Ωράριο λειτουργίας, διανυκτερεύσεων και διημερεύσεων πρατηρίων υγρών και αερίων καυσίμων (αμιγών και μικτών) και αντλιών καυσίμων εντός σταθμών αυτοκινήτων της Π.Ε. Καστοριάς κατά την θερινή περίοδο 2020 (Μάιος – Σεπτέμβριος 2020).

Η Απόφαση είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%9A%CE%92%CE%A77%CE%9B%CE%A8-%CE%A6%CE%9F%CE%9F?inline=true

Του Θανάση Κουκάκη, 

Η υποχώρηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, ως απότοκο της κατάρρευσης της ζήτησης για καύσιμα, λόγω της αναστολής δραστηριοτήτων που έχει επιφέρει διεθνώς η κρίση του κορωνοϊού επηρεάζει θετικά και αρνητικά τα διυλιστήρια στην Ελλάδα και σε όλο τον κόσμο.

Χθες το αμερικανικό αργό πετρέλαιο κατέγραψε αρνητική τιμή έως -40 δολάρια το βαρέλι, ενδεικτικό πως οι επενδυτές δεν θέλουν να έχουν βραχυπρόθεσμα συμβόλαια πετρελαίου στα χέρια τους. Η δε τιμή του πετρελαίου Μπρεντ διαμορφώθηκε στα 25 δολάρια το βαρέλι , στα χαμηλότερα επιπεδα από το 2002.

Η πτώση των διεθνών τιμών των καυσίμων μεταφράζεται για τα διυλιστήρια σημαντικές ευκαιρίες για προμήθεια πρώτης ύλης σε ανταγωνιστικό κόστος. Αυτό συμβάλει στην ενίσχυση των περιθωρίων κέρδους των διυλιστηρίων (η διαφορά μεταξύ της τιμής αγοράς και πώλησης).

Διυλιστήρια όπως τα ελληνικά (ΕΛΠΕ, Motor Oil) που μπορούν να αξιοποιήσουν το περιθώριο μεταξύ ελαφριών και βαρύτερων πετρελαίων, είναι δυνητικά στους κερδισμένους από την πτώση των τιμών του πετρελαίου. Ωστόσο, όποια οφέλη αποκομίζουν τα διυλιστήρια από την τιμή της πρώτης ύλης εξανεμίζονται από την κατάρρευση της ζήτησης που έχει προκαλέσει η πανδημία κορωνοϊού. Και αυτό αναμένεται να γίνει εμφανές στις πωλήσεις των επομένων μηνών στα καύσιμα κίνησης, στα αεροπορικά καύσιμα και στα ναυτιλιακά καύσιμα, που λόγω της καθήλωσης του τουρισμού θα επηρεαστούν ανάλογα.

Παράλληλα, πλήγμα θα δεχθούν και οι εξαγωγές διυλισμένου πετρελαίου από τη χώρα μας. Η Ελλάδα εξάγει ετησίως καύσιμα αξίας 9 δισ. ευρώ, με τις πωλήσεις αυτές να στηρίζουν το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών της χώρας. Η αξία των εξαγωγών καυσίμων ήταν το 2019 στα περίπου 9 δισ. ευρώ και η αξία των εισαγωγών καυσίμων στα 14 δισ. ευρώ. Ωστόσο, αναλυτές της εγχώριας αγοράς καυσίμων δεν αποκλείουν οι εισαγωγές καυσίμων να περιοριστούν εφέτος σε χαμηλά επίπεδα 15ετίας, ήτοι να κινηθούν κοντά στα 5 δισ. ευρώ! Αυτή η εξέλιξη θα περιορίσει  το όποιο έλλειμμα στο ισοζύγιο καυσίμων.

ΠΗΓΗ: cnn.gr

Tο fpress.gr, επισκέφθηκε δύο από τα ποιο φθηνά πρατήρια της Αττικής, όπου η τιμή της αμόλυβδης κινείται στα όρια των 1,30 ευρώ το λίτρο

Η τιμή του πετρελαίου διεθνώς (futures) κατέρρευσε κάτω από το μηδέν χθες στη Νέα Υόρκη, κλείνοντας για πρώτη φορά στην ιστορία με αρνητικές τιμές καθώς ελέω της οικονομικής αναταραχής που έχει προκαλέσει η παγκόσμια κρίση του κορονοϊού.

Ειδικότερα, το αργό παραδόσεως Μαΐου υποχώρησε 55,90 δολ. ή 306% κλείνοντας τις συναλλαγές στο -37,63 δολ. το βαρέλι.

Δεν υπάρχει ιστορικό προηγούμενο με συμβόλαιο να διαπραγματεύεται με αρνητικές τιμές. Το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό είχε σημειωθεί στις 31 Μαρτίου του 1986 στα 10,42 δολ. Την ίδια ώρα, το Brent Ιουνίου, το σημείο αναφοράς σε διεθνές επίπεδο, έχασε 8,9% στα 25,57 δολ. το βαρέλι.

Δυστυχώς όμως για τους έλληνες καταναλωτές -και όχι μόνο-, η κατρακύλα των τιμών διεθνώς δεν αποτυπώνεται σε καμία περίπτωση στην τιμή της αμόλυβδης στα πρατήρια υγρών καυσίμων, παρά την κατά 20% περίπου υποχώρηση που έχουν καταγράψει τον τελευταίο μήνα.

Ο λόγος είναι ένας και μοναδικός. Οι ΦΟΡΟΙ!!!!

Αν δεν υπήρχαν, η τιμή της βενζίνης θα έφθανε στο ντεπόζιτο μας στα 40 λεπτά το λίτρο, από τα οποία τα 21 λεπτά περίπου είναι η τιμή της βενζίνης στο διυλιστήριο και 18 λεπτά το κέρδος των, εμπόρων, των πρατηριούχων.και των μεταφορέων.

Όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες, το fpress.gr, επισκέφθηκε δύο από τα ποιο φθηνά πρατήρια της Αττικής, όπου η τιμή της αμόλυβδης κινείται στα όρια των 1,30 ευρώ το λίτρο.

Όμως οι φόροι, τα τέλη και οι λοιπές επιβαρύνσεις, οι οποίες αντιστοιχούν σε 0,9713 € ανά λίτρο, οδηγούν την τιμή, ακόμη και τώρα που καταρρέουν διεθνώς οι τιμές του πετρελαίου, στα επίπεδα των 1,30 ευρώ περίπου.

Πώς διαμορφώνεται η τιμή

Η τιμή διυλιστηρίου της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων για την Πέμπτη 09/04/2020 διαμορφώθηκε στα 0,2135 € ανά λίτρο.

Η μέση τιμή λιανικής της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 1,364 € ανά λίτρο.

Σε σχέση με την τιμή της προηγούμενης εβδομάδας σημειώθηκε μείωση κατά 0,025 ευρώ ανά λίτρο (2,5 λεπτά). Το εκτιμώμενο περιθώριο των πρατηριούχων και των εταιρειών εμπορίας υπολογίζεται κατά μέσο όρο στα 0,1791 ανά λίτρο (17,91 λεπτά).

Η τελική τιμή λιανικής διαμορφώνεται από την τιμή διυλιστηρίου κατά 15,66 %, από τους φόρους (σταθερούς και μεταβλητούς) κατά 71,21%, και από τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων κατά 13,13%

ΠΗΓΗ: fpress.gr

Αυτό που έγινε χθες με το αργό πετρέλαιο ίσως να μην έχει προηγούμενο στην παγκόσμια ιστορία. Και επειδή κανένας στον πλανήτη δεν θέλει να παραλάβει φορτίο, αφού δεν έχει τι να το κάνει, ενώ και τα δεξαμενόπλοια είναι πλήρη και δεν έχουν διαθέσιμο χώρο, οι επενδυτές ουσιαστικά πλήρωναν κάποιον για να παραλάβει ένα φορτίο.

Η κίνηση αυτή που σημειώθηκε χθες στα χρηματιστήρια ήταν πρωτοφανής και βέβαια έχει μερική εξήγηση, αφού η αρνητική τιμή σημειώθηκε για το συμβόλαιο Μαΐου που λήγει σήμερα και όχι για τα συμβόλαια των επομένων μηνών, όπως πχ. του Ιουνίου που ναι μεν σημείωσε σημαντική πτώση, έφτασε και το 20% κάποια στιγμή αλλά διατηρήθηκε πάνω από τα 20 δολάρια το βαρέλι το πετρέλαιο.

Πιο συγκεκριμένα χθες σε μία πρωτοφανή εξέλιξη που συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία, τα futures του πετρελαίου κατέρρευσαν και βρέθηκαν υπό το μηδενός στην Νέα Υόρκη. Αιτία η άνευ προηγουμένου οικονομική αναταραχή που έχει προκαλέσει η παγκόσμια κρίση του κορονοϊού οδήγησε ουσιαστικά τους traders σε μια απελπισμένη προσπάθεια να αποφύγουν με κάθε τρόπο την παραλαβή φορτίων φυσικού αργού.

Πιο συγκεκριμένα το αργό παραδόσεως Μαΐου υποχώρησε κατά 55,90 δολάρια ή 306% κλείνοντας τις συναλλαγές στο -37,63 δολάρια το βαρέλι. Αυτό σημαίνει ότι οι επενδυτές θα πρέπει να πληρωθούν για να αναλάβουν την παράδοση του αργού στον κόμβο αποθήκευσης πετρελαίου των ΗΠΑ, στο Cushing της Οκλαχόμα. Σημειώνεται ότι το συμβόλαιο λήγει με την ολοκλήρωση των κανονικών συναλλαγών σήμερα. 

Είναι περιττό βέβαια να σημειώσουμε ότι δεν υπάρχει ιστορικό προηγούμενο με συμβόλαιο να διαπραγματεύεται με αρνητικές τιμές. Αυτή είναι ταυτόχρονα η μεγαλύτερη ημερήσια πτώση και ένα νέο ιστορικό χαμηλό. Το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό είχε σημειωθεί στις 31 Μαρτίου του 1986 στα 10,42 δολ.

Οι αναλυτές σημειώνουν ότι βασική αιτία της εικόνας αυτής ήταν η πολύ κοντινή λήξη του συμβολαίου, κάτι που ενέτεινε τις πιέσεις. Το συμβόλαιο του επόμενου μήνα, αν και γνώρισε μεγάλες πιέσεις, απέφυγε την ολική κατάρρευση που γνώρισε το συμβόλαιο του Ειδικότερα, το συμβόλαιο του Ιουνίου, το πιο ενεργό συμβόλαιο πλέον, υποχωρούσε κάποια στιγμή κατά 4,60 δολάρια ή 18,3% και έκλεισε τελικά στα 20,03 δολάρια το βαρέλι.

ΠΗΓΗ: newsit.gr

Σε μία πρωτοφανή κίνηση τα futures του πετρελαίου κατέρρευσαν κάτω από το μηδέν στη Νέα Υόρκη, κλείνοντας για πρώτη φορά στην ιστορία με αρνητικές τιμές καθώς η άνευ προηγουμένου οικονομική αναταραχή που έχει προκαλέσει η παγκόσμια κρίση του κορονοϊού οδήγησε ουσιαστικά τους traders σε μια απελπισμένη προσπάθεια να αποφύγουν με κάθε τρόπο την παραλαβή φορτίων φυσικού αργού.

Ειδικότερα, το αργό παραδόσεως Μαΐου υποχώρησε 55,90 δολ. ή 306% κλείνοντας τις συναλλαγές στο -37,63 δολ. το βαρέλι. Αυτό σημαίνει ότι οι επενδυτές θα πρέπει να πληρωθούν για να αναλάβουν την παράδοση του αργού στον κόμβο αποθήκευσης πετρελαίου των ΗΠΑ, στο Cushing της Οκλαχόμα. Σημειώνεται ότι το συμβόλαιο λήγει με την ολοκλήρωση των κανονικών συναλλαγών αύριο.  

Δεν υπάρχει ιστορικό προηγούμενο με συμβόλαιο να διαπραγματεύεται με αρνητικές τιμές. Αυτή είναι ταυτόχρονα η μεγαλύτερη ημερήσια πτώση και ένα νέο ιστορικό χαμηλό. Το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό είχε σημειωθεί στις 31 Μαρτίου του 1986 στα 10,42 δολ. 

Η κοντινή λήξη του συμβολαίου ενέτεινε τις πιέσεις, όπως επισημαίνουν οι αναλυτές. Το συμβόλαιο του επόμενου μήνα, αν και γνώρισε μεγάλες πιέσεις, απέφυγε την ολική κατάρρευση που γνώρισε το συμβόλαιο του Μαΐου. Ειδικότερα, το συμβόλαιο του Ιουνίου, το πιο ενεργό συμβόλαιο πλέον, υποχώρησε 4,60 δολ. ή 18,3% και έκλεισε στα 20,03 δολ. το βαρέλι.

Παράλληλα, το Brent Ιουνίου, το σημείο αναφοράς σε διεθνές επίπεδο, έχασε 8,9% στα 25,57 δολ. το βαρέλι. 

ΠΗΓΗ: capital.gr

Η ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να μειωθεί κατά σχεδόν 30 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Απρίλιο και περίπου 10 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα για ολόκληρο το έτος, σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις.

Ωστόσο, το βασικό σενάριο στο οποίο βασίζεται σήμερα η αγορά για να προβλέψει την πορεία της ζήτησης ίσως τελικά να είναι πολύ αισιόδοξο καθώς λαμβάνει ως δεδομένο ότι η ζήτηση θα ανακάμψει κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Η πορεία της ζήτησης και ο ρυθμός επιστροφής στην κανονικότητα είναι κάτι το οποίο κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με ασφάλεια καθώς η πανδημία εξακολουθεί να πλήττει χώρες σε σχεδόν όλα τα μήκη και πλάτη της γης ενώ οι προβλέψεις για το μέγεθος της οικονομικής ύφεσης αδυνατούν να καθορίσουν που θα «κάτσει η μπίλια».

Ελπίδες για άμβλυνση της επιδημικής καμπύλης και σταδιακή άρση των περιορισμών

Το ποσοστό των κρουσμάτων στην Ευρώπη και σε ορισμένα μέρη των ΗΠΑ βαίνει μειούμενο κάτι που εντείνει τις εκκλήσεις για άρση των περιορισμών. Παρ’ όλα αυτά, οι ενδείξεις μπορεί να είναι παραπλανητικές και η επανεκκίνηση της όποιας δραστηριότητας μπορεί να οδηγήσει σε απότομη αύξηση των κρουσμάτων.

«Το πρόβλημα είναι ότι στις περισσότερες χώρες το ποσοστό που προσβάλλεται είναι κάτω του 5%. Μόλις χαλαρώσουν οι περιορισμοί, τα ημερήσια ποσοστά μόλυνσης θα αυξηθούν ξανά », ανέφερε σε δήλωσή του ο Bjarne Schieldrop, επικεφαλής αναλυτής εμπορευμάτων στη SEB.

Έτσι, αντί να μεταβαίνουμε από το ολικό lockdown σε ολική επαναφορά στην κανονικότητα, μπορεί να επιλεγεί μια ενδιάμεση λύση καθώς και ένα επαναλαμβανόμενο «σταμάτα-ξεκίνα», προειδοποίησε ο Schieldrop. H πανδημία του Covid-19 είναι βασικά ακόμα μπροστά μας. Ο δρόμος προς την ομαλότητα της ζήτησης πετρελαίου μπορεί επομένως να είναι πολύ πιο βραδύς, κατέληξε ο Schieldrop.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο η ζήτηση μπορεί να μην ανακάμψει (και προφανώς σχετίζεται με τον πρώτο) είναι ότι η παγκόσμια οικονομία αντιμετωπίζει προβλήματα. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ)προειδοποίησε ότι ο κόσμος αντιμετωπίζει τη χειρότερη ύφεση από τη εκείνη της δεκαετίας του 1930.  Μάλιστα, κάποιοι αναλυτές θεωρούν ότι η οικονομική δραστηριότητα μπορεί να μην ανακάμψει έως ότου καταστεί διαθέσιμο ένα εμβόλιο ή τουλάχιστον ένα ισχυρό σύστημα δοκιμών το οποίο να επιτρέπει την επανέναρξη τμημάτων της οικονομίας.  Αυτό σημαίνει ότι η απλή άρση των μέτρων διαμονής στο σπίτι δεν σημαίνει και επιστροφή της οικονομίας στην κανονικότητα. Πολλοί άνθρωποι πιθανότατα θα συνεχίσουν να μένουν στο σπίτι έως ότου αισθανθούν ασφαλείς, μια τάση η οποία αναμένεται να καταγραφεί και στην Ελλάδα.

Επιχειρήσεις: Εκτός από τους μεγάλους κινδυνεύουν και οι μικροί

Το lockdown έχει οδηγήσει τον πετρελαϊκό κλάδο σε αναθεώρηση των προϋπολογισμών και της στρατηγικής που ακολουθούν οι επιχειρήσεις. Το πρόβλημα φυσικά δεν αφορά μόνο στις μεγάλες επιχειρήσεις και τα διυλιστήρια αλλά και στα εκατοντάδες πρατήρια της χώρας.

Η κίνηση στους δρόμους είναι περιορισμένη κατά πάνω από 80%, κάτι που συνεπάγεται πρωτόγνωρη πτώση της ζήτησης για τα καύσιμα κίνησης ενώ εξίσου σημαντική είναι η πτώση της ζήτησης και για άλλα καύσιμα όπως είναι το υγραέριο καθώς  παραμένουν κλειστές επιχειρήσεις όπως είναι ταβέρνες και εστιατόρια.

Η κατάσταση που επικρατεί στην αγορά έχει θέσει σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα των πρατηρίων καυσίμων τα οποία έχουν απευθύνει επανειλημμένως εκκλήσεις προς την κυβέρνηση προκειμένου να ενταχθεί ο κλάδος στους ΚΑΔ με τις ευνοϊκές οικονομικές ρυθμίσεις, σε ό,τι αφορά τη μισθοδοσία των εργαζομένων, τα ασφαλιστικά-φορολογικά, την επιδότηση ενοικίων, την αναστολή των πλυντηρίων αυτοκινήτων και τη μείωση του ωραρίου λειτουργίας.

Ιδιαίτερο πρόβλημα για τους πρατηριούχους αποτελεί η ρύθμιση για τις μεταχρονολογημένες επιταγές. Ο σύμβουλος της Π.Ο.Π.Ε.Κ, Δημήτρης Μακρυβέλιος, μιλώντας στο insider.gr αναφέρει σχετικά «έχουμε στα χέρια μας επιταγές πελατών που θα πληρωθούν σε 75 ημέρες αλλά οι εταιρείες πετρελαιοειδών θέλουν ρευστό. Αυτό αποτελεί μεγάλο πρόβλημα για εμάς. Έχουμε στείλει επιστολές στην κυβέρνηση, δεν έχουμε λάβει απάντηση. Η κατάσταση είναι πρωτόγνωρη και δεν ξέρουμε μετά την πανδημία τι θα έχει μείνει όρθιο όσον αφορά στον κλάδο μας. Ο κορονοϊός θα περάσει αλλά οι οικονομικές επιπτώσεις για τα παραδοσιακά πρατήρια θα είναι τεράστιες».

ΠΗΓΗ: insider.gr

San Donato Milanese, Μιλάνο , 

– Ο λαός της Eni έχει συγκεντρώσει πάνω από 600.000 ευρώ σε τρεις εβδομάδες για να στηρίξει τον Ιταλικό Ερυθρό Σταυρό στη βοήθειά του προς τον πληθυσμό κατά τη διάρκεια της παρούσας έκτακτης ανάγκης.

Από τις 18 Μαρτίου έως τις 9 Απριλίου, οι υπάλληλοι της Eni επέλεξαν να δωρίσουν την αξία μιας ή περισσότερων ωρών της εργασίας τους μέσω μιας πρωτοβουλίας που πρότειναν οι υπάλληλοι και υλοποιήθηκαν από την εταιρεία, η οποία θα συλλέξει τις ώρες που δωρίστηκαν και θα τους δώσει στον Ερυθρό Σταυρό βοηθήστε το να χειριστεί την κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Ο Ιταλικός Ερυθρός Σταυρός εργάζεται στην πρώτη γραμμή σε όλη τη χώρα με εθελοντές που παρέχουν ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών. Επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό την ενέργειά τους στη βοήθεια των πιο ευάλωτων, οι οποίοι έχουν τη μεγαλύτερη ανάγκη από όλα.

«Είμαι ιδιαίτερα περήφανος για αυτήν την πρωτοβουλία επειδή ήταν αυθόρμητη εκ μέρους των ανθρώπων μας και δείχνει πώς, ακόμη και σε μια τόσο δύσκολη στιγμή, διατηρούν το κοινοτικό πνεύμα και σκέφτονται αυτούς που έχουν τη μεγαλύτερη ανάγκη», δήλωσε ο Claudio Descalzi, Διευθύνων Σύμβουλος της Eni .

Αυτές οι δωρεές ενισχύουν τις προσπάθειες που καταβάλλει η Eni ως εταιρεία για την υποστήριξη εκείνων που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή που χειρίζονται την κατάσταση έκτακτης ανάγκης στην Ιταλία. Η εταιρεία έχει δεσμεύσει συνολικά περίπου 35 εκατομμύρια ευρώ.

Ο Ιταλός Ερυθρός Σταυρός βρίσκεται στην πρώτη γραμμή από την αρχή της έκτακτης ανάγκης Covid-19, σε όλη την εθνική επικράτεια, με χιλιάδες εθελοντές και προσωπικό που εργάζονται σκληρά για να υποστηρίξουν τον πληθυσμό. Ο Ερυθρός Σταυρός εργάζεται για να εγγυηθεί επείγουσες παρεμβάσεις, υλικοτεχνική υποστήριξη και ιατρική υποστήριξη, ενώ ασχολείται, με κάθε ασφάλεια, με τη μεταφορά ύποπτων περιπτώσεων με χρήση οχημάτων υψηλής συγκράτησης. Εκτός από την επείγουσα ανταπόκρισή του, επιδιώκει επίσης να μεταμορφώσει αυτήν τη δύσκολη στιγμή στο «Η ώρα για καλοσύνη»: αυξάνεται, σε όλη τη χώρα, οι υπηρεσίες της στους πιο ευάλωτους και σε αυτούς με μεγαλύτερες κοινωνικές και ιατρικές αδυναμίες, παρέχοντας παντοπωλεία στο σπίτι, προσφέροντας μεταφορά, παράδοση φαρμάκων και βασικά είδη πρώτης ανάγκης.

Ξανά σε περιδίνηση οι τιμές παρά τη συμφωνία μεταξύ των χωρών του ΟΠΕΚ+ για μείωση-ρεκόρ της ημερήσιας παραγωγής μαύρου χρυσού.

 Του Γιώργου Κανελλόπουλου,

Η χωρίς προηγούμενο μείωση της ζήτησης για πετρέλαιο λόγω της πανδημίας ρίχνει ξανά σε περιδίνηση τις τιμές, παρά τη συμφωνία μεταξύ των χωρών του ΟΠΕΚ+ για μείωση-ρεκόρ της παραγωγής. Οι τιμές του αμερικανικού αργού (WTI) υποχώρησαν ξανά την Μεγάλη Πέμπτη κάτω από το φράγμα των 20 δολαρίων και διαμορφώθηκαν στα 19,5 δολάρια, ενώ οι τιμές του πετρελαίου μπρεντ έπεσαν στα 28,3 δολάρια το βαρέλι. Πλέον οι τιμές είναι μειωμένες κατά 50% σε σύγκριση με τις αρχές του έτους.

Στη νέα βουτιά συνέβαλε η προειδοποίηση από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA) ότι η παγκόσμια ημερήσια ζήτηση για μαύρο χρυσό αναμένεται ότι θα είναι όλο τον Απρίλιο μειωμένη κατά σχεδόν 30 εκατ. βαρέλια. Πρόκειται για ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, που έχουν να καταγραφούν στις διεθνείς αγορές εδώ και 25 χρόνια αφού ουσιαστικά η ζήτηση εμφανίζεται μειωμένη κατά περίπου 30%. Η ΙΕΑ χτύπησε ουσιαστικά καμπανάκι ότι καμία μείωση της παραγωγής, όσο μεγάλη και να είναι, δεν μπορεί να αντισταθμίσει πλήρως την πτώση που αντιμετωπίζει στο άμεσο μέλλον η αγορά.

Την ίδια στιγμή και παρά τη συμφωνία της Σαουδικής Αραβίας και άλλων χωρών-μελών του ΟΠΕΚ με τη Ρωσία και άλλες πετρελαιοπαραγωγές χώρες που δεν είναι μέλη του Οργανισμού για μείωση της ημερήσιας παραγωγής κατά 10 εκατ. βαρέλια, ο πόλεμος των τιμών φαίνεται ότι συνεχίζεται. Στοιχεία του Bloomberg φέρουν τη χώρα με τη μεγαλύτερη επιρροή στον ΟΠΕΚ να προχωρά σε νέες εκπτώσεις για τους πελάτες της στην Ασία προκειμένου να αποκτήσει κι άλλο μερίδιο αγοράς. Οι εκπτώσεις αυτές ήταν μεγαλύτερες από τις αναμενόμενες αυτή την εβδομάδα, έδειξαν τα ίδια στοιχεία. Πρόκειται για επιθετική τιμολογιακή πολιτική που ακολουθεί κυρίως η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας, η Saudi Aramco, που είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο. Ορισμένα από τα στελέχη διυλιστηρίων που μίλησαν στο ειδησεογραφικό πρακτορείο, μάλιστα, ανέφεραν ότι περίμεναν ακόμη μεγαλύτερες μειώσεις τιμών.

Αλλάζουν συνεχώς

Οι τιμές αλλάζουν συνεχώς επειδή στην αγορά υπάρχουν πλέον αδιάθετες μεγάλες ποσότητες σε αποθήκευση τις οποίες οι παραγωγοί θέλουν να τις πουλήσουν. Μόνο στη Δυτική Αφρική υπάρχουν απούλητα 20 εκατ. βαρέλια πετρέλαιο, που έπρεπε να είχαν φορτωθεί μέσα στον Απρίλιο, ανέφεραν άλλες πηγές.

Οπως ανέφερε η ΙΕΑ, αυτή τη στιγμή στην αγορά δεν υπάρχει εφικτή συμφωνία που θα μπορούσε να μειώσει αρκετά την παραγωγή ώστε να αντισταθμίσει τόσο μεγάλη υποχώρηση στη ζήτηση. Ακόμη και εάν η ομάδα του ΟΠΕΚ+ υλοποιήσει μείωση παραγωγής κατά 20 εκατ. βαρέλια την ημέρα και πάλι θα περισσεύουν στην αγορά εκατομμύρια βαρέλια μαύρου χρυσού.

Η συμφωνία για μείωση έγινε έπειτα από σκληρό πόκερ μεταξύ των τριών μεγαλύτερων παικτών της αγοράς, της Σαουδικής Αραβίας, της Ρωσίας και των ΗΠΑ, με ημερήσια παραγωγή άνω των 10 εκατ. βαρελιών η καθεμία.

Οι χώρες αυτές – καθεμία για το δικό της συμφέρον – αποφάσισαν έπειτα από πολλές πιέσεις να συνεργαστούν για να στηρίξουν τα έσοδά τους από πωλήσεις πετρελαίου. Ακόμη και ο Ντόναλντ Τραμπ, που είχε παλιότερα χαρακτηρίσει την πτώση των τιμών της ενέργειας ως ανεπίσημη μείωση στη φορολογία νοικοκυριών και επιχειρήσεων, τώρα προσπαθεί να στηρίξει τους αμερικανούς παραγωγούς σχιστολιθικού πετρελαίου για να μη μείνουν έξω από το παιχνίδι.

Είναι ενδεικτικό ότι οι τιμές του αργού πετρελαίου από τα 58 δολάρια το πρώτο δεκαήμερο του Φεβρουαρίου υποχώρησαν έως τα 22 δολάρια το δεύτερο δεκαήμερο του Μαρτίου, για να ανακάμψουν στα 34 δολάρια το βαρέλι στις 13 Απριλίου λόγω της συμφωνίας για μείωση της παραγωγής. Στη συνέχεια όμως οι τιμές έπεσαν ξανά και στο μπρεντ και στο αμερικανικό αργό, που βρίσκεται στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών.

ΠΗΓΗ: tanea.gr