυσίμου κατά τουλάχιστον 10% – 15%. 
Ο οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει, τέλος, πως το αεροδυναμικό σχήμα του οχήματος παίζει επίσης μεγάλο ρόλο στην κατανάλωση καυσίμου. 
Έτσι, στις υψηλές ταχύτητες κίνησης σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, το μεγαλύτερο μέρος του καυσίμου που καταναλώνεται, δαπανάται προκειμένου να υπερνικηθεί η αντίσταση που προβάλλει ο αέρας στην κίνηση του οχήματος. 
Άρα, ένα αεροδυναμικά σχεδιασμένο όχημα παρουσιάζει μικρότερη αντίσταση και κατά συνέπεια επιτυγχάνει μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου σε σχέση με ένα όχημα με απότομες γωνίες.
Οπότε, απαιτείται προσοχή και στάθμιση όλων των επιμέρους παραγόντων όταν επιλέγουμε το επόμενο αυτοκίνητό μας. 

www.worldenergynews.gr